ESCUELA NUTICA MERCANTE DE MAZATLN CAPITN

DE ALTURA
ANTONIO GMEZ MAQUEO

Aparejos
Alumno
Morales bueso Jess Abraham
V CUB D
Ing:
ASIGNATURA: Prcticas Marineras

AGOSTO 2016

Introduccin
En el siguiente tema se abordar todo aquello que est relacionado con los
aparejos explicando as cada uno de sus componentes tanto como, mstiles,
jarcias, velas, etc. Para as poder proporcionar un mejor entendimiento de la
funcin que ejercen estas partes de los ya mencionados aparejos. Cabe
mencionar que para un mejor entendimiento, es necesario remontarnos a las
pocas de su creacin para as tambin poder apreciar su evolucin a lo largo del
tiempo y ver cada uno de los detalles en lo que han cambiado.
Algo ms que se tratar son los tipos de aparejo que existen con el objeto de
destacar que es una gran variedad de ellos y para que situaciones se van a
utilizar.

Aparejo
El aparejo de una embarcacin es el
conjunto
de palos, vergas, jarcias y velas que
le permiten ponerse en movimiento
aprovechando el movimiento del aire
que las impulsa (viento).
La fuerza del viento se transmite
directamente sobre las velas. stas
lo transmiten a las velas, al palo y a la jarcia, segn las velas y cmo estn
dispuestas. El conjunto transmite el empuje al casco del barco.

Componentes de un aparejo.

Mstiles: Es el palo que sujeta las velas de una embarcacin. En el caso

de los barcos ms grandes, pueden contar con varios mstiles (y, por lo
tanto, varias velas). Las caractersticas del mstil, como su tamao o
ubicacin, dependen del tipo de embarcacin.

Vergas: Se llama vergas de un mstil a las perchas perpendiculares a los

mstiles en las embarcaciones a vela; precisamente a estas vergas o
perchas se aseguran los
grtiles
de
las
velas.
En un sentido ms genrico y
dentro del entorno de la
navegacin a vela, una verga
es un palo redondo de
madera o metal utilizado en
el

velero.

Las vergas se usaban, junto

con los cabos, como elementos de construccin bsicos entre los pioneros.

Velas: La vela es una parte fundamental de la embarcacin (sobre todo

cuando ste era el nico sistema de propulsin de las naves, junto con la
fuerza humana). Una vela est formada por distintas piezas (de lona o de
algn otro tejido resistente) y permite recoger el impulso del viento para
hacer avanzar la nave. Segn su forma y el lugar en que se encuentre tiene
distintos nombres: vela mayor, cangreja, foque, urica, latina.

Aparejo redondo: formado por velas de formas cuadradas (pueden ser

llamadas redondas a pesar de su forma) o trapezoidales. El primero
utilizado, es ideal para recibir el viento desde la popa, por su mayor
superficie. Tiene el inconveniente de no poder ceir el viento, es decir,
navegar formando un ngulo menor de 90 respecto la
direccin del viento.

Aparejo latino: formado por velas de formas

triangulares, de
cuchillo,
o uricas.
Surgi
posteriormente. Las velas latinas permiten ceir el
viento, consiguiendo la navegacin en contra de la
direccin de ste.

Jarcia: Las jarcias son los cabos y cuerdas del barco,

que sujetan o estabilizan el resto de los componentes
del aparejo. Existen dos tipos de jarcias: la jarcia
firme o muerta, que permanece fija y tensada a ambos
lados de los mstiles para sujetarlos y proporcionarles
mayor estabilidad lateral, y la jarcia mvil o de labor, formada por los cabos
y cuerdas que pueden atarse y desatarse durante una maniobra.

Historia de los Aparejos

Los primeros barcos aparejados para navegar con la fuerza del viento aparecen
en el Antiguo Egipto, hacia el ao 1300 a. C., para la navegacin fluvial a lo largo
del Nilo. Sobre un mstil central y una verga transversal, los egipcios montaron
una vela cuadrada, ideal para la navegacin con viento de popa. Dos remos en la
parte lateral trasera (aleta) de los barcos permitan la direccin.
Se pudo llegar a prescindir de los remeros ya que en el valle del Nilo el viento
suele soplar desde el norte (ro arriba), y para navegar ro abajo slo tenan que
dejarse llevar por la corriente.

Durante la Edad Media fueron extendindose

naves (coca) con aparejo latino o combinado,
que en su mayor parte realizaban navegacin
de cabotaje (costera). De esta poca cabe
destacar:

El drakkar vikingo: montaba una sola

vela cuadrada, por lo que con vientos
desfavorables se vean obligados a usar
remos.

El dromn bizantino: sustituy como nave de guerra al trirreme romano.

Montaba tres mstiles de aparejo latino. An tena remos.

La coca, existi durante cinco siglos (siglo XIII - siglo XVIII). Los primeros
modelos montaban una nica vela cuadrada, llegando a alcanzar los cuatro
mstiles en el siglo XVIII, siempre con aparejos predominantemente redondos.

El jabeque, evolucin del dromn y la galera. Nave de aparejo

exclusivamente latino, lo cual le conceda una agilidad ideal para ser usada por
los corsarios y piratas berberiscos que la popularizaron.

La galera medieval, tpicamente mediterrnea, que montaba un aparejo

latino de dos mstiles. Conservaba sin embargo remos para asegurar
abordajes rpidos en caso de viento flojo o nulo.

Evolucin
Durante los siglos XVII y XVIII, los barcos aumentaron de tamao y pasaron a
soportar aparejos mucho mayores. La evolucin ms llamativa respecto de pocas
anteriores es la vela llamada estay, triangular, enganchada entre dos palos
consecutivos (por ejemplo, entre el palo mayor y el trinquete).
En esta poca la guerra naval alcanza gran trascendencia, por lo que proliferan los
tratados y manuales tericos sobre aparejos y aprovechamiento del viento. Las
grandes navos de lnea y fragatas de esta poca montaban sobre todo aparejos
redondos, pero aadan tambin velas triangulares en los palos
de mesana y bauprs (adems de los estayes) que les permitan ceir el viento en
ngulos muy cerrados.

Tras esta poca de esplendor y desarrollo de la navegacin de vela, la aparicin

de la mquina de vapor sustituira rpidamente a los aparejos tradicionales, que
fueron cayendo en desuso hasta reducirse a una utilizacin nicamente deportiva
o ldica (embarcaciones de recreo).
En siglo XX los aparejos nuticos se han beneficiado de muchos avances
realizados por la industria aeronutica. Muchas embarcaciones de recreo han
sustituido las tradicionales velas flexibles de lona o loneta por otras ms rgidas
que, alineadas con el viento, toman impulso segn el mismo principio fsico que
permite la sustentacin en las alas de un avin. Estas embarcaciones son capaces
de ceir el viento de forma mucho ms cerrada que cualquier vela flexible.
El resto de los componentes de los aparejos nuticos mantienen su existencia y
sus funciones, pero los materiales de fabricacin han sufrido profundas
modificaciones. En los mstiles y vergas, la madera dej paso a otros materiales
como acero, aluminio, y ms recientemente fibras de vidrio o de carbono, que son
ms ligeras, fuertes y resistentes.

Tipos de aparejos

Aparejo real o de estrellera: el de grandes dimensiones para producir

grandes efectos. En embarcaciones mayores, como navos, fragatas, etc.,
va un aparejo real a cada banda de los dos palos mayores a cuya sujecin
ayudan mientras no sirven para meter pesos. Asimismo se llaman de
estrellera o simplemente estrellera los que penden de los masteleros y
contribuyen a su sujecin y tambin el que las embarcaciones latinas llevan
en los tercios de fuera de las entenas en lugar de otra.

Aparejo de cabeza: en los faluchos, el que sirve para aguantar la cabeza

del palo. Tambin lo es el que se da a las cabrias en su extremo superior
para asegurarlas.

Aparejo de virador: el real que se da a los viradores de los masteleros a fin

de aumentar la potencia para guindarlos.

Aparejo de combs: el suelto de cuadernal y motn que se usa

frecuentemente para varios objetos.

Aparejo de estrinque o candeleton: el que est hecho firme junto al barrilete

del estay mayor.

Aparejo de lantia: el unido a un cabo grueso que pasa por un motn cosido
al peso que se suspende.

Aparejo de peol: el que est hecho firme cerca de cada peol de las
vergas mayores para meter y sacar pesos a bordo.

Aparejo de balance o de roli o rolin: el que sirve para sujetar las vergas en
los balances.

Aparejo de troceo o de troza: el que sirve para aguantar las trozas y atracar
las vergas a sus respectivos palos.

Aparejo de gata: el que sirve para suspender el ancla desde la superficie

del agua a la serviola.

Aparejo de caer o de tumbar: el real que sirve para dar de quilla.

Aparejo de botar al agua: el conjunto de todo lo necesario para este objeto.

Aparejo de carenar: el complejo de efectos y aparatos que se necesitan

para dar de quilla o carenar a flote.

Aparejo de banda: el que en la grada sirve para hacer brandar al buque.

Aparejo embestido: el que no tiene claros sus guarnes por haber tomado
vuelta.

Aparejo limpio o sencillo: se dice del conjunto de todo el pendiente del

buque cuando est dispuesto con maestra, claridad y sencillez. En el caso
contrario, se tilda de aparejo sucio.

Conclusin:
Hemos aprendido que los aparejos han sido de gran ayuda a lo largo del tiempo
desde pocas antiguas de Cristo, los principales pioneros de ste gran invento se
otorga a los egipcios para navegar en sus mismos ros y se siguen utilizando en la
actualidad y ms que nada en la aeronutica solo con cambios en los
componentes como en los materiales con los que se construyen con el objeto de
hacerlo ms giles y veloces en su navegacin.

Otro punto que resaltar es la gran variedad de tipos de aparejos que existen, lo
cual es algo complejo el completo dominio de ellos pero es algo importante saber
ciertos de ellos, con los que cuentan la mayora de las embarcaciones para tener
nocin de la funcin de ellos.
Bibliografa.
http://monografias.interbusca.com/nautica/las-velas-de-un-barco.html
http://definicion.de/mastil/#ixzz4GkQWbPRr
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/15220785/Verga-nautica.html
http://www.wikipedia.com
http://www.ecured.cu/Aparejo
MORALES BUESO JESS ABRAHAM V CUB D