15EM2009V0011

CONTENIDO
1.
DATOS
GENERALES
DEL
PROYECTO,
DEL
PROMOVENTE
DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ..........................................2

1.1 Proyecto ......................................................................................................................2
1.1.1 Nombre del Proyecto ............................................................................................2
1.1.2 Ubicacin del proyecto .........................................................................................2
I.1.3 Tiempo de vida til del proyecto ............................................................................3
1.2 Promovente .................................................................................................................3
1.2.1 Nombre o razn social..........................................................................................3
1.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente ...........................................3
1.2.3 Nombre y cargo del representante legal ..............................................................3
1.2.4 Direccin del promovente o de su representante legal ........................................3
1.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL ......................................................................................................................3
1.3.1 Nombre o razn social..........................................................................................4
1.3.2 R.F.C. ...................................................................................................................4
1.3.3 Nombre del responsable tcnico de la elaboracin del estudio ...........................4
1.3.4 R.F.C. del responsable tcnico de la elaboracin del estudio ..............................4
1.3.5 CURP del responsable tcnico de la elaboracin del estudio ..............................4
1.3.6 Cdula profesional del responsable tcnico de la elaboracin del estudio ..........4
1.3.6 Colaboradores tcnicos en la elaboracin del estudio .........................................4
1.3.7 Direccin del responsable del estudio ..................................................................4
Manifestacin de Impacto Ambiental

Modalidad Particular
Puente sobre el camino Santa Ma. Citendeje
Santiago Casendeje
1.
DATOS
GENERALES
DEL
PROYECTO,
DEL
PROMOVENTE
DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.1 Proyecto
1.1.1 Nombre del Proyecto
Puente Vehicular sobre el Camino: Santa Ma. Citendej Santiago Casendej.
1.1.2 Ubicacin del proyecto
El proyecto Puente Vehicular Santa Ma- Citendeje Santiago Casendeje se ubica en la

regin V Atlacomulco, en el municipio de Jocotitln, en las coordenadas UTM: X
400894.6615, Y 2186291.3145, en el estado de Mxico, librar el Arroyo El Grande.
Croquis de Ubicacin
Puente Vehicular Santa Ma. Citendeje Santiago
Casendeje
Figura 1.1. Croquis de Ubicacin del Puente Vehicular Santa Ma. Citendeje- Santiago Casendeje
FUENTE: INEGI CARTA TOPOGRFICA ATLACOMULCO E14A17 ESCALA: 1:50000
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Santiago Casendeje
I.1.3 Tiempo de vida til del proyecto
Vida til del puente: 30 aos
El proyecto que se somete a estudio considera desde la preparacin del sitio para
la cimentacin hasta la construccin del puente. En cuanto a las etapas que se
evalan en el presente estudio, tenemos la etapa de preparacin del sitio,
construccin, operacin y mantenimiento. La etapa de abandono del sitio no se
considera por ser una obra de utilidad continua.
1.2 Promovente
1.2.1 Nombre o razn social
Secretaria de Comunicaciones y Transportes
Centro SCT del Estado de Mxico
1.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente

SCT-060306495
1.2.3 Nombre y cargo del representante legal

Proteccin de datos personales LFTAIPG
1.2.4 Direccin del promovente o de su representante legal

Calle Igualdad No. 100, Edificio A 3er Piso, Santiago Tlaxomulco
Colonia Junta Local de Caminos
C.P. 50280
Telfono: 01 7222360645
Toluca, Estado de Mxico
1.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL
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Santiago Casendeje
1.3.1 Nombre o razn social

STRATEGA P Y S, Sociedad Civil
1.3.2 R.F.C.
SPS070314N89
1.3.3 Nombre del responsable tcnico de la elaboracin del estudio

1.3.4 R.F.C. del responsable tcnico de la elaboracin del estudio
1.3.5 CURP del responsable tcnico de la elaboracin del estudio

1.3.6 Cdula profesional del responsable tcnico de la elaboracin del estudio

1.3.6 Colaboradores tcnicos en la elaboracin del estudio

1.3.7 Direccin del responsable del estudio

CONTENIDO
2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO.............................................................................. 6
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Santiago Casendeje
2.1. Informacin General del Proyecto.................................................................... 6

2.1.1. Naturaleza del Proyecto ................................................................................ 6
2.1.2. Seleccin del sitio .......................................................................................... 6
2.1.3. Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin .................................. 7
2.1.4. Inversin Requerida ...................................................................................... 8
2.1.5. Dimensiones del Proyecto ............................................................................. 8
2.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus
colindancias ........................................................................................................... 10
2.1.7. Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos ...................... 14
2.2. Caractersticas particulares del proyecto ...................................................... 14
2.2.1. Programa General de Trabajo ..................................................................... 19
2.2.2. Preparacin del Sitio ................................................................................... 20
2.2.3. Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto .................. 20
2.2.4. Etapa de Construccin ................................................................................ 23
2.2.5. Etapa de Operacin y Mantenimiento ......................................................... 24
2.2.6. Otros Insumos ............................................................................................. 26
2.2.7. Sustancia Peligrosas ................................................................................... 29
2.2.8. Descripcin de obras asociadas al proyecto ............................................... 31
2.2.9. Etapa de abandono del sitio ........................................................................ 32
2.2.10. Utilizacin de explosivos ........................................................................... 32
2.2.11. Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y emisiones a
la atmsfera. .......................................................................................................... 32
2.2.12. Infraestructura par el manejo y la disposicin adecuada de los residuos . 37
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Santiago Casendeje
2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
2.1. Informacin General del Proyecto
2.1.1. Naturaleza del Proyecto
Los puentes son una parte fundamental de la infraestructura del pas, contribuyen al
desarrollo social y econmico, son puntos medulares en una red vial para la
transportacin en general y en consecuencia para el desarrollo de los habitantes. Es el
medio ms importante para la movilizacin de personas y mercancas, disminuye los
tiempos de traslado y los costos de produccin, facilita la introduccin de servicios bsicos
a la poblacin, coadyuva al crecimiento de los sectores productivos en el entorno nacional
e internacional y mejora el nivel de vida de los habitantes.
El sitio donde se construir el puente se localiza sobre el cruce del Arroyo Grande (INEGI) y el
camino que une a las poblaciones de Santiago Casendeje y Santa Mara Citendeje, Mex.
El sitio donde se llevara a cabo la obra del puente se tienen polticas generales de
aprovechamiento con regulacin, proteccin con uso activo, aprovechamiento con
regulacin urbana y aprovechamiento con regulacin turstica, que son compatibles con el
tipo de proyecto que se pretende desarrollar.
Adems en el sitio no se requiere la explotacin de materiales ptreos, ya que se trata de

estructuras prefabricadas de concreto.
El presente estudio tiene como objetivo principal el evaluar los impactos que ocasionar la
construccin del puente previniendo con ello el deterioro ambiental.
2.1.2. Seleccin del sitio
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Santiago Casendeje
La ubicacin del Puente Vehicular fue dictaminada por la Secretaria de Comunicaciones y

Transportes, garantizando que dicha obra permita el paso del escurrimiento asociado,
adems de permitir el paso hacia otras poblaciones cercanas al rea que podran
desplazarse por esta infraestructura.
El sitio de la obra de cruce se localiza sobre el cruce del Arroyo El Grande (INEGI) y el camino
que une a las poblaciones de Santiago Casendej y Santa Mara Citendej, Mex.
Con la construccin de este puente se pretende unir la comunicacin terrestre y a la vez

crear una nueva ruta de comunicacin, mas corta que beneficiar a los habitantes de los
poblados prximos tal es el caso de Santa Ma. Citendej Santiago Casendej.
2.1.3. Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin
El proyecto Puente Vehicular Santa Ma- Citendeje Santiago Casendeje se ubica en la

Regin V Atlacomulco, en el municipio de Jocotitln, en el estado de Mxico, en las
coordenadas UTM: X 400894.6615, Y 2186291.3145, librar el ro Arroyo el Grande.
Croquis de Ubicacin
Puente Vehicular Santa Ma. Citendeje Santiago
Casendeje
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Santiago Casendeje
Figura 2.1.. Croquis de Ubicacin del Puente Vehicular Santa Ma. Citendeje- Santiago Casendeje
FUENTE: INEGI CARTA TOPOGRFICA ATLACOMULCO E14A17 ESCALA: 1:50000
2.1.4. Inversin Requerida
CONCEPTO
COSTO TOTAL
ESTRUCTURAS
Subestructura
en
caballetes
Superestructura
(trabes
AASHTO)
Losa
Apoyos
729,602.99
532,549.45
247,446.04
de
Neopreno
integral
Juntas de dilatacin
Parapeto
segn
620,951.52
26,050.9
plano
especifico
Guarnicin segn plano
especifico
112,867.37
37,942.99
ACCESOS
Terraplenes estabilizados
Guarnicin y postes
segn plano
49,956.25
42,600.65
Lavaderos
12,583.37
Defensa metlica
30,968.80
Costo Directo
2,443,520.33
INDIRECTOS (30%)
1,710,464.231
SUBTOTAL
IVA (15%)
TOTAL
4,153,984.561
623,097.6842
4,777,082.245
2.1.5. Dimensiones del Proyecto

a) Superficie total del predio (en m2)
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Santiago Casendeje
El puente se ubicar sobre el Arroyo Grande, por lo que no se considera la afectacin a

predios.
b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del rea del
proyecto.
AREA 1
El rea 1 incluye la afectacin a la
cobertura de vegetacin ruderal,
arvense y predio destinado a
AREA 2
El rea 2 incluye la afectacin a la
cobertura vegetacin ruderal y arvense
que se encuentra en el sitio en donde
cultivo de maz, en el sitio en
se ha de construir el acceso y el
donde se ha de construir el
segundo estribo.
acceso y el primer estribo.

Superficie
afectar
para
la
construccin del acceso 1.

Longitud de acceso al puente: 40
m
la
construccin del acceso 2:

Longitud de acceso: 40 m
para
la
Superficie
afectar
construccin del estribo 1:
construccin del estribo 2:
Longitud del estribo: 4.8 m
Longitud cabezal: 9.0 m
Ancho del estribo: 3.5 m
Ancho del cabezal: 4.4 m
rea: 16.8 m
para
rea: 360 m2
rea: 360 m2
afectar
afectar
Altura del terrapln: 2.0 m
Altura del terrapln: 1.5 m
Ancho del acceso al puente: 90 m
Ancho de acceso al puente: 9 m
Superficie
Superficie
TOTAL REA 1 : 376.8 m2
para
la
rea: 39.6 m2
TOTAL AREA 2: 399.6 m2
REA TOTAL: 775.9 0.077 Ha. de vegetacin ruderal y arvense de las

que sobresalen Sporobolus indicus, Salsola tragus, Cussonia sp.
(Ver reporte fotogrfico en los anexos de este Estudio e Impacto Ambiental
c) Superficie (en m2) para obras permanentes.
Proyecto Puntual
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Santiago Casendeje
Longitud total del puente:
24.0 m
Longitud de los terraplenes en los accesos: 40m en el acceso de entrada y 40 m en el

acceso de salida.
Ancho total del puente:
9.0 m
Ancho de calzada:
7.0 m
Longitud total del proyecto:
104.00 m
2.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus
colindancias
El uso actual del suelo en el sitio en donde se proyecta la construccin del puente
vehicular es agrcola: existen parcelas de maz pertenecientes a los pobladores de Santa
Ma. Citendeje y Santiago Casendeje.
No existe infraestructura en riegos ni tampoco explotacin pesquera ya que el Arroyo

presenta una corriente intermitente. El Puente a construir facilitar y mejorar la
integracin regional.
A continuacin se presenta las caractersticas fisiogrficas descriptivas de la cuenca a la

cul pertenece el Arroyo El Grande:
AREA
KM2
PERIMETRO
KM
ELEVACION
MEDIA (M)
7.57
14.21
2,360.45
LONGITUD
PENDIENTE
CAUCE
MEDIA
PRINCIPAL (M)
1.94
3,975.56
Para poder determinar la calidad del sistema ambiental, se identificaron los componentes
(tipos de vegetacin), recursos o reas relevantes dentro del sistema utilizando criterios
de evaluacin, que permiten determinar las fuentes de cambio y los flujos de cambio del
sistema, principalmente en el ro.
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Santiago Casendeje
Al realizar la visita de campo se constat que la Vegetacin de Bosque de Pino- Encino

en el sitio de construccin del puente es nula ya que hace ya algunos aos el sitio y sus
colindancias fungen como cruce de autos, aunado a la cercana con las localidades,
adems de desarrollarse actividades agrcolas.
Los accesos a las comunidades relacionadas es exclusivamente por carretera de

terracera lo cual incrementa el ndice de marginacin social, por lo que el mejoramiento
de las condiciones de vida incluso las ms indispensables como es la comunicacin entre
sus propios pobladores y vecinos es indispensable.
En la zona de construccin del puente existen zonas con cultivos de maz y amplias zonas
de vegetacin ruderal, la vegetacin consta de arbustos aislados de Cussonia sp y
Sarsola tragus (escobilla) y el estrato herbceo consta de la Poacea Sporobolus indicus.
En concordancia con lo antes mencionado en la Figura 2.6 se muestra la zona de estudio

sobre la Carta de Uso de Suelo y Vegetacin del INE la cul describe que en la zona
donde se pretende llevar la construccin del puente se localiza vegetacin de pastizal
inducido o cultivado como agricultura de temporal.
Figura 2.2. Aguas abajo del Arroyo el Grande tambin llamada barranca Boix por los pobladores de la zona
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Santiago Casendeje
Figura 2.3. Aguas arriba del Arroyo El Grande tambin llamada barranca Boix por los pobladores de la zona
Figura 2.4. Panormica de la zona donde se pretende la construccin del puente
Ubicacin del Proyecto

Puente Citendeje
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Santiago Casendeje
Figura 2.5. Ubicacin del Sitio donde se pretende la construccin del Puente en imagen satelital
Figura 2.6 Uso de suelo y vegetacin en la zona de estudio (crculo azul)
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Santiago Casendeje
2.1.7. Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos
De forma particular, en el municipio de Jocotitlan donde se llevar a cabo el proyecto,

cuenta con los servicios pblicos de energa elctrica, agua potable, drenaje, mercado
municipal y miscelneas distribuidas en la poblacin.
El municipio cuenta con una administracin de correos en la cabecera y agencias en
Mavoro, Providencia, Santiago Yeche, Cheje, San Miguel Tenochtitln.
Vas de Comunicacin
La carretera Panamericana pasa por varios puntos del municipio, llega a Quertaro de
donde se conecta con otros lugares como Guanajuato, Guadalajara, etc., y la autopista
estatal de cuota Toluca-Atlacomulco.
El ferrocarril slo atraviesa la parte occidental del municipio, destacando la estacin Flor
de Mara, hay un campo de aterrizaje, propiedad del complejo industrial Pasteje, a 8
kilmetros de la cabecera municipal.
El servicio requerido ser el abastecimiento de combustible, la recoleccin de los residuos
peligrosos y no peligrosos y el mantenimiento a los servicios sanitarios que se instalen en
los frentes de trabajo. Los tiempos para suministrar los servicios mencionados quedaran a
criterio de la empresa constructora.
2.2. Caractersticas particulares del proyecto
PUENTES
a) Tipo de estructura
El proyecto queda clasificado como un puente denominado Santa Ma. Citendej
Santiago Casendej el cul consistir en una superestructrura formada por un tramo de
losa de concreto reforzado sobre trabes pretensazas precoladas, AASHTO tipo III, con
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Santiago Casendeje
tres claros de 24.0m y un ancho total de 9.0 m, para dos carriles de circulacin para carga
mvil tipo T3 S3.
CORTE ELEVACIN
PLANO PLANTA
b) Dimensiones
Longitud total del proyecto:
104.00 m
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Santiago Casendeje
Longitud total de la estructura del puente:
24.00 m
Ancho total del puente:
9.00 m
Ancho de calzada y de carpeta:
7.00 m
Ancho de guarniciones y carpeta:
1.00 m
Longitud de accesos (terraplenes):
40 m a la entrada y 40 m a la salida
c) Gasto Hidrulico
Gastos de diseo:
26.66 m3/s
Velocidad de la corriente:
1.69 m/s
Velocidad bajo la estructura: 1.2 m/s
d) Perfil estratigrfico del cruce

No disponible.
e) Tipo y profundidad de la cimentacin recomendada, as como la superestructura

que ser desarrollada
La cimentacin recomendada ser por dos estribos, el primero es un estribo de concreto

reforzado el segundo es un estribo de concreto ciclope.
e) Ancho del camino
El camino que unir el puente vehicular en estudio ya se encuentra abierto, dicho camino
se encuentra en algunos tramos en terraceria y en otros tramos debido a que no transitan
los autos por que no existe puente para darle continuidad al camino se pueden observar
manchones aislados de pasto, contando con un ancho entre 8 y 9 m, por lo que en este
estudio de Impacto Ambiental solo se evalan los impactos producidos por la construccin
del puente vehicular.
f) Peso mximo de vehculos

La carga viva de proyecto ser T3-S3 (tipo 1) en dos carriles de circulacin.
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Santiago Casendeje
g) Caminos de acceso a la obra

Los caminos de acceso a la obra ya existen por lo que no existe la necesidad de abrir
nuevos caminos, como se menciono en el apartado e.
h) Bancos de materiales
El Presente estudio no contempla el uso de bancos de materiales.
i) Tipo de soporte
La estructura a construir consistir en 2 estribos de los cuales el primero ser un estribo

localizado en la estacin 0+235.820, de concreto reforzado de 4.82 m de altura desde la
superficie de desplante la cual se encuentra a 2567,356 m dicho estribo contara con un
ancho de 3.50 m y ocupara una superficie de 150 m2.
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Santiago Casendeje
En la estacin subsecuente 0+259.82 se encuentra el estribo No. 2 de concreto ciclpeo,

la cual tendr una altura de 9.08 m desde la superficie de desplante la cual se encuentra a
2,562,568 m dicho estribo contara con un ancho de 4.41 m.
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Santiago Casendeje
j) Procedimiento constructivo del puente de acuerdo a su clasificacin.

El procedimiento constructivo del puente se puede observar a detalle en el punto II.2.4.
2.2.1. Programa General de Trabajo
PROGRAMA DE OBRA
CONCEPTO
MES 1
MES
MES
MES
MES
Etapa de Preparacin del Sitio

DESPALME
TERRACERIAS
TERRAPLENES
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Santiago Casendeje
Etapa de Construccin
ESTRUCTURA
OBRAS DE DRENAJE
(LAVADEROS)
PAVIMENTOS
SEALAMIENTO
2.2.2. Preparacin del Sitio
En esta etapa solo se llevar a cabo la actividad de despalme que consiste en preparar el
terreno donde se ha de construir los terraplenes de los accesos al puente y los sitios en
los que se cimentara los estribos del puente.
DESPALME
El despalme es la remocin del material superficial del terreno, de acuerdo con lo
establecido en el proyecto
o aprobado por la Secretara
de Comunicaciones y
Transportes (SCT), con objeto de evitar la mezcla del material de las terraceras de los
accesos del puente con materia orgnica o con depsitos de material no utilizable.
El equipo que se utilice para el despalme ser el adecuado para obtener la calidad
especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido
en el programa de ejecucin detallado por concepto y ubicacin, conforme al programa de
utilizacin de maquinara, siendo responsabilidad del Contratista de obra su seleccin.
Dicho equipo ser mantenido en ptimas condiciones de operacin durante el tiempo que
dure la obra y ser operado por personal capacitado.
2.2.3. Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto
Para desarrollar el proyecto, se puede considerar la construccin de las siguientes obras

provisionales, aunque es importante mencionar que el diseo y construccin de estas
obras quedar a cargo de la empresa constructora, as como las especificaciones
sealadas en el Manual Operativo, particularmente de su ubicacin que deber ser fuera
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Santiago Casendeje
de los centros de poblacin y estarn avalados por la supervisin y las autoridades

municipales, as por lo que a continuacin se muestra nicamente una descripcin
general de las obras que se prev que la empresa constructora requerir para la
construccin del puente:
Almacenes, bodegas y casas de campaa
A criterio de la empresa constructora, se espera que se levante un campamento que

conste de una casa de campaa para los trabajadores que tengan que vigilar la obra y
una caseta de lmina o madera para guardar los materiales y equipos que no puedan
permanecer a la intemperie, los cuales pueden ocupar una superficie variable de entre 10
X 5 m Estas obras provisionales se ubicarn a una distancia muy prxima a la obra y se
desmantelarn al trmino de la misma.
Taller de mantenimiento de maquinaria y equipos
Se ubicar en un lugar plano. Para proteger el suelo donde se ubique el taller de posibles
derrames de sustancias nocivas (aceite, diesel), se deber ubicar una capa de concreto
de aproximadamente 10cm de espesor, misma que deber de tener una pendiente hacia
un deposito donde se deber de recolectar todo el aceite usado para que posteriormente
sea entregado a la empresa encargada de recolectar los residuos peligrosos. La
superficie en la que se puede ubicar un taller puede variar pero en promedio puede ser de
10 x 20 m. La capa de concreto deber de estar ubicada en toda el rea donde se
encuentre el taller y hasta 3 metros de distancia de la periferia de la misma. Los talleres
que se construyan durante la realizacin del proyecto debern de ser removidos al
finalizar la construccin de este. Al igual que la capa de concreto. De no ser viable la
construccin de la capa de concreto se recomienda recubrir con algn tipo de membrana
plstica que cubra el suelo.
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Santiago Casendeje
Estas obras provisionales, dadas las caractersticas de la zona se ubicarn en un predio

colindante al puente, previo acuerdo de la constructora con el propietario y la autoridad
municipal
Instalaciones Sanitarias
La Constructora contratar a una empresa de servicio de sanitarios porttiles

debidamente registrada y autorizada, que cubra las necesidades del personal que
laborar en el sitio donde se desarrollarn las obras para as evitar el fecalismo al aire
libre.Dicha empresa ser la responsable de la recoleccin y disposicin final de los
desechos fisiolgicos del personal.
Cualquier impacto negativo ocasionado por el mal manejo durante el retiro de los
sanitarios porttiles deber ser mitigado por la empresa encargada de prestar el servicio
de renta de sanitarios.
DISPOSICIN DE RESIDUOS
Al realizar el proyecto de construccin del puente, se generarn residuos peligrosos y no

peligrosos durante las etapas de preparacin del sitio, construccin y mantenimiento,
sern almacenados en contenedores con tapa, a fin de evitar su dispersin en las reas
circundantes al Arroyo El Grande.
Residuos No Peligrosos
Se recomienda la separacin de residuos como madera, plstico, papel, aluminio, cartn,
metales, entre otros, de manera que puedan destinarse a empresas recicladoras.
Los residuos que no puedan ser reciclados sern dispuestos en sitios autorizados por la
Autoridad Municipal.
Residuos Peligrosos
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Santiago Casendeje
Los desechos resultantes del funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria se

tendrn que colocar en contenedores con tapa y bajo techo, para posteriormente
entregarlo mediante manifiesto generador de residuos
peligrosos, a la empresa
responsable, verificando que esta o estas empresas cuenten con las autorizaciones
respectivas por parte de la SEMARNAT
Los contenedores de los residuos no peligrosos, podrn ubicarse temporalmente en un

sitio dentro del rea del campamento, bajo la sombra. Los contenedores de los residuos
peligrosos, se podrn ubicar en un lugar dentro del rea del taller, bajo la sombra y lejos
de cualquier fuente de ignicin.
La empresa constructora deber darse de alta como empresa generadora de residuos

peligrosos, ante la Delegacin de la SEMARNAT del Estado de Mxico.
2.2.4. Etapa de Construccin
1.- Deber limpiarse el lugar de escombros y vegetacin para seguir con el trazo y
nivelacin del predio.
Deber tenerse mucha atencin que durante la excavacin superficial para los aproches
no se tengan taludes abiertos por largos periodos de tiempo, para evitar que el material
expuesto se intemperize por perdida de contenido de agua.
2.- Excavaciones y perforacin.
3.- Construccin de Cuerpo de Estribos
4.- Armado y colado de coronas en estribos
5.- Colocacin de apoyos de neopreno
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Santiago Casendeje
6.- Colocacin de trabes tipo III AASHTO. Estas estructuras sern prefabricadas y solo se
instalarn en el sitio del proyecto.
7.- Armado y colado de losas de cubierta
8.- Armado y colado de guarniciones
9.- Fabricacin de los terraplenes de accesos
10.- Colocacin de base y sub-base
11.- Colocacin de carpeta asfltica sobre accesos y losas de la superestructura.
12.- Construccin de lavaderos de concreto
13.- Colocacin de defensa metlica y parapeto.
14.- Pintura y sealamiento
2.2.5. Etapa de Operacin y Mantenimiento
a) Descripcin general del tipo de servicios que se brindaran en las instalaciones

El servicio que brindara el puente ser el de va de comunicacin, que tendr como
principal objetivo la conexin entre las comunidades que se encuentran sobre el camino
como es el caso de Santa Ma. Citendej Santiago Casendej en el estado de Mxico.
b) Tecnologas que se utilizaran en especial las que tengan relacin directa con la
emisin y control de residuos lquidos, slidos y gaseosos.
No se utilizaran ningn tipo de tecnologa.
c) Tipo de reparaciones a sistemas y equipos.
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Santiago Casendeje
El mantenimiento del puente es una de las actividades ms importantes entre las que hay
que realizar para llevar a cabo la conservacin de una red de carreteras.
La falta de mantenimiento adecuado en el puente Santa Ma. Citendeje Santiago

Casendeje dar lugar a problemas de funcionalidad y seguridad que pueden ser graves:
limitacin de cargas, restricciones de paso, riesgo de accidentes, riesgo de interrupciones
de la red, y a un importante problema econmico por el acortamiento de la vida til de la
obra.
Las causas y razones ms comunes por las que es necesario el mantenimiento de un

puente son:
a) Errores en el proyecto, errores durante la construccin, vigilancia, mantenimiento o
reparaciones inexistentes o inadecuadas.
b) Materiales inadecuados o deterioro y degradacin de los mismos.
c) Variacin con el tiempo de las condiciones de trafico (cargas y velocidades).
d) Acciones naturales de tipo fsico, mecnico o qumico (intemperismo).
e) Acciones accidentales, terremotos, avalanchas, inundaciones, explosiones,
impacto de vehculos con elementos estructurales del puente.
Segn la importancia del deterioro observado, las acciones para el mantenimiento de un

puente se clasifica en tres grupos:
Mantenimiento rutinario
Reparaciones
Reforzamientos
Mas de la mitad de los puentes del pas tericamente son considerados fuera de vida til,
sin embargo, resulta complicado pensar en la sustitucin y en la inversin que para ello se
requiere, por lo que parece ms sencillo y practico continuar con un programa
permanente de mantenimiento, reparacin y refuerzo de puentes.
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Santiago Casendeje
El mantenimiento rutinario es una labor substantiva que debe ampliarse para evitar que
crezca el nmero de puentes con daos.
Con los trabajos de reparacin y reforzamiento, se pretende que los puentes recuperen un
nivel de servicio similar al de su condicin original. Sin embargo, por la evolucin del
transito, a veces no es posible obtener este resultado y se requieren trabajos de refuerzos
y ampliaciones.
d) Especificar si se pretende llevar a cabo control de malezas o fauna nociva

Durante el presente proyecto en la etapa de mantenimiento del camino, no se tiene
contemplado ningn mtodo para el control de malezas o fauna nociva.
2.2.6. Otros Insumos
Los materiales que se emplearan para la construccin del Puente son los siguientes:
PARAPETO SEGN PLANO TIPO No. T-34-1-1

Longitud total
49.5
Tubo de acero galvanizado de 7.6 3
559.0
kg
Tubo de acero galvanizado de 5.1 2
267.0
m3
Acero estructural A-36 (pilastras)
952.0
kg
Pernos de 2.54 con tuerca
112.00
pzas
Acero de refuerzo de L.E. > 4200 Kg/cm2 (remate)
296.0
kg
Concreto de f'c = 250 Kg/cm2 (remate)
1.84
m3
GUARNICIN SEGN PLANO TIPO No. T-33-1-1
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Santiago Casendeje
Longitud total
49.5
Concreto de f'c = 250 Kg/cm2
5.0
m3
Acero de refuerzo de L.E. > 4200 Kg/cm2
1,931.0
kg
6.9
m3
4,079.0
kg
99.0
kg
50.0
kg
49.6
m3
Ductos de plstico de 2.5 x 1.92 m
24.0
pzas
Drenes de plstico de 7.6
16.0
pzas
2,860.0
kg
4,200.0
kg
175.0
kg
Concreto de f'c = 350 Kg/cm2 (remate)
44.5
m3
Ductos de plstico de 2.5 x .18 m
30
pzas
De 20 x 40 x 4.1 cm
5.0
pzas
De 20 x 40 x 5.7 cm
5.0
pzas
SUPERESTRUCTURA
LOSAS Y DIAFRAGMAS
Varillas de 6C con rosca en sus extremos de L.E. >
4200 Kg/cm2
Acero estructural A-36 (placa, tuerca, rondanas y
coples)
TRABES AASHTO PRESFORZADAS (15 PIEZAS)

Acero de presfuerzo. Torenes de 1.27 de L.E. >
1900 Kg/cm22
Cable tipo "cascabel" galvanizado, serie 6 - 37 con
alma de acero de 1.43 de L.R. > 10.4 Ton. (para
izado)
APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO
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Santiago Casendeje
JUNTA DE DILATACIN
120.0
kg
Acero estructural A-36
408.0
kg
Sikaflex 1-A o similar de 4 cm de espesor
88.8
dm2
Cartn asfaltado de 4 cm de espesor
3.6
m2
Excavaciones
1,042.4
m3
Concreto ciclpeo de f'c = 150 Kg/cm2 en estribos
6.1
m3
4,781
kg
Zapata
24.4
m3
Cuerpo de estribo
13.9
m3
Corona, diafragma, bancos y topes
10.8
m3
Terraplenes
589.0
m3
Revestimiento de material de banco de 2" e= 30 cm
194.9
m3
Recubrimiento de pasto en accesos
220.0
m3
Concreto de f'c = 250 Kg/cm2 (guarniciones)
24.8
m3
1040.0
kg
Defensa de lmina galvanizada con accesorios
80.0
ml
12.6
m3
58.4
m3
SUBESTRUCTURA
ESTRIBOS
Concreto de f'c = 250 Kg/cm2 en:
ACCESOS
Lavaderos de concreto reforzado de f'c = 100

Kg/cm2
Malla electroslodada 6x6-10x10
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Santiago Casendeje
2.2.7. Sustancias Peligrosas

Segn la definicin de sustancia peligrosa de la LGEEPA dice que es aquella sustancia
que por sus altos ndices de inflamabilidad, explosividad, toxicidad, reactividad,
radiactividad, corrosividad o accin biolgica puede ocasionar una afectacin significativa
al ambiente, a la poblacin o a sus bienes.
En la realizacin del proyecto se utilizan sustancias que poseen alguna de las

caractersticas CRETIB, principalmente toxicas e inflamables, sin embargo y considerando
la definicin del prrafo anterior, el cual indica que la cantidad es un factor de importancia,
para considerarlas peligrosas, tenemos que la cantidad que se utilizara en la construccin
del puente vehicular Santa Ma. Citendeje Santiago Casendeje, no las convierte en
sustancias peligrosas potenciales.
Sin embargo y para tener conocimiento de estas sustancias, hemos construido las
siguientes tablas mencionando las sustancias peligrosas (por que poseen alguna de las
caractersticas CRETIB) que se utilizan en la operacin de la maquinaria y en la
sealizacin del puente. Aunque de las que enlistamos a continuacin solamente la
gasolina se encuentra en el listado de sustancias peligrosas publicado en el Diario Oficial
de la Federacin el da 4 de mayo de 1992. Y en este caso no aplica por el tipo de
actividad (Construccin de un puente vehicular) a que se refiere esta Manifestacin de
Impacto Ambiental.
Etapa o
Nombre
Nombre
Comercial
Tcnico
CAS
Estado
Fsico
Tipo
Proceso
Cantidad de
Cantidad
de
en que
Uso
de
envase
se
Mensual
Reporte
Caractersticas
CRETIB
IDLH
TLV
Destino o
uso final
emplea
Para el
La cantidad
Gasolina sin
plomo
Gasolina3
800661-9
lquido
Pipas
Operacin
ser
A partir de
de la
responsabilidad
10 000
maquinaria
de la empresa
barriles
constructora.
3
funcionamiento
Inflamable y
<10
500
Explosiva
mg/m3
ppm
y operacin
de la
maquinaria y
como solvente.
Se aplica exclusivamente a actividades industriales y comerciales.
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Santiago Casendeje
El siguiente listado no se encuentra en la publicacin del diario oficial de la federacin sin

embargo las consideramos como sustancias y materiales peligrosos porque poseen
alguna de las caractersticas CRETIB, y por el dao que pueden ocasionar al ambiente
por el mal manejo, uso o disposicin de estas sustancias.
Nombre
Nombre
Comercial
Tcnico
Estad
CAS
o
Fsico
Tipo de
envase
Etapa o
Proceso en
que se emplea
Cantidad de Uso
Mensual
Cantidad
Caractersti
de
cas
Reporte
CRETIB
IDL
H
TLV
Destino o uso
final
Como
La cantidad ser
Diesel
Combustible
70892-
Diesel
10-3
lquido
Pipas
Operacin de
responsabilidad
la maquinaria
de la empresa
combustible
N/E
Inflamable
Toxico
ND
100
para la
mg/m3
maquinaria que
constructora.
labore durante la
La cantidad ser
Para evitar el
obra.
Aceite para
Aceite para
8008-
Motor
Motor
20-6
lquido
Envases
Operacin de
responsabilidad
de plstico
la maquinaria
de la empresa
N/E
Inflamable
Toxico
ND
100
mg/m3
constructora.
desgaste del
motor de la
maquinaria.
Envase de
acero u
Aceite
Aceite
Hidrulico
Hidrulico
hojalata,
ND
lquido
polietileno
de alta
Donde se
La cantidad ser
Operacin de
responsabilidad
la maquinaria
de la empresa
N/E
Inflamable
Toxico
ND
100
mg/m3
constructora.
densidad y
requiera un
aceite
antidesgastante
moderado.
propileno.
La cantidad ser
Cemento Tipo
Cemento
65997-
I, IA, II, III, V
Prtland
15-1
slido
Bolsas de
Obras de
responsabilidad
papel
drenaje
de la empresa
N/E
Toxico
ND
10
mg/m3
constructora.
Hidrxido de
Cal
Calcio
[Ca(OH)2]
La cantidad ser
130562-0
slido
Bolsas de
Obras de
responsabilidad
papel
drenaje
de la empresa
N/E
Toxico
ND
5
mg/m3
constructora.
N/E: No se ha establecido una cantidad de reporte

ND: No hay datos
CAS: Chemical Abstracts Service. (Numero asignado por Chemical Abstracts a la sustancia)
TLV: Threshold Limit Values. (Valor Limite Umbral)
IDLH: Inmediatly Dangerous to Life and Healt. (Inmediatamente peligrosos para la vida o la salud)
NOTA: Las sustancias que se citan como toxicas no tienen informacin acerca de la
persistencia en aire, agua, sedimento y suelo. Bioacumulacin FBC, Log Kow (Coeficiente
de particin octano/agua), toxicidad aguda en organismos acuticos, toxicidad aguda en
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En la
preparacin del
mortero
En la
preparacin del
mortero

Santiago Casendeje
organismos terrestres, toxicidad crnica en organismos acuticos y toxicidad crnica en

organismos terrestres.
Es importante mencionar que el grado de peligrosidad de estas sustancias aumenta

conforme aumenta la cantidad de manejo o de almacenamiento. En la construccin del
puente vehicular Santa Ma. Citendeje Santiago Casendeje, se espera que las
cantidades a emplear no sean tan altas como en una actividad industrial, ni tampoco
conlleva actividades altamente riesgosas para ingresar un Estudio de Riesgo. Sin
embargo no deja de ser importante el buen manejo de estas sustancias para evitar
cualquier tipo de accidente por muy pequeo que sea. En el caso de llegar a tener un
accidente (derrame, explosin, intoxicacin) es conveniente contar con las Hojas de Datos
de Seguridad de Materiales, as como con la Gua Norteamericana de Respuesta en Caso
de Emergencia (GRENA 96) para saber que hacer en un accidente durante el transporte
de un material peligroso. Las hojas de Datos de Seguridad de Materiales se solicitan a
los distribuidores de las sustancias peligrosas y la GRENA96 se puede solicitar en la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT).
2.2.8. Descripcin de obras asociadas al proyecto
Como obra asociada se identifica a toda aquella obra que complemente a cualquiera de
las obras principales.
Como obra asociada al puente se tienen los accesos, los cuales son necesarios para
nivelar la superficie del puente con la del camino que se pretenda construir. Estos
accesos suelen construirse 40m antes del inicio del puente y 40m despus del final del
puente, y tiene el mismo ancho que la calzada del puente, que en este caso ser de 9m.
Para la construccin de estos accesos se requiere de la construccin de terraplenes o

cortes segn el tipo de terreno que se tenga. Para el puente vehicular Santa Ma.
Citendeje se requerir de la construccin de terraplenes de ambos extremos del puente,
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Santiago Casendeje
ya que se construirn sobre los accesos existentes de terracera. As mismo se realizarn

obras de drenaje como lavaderos.
2.2.9. Etapa de abandono del sitio
El proyecto del puente quedara clasificado como una obra de utilidad continua como va
de comunicacin, la vida til del puente estar en funcin de la calidad de los materiales
utilizados, el seguimiento estricto de las especificaciones tcnicas constructivas y de lo
oportuno y correcto de los programas de mantenimiento, si lo anterior se ajusta
correctamente, la vida til ser de aproximadamente de 30 aos, periodo en que se
proceder a modernizarse para que tenga continuidad en el servicio que otorga, por lo
que la etapa de abandono del sitio no se dar.
2.2.10. Utilizacin de explosivos
Para la cimentacin de los estribos y pilas del puente vehicular no ser necesaria la
utilizacin de explosivos, solo se utilizara una excavadora para remover la grava arena y
un pistn neumtico para romper la roca en donde irn cimentados los estribos y pilas del
puente.
2.2.11. Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y emisiones

a la atmsfera.
Al realizar el proyecto de construccin del puente vehicular Santa Ma. Citendeje-Santiago

Casendeje, se generarn residuos no peligrosos durante las diferentes etapas del
proyecto, estos residuos debern ser almacenados en contenedores con tapa, a fin de
evitar su dispersin en las reas circundantes al Arroyo El Grande.
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Santiago Casendeje
ETAPA DE PREPARACIN DEL SITIO

La etapa de preparacin del sitio, se refiere a las actividades que se llevan a cabo como
inicio de la construccin. En esta etapa solo se llevar a cabo para este proyecto la
actividad de despalme.
DESPALME
Residuo Slido Orgnico - No Peligroso
Suelo Vegetal: Para el despalme, que consiste en las actividades de desbroce y el retiro
del suelo vegetal, se generan residuos no peligrosos (tierra, piedras y materia orgnica)
los cuales se procedern a almacenar y confinarlos en un sitio que no se encuentre cerca
del ro, se sugiere mezclar cada semana, esto es, remover y humedecer. Cuando se
requiera la restauracin de taludes de los accesos del puente se proceder a colocar el
despalme composteado en los taludes, para desarrollar la capa vegetal y promover el
desarrollo de herbceas.
CAMPAMENTO
El personal que laborara en la preparacin del sitio generara los siguientes residuos:
Residuos Slidos Orgnicos No Peligrosos
Restos de alimentos en general: Estos residuos debern ser recolectados en

envases de plstico, y entregarlos al sistema de limpia municipal.
Papeles y cartones. La generacin de este tipo de residuos no ser significativa

en trminos de volumen. Los papeles y los cartones deben ser recogidos, para
posteriormente ser comercializados para su reciclaje, de no ser factible el reciclaje,
estos residuos debern ser entregados al sistema de limpia municipal.
Residuos Slidos Inorgnicos No peligros
Vidrios. Las botellas y envases en general, se recolectarn en contenedores

plsticos localizados en cada rea del campamento. Estos sern enviados a
lugares de compra o donados a personas u organizaciones de las comunidades
cercanas a la zona del proyecto, que puedan reutilizar estos residuos. En caso de
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Santiago Casendeje
no existir estas alternativas, sern depositados en lugares dispuestos por la

autoridad municipal o entregados al sistema de limpia.
Plsticos y Latas. Las botellas, los envases, las bolsas y latas, se recolectarn en
contenedores plsticos en cada una de las reas del campamento, para ser
entregados al sistema de limpia municipal.
Residuos Lquidos Orgnicos

Agua Residual: Para cubrir las necesidades fisiolgicas de las personas que laboran en
la obra ser necesario instalar servicios sanitarios porttiles con fosa anaerbica que
garanticen que el agua residual cumpla con la NOM-001-SEMARNAT-1996.
OPERACIN DE MAQUINARIA Y EQUIPO

Para llevar a cabo las actividades correspondientes a la construccin del puente es
necesario utilizar maquinaria, la cual producir principalmente:
Emisiones a la atmsfera
PTS
Bixido de Azufre (SO2)
Monxido de Carbono (CO)
xidos de Nitrgeno (NOx)
Hidrocarburos
Para el control de emisiones se necesitarn afinaciones y que se verifiquen las unidades

por lo menos cada seis meses.
Residuos Slidos Peligrosos
Estopas y cartones
impregnados de aceite, grasa o algn otro material
combustible
Botes vacos de aceite, grasas, combustible, solventes y pintura
Piezas inservibles de la maquinaria
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Santiago Casendeje
Todos estos residuos se colocarn en contenedores con tapa y bajo techo y se proceder
a entregar mediante el Manifiesto Generador de Residuos Peligrosos, a la empresa
transportista y de disposicin final; verificando que esta empresa cuente con las
autorizaciones respectivas.
Residuos Lquidos Peligrosos

Aceites Usados: Estos residuos debern ser almacenados en contenedores que no
permitan su contacto con el ambiente, al final de la construccin del puente debern ser
entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas
encargadas de recolectarlos.
El contratista debe tener en cuenta que todos los residuos slidos y lquidos que por sus
propiedades fsicas, qumicas y biolgicas cuenten con las caractersticas de peligrosidad
que establece la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT, debern ser manejados
de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y
la proteccin al ambiente en materia de residuos peligrosos.
ETAPA DE CONSTRUCCIN
Residuos Slidos No peligrosos
Pedazos de varilla de acero, trozos de madera, bolsas de plstico y papel, cartones,
clavos y alambre, etc.: Estos residuos se tendrn que recolectar y seleccionar, separando
los que se puedan reutilizar, y guardarlos bajo techo, para posteriormente entregarlos a
empresas recicladoras. Los residuos que no se puedan reciclar, debern ser dispuestos
en lugares autorizados por la autoridad municipal.
OPERACIN DE MAQUINARIA Y EQUIPO

Para realizar todas las actividades de la etapa de construccin del puente vehicular ser
necesario utilizar maquinaria y equipos, los cuales durante su uso y operacin producen
residuos slidos y lquidos peligrosos, emisiones a la atmsfera.
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Santiago Casendeje
Residuos slidos y lquidos peligrosos

Los materiales y residuos peligrosos (materiales o contenedores impregnados de aceite,
gasolina, aceites usados, grasa, as como cartones, mangueras, estopas manchadas por
los mismos ) que se generen a lo largo de la construccin del puente vehicular, se tendrn
que colocar en contenedores con tapa y bajo techo, para posteriormente entregarlo
mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a la empresa responsable,
verificando que esta o estas empresas cuenten con las autorizaciones respectivas.
Deber evitarse el derrame en el suelo o en el Arroyo El Grande, de residuos de grasas,

aceites, solventes y sustancias peligrosas que se lleguen a generar en las diferentes
actividades de la construccin del puente. Estos residuos se deben manejar de acuerdo
con el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente
en materia de Residuos Peligrosos y dems normatividad aplicable.
Emisiones a la atmsfera
Las emisiones atmosfricas producidas sern PTS, Bixido de Azufre (SO2), Monxido de
Carbono (CO), xidos de Nitrgeno (NOx) e Hidrocarburos. Estas emisiones, si bien no
pueden controlarse y evitarse, si pueden reducirse, mediante un programa de
mantenimiento preventivo de la maquinaria.
ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PUENTE
El mantenimiento es esencial en los puentes. Segn la importancia del deterioro

observado, las acciones para el mantenimiento un puente se clasifican en tres grupos:
Mantenimiento rutinario, Reparaciones y Reforzamientos. En esta etapa se consideraron
dos actividades fundamentales:
Mantenimiento del puente
Trnsito vehicular
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Santiago Casendeje
Para el mantenimiento se analizaron los trabajos que llevan a cabo como son: inspeccin
de la estructura, remocin del material acumulado en la seccin de cruce del puente,
relleno de grietas, riego de sello sobre superficie de rodamiento, limpieza y reparacin del
sealamiento horizontal y vertical.
En la operacin se estudiaron los impactos que produce la circulacin vehicular, tales

como contaminacin del aire, ruido, basura que arrojen al arroyo, accidentes, entre otros.
El personal que laborar en el mantenimiento del puente, generar basura, residuos no

peligrosos, por lo tanto, es necesaria la recoleccin en contenedores y proceder a
clasificar los materiales reciclables, cartn, vidrio y plstico, para que se guarden en
contenedores o bolsas de plstico, bajo techo para entregarla a empresas recicladoras. El
equipo de construccin para el mantenimiento generar emisiones a la atmsfera de:
PTS, bixido de azufre, monxido de carbono, xidos de nitrgeno e hidrocarburos, para
reducir este tipo de emisiones ser necesario que la maquinaria empleada haya sido
afinada y verificada. Los materiales o contenedores impregnados de aceite as como
cartones de grasa, mangueras y llantas se colocarn en los contenedores con tapa y bajo
techo para entregar mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a la empresa
responsable.
2.2.12. Infraestructura par el manejo y la disposicin adecuada de los residuos
El proyecto de construccin del puente vehicular, generara residuos slidos peligrosos y

no peligrosos, los cuales ya se mencionaron en el punto anterior, por lo que las personas
encargadas de la obra y los trabajadores tendrn la obligacin de manejar correctamente
sus residuos, as como clasificarlos para disponerlos adecuadamente y con ello contribuir
al cuidado del medio ambiente.
Los residuos slidos no peligrosos se dispondrn donde la autoridad municipal

especifique. Los residuos slidos y lquidos peligrosos generados en la operacin y
mantenimiento de la maquinaria deben ser entregados mediante manifiesto generador de
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Santiago Casendeje
residuos peligrosos a una empresa encargada de recolectar este tipo de residuos, por lo
que la empresa constructora a cargo deber de darse de alta como empresa generadora
de residuos peligrosos en la SEMARNAT Delegacin Estado de Mxico.
CONTENIDO
CAPITULO 3. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS

APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA
REGULACIN DE USO DE SUELO.
40
3.1 Informacin sectorial .................................................................................................40
3.2 Vinculacin con las polticas e instrumentos de planeacin del desarrollo...............42

PROGRAMA SECTORIAL: COMUNICACIONES Y TRANSPORTES .......................42
Plan Nacional De Desarrollo 2007-2012 .....................................................................43
Plan Estatal De Desarrollo Del Estado De Mxico 2005 2011 .................................44
Grado de concordancia del Proyecto ..........................................................................56
3.3 Anlisis de los instrumentos normativos ...................................................................56
LEYES Y REGLAMENTOS .........................................................................................56
Pgina 38 de 153

Santiago Casendeje
CONCLUSIONES 59
Pgina 39 de 153

Santiago Casendeje
CAPITULO 3. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES

EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIN DE USO DE
SUELO.
3.1 Informacin sectorial
Las obras y actividades de la modernizacin de la carretera, que se contempla en el

presente Proyecto, se enmarca dentro de los lineamientos del Programa de Desarrollo del
Sector Comunicaciones y Transportes, el cual tiene como objetivos primordiales:
La ampliacin y mejoramiento de la red carretera del Pas;
Conservar, modernizar y ampliar la infraestructura del transporte y las

comunicaciones;
Mejorar la calidad, acceso, eficiencia y cobertura de los servicios de transporte y

comunicaciones;
Contar con la infraestructura y los servicios de transporte y comunicaciones, con

altos niveles de seguridad, con tranquilidad y confianza;
As
como
impulsar
el
federalismo
mediante
la
descentralizacin
de
responsabilidades, funciones y recursos a los estados y municipios.
Reconoce adems la existencia de mltiples retos a enfrentar respecto de la ampliacin y

modernizacin de la infraestructura, as como en la prestacin de los servicios de
comunicaciones y transportes, por lo cual, se debe consolidar una infraestructura
adecuada que facilite la diversidad y calidad de los servicios, en la bsqueda de mejores
niveles de desarrollo, bienestar y equidad.
Se propone como lnea estratgica modernizar los corredores carreteros mediante

proyectos de cobertura regional. Para ello, se instrumentar el Programa Nacional de
Construccin y Modernizacin de Carreteras Federales, con el objetivo de construir
Pgina 40 de 153

Santiago Casendeje
nuevas vas y modernizar las que ya existen, para mejorar la comunicacin hacia las
regiones y centros de poblacin.
El Proyecto que se analiza en este estudio tiene la finalidad de mejorar la comunicacin

va terrestre mediante un puente vehicular sobre el camino Santa Mara Citendej
Santiago Casendej, facilitando el desplazamiento de los habitantes de las localidades
involucradas, en este proyecto, hacia otros puntos de la regin.
Ubicacin y divisin municipal del Estado de Mxico
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Santiago Casendeje
Ubicacin del municipio de Jocotitln, recuadro rojo en la figura anterior

3.2 Vinculacin con las polticas e instrumentos de planeacin del desarrollo
Los instrumentos de planeacin relacionados con el Proyecto se analizan a continuacin.
PROGRAMA SECTORIAL: COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
OBJETIVOS
VINCULACIN CON EL PROYECTO

Es indudable que una va de comunicacin
Aumentar la competitividad econmica.
es un elemento detonador del desarrollo

econmico y social.
Al
Contribuir
eliminar
desequilibrios
regionales.
contar
con
mejor
infraestructura
carretera, el Municipio de Jocotitln y la

Regin misma se fortalecen, contribuyendo
al equilibrio econmico y social.
Extender la comunicacin y eliminar el
Uno de los factores que disminuyen y/o
aislamiento de las comunidades rurales.
eliminan
el
asilamiento
de
las
Pgina 42 de 153

Santiago Casendeje
comunidades rurales, es la construccin de

infraestructura, al mejorar los accesos a
las mismas, propiciando la entrada de
bienes y servicios.
Consecuencia directa de la construccin
Generar empleos directos e indirectos bien
remunerados.
de
infraestructura
es
la
activacin
econmica, lo que se traduce en la

generacin de empleos desde el momento
de su ejecucin.
Una va de comunicacin es un elemento
detonador del desarrollo econmico y
Impulsar
el
potencial
de
desarrollo
nacional y regional.
social. La construccin de infraestructura,

un puente vehicular por ejemplo, es una
obra elemental para el logro de este
objetivo.
Ejes rectores del programa

Concentrar la mayor parte de la inversin
en proyectos completos que transformen
la geografa econmica regional.
El proyecto, al ser un detonador del

desarrollo econmico y social, contribuye
en gran medida a la transformacin de la
geografa econmica en la regin.
Plan Nacional De Desarrollo 2007-2012
ESTRATEGIA

Con la construccin del puente sobre el
Arroyo
El
Grande,
se
contar
con
En el Sector de Red de Comunicaciones:
infraestructura ptima que permitir el
Ampliar la cobertura y mejorar la calidad
crecimiento y fortalecimiento en beneficio
de estas para conectar a las regiones
del desarrollo de las comunidades rurales,
menos desarrolladas.
as como de los municipios en general,

garantizar
la
correcta
operacin
seguridad al trnsito vehicular, asimismo

disminuye los tiempos de traslado.
Pgina 43 de 153

Santiago Casendeje
Desarrollo socioeconmico
Con la construccin del puente vehicular,
Las vas de comunicacin constituyen un
se contar con infraestructura ptima que
elemento fundamental para abrir paso a
permitir el crecimiento y fortalecimiento, y
las inversiones y diferentes mercados que
de esta manera contribuir al desarrollo
signifiquen ms empleos, facilitando la
econmico y social de la regin.
llegada
de
economa
servicios,
y
potenciando
disminuyendo
la
las
Es indudable que una va de comunicacin

es un elemento fsico indispensable como
desigualdades sociales.
detonador del desarrollo social.
Plan Estatal De Desarrollo Del Estado De Mxico 2005 2011
El Plan de Desarrollo del Estado de Mxico 2005-2011 es un documento que su

integracin es producto de un intenso ejercicio democrtico, en el que los diversos
sectores sociales nutrieron con su sentir la visin del Estado de Mxico. En este contexto,
el Plan de Desarrollo reviste una enorme importancia, ya que constituye el documento
rector de las polticas pblicas que han de implementar en el Estado de Mxico, para
brindar Seguridad Integral a cada mexiquense.
Este documento concibe una estrategia de desarrollo basada en un gobierno responsable

y moderno, capaz de propiciar un ambiente de acuerdos y consensos; que conduzca el
esfuerzo social para concretar acciones, programas y proyectos que impacten
positivamente en la calidad de vida de los mexiquenses.
POLTICA
Pilar 2: SEGURIDAD ECONMICA
Vertiente 1. Desarrollo econmico

III.
Competitividad
para
aprovechar
la
Globalizacin.
Objetivo. Impulsar la competitividad para
impulsar mercados.
El proyecto se integra en definitiva, ya que si hay

mejor infraestructura, mayor ser la promocin y
comercializacin, tanto a nivel local, estatal,
nacional e internacional.
Estrategia 1. Insercin de la economa

Pgina 44 de 153

Santiago Casendeje
mexiquense en la economa global.
Lnea de accin. Desarrollar sistemas de

informacin estratgica para la promocin y
comercializacin de los productos locales en
los mercados mundiales, as como de la
infraestructura y condiciones geogrficas y
sociales de la entidad.
IV. Infraestructura para Integrar el Estado y
Apoyar al Aparato Productivo.
Objetivo.
Fortalecer
la
infraestructura
estratgica de la entidad.
Estrategia
1.
Fortalecimiento
de
la
infraestructura de comunicaciones.
Lneas de acciones:
1) Realizar el Programa de Desarrollo de la
Con la construccin del puente sobre El Arroyo El
Infraestructura
Grande
Carretera
del
Estado
de
(Barranca
Boix),
se
contar
con
Mxico 20052011, con visin a largo plazo,
infraestructura ptima que permitir el crecimiento
para contar con una adecuada planeacin de
y fortalecimiento, y de esta manera garantizar el
las estrategias de construccin, conservacin
acceso a los servicios y a las actividades
econmicas,
modernizacin
de
la
infraestructura
carretera.
contribuyendo
en
el
desarrollo
econmico y social de la regin.
2) Consolidar el sistema carretero estatal,

concluir
Es indudable que una va de comunicacin, en
complementarlas con programas de nueva
este caso un puente, es un elemento fsico
infraestructura para mejorar la conectividad
indispensable como detonador del desarrollo
inter e intra regional.
social.
3)
las
Continuar
obras
en
impulsando
proceso
el
Programa
Regional Carretero de Gran Visin GolfoCentroPacfico,

gobierno
federal
en
y
coordinacin
las
ocho
con
el
entidades
federativas participantes.
4) Desarrollar el Circuito Carretero del Sur del
estado,
para
impulsar
el
potencial
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Santiago Casendeje
socioeconmico de la regin.
5) Garantizar la seguridad en carreteras y
contar con trazos y sealamientos adecuados.
6) Impulsar programas de infraestructura vial
interurbana en los municipios pertinentes.
7)
Desarrollar
accesos
carreteros
en
comunidades de entre 50 y 99 habitantes.
Plan Municipal De Desarrollo Urbano de Jocotitln 2006 2009
La dinmica de los procesos sociales, la democratizacin del conocimiento y el creciente

inters de la ciudadana por los asuntos pblicos, obliga a los gobiernos a conducirse con
transparencia y apego a la legalidad. El Plan de Desarrollo Municipal es un instrumento
que permite cumplir con el mandato de la Ley y las demandas ciudadanas; sistematizar la
informacin y apartar las acciones del gobierno municipal de la improvisacin que las
conduce al alto costo, la mala calidad, el bajo impacto social y la poca durabilidad cuando
de obra fsica se trata.
El Plan est orientado legalmente por lo que seala el Artculo 115 de la Constitucin
Poltica de los Estados Unidos Mexicanos, los Artculos 15, 18, 113, 124 y dems
aplicables de la Constitucin Poltica del Estado Libre y Soberano de Mxico y lo sealado
en la Ley de Planeacin del Estado de Mxico y Municipios. Esta gua pretende no
contravenir el marco del derecho, dar congruencia al Plan con los objetivos y propsitos
nacionales y estatales para favorecer el desarrollo con equidad, y no apartarse de las
aspiraciones de todos los mexicanos.
Los objetivos, estrategias y lneas de accin del Plan de Desarrollo Municipal guardan
congruencia con las polticas nacionales y con la prospectiva, pilares, objetivos y
estrategias del Plan de Desarrollo del Estado de Mxico 2005-2011, donde encuentra
elementos que le dan sustento y probabilidad de cumplir con sus propios propsitos, y le
aportan tambin elementos de la realidad nacional y estatal que son comunes a los
mexicanos y mexiquenses, y son punto de partida para la transformacin de la sociedad.
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Santiago Casendeje
Finalmente, la estructura del Plan facilita el seguimiento y evaluacin de las acciones, la

sistematizacin de la informacin que de su aplicacin resulte, y darle la utilidad que
determine la unidad de informacin, planeacin, programacin, evaluacin y seguimiento,
y no acota la celebracin de convenios de coordinacin y participacin que de aqu se
desprendan. El Plan, es a fin de cuentas, un medio y no un fin.
EJE DOS. Obras y servicios para una

mejor calidad de vida.
VINCULACIN CON LA CONSTRUCCIN DEL

PUENTE
Obra pblica.
Objetivo.
Impulsar
el
desarrollo
sostenible invirtiendo en obras pblicas
La construccin del puente sobre el arroyo el
de infraestructura y de servicios.
Grande, ayuda a consolidar el sistema de carreteras
Estrategia.
I.-
Consolidar
la
y caminos de la jurisdiccin municipal.
infraestructura de comunicaciones.
Lnea de Accin. Consolidar el sistema
de carreteras y caminos de jurisdiccin
municipal y gestionar el adecuado
mantenimiento del sistema estatal y
federal.
Fomento agropecuario y forestal.

Objetivo:
Impulsar
el
desarrollo
La comunicacin entre los poblados abre nuevos
agropecuario y forestal sustentable.
mercados, es por esto que la construccin del
Estrategia. II.- Alentar la optimizacin
puente ayudar a la comunicacin e intercambio
de la superficie cultivable.
entre las poblaciones de Sta. Mara Citendej y
Lnea
de
accin.
productores
bsqueda
Apoyar
agropecuarios
de
mercados
los
en
la
para
Santiago Casendej a la regin.
sus
productos.
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Santiago Casendeje
Abasto y comercio ordenado.

Objetivo.
Ordenar
regularizar
el
comercio formal e informal en beneficio

del consumidor y de la tranquilidad
La
construccin
de
un
puente
garantiza
la
social.
comunicacin entre las poblaciones por lo tanto se
Estrategia. I.- Alentar la modernizacin
abren nuevos mercados, flujos de mercancas y
de los esquemas de comercializacin.
establecimiento de comercios.
Lneas de accin.
-Impulsar la consolidacin del mercado
municipal como eje de la actividad
comercial.
-Promover
el
establecimiento
de
nuevos comercios que dinamicen la

actividad
comercial
generen
competencia.
EJE TRES. Desarrollo social para el
desarrollo colectivo.
Salud.
Objetivo. Fortalecer la gestin y la
concurrencia para ampliar los servicios
El puente facilita el acceso a las atenciones y
de salud con calidad.
servicios
Estrategia.
I.-
Procurar
el
acceso
de
carcter
ambulatorio
las
comunidades.
universal a la salud.
Lnea de accin.
Lnea de accin. Gestionar atencin a
las personas que lo necesiten, a travs
del programa de ciruga ambulatoria.
Programa de Ordenamiento Ecolgico del Estado de Mxico
La cercana del Estado de Mxico con el Distrito Federal lo ha convertido en la entidad

ms poblada del pas y con el mayor crecimiento poblacional registrado en los ltimos 30
aos. Esto ha repercutido de manera negativa en el territorio mexiquense, desde el punto
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Santiago Casendeje
de vista de la disponibilidad y vulnerabilidad de recursos naturales, principalmente suelo y

agua.
Este acelerado crecimiento poblacional ha promovido la creacin de instrumentos de

planeacin basados en la dinmica urbana y la actividades productivas, representados en
planes de desarrollo urbano del Estado, regionales, de desarrollo metropolitano, urbanos
municipales, parciales y sectoriales. En este sentido, en 1999 a iniciativa del ejecutivo
estatal, a travs de la entonces Secretara de ecologa, se decret el Programa de
Ordenamiento Ecolgico del Territorio del Estado de Mxico (POETEM) como
herramienta de planeacin ambiental para el desarrollo, que se fundamenta en el
aprovechamiento racional y sustentable de los recursos en el Estado de Mxico.
El POETEM es un instrumento de poltica ambiental que tiene como objetivo inducir los
usos del suelo y las actividades productivas con la finalidad de lograr la proteccin del
ambiente, la preservacin y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales,
como soporte y gua a la regulacin del uso del suelo. En este sentido, el Ordenamiento
Ecolgico estatal se orienta al fomento del crecimiento econmico y social de los recursos
de la regin, a elevar el nivel de vida de sus habitantes y al aprovechamiento racional de
sus recursos naturales.
A este respecto, de las 602 unidades ecolgicas generadas en 1999, se logro con esta
actualizacin definir ahora 713 unidades, dentro de las cuales est comprendido el
Sistema Estatal de reas Naturales Protegidas.
De acuerdo al Modelo de Ordenamiento Ecolgico Actualizado, el 26.55% del Territorio

Estatal tiene poltica de proteccin. El 35.16% de conservacin, el 6.33% de restauracin
y el 31.96% de aprovechamiento.
En lo referente a usos predominantes, la superficie territorial, la superficie territorial del

Estado de Mxico se distribuye de la siguiente manera: agrcola 42.09%; reas naturales
Pgina 49 de 153

Santiago Casendeje
25.43%; forestal 16.33%; flora y fauna 4.18%; pecuario 9.54%; cuerpos de agua 1.31%;
acuacultura 0.53% y uso minero 0.59%.
La regionalizacin ecolgica, tiene por objetivo la identificacin del territorio en unidades

de relieve que puedan ser factibles de representarse cartogrficamente. A partir de estas
unidades se establecen relaciones que conectan a estas con diversos componentes del
paisaje, as la propuesta de organizacin del espacio es un paso decisivo en el anlisis,
clasificacin y formulacin de alternativas de uso del territorio.
MODELO DE ORDENAMIENTO
Establece las polticas y los lineamientos generales para el uso del territorio con base en
el conjunto de caractersticas que determinan y diferencian un espacio natural de otro.
Cada poltica ambiental presenta en s una forma de uso y manejo del ecosistema, sin
embargo, dentro de los espacios asignados, en cada poltica existen diferencias en cuanto
a la cantidad y calidad de los recursos naturales y su disponibilidad, por efecto de la
fragilidad y el clima, entre otros factores.
CRITERIOS DE REGULACIN ECOLGICA
Son criterios que aplican para la Unidad Ecolgica, tienen carcter de recomendacin y su
aplicacin ser congruente, tanto con las caractersticas socio-econmicas actuales de la
regin, como con la normatividad establecida por otras dependencias federales y
estatales en la materia.
El programa de Ordenamiento Ecolgico del Territorio del Estado de Mxico (POETEM)

plantea 205 criterios de regulacin, los cuales son recomendaciones para ser
consideradas en los siguientes mbitos:
a) Desarrollo urbano
b) Desarrollo rural
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Santiago Casendeje
c) Actividad minera
d) Manejo de reas naturales protegidas
Uso de suelo predominante por Unidad Ecolgica, Municipio de Jocotitln, crculo rojo
muestra la zona de estudio, en el cuadro, el rectngulo azul su referencia.
La zona de estudio se ubica en la Unidad Ecolgica Ag-1-58, los criterios se enlistan a

continuacin. Estos criterios tienen carcter de recomendacin y su aplicacin ser
congruente con lo establecido por la Secretara de Desarrollo Agropecuario (SEDAGRO) y
dems ordenamientos, por lo que estos criterios no eximen o substituyen los vigentes,
simplemente se complementan unos a otros.
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Santiago Casendeje
Unidad Ecolgica 13.4.2.062.058.
Nivel I. 13.- Sierras templadas: Comprende los sistemas montaosos mexicanos, incluida
la Sierra Madre Occidental, la Sierra Madre Oriental y los componentes montaas de
Chiapas y Oaxaca. Esta regin cubre alrededor del 25% de la Repblica Mexicana.
Muchas de las principales ciudades del pas se localizan en esta unidad, y son las
Ciudades de Mxico, Guadalajara, Morelia, Toluca y Puebla.
Nivel II. 13.4.- Sistema Neovolcnico Transversal: los ecosistemas son menos frgiles
que los de otras regiones ecolgicas. La zona se caracteriza por la alta tecnificacin en la
explotacin de los recursos naturales (bosques, pastizales y reas agrcolas). Los valles y
llanuras han sido transformados en grandes pueblos y ciudades, por lo que el nivel de
perturbacin ambiental es muy alto.
Nivel III. 13.4.2.- Lomeros con sierras y bosques de conferas, encinos y mixto.
Considera aspectos principalmente de carcter climtico y aquellos relativos al desarrollo
de ciertos ecosistemas vegetativos.
Nivel IV. 13.4.2.062.- Sistema de pie de Monte. Acumulativa-abrasiva, procesos de

arroyada, diseo de canales distributarios de patrn anastomado. Es una identificacin de
paisajes geomorfolgicos de la Repblica Mexicana, fundamentada en la organizacin
espacial derivada de la herencia gentica semejante a la unidad anterior (geologa), por lo
tanto, el territorio en cuestin tiene historia geolgica y un desarrollo evolutivo
mesoclimticamente similares.
Nivel V. 13.4.2.062.058.- Esta constituido y representa el numero de la Unidad Ecolgica,

de las 713 que hay en todo el Estado de Mxico.
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Santiago Casendeje
Al tener una poltica ambiental de aprovechamiento, presenta condiciones aptas para el

desarrollo sustentable de actividades productivas eficientes y socialmente tiles, dichas
actividades contemplarn recomendaciones puntuales y restricciones leves, tratando de
mantener la funcin y la capacidad de carga de los ecosistemas y promoviendo la
permanencia o cambio del uso de suelo actual.
Esta poltica cubre el 31.96% del territorio y refleja el uso del suelo, cuyo anlisis fue
aportado por la Universidad Autnoma del Estado de Mxico.
Se enlistan los Criterios de Regulacin Ecolgica de la zona de estudio, y se relacionan

con el proyecto en el siguiente cuadro.
CONGRUENCIA DEL
CRITERIO
Nmero
PROYECTO
En los casos de los asentamientos humanos que se

ubican en el interior de las reas de alta productividad
109
agrcola, se recomienda crecimiento conteniendo su

expansin, restringir el desarrollo en zonas de alta
No aplica
productividad agrcola y evitar incompatibilidades en el

uso de suelo.
Se promover el uso de calentadores solares, y el
110
aprovechamiento de lea de uso domestico deber

sujetarse
lo
establecido
en
la
NOM-012-
No aplica
RECNAT/1996.
111
112
113
Se promover la instalacin de sistemas domsticos

para la captacin de aguas de lluvia en reas rurales.
Las reas verdes, vialidades y espacios abiertos
debern sembrarse con especies nativas.
Se promover la rotacin de cultivos
No aplica
No aplica
No aplica
No se permite el aumento de la superficie de cultivo

114
sobre terrenos con suelos delgados y/o pendiente
No aplica
mayor al 15%.
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Santiago Casendeje
115
Fomentar el cultivo y aprovechamiento de plantas

medicinales y de ornato regionales.
No aplica
En suelos en procesos de salinizacin, se recomienda

que se siembren especies tolerantes como la alfalfa,
116
la remolacha forrajera, el maz San Juan, el maz

lagunero mejorado y la planta Kochia; as como
No aplica
especies para cercar, Tamaris y Casuarina, entre

otros.
Se establecern huertos de cultivos mltiples (frutales,
117
medicinales y/o vegetales) en parcelas con baja
No aplica
productividad agrcola o con pendiente mayor al 15%.

En terrenos agrcolas con pendiente mayor al 15%, los
118
cultivos debern ser mediante terrazas y franjas,

siguiendo las curvas de nivel para control de la
No aplica
erosin.
119
Los predios se delimitarn con cercos perimetrales de

rboles nativos o con status.
No aplica
Los predios se delimitarn con cercos vivos de

120
vegetacin arbrea (ms de 5 metros) y/o arbustiva
No aplica
(menor a 5 metros).
Incorporar a los procesos de fertilizacin del suelo
121
materia orgnica (gallinaza, estircol y composta) y
No aplica
abonos verdes (leguminosas).

122
123
Se evitar la aplicacin de productos agroqumicos y

se fomentar el uso de productos alternativos.
Estricto control en la aplicacin y manejo de
agroqumicos con mnima persistencia en el ambiente.
No aplica
No aplica
Para almacenamiento, transporte, uso y disposicin

124
final de plaguicidas y sus residuos se deber acatar la
No aplica
norma aplicable.
125
126
Control biolgico de plagas como alternativa.

El manejo de plagas podr combinar el control
biolgico y adecuadas prcticas culturales (barbecho.
No aplica
No aplica.
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Santiago Casendeje
Eliminacin de malezas, aclareo, entre otros).

127
El control biolgico de plagas como alternativa.
No aplica
Se prohbe la disposicin de residuos provenientes de

128
la actividad agrcola en cauces de ros, arroyos y otros
No aplica
cuerpos de agua.
Se permite la introduccin de pastizales mejorados,
129
recomendados para las condiciones particulares del
No aplica
lugar y por el programa de manejo.

En la reas con pastizales naturales o inducidos, se
130
emplearn combinaciones de leguminosas y pastos
No aplica
seleccionados.
131
Promocin y manejo de pastizales mejorados.
No aplica
Los jardines botnicos, viveros y unidades de

170
produccin de fauna podrn incorporar actividades de

ecoturismo.
171
indudable
que
si
hay
mejores caminos y puentes,

mejor ser la promocin y
visita de estas actividades.
Promover la instalacin de viveros municipales de

especies regionales de importancia.
Se podr establecer viveros o invernaderos para
172
Es
produccin de plantas para fines comerciales, a los

cuales se les requerir una evaluacin en materia de
impacto ambiental.
No aplica
Los caminos y puentes son
una parte importante para el
transporte y comercializacin
de
especies
vegetales
comerciales.
Se deber crear viveros en los que se propaguen las

173
especies sujetas al aprovechamiento forestal y las
No aplica
propias de la regin.
En desarrollos tursticos, la construccin de caminos
187
deber realizarse utilizando al menos 50% de
La construccin del puente
materiales que permitan la infiltracin del agua pluvial
cumplir con todas y cada una
al subsuelo, asimismo, los caminos debern ser
de
estables, consolidados y con drenajes adecuados a la
requeridas por la SCT.
las
especificaciones
dinmica hidrulica natural.

189
Se
permite
industrias
relacionadas
con
el
La infraestructura carreta de
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Santiago Casendeje
procesamiento de productos agropecuarios.
calidad
facilitacin
el
transporte de productos.
190
195
Estas industrias debern estar rodeadas por barreras

de vegetacin nativa.
Desarrollo de sistema de captacin de agua de lluvia
en el sitio.
No aplica
No aplica
Grado de concordancia del Proyecto
Por lo anteriormente expuesto se concluye que el grado de concordancia del Proyecto con
respecto a las Polticas e Instrumentos de Planeacin del Desarrollo es positivo,
presentando un grado de concordancia con valor de 4 (alto) de acuerdo a la siguiente
tabla:
Grado
Valor
Mxima
Es el plan o programa de desarrollo
Obra(s) o actividad(es) principal(es)
Proyecto(s) asociado(os)
Proyecto(os) conexo(os)
Mnima
Proyecto(os) de oportunidad
Nula
Concordancia
-1
Discordancia
Mxima
-2
Descripcin
Sin relacin con el plan o programa

de desarrollo
Proyecto(os) antagnico(os)
Plan
programa
antagnico
excluyente
3.3 Anlisis de los instrumentos normativos

LEYES Y REGLAMENTOS
Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al ambiente
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Santiago Casendeje
La Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente establece que la

Federacin, los Estados, el Distrito Federal y los municipios ejercern sus atribuciones en
materia de preservacin y restauracin del equilibrio ecolgico y la proteccin al ambiente,
de conformidad con la distribucin de competencias previstas en esta Ley.
CRITERIO
Artculo 28.- La evaluacin del impacto

ambiental es el procedimiento a travs del
cual la Secretara Establece las condiciones a
que se sujetar la realizacin de obras y
actividades que puedan causar desequilibrio
ecolgico o rebasar los lmites y condiciones
establecidos en las disposiciones aplicables
El proyecto contempla la realizacin de obras
para proteger el ambiente y preservar y
restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o
ambientales
reducir al mnimo sus efectos negativos sobre
Jocotitln, en el Estado de Mxico.
actividades
en
que
tendrn
parte
del
impactos
municipio
de
el medio ambiente. Para ello, en los casos en

que determine el Reglamento que al efecto se
Por lo anterior se presenta la Manifestacin
expida, quienes pretendan llevar a cabo
de Impacto Ambiental requerida para la
alguna de las siguientes obras o actividades,
autorizacin del Proyecto en materia de
requerirn previamente la autorizacin en
impacto ambiental.
materia
de
impacto
ambiental
de
la
Secretara:
I.- Obras hidrulicas, vas generales de

comunicacin,
oleoductos,
gasoductos,
carboductos y poliductos;
Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental

CRITERIO
Artculo 5.- Quienes pretendan llevar a cabo

alguna de las siguientes obras o actividades,
El proyecto consiste en la construccin de un
requerirn previamente la autorizacin de la
puente vehicular.
Secretara en materia de Impacto Ambiental:
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Santiago Casendeje
B) VAS GENERALES DE COMUNICACIN:

Construccin de carreteras, autopistas, puentes o
tneles federales vehiculares o ferroviarios
NORMAS OFICIALES MEXICANAS (NOMs)
Norma Oficial Mexicana
NOM-001-SEMARNAT-1996
Que
establece
permisibles
de
los
lmites
contaminantes
mximos
La constructora contratar a una empresa de
en
servicio de sanitarios porttiles debidamente
las
descargas de aguas residuales en aguas y
registrada
bienes nacionales.
necesidades del personal que laborar en el
sitio donde se desarrollarn las obras en sus
Que
establece
que
cubra
las
diferentes etapas. Dicha empresa ser la
en
las
responsable de la recoleccin y disposicin
descargas de aguas residuales a los sistemas
final de los desechos fisiolgicos del personal.
de
lmites
autorizada,
mximos
permisibles
los
contaminantes
de alcantarillado urbano o municipal.
Una vez iniciada la obra comenzar el trnsito
Que
establece
mximos
de vehculos y maquinaria pesada que
gases
funcionan a base de gasolina y diesel. Como
contaminantes provenientes del escape de
resultado de la combustin interna de los
los vehculos automotores en circulacin que
motores se generan gases contaminantes
usan gasolina como combustible.
(CO, CO2, NO, etc.) y partculas suspendidas.
permisibles
de
los
lmites
emisin
de
mximos
Todos los vehculos de la obra cumplirn con
humo
lo establecido en las presentes normas,
vehculos
siendo responsabilidad de cada uno de los
automotores en circulacin que usan diesel o
contratistas el mantenimiento y verificacin de
mezclas
sus vehculos.
Que
establece
los
niveles
permisibles
de
opacidad
proveniente
del
escape
que
incluyan
del
de
diesel
como
combustible.
NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005
Los combustibles utilizados para la operacin
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Santiago Casendeje
Especificaciones de los combustibles fsiles
de
para la proteccin ambiental.
necesarios para la ejecucin de obras que
equipos,
maquinarias
vehculos
contempla el proyecto cumplirn con las

especificaciones ambientales al ser libres de
plomo.
En el sitio de la obra se generarn residuos
Que establece las caractersticas de los
residuos peligrosos, el listado de los mismos
y los lmites que hacen a un residuo peligroso
por su toxicidad al ambiente.
Que establece los requisitos que deben reunir

sitios
destinados
al
operacin de maquinaria y vehculos. Se

contempla la construccin de almacenes
temporales
para
dichos
residuos,
que
cumplan con las normas de seguridad. Se
los
peligrosos resultado del mantenimiento y
confinamiento
controlado de residuos peligrosos, excepto de

los radiactivos.
NOM 083-SEMARNAT-1996
Que establece las condiciones que deben
reunir los sitios destinados a la disposicin
final de los residuos slidos municipales.
contratar los servicios de una empresa

debidamente registrada y autorizada para la
recoleccin, transporte y disposicin final de
los residuos peligrosos producidos en el sitio
del proyecto.
La
disposicin
de
residuos
slidos
no
peligrosos generados durante la obra se har

en el relleno sanitario y/o tiradero del
municipio previa autorizacin por parte de la
autoridad municipal correspondiente.
REAS NATURALES PROTEGIDAS
El proyecto de no se ubica dentro del polgono de algn rea Natural Protegida (ANP) ni
en zona de influencia.
CONCLUSIONES
En la ejecucin de las obras y actividades para la construccin del puente, se cumplir

con todos los instrumentos jurdicos analizados, ya que es acorde con los principios
rectores de desarrollo del Estado de Mxico. Asimismo se generarn empleos directos e
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Santiago Casendeje
indirectos, con lo que cumplir con lo establecido en la normatividad ambiental mexicana,

buscando el desarrollo de la regin de una manera sustentable.
En conclusin el proyecto Puente sobre el camino Santa Mara Citendej Santiago

Casendej es congruente con los objetivos de los Planes, Programas y Legislacin
Aplicable, debido a que integra criterios de proteccin ambiental, el proyecto adquiere el
potencial de sustentabilidad necesario.
CONTENIDO
4.
DESCRIPCIN
DEL
SISTEMA
PROBLEMTICA AMBIENTAL
AMBIENTAL
SEALAMIENTO
DE
LA
DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO.................................................................................................................. 62
Inventario Ambiental ................................................................................................. 62
4.1. Delimitacin de rea de estudio ......................................................................... 63
4.2. Caracterizacin y anlisis del sistema ambiental............................................... 64

4.2.1. Aspectos Abiticos ...................................................................................... 64
a) Clima ................................................................................................................. 64
b) Geologa y Geomorfologa ................................................................................ 66
c) Suelos................................................................................................................ 71
d) Hidrologa Superficial y Subterrnea................................................................. 72
4.2.2. Aspectos biticos......................................................................................... 76
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Santiago Casendeje
4.2.3. Paisaje ......................................................................................................... 85

4.2.4. Medio Socioeconmico ............................................................................... 87
ACTIVIDAD ECONMICA .................................................................................... 90

ATRACTIVOS CULTURALES Y TURSTICOS ..................................................... 92
4.2.5 Diagnostico Ambiental .................................................................................. 94
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Santiago Casendeje
4.
DESCRIPCIN
DEL
SISTEMA
PROBLEMTICA AMBIENTAL
AMBIENTAL
SEALAMIENTO
DE
LA
DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO.
Inventario Ambiental
Una de las fases de mayor importancia para el desarrollo en la evaluacin de este
impacto ambiental es la realizacin de un inventario ambiental ya que define la situacin
preoperacional del mbito de estudio del proyecto; esto es; una descripcin del medio
fsico en sus elementos biticos y abiticos, as como el medio socioeconmico.
La visita de campo permiti describir con mayor detalle los diferentes aspectos
ambientales del rea del proyecto. Entre los elementos abiticos que se observaron
fueron los geomorfolgicos, edafolgicos e hidrolgicos. Los elementos biticos fueron
cotejados para evaluar la riqueza, abundancia y distribucin de flora, as como la
observacin de elementos indirectos de las actividades faunsticas.
Tomando estos criterios, se puede decir que las condiciones de conservacin de los
ecosistemas en el mbito regional son adecuadas, lo que permite de una manera sencilla
extrapolar muchos de los elementos biticos que en ellas ocurren a travs de la
informacin obtenida en el mbito local.
Para verificar en campo la vegetacin existente reportada en bibliografa, se realizaron

recorridos de prospeccin en el rea de influencia del proyecto, Como puede observarse
en las fotografas a lo largo de toda la zona de estudio se presentan terrenos de cultivos y
al mismo tiempo de vegetacin secundaria o pastizales.
La delimitacin del componente socioeconmico se torna un tanto complicada al

considerar que un puente es una va de comunicacin que no solamente beneficiar a los
habitantes ms cercanos, sino tambin a los usuarios de otras comunidades que
necesiten transportarse por esta va de comunicacin, considerando esta situacin, el
anlisis socioeconmico se realiz del municipio donde se ubica el proyecto, ya que las
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Santiago Casendeje
poblaciones pertenecientes al mismo se vern beneficiadas directamente con la

construccin del puente.
4.1. Delimitacin de rea de estudio
De acuerdo al Programa de Ordenamiento Territorial del Estado de Mxico (POTEM) el

sitio donde se ubicar el puente queda comprendido dentro de la Unidad Ambiental Ag1-58. Esta Unidad ambiental est descrita en el Captulo 3 del presente estudio.
Considerando que para la construccin del puente y sus accesos se requiere un rea de
1,056.4m2 y considerando la cercana a los ncleos de poblacin, es muy probable que el
estacionamiento, almacn y dems obras provisionales se instalen en alguna de las
poblaciones cercanas, considerando lo anterior, se realizaron los estudios de los aspectos
biticos en un radio de 100m del eje del proyecto del puente vehicular, y los aspectos
abiticos del anlisis de las cartas temticas INEGI del Estado de Mxico.
Figura 4.1. Ubicacin del Proyecto, vista satelital. Ubicacin del puente en el ovoide punteado azul
Pgina 63 de 153

Santiago Casendeje
claro.
4.2. Caracterizacin y anlisis del sistema ambiental

4.2.1. Aspectos Abiticos
a) Clima
Segn la clasificacin Kppen, modificada por E. Garca el tipo de clima que se localiza
en la zona de estudio es C (W1) cuyas caractersticas principales son: Templado
Subhmedo con lluvias en verano con temperatura media anual entre 12 C y 18 C y
lluvias de verano. Se registra que los meses de lluvias en el entorno de la localidad
abarcan los meses de octubre a mayo y los de secas de junio a septiembre. (Fig. 4.1)
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Figura 4.1. Carta de climas INEGI del estado de Mxico
Fenmenos climatolgicos:
De acuerdo con su ubicacin, sus caractersticas fisiogrficas y sus condiciones

climticas, el municipio de Jocotitln est expuesto a una serie de eventos cuyas
consecuencias, registradas en las CIBCEC 2003, se enumeran a continuacin;
Evento
Frecuencia
Efectos ms comunes
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Vientos
intensos, Durante
los Destruccin
remolinos, tolvaneras meses de secas
de
campos
cultivados
y/o
forestales, Prdida de la cosecha y Interrupcin

de la energa elctrica
Tormentas elctricas Durante
los Destruccin
meses de lluvia
de
campos
cultivados
y/o

Granizadas
Durante
los Destruccin
meses de lluvia
de
campos
cultivados
y/o

Heladas
Durante
los Efectos en la salud de la poblacin, Prdida de
meses de secas
la cosecha y Muerte de ganado y otros

animales
Sequas
Durante
los Efectos en la salud de la poblacin, Prdida de
meses de secas
la cosecha y Erosin de los suelos de cultivo
b) Geologa y Geomorfologa
La litologa del estado de Mxico est constituida por afloramientos de rocas de origen
gneo, sedimentario y metamrfico, siendo las rocas gneas extrusivas las que ocupan
una mayor extensin. Las rocas de esta entidad datan desde el Trisico (las
metamrficas) hasta el Cuaternario (representado por rocas gneas de composicin
basltica, as como por depsitos lacustres y aluviales).
Las principales estructuras geolgicas que se presentan son aparatos volcnicos, algunos
de los cuales se cuentan entre los ms notables del pas: el Popocatpetl, el Iztlacchuatl
y el Nevado de Toluca. Adems existen fracturas y fallas regionales, asociadas a los
fenmenos de vulcanismo y mineralizacin. Los aspectos de geologa econmica ms
importantes estn relacionados con las rocas que por su naturaleza primaria y las
estructuras que las han afectado, constituyen zonas favorables para la explotacin de
acuferos, de yacimientos minerales y de bancos de materiales para la construccin.
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El estado de Mxico est comprendido dentro de dos provincias geolgicas que son: el
Eje Neovolcnico y la Sierra Madre del Sur
Particularmente en la zona de estudio Era Cenozoico, Periodo Cuaternario Origen
gnea Extrusiva.
Figura 4. 2. Geologa del estado de Mxico
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Geomorfologa
Los lmites del estado de Mxico comprenden reas que corresponden a dos provincias
fisiogrficas del pas: la del Eje Neovolcnico, que ocupa la mayor parte de la superficie
estatal; y la de la Sierra Madre del Sur, en las porciones ms australes de la entidad.
El proyecto se encuentra insertado en la Provincia Eje Neovolcnico, Subprovincia
Lagos y Volcanes de Anhuac.
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Figura 4.3. Fisiografa del estado de Mxico
Provincia del Eje Neovolcnico

Dentro del estado de Mxico se encuentran reas que pertenecen a tres subprovincias de
sta regin fisiogrfica: Mil Cumbres, Llanos y Sierras de Quertaro e Hidalgo, Lagos y
Volcanes de Anhuac.
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Subprovincia de Lagos y Volcanes de Anhuac

En el estado de Mxico, la subprovincia ocupa 14,315.69 Km2 (61.6% de la superficie
estatal total), abarcando 84 municipios en su totalidad y 18 parcialmente.
Los terrenos que forman el municipio ocupan diferentes niveles que se elevan desde los
2,530 m.s.n.m, junto al ro Lerma en su extremo sur, hasta los lmites de las faldas del
cerro de Jocotitln a los 2,900 m.s.n.m.. En promedio el municipio se localiza a 2,770
m.s.n.m.
En su mayor parte, los terrenos del municipio son planos y ocupan una gran extensin del
valle de Ixtlahuaca. La nica altura importante es el Xocotpetl, o cerro de Jocotitln, de
3,952 m.s.n.m., en cuya falda se asienta la cabecera municipal de Jocotitln. El resto es
valle. Existen otros dos cerros pequeos que son el San Miguel Tenochtitln y el Santiago
Casandej.
Sismicidad
El Sistema Sismolgico Nacional en su Regionalizacin Ssmica de la Repblica

Mexicana (Fig. 4.4), determina al rea de estudio como zona intermedia donde no se
registran sismos frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones del suelo
pero que no sobrepasan el 70% de la aceleracin de la gravedad.
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Zona del Proyecto
Figura 4.4. Regionalizacin ssmica de la Republica Mexicana (Fuente: Servicio Sismolgico

Nacional, Instituto de Geofsica, UNAM)
La zona B, donde se ubica el Puente sobre la barranca Boix, se caracteriza por ser una
zona donde registran sismos no tan frecuentemente o son zonas afectadas por altas
aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la aceleracin del suelo.
En su investigacin que realizo Martnez en el ao 2000, clasifica al Municipio de

Jocotitln, dentro del grupo B.
c) Suelos
Para la zona de estudio y de acuerdo a la clasificacin FAO/UNESCO en la zona de

estudio se presentan los siguientes tipos de suelos (Fig. 4.5):
Planosol Molico - clase textural media:
(Wm/2)
PLANOSOLES. Smbolo: W. Suelos situados generalmente en depresiones topogrficas.

Tiene un subsuelo arcilloso que disminuye el drenaje considerablemente.
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PLANOSOL MOLICO. Smbolo: Wm. Planosol con una capa superficial oscura, gruesa,
rica en nutrientes y con buen contenido de materia orgnica.
Zona de Proyecto
Figura 4.5. Principales tipos de suelo del Estado de Mxico
d) Hidrologa Superficial y Subterrnea
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El estado de Mxico queda comprendido en parte de las siguientes regiones hidrolgicas:

"Lerma-Chapala-Santiago" (No. 12) que cubre la porcin centro-oeste con una superficie
de 5,548.540 Km2; Ro Balsas (No. 18) con un rea de 9,761.850 km2, en la parte sur; y
"Alto Pnuco" (No. 26) en la porcin norte del estado con 7,933.830 km2 de superficie
La zona donde se desarrollara el proyecto est incluida en la Regin Hidrolgica RH-12
Rio Lerma -Santiago, Cuenca Ro Lerma Toluca.
Regin Hidrolgica "Lerma-Chapala-Santiago" (No. 12) El ro Lerma, el lago de
Chapala y el ro Santiago constituyen uno de los sistemas hidrolgicos ms importantes
del pas. En el Estado de Mxico slo queda parte de la cuenca Lerma-Toluca.
Cuenca "Lerma-Toluca" (No. 12A) Tiene una superficie dentro del estado de 5,548.540
km2. Sus afluentes intermedios son: ro Almoloya-Otzolotepec; ro OtzolotepecAtlacomulco, Atlacomulco-Paso de ovejas; ro Tlalpujahua; ro Jaltepec; ro Gavia; ro
Tejalpa; ro Verdiguel; ro Otzolotepec; ro Sila.
El municipio se sita en terrenos planos por lo que se facilita que el agua se acumule y
propicie la formacin de variado tipo de cuerpos de agua, los ms importantes son Santa
Elena, San Clemente, Hierbabuena, La Soledad, El Toril, Los rboles, San Jacinto,
Cuendo, La Redonda, La Gorupa y Pasteje.
Los manantiales de mayor caudal son: Las Fuentes que abastece de agua potable a la
cabecera municipal; "Las Fuentes" de Los Reyes que sirve al pueblo del mismo nombre;
"Las Tazas" junto a Tiacaque y Santa Cruz en el ejido Santiago Yeche.
Tambin existen cerca de San Juan Coajomulco algunos manantiales no denominados.
Los bordos son: Zacualpan, Xora, Santiago Yeche, San Clemente, Hierbabuena, La
Soledad, Ojo Caliente y El Toril.
Entre los pozos ms destacados estn el de Mavoro, el de la escuela tcnica
agropecuaria "Lic. Andrs Molina Enrquez" en la cabecera municipal, de Huemetla, as
como los perforados por el DDF. Tiene una superficie hidrogrfica de 100 hectreas.
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Zona del Proyecto
Figura 4.6. Regiones Hidrolgicas del estado de Mxico
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Zona de Proyecto
Figura 4.7. Corrientes y cuerpos de agua del Estado de Mxico
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4.2.2. Aspectos biticos

Con fundamento en el anlisis de afinidades geogrficas de la flora de diferentes regiones
del pas, en los coeficientes de similitud establecidos entre estas floras, y tomando
tambin en cuenta los conocimientos acerca de endemismos y en general acerca de las
reas de distribucin de plantas vasculares, se reconocen en el territorio mexicano la
existencia de 17 provincias florsticas, que pueden agruparse en 4 regiones y estas a su
vez se relacionan en forma no del todo discreta con dos reinos.
La zona donde se pretende desarrollar el proyecto se ubica en: Reino Holrtico, Regin
Mesoamericana de Montaa, Provincia de las Serranas Meridionales (Fig. 4.8) y
pertenece a la Provincia Biogeogrfica Austro-Occidental (Fig. 4.9).
Figura 4.8. Regiones florsticas de Mxico (Fuente: Rzedowski, J. y Reyna-Trujillo, T [1990]).
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Figura 4.9. Provincias biogeogrficas. La lnea festoneada indica el lmite entre las
regiones Nertica y Neotropical. A, Guerrerense; AC, Austro-Central; AOC, AustroOccidental; AOR, Austro-Oriental; AP, Apachiana; ARIZ, Arizoniana; C, del Cabo de
Baja California; CHI, Chihuahuense; CP, de la Altiplanicie Chiapaneca; D, Duranguea;
HID, Hidalguense; LB, del Balsas Inferior; OH, de la Altiplanicie Oaxaquea; P, del
Petn; PEN, Peninsular; SD, Sandieguina; SIN, Sinaloense; TAM, Tamaulipeca; TAP,
Tapachulteca; TEH, Tehuana; UB, del Balsas Superior; VC, Veracruzana; YUC,
Yucateca.
La Regin Mesoamericana de Montaa, no pertenece definitivamente al Reino Holrtico ni

al Neotropical, pues participan en ella los elementos de ambos en proporciones
importantes. Inicialmente se hizo el intento de delimitar dentro de esta zona las reas de
mayor influencia de elementos meridionales y septentrionales respectivamente, pero solo
fue posible llevarlo a cabo en algunas partes del pas, ya que en otras el mosaico
resultante es tan intricado que se requeran estudios muy detallados y una cartografa a
gran escala para interpretarlo de forma debida. Adems, al realizar los anlisis de las
relaciones geogrficas de la flora de diferentes sitios de las zonas de clima templado y
semihmedo o hmedo de Mxico se puso de manifiesto la ntima semejanza que
presenta la composicin florstica de estos sitios entre s, independientemente de si la
balanza de afinidades se inclina hacia el norte o hacia el sur. Este ltimo hecho, por
encima de todo, determina la necesidad de reconocer una sola Regin Mesoamericana de
Montaa para toda la zona en cuestin, aun cuando eta entidad no pueda encuadrarse en
el Reino Holrtico ni en el Neotropical.
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Tal definicin puede resultar un tanto desconcertante para los que suelen impresionarse
por la analoga que hay entre los bosques de Quercus, de Pinus, de Alnus, de Abies, de
Liquidambar, etc., de Mxico y Centroamrica y los que existen en latitudes ms elevadas
del Hemisferio norte. Sin embargo, los dominantes de una comunidad vegetal no siempre
expresan bien sus verdaderas relaciones florsticas y la prueba ms palpable de ello son
los pinares y los encinares enclavados en zonas de clima caliente, donde es abrumadora
mayora de los componentes del bosque es de afinidad austral.
La Regin mesoamericana de Montaa presenta en general una distribucin geogrfica

discontinua, pues corresponde a los macizos montaosos del pas. La escala del mapa
que se muestra en la figura 4.7 no permite mostrar muchos pequeos machones que se
hallan diseminados en todos los estados y territorios de la Repblica, excepcin hecha de
Tabasco y de los correspondientes a la Pennsula de Yucatn.
La Provincia de Las Serranas Meridionales se adscriben: el Eje Volcnico Transversal,

que corre de Jalisco y Colima a Veracruz, la Sierra Madre del Sur (Michoacn y Oaxaca) y
el complejo montaoso del Norte de Oaxaca. Los bosques de Pinus y de Quercus tienen
en esta provincia una importancia equiparable y son los que predominan. La entidad
incluye las elevaciones ms altas de Mxico, as como muchas reas montaosas
aisladas, cuya presencia propicia el desarrollo de muy numerosos endemismos. A este
respecto,
en
el
mbito
genrico,
son
ejemplos:
Achaenipodium,
Hintonella,
Microspermum, Omiltemia, Peyritschia, Silvia.
Tipo de vegetacin en la zona del proyecto
El tipo de vegetacin en la zona donde se ubica el Proyecto corresponde a Bosque de

conferas, (Bosque de Pino-Encino), Pastizal inducido y cultivado y Agricultura de
temporal (Fig. 4.9 y 4.10).
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Figura 4.9. Imagen de la zona de estudio
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Figura 4.10. Vegetacin y uso del suelo del Estado de Mxico (en el ovoide azul se seala la zona del
Proyecto).
Bosque de Confieras
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El tipo de vegetacin en la zona donde se ubica el proyecto corresponde a Bosque de

Conferas, Bosque de Pino-encino (BPQ) (Rzedowski 2006). Los bosques de conferas,
tan frecuentes en las zonas de clima templado y fro del hemisferio boreal, tambin
caracterizan muchos sectores del territorio de Mxico, donde presentan amplia diversidad
florstica y ecolgica. Se le encuentra prcticamente desde el nivel del mar hasta el lmite
de la vegetacin arbrea; prosperan en regiones de clima semirido, semihmedo y
francamente hmedo y varios existen slo en condiciones edficas especiales.
Si bien algunos parecen representar comunidades secundarias, que se mantienen como

tales debido al disturbio causado por el hombre, otros corresponden a la fase clmax y al
parecer han existido en Mxico desde hace muchos millones de aos.
Segn Flores en 1971, el conjunto de los bosques de conferas ocupa cerca de 15% del
territorio del pas y ms 9/10 de esta supeficie corresponde a los Pinus o de Pinus y
Quercus. Les siguen en importancia, en cuanto a la extensin, los bosques de Juniperus y
los de Abies, siendo los restantes de distribucin muy restringida y localizada.
La presencia de otros rboles en los pinares hace que con frecuencia puedan distinguirse
uno o dos estratos ms en la estructura de la comunidad. Su existencia determina por lo
general una serie de microhabitats y nichos ecolgicos particulares, como por ejemplo los
propios de las epifitas y de las trepadoras. Tambin puede favorecerse el establecimiento
de arbustos y otros elementos escifilos a expensas de las helifilas gramneas.
La estructura de los bosques mixtos de pinos y encinos frecuentemente revela la

existencia de un estrato superior de los primeros y otro ms bajo de los segundos. En
general es raro encontrar rboles maduros de Pinus en niveles inferiores de la
comunidad, hecho que parece estar en relacin con sus fuertes exigencias de luz directa.
En Mxico es frecuente ver que, al ir ascendiendo una serrana o al avanzar de una zona
seca a otra ms hmeda, aparecen, en primer trmino, los bosques de Quercus y
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despus los de Pinus, pero tal secuencia tiene muchas excepciones. De manera
semejante, en ciertas regiones los pinares ocupan las laderas ms rocosas y empinadas
mientras que los encinares prosperan en los suelos ms profundos; no obstante hay
reas donde sucede lo contrario.
Es muy probable que algunos otros pinares tambin constituyan un estado mantenido por
el fuego, cuyo clmax corresponde al encinar o al bosque mixto de Pinus y Quercus. Esto
dista, sin embargo, de ser una regla general, pues existen muchos encinares seriamente
afectados por los incendios frecuentes en bosques de pino y no es raro ver comunidades
mixtas que se convierten en encinares, como consecuencia de la explotacin selectiva del
pino.
De hecho se trata evidentemente de dos tipos de vegetacin de requerimientos

ecolgicos paralelos y que por consiguiente a menudo se encuentran en competencia. En
algunas regiones prevalece una de ellas en forma ms o menos exclusiva, pero en
muchas otras ambas juegan un papel importante y, sobre todo donde el hombre ha
modificado las condiciones naturales, pueden formar mosaicos a menudo muy difciles de
interpretar desde el punto de vista de su determinismo. La condicin de bosque mixto de
Pinus y Quercus tambin es frecuente en Mxico y en muchas partes parece representar
una comunidad completamente estable. Por otra parte, en algunas zonas montaosas
aisladas la ausencia absoluta de pino o de encino puede deberse a causas de tipo
histrico. Es muy probable tambin que las caractersticas del suelo juegen un papel
importante en la distribucin de estos bosques y vale la pena investigar a fondo este
aspecto
Este ecosistema se distribuye principalmente en las cadenas montaosas de la Sierra
Madre Oriental, la Faja Volcnica Transmexicana, la Sierra Madre del Sur, las sierras de
Chiapas, Oaxaca y Baja California.
Agricultura de Temporal
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En las reas desforestadas a lo largo del Arroyo El Grande (Barranca Boix) y en las
colindancias del sitio del Proyecto se practica la agricultura de temporal donde se cultiva
maz.
De acuerdo a lo reportado por las cartas de INEGI e INE, se procedi a realizar una visita
al sitio donde se ubicar el Puente Vehicular y verificar la informacin bibliogrfica. Por lo
que, de las observaciones en el campo se reporta lo siguiente:
La cimentacin del nuevo puente se ubicar sobre zonas de vegetacin arvense, en este
sitio, presenta un grado de perturbacin Alto, la vegetacin consta de arbustos aislados
de Cussonia sp y Sarsola tragus (escobilla) y el estrato herbceo consta de la Poacea
Sporobolus indicus. Cabe mencionar que a pesar de que la zona est catalogada como
Bosque de Pino-Encino, la vegetacin original se ve casi nula debido a las actividades
humanas, se conservan ligeros rasgos de este tipo de vegetacin, en las partes ms altas
de los cerros.
A lo largo de la zona en estudio se observ un total de 3 especies de plantas

pertenecientes a 3 familias botnicas y 3 gneros. El estrato Arbustivo fue el ms diverso
con 2 especies. El reporte fotogrfico de la vegetacin se encuentra en el Anexo 3.
A continuacin se presenta el listado de flora del sitio.
FAMILIA
NOMBRE
NOMBRE
USO
ESTATUS
DE
CIENTFICO
COMN
LOCAL
CONSERVACIN
ESTRATO ARBUSTIVO
Araliaceae
Cussonia sp
Chenopodiaceae
Salsola tragus
Escobilla
ESTRATO HERBACEO
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Poaceae
Sporobolus indicus
Tabla 1. Vegetacin de la zona estudio.
Como se puede observar en el listado anterior, la zona se encuentra muy perturbada por
las actividades agrcolas.
La construccin del nuevo puente que comunicar y beneficiar ms eficientemente a las
comunidades involucradas, deber ser la puerta de entrada a mejores programas de
apoyo tecnolgico y social que contribuyan al mejoramiento del nivel de vida de la zona.
As como a la conservacin y difusin de los recursos naturales de esta parte del Estado
de Mxico.
Fauna
A continuacin se presenta el listado de fauna reportado para la regin; debido a que el
proyecto es la construccin de un puente, genera por tanto, afectaciones puntuales, por lo
que no afectar a dicha fauna; aunado a que en la visita a la zona no se observaron
rastros de fauna silvestre.
FAMILIA
NOMBRE
NOMBRE
USO
ESTATUS DE
CIENTFICO
COMN
LOCAL
CONSERVACIN
MAMIFEROS
Canidae
Canis latrans
Coyote
Caza
Didelphidae
Didelphys
Tlacuache
Subsistencia
Tuza
Lepus callotis
Liebre
Subsistencia
Silvigalus sp
Conejo
Subsistencia
Mephitis
Zoriillo
Subsistencia
Procyon lotor
Mapache
Bassariscus
Cacomixtle
marsupialis
Geomyidae
Orthogeomys
hyspidus
Leporidae
Mephitidae
macroura
Procyonidae
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astutus
Sciuridae
Sciurus oculatus
Ardilla
AVES
Accipitrinae
Accipiter striatus
Gaviln
Caza
Anatidae
Anas acuta
Pato caf
Caza
Anas sp
Pato blanco
Caza
Ardeidae
Bulbucus ibis ibis
Garcita vaquera
Cathartidae
Coragyps atratus
Zopilote negro
Columbidae
Columbina inca
Guajolota
Picidae
Melanerpes
Carpintero
aurifron
Strigidae
Glaucidium sp
Tecolote
Pr
Sturnidae
Mimus
Zenzontle
Mascota
Lechuza de
Pr
polyglottos
Tytonidae
Tyto alba
campanario
REPTILES
Anguidae
Barisia imbricata
Lagartija
escorpin
Colubridae
Elaphe guttata
Alicante
Caza
Elapidae
Micruroides
Coralillo
Pr
Camalen
Pr
Sceloporus
Lagartija de
tortuatus
collar
Crotalus sp
Cascabel
Pr
diastema
Phrynosomatidae
Sceloporus
variabilis
Viperidae
Tabla 2. Fauna reportada para el municipio de Jocotitln, Estado de Mxico.
4.2.3. Paisaje
Se entiende por paisaje a todo aquel sitio en que el hombre ha interferido en su
trasformacin.
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El estudio del paisaje presenta dos enfoques principales:
Uno considera el paisaje total, e identifica el paisaje con el conjunto del medio,
contemplando a ste como indicador y sntesis de las interrelaciones entre los
elementos inertes (rocas, agua y aire), y vivos (Flora, Fauna y Hombre), del medio.
El otro considera el paisaje visual, como expresin de los valores estticos, plsticos y
emocionales del medio natural. En este enfoque el paisaje interesa como expresin
espacial y visual del medio.
Para valorar el paisaje se tendrn que considerar los siguientes aspectos:
La Visibilidad.
La Calidad Paisajstica.
La Fragilidad del Paisaje.
Frecuencia humana.
Visibilidad
La visibilidad que presenta la zona es mala debido al cambio en los usos de suelo y la
consecuente presencia de zonas de cultivo y construcciones urbanas cercanas a la zona
del proyecto. Es por esto que se sugiere la reforestacin a manera de cerca viva en los
mrgenes del arroyo El Grande (Barranca Boix) y sus colindancias.
Calidad paisajstica
No existe en la zona ningn elemento paisajstico relevante, la vegetacin arbrea es

escasa, por lo que su renovacin beneficiara al paisaje.
Fragilidad del Paisaje
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Las afectaciones al paisaje producto del retiro de arbolado sern nulas, dada la escasez
de rboles en el sitio, adems esto podr ser mitigado al realizar actividades de
reforestacin en la zona. Las nuevas plantas a introducir debern ser dispuestas mediante
una planeacin paisajstica y funcional que no interfiera con la visibilidad y la seguridad de
los usuarios y que con el tiempo no se generen problemas por afectacin a las estructuras
(levantamiento de pavimentos, banquetas, etc.).
Frecuencia Humana
La frecuencia humana es regular en el sitio.
4.2.4. Medio Socioeconmico

Grupos tnicos
En el municipio habitaban en 1995, un total de 1735 personas que hablaban alguna
lengua indgena, los cuales representaban el 4.48% del total de la poblacin mayor de 5
aos del municipio.
De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Poblacin y Vivienda en el 2005,
en el municipio habitan un total de 1,408 personas que hablan alguna lengua indgena.
Evolucin demogrfica
De acuerdo al Conteo de Poblacin y Vivienda de 1995, existan en el municipio 43,994
habitantes, de los cuales 21,800 son hombres y 22,178 mujeres. En el periodo 1990-1995,
de acuerdo al Conteo de Poblacin y Vivienda, se registr una tasa media de crecimiento
anual de 2.12%.
Se presenta una cada importante en la natalidad, la poblacin municipal con respecto a la
total del estado es de 0.4%, tiene una densidad de poblacin de 140 habitantes por
kilmetro cuadrado.
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Es importante sealar que para el ao 2000, de acuerdo con los resultados preliminares
del Censo General de Poblacin y Vivienda efectuado por el INEGI, existan en el
municipio un total de 51,947 habitantes, de los cuales 25,314 son hombres y 26,633 son
mujeres; esto representa el 49% del sexo masculino y el 51% del sexo femenino.
el municipio cuenta con un total de 55,403 habitantes.
Religin
Predomina la religin catlica, con un total de 31,634 feligreses, los cuales representan el
93% del total de la poblacin mayor de 5 aos del municipio; y un porcentaje menor de
evanglicos tiene su principal ncleo en San Miguel Tenochtitln donde se han erigido
dos templos, adems de la penetracin en comunidades del municipio.
INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y DE COMUNICACIONES
Educacin
En el Conteo de Poblacin y Vivienda de 1995, este municipio cuenta con un total de 119
escuelas, mismas que son atendidas por 654 profesores de todos los niveles.
De esta manera se cuenta con educacin del nivel preescolar al superior, impartido por el
Tecnolgico de Estudios Superiores de Jocotitln.
El analfabetismo asciende aproximadamente el 11.2%. Jocotitln cuenta con bibliotecas
en la cabecera municipal, Los Reyes, Santa Mara Citendeje y San Miguel Tenochtitln, y
2 salas de lectura ubicadas en Mavoro, y San Francisco Cheje.
Tambin hay una casa de cultura en la cabecera municipal y un centro cultural en San
Miguel Tenochtitln.
Salud
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El municipio de Jocotitln cuenta con cuatro clnicas y doce centros de salud, distribuidos
en la cabecera municipal, Santiago Yeche, Mavoro, San Juan Coajomulco, Los Reyes,
San Francisco Cheje, Huemetla, Santa Mara Endare, San Miguel Tenochtitln, Santa
Mara Citendeje y Casandeje. La mayor parte de estos centros estn a cargo de un
mdico y una enfermera. Est en construccin un hospital en la cabecera municipal.
Las principales enfermedades que padece la poblacin son: Broncopulmonares,
bronquitis, neumona, amibiasis, desnutricin, amigdalitis, cirrosis heptica e insuficiencia
heptica.
Abasto
El municipio cuenta con una gran variedad de establecimientos comerciales no muy
diversificados; el abasto se logra acudiendo al tianguis en la cabecera municipal los das
mircoles.
Vivienda
En el ao 2000, de acuerdo a los datos preliminares del Censo General de Poblacin y
Vivienda, efectuado por el INEGI, hasta entonces, existan en el municipio 11,062
viviendas en las cuales en promedio habitan 4.70 personas en cada una.
en el municipio cuentan con un total de 12,255 viviendas de las cuales 12,015 son
particulares.
Medios de Comunicacin
El municipio cuenta con una administracin de correos en la cabecera y agencias en
Mavoro, Providencia, Santiago Yeche, Cheje, San Miguel Tenochtitln.
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Vas de Comunicacin
La carretera Panamericana pasa por varios puntos del municipio, llega a Quertaro de
donde se conecta con otros lugares como Guanajuato, Guadalajara, etc., y la autopista
estatal de cuota Toluca-Atlacomulco.
El ferrocarril slo atraviesa la parte occidental del municipio, destacando la estacin Flor
de Mara, hay un campo de aterrizaje, propiedad del complejo industrial Pasteje, a 8
kilmetros de la cabecera municipal.
ACTIVIDAD ECONMICA
Principales Sectores, Productos y Servicios
Agricultura
La superficie que corresponde al municipio tiene una totalidad de 26,000 hectreas de
tierras cultivables; de sta, 15,573 son hectreas de temporal o humedad, de riego
aproximadamente 5,000 hectreas; de pastizal 400; de bosque 2,470 y de chaparral 1,200
hectreas.
Hay tambin terrenos improductivos porque son pedregosos y ricos en arcilla; stos
forman un total de 6,112 hectreas.
Se cultiva en mayor cantidad el maz; le siguen el trigo, la cebada, pastizal, chcharo,
papa, frijol. Junto con el maz se siembra calabaza. Parte de stos productos se destinan
al consumo domstico y parte a la venta.
Ganadera
Se cuenta con algunas variedades entre las que destacan bovinos, porcinos, ovinos y
aves de corral, destacan algunos ranchos particulares pero el que mayor produce es
Pasteje, Santiago Yeche, as como el centro de estudios agropecuarios ETA 13 y CBTA
14 de la cabecera municipal.
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Industria
En 1994 segn fuentes municipales e industriales existen ms de 7,000 obreros dentro de
50 empresas afiliadas al complejo industrial Pasteje (IUSA), segn el censo ndustrial 1988
el complejo industrial Pasteje tena ocupadas a 6,138 personas.
Turismo
El municipio cuenta con amplios atractivos tursticos entre ellos el cerro de Xocotpetl
como reserva ecolgica, la propia estructura de la poblacin con sus casas de teja y
adobe; pueden advertirse tambin monumentos histricos, destacando la cruz atrial del
siglo XVI, el templo de Jess de Nazareno y otros.
Para aquellos que gustan de la naturaleza, se encuentra el manantial de "Las Fuentes" en
Santiago Yeche, o bien "Las Tazas", donde se puede pescar; si prefiere admirar la
arquitectura colonial se recomienda visitar la ex hacienda de Tiacaque, y de all dirigirse al
centro acucola, importante reserva pisccola.
Para conocer las tradiciones del pueblo mazahua hay que visitar Santiago Casandeje,
Citendeje, Coajomulco, San Miguel Tenochtitln y Concepcin Caro; asimismo, se puede
admirar la msica tradicional, los tejidos de lana y la cermica.
Tambin se cuenta con la infraestructura para volar en planeador en el cerro Xocotpetl.
Poblacin Econmicamente Activa por Sector
En 1980 el peso de la poblacin ocupada en el sector primario fue de 68%, en 1990, este
mismo valor fue de tan slo el 28%; el mayor porcentaje se concentr en el sector
secundario pues pas de 21% en 1980 a 41% en 1990, el sector terciario tambin
aument del 11 al 23 % en 1990.
Segn el Censo Econmico de 1988, estaban en operacin 255 unidades econmicas, sin
embargo esta informacin no incluye al sector agrcola, el de servicios financieros y
gubernamentales. La fuerza de trabajo ocupada en las unidades censadas ascendi a
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Santiago Casendeje
6,351 personas, distribuidas en 3 sectores de actividad: 6,004 en manufacturas, 240 en

comercio y 107 en servicios.
Por su importancia destacan las manufacturas, que generan 94.54% de la ocupacin total
del municipio. El sector primario tiene una poblacin ocupada de 2,917; el sector
secundario 5,158; el terciario 2,440. La poblacin econmicamente activa es de 11,072
personas y 14,597 como inactiva.
ATRACTIVOS CULTURALES Y TURSTICOS
Monumentos Histricos
El municipio cuenta desde 1991 con una Escuela de Bellas Artes, ubicada en la cabecera
municipal; en la que se imparten danza, teatro, msica y pintura; tambin existen
diferentes cursos para nios y adultos.
Se cuenta con algunos artistas que en lo individual han hecho escuela, entre los que
destacan el profesor Jorge Monroy Martnez, Antonio Cardoso, Ignacio Cedillo Martnez,
Ricardo Rocha y aficionados formados en la escuela de bellas artes.
Entre los monumentos que se conservan en el municipio se encuentra la parroquia de
Jocotitln, del siglo XIX, con una bella cruz en el atrio del siglo XVI, y una pila bautismal
que tiene la particularidad de estar hecha de piedra y de una sola pieza, la capilla del
Santsimo est decorada bellamente.
Otros ejemplos de arquitectura son el templo de Santiago Yeche (siglo XVII), los de San
Miguel Tenochtitln, San Mara Citendeje, Santiago Casandeje, Santa Mara Endare, San
Francisco Cheje y otros.
Hay que destacar los puentes ubicados en el camino de la antigua diligencia del pueblo
de Casandeje.
Fiestas, Danzas y Tradiciones
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Santiago Casendeje
Cada una de las comunidades celebra sus fiestas patronales cvicas y religiosas, sin
embargo, son dignas de mencin por su importancia las celebradas en la cabecera
municipal: la Semana Santa y el da 6 de agosto.
Las celebraciones de carcter religioso pueden ser mviles (como la Semana Santa) o
fijas, como la del 6 de agosto en la cabecera municipal. Las fiestas de cada pueblo llevan
antepuesto el nombre de un santo: San Francisco Cheje, el 4 de octubre, da de San
Francisco, etc.
En Santiago Yeche, Endare, Los Reyes y San Miguel Tenochtitln la Semana Santa se
representa en vivo; para Jocotitln se utilizan imgenes del siglo XVII y XVIII.
Se conmemoran tambin fiestas cvicas, con desfiles acompaados de bandas de guerra,
representaciones alusivas y cuadros gimnsticos, por la maana y por la tarde se realizan
quermes, bailes o simplemente se toca msica en el jardn, se realizan tambin
competencias deportivas.
Se celebran el 5 de febrero, 5 de marzo, 21 de marzo, 15 y 16 de septiembre y 20 de
noviembre, el 13 de agosto se festeja la ereccin del municipio.
En diciembre se celebra en la cabecera municipal una fiesta agrcola que se ha hecho
muy popular, asiste gente de distintos lugares; consiste en un da de campo al cerro,
organizado por los campesinos para dar gracias a dios por sus cosechas.
Como fiestas comerciales podramos mencionar las que se efectan en el mes de mayo,
aunque tienen un motivo religioso, esta se celebra el da de la Santa Cruz, todo es en
realidad una verbena, pues en cada barrio existe una cruz de las que pusieron las
misiones religiosas; hay cohetes, msica, baile y venta de antojitos, como tamales,
enchiladas, etc.
Las fiestas familiares se celebran tambin segn las posibilidades econmicas, bautizos,
cumpleaos, bodas, unas en forma sencilla y familiar y otras con gran pompa; hay
banquete, baile, etc.
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Santiago Casendeje
Msica
Existe una gran aficin a estas disciplinas, siendo ejecutadas por varios grupos; destacan
entre otros la familia Medrano, los Cid, en la cabecera y algunos otros en los pueblos de
Yeche, Endare, Citendeje, San Miguel Tenochtitln, etc.
Antonio Medrano Ocdiz y Martn Medrano Ocdiz son reconocidos violinistas.
Artesanas
Los lugares del municipio que an producen alfarera son: San Juan Coajomulco, San
Miguel Tenochtitln y Santiago Casandej.
En la cabecera y en Mavor se ejecutan bellsimos tejidos en hilo y estambres, unos para
uso personal y otros para venta.
Tejidos de lana y bordados se encuentran en Coajomulco, Casandej, Citendej, San
Miguel Tenochtitln, Mavoro y en la cabecera, se hacen colchas, sobrecamas, jorongos,
huipiles, etc.
La cabecera municipal tambin tiene plateros, cerderos, elaboracin de parafina, y
trabajos en hueso.
4.2.5 Diagnostico Ambiental
Integracin e interpretacin del inventario ambiental
Los criterios de evaluacin permiten darle un valor a las reas identificadas respecto a su
valor ambiental, econmico y de amenazas. Para ello se asigno un valor nico, de manera
global de acuerdo a la siguiente tabla:
Criterio
NC
No se conoce
Valor
0
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Santiago Casendeje
bajo
PI
Poco importante
Medio
Importante
Alto
MI
Muy importante
VALOR AMBIENTAL (BITICO Y ABITICO)
Integridad ecolgica (funcional): se relaciona con el estado del hbitat (calidad) en

el que se evala si sus caractersticas funcionales se encuentran en o lo ms cercano
a su estado natural. Una alta integridad indica que el hbitat presenta sus
caractersticas funcionales naturales.
Para evaluar la integridad ecolgica de la zona de estudio se utilizaron bioindicadores,

mejor conocidos como especies indicadoras son aquellos organismos (o restos de los
mismos) que ayudan a descifrar cualquier fenmeno o acontecimiento actual (o pasado)
relacionado con el estudio de un ambiente. Las especies tienen requerimientos fsicos,
qumicos, de estructura del hbitat y de relaciones con otras especies. A cada especie o
poblacin le corresponden determinados lmites de estas condiciones ambientales entre
las cuales los organismos pueden sobrevivir (lmites mximos), crecer (intermedios) y
reproducirse (lmites ms estrechos). En general, cuando ms estenoica sea la especie
en cuestin, es decir, cuando ms estrechos sean sus lmites de tolerancia, mayor ser su
utilidad como indicador ecolgico. Las especies bioindicadoras deben ser, en general,
abundantes, muy sensibles al medio de vida, fciles y rpidas de identificar, bien
estudiadas en su ecologa y ciclo biolgico, y con poca movilidad.
En cuestin de Integridad ecolgica (funcional) es considerado como (B) BAJO (1) Por el
mal estado del arbolado en esta zona y la carencia de elementos significativos. La
nula presencia de plantas epfitas y la casi desaparicin de musgos y lquenes,
dejan de manifiesto el deterioro en la zona.
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Santiago Casendeje
Hbitats: evala cualitativamente la diversidad de hbitats que se encuentran

representados en el rea, como indicador de si en un mismo sitio estn
representados varios tipos de hbitats (lago, reservorio, cuerpos acuticos someros,
ros, arroyos, lagos salinos, lagunas, humedales, u otros).
Actualmente ya no existe ningn tipo de vegetacin natural en la zona de estudio.
Especies amenazadas: evala la presencia de especies que presentan alguna

amenaza. Indicar qu especies y el agente de amenaza.
En la regin de estudio, no se identificaron especies vegetales catalogadas bajo algn

estatus de conservacin en la NOM-059-ECOL-SEMARNAT-2001.
El valor otorgado en cuestin de las especies amenazadas se considera como (B) Bajo
(1).
Especies indicadoras: evala diferentes caractersticas ya sea de distribucin,

abundancia, rareza, de las especies en el rea como indicadoras del estado natural
del ecosistema.
Los valores por la presencia de especies indicadoras se consideran como (NC) NO SE

CONOCE (0). Su desaparicin en el sistema ambiental indica la perdida de la
biodiversidad.
VALOR ECONMICO
Especies de importancia comercial: evala la presencia de especies comerciales

como medida de su importancia econmica.
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Santiago Casendeje
Hay nula presencia de especies con valor econmico. (B) BAJO (1).
RIESGO Y AMENAZAS
Modificacin del entorno: se ejemplifica por actividades como alteracin de cuencas

y/o construccin de presas que reducen aporte agua epicontinental, la tala del rboles,
desecacin o relleno de reas inundables, deforestacin, modificacin de la
vegetacin natural que promueve la erosin e incrementa el aporte de sedimentos,
formacin de canales, obras de ingeniera como construccin de caminos o carreteras
u otros. Se enlistan en orden de importancia.
En este apartado las modificaciones al entorno han sido efectuadas, la carencia de un

entorno natural y que no hay rboles a derribar y la necesidad de mejorar las vialidades,
hace poco relevantes a las futuras modificaciones al entorno.
Modificacin del entorno

Modificacin
Tala de rboles
NC (0)
Alteracin de la vegetacin
Valor
B (1)
Contaminacin: evala la presencia de energa, substancias u organismos

contaminantes en la zona. Los agentes que alteran la calidad del agua pueden ser
directos o indirectos: desechos slidos como basura, aguas residuales domsticas e
industriales,
petrleo
sus
derivados,
agroqumicos,
fertilizantes,
residuos
industriales, descargas termales y salobres provenientes de termo e hidroelctricas,

presencia de industria generadora de gases atmosfricos que inducen la lluvia cida u
otros.
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Santiago Casendeje
Los factores de contaminacin en la zona de estudio estn representados por el

levantamiento de polvo y la emisin de gases producto del trnsito vehicular, por lo que
en este sentido la obra no solo agilizar el trnsito si no que tambin disminuir la
contaminacin ambiental local. El valor que se le asigna a este componente por su
presencia dentro del rea de estudio es de (M) MEDIANO (2).
Concentracin de especies en riesgo: puede reflejar el grado de amenaza o

deterioro al que est sometida una regin en particular.
En la zona, producto de la construccin del puente en estudio, no se pondrn en riesgo

los recursos naturales, ni a ninguna especie animal o vegetal.
Especies introducidas o exticas: evala la presencia de especies introducidas en

los diferentes hbitats como medida de los impactos negativos que ocasionan, por
ejemplo el desplazamiento de especies nativas.
La introduccin de especies exticas es un evento normal en cualquier zona urbana. Su

valor como especie introducida radica en su potencial ornamental. Sin embargo,
culturalmente no contribuye a la mejor apreciacin de la biodiversidad nacional.
Ambientalmente no se diagnostican efectos negativos a la biodiversidad del sitio por los

efectos de la construccin del puente, ya que las especies de plantas arbreas no estn
presentes, las arbustivas estn catalogadas como arvenses o ruderales y las herbceas
no constituyen un tipo de vegetacin; no representan especies significativas, por lo que no
se observan elementos que justifiquen que la obra no se lleve a cabo por desequilibrios
ecolgicos que la misma pudiera desencadenar.
No se interrumpirn rutas migratorias de aves, ni se destruirn zonas de anidacin.
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Santiago Casendeje
En resumen no se encuentran elementos que impidan desde el punto de vista biolgico la

ejecucin del proyecto y ambientalmente se espera que las condiciones ambientales en
zonas aledaas mejoren al disminuir el tiempo de permanencia de los vehculos en puntos
crticos al eficientar el trnsito en la zona por la construccin del puente. Por lo que las
condiciones de vida de los Mexiquenses que transitan, viven o trabajan en las
colindancias se vern beneficiadas.
CONTENIDO
5.
IDENTIFICACIN,
DESCRIPCIN
EVALUACIN
DE
LOS
IMPACTOS
AMBIENTALES .......................................................................................................... 101

5.1 Metodologa para identificar y evaluar los Impactos Ambientales .................... 101
5.1.1. Identificacin de Impactos ......................................................................... 101
5.1.2 Lista indicativa de Indicadores de Impacto................................................. 102
5.1.3 Criterios y metodologas de evaluacin...................................................... 103
5.1.3.1 Criterios ................................................................................................... 104
5.1.3.2 Metodologas de evaluacin y justificacin de la metodologa seleccionada111
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS ......................... 114
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS............................................................................. 118
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Santiago Casendeje
SELECCIN Y DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS SIGNIFICATIVOS ................. 128
EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ............................................... 130
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Santiago Casendeje
5.
IDENTIFICACIN,
DESCRIPCIN
EVALUACIN
DE
LOS
IMPACTOS
AMBIENTALES
5.1 Metodologa para identificar y evaluar los Impactos Ambientales
5.1.1. Identificacin de Impactos
Se entiende como indicador de un factor ambiental la expresin por la que es capaz de

ser medido. Cuando esta sea de tipo cuantitativo, la cuantificacin ser directa, y el
indicador ser muy similar al propio factor.
En algunos casos el factor slo ser cuantificable de manera indirecta, mediante un

modelo, por conceptos ms o menos alejados de aquel al que representan.
SISTEMA
SUBSISTEMA
AMBIENTAL
MEDIO ABITICO
MEDIO FISICO
MEDIO BIOTICO
Suelo
Atmsfera
Flora
Fauna
Paisaje
MEDIO ECONOMICO
Transporte
Economa
SOCIOECONOMICO
MEDIO SOCIAL
CUANTITATIVO
Agua
MEDIO PERCEPTUAL
MEDIO
INDICADOR
COMPONENTE
CUALITATIVO
9
9
9
Empleo
Educacin
Salud
Calidad de vida
Abastecimiento
En el siguiente punto desarrollaremos una lista indicativa de los indicadores de impacto

que nos ayudaran a determinar la magnitud de los acciones sobre cada factor ambiental.
Estos indicadores nos permitirn medir el impacto por la diferencia entre la situacin del
factor con proyecto y la situacin sin proyecto.
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Santiago Casendeje
5.1.2 Lista indicativa de Indicadores de Impacto
Para la construccin del escenario ambiental modificado por el proyecto, se identificaron

las fuentes de cambio asociadas a los componentes y obras que el proyecto contempla
para su ejecucin y operacin. A partir de las fuentes de cambio, se definieron las
tendencias que el proyecto podra ocasionar sobre los factores ambientales. A
continuacin se presentan los factores que sufrirn alguna afectacin:
Impactos potenciales (benficos y adversos) consecuencia directa del proyecto

9 Afectacin al factor Vegetacin silvestre ya perturbada ya que la vegetacin de la
zona consta de Cussona sp y Salsola tragus (escobilla).
9 Afectacin al factor Hidrologia Superficial, afectando la calidad del Arroyo El
grande (tambin llamado por los pobladores barranca Boix) por la generacin de
residuos slidos y la construccin de la losa del puente, por considerarse un cauce de
carcter temporal es posible que los derrames accidentales de cemento y otros
puedan ser retirados fcilmente.
9 Afectacin al factor AIRE en lo referente a la calidad y al estado acstico: debido
al nmero de maquinaria pesada
utilizada en la construccin la cul provocara
emisiones a la atmsfera y emisiones de ruido.

9 Afectacin al factor SUELO, en cuanto a sus caractersticas geomorfologicas,
caractersticas fisicoqumicas y la erosin del mismo provocados por la construccin
de los estribos y los accesos del puente.
9 Modificacin del Paisaje,
toda construccin modificar la apariencia visual del
lugar, siendo el caso del puente, modificacin que se puede tornar agradable.
9 Beneficio en el factor Socioeconmico en lo que respecta a la Poblacin,
Economa, e Infraestructura.
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Santiago Casendeje
Impactos potenciales (benficos y adversos) y tensiones agravados por el
proyecto
9 Se facilita el transporte de mercancas en la regin.
9 Con la ejecucin del proyecto se potencializa la comunicacin de esta zona
rural con el resto del estado, se propiciar un mayor flujo comercial.
9 Se disminuirn los tiempos de recorrido hacia los poblados de Santa Maria
Citendeje y Santiago Casendeje.
Tendencias de la regin que el proyecto podra ocasionar o agravar

9 Desarrollo de vas de comunicacin.
9 Mayor flujo de mercancas y personas.
9 Impulso al desarrollo turstico.
5.1.3 Criterios y metodologas de evaluacin
Para estimar cualitativamente los impactos negativos y positivos que posiblemente la

Construccin del Puente Vehicular, le ocasionara al medio ambiente, se considero la
metodologa diseada por V. Conesa Fernndez-Vtora 1996.
Este mtodo se basa en las matrices causa efecto, derivadas de la matriz de

Leopold con resultados cualitativos, que consiste en un cuadro de doble entrada en
cuyas columnas figuran las acciones impactantes y en filas, los factores
ambientales susceptibles de recibir impactos.
Adems de que esta metodologa de valoracin de impactos, es del tipo numrico,

cumpliendo con los tres requisitos del modelo ideal de valoracin (adecuacin
conceptual, y adecuacin de la informacin, de manera total y adecuacin
matemtica, de manera parcial), sacrificando, no obstante, parte del rigor
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Santiago Casendeje
matemtico a favor de la posibilidad de considerar una mayor cantidad de

informacin.
5.1.3.1 Criterios
A continuacin vamos a describir el significado de los mencionados criterios que

conforman la importancia del impacto (I), de una matriz de valoracin cualitativa o matriz
de importancia.
Signo
El signo del impacto hace alusin al carcter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las
distintas acciones que van a actuar sobre los distintos factores considerados.
Existe la posibilidad de incluir, en algunos casos concretos, un tercer carcter: previsible

pero difcil de cualificar o sin estudios especficos (x) que reflejara efectos cambiantes
difciles de predecir.
Este carcter, tambin reflejara efectos asociados con circunstancias externas al
proyecto, de manera que solamente a travs de un estudio global de todas ellas sera
posible conocer su naturaleza daina o beneficiosa.
Intensidad (i)
Este trmino se refiere al grado de incidencia de la accin sobre el factor, en el mbito

especfico en que acta. La escala de valoracin est comprendida entre 1 y 12, en el que
el 12 expresar una destruccin total del factor en el rea en la que se produce el efecto,
y el 1 una afectacin mnima.
Extensin (EX)
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Santiago Casendeje
Se refiere al rea de influencia terica del impacto en relacin con el entorno del proyecto
(% de rea, respecto al entrono, en que se manifiesta el efecto).
Si la accin produce un efecto muy localizado, se considera que el impacto tiene un

carcter puntual (1). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicacin precisa dentro
del entrono del proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo l, el impacto ser
total (8), considerando las situaciones intermedias, segn su gradacin, como impacto
Parcial (2) y Extenso (4).
Momento (MO)
El plazo de manifestacin del impacto alude al tiempo que transcurre entre la accin (t0) y
el comienzo del efecto (tj)sobre el factor del medio considerado.
As pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento ser Inmediato, y si es
inferior a un ao, Corto Plazo, asignndosele en ambos casos un valor (4). Si es un
periodo de tiempo que va de 1 a 5 aos, Medio Plazo (2), y si el efecto tarda en
manifestarse ms de cinco aos, Largo Plazo, con valor asignado (1).
Persistencia (PE)
Se refiere al tiempo que, supuestamente, permanecera el efecto desde su aparicin y, a

partir del cual el factor afectado retornara a las condiciones iniciales previas a la accin
por medios naturales, o mediante la introduccin de medidas correctoras.
Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un ao, se considera que la
accin produce un efecto Fugaz, asignndosele un valor (1). Si dura entre 1 y 10 aos,
Temporal (2); y si el efecto tiene una duracin superior a los 10 aos, consideramos el
efecto como Permanente asignndole un valor (4).
La persistencia es independiente de la reversibilidad.
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Santiago Casendeje
Un efecto permanente puede ser reversible, o irreversible.
Por el contrario, un efecto irreversible, puede presentar una persistencia temporal.
Los efectos fugaces y temporales son siempre reversibles o recuperables.
Los efectos permanentes pueden ser reversibles o irreversibles, y recuperables o

irrecuperables.
Reversibilidad (RV)
Se refiere a la posibilidad de reconstruccin del factor afectado por el proyecto, es decir,

la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la accin, por medios
naturales, una vez que aquella deja de actuar sobre el medio.
Si es a Corto Plazo, se le asigna un valor (1), si es a Mediano Plazo (2) y si el efecto es

Irreversible se le asigna el valor (4). Los intervalos de tiempo que comprende estos
periodos, son los mismos asignados en el parmetro anterior.
Recuperabilidad (MC)
Se refiere a la posibilidad de reconstruccin, total o parcial, del factor afectado como

consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales
previas a la actuacin, por medio de la intervencin humana (introduccin de medidas
correctoras).
Si el efecto es totalmente Recuperable, se le asigna un valor (1) o (2) segn lo sea de

manera inmediata o a mediano plazo, si lo es parcialmente, el efecto es Mitigable, y toma
un valor (4). Cuando el efecto es Irrecuperable (alteracin imposible de reparar, tanto por
la accin natural, como por la humana) le asignamos el valor (8). En el caso de ser
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Santiago Casendeje
irrecuperables, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias, el valor

adoptado ser (4).
Sinergia (SI)
Este atributo contempla el reforzamiento de dos o ms efectos simples. El componente

total de la manifestacin de los efectos simples, provocados por acciones que actan
simultneamente, es superior a la que cabra de esperar de la manifestacin de efectos
cuando las acciones que las provocan actan de manera independiente, no simultnea.
Cuando una accin actuando sobre un factor, no es sinrgica con otras acciones que
actan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo
moderado (2) y si es altamente sinrgico (4).
Acumulacin (AC)
Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestacin del efecto, cuando
persiste de forma continuada o reiterada a la accin que lo genera.
Cuando una accin no produce efectos acumulativos (acumulacin simple), el efecto se

valora como (1). Si el efecto producido es acumulativo el valor se incrementa a (4).
Efecto (EF)
Este atributo se refiere a la relacin causa-efecto, o sea a la forma de manifestacin del

efecto sobre un factor, como consecuencia de una accin.
El efecto puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusin de la accin
consecuencia directa de esta.
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Santiago Casendeje
En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestacin no es

consecuencia directa de la accin, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario,
actuando este como una accin de segundo orden.
Este trmino toma el valor (1) en el caso de que el efecto sea secundario, y el valor (4)
cuando sea directo.
Periodicidad (PR)
La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestacin del efecto, bien sea de

manera cclica o recurrente (efecto peridico), de forma impredecible en el tiempo (efecto
irregular), o constante en el tiempo (efecto continuo).
A los efectos continuos se les asigna un valor (4), a los peridicos (2) y a los de aparicin
irregular y a los discontinuos (1).
Importancia del impacto (I)
La importancia del impacto, o sea, la importancia del efecto de una accin sobre un factor
ambiental, no debe confundirse con la importancia del factor ambiental afectado.
La importancia del impacto est representada por un nmero que se deduce mediante el
modelo presentado en el Cuadro 5.3, en funcin del valor asignado a los smbolos
considerados.
I = (3i + 2 EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC )
NATURALEZA
INTENSIDAD (i)
(grado de destruccin)
Impacto
+
benfico
Baja
1
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Santiago Casendeje
Impacto
perjudicial
Media
2
Alta
4
Muy
alta
Total
12
EXTENSION (EX)
MOMENTO (MO)
(rea de influencia)
(plazo de manifestacin)
Puntual
1
Parcial
Extenso
plazo
Inmediato
4
Total
8
Mediano
2
plazo
Largo
Critico
(+4)
Critica
(+4)
PERSISTENCIA (PE)
REVERSIBILIDAD (RV)
(permanencia del efecto)
Fugaz
1
plazo
Temporal
2
Corto
Mediano
Permanente
4
Irreversible
4
SINERGIA (SI)
ACUMULACION (AC)
(regularidad de la manifestacin)
(incremento progresivo)
Sin
sinergismo
(simple)
Sinrgico
Muy
Simple
1
plazo
Acumulativo
4
sinrgico
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Santiago Casendeje
EFECTO (EF)
PERIORICIDAD (PR)
(relacin causa-efecto)
(regularidad de manifestacin)
Indirecto
(secundario)
Irregular
discontinuo
Directo
4
Peridico
2
Continuo
4
RECUPERABILIDAD (MC)
IMPORTANCIA (I)
(reconstruccin por medios humanos)
Recuperable
inmediato
I = (3i + 2 EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC )
Recuperable a mediano plazo

2
Mitigable
4
Irrecuperable
8
Cuadro 5.3. Importancia del Impacto
La importancia del impacto toma valores entre 13 y 100, y se jerarquiza de acuerdo al

tabulador presentado en el cuadro 5.4.
VALOR
IMPORTANCIA DEL IMPACTO
13-25
Impacto irrelevante o compatible
26-50
Impacto moderado
51-75
Impacto severo
76-100
Impacto crtico
Cuadro 5.4. Tabulador para determinar la importancia del impacto.
Una vez obtenida la matriz de importancia, pueden aparecer efectos de diversa ndole en
cuanto a su relevancia y posibilidad de cuantificacin, que nos permiten dar un
tratamiento individualizado.
La matriz de importancia (Cuadro de identificacin de impactos) en s misma, nos ha

permitido identificar, prevenir y comunicar los efectos del proyecto sobre el medio.
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Santiago Casendeje
La matriz de importancia (Cuadro de importancia de impactos) presenta los valores

numricos totales, representativos de las alteraciones de los factores del medio
susceptibles de ser impactados por las acciones del Proyecto, tanto en la fase de
Preparacin del sitio, como en la de Construccin y Operacin.
VALORACIN
La suma algebraica de la importancia del impacto de cada elemento tipo por columnas,
nos permite identificar la mayor o menor agresividad de las acciones. De la misma
manera, la suma algebraica de la importancia del impacto de cada elemento tipo por filas,
indica los factores ambientales que sufren en mayor o menor medida las consecuencias
de la actividad.
5.1.3.2 Metodologas de evaluacin y justificacin de la metodologa seleccionada
Como mencionamos en el punto anterior la metodologa de Evaluacin que utilizaremos

es la metodologa diseada por V. Conesa Fernndez-Vtora 1996. Este mtodo se
basa en la metodologa de las Matrices Causa - Efecto, derivadas de la matriz de Leopold
con resultados cualitativos, que consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas
columnas figuran las acciones impactantes y en filas, los factores ambientales
susceptibles de recibir impactos.
En la valoracin del impacto ambiental se desarrolla una visin genrica del proyecto,
relacionando aquellas caractersticas, peculiaridades y datos bsicos que resulten de
inters para el estudio.
El proyecto es considerado desde el punto de vista de su interaccin recproca con el

medio y, por tanto, en trminos de utilizacin racional de este (capacidad de acogida) y de
los efectos del Proyecto sobre l.
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Santiago Casendeje
MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS
De entre las muchas acciones susceptibles de producir impactos, se establecieron para

cada uno de los periodos de inters, es decir, acciones susceptibles de producir impactos
durante la fase de Preparacin del Sitio, acciones susceptibles de producir impactos
durante la fase de Construccin y acciones susceptibles de producir impactos durante la
fase de Operacin y Mantenimiento.
El entorno est constituido por elementos y procesos interrelacionados, los cuales

pertenecen al Medio Fsico, Medio Bitico y Medio Socio-cultural. A cada uno de estos
pertenecen una serie de componentes ambientales susceptibles de recibir impactos,
entendidos como los elementos, cualidades y procesos del entorno que pueden ser
afectados por el proyecto, es decir, por las acciones impactantes consecuencia de aquel.
Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que, presumiblemente, sern
impactados por aquellas, la matriz de importancia nos permite obtener una valoracin
cualitativa al nivel requerido por una Manifestacin de Impacto Ambiental (MIA).
La valoracin cualitativa se efecta a partir de la matriz de impactos. Cada casilla de

cruce en la matriz, da una idea del efecto de cada accin impactante sobre cada factor
ambiental impactado.
Los elementos de la matriz de importancia identifican el impacto ambiental generado por

una accin simple de una actividad sobre un factor ambiental considerado.
En este punto de valoracin, se mide el impacto, en base al grado de manifestacin

cualitativa del efecto que quedar reflejado en lo que se define como importancia del
impacto.
La importancia del impacto es pues, un tabulador mediante el cual se mide

cualitativamente el impacto ambiental, en funcin, tanto del grado de incidencia o
Pgina 112 de 153

Santiago Casendeje
intensidad de la alteracin producida, como de la caracterizacin del efecto, que responde

a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo, tales como extensin, tipo de efecto,
plazo
de
manifestacin,
persistencia,
reversibilidad,
recuperabilidad,
sinergia,
acumulacin y periodicidad (cuadro 5.1).
Los elementos tipo, o casillas de cruce de la matriz, estarn ocupados por la valoracin
correspondiente a once smbolos siguiendo el orden espacial plasmado en en el cuadro
5.2, a los que se aade uno ms que sintetiza en una cifra la importancia del impacto en
funcin de los once primeros smbolos anteriores. De estos once smbolos, el primero
corresponde al signo o naturaleza del efecto, el segundo representa el grado de
incidencia o intensidad del mismo, reflejando los nueve siguientes, los atributos que
caracterizan dicho efecto.
SIGNO
Positivo
Negativo
Indeterminado
Extensin
Plazo
de
manifestacin
Persistencia
IMPORTANCIA
IMPACTO
AMBIENTAL
Reversibilidad
(GRADO DE
VALOR
MANIFESTACION
(GRADO DE
CUALITATIVA)
Sinergia
Caracterizacin
Acumulacin
Efecto
MANIFESTACION)
Periodicidad
Recuperabilidad
MAGNITUD
Cantidad
(GRADO DE
MANIFESTACION
CUANTITATIVA)
Calidad
Cuadro 5.1. Caracterizacin de Impacto Ambiental
Pgina 113 de 153

Santiago Casendeje
A continuacin se describe el significado de los smbolos mencionados que conforman el

elemento tipo de una matriz de importancia.
+/-
EX
MO
PE
RV
SI
AC
EF
PR
MC
Cuadro 5.2. Situacin espacial de los doce smbolos de un elemento tipo.
Identificacin de Impactos Ambientales generados
A continuacin se presentan las matrices de Identificacin e Importancia de impactos.
Pgina 114 de 153
Aire
Suelo
Poblacin y Economa
Humanos
Infraestructura
Calidad
Partculas
Erosin
Permeabilidad
Agua
Superficial
Medio Perceptual
Paisaje
Empleo estacional
Economa regional
Calidad de vida
Caractersticas fisicoqumicas
Estado Acstico
Caractersticas geomorfolgicos
X
X
X
X
X
Economa local
Comercializacin
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Educacin
Salud
Transporte
Generacin de residuos no peligrosos
Mantenimiento de la estructura
Incremento de Trnsito vehicular
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Requerimiento de Mano de Obra
Generacin de residuos peligrosos
Construccin de la losa
Manejo de combustible
Construccin del pavimento
superficie del puente
Construccin de carpeta asfltica de la
Construccin deaccesos
Construccin de estribos
pesada
Trnsito vehicular y operacin de maquinaria
Suministro de materiales
CONSTRUCCIN
Operacin de maquinaria pesada
Generacin de residuos
provisionales
Construccin de campamento y obras
MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
Despalme en los accesos al puente
PREPARACIN DEL SITIO
Santiago Casendeje
Puente Vehicular "Santa Ma. Citendeje - Santiago Casendeje"
MEDIO NATURAL
X
X
X
X
MEDIO SOCIOECONMICO
X
X
Pgina 115 de 153
Aire
Suelo
Poblacin y Economa
Calidad
32
Partculas
32
Erosin
Permeabilidad
Agua
Superficial
Medio Perceptual
Paisaje
Empleo estacional
22
Caractersticas fisicoqumicas
19
de
campamento
Estado Acstico
Caractersticas geomorfolgicos
50
25
53
Obras
34
26
34
34
27
43
45
41
47
de
carpeta
asfltica
de
35
43
36
53
Equipamiento comercial
25
la
Abastecimiento
Mantenimiento de la estructura
Incremento de Trnsito vehicular
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Requerimiento de mano de obra
Generacin de residuos peligrosos
Construccin de la losa
Manejo de combustible
Construccin del pavimento en los accesos
superficie del puente
Construccin
Construccin de accesos
Construccin de estribos
pesada
Trnsito vehicular y operacin de maquinaria
Suministro de materiales
CONSTRUCCIN
Operacin de maquinaria pesada
Provisionales
Construccin
MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS
Despalme en los accesos al puente
PREPARACIN DEL SITIO
Santiago Casendeje
Puente Vehicular Santa Ma. Citendeje - Santiago Casendeje
MEDIO NATURAL
37
26
37
34
38
47
47
MEDIO SOCIOECONMICO
23
28
Pgina 116 de 153

Santiago Casendeje
47
Economa local
Economa regional
41
53
42
28
53
43
53
47
37
38
47
39
53
48
47
Comercializacin
Humanos
Infraestructura
Calidad de vida
47
Educacin
46
Salud
39
Transporte
59
47
Abastecimiento
59
47
Equipamiento comercial
59
Pgina 117 de 153

Santiago Casendeje
Identificacin de Impactos
A continuacin se presenta el resultado de confrontar los factores ambientales, que

presumiblemente sern impactados por el Proyecto, contra los componentes o actividades
del mismo.
ETAPA DE PREPARACIN DEL SITIO

DESPALME
Componente Ambiental
Impacto
Disminucin de la calidad del aire por la suspensin de partculas
Aire
Partculas
2 2 4 4 2 2 1 1 4 4
como consecuencia de las actividades propias del despalme..

Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 32
Moderado
NO
Consecuencia de las actividades del despalme, que consiste en el

Aire
Partculas
retiro de la capa superficial del suelo (tierra vegetal), se generar

contaminacin del aire por partculas suspendidas.
2 2 4 4 2 2 1 1 4 4
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 32
Moderado
SI
Al quedar el suelo desnudo, consecuencia de las actividades del

Suelo
Erosin
8 2 4 4 2 2 1 4 1 4
Suelo
Permeabilidad
despalme, se elimina la proteccin contra agentes erosivos.
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 50
Moderado
SI
Al eliminar la tierra vegetal la retencin e infiltracin de agua se ver

afectada.
4 1 4 4 4 2 1 4 4 4
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 41
Moderado
SI
CONSTRUCCIN DE CAMPAMENTO Y OBRAS PROVISIONALES

Impacto
Para la ejecucin del proyecto es necesaria la instalacin de obras
provisionales que faciliten la estancia de los trabajadores en los
frentes de obra, estas consisten en remolques y/o estructuras simples
Medio
perceptual
Paisaje
construidas principalmente con lmina y madera, por lo que el paisaje

se ver afectado ya que se alterar la apariencia visual del sitio donde
Pgina 118 de 153

Puente Vehicular: sobre el Camino: Santa Ma.
Citendeje Santiago Casendeje
sean instaladas, pero su permanencia ser fugaz, durante el tiempo

de ejecucin de la obra.
1 2 4 1 1 1 1 1 1 2
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 19
Irrelevante
NO
GENERACIN DE RESIDUOS
Impacto
Dentro de las obras provisionales se considera un taller de
Suelo
Caractersticas
mantenimiento para vehculos y maquinaria que participen en la obra.
fisicoqumicas
Dichas
reparaciones
generarn
residuos
con
caractersticas
peligrosas, como aceites de motor, estopas impregnadas de aceites y

combustibles, piezas de maquinaria, etc. Dadas sus caractersticas,
de no ser almacenados y confinados adecuadamente, podran
contaminar
el
suelo,
modificando
considerablemente
sus
caractersticas fisicoqumicas.
4 2 4 4 4 2 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 47
Moderado
NO
A partir de la presencia de trabajadores en el rea del proyecto se

Medio
Paisaje
generarn residuos no peligrosos, producto del consumo de
perceptual
alimentos, residuos de obra, etc. En el supuesto de que la empresa

responsable de su colecta y disposicin no gestione adecuadamente
los residuos y los disponga inadecuadamente, se ocasionara un
cambio negativo sobre el paisaje.
1 1 4 1 1 1 1 4 4 4
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 25
Irrelevante
NO
OPERACIN DE MAQUINARIA PESADA

Impacto
Los gases y partculas slidas en forma de humo y holln emitidos por
Aire
Calidad
los vehculos y maquinaria utilizados en la obra, producto de la

combustin interna de los motores a diesel y gasolina, afectarn
negativamente la calidad del aire en el rea del proyecto.
2 2 4 1 1 4 1 4 1 2
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 28
Moderado
NO
La operacin de maquinara produce emisiones altas de ruido, aunque

de manera efmera una mquina pesada genera aproximadamente
Aire
Estado
90dB de ruido. Aunque este tipo de emisiones no provoca efectos
acstico
peligrosos, estos s repercuten en el ambiente prximo (poblaciones
Pgina 119 de 153

de fauna silvestre, poblados cercanos al rea del proyecto y

trabajadores de obra por tiempos de exposicin).
4 2 4 1 1 2 1 4 1 4
Suelo
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 34
Moderado
NO
Caractersticas
La operacin de maquinaria pesada es una de las principales fuentes
geomorfolgic
generadores de impacto sobre el suelo, ya que produce compactacin
os
2 2 4 4 4 2 1 4 4 8
del mismo.
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
-41
Moderado
NO
Poblacin y
Economa
La construccin de los puentes requiere la intervencin de maquinaria
economa
regional
pesada, por lo que esta debe ser rentada, generando un ingreso

econmico importante en la economa de la regin.
4 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 41
Moderado
NO
Consecuencia de la derrama econmica en la regin se da el aumento

Humanos
Calidad de
en la calidad de vida de los habitantes de la misma.
vida
2 2 4 2 2 2 1 4 1 2
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 28
Moderado
NO
ETAPA DE CONSTRUCCIN
SUMINISTRO DE MATERIALES
Impacto
La compra de materiales para la construccin de los puentes se har
Poblacin y
Economa
en sitios cercanos al proyecto, disminuyendo de esta manera los
economa
regional
costos de traslado al frente de obra, en consecuencia se generar una

derrama econmica significativa para la regin.
8 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 53
Severo
NO

Humanos
Calidad de
vida
8 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 53
Severo
NO
Pgina 120 de 153

TRANSITO VEHICULAR Y OPERACIN DE MAQUINARIA PESADA

Impacto
Los gases y partculas slidas en forma de humo y holln emitidos por
Aire
Calidad
los vehculos y maquinaria utilizados en la obra, producto de la

combustin interna de los motores a diesel y gasolina, afectarn
negativamente la calidad del aire en el rea del proyecto.
2 2 4 2 1 1 1 4 1 2
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 26
Moderado
NO
La operacin de maquinara produce emisiones altas de ruido, aunque

Aire
Estado
de manera efmera una mquina pesada genera aproximadamente
acstico
90dB de ruido. Aunque este tipo de emisiones no provoca efectos

peligrosos, estos s repercuten en el ambiente prximo (poblaciones
de fauna silvestre, poblados cercanos al rea del proyecto y
trabajadores de obra por tiempos de exposicin).
4 2 4 1 1 2 1 4 1 4
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 34
Moderado
NO
Poblacin y
Economa
La construccin de las estructuras requiere la intervencin de
economa
regional
maquinaria pesada, por lo que esta debe ser rentada, generando un

ingreso econmico importante en la economa de la regin.
4 1 4 2 4 2 1 4 2 8
Humanos
Calidad de
vida
4 2 4 2 4 2 1 4 2 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 42
Moderado
NO

Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 43
Moderado
NO
CONTRUCCIN DE ESTRIBOS
Impacto
Una vez terminados las excavaciones podra presentarse erosin
Suelo
Erosin
provocada por factores como el viento. Este impacto tendra una

persistencia fugaz, ya que una vez cimentados los apoyos queda
cubierta la perforacin
1 1 4 1 1 1 4 4 2 4
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 26
Moderado
NO
Pgina 121 de 153

Una vez terminados los apoyos como parte de la estructura de los

Medio
Paisaje
puentes, provocar un impacto visual de carcter puntual.
perceptual
4 1 4 4 4 2 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 45
Moderado
NO
CONSTRUCCION DE ACCESOS
Impacto
La construccin de los terraplenes de acceso requiere de la
Suelo
Caractersticas
compactacin de material geolgico con el fin de lograr una superficie
geomorfolgic
densa transitable que no permita la infiltracin de agua, por lo que se
os
afecta principalmente al grado de compactacin del suelo, efecto

positivo sobre el trazo del camino y su ancho de corona.
1 1 4 4 4 1 4 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 38
Moderado
SI
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA DE LA SUPERFICIE DEL PUENTE

Impacto
Se deber pavimentar la superficie del puente a fin de corregir
cualquier defecto de nivelacin de la losa y que se obtenga una
Aire
Calidad
superficie
continua
sin
hondonadas
lomas,
entonces
la
pavimentacin se llevara a cabo construyendo una capa de material

ptreo y riego de liga, estos materiales por sus caractersticas
qumicas, al ser aplicadas desprenden vapores que se caracterizan
por ser contaminantes, lo
que los convierte en una fuente de
emisiones atmosfricas que se sumaran a las producidas por la

maquinara.
1 1 4 4 4 2 4 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 36
Moderado
SI
CONSTRUCCION DE LA LOSA
Impacto
Una vez construidos los estribos y apoyos del puente se proceder a
colocar las trabes reforzadas y los diafragmas, para posteriormente
Agua
Superficial
construir la losa, la cual deber de ser colada con cemento para

formar la losa. Durante esta actividad sern muy probables los
escurrimientos de cemento al cauce del ro, lo cual ocasionara daos
Pgina 122 de 153

sobre la calidad del agua del ro sin embargo por tratarse de un cauce
de carcter temporal es posible que los derrames accidentales de
cemento y otros puedan ser retirados fcilmente
4 1 4 4 4 1 4 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 47
Moderado
SI
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN LOS ACCESOS

Impacto
La construccin del pavimento o piso de la losa consiste en construir
Suelo
Caractersticas
sobre la capa tratada y debidamente terminada como anteriormente
fisicoqumicas
se indico, al construir una capa subrasante de espesor de 25cm con

material compactado al 95% de su P. V. S. M. calculado con la prueba
AASHTO estndar,
Con esta capa se darn el bombeo y
sobreelevaciones de proyecto.
1 1 4 4 4 1 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 35
Moderado
NO
MANEJO DE COMBUSTIBLE
Impacto
Dada la ubicacin de la obra y por cuestiones presupuestales, se

Suelo
Caractersticas
requerir del almacenamiento de combustible, por lo que se deber
fisicoqumicas
cumplir con normas de seguridad con el fin de evitar derrames

accidentales que pudieran provocar contaminacin del suelo,
alterando sus caractersticas fisicoqumicas.
4 2 4 4 4 2 1 4 4 4
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 43
Moderado
NO
Poblacin y
Economa
La compra de combustible se har en las poblaciones cercanas a la
economa
local
obra, por lo que se generar una derrama econmica de

consideracin para la economa local.
4 2 2 4 4 4 1 4 4 8
Humanos
Calidad de
vida
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 47
Moderado
NO
Una de las consecuencias directas de la activacin de la economa

local es el aumento de la calidad de vida de los pobladores locales.
4 2 2 4 4 4 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 47
Moderado
NO
GENERACIN DE RESIDUOS NO PELIGROSOS
Pgina 123 de 153

Impacto
Durante esta etapa se generarn residuos no peligrosos generados
Medio
Paisaje
principalmente por los trabajadores, as como residuos de obra, en el
perceptual
supuesto de que la empresa a cargo no haga una correcta gestin de

residuos y estos sean dispuestos inadecuadamente en el rea del
proyecto, se ocasionara una afectacin al paisaje al ser alterada la
apariencia visual del sitio.
1 1 4 1 1 1 1 4 4 4
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 25
Irrelevante
NO
GENERACIN DE RESIDUOS PELIGROSOS

Impacto
Las actividades de mantenimiento de vehculos y maquinaria generar
Suelo
Caractersticas
residuos con caractersticas peligrosas, como aceites quemados, de
fisicoqumicas
disponer los residuos slidos y lquidos peligrosos sobre el suelo,

podran afectarse las caractersticas fisicoqumicas del mismo,
provocando su contaminacin.
2 1 4 4 4 1 4 4 1 4
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 34
Moderado
NO
Durante esta etapa se generarn residuos peligrosos producto del

mantenimiento de maquinaria y equipos, por lo que se requerir la
Poblacin y
Economa
contratacin de una empresa debidamente registrada y autorizada
economa
regional
para el manejo y disposicin final de residuos con lo que se genera

una derrama econmica en la regin.
2 2 4 2 4 2 1 4 2 8
Humanos
Calidad de
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 37
Moderado
NO
Una de las consecuencias directas de la activacin de la economa es
vida
el aumento de la calidad de vida de los pobladores.
2 1 4 4 4 2 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 39
Moderado
NO
REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA

Impacto
Para la construccin de las estrcuturas ser necesaria la contratacin
Pgina 124 de 153

Poblacin y
Empleo
de personal no especializado en los poblados cercanos a la obra del
economa
estacional
proyecto, ya que esto minimiza los costos de transporte y estancia en

el rea del proyecto.
8 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 53
Severo
NO
Poblacin y
Economa
Al generar empleos, producto de la ejecucin de obra, aumenta el
economa
local
poder adquisitivo del la poblacin, con lo que se activa la economa

local.
8 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 53
Severo
NO
Poblacin y
Economa
economa
regional

regional.
2 1 4 4 4 2 1 4 4 8
Humanos
Calidad de
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 38
Moderado
NO
Consecuencia del aumento de empleos y del poder adquisitivo de los
vida
pobladores se incrementa su calidad de vida.
8 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 53
Severo
NO
ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

INCREMENTO DE TRANSITO VEHICULAR
Impacto
Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a
tener un efecto acumulativo y residual, ya que se aumentarn las
Aire
Calidad
emisiones de gases contaminantes (producto de la combustin interna

de los vehculos que transiten por la zona de la obra del puente),
partculas suspendidas y emisiones sonoras de los motores.
4 2 4
1 2 1 4 4 4
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 37
Moderado
SI
Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a
Pgina 125 de 153

Aire
Estado
tener un efecto acumulativo y residual, ya que se aumentarn las
acstico
emisiones de gases contaminantes (producto de la combustin interna

de los vehculos que transiten por la zona de obra del puente),
partculas suspendidas y emisiones sonoras de los motores.
4 2 4 1 1 2 1 4 4 4
Poblacin y
economa
IMPORTANCIA
RESIDUAL
- 37
Moderado
SI
La construccin del puente, al facilitar la comunicacin de la regin,

Economa
local
4 2 4 4 4 2 1 4 4 8
Poblacin y
economa
Valor
representa un elemento fsico detonador de las economas tanto

locales como regionales.
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 47
Moderado
NO
La construccin del puente, facilitar la comunicacin de la regin,

Economa
regional
4 2 4 4 4 2 1 4 4 8
representa un elemento fsico detonador de las economas tanto

locales como regionales.
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 47
Moderado
NO
Poblacin y
Comercializaci
La construccin del puente beneficia directamente a los comerciantes
economa
y distribuidores de bienes, al contar con mejor servicio, seguridad y

menor tiempo de traslado.
4 2 4 4 4 2 1 4 4 8
Humanos
Calidad de
vida
4 2 4 4 4 2 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 47
Moderado
NO
El detonar las economas, tanto local como regional, aumenta la

calidad de vida de los pobladores de la regin.
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 48
Moderado
NO
Una vez puesto en operacin el puente, se facilita el transporte hacia

Humanos
Educacin
lugares que cuentan con planteles de educacin media y superior,

contribuyendo al incremento de los niveles de educacin en la regin.
4 2 4 4 4 2 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 46
Moderado
NO
Los servicios de salud en la regin se encuentran concentrados en las

zonas urbanas, por lo que se considera que, una vez en operacin se
Humanos
Salud
facilite el desplazamiento de los pobladores a los centros de salud, y

mejor an se provoque la entrada de dichos centros a ms localidades
de la regin.
2 1 4 4 4 2 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
Pgina 126 de 153

+ 39
Moderado
NO
La construccin de este tipo de infraestructura contribuye en la

Infraestructur
Transporte
eliminacin del asilamiento de las comunidades rurales al mejorar los
accesos a las mismas, propiciando la entrada de bienes y servicios,

as como el trnsito de personas.
8 2 2 4 4 4 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 59
Severo
NO
La construccin del puente contribuye en la eliminacin del

Infraestructur
Abastecimient
asilamiento de las comunidades rurales al mejorar los accesos a las
mismas, propiciando la entrada de bienes y servicios, as como el

trnsito de personas.
8 2 2 4 4 4 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 59
Severo
NO
La construccin del puente se constituye como equipamiento

Infraestructur
Equipamiento
comercial
comercial
al
beneficiar
directamente
los
comerciantes
distribuidores de bienes, al contar mejor servicio, seguridad y menor

tiempo de traslado.
8 2 2 4 4 4 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 59
Severo
NO
MANTENIMIENTO DE ESTRUCTURA
Impacto
Para las actividades de mantenimiento ser necesaria la contratacin

Poblacin y
Empleo
de personal no especializado en poblaciones cercanas al proyecto, ya
economa
estacional
que esto minimiza los costos de transporte y estancia, este impacto de

carcter positivo es de menor magnitud que el presentado durante la
etapa de construccin ya que las actividades de conservacin del
puente exige menor demanda de trabajadores.
2 2 4 2 2 2 1 4 1 2
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 28
Moderado
NO
Al mantener en buen estado las estructuras se mantienen las buenas
Pgina 127 de 153

Infraestructur
Transporte
condiciones operacionales, conservando la seguridad y calidad del

servicio que esta brinda.
4 2 2 4 4 4 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 47
Moderado
NO
Infraestructur
Abastecimient
Al mantener en buen estado las estructuras se mantienen las buenas
condiciones operacionales, conservando la seguridad y calidad del

servicio que esta brinda.
4 2 2 4 4 4 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+47
Moderado
NO
GENERACIN DE RESIDUOS NO PELIGROSOS
Durante esta etapa y mientras dure el mantenimiento del puente

vehicular,
Medio
Paisaje
perceptual
se
generaran
residuos
no
peligrosos,
generados
principalmente por los trabajadores y residuos de obra. Realizando

una suposicin de que la empresa a cargo no gestione correctamente
sus residuos, se ocasionara un cambio negativo en la apariencia
visual sobre el componente paisaje.
1 1 4 2 1 1 4 4 1 1
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
-23
Irrelevante
NO
Seleccin y descripcin de los impactos significativos

Los impactos al ambiente, tanto positivos como negativos, que podra ocasionar el
Proyecto Puente Vehicular Santa Ma. Citendeje en sus diferentes etapas se describieron
en el apartado anterior, as como en la matriz de importancia.
A continuacin se describen los impactos que durante su evaluacin alcanzaron valores

de Importancia Severa.
SUMINISTRO DE MATERIALES
Impacto
La compra de materiales para la construccin de los puentes se har
Poblacin y
Economa
en sitios cercanos al proyecto, disminuyendo de esta manera los
economa
regional
costos de traslado al frente de obra, en consecuencia se generar una
Pgina 128 de 153

derrama econmica significativa para la regin.
8 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 53
Severo
NO

Humanos
Calidad de
vida
8 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 53
Severo
NO
REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA

Impacto
Poblacin y
economa
Para la construccin de las estrcuturas ser necesaria la contratacin

Empleo
de personal no especializado en los poblados cercanos a la obra del
estacional
proyecto, ya que esto minimiza los costos de transporte y estancia en

el rea del proyecto.
8 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 53
Severo
NO
Poblacin y
Economa
economa
local

local.
8 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 53
Severo
NO
Consecuencia del aumento de empleos y del poder adquisitivo de los

Humanos
Calidad de
pobladores se incrementa su calidad de vida.
vida
8 2 4 1 4 2 1 4 1 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 53
Severo
NO
INCREMENTO DE TRANSITO VEHICULAR
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La construccin de este tipo de infraestructura contribuye en la

Infraestructur
Transporte
eliminacin del asilamiento de las comunidades rurales al mejorar los

accesos a las mismas, propiciando la entrada de bienes y servicios,
as como el trnsito de personas.
8 2 2 4 4 4 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 59
Severo
NO
La construccin del puente contribuye en la eliminacin del

Infraestructur
Abastecimient
asilamiento de las comunidades rurales al mejorar los accesos a las
mismas, propiciando la entrada de bienes y servicios, as como el

trnsito de personas.
8 2 2 4 4 4 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 59
Severo
NO
La construccin del puente se constituye como equipamiento

Infraestructur
Equipamiento
comercial
comercial
al
beneficiar
directamente
los
comerciantes
distribuidores de bienes, al contar mejor servicio, seguridad y menor

tiempo de traslado.
8 2 2 4 4 4 1 4 4 8
Valor
IMPORTANCIA
RESIDUAL
+ 59
Severo
NO
Evaluacin de los impactos ambientales
Al tratarse de un proyecto que se desarrolla de manera muy puntual, los posibles

impactos ambientales se considera que pueden ser absorbidos por el sistema a travs del
tiempo.
Los efectos que provocar el despalme, sern muy puntuales, slo en los accesos de los
puentes, esperando la recolonizacin de vegetacin conforme pase el tiempo.
El correcto manejo y disposicin de residuos garantiza la integridad del sistema.
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La generacin de ruido, provocada por la operacin de maquinaria y la circulacin

vehicular, es una de las perturbaciones ambientales que afecta a los organismos, sin
presentar mayor complicacin para la fauna que puede desplazarse lejos de los frentes de
obra y retornar una vez concluida la construccin.
Mejorar las vas de comunicacin es el principal objetivo de la construccin del puente,

con esto se activa el desarrollo social y econmico, por lo que se aumenta el nivel de vida
de la poblacin (Educacin, Salud, Transporte).
Como resultado de la evaluacin de impactos mostrados en la Matriz de Importancia, se

determin que los componentes ambientales impactados positivamente y que son muy
representativos siendo: El factor Socioeconmico (Transporte y Economa Local.
El suministro de materiales y combustibles, as como la contratacin de empresas
especializadas en maquinarias, as como en transporte, manejo y disposicin de residuos
generarn una derrama econmica que beneficia tanto a la economa local como regional.
El proyecto requerir de mano de obra para el manejo de maquinaria y equipos. Es

conveniente contratarla en las localidades cercanas, disminuyendo los costos de
transporte y estancia en el rea del proyecto, adems de activar fuentes de empleo en
una zona con escasa oferta laboral.
Se promover la oferta de empleo en los poblados cercanos al proyecto en todas sus

etapas, adems de la contratacin de mano de obra local no calificada para las
actividades manuales.
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CONTENIDO
6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

.................................................................................................................................... 133
6.1 Descripcin de la medida o programa de medidas de mitigacin o correctivas por

componente ambiental ............................................................................................ 133
6.2 Impactos Residuales ......................................................................................... 141
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6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
De acuerdo al Artculo 3 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la

Proteccin al Ambiente se entiende por:
MEDIDAS PREVENTIVAS
Conjunto de acciones que deber ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles
de deterioro del ambiente.
MEDIDAS DE MITIGACIN
Conjunto de acciones que deber ejecutar el promovente para atenuar los impactos y
restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbacin
que se causare con la realizacin de un proyecto en cualquiera de sus etapas.
A partir del total de los impactos identificados en el Capitulo 5, se han determinado las
medidas de prevencin y mitigacin de impactos ambientales que se podran ocasionar
con la realizacin de la obra, para de esta manera contribuir a la conservacin de las
condiciones naturales del ecosistema.
6.1 Descripcin de la medida o programa de medidas de mitigacin o correctivas

por componente ambiental
Medidas preventivas
AIRE
Tener especial cuidado en el manejo del material seco, ya que su acumulacin

puede contribuir o facilitar un incendio.
Pgina 133 de 153

Debern evitarse las fogatas y la quema de material vegetal producto del

despalme en los sitios donde se cimentarn los estribos del puente vehicular.
Humedecer con agua las superficies a excavar con el propsito de evitar la

contaminacin por partculas suspendidas. Bajo ninguna circunstancia se realizar
riego de aceite quemado para atenuar este efecto.
Todos los vehculos y maquinaria empleados en la obra debern cumplir con lo

establecido en las normas NOM-041-SEMARNAT-2006, NOM-045-SEMARNAT1996,
NOM-080-SEMARNAT-1994 y NOM-081-SEMARNAT-1994, siendo
responsabilidad de cada uno de los contratistas el mantenimiento y verificacin

peridico de sus vehculos y maquinaria.
SUELO
En caso de requerirse almacenamiento temporal de combustible (recarga a

maquinaria durante la jornada de trabajo), este deber estar en tambos de 200
litros, alejado de la corriente del Arroyo El Grande y con el sealamiento adecuado
a fin de evitar manejos imprudenciales. Vigilar peridicamente que el sistema de
combustible no tenga fugas. El almacenamiento de combustible se deber de
realizar en un rea dentro del campamento y bajo la sombra.
Las reparaciones mecnicas que se le realicen a la maquinara, forzosamente

debern de efectuarse en el sitio destinado a taller. Estos sitios debern ser
totalmente impermeables y debern estar equipados con desarenadores y trampas
de aceite y grasas.
Los campamentos y los frentes de trabajo deben ser provistos de sistemas de

saneamiento bsico, con la adecuada disposicin de sus excretas (sanitarios
porttiles) y residuos slidos (contenedores con tapa).
En un rea dentro del campamento o en el taller se colocaran contenedores

impermeables con tapa, para almacenar temporalmente los residuos peligrosos
generados en las etapas de preparacin del sitio y construccin.
Pgina 134 de 153

Los residuos slidos y lquidos peligrosos generados en las etapas de preparacin

del sitio, construccin y mantenimiento, debern ser entregados mediante
manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas autorizadas por la
SEMARNAT para recolectar residuos peligrosos, y as dar cumplimiento a la NOM052-SEMARNAT-1993.
AGUA
Contar con el servicio de empresas debidamente registradas y autorizadas para la

recoleccin, manejo y disposicin final de residuos peligrosos y no peligrosos
Se deber contratar a una empresa de servicio de sanitarios porttiles,

responsable de su operacin, mantenimiento y disposicin final de desechos
producto de las necesidades fisiolgicas de los trabajadores, sta deber estar
debidamente registrada ante la autoridad competente
Evitar almacenar temporalmente los residuos de material del despalme cerca del
afluente del Arroyo El grande (Barranca Boix). Por lo que quedara estrictamente
prohibido establecer un banco de tiro temporal o permanente cerca de este.
FLORA
Las empresas responsables de la construccin y mantenimiento debern capacitar

a sus trabajadores para respetar y fomentar el cuidado de la vegetacin.
Sancionar al personal que sea sorprendido daando la vegetacin.
PAISAJE
Se establecer un programa permanente de recoleccin y disposicin de

desechos slidos en las etapas de preparacin del sitio, construccin y
mantenimiento del puente y se colocarn contenedores temporales. Se vigilar la
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operacin de las empresas responsables de la recoleccin y disposicin final de

desechos.
Durante la operacin se llevarn a cabo campaas de vigilancia, as como la

operacin de un programa permanente de recoleccin de basura con el fin de
evitar los tiraderos clandestinos de basura en el derecho de va.
SOCIOECONMICO
Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los frentes de trabajo, para

evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo.
Contar con un botiqun de emergencias y tener identificado el hospital o servicio de

salud ms cercano, as como establecer la ruta de acceso ms corta y segura.
El personal que trabaje durante las etapas de preparacin del sitio, construccin y
mantenimiento, deber contar con un equipo protector de ruido.
Promover las ofertas de empleo para las actividades de construccin (incluye la

etapa de preparacin del sitio) y mantenimiento, en los poblados de Santa Mara
Citendeje y santiago Casendeje.
Las medidas de mitigacin para las actividades evaluadas en la Matriz de Importancia se

enlistan en el Tabla 6.1.
ETAPA DE PREPARACION DEL SITIO
Tabla 6.1 MEDIDAS DE MITIGACIN

afectado
Medida
Impacto
Evitar el despalme excesivo a lo
establecido en el proyecto geomtrico.

Despalme
Aire
Reutilizacin
del
material
del
Calidad
despalme, para arropar los taludes de corte
Partculas
y terrapln de los accesos al puente.
Pgina 136 de 153

Suelo
9
Erosin
Permeabilidad
caso para definir la solucin adecuada entre
Realizar un estudio especifico en cada
las que se pueden considerar:

Agua
9
Contaminacin
de
a)
aguas superficiales
Suavizar las pendientes de los

cortes y terraplenes de los accesos
al puente, y cubrir posteriormente
con
suelo
frtil
procurando
aprovechar el que se removi

durante el despalme.
Colocar contenedores temporales

para residuos slidos.
Medio perceptual
Construccin de campamento y
obras provisionales
9
Revegetar con especies nativas las

zonas
Paisaje
afectadas
construccin
por
de
la
obras
provisionales.
Contratar empresas debidamente

registradas y autorizadas para la
recoleccin, manejo y disposicin
Suelo
9
final de residuos peligrosos y no

Caractersticas
peligrosos.
fisicoqumicas
Contratar
una
empresa
de
servicio de sanitarios porttiles,

responsable
de
su
operacin,
mantenimiento y disposicin final

Medio perceptual
9
Paisaje
de desechos.
Vigilar
la
operacin
empresas
responsables
de
de
las
la
recoleccin y disposicin final de

desechos.
Establecer
un
permanente
de
programa
recoleccin
disposicin de desechos slidos y

lquidos.
Colocar contenedores temporales

para residuos slidos.
Operacin de Maquinaria pesada
Aire
9
Calidad
Cumplir con lo establecido en las

normas
1996
NOM-045-SEMARNATy
NOM-080-SEMARNAT-
1994 siendo responsabilidad de
Pgina 137 de 153

cada uno de los contratistas el
Estado acstico
mantenimiento y verificacin de las

maquinas.
Suelo
9
Caractersticas
Humedecer
superficies
geomorfolgicas
con
a
agua
excavar
las
con
el
propsito de evitar contaminacin

por partculas suspendidas.
El transporte de material geolgico

y residual, se deber realizar en
camiones de volteo, sin que el
material sobrepase las paredes del
platn, ser cubierto con una lona
que caiga 30 cm. de lado a lado y
por la parte de atrs, para evitar el
levantamiento de polvo durante su
transporte o la perdida por cada de
material, con lo que se evitar la
contaminacin
por
partculas
suspendidas.
ETAPA DE CONSTRUCCION
Tabla 6.2. MEDIDAS DE MITIGACIN
Impacto
Medida
afectado
Cumplir con lo establecido en las normas NOM-045SEMARNAT-1996 y NOM-080-SEMARNAT-1994 siendo

responsabilidad de cada uno de los contratistas el
mantenimiento y verificacin de las maquinas.
Humedecer con agua las superficies a excavar con el
Trnsito vehicular y
propsito
operacin
suspendidas.
de
maquinaria pesada
de
evitar
contaminacin
por
partculas
El transporte de material geolgico y residual deber

realizarse en camiones de volteo, sin que el material
Aire
sobrepase las paredes del platn y cubrirlo con una lona

9
Calidad
Estado acstico
que caiga 30 cm. de lado a lado y por la parte trasera, con

el fin de evitar contaminacin por partculas suspendidas
Los trabajos de mantenimiento de equipos y maquinaria
Pgina 138 de 153

debern realizarse sobre una cubierta de polietileno que

abarque el rea de trabajo.
Suelo
9
En caso de derrames de combustible se deber remover
Erosin
inmediatamente el suelo y restaurar el rea afectada de

acuerdo a los procedimientos pertinentes.
La maquinaria utilizada durante todas las etapas del

proyecto deber utilizar nicamente el camino existente, y
por ningn motivo circular abriendo nuevos caminos.
Cumplir con lo establecido en las normas NOM-045SEMARNAT-1996 y NOM-080-SEMARNAT-1994 siendo

responsabilidad de cada uno de los contratistas el
Suelo
9
mantenimiento y verificacin de los vehculos.
Erosin
Construccin
El transporte de material geolgico y residual deber
de
realizarse en camiones de volteo, sin que el material
estribos
sobrepase las paredes del platn y cubrirlo con una lona
Medio perceptual
9
que caiga 30 cm. de lado a lado y por la parte trasera, con
Paisaje
el fin de evitar contaminacin por partculas suspendidas
Humedecer con agua las superficies a excavar con el

propsito
de
evitar
contaminacin
por
partculas
suspendidas.
Reutilizar el material removido
Suavizar las pendientes de terraplenes.
Suelo
9
Caractersticas
geomorfolgicas
Construccin de
accesos
Almacenar el combustible en tambos de 200 litros

debidamente
Suelo
9
superficiales
Caractersticas
fisicoqumicas
rotulados,
de
agua
alejados
y
con
de
los
corrientes
sealamientos
adecuados. El almacenamiento deber realizarse en un

Manejo
rea cercana al campamento y bajo la sombra.
de
combustible
Realizar inspecciones peridicamente del sistema de

combustible con el fin de detectar fuga.
Los trabajos de mantenimiento de equipos y maquinaria

debern realizarse sobre una cubierta de polietileno que
abarque el rea de trabajo.
Medio perceptual
Paisaje
Suelo
Generacin
de
residuos
no
fisicoqumicas
Establecer un programa permanente de recoleccin y

disposicin de desechos slidos.
peligrosos
Generacin
Caractersticas
Disponer de contenedores temporales de basura.
de
residuos peligrosos
Colocar contenedores adecuados para el almacenaje

temporal de residuos peligrosos.
Pgina 139 de 153

Medio Perceptual
9
Contratar a una empresa debidamente registrada y

autorizada responsable de la recoleccin y disposicin final
Paisaje
de residuos peligrosos.
ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Tabla 6.3. MEDIDAS DE MITIGACIN

Impacto
Medida
Componente Ambiental afectado
Cumplir con lo establecido en las

normas
NOM-041-SEMARNAT-2006,
NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-080SEMARNAT-1994
SEMARNAT-1994
NOM-081siendo
responsabilidad de cada uno de los

Aire
contratistas
9
Calidad
Estado acstico
el
mantenimiento
verificacin de las maquinas.
Incremento de transito vehicular
Autocontrol
de
emisiones
por
los
operadores de la maquinaria y vehculos

empleados
durante
la
etapa
de
mantenimiento.
Durante la etapa de mantenimiento, se

colocaran botes o contenedores para
Medio perceptual
el almacenamiento de los residuos

Paisaje
slidos, vigilando que estos residuos

sean transportados al sitio destinado
para su disposicin final.
Pgina 140 de 153

Impactos ambientales benficos o positivos provocados por el desarrollo del

proyecto
El proyecto requerir de mano de obra para el manejo de maquinaria y equipos. Es

conveniente contratarla en las localidades cercanas, disminuyendo los costos de
transporte y estancia en el rea del proyecto, adems de activar fuentes de empleo en
una zona con escasa oferta laboral.
Se promover la oferta de empleo en los poblados cercanos al proyecto en todas

sus etapas.
Se promover la contratacin de mano de obra local no calificada para las

actividades manuales.
El suministro de materiales y combustibles, as como la contratacin de empresas

especializadas en transporte, manejo y disposicin de residuos generarn una derrama
econmica, que beneficia tanto a la economa local como regional.
Mejorar las vas de comunicacin es el principal objetivo del proyecto Puente Vehicular
Santa Ma. Citendeje-Santiago Casendeje, con esto se activa el desarrollo social y
econmico, por lo que se aumenta la calidad de vida.
Como resultado de la evaluacin de impactos mostrados en la matriz de importancia, se

determin que los componentes ambientales impactados positivamente y que son muy
representativos los siguientes: Transporte, Educacin, Salud, Economa Local, Regional y
Generacin de Empleos.
6.2 Impactos Residuales

Se entiende por impacto residual al efecto que permanece en el ambiente despus de
aplicar medidas de mitigacin. Es un hecho que muchos impactos carecen de medidas de
mitigacin, otros, por el contrario, pueden ser ampliamente mitigados o reducidos, e
Pgina 141 de 153

incluso eliminados con la aplicacin de las medidas propuestas, aunque en la mayora de

los casos quedan reducidos en su magnitud.
El nico impacto residual que se considera es la generacin de ruido y emisiones

contaminantes en el aire, ya que una vez puesto en operacin el puente se iniciara la
generacin de este impacto, que se convertirn en emisiones continuas, es decir mientras
circulen vehculos por el puente. Este impacto se producir a lo largo de la vida til del
proyecto y se considera No Mitigable, porque el tipo de impacto que se produce es
responsabilidad total del usuario del puente, ya que de el depende el buen funcionamiento
de su vehiculo para que se reduzcan este tipo de emisiones.
CONTENIDO
7.
PRONSTICOS
AMBIENTALES
EN
SU
CASO,
EVALUACIN
DE
ALTERNATIVAS ........................................................................................................ 144
7.1 Pronsticos del escenario ................................................................................. 144
PRONSTICOS AMBIENTALES SIN PROYECTO............................................ 145
7.2 Programa de vigilancia ambiental ..................................................................... 146

PRESENTACIN DE INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DEL PROGRAMA DE
VIGILANCIA AMBIENTAL ................................................................................... 149
Pgina 142 de 153

7.3 Conclusiones..................................................................................................... 152
Pgina 143 de 153

7.
PRONSTICOS
AMBIENTALES
EN
SU
CASO,
EVALUACIN
DE
ALTERNATIVAS
7.1 Pronsticos del escenario
En la zona puntual de construccin no existe vegetacin natural, el escenario modificado

por el proyecto, al ser una obra que trascurrir en una zona rural, a nivel de paisaje y
medio socioeconmico cambiar de forma SIGNIFICATIVA.
Se determina que el proyecto de construccin del puente no alterar de forma directa el

ecosistema circundante, siendo una buena parte de los impactos de carcter social. Es
as que se otorga un diagnostico positivo desde el punto de vista biolgico, de igual
manera en el social al comunicar de una forma ms eficiente y segura a las poblaciones
cercanas.
Las recomendaciones en materia de ubicacin de zonas aptas para el establecimiento de

las obras complementarias, disminuirn los efectos negativos al ecosistema los cuales
sern escasos por las dimensiones de las obras y estado actual del terreno, la mejor
forma de mitigar los daos ambientales que se generarn es otorgando platicas a los
trabajadores y pobladores durante la obra para prevenir los posibles impactos
ambientales.
Los mejores accesos y comunicaciones entre comunidades, debern contribuir en materia

de servicios de salud, seguridad, educacin, etc. ms eficientes por lo que con el puente
se tendrn mejores oportunidades de desarrollo econmico.
Biolgicamente hablando, no se prevn efectos negativos definitivos al ambiente,

relacionados directamente a la construccin del puente. Los beneficios sociales que
conllevar la obra justifican la misma.
Pgina 144 de 153

Los impactos ambientales tanto acumulativos y residuales son parcialmente absorbibles

por el ambiente y el tiempo, algunos ms susceptibles de ser mitigados que otros.
PRONSTICOS AMBIENTALES SIN PROYECTO
La composicin florstica encontrada en el rea de estudio, de acuerdo a los resultados

presentados en el Capitulo 4, indica una muy baja diversidad de plantas. Al tratarse de
una obra con afectacin puntual ya que se encuentra conformada principalmente por
arbustos, y herbceas.
Debido a que los sitios donde se pretende construir el puente ya cuentan con el
antecedente de un paso, el dao en las colindancias ser menor, puesto que las
afectaciones no incluyen caminos de acceso para los materiales de construccin,
movimiento y proceso de los mismos.
No se producirn cambios significativos en la estructura vegetal actual, por lo que la

construccin del puente no deber modificar de forma significativa el paisaje actualmente
existente.
El principal cambio paisajstico estar presentado por la construccin de las estructuras

de concreto hidrulico.
Determinacin del rea de influencia
En la construccin de la obra no se impactar con cambios importantes en el relieve del

terreno, as como a la distribucin de los organismos incluidos en los listados, esto si se
consideran los puntos de proteccin y las recomendaciones generales de este estudio y
para el trayecto del puente vehicular proyectado.
Determinacin del rea de influencia
Pgina 145 de 153

En la construccin de la obra no se impactar con cambios importantes en el relieve del

terreno, ni la distribucin de los organismos incluidos en los listados, esto si se consideran
los puntos de proteccin y las recomendaciones generales de este estudio.
La generacin de ruido y contaminantes en el aire slo se incrementar durante la etapa

construccin del puente. As como las actividades humanas temporales en las
colindancias del Arroyo El Grande, (Tambin llamado por los pobladores Barranca Boix).
7.2 Programa de vigilancia ambiental
El procedimiento de Evaluacin de Impacto Ambiental como elemento integrador de

factores de estudio en relacin a los posibles efectos de determinados proyectos, ha
resultado ser una apuesta excepcionalmente eficaz. Dicho procedimiento define una
metodologa que, bajo un prisma preventivo, permite establecer con anterioridad las
posibles medidas correctoras. Con este planteamiento y como parte integral del
procedimiento global, toma especial relevancia el desarrollo de Programas de Vigilancia
Ambiental y las implicaciones que de la aplicacin de dichos programas pudieran
derivarse.
El Programa de Vigilancia Ambiental estar ligado y se operar en funcin de
los programas y acciones
solicitadas en el o los resolutivos en materia de impacto ambiental de las diferentes obras

incluidas en el proyecto.
El programa tiene como fin estabilizar y mejorar las condiciones ambientales de la zona
llevando a cabo un adecuado seguimiento a las medidas de mitigacin previstas en el
proyecto ejecutivo, en los Estudios de Impacto Ambiental y en los programas y acciones
solicitadas en el resolutivo emitido por la Secretara de Medio Ambiente y Recursos
Naturales (SEMARNAT).
OBJETIVOS DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
Pgina 146 de 153

1. Controlar la correcta ejecucin de las medidas preventivas y de mitigacin de

impacto ambiental previstas.
2. Verificar los estndares de calidad de los materiales y medios empleados en las
actuaciones proyectadas de ndole ambiental.
3. Comprobar la eficacia de las medidas preventivas y de mitigacin establecidas y
ejecutadas. Cuando tal eficacia se considere insatisfactoria, determinar las causas
y establecer las correcciones adecuadas.
4. Detectar impactos no previstos y proponer las medidas adecuadas para reducirlos,
eliminarlos o compensarlos.
5. Informar de manera sistemtica a las autoridades implicadas sobre los aspectos
objeto de vigilancia.
DURANTE LA FASE DE CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR
Durante la fase de construccin del puente vehicular, el Programa de Vigilancia Ambiental
establece que para el correcto funcionamiento del mismo, sobre los siguientes indicadores
de impactos ambientales:
Etapa de construccin
Durante la fase de construccin del puente vehicular, el Programa de Vigilancia Ambiental
se podr implementar respecto a los siguientes indicadores:
1. Seguimiento de las emisiones de ruido.

2. Seguimiento de afecciones del suelo.
1. Seguimiento de las emisiones de ruido
Para el seguimiento de las emisiones de ruido, producidas en su mayor parte por la

maquinaria que trabaja en las obras durante las etapas de construccin del puente, se
Pgina 147 de 153

realizarn visitas peridicas semanales sin previo aviso. En esas visitas se observar si
se cumplen las medidas adoptadas como son:
Velocidad reducida de los camiones que trabajen en la obra.
Vigilancia de las operaciones de carga, descarga y transporte del material.
Todos los vehculos automotores utilizados (camiones, camionetas, vehculos de

carga, etc.), debern contar con su certificado de verificacin de contaminantes y/o
registro de ltima afinacin.
La toma de datos se realizar mediante inspecciones visuales peridicas en las que se

estimar el nivel de ruido existente en la atmsfera y la direccin predominante del viento
estableciendo cuales son los lugares afectados.
Las inspecciones se realizarn una vez por semana, en las horas del da donde las
emisiones de sonoras se consideren altas. Como norma general, la primera inspeccin se
realizar antes del comienzo de las actividades para tener un conocimiento de la situacin
previa y poder realizar comparaciones posteriores.
2. Seguimiento de afecciones sobre los suelos
Las tareas que pueden afectar los suelos son, sobretodo, las actividades de despalme y
excavaciones de todas las superficies necesarias para la ejecucin de las obras.
Se realizaran visitas peridicas para poder observar directamente el cumplimiento de las

medidas establecidas para minimizar el impacto, evitando que las operaciones se realicen
fuera de las zonas sealadas para ello.
Durante las visitas se observar:
La vigilancia en el despalme inicial y cualquier otro movimiento de tierra para

minimizar el fenmeno de la erosin y evitar la posible inestabilidad de los terrenos
Pgina 148 de 153

ms all de lo necesario, es decir que se reduzca en la medida de lo posible al rea

de trabajo siempre dentro del derecho de va.
Acopio de la tierra vegetal de forma que posteriormente se pueda utilizar para la

regeneracin de los taludes de corte y terrapln de los accesos del puente. Los
acopios se debern realizar en los lugares indicados y que corresponden a las zonas
menos sensibles del territorio. Los montculos de tierra no superarn en ningn caso
el metro y medio de altura, para evitar la prdida de las caractersticas de la tierra.
Se realizarn observaciones en las zonas aledaas al puente, con el fin de detectar

cambios o alteraciones no tenidas en cuenta en el presente estudio.
Los posibles cambios detectados en el entorno del puente se registrarn y analizarn

para adoptar en cada caso las medidas correctoras necesarias. Se realizar un
estudio detallado de las zonas afectadas, adoptando nuevos diseos los cuales se
intentarn ejecutar con la mayor brevedad posible.
PRESENTACIN DE INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DEL PROGRAMA DE

VIGILANCIA AMBIENTAL
Cada 2 meses, desde la fecha de la aprobacin del proyecto por parte de la SEMARNAT,
se presentar un informe sobre el desarrollo del Programa y el grado de eficacia y
cumplimiento de las medidas preventivas y de mitigacin adoptadas para este estudio. En
estos informes concretarn los siguientes puntos:
1. Seguimiento de las medidas para la proteccin del suelo.

2. Seguimiento de las medidas para la proteccin de la vegetacin.
3. Seguimiento de los niveles sonoros.
4. Correlacin de los datos existentes entre las distintas actividades de la obra y los
efectos e impactos que se van produciendo.
5. Eficacia real observada de las medidas de mitigacin propuestas, correccin de fallas y
en caso de detectarse un impacto no previsto en este estudio, aplicar medidas
correctivas al respecto.
Pgina 149 de 153

Un programa de vigilancia ambiental tiene por funcin bsica establecer un sistema que
garantice el cumplimiento de las indicaciones, medidas protectoras y correctoras con
tenidas en el estudio de impacto ambiental. Este programa, tiene adems otras funciones
adicionales, como las siguientes:
a) Permite comprobar la cuanta de ciertos impactos de los que su prediccin resulta

difcil.
Existen
muchas
alteraciones
cuya
prediccin
slo
puede
realizarse
cualitativamente, aunque esto no quiere decir que no se puedan establecer medidas

correctoras, el programa de seguimiento permite evaluar estos impactos y articular
nuevas medidas correctoras en el caso de que las ya aplicadas no sean suficientes.
b) Es una fuente de datos importante para mejorar el contenido de los futuros estudios de
impacto ambiental, puesto que permite evaluar hasta qu punto las predicciones
efectuadas son correctas. Este conocimiento adquiere todo un valor si se tiene en cuenta
que muchas de las predicciones se efectan mediante la tcnica de escenarios
comparados.
c) En el programa de vigilancia se pueden detectar alteraciones no previstas en el estudio
de impacto ambiental, debiendo en este caso adoptarse medidas correctoras.
Las fases de un programa de seguimiento son cuatro: objetivos, recoleccin y anlisis de

datos, interpretacin, y retroalimentacin con los resultados. A continuacin se describir
brevemente cada una de ellas.
a) Objetivos: Se deben identificar los sistemas afectados, los tipos de impactos y los
indicadores seleccionados. Para que el programa sea efectivo, el marco ideal es que
estos indicadores sean pocos, fcilmente mesurables y representativos del sistema
afectado.
b) Recoleccin y anlisis de datos: Este aspecto incluye la recopilacin de datos, su

almacenamiento, acceso y clasificacin por variables. La obtencin de datos debe tener
una frecuencia temporal adecuada que depender de la variable que se est controlando.
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c) Interpretacin: El aspecto ms importante de un plan de seguimiento es la

interpretacin de la informacin recogida. La visin elemental que se tena anteriormente
de que el cambio se poda medir por la desviacin respecto a estados anteriores no es
totalmente vlida; hoy en da se conoce que los sistemas tienen fluctuaciones de diversa
amplitud y frecuencia, pudiendo darse la paradoja de que la ausencia de desviaciones sea
producto de un cambio importante.
d) Retroalimentacin de los resultados: Los resultados obtenidos pueden servir para

modificar los objetivos iniciales, por ello, el programa de seguimiento debe ser flexible y
encontrar un punto de equilibrio entre la conveniencia de no efectuar cambios para poseer
series temporales lo ms largas posibles y la necesidad de modificar el programa con el
fin de que ste refleje lo ms adecuadamente posible la problemtica ambiental.
Considerando todos estos aspectos, el programa de vigilancia de una determinada va

est condicionado por los impactos que se van a producir, siendo imposible fijar un
programa genrico que abarque todos y cada uno de los impactos. Este programa debe
ser por tanto especfico de cada proyecto y su alcance depender de la magnitud de los
impactos que se produzcan, debiendo recoger en sus distintos apartados los diferentes
impactos previsibles. Para la realizacin de visitas de inspeccin en materia de impacto
ambiental, primeramente se realiza un anlisis de la manifestacin de impacto, y de la
autorizacin, resolucin o dictamen del proyecto en cuestin; para ello es necesario
consultar el archivo existente en la Subprocuradura de Recursos Naturales o en la
delegacin estatal.
Posteriormente se formula un itinerario para el recorrido de la obra, proyecto o actividad,

tomando en consideracin los aspectos ms relevantes establecidos en la manifestacin y
su resolucin. En la visita, el inspector deber requerir al responsable de la obra, proyecto
o actividad la presentacin de los permisos, licencias y autorizaciones. En caso de que la
obra, proyecto o actividad se haya realizado sin la autorizacin correspondiente de la
SEMARNAT, el itinerario se elaborar con base en las previsiones contenidas en la
LGEEPA, sus Reglamentos, Normas Oficiales Mexicanas y criterios ecolgicos y dems
disposiciones legales aplicables.
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La supervisin ambiental la deber efectuar la empresa que realice la obra,

debiendo registrar en bitcora todas las observaciones referentes al factor
ambiental, por lo tanto, esta actividad la habr de realizar una persona con l perfil
indicado.
7.3 Conclusiones
No existe infraestructura en riesgo ni tampoco explotacin pesquera ya que el arroyo

presenta una corriente intermitente efmera.
Esta es una zona muy aislada, lo cual ha provocado un rezago importante en relacin a
otras comunidades del estado al no contar con caminos pavimentados, ni con puentes
que les permita un mejor intercambio comercial con otras poblaciones, que conlleve a una
mejor integracin de la regin.
La zonas de construccin sern especficamente en el borde del arroyo.
La composicin florstica porcentual encontrada en el rea de estudio indica una baja

diversidad florstica, al tratarse de una obra de afectaciones puntuales ya que se
encuentra conformada principalmente por arbustos y herbceas.
La construccin del nuevo puente comunicar de manera ms eficiente a las
comunidades beneficiadas y debern ser la puerta de entrada a mejores programas de
apoyo tecnolgico y social que contribuyan al mejoramiento del nivel de vida de la zona,
as como a la conservacin de los recursos naturales de esta parte del estado de Mxico.
Las modificaciones al entorno han sido facilitadas por la presencia de caminos que
facilitaron el uso y la extraccin de los recursos de la regin, una vez concluida la obra no
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se desatarn efectos negativos que se sumen a los ya acumulados ya que no hay

especies explotables de forma industrial.
En la regin, producto de la construccin del puente no se pondr en riesgo la

biodiversidad ni los recursos naturales existentes.
CONCLUYENDO, SE CONSIDERA BIOLGICA Y SOCIALMENTE FACTIBLE EL

PROYECTO EN ESTUDIO AL INTEGRAR LAS RECOMENDANCIONES EN MATERIA
AMBIENTAL INCLUIDAS EN LA PRESENTE MANIFESTACIN DE IMPACTO
AMBIENTAL.
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CONTENIDO

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ..........................................2

Manifestacin de Impacto Ambiental

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Puente Vehicular sobre el Camino: Santa Ma. Citendej Santiago Casendej.

1.1.2 Ubicacin del proyecto

El proyecto Puente Vehicular Santa Ma- Citendeje Santiago Casendeje se ubica en la

Manifestacin de Impacto Ambiental

I.1.3 Tiempo de vida til del proyecto

Vida til del puente: 30 aos

1.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente

1.2.3 Nombre y cargo del representante legal

1.2.4 Direccin del promovente o de su representante legal

1.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO

Manifestacin de Impacto Ambiental

1.3.1 Nombre o razn social

1.3.3 Nombre del responsable tcnico de la elaboracin del estudio

Proteccin de datos personales LFTAIPG

1.3.5 CURP del responsable tcnico de la elaboracin del estudio

1.3.6 Cdula profesional del responsable tcnico de la elaboracin del estudio

1.3.6 Colaboradores tcnicos en la elaboracin del estudio

1.3.7 Direccin del responsable del estudio

Proteccin de datos personales LFTAIPG

Manifestacin de Impacto Ambiental

2.1. Informacin General del Proyecto.................................................................... 6

Manifestacin de Impacto Ambiental

2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

2.1. Informacin General del Proyecto

2.1.1. Naturaleza del Proyecto

Adems en el sitio no se requiere la explotacin de materiales ptreos, ya que se trata de

2.1.2. Seleccin del sitio

Manifestacin de Impacto Ambiental

La ubicacin del Puente Vehicular fue dictaminada por la Secretaria de Comunicaciones y

Con la construccin de este puente se pretende unir la comunicacin terrestre y a la vez

2.1.3. Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin

El proyecto Puente Vehicular Santa Ma- Citendeje Santiago Casendeje se ubica en la

Manifestacin de Impacto Ambiental

2.1.4. Inversin Requerida

2.1.5. Dimensiones del Proyecto

Manifestacin de Impacto Ambiental

El puente se ubicar sobre el Arroyo Grande, por lo que no se considera la afectacin a

cultivo de maz, en el sitio en

acceso y el primer estribo.

construccin del acceso 1.

construccin del acceso 2:

construccin del estribo 1:

construccin del estribo 2:

Longitud del estribo: 4.8 m

Longitud cabezal: 9.0 m

Ancho del estribo: 3.5 m

Ancho del cabezal: 4.4 m

Altura del terrapln: 2.0 m

Altura del terrapln: 1.5 m

Ancho del acceso al puente: 90 m

Ancho de acceso al puente: 9 m

TOTAL REA 1 : 376.8 m2

REA TOTAL: 775.9 0.077 Ha. de vegetacin ruderal y arvense de las

c) Superficie (en m2) para obras permanentes.

Manifestacin de Impacto Ambiental

Longitud total del puente:

Longitud de los terraplenes en los accesos: 40m en el acceso de entrada y 40 m en el

Longitud total del proyecto:

No existe infraestructura en riegos ni tampoco explotacin pesquera ya que el Arroyo

A continuacin se presenta las caractersticas fisiogrficas descriptivas de la cuenca a la