eae Fe INDICE Gacel 16 (1982-1980). Geek GL-08 16/0818 Senda anata ‘CARBURADOR WERCABRAS Fro dere -Lmpena rag deamon tant Diepostivo de retornodel combustible EQUIPOELECTRICO AFINACION Y PUESTA A PUNTO DEL MOTOR ‘TRANSMISION (Cajade 4 velocidaden -Reparacisnyajueto . TRANSMISION (Cajnde 5 velocidaden -Reparaciénysjuste FRENOS: Sistema de frenos- Servo freno-Deplsito de liquido de frena - Sisterna Sensor -Pasila de free - Liquide de freno -Perfodo de mantenimiento .Carncterteticas gonerales del sistema de reno » Area de frenado (en em). Tolerancias- Torque de los a DIRECCION Generalidades del sistema de direceién - Torque de los torillon y fU0REO8 enn 2 ShSese 197 ‘VOLKSWAGEN GACEL/SENDA 10, SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA = Torque dels ‘omnes y eres. 1. RUEDASINEUMATICOS: Medicin del vehcul. Valor de los dogslos de fas vedas laoteas «Valores de fos daigulos de lat reds rseras- ‘Neumico y lntas. Neumiticos-Rotacién AJUSTE RODAMIENTOS RUEDA TRASERA 18, CIRCUTTOS ELECTRICOS. |, ESPECIFICACIONES GENERALES GS 18 15. VALORES DE TORQUE... Sd 6 SENDAD Motor Diese 6, 275 1. SENDAD Sistema de alimentacin diel ncn sc 308 INSTRUMENTOS Y CONTROLES GACEL "GTS" 330 INSTRUMENTOS ¥ CONTROLES SENDA (NAFTAY DIESEL) 332» VOLKSWAGEN GNCELSENDA ‘Pata a punto del enerndio » 1.000 RPM. 150 antes de PMS (oe el tubo de arance por neo Gexonectado) Distiakor (ar entre contacts) ‘osm Palen {5.6.K! S(roiea MIS x 128 mm) onze iets de bis 70603050mm Conbstibe que debe wliza ehculo ‘Nata epi EMBRAGUE pe. Juego ene petal. "TRANSMISION (Delanta) 1 sss Bor enpanaieseéleos,con mis hile, ” Pieroni soni con fntas homedics aj Go vtotdades ‘Tipe meinen 4 elocdadessncrostanas hcl adelante y hacia ats emulsion fp treo Intepado antoestablizado, pari en "V"orzoetbulareslongtneal Terortes hao de seein progr y amorigundorselecopicos de ble ses [ESPECIFICACIONES GENERALES n pinEcciON ‘po. ees Mecinin con pt y rman Cos de ante de top atop 2. 34 ideo minimo de go 2 10,2 intros RUEDAS antag . Sixismz eras Neuimiicos - 1855813, 118)70 SW is opens) RENOS rene deserve... drtulieo, con am treno 1 decals dot en agonal, dctntero de disco reno de etaconaminto RENDIMIENTOS Veloetdad mésima (DIN (70020) 156 Km/> + 85% i aies ims fwae 463%. Os ‘aiken Boe. (04100 Kmps 12,7 og, ‘CONSUMO DE ACEITE De 081 (800 a) a1 tro eat 1.000 Km® VOLKSWAGEN GRCEL/SENDA ‘CANTIDADES DE LUENADO (capuldad) Depinito de combustible 55 eos to de combustbe (esr) 1 ieos apr Motor ertor(inluive « fz0) 1 sw (38) Tecan (om Ltn) LT tos Caja de dieccon Sis eos Liquide de fenoe 340 ios namin cao, ini at 36s Dept del avaparabias tier DIMENSIONES (mm) = 2388 - 1380 Sisto 1 asa 7 600 1 Lissa ‘tre case ysl (con erg minima) 2180 PESOS (ha) eso eel orden de marcha. 910 Carga Tn eo total admite 2000102021 Feo ia ame oe” Bit os eserretesesessseeeeee toe 280 cow i ‘Sa fen. sacs 400 eg (on fens» : “00 Ke CAPACIDAD VOLUMETRICA ‘Ballo poraequipake . [SPECITCACIONES CENIRALES » GACEL ‘Modelos GL-GS 1,6/GS 1,8 SENDA Modelo 1,6 a nafta MOTOR GL1gS165ENDA 6318 Diagn A lindos A cndros ince online Dismete do etndro atom tom Coreen Timm 64mm Giindrada 1506 cm? 761 ont Potenca ta BeKWETGZEY) 104K (8575 CN) DIN 70020 "25500 rpm 135500 rp Momentometor WON (32 kom) 142m (166 em 1.2800 pom 22201 elacdn de compresion oa on Combuatbie aa cecil a especial Luede veins con mtr fre naan 015e025mm 0152025 mm Scape OBse0dsmm —— 085.0045 mm toner eallente dmaion 0204030mm —020.030mm cape ck0e050mm —— O40.80,50mm Sinema de fgnklén ——_convencons ecrine turde patnee 08 sam“ ‘otxsWAOBNGACHL/SEIOA CuigcsieseNDA css Orden denn 1342 19.42 Reweinaldel” —— G'anesPMS "antes PMS coulis ‘0 spe "ie ren Région dorarcha lets 75050 7pm—— DW Brom isedeeie Grmwterend Sonar pumas Macanodsto (icrONPSES (NOK) BOBS Dido de ence Mixa wages a deren c6s08mm ——Ofx0Sem FILTRODEACEITE ywoo.1158612 FUTRODE COMBUSTIBLE, wwanaenes FILTRODEATRE ww ose.120-000 [EMA DE ENFRIAMIENTO ‘vwoi9.1155612 wwasagnzs ‘Ww ose.120.620 por agus prurzula, con cealacion orzada per bomb, lectroventledereontralado ernest Depisito ida eewperador con resin atrosricn CLieGsieSENDA G18 LUiQUIDO REFRIGERANTE Adiivlague Aivlagaa “00% "ano sosom som 555% 515% ‘ronadiae sec eon placa de presin a dlatragms Didmo activo som 210mm ‘CAIADE VELOCIDADES. Relaciones do tranemiin mera 3451 Sasa ronda pet ret Crewe re bast ‘vara dont ois ‘uate ors:t 81 ard ede Bin 3am Vola del resi ana aut potenclades por un srvamontade Datantoroe Taser seaconamlente Ligue de fren cena pel parllamas ble area enc can rotor veniado {ecampana,eutorreulables scionemientsmeeénico mediantew VOLES AGEN GACEL SENDA GL1p0S 1SSENDA G18 DIRECCION 00 ie yeromallera tay wore S Foy ‘con amortiguador de counter Vastas de olan dovopea ope 6 oa Dimers minime degre 102m waa SUSPENSION Deanne independent ipo McPherson cen tara eabaner, besos ‘nforenttongulre rset talestsng ier ina Teasers independiente poe ntgrado conga en Wy or tabular lengli eats slots Amoriguaores tcledpics idekico de dbo sein “TRANSMISION ‘Traci delanters seme om dos juntas homecndtiens aa wo, ‘Saorague monaco seco sesemad pr eomardo mesinico, xj pues tranval de® velaciadoseneroniznd y reves RUEDAS ‘Tigo dente sis se NEUMATICOS: Te ‘ail concinturén—_radialean inti acre ISSR deasre 1570SR13 LISS 10SENDA G18 Preiones dof (hip) delanteras tromeras media cares 2 26 carga mésine 28 2 ‘CAPACIDADES "ungue de umbustibe so 51 carer motor sin leo 31 31 con filtro 381 381 an ponte 21 21 ‘Sistem enfiomiento 581 681 tudo de reno ator 97401 avaparabriaas| a1 31 SISTEMA ELECTRICO Neguladr de atsje ‘onan contrlada capac con ave aond ‘Capac sn aie acon DIMENSIONES ‘comm Distancia ete ies slecrdnco con compensactn dame lncorpora altar 17.146 55 Amph 85 Amp nv nv St Amph 38 Amph 38 Amp 2388 22888 VOURSWAGEN GACEL (SENDA cL1p0s1eseNDA G81 radar 80 130 rere 0 120 Leng ta won aon Ansett 10s seo 2s we ros Poe 4 987 (cons ncnnd) CARGA MAXIMA SOPORTADA aby 363 ke _ SENDA D (Diesel) MOTOR Dispsicin A oindos en Meee Fusconamiento 4 sleompns Diametr de odes 16,520 Carvern 85400 indrade 188m? Pesenca nin cow aay) iN 70020 $4800 cpm Momento rotor Na 2.18 km) 23.000 mm lea de eamoresion 5a Combis moi Sistema de venilacie del cater position vévala meracn de indros finda nr. Lot mas prism al sisters odio Cen de encendio 142 simon de marcha lena 8508850 rm Regimen mine de roan mearga 188088480 pm hp de inom ‘ba de levee aman de Alvan snondo bombanyectore caren dontada doe ditribuein praclentamionto por bjs do ineandescensa rep, ‘nyreein de combustible cneamara de turbulenia 015 0025 mm 038 8045 mm tro de ive ‘vw o6s-120620 wuss: Narcaedlo ww o1910051N 019.007» YOLRSWAGEN OACEL SENDA FILTRODEACEITE wowonss612 FILTRODE COMBUSTIBLE ‘yw ose wr 77 FILTRODE AIRE vywoso sno SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Te por agua on crue foreda ‘or bem. Ridor Eon electroventiladse ontrclade po termets. Depinito de cmpensncin prenarizade Posten slectroventladoe 250 Liqedorefigoranse ‘Temparatra ambiente Adieragaa 250 pied Sec susie aoc Poed SISTEMA DE ALIMENTACION Fld aire emento de papel eco rorplazae ‘Bemba injetora Bench rtativ ipo VE don elemento bombeantey regular "de volo contro, Puosta on marcha eo fro avance manual de nyecionaesinado por cable bjor de prectentamiento Cre bora fnyetore 5380.0 6460 rpm, EMBRAGUE rmonodise een con place de presse a diatragma Diameto active 200mm ‘CAIA DE VELOCIDADES Relasiones de rename = ne ‘tn tem nanos ‘Te _Potenciados por un servo montado coaearan Soa baw mer — ivanpanenre feudal tn nob ion mores sree caste tye sets ts a poncienree re2 ‘VOLKSWAGEN GACHL/SENDA SUSPENSION Delanter Independiente tipo MePhereon Anillo sineronizador 2 de la 3ra. y 4ta, velocidad 6 Anillo de seguridad a Vea. fig. 7 Conjunto sineronizador 1 Remover junto con el Instalar con VW 401, de la Bra. y 4ta, velocidad pifion de ia Sra. velocidad, 409 y 454 (fig. 4). con VW 401 (fig. 3). Para Posici6n de instalaci6n: desmontaje y montaje, vea _el bisel de los dientes pig. 35-14 debe quedar mirando hhacia el pifién de la 3ra. velocidad. 8 Pifién de la Bra 1 velocidad. 10 Pasador de fijacion 1 Véase fig. 5» 11 Arbol de mando 1 ” * A partir de los vehiculos con los niimeros de chasis BU 000.229 y BT 017.965, el érbol de mando ha tenido un rebaje de 0,95 mm de profundidad junto a la zona de contacto de ia arandela de ajuste eliminado el orificio de alojamiento del pasador de fijacion N 13 191. 1 que fija la referida arandela. ** A partir de tos vehfculos con tos niimeros de chasis BU 004966 y BT 090.062, el érbol de mando_ se ha modificado en la zona de fijacién de la arandela de ajuste. Se ha alterado la medida de 26,05 Saleaates, 26, 2-0,1 mm. Igualmente, la arandela de ajuste se ha alterado de 26, 4-0,3 mm para 60,8 mm. ‘A partir de los vehiculos con los niimeros de chasis BU 009.916 y BT 159.569, Ia arandela de ajuste se esté suministrando con dos achatamientos en la zona externa, paralelos a Ia superficie plana inter- na, Para mejorar el asentamiento de la arandela en el érbol de mando, la medida intema se ha altera- do de 26, 6-0,3 mm para 26, §-0,8 mm. Sélo se suministrarén las arandeles de ajuste actuales, que son intercambiables con las antiguas. La largura del rbol de mando, a partir del 12/01/17, se ha alterado de 454,0 mm para 457,0 mm. 1 nuevo érbol no es intercambiable con el producido anteriormente.148, VOLKSWAGEN GACEL / SENDA Figura 2 Remover el conjunto sincronizador de la 3ra. y 4ta. velocidad junto con el pirion de la 3ra. velocidad.TRANSMISION - CAJA DE 4 VELOCIDADES 149 Figura 4 Instalar el conjunto sincronizador de la 3ra. y 4ta. velocidad Figura 5 Posicién de instalaci6n del pasador de fijacion. Figura 6 Oprimir el conjunto contra el anillo de retenci6n anterior.150 VOLKSWAGEN GACEL / SENDA Figura 7 Verificar el juego axial del pirion de la 4ta. velocidad con la ayuda de un calibre de ldminas y ajustarlo escogiendo la arandela de ajuste adecua- da. El juego podré oscilar entre 0,10 y 0,40 mm como maximo. Se debe- ra siempre mantener el minimo juego posible. Para ese ajuste, se suministran arandelas con los espesores siguientes: 3,5 mm, 3,6 mm y 3,7 mm. jAtencién! ador contra n del juego. Oprimir el pifién de 1a 3ra. velocidad y el conjunto sincroni el anillo de seguridad (fig. 6), antes de efectuar la medi my tt) é 4TRANSMISION - CAJA DE 4 VELOCIDADES. 151 NO Designacion Herramientas _ Observaciones 1___Placa de presion vw 402 2 Punzon de presion ‘VW 408 3 Punzon de presion VW411 4 Disco de presion ‘VW 412 5 ‘Tubo de presion VW 416b 6 Tubo de presion VW 426. 7 ‘Alicates quitafrenillos Uso corriente Pos. Designacién Cant. emoci6n/desmontaje—_instalacién/montaje 1 Anillo de rodadura anterior = 1 ycajar junto con el Colocar con VW 402. del rodamiento de bolas Pigudelatea velocidad 412 428 (6g. 10). el pifién de ataque ‘eon VW 402 y 408 a (Gig. 1) 2 Arandela de ajuste $9 i Determinar de nuevo 3 Rodamiento de 1 ‘agujas de la Ira. velocidad152 VOLKSWAGEN GACEL / SENDA 4 Anillo de rodadura 1 Instalar con VW 412, interno del rodamiento 426 y 402. Cuando de agujas de In Ira. velocidad se sustituya, es necesario determinar de nuevo la posicion el pifén. 5 Pifién dela tra. velocidad 1 6 Anillo sineronizador 2 ‘Véase el limite de de la Ira. y 2ds. velocidad desgaste en desmontaje y montaje de le sineronieacion 7 Conjunto sincronizador 1 Remover junto con el (completo) pifién de la 2da. velocidad eon VW 402 y 411 (Gg. 2). horquilla de cambio en Desmoniaje del la corona y la estria conjunto: pag. 35-12 enel sincronizador eben quedar mirando hacia la Ie velocidad. 8 Pilon de a 2a velocidad @ Rodamiento de agujas 1 de Ia 2a. velocidad 10 Anillo de seguridad i Véase la fig. 3 ‘Véase la fig. 8 11 Pifién de ls ra, velocidad 1 Remover con VW 402 Instalar con VW 402 y y Alt (fig. 4) 411 (Gg. 7) Posicién de montaje: el reborde debe quedar mirando hacia la Ata, velocidad. 12 Pifién de lata. velocidad 1 Remover con VW 402 Instalar con 402 y 411 y 411 (fg. 5) Sostener eon la mano el rodamiento de rodillos elindrieos del pitién de ataque (ig 6) Posicién de montaje: cl eborde ancho debe ‘quedar mirando hacia la cabeza del pion de ataque. 13 Rodamiento de 1 Posicién (lado) de rodilles de pifiéa ‘montaje indiferente de ataque. Md Pifién de ataque 1 1) HV rodamiento de rodillos cifndticos del pifén de ataque, a parti del 12/01/77, ha modificado su diamétro, de 69,0 mm para 76,0 mm. B rodamiento actual se debe montar con la caja de cambio ZBA 301 051 B, en conjunto con el pasador cilindrico de fijecién del allo externo Nro. 014 311 TA. 2) Bn las cajas de cambio montadas a partir del 12/01/77, el didmetzo extemo del pifién de ataque se ha alterado de 2,5 mm para 57,0 mm. E1 nuevo piiién no es intercambiable con el antiguo.‘TRANSMISION - CAJA DE 4 VELOCIDADES 153 Figura 1 Figura 3 Remover el pifion de la Ira. velo- Remover el anillo de seguridad cidad junto con el anillo anterior anterior. de rodadura del rodamiento de bolas del pifién de ataque. Figura 2 Figura 4 Remover el conjunto sincroniza- Remover el pifién de la 3ra. dor de la.1ra. y 2da, velocidad, velocidad. junto con el pinén de la 2da, ve- locidad.154 VOLKSWAGEN GACEL / SENDA Figura 5 Remover el pifién de la 4ta. veloci- dad. ywan— Figura 6 Instalar el piftén de la 4ta. veloci- dad sosteniendo el rodamiento con la mano. El reborde ancho del pifion debe quedar mirando hacia la cabeza del pinon de ataque. Figura 7 Instalar el piftén de la 3ra. veloci- dad. El reborde més ancho debe quedar mirando hacia el pifion de la 4ta, velocidad. Determinacién del anillo de segu- ridad Figura & Determinar la medida “‘S” con el calibre de léminas, tal como lo muestra la figura. Escoger el anillo de entre los de la tabla de la pag. siguiente.‘TRANSMISION - CAJA DE 4 VELOCIDADES 155 Medida “S” Anillo (espesor) Menor que 1,6 mm N12378.1 (1,5 mm) Igual o mayor que 1,6 mm 014 311 287 (1,6 mm) Figura 9 Instalar el conjunto sincronizador de la Ira. y 2da. velocidad. El canal para la hoquilla en la corona y la esiria en el cuerpo deben quedar mi- rando hacia el pifién de la Ira. velocidad. Figura 10 Instalar el anillo de rodadura interno anterior del rodamiento de bolas del pifién de ataque.156 VOLKSWAGEN GACEL/ SENDA Ira. y 2da. velocidad Sra. y 4ta. velocidad ae remociénf . Pos. Designacion Cant. gesmontaje _instalacién/montaje “1 Corona de engrane de la El canal parala Ira. y 2da. velocidad 1 horquilla debe quedar vuelto para el mismo lado que la ranura del estriado del sincronizador. 2 Sineronizador de la 1 Posicion de montaje: Ira. y 2da. velocidad la ranura del estriado debe quedar mirando hacia el mismo lado del canal de la horquilla de la corona. 3 Chaveta fiadora 6 4 Muelle de las chavetas 4 Las aberturas deben quedar desfasadas 1200 La punta doblada se debe encajar en la chaveta (fig. 1) 5 Corona de engrane fl Posicién de montaje de la 3ra. y 4ta. velocidad indiferente. 6 Sineronizadorela 3ra.y 1 El bisel de la parte y 4ta. velocidad interna debe quedar mirando la 3ra. velocidadFigura 1 TRANSMISION - CAJA DE 4 VELOCIDADES 157 Las puntas dobladas del muelle se deben encajar en la chaveta fiadora. Los muelles deben tener sus aberturas desfasadas. Verificaci6n de los anillos sincronizadores. Oprimir los anillos sincronizadores sobre el cono de los pifiones y veri- ficar la medida ‘“‘a” con un calibre de laminas. Medida “A” Anillo Pieza nueva Limite de desgaste Iro. y 2da. velocidad 11-1,7mm 0,6mm Sra. y 4ta. velocidad 1,35 - 1,9 mm 0,6 mmFI i S| ‘Tornillo hexagonal Brida de articulactn Anillo de junta laqlerdo dol eambio ‘illo de junta derecho del cambio. ‘Aecionaritento del vloctmetro ‘Tape del mando de semiejes Casqulllo de arastre. Pinon sin fin del velocimetro Rodamiento de la caje de satelivs ‘Arandola de auste S) ‘Arandela de ajuste 82 ‘Tapon de drenaje ‘Tomnllo hexagonal Corona Anillo de seguridad Be de Loe sataites Sides Flanetarios ‘Tuorea de fjacion de ta bids aja del diferenciad Cajade cambio No. Designacion Hemamiontae _Obsowvacionee Bxtraetor y embuthdor yw 295 ae de presen ‘VW 062 (30:05 }—Embuildor (30-212) {inet enor ——— Vwi 1160 VOLKSWAGEN GACEL/ SENDA‘TRANSMISION - CAJA DE 4 VELOCIDADES 161 Pos. Designacion Cant, remocionjdesmontaje __instalacin/montae 1 Tomillo hexagonal 2 ‘Bloquear Ia brida “Apretar con 2,0 kgm. de ariculacion para después de bloquear soltara Ja bra de articulacion 2* Brida de articulacion 2 3 Guia del pion del T veloeimetro 4 Pilon del velocimetro 1 5 Anillo de junta 1 esencajar con una palancs Coloear con VW 065 derecho dl eambio (Gg. 2). Se puede sustituir (30-212) (fig. 7), con eleambio instalado Este anillo de junta tiene en um lado una ranura circular continua Y no se debe confundir fon el izquierdo (pieza 6), 6 Anillo de junta 1 Deseneajar con una Colocar con VW 065 inquterdo del cambio ppalanca (fig.2).Se puede (30-212) (fig. 7). fusttulr con el cambio. Este anillo de junta instalado. tiene en uit Indo tna ranura circular fiscontinua y no se debe confundir con el derecho (pieza 5). 7 ‘Tuerea hexagonal 10 ‘Apretar con 2,5 kem. 8 Arandela 10 9 Tapa del mando de 1 Deseneajar con 2 Al sutituira, se debe semiejes palaness (fg. 3) ajustar de nuevo la corona. 10 Anillo de junta i 11 Diferencial 1 ‘Vénse desmontaje y montaje 12 Anillo extemo 1 Deseneajar junto con Colocar la arandela del rodamiento de la caja SI. No confundir con el —_S1.que corresponda del diferencia (Ido allo del lado opuesto. __e instalarlo con VW iequierdo) Emplearla244b, junto 062 (30-206) (Cg. 6) com la base de presién construida en el propio taller (ig. 4) 13 Arandela de ajuste x ‘Anotar el espesor y Calibrar de nuevo, si st ‘no confunditla con S2 hace falta 14 Allo externo 1 Desencajar junto eon $2. Colocar eon S2e ‘el rodamiento de Ia No confundir con el instalar con VW 295 caja del diferencial anillo del lado opuesto. —_y VW 062 (30-205) (ado derecho) (tg. 5) 15 Arandela de ajuate x ‘Anotar el expesor y Calibrar de nuevo, 52 ‘no eonfundir eon St sithace falta 16 Caja de cambio 1 ‘con bloque intermedio A partir de los vehiculos con los niimeros de chasis BU 003 818 y BT 071 916, el & externo del estriado se ha alterado de 25, 6-0, 25 para 27,1 - 0,25 mm.VOLKSWAGEN GACEL / SENDA Remover el anillo de junta con Bloquear la brida de articulacion y una palanca adecuada remover el tornillo hexagonal. Figura 4 Figura 3 Remover la tapa lateral de la caja de Remover el anillo externo del cambio con dos palancas rodamiento de la caja del diferencial junto con la arandela, con VW 224b y la chapa de presion. No confundir ni mezclar los anillos de los rodamientos 0 las arandelas de un lado y otroTRANSMISION - CAJA DE 4 VELOCIDADES 163 Figura 5 Colocar el anillo externo del rodamiento de la caja del diferencial junto con la arandela S2 en Ia lateral de la caja de cambio. Para remover los anillos externos de los rodamientos de la caja del di- /erecial, se debe construir una base de presion, de acero 1045, tal como lo muestra el dibujo siguiente. Vigura 6 instalar en la tapa de mando semiejes el anillo extemo del rodamiento «le la caja del diferencial junto con la arandela S1.168 VOLKSWAGEN GACEL SENDA mr @ igure 7 Jnstalar el anillo de junta lateral de ls caja de cambio. Et del lado dere ‘cho tne una ronura elreular eontinua Eldel edo iequerdo une rama ‘diseontinua iAtenctén! ‘Lon anillos de junta taquierdo y derecho son distintos. Sef dstntiva: ‘Anillo de junta derecho: ranura czcular continua ‘illo de junta zquierdo: ranura ercular dseontinua vd. TRANSMISION -CAJA DE VELOCIDADES tos NO Designaeién Herramientas | Eapige oe eon rector Rabo vw 402 ‘Observaciones Wa | TRibe de preson VWs — Base was SORTER a0 ——Fisttarae qu. 245166 VOLKSWAGEN GACEL / SENDA Pos. Designacion Cant. remocién/desmontaje Iinstalacién montaje 1 Casquilio de arrastre 1 Remover junto con las __‘Instalar con VW 412 del pition sin fin de iezas 2 y 3 (fig. 2) y 519. Para.llo, mando del velocimetro ‘colocar una arandela de 1,8 mm de espesor (fig. 9) 2 Pisin sin fin de 1 Remover junto con las Colocaé junto con la mando del velocimetro iezas 1 y 3 (fig. 2) piaza 1 (fig. 9) 3 Rodamiento dela 1 Remover con VW 295a Para instalar,calentarlo caja del diferencial y un extractor kukko 21000 Cy usar (ado de Ia corona) 20/10 (fig. 2) VW 402, 412 y 519 (fig. 8). Cuando se sustituya, ajustar ‘de nuevo la posicién de Ia corona. 4 Rodamiento de la caja 1 Remover con VW 2952 Para instalarlo, del diferencial (lado y un extractor kukko cealentarlo a 1600C y ‘opuesto a a corona) 20/10 (fig. 1) usar VW 402, 412¥ 519 (fig. 7); sustituirlo, ajustar de nuevo la corona. 5 Tomnillo hexagonal 8 Apretar con 5,5 kgm. con arandela elastica alternadamente (en cruz) Obs. A parti de los vehiculos con los rniimeros de chasis BU (004 794 y BT 086 498, los tornillos 014 40915 se han susti- tuido por los tornillos 014 409 195 A, que se deben apretar con 7,0 kem y se deben sustituir siempre que se remuevan 6 Corona i Retirar de la caja Calentarla a 100°C y del diferencial con usar las espigas de ‘un vastago (fig. 3) ccentraje (fig. 6). La corona se suministra ‘en conjunto con el piiion de ataque. Al sustituir el conjunto, ajustar de nuevo las arandelas S1, 52, ¥ s3. Obs.: Las cajas de~ cambio montadas a partir del 12/01/77 tienen el didmetro de In corona aumentado de 159,25 mm para 165,10 mmTRANSMISION - CAJA DE 4 VELOCIDADES 167 Anillo de seguridad Bje de los satélites 1 ‘Silos satdlites se instalan correctamente, ‘el eje se podra colocar 7 con suavidad (fig. 5). bs.: En las cajas de ‘cambio montadas a artir del 12/01/77, se ha alterado Ia largura del eje de los satclites de 92,9 mm para 93,2 Satélite 2 Colocario a 180°C Y adaptarios corrects: mente, girando la brida de articulacion (Gg. 4). be." Bl diémetro estérico de apoyo de Tos satélites, a partir de las cajas de cambio montadas el 12/01/77, seha altorado de 74,0 mm para 76,0 mm Planetario 2 Después de su instala- clén, colocar la brida de articulacin y apretar ¢ltornillo hexagonal, para faclitar la coloca- len de los satis. Obs.: A partir de los ‘vehulos con los Nros. e chasis BU 003 818 y BT O7L915, el interno del estriado se hha alterado de 24, 05 - 0,3 mm para 25, 85-0,3 mm. Obe.: BI didmetzo ‘estérico de apoyo de los Planetarios, a partir del 12/01/71 se ha alterado de 74,0 mm para 76,0 mm ‘Tuerea de fijacion de la brida de articulacién ‘BU00S 818 y BT 071915, el cexterno de la tuerea se ha alterado de 26,5+ 5 para 28,0 + 0,5 mm Caja del diferencial 1 ‘Al sustituirla, ajustar de nuevo Ia corona.TRANSMISION -CAJA DE VELOCIDADES ww 6s VOLKSWAGEN GACEL, SENDA Ateneién: Bn las cajas de cambio montadas a partic del 12/01/77, 8 ha inteo- ‘ucido un alojamionto de pollamids entre In eaja del diferencil ¥Ioe satlites y planetaros. ‘Cuando fe monte +i nuevo conjunto de satltes y planetarios on dife- rondlalos antiguce, el alojamlento de_pollamiéa no's deberd instar Figure 1 Remover el rodamiento de la caja del diferoncal (lado Fgura 4 Giraret planetaro,hstealinear opuesia a la corona) et satéite con ef oifco del ee. \ Pura? Remover el rodamionto ds la cla del diferencat (lado de le corone), Junto com tos pecs 1 2 igure 5 ewe 6 CColocar ele de los satéites. CColoear le coronav0 VOLKSWAGEN GACEL /SENDA, Figure 8 aon? Instolar el rodamiento de ta Instlr el rodamionto de tacate del aia de! diferencia (lado dele diferoncl (ado opucrt ela corona) rome). Figure 9 Instlar el pti sin fin de mando del velocimetra Junto con el casuilio de araste, La profundidad ce neal presria se alean20 colocendo tna oranda (A) ‘de 1,8 mm de espesor (N11 698. 1). TRANSMISION -CAJA DE4 VELOCIDADES m INDICACIONES GENERALES BI ajuste del par de atague es fundamentalmente importante para ‘mantener y suavizar el movimiento de las piczas de accionamiento de los seme, inclusive para su durscién, Por eso, durante la fabricaciéa, se emparejan defintivamente los rrup.s plnoa de ataque y corona; en esta ocaion, se examine culdado- camente el perfecto engrane de los dients y In auisenea de ruidos al fur ‘ona on los dos sentidor de rotaciOn, en las miquinas especiales de com- probacion. Para conseguir la maxima suavidad de marcha, durante el ajuste, 1 pinén de ataque se debe desplazar sxialmenie y, a su vez, se debe le ‘tar la corona hasta la poeiclén limite de engrane con el plfién de staque, de tal modo que pueda existir un juego de Mancoe entre dientes, \entro de las toleaneias prescitas. 1H desvio “r” en relacién a la posieién patton “RR” se mide e ins ‘vibe on Ia circunsferenea externa dé la corona. El pin de ataque y la ‘corona slo se pueden sustitulr en conjunto.m VOLKSWAGEN GACEL SENDA S1— Arandelas de ajuste (lado de Ia corona) ‘82 — Arandelas de juste (lado opuesio ala corona) 'S3— Arandelas de ajuste del pinion de alaque ‘t" —Desvio en relacin a la medida patron “R”. El desvfo “2” se in siempre en 1/100 mm. Ejemplo: 25” significa “r" = 0,25 mm. "Media patrén de Is posicén del pindn de ataque: 12/01/77, "R" = 50,70 mm. fe Resulladd de la medicién efectuada con el vistago universal de mee icin y la arandela de medicion de 4,00 mm de espesor. BL juste sieve slompre para recncontrar la postin ideal que perm {a la maxima suavidad de marcha, conseguida en la maquina de compro- Dbaciones de la Fabrica. QUE SE DEBE AJUSTAR, Bin los casos de trabajos de montaje en Ia caja de cambio, slo hace falta efeetuar el reajuste del piién de ataque, de la corona o del par de staque, cuando se sustituyan piczas que tengan una inluencia directa en ce ajuste, Para evilar trabajos Innecesarios, consulta primero la. tabla que sigue: Se deborin sjustar: Pitén de ataque por medio de la pescion de mon- taje predeterminoda (Columna 1). Pin de ataque por medio del desvfo r~v (Columna 2). Corona (determinar ~S1 y 82) —v. (Columoa 3). Arandela de ajuste entre el blogue intermedio y la tapa de la caja de la palanea Interior de eambio — v. remocion @ instalacién del Bloque intar. ‘medio — (Columna 4). TTRANSMISION - CAA DE 4 VELOCIDADES ms @ ® [ole odanknio dea ‘At iferenea x * (onjunte par aE = (us del diferenia ‘Nogamient d bobs de nnn do teat x ‘oqo interes 3eT ae casio x x iadheapae t Yon interior de cabo x ‘odamiato de gas dt nn deta Ts velocidad x ELPIRON DE ATAQUE Heramienta __Observaciones 1 Vistgo de mediein universal VW 385/1 seas de centae @) del stags yw 35/2 Photedemdiain——~CW sis SSS Ww siasd vw 385/15 WWS85 ¢ Seat para (Foes eer WHS @ e || @ = frat aie Wal emt de fear ae conn z = a [mega manae a ~ - are iba wiseeee sie tan @@ Fr, «. ) $s i4 Dae Y [AMUSTE DEL PIRON DE ATAQUE, Bt reajuste del coajunto par de ataque, seg las instruccio- res que siguen, slo se hace Decesario en cot de sunt Introducir ef bloque inter medio de Is caja de cambio tuelén dal propio conjunto par on el pin de ataque en la de staque. Si se sstituyen otras fala de cambio fara eon leas que influyan igualmente ‘teres en ln posicia del pion de ts ue, el ajuse se deberd hacer teniéndose como base Ia posi sin de montaje predetommina— x = 4,00 mm ‘Gn anteriormente Para ol ajaste, se necesita una Montat «1 nuero pita de sarandela que tenga exaetamen ataque con la arandela de {te un expesoe de 4,00 mum (pie— juste de 4,00 mm de expe- a de repuesto O14 311 400). Sor y coloeate, eon la prea. ‘3, junto con el segundo. ‘Onemn Acton ‘aniloInteme. de rodadura Recomendames que se re {de} rodamiesto de bola, serve tuna arandela cepedilmente fn el blogve intermedio de ‘con esta final, guardindola Ia jade cambio. sempre con el vstago de medi- 2 Apretar la tueres con 2 has- son. ta Sign. IATENCION! Para la mediclén, es impor tante que ol rodamiento de bolas ‘té introduc hasta el fondo: ace falta, apretar de nuevo. a las cas de camblo montadas ‘partir del 09/02/77, se esta ins- falmdo entre la ca de cambio y el bloque intermedio dela cx ju de cambio una junta (NO O14 S01 191 ~ die. 81.807). Con la introduceiin de cata junta, se ha liminado la epleacion dela cola sobturadora que se hacia en el re ferido lugar. La funte so puede instalaar en whicilos de fabriew- dn anterior, peo sn apliearco- Ja. Cuando haya que hacer la de terminacion de pascion del pi ‘én do atague, se deberd hacer ‘on una junta nueva, [— Montar la pean def én VW 2097/8 eo ol bor (gue intermedio de la ea de cambio, encajar el casqulllo 4 36 ram y Bloquear el pi ‘hon de atague por medio el torillo moletzado.6 VOLKSWAGEN GACEL SENDA 5+ Regular en el vistago de me. ida VW 385/1 el anil e ajusto dol vistago (modi 6 Colocar ta tapa de a caja 4e cambio unto con et ant Mo externo del rodumiento fen el vistago de medicion VW 85/1 y completario fon las pezas de Te laste a, Colocar el calibre pa. ttn’ VW 5385 0, asta ot rela} de medicion (limite do modietén de 3 mm) on ok feo, lenlendo en cuenta una tensa inca de 2mm. IMPORTANTE, {nla eajas de cambio montadas 1 partir del 12/01/T7 la medida petrin del piidn de ataque “(R)" ha pasado a sor 80,70 mm Para ajstar el "R hace falta emplear la bermienta 5385/1 compuosia dele SS85¢ y 8385 6 Nora: Giearhacia ates el anillo de au tw méril por medio del tornllo moleteado hata el toe, 7H Colocar la place magnética VW 386)/17 sobre la cabe: 1a del pilin de atague ein lroduelr el vistajo de me icin en la ca de cambio. @ 8 Aprotar las tuereas de Ie tae a del_ mando de semiejes con 2 6 3 kam. No golpear Ja tapa para no desajustar ‘el reloj de medtetn. & Por medio dol anilo de auste movil, sacar hacia fuerte Mo. anillo de cuntrajo, hasta que ol vis “TRAXSMISION -CAIA DE 4 VELOCIDADES mm tago de medicion quede jus: ‘to, pero se deje gitar con Ia 10-Giear el vistago de med Gn basta que Ta punta del reloj toque en Ia placa mag- netica y Ta aguja del elo} Toque 2 su dcevio. mée smo (punto de reversién). I valor medio es "e". a \ATENCION! Por ditimo, después de la re- tk — = mn : ae rosin del vistago de mee, ccltyuen oe re ate el elo}, con calibre patron ‘VW 5385 eolocado, estd on el caro, teniendo en cuenta late sian de 2 mm, $1 no es ssi, epitase Ia median, DETERMINACION DEL BSPESOR DE LA ARANDELA DE AIUSTE $3) Sbseorte © Resultado de la medicion (esrfo méximo de Ia a) £ = desvio Gndicado em Ie ‘corona en centéumas de mm) X= espesor de la amndela de juste que se habia colo ‘eado para Ia detomina- ‘Gon de "=" (4,00 mam).EJEMPLO: © = 090mm r= 045mm x= 400mm SO fenrtx VOLKSWAGEN GACEL/SENDA = 090 ~ 048 + 4.00 445 mm a exte caso colocar dos aande- as de justo (4,3 + 0,18 mm). GATENCION! {a arandela de juste de0,15mm e caper vo debe instalar som pre entre In arandels de spiste Ripaeo No (erm) 19 aut 391 018 ou 311 400 4,00 oud a11 401 430 out sin 402 420 oa ati 403, 430 Pees de Repucsto NO ove aut 404 OMe 311 405 ote a11 406 ove gui 407 ote ait 408 ove a11 409 ote sit 410 ove a11 411 ote sit 412 Debido a las toleranci Tae azandelas de ajuste, es poxble ‘edie cualquier eopecor para 8 [EIPCUCION DE LA MEDICION DECONTROL, ‘Montar el pfén de atsque con Ia arma de ajuste $3 y efee- uae la modidén de contol Si SE HA ESCOGIDO_LA ARANDELA DE AJUSTE. $3 ‘decuada, el rlo} de medicion ‘Seber indicar ahora el valor el DESVIO “1” ANOTADO, CON UNA TOLERANCIA DE = 004mm @ | s | gp 7 7 ‘a bo 2 Dees Temnieaus operates 1 Euoetr year VW 295 2 Bas de esa ‘Ww 060 (0-905) 3 Gasqilotewar——WW'STI/4 Del dipoiv eave Tar wa ‘Alvin = Casquile ‘YW 52178 Del diostivo dese Teg mane ne win coriat diite Se melins 3 et) 1 Rabe WW BH wan dae. T Rereedinae aside WW MRD Pre) 3 Cale de pr deaprite_WW 285/ De wn come Face agen Pies de ace yw 2077880 VOLKSWAGEN GACEL/SENDA TRANSMISION-CAIA DE. VELOCIDADES a DETERMINACION DEL 3 Colocar ania extemo det Montar et casqullo de fia ate valor, sumado al espe BSPESOR TOTAL DE Las rodamiento de aca del di- ‘ign VW 521/4 junto con el sor de la arandela colocada ARANDELAS DE AJUSTE. fercnelal tin arandela de ‘eanqulllo VW 521/8 en elle fen In caja de cambio (1.2 juste, usando VW 205. y do opuesto ala tape ram), da el espesor total de (Bloque iniermedio removido) ‘VW 065 (30—212) hasta el lnarandela Sto. ‘ope on Ja tapa del mando de serine, DETERMINACION DEL § 4 Golocar en La caja et ite rencial sin Is rueda dents ede mando del pifon fin fla del velocimetr. TOTAL, Stoll = Arandela de aluste Instalda 1,20 mam a corona debe quedar en + Resultado do! lado taquerdo (ado de 1a ‘medieidn 0,80 mm ape), + Preson de 5~ Montar la tapa det mando ‘montsie 040 mm de semieesy_aprotar Iss (Galorconstanta) ‘uoreas (altemadamente, on on cry con oar debe 5 Gam et casauto de Bin Sth ea te prescito. La tape debe ‘VW 521/4, mover el diferen- 19 Remover la tapa de manéo star wuts hacia rib, il de ‘soajo hata arctan, ‘de series. Desmontar a 6 Colocar la placa magnéticn a resin ¢l anillo extero del YW 386/17 encima de I rele} de mein y ano: odamiento y coloear una ale del aferencisl. Montar tarla(¢: 0.80.mm). seandela del espsor que co fl soporte del teloj de medi- iATENCIO} responds al resultado de la fén VW 387 yy colocar el mmedicioa “+ la presion de A= Amana de soy do 0 fee leet Dunas Mmadia,ne rel ete pst (6,00 mh dor VW 9382/8 (22 mm). diferencia, para evitar el asenta- + 040 mm = 0,70 mm). — Remover los anillos de Poner en cero Ia aguja, te- miento de los rodamientos y 1a Instalar el anillo externo y eg Ee rid Comigueste alancin de tsp, ‘damientos de In caja del sion inicial de 1 mm. seonltedios do: . 11-VERIFICAR EL MOMEN- quesaa oie at 9 Te pata told poorest ‘TO DE FRICCION, que, eo: ee ag para los rodmisnton se ‘mo minimo, debe vor de te de jt fee dpendteun virB ima ee 2 aloo eal eterno coat se ex: 35 ae ot Ut rade del rodamiento de la ca {taje) al valor encontrado en vos. Mis antes, lubriear los faa twee con wa wince Soe hee Candvade spade 2 om Timp: yaa pos. oomie Le te espn, ha tpe en poceunin one | eee Ie ch camo, tande SpeiteGiceme™” Silom | ReGae" se ce amas ‘YW 295 y VW 062 (30-205) a. ‘conto oom an tomPy VOLKSWAGEN GACEL/SENDA mlentos que estin en uso, {2-Insalar el bloque Intorme: io dela caja de cambio. AJUSTE DEL JUEGO DE PLANCOS DE LOS DIENTES Bloque intermedio do ts eaie {e cambio nsalado) Montar el soporte universal ‘el relo} de medicion VW 387, el prolongador VW 388, el camille Siador ‘VW'521/4 el tel de me- dicida con’ el prolongador (plano de 6 mm) VW 382/10. Postcén de montaje: Medida a =" 63 mm ‘Angulo a = unos 800 2 Montar le pleza de fie ‘ion VW 297/8.n el Bloque Intermedio de a eaja de cam blo, colocar el easqullo de 36 mm y bloquesr el. pi fién de ataque por medio ‘el tomillo moeteedo. S Olea 1a corona hasta tape y poner en cero la aguja det rola) de medicion. (Girar la corona baci aris ¥ leer la medida de juego de Jos lancos de os. dienes ‘que haya resultado, Anotar alvalor 4 Solar in contratuerea det cexaqullo tensor en ol die enclal, sf como pleza de ‘cin en el pison do ata (que, Ropeti el procediien- to de medion otras tres v= x, sempre después do ha ber plrado la corona otros '900.'Simar lot euateo res tados de la modicion y ea cular et valor medio. del juego de Maneos 4 los en jATENCION! SS, om esta medica, os valores ‘btenidos tlenen una diferencia ‘mayor que 0,06 mm entre ellos, ‘seta de quo el montaje de It ‘Corona esté Gefectioso 0 de que fo esta en orden. En tal e260, ‘haminar a] monte o correc: wor de alaque, Tne falta, suture par Determingstn del juego medion mtr los Maneas de los dientes Bjemplo 10 mediciin 20 modi + 30 medicion 49 medica Tod 0,40 mm 0,42 ma 0,42 mm 0440 mm 1,64 mm Juego medio de tos fancos 150 mm ok 4 = OL mm = Calouae a esposor de ta srandela $2 (del lado opues: to. la corona) 2 = arandela de gute alocada “TRAXSMISION -CAIA DE 4VELOCIDADES - ‘medio, entre los foot elon dienes levantamtento (alr constants Ejempio: Angad aft mals 120 mm + terantamiate (lor on eas.an 6 Galcuar el espesor de la arandela Si (del lado de la corona). = Stotal—s2 Biemplo: epetor total de le arandeta de ajste = Stotal $2 del lado opuesto ‘la coro 41,90 mm Arandelas de ajste son sumins- tase como plezas de repuesto ‘on las medidas siguents Siro. dela piesa peor Gerepaesio enram) 113 517 201.4 a5, 113 617 202.4 020 113.517 208.4 030 113 517 204 8 00ms VOLKSWAGEN GACEL /SENDA \Nro. de i pieza Taper de repuesto (cum) 113 517 206 4. 050 113 517 206 A 060 113 517 207 A o70 115 817 208 A 30 118 517 209 A 0.90 113 517 210. 100 1B 517 a1 120 NOTA: de Ua corona y 82 del tad. ‘opuesio a la corona. Insta Jar In eda dentada de man. do del ptén sin fin del ve- Tocimetro y el anillo de jan. ta de la iapa lateral de la caja de cambio. 8 Medic ol juego de toe fan- ‘0 wntre oe dients cuatro ‘ecer" on Ia. ctenferenca, a medida enconteada se de. bord stuareniee O10 ¥ 020 IATENCION! 1a iferonia entre Ins medidas no debe sobrepasar 0,05 mm. {La referencia en varias partes de ate capitulo a eajas de carbo, fab ‘ndas en alos anteriores a la apariclon del Gacel, ee porque eta eaje ‘ene aplicacion a modelos de Brac introdueldos on nuect0 pals. Vil TRANSMISION CAJA DE 5 VELOCIDADES Reparacién y ajustePifién de marcha atrés Marcha atrés Carcasa de ‘cambios 3* velocidad 18 velocidad 52 velocidad [ Desarmar \ y ensamblar \ | | | _ Arbol de man | | | Pifién de ataque 4° velocidad 2° velocidad Desarmar y ensamblar188 ‘VOLKSWAGEN GACEL / SENDA Fig. 2. Sistema de transmisi6n de fuerza. 1. Motor 6. Diferencial R. Marcha atrés 2. Embrague I. 1° velocidad A. Mando de semie- 3. Caja de cambio IL 2° velocidad jes 4. Arbol de mando TIL. 3° velocidad T. Mando de veloct- 5. Pifién de ataque IV. 4° velocidad metro (4rbol inducido) V. 5° velocidad ESPECIFICACIONES Demultiplicacién 1° velocidad 2° velocidad 8° velocidad 4° velocidad 0,91:1 5° velocidad 0,73:1 Marcha atras 3,171 Taquimetro 0,57:1 Disco de embrague Didmetro 190 mmTRANSMISION - CAJA DE 5 VELOCIDADES, 189 1) Caja de cambios Engranaje de velocidades Conmutador de luces: de marcha atras Carcasa Tapa demando do semiejes Posicién de mortaje Liman se halla en ollado inferior Casquilo nado de aceite, 25 Nm ean TTapén roscado de evacuacién Tomi hexagonal - de aceite, 25 Nm 25 Nm ‘Arbol de mando Tomo hexagonal M 8 x 35 com arandela Geuitomiece e aon Ditorencil -quila de cambio p.38y 4" marcha Fen Barra de conexién p. 1" y 2¢ marcha ‘marcha Horquila de cambio p. 1"y 2# marcha ais Pinon oe atague Vigura 3. Despiece de caja de cambios.190 VOLKSWAGEN GACEL (SENDA ‘Para desarmar Ia caja de cabins se reaizan ls siguientes operaciones: Desarmo ‘Be Ra la exje en un enballete de montaje, se vaci el sesite de cay ‘retire Ia tap mediante un destornillador que atraviese Ia goma en el ‘contro se mca tape ‘Se bloquen cl Arbol de mando y se quita el trnile hexagonal del “bel de mando, Se remueven Tos trnillos de Ia cateann de conesidn ¥ 56 Inextrae. ‘Se expulea e}casquillo tencor para pisaa do arrastre de conexién de Vy 2 velocdades, Se guts esta piers de arasice hacia al izquierda ‘Be conecta Ia 3° velocidad (quitando la barra de conexion central). Se ‘ota Ja palanea interior boca Is fzquerda y see extrac, ‘Se separa In plezs de arrasre de I°y 2" velocidades Be sacn el casqill tensor para horguilla de cambio de 5° velocidad. ‘Se contraajusta mediante un marie coa el propésito de no ensanchar fl sladro de barra de mando en Incateasa intermedi, ‘eaten el cuerpo de aeoplamionto en forma conjunta con el piién de 5° ele ‘cotona desplazabley el coerpo de sincronizacién, cua do que la hargulla de eamiio sgn fanconanio con suavidad. Se quita el anillo interior do redamiento de agus pars 5° velocidad y In arandela de tope ‘Se cleca una Velocidad y e taba eldrbol de mando. Se devenrovea la tuorea dal pda de ataque y se remueve el piién de 5° elecdad. (Con cl cambio en punto muerte se desajusta 6] engranaje do velci- ades (carcass intermedia con arbol de mando ¥ pitén de atague). Se ‘auitan ls pasadorescalbradoe y el engranale de Velocidades. ‘Se traba Ia careasa en un tomillo de banco, Seextrae el casquillo ten= sor para horguilla de cambio de 3° y 4° velocidades. Se retocede la barra de conexion para ° y 4 velcidades hasta dear librada Ia horquila do ‘cambio TLuege de oprimir unos 7 mm hacia atras el pion de ataque , se ‘romueve ol abel de mano con Ta horguilla do eambio de 3° y 4° vlocda- aes ‘Luogo de poner les barras do mando en punto mucrio, so ence e ea ‘Carcasa intermedia ‘Arandela de ajuste S, Anillo exterior rodamiento Anillo retentor doble rodillos cénicos Podamiento de agujas de eT pesca ee montaje. Encajar - fig. 13. Al sustituirlo: 2 anillo interior rodamiento antes de desmontar el engrangje de veloci- a todillos cénicos dades “determinar la posioién de montaje dol pin de ataque Pifén de 1# velocidad a 4, j-Chaveus AAillo sincronizador de 1# velocidad 50 . vee — alamore de Corona desplazable/euerpo ey ire sincronizador de 1 y 2¢ velocidad ue oe Las piezas no van emparojadas eae Pifién de ataque. Va emparejado con la desplazable corona (grupo hipoide). Cuando se susttuya este grupo: ajustar el pion de taque y a corona Rodamiento de agujas de 2* velocidad Impregrarlo con aceite del cambio antes el montaja Anillo de seguridad sincronizacién p. 2 a Pinén de 2* velocidad ‘a Pifién de 3 velocidad EES Fonitn de montaje:El collar mayor ha de mirar heciael Rodamiento de rodilos cilindticos piftn de dt velocidad Posicién de montaje: lado libre de le 2 | \ep Posicién de monta- jevla mirando hacia el pién de 4 ih * Elcolar mayor velocidad Ari xtra rodaiona Se y faer niet nasa la rodillos cilindricos Z n - oe ataque. Pifén A eres Fi Figura 5. Despiece del pinén de ataque.TRANSMISION - CAJA DE 5 VELOCIDADES 195 iAtnciénl JN sustiuir el rodamiento de adios. cénicos: ajustar la corona _ Sustituir conjuntamente ambos o rodamientos de rodilos cénicas Carcasa de cambios ™ 8 Arandela de ajuste S, (eritente de la corona) —— jrillo extriorrodamiento Corona ee de rodillos conicos (enfren- Va emparejada con el pifén de te de la corona) ataque (par de ataque) Anillo interior/todamiento de rodillos cénicos (enfrente de la corona) Eje de pifiones eénicos RD aia de citerencia iterenciales & Mortar solo cajas para Desencajar con un punzén Pifiones cénicos diterenciales, 3g payers te g arandelas acopladas de arrastre Tomillo de corona Utilizar Gnicamente tornillos. Pioza roscada__ gy originales. Enroscar los tor- ws rillos uno frente al otro; Piones cénicos seimtonerie onta diferenciales, grandes nae ‘nila interior/todamiento de Arandelas acopladas 9g a rodillos cénicos de arrastre Pifén del velocimetro Colocarlas untadas con aceite del cambio Casquillo de arraste —C=> Arillo exterortodariento derodilos, NE cbnicas (lado de la corona) scar ashes << NY, Tapa del mando SS de semiejes Figura 6. Despiece del diferencial.Vill FRENOS Todos los modelos Gacel y SendaFRENOS 9 SISTEMA DE FRENOS 1a rmportancia del sistema de fren, radica en It seguridad y 1 ef cena del mismo. Las frenos de acclonamiento hidrfulico estan dera- ‘tory ralizdos, para permitic un esfuerzo proporcional de frenae en cx ‘de roda,consgilend un deteniiniento suave y flea, i siiema de ftenos do ests veh{eulo, como hemos dicho es accionedo hidrilicamente, equipado con sera freno y doble eteuto, compuesto por fretio de dsco en fas uedas delanerasy a tamboren Ii ruedas aso te sistema de frenos de doblecireito, seta en “diagonal” y rcibe cu nombre porgue aediona de eat forma, una rueda de eada ej, on Tos ‘sor de falas 0 defectos en uno de los crcuitos, 1 freno de mano et de aeclonniento meesnico, eon control sobre las sued taseas Para que cummpa eu funcion se debora tar la palanea hn ria, hasta ques trae en el primer o segundo diene, Sie traba en ‘'evaro’ dite Deoestard regulacion. Para destraber el freno de mano, ‘uerse la palenea haea era, apie el botOn cental de I ita palan: sy muevala hacia aba.200 VOLKSWAGEN GACEL /SENDA Serve trono [ate automévil viene equipado con serve freno, La funcion que cum: ple este elemento es ln de product: un efecto mulUiplieador de ln foeree faplieaa sobre pedal de freao poral conductor. Fanclonamiento: Para que el servo feno pueda ejreer su funcion, es necesario que el motor del veheulo se encuenre en funcionamiento, debita a que depen- 4e del vaefo dol miltple de adision. Si el motor del vehfeulo est detenido, al frnur se notard un “endure cimiento™ en el pedal de freno, que es conseeuencia dela falta de veeto ‘en el servo freno. A pest de ello, ol vehculo no perderaefectvidad de fronado, Bastart con que se aplique un poco mis de fuerza en el pedal Depinito de liquide de freno Este depésito esti ubieado en el compartimionto dl motor, ala - ‘quleeda dot depésito de agua de avaparabrisas Se compone de un rolo roeiplente con dos sectores, uno para eada cireuito de freno. La tapa del deposi (Uniea para los dos sectore), i= he un orfielo de vetiaeiGn que nunca debe permanecer obstruido, Deb- {do a gue este depésta es transparen, nos perils a simple vist, ia ver ‘eacion del nivel de Iiquido,e cual debe encontrane siempre entre dos rmarea (ax. Min). FRENOS lscriatOn: Bs porfectamente normal que e! estado nivel disminuya ligermente, ya que el ajuste de las pastas yz5petan de feno, se wealizan Somatlearente, Potosi el desoento de nivel se produce n forma “anormal”, se debe a que existen gas en ol sistema hidrulico. En estos eases procure dter- ‘nina el origen de la fala. ‘satoma Sentoe La tapa del depnito de ido para fro, pose, ademés de la ventila von, dos bores metdleos que perienceon al sistema sensor. Este, contro ‘uavés del Ideograma Nivel de Iiguide do Freno, in carildad exston fe Muido. La falta de ital liquido produeiri en esos exsos el encenc- vio (tz Roja del eado testigo himinoso. (tra condlel6n para ser observads ee cuando el pedal de fren ce apro- ‘ima a pito eon demands faelidad en st aceon de fenado. Por sitio, . Bg dS Sao g ag E Z| as aieie G] <2 $25 S Fee se qf z#5 fn Bae 223 <— os & & HACIA LA RADIO ABLE NEGRO \\AL_RELAY DE BOCINA ABLE240 VOLKSWAGEN GACEL / SENDA LUCES REGLAMENTARIAS DELANTERA Y_ TRASERA (LADO _DERECHO) FARO_DELANTERO_DERECHO FUSIBLE DE LUCES DE POSICION 12 Ty DELANTERA Y TRASERA (DERECHA\ |__CABLE GRIS_ CABLE OAIS-RO:S CABLE ROJO INTERRUPTOR DE LUCES CABLE _MARRON CABLE BLANCO NEGRO AL RELAY DE LUCES AL_TABLERO INSTRUMENTOS COMBINAD( LAMPARA DE ILUMINACION COMANDO DE VENTILACION) Cal FARO Rl BLE ACTINTERRUPTOR TERMICOCIRCUITOS ELECTRICOS 241 LUCES REGLAMENTARIAS DELANTERA Y TRASERA (LaD0_IZQUIERDO) FARO_DELANTERO IZQUIERDO: INTERRUPTOR DE LUCES =H _ ENCENDEDOR [CABLE NEGRO UZ_DE EI CABLE GRIS NEGRO. CENTRAL, MASA OE CABLE _MARRON g CABLE _NEGRO-LILA AL INTERRUPTOR DE_M.ATRAS FUSI 18] DE GUANTERA ® Jaren ar CABLE GRIS-NEGRO ae CABLE MARRON & hn BLE_MARRON. FARO _TRASERO_IZQUIER! LUZ DE PATENTE242 VOLKSWAGEN GACEL / SENDA. CONEXIONES DE LUCES DE GIRO Y BALIZAS £.RQJO-BLANCO HACIA ELTABLERO » S&L As TAMPARA TESTIGO INTERM. 4 |RELAY INTERMITENTE, FARO TRASERO DERECHO PULSADOR DE BOCINA, [HACIA EL TABLERO ae Q| EMERGENCIA FARO_DELANTER(‘CTIRCUITOS ELECTRICOS LUZ DE ALTA Y BAJA_ (LADO _IZQUIERDO Y_DERECHO) INTERRUPTOR DE LUCES (77 LLGAJA_DE FUSIBLES CABLE _BLANCO-NEGRO (12qUIERDA) (DERECHA) (IZQUIERDA) (DERECHA) 243CABLE NEGRO-BLANCO CABLE RQJO-NEGRO. INTAR_Y_CONECTAR F' IZQUIERDO MASA TABLE MARRON [CABLE NEGAD-LILA LUZ_DE GIRO / [uz pe FRENo uz ve Posicion_/ LUZ, DE_FRENO. TRASERO! DERECHO id VGNS /THOVO NIDVMSNIOACABLE NEGRO-BLANCO CABLE RQJO-NEGRO. INTAR_Y_CONECTAR F' IZQUIERDO MASA TABLE MARRON [CABLE NEGAD-LILA LUZ_DE GIRO / [uz pe FRENo uz ve Posicion_/ LUZ, DE_FRENO. TRASERO! DERECHO id VGNS /THOVO NIDVMSNIOAINTERRUPTOR COMBINADO DE LAVA Y_LIMPIAPARABRISAS MOTOR LAVAPARABRISAS. CABLE MARRON RELAY TEuPORIZADOR (CABLE _NARRON CROAT Rae 7 oo CABLE NEGRO-AZUL— Teuronganon ue r Tascrurie nto" Montano AEmUMIENTO MOMENTANES FusiLes ‘CABLE Necro-azut—{ luotor. IMP APARABRISAS [EBLE AO)O-AMARITLO| [ABLE NEGAO-ROIO NTERRUPTOR cOMBINACO =) Lo SOORLDTA ALIANT sreCENTRAL_DE MASA COMANDO VENTILACION —SESeEa ILUMINACION. INSTRUMENTO _COMBINADO (OR _DEL VENTILADOR, [CABLE L5mm’ INTERRUPTOR_NIVEL DE FRENO (CABLE 1 mm) RELAY TEMPORIZ, (CABLE Imm) R ENCENDEDOR (CABLE Imm RADIO RELAY _DESEMPANADOR: ANTENA ELECTRICA TCABLE 0,5mm. ove YGNAS /THOVO NIOVASIOAVOLKSWAGEN GNCHL/SENDA 26 ‘WORST WSN XIV ESPECIFICACIONES GENERALES Gacel G5-1,8ESPECIFICACIONES GENERALES GS 1,8 249 INFORMACION GENERAL Largo total . . . 4.071 mm Ancho maximo . «++. 1.601 mm Altura maxima . . .... 1.364 mm ‘Trocha delantera . ‘Trocha trasera . . GL/GS 1,6 1.350 mm - (GS 1,8) 1.364 mm GL/GS 1,6 1.370 mm - (GS 1,8) 1.384 mm Distancia entre ejes . 2.358 mm Distancia entre el piso y el suelo (carga maxima)... ...... 150 mm Peso en orden de marcha ...... - (GL 1,6) 905 kg - (GS 1,6) 910 kg - (GS 1,8) 920 kg Carga itil 0.0... eee eee (GL 1,6) 405 kg - (GS 1,6) 400 kg (GS 1,8) 390 kg Peso total admisible ...............605 wee 1.310 kg Peso total admisible en losejes Delantero .... - 670 kg FTPRRETO® tocar e cays ace sy 650 kg Capacidad de remolque Sin freno . 400 kg Con freno . . 800 Capacidad volumétrica del bail ............- 460 dm3 MOTOR Motor. ......2.00005 Combustién interna, de cuatro tiempos y con cuatro cilindros en Ifnea, ubicado en la parte delantera del vehiculo en forma longitudinal, con arbol de levas a la cabeza de los cilindros, accionado por correa dentada. Potencia maxima ... Motor 1,6 L: 56 Kw (76,2 ev) a 5.500 rpm (DIN) . Motor 1,8 L: 70,4 Kw (95,6 ev) a 5.500 rpm (DIN) ~ Motor 1,6 L: 129 Nm (13,2 Kgm) a 2.900 rpm (DIN) . Motor 1,8 L: 143, 2 Nm (14,6 Kgm) a 2.700 rpm (DIN) Prefijo de identificacion Geet os nn ncn bee Cilindrada del motor . . . Par maximo . (Motor 1,6) UN | (Motor 1,8) UD 1.596 em3 1.781 cm3 Didmetro del cilindro . . 81mm Carrera del piston . : 714mm | 86,4 mm Relacién de compresion . 9:1 Presién de compresién . . 10 a 12 atmof. Diferencia max. de compresion permisible e/cilindros ........ 1 atmof. Volumen total de la camara | de combustion .........-..4 51,6 cm3. 61,cm320 VOLKSWAGEN GACEL/SENDA Orden de encendido Ldae ‘Avance Inia del encenidio 181000 rpm (con tubo de {vance a meio desconeciado) 9. antes de PMS Combustible utllzado Nafta espeeal Ieimen de rtacion det i ‘motor en alent +800 #50 xpm 850 + rpm DIAGRAMA DE DISTRIBUCION Importante: La medicion del relaje de distribucién se deberd realizar ESPECIFICACIONES GENERALES OS 1 eon mm de lz o huelgo en las valvlas (fotor 1,8) (Motor 1,8) ‘Avance apertura de | fatmistin(AA.A.) .... | StantesdelPMS | antes del PMS Relardo cere de admisibn CA) 5 29 después del | 48° después det Mt Patt Avance apertura de eseape (MAB) cn nccrnes + | 38°antes dot PMT | 42° ants det PME Rolando del cierce del escape (RCE). 2amiee det PMS | 3 después del PMS ‘TARA DE CILINDROS ‘Valores del torque de apetamianto Para motores 18 18 2) Tongue iniil de 4 em (Primera sccuencs). 1} Tongue de 6,1" 0,6 ky (Sepunda secuene!a) ¢) Seguidamente aprcta os bulones, con lave estriada(dodecagons! ‘com gir adiional de 200° + 20° (Los bulones deben estar evemente fecitedos). Important: Estos bulones NO necestan ajustase nuevamente, después chaber transeurigo un determinado periodo. Bn los eafoe ds dosmon- {aie de ia tapa de eliindroe "NO DEBEN UTILIZARSE NUEVAMENTE” Ly Gs 16 ose DISCO DE EMBRAGUE Diimetro externa de lor ‘evestimiontoe 189 2 190,5 mm 210 mm Dimetra interno de los ‘weeatimienton 1844 185 mm 134 mm spor de los Tevestimientos 3423.6mm 84436mm sper del disco bajo rela 7.1475 mm 7.3.mm Voracion mésimma det ‘spesor de un mismo ince £033 mm £0,8 mm Dest lateral maximo Om osm PLACA DE EMBRAGUE | DDewalaneeo permit 12 gem eon ‘Nabeo maximo dela Spee de contacto 0.3mm 0.10 mm reson de contacto de Teplaeas s7sa492 hye | 407 a 466 kee Desincion minis de plea 08. mm 0.8 mm PEDAL DE BMBRAGUE “Toego hve de pedal de embrague 10820 mm SISTEMA DB COMBUSTIBLE Combustible uilzado Natta espeeia Carburador (Tipo) Perbunt Bros ol 387 (enero dobie cuerpo con segunda boca co apeet neuratica) Nede pieza 1026129, 015,52 (con aire acondielonado) Node pleza 1 026.128.016.51(sin are acondieiomado)22 Componenise 1 boca 2 boca Difwor primario (aidmetro) 22mm 28mm Difusorsecundario (diémetro). | 8mm me Surtidor pimatio ae ‘dimentdén 102 390 Boguila de automated’. | 100 0 Sunidor de marca lenta 45 - Ms - 0.38 mm - 0 - 0,75 20.95 - lametro) 2mm = a agua de entrada do ‘combustible (dléme:ro) 25mm [Nivel do comburtibls en le uba (altura de lotante) 265 2285 mm Régimen de otzeion d ‘motor en marcha lent. 850 50pm Indice de CO (8) ea marcha Waa 65 cess anee Baa REGULAGION DE LA MARCHA LENTA yo tBN* oF wéimen de wyolucones dela marcha lent en el ten: ‘Regule el fndice de CO en la marcha lent en tornilo 2. Sis necesario con ns revoluciones. EL ajuste de las epm (mareha lenta) tornillo (1 (y el fndice de CO (8) a través del tomilo (2) se deberd realizar con Ia manguera de Ventlaion de carter desconecloda, Una vez rgulada ss deberd cones tar nuevarnene la eltada manger, [ESPECIFICACIONES GENFRALES 05 18 a IMPORTANTE. ‘Tener en cuenta para vehievlos que irculen on la ciudad de Buc- nos Ales, que una Yez,conectads la manguera de ventilacion de car {er el indice de. CO (2) no exceda el 48.¢ (Ondenanza de ta Mani. Dalided de Ta Cudad de Buenos Alree N 39028 Boletin Muniipal N+ 17049), Bn easoeostrario star nueramente el valor indice. REGULACION DE LA MARCHA LENTA 1 ajuste de las RPM (marcha lena) torilo (1) y et indice de (CO (2) 2 través del torallo (2) se debers realizar con Ia manguers dle ventlacion de carter desconecteda. Une vee regulada se deberd ‘onvetarmusvament [a citada mangerCOIMT Pome 10. iL 12. 13. 14, 15. VOLKSWAGEN GACEL /SENDA - Cuerpo carburador Tornillo regulador de mezela Conjunto soporte cable acelerador Conjunto de mangueras Conjunto bomba de aceleracion Diafragma bomba de aceleracién Valvula de bomba de aceleracion Valvula electromagnética Conjunto valvula de maxima Tubo inyector completo Conjunto flotante y eje Vailvula aguja (punzuar) Conjunto difusor 2a. etapa Conjunto difusor 1a. etapa Conjunto accionador neumitico de cebador 16. 1%, 18. 19. 20. 21. 22. 23. Cable de masa Calibrador de marcha lenta Tapa del carburador completa Filtro Surtidor principal 1a. boca Surtidor principal 2a. boca Resorte Conjunto soporte y palanca de cebador Conjunto mangueras de aire acondic. Valvula de dos vias Estabilizador de marcha lenta Conjunto accionador neumétie 2a, etapa 28. Conjunto palaneas acelerador. 24. 25. 26. 27.ESPECIFICACIONES GENERALES GS 1,8 255 SISTEMA DE BOMBA DE ACELERACION La bomba de aceleracién del 2 E 7 1a complementa un nuevo con- cepto, el sistema de accionamiento por medio de una leva montada en el eje de aceleracion posee un registro a efectos de regular el cau- dal. Para aumentar la durabilidad del conjunto y suavizar el acciona- miento la leva es revestida en plistico resistente a temperaturas ele- vadas, productos quimicos de limpieza y combustible. El filtro en la entrada del tubo inyector es una novedad introducida en el sistema. Si la abertura del acelerador fuese més rapida que el avance del diafragma un resorte existente en el vastago del propio diafragma retardara su accion evitando que el aumento de presion lo daiie. Li- gado a la camara y la cuba de nivel constante existe un orificio, su funcion es equilibrar las presiones entre la bomba y la cuba, cuando el sistema de inyeccion permanece estatico. Tubo inyector Valvula de esfera Filtro Resorte de retorno Diafragma Vatvula de N . goma 7 Cuba Palanca de accionamiento Leva de comando de inyecetén256 GEN GACEL / SENDA Tubo inyector Véivula de esfera Palanca de acclonamiento Leva de comando ‘de inyecetén CAJA DE VELOCIDADES (demultiplicaciones) Gacel GL - 4 vel. Gacel GS 1,6 - (O14y) 5 vel. (013z) ye (11/38) 3,45:1 TP (1/38) 3,451 2 (18/35) 1,94:1 2 ( (18/35) 1,94:1 3° (28/36) 1,29:1 3 (28/36) 4,29:1 4° (83/30) 0,91:1 4° ( (83/80) 0,91:1 be (37/27) 0,73:1 M.Atrds (12/38)3,17:1 M.Atras(12/38) 3,17:1 Gacel GS 1,8 - 5 vel. (013y) re (11/38) 3,45:1 2 (18/35) 1,94:1 4 (28/36) 1,29:1 4 (32/31) 0.97:1 5° (35/28) 0,80:1 MAtras(12/38) 3,17:1ESPECIFICACIONES GENERALES GS 1,8 287 SISTEMAS DE CARGA, ARRANQUE Y ENCENDIDO Alternador (Motor 1,6) (Motor 1,8) Potencia maxima ......... Diferencia de potencial max. en el borne (+) 490 W 0770 W 710 W (A.[Acondic.) (sin carga) ........- Vv Capacidad maxima de gent racion de corriente ...... 35 Amp. 55 Amp. 055 Amp. (A/Acond.) Motor de Arranque Potencia maxima ......... 0,800 Kw 0.950 Kw. Relaci6n entre el pifion de arranque y corona dentada del volante 9/132 = 14.66:1 Baterva Tensién nominal . . . 12v. Capacidad Capacidad (Opcional) . Nivel del electrolito (com- probacién que debe efec- tuarse en todos los vasos de la baterra) 36 Amp./hora. | 42 Amp./hora 54 Amp./hora | 54 Amp./hora (A./Acond.) (A./Acond.) Marca localizada en la bateria para esa finalidad Sistema eléctrico de encendido (Motor 1,6) (Motor 1,8) Orden de encendido del motor Eneendido (tipo) ......... 1-3-4-2 Convencional Electronico (por contactos) | (transmisor Hall)ast ‘VOLKSWAGEN GACEL /SENDA ESPRCIFICACIONES GENERALES OS 1 29 Bobina de encendido (Motor 16) [ (Motor) ‘Reastenca primar Taal Okmm | 32a 14 Onme Resistencia wecundaris | Teal | 6a8Kionm Kons Inductancia primaria....... 5527,6mily | 426 mity Tnductancia Secunda ‘e0a70Hy | soad0ny USIAS Mareay po NGK Brees. lure eleetrodo 0708 mm Comprobecin del distribuidor para motor 18 (en diibureoplo) ap == = ey ities | cere | Sa = 51 “eran de enerador Hale emior Hal Const a nt rey capa de tne ebiconacioncsbcadn sobre un cements com ‘itor de maguetome, Un tun permanente ed separa den copa veo i Semiconductors por medio de unease Se ate anise a om “oo Bimisor Hal wets. | ya a tin —f pamale Coneniones de unidad de comand NO Borne Componente Cable color Capa semie _ 3555 17 Sefal peutrade dis Martin seuiteton nbwidor "0 2 Sid Saale dats: Rofonegro buldor 3 Bh Seay ge datibut- Verde Material mog- buidor néticemente 415 Ponitivo gn. Nero coated 5 soma Maren 6 16 —_Nogativodehobina verde0 ‘VOLKSWAGEN GACEL / SENDA ‘Tienen que sueeder dos coras antes que ol emlsor Hall de una seal e voitae: 4. Un pequeno voltae debe aplieane a Is parte semiconductors 2 La capa semiconductora debe estar expuesta a un campo mag nético. Votaje splicado Superficie de contacto LLimeas de fuerza [Ir Cuando se aplica voltae @ ta capa semiconduetora y se expone a ‘un campo magnético, os electrones de la eapa semiconductora carn ram hacia una superficie de contacto. ESPECIFICACIONES GENERALES GS 18 261 Voltaje splieadoXV VALORES DE TORQUEVALORES DE TORQUE 265 VALORES DE TORQUE DE APRIETE (TODOS LOS MODELOS) FIJACION DEL MOTOR Bul6n de fijacién del motor a la transmisién . . . . . 55 Nm (5,5 kgm) Bul6n de fijacion del apoyo del soporte trasero del motor en la carrocerfa ...28a32.Nm (2,8 a 3,2 kgm) Bulén de fijacion del soporte del motor | enel block ...........4+..4+..25a37 Nm (2,5 a 3,7 kgm) Tuerca de fijacién de las patas de goma en el soporte principal del grupo .......... 36.a44.Nm (3,6 04,4 kgm) MOTOR Bul6én de bancada del cigiiefial . 58a 72 Nm (5,8 a 7,2 kgm) Tuerca de biela . 30 Nm (3 kgm) + giro de 90° Bulén de fijacion del volante motor ete ... Bulén sin cuello (Motor 1,6) | 58 a 72 Nm (5,8 a 7,2 kgm) (deben reemp. al ser removidos) .......... Bul6n con cuello tipo arandela (Motor 1,6) - 88 a 108 Nm (8,8 a 10,8 kgm) (Motor 1,8) - 88 a 108 Nm (8,8 a 10,8 kgm) Buln de fijacién de polea trapezoidal SCigUehalsacacae setmls a sRGE Mie ae he 8 20 Nm (2 kgm) Bulén de fijaci6n del engranaje de la cortea dentada del cigiieflal........... . . + 200 Nm (20 kgm) Bul6n de fijacién del engranaje de la correa arbol intermediario .... 1.22.0... .0 0-00 eee 80 Nm (8 kgm) Tuerca de fijacién del rodillo tensor de la correa dentada . . . . Tuercas de fijacién de la tapa le WALVUN Airs. ye crctanyarctaenD Ia ava TE GNA ena tottian 10 Nm (1 kgm) Tuercas de fijacién de las tapas de bancadas del arbol de levas (tapa de cilindros) .. . 20 Nm (2 kgm) Buldn de fijacion del engranaje de la . 45 Nm (4,5 kgm) correa dentada (arbol de levas) ...... 80 Nm (8 kgm) Bulon de fijacién chapa protectora correa de distribucién ...........20220005 10 Nm (1 kgm) Bulon de fijacion (tapa de cilindros) (deben ser reemplazados cada vez que sean Temoviles) la. secuencia . 40Nm (4 kgm) 2a. secuencia . 2 . - 60 Nm (6 kgm) 3a. secuencia ......... Ajuste angular adicional de 200° + 200266 ‘VOLKSWAGEN GACEL /SENDA ‘Tuerea de fijacién maltiple de escape « 28Nm (2:3 kgm) Bulon de Mjacion miltiple de admision + 20Nm (2 kom) ‘Bul de unin ene multiples (Admiss y e6eape) oan 22 Nm (2,2 kgm) Baja | ‘490 Nm (2,5 93 ker) Bulg de jac del soporte del ‘isttbuidor de encendido ......--18225Nm (1,826 kem) SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ‘Tapén de drensie de aceite (en el carter) « = $0Nom (8 kam) ‘Bulon de fjacign del eater al block del motor =. 20¥Nm (2 kgm) ‘Bulon de fijacién del tubo de aspiacin la apa ‘dela bomba de aceite. a ‘Buln de fijcin de i tapa en el cuerpo de Iabombade aceite. Buln de fjcion dela bomiba de aceite en ei 10m (1 kgm) 30.Nm(1 bam) lock motor 20.Nm (2 Kem) ‘Bul6n de fijacin del soporte de filtro al lock motor... 25 Nem (2,5 kgm) Interraptor de ln iz Yndieadora de ‘edn de aceite... 25 Nm (2,5 Kem) SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR ‘Bulén do Mjactén de ta bomba de agua ‘al block motor 18.422 Ne (1,8 23,2 gm) Bulon de fijcion de a poten de in ‘bombade aga... cee - 20m (2 kgm) Buldn de fijacion de ia tapa ai cuerpo ‘dela bomba de agus = 10m (1 ker) ‘Bulla de fijacion de la tapa del teemostato, ‘a cuerpo de la bombade agua (zona inferiot) . . . 10 Nm (1 kgm) Interruptor térmico instledo en el radlador «16 Nm (1,8 kgm) SISTEMA DE COMBUSTIBLE ‘Tuorca de ijacion del earburador . 20.Nm (2 gpm) Buloa de fjseién bomba de com! EMBRAGUE 20m (2 kgm) Bolin de ipsa de pla de resin ‘en el volante motor « 28.2 38 Nm (2,8 93,8 kem) VALORES DB TORQUE = ‘Twerca de fijacién de ia palanca en el eje ‘del ombrague ‘Bulén de fjacién dei tubo guia del cojinete ‘de desembrague en la carcaza de transmision ‘TRANSMISION = 24030 Nm (2,4 03 kem) 18 Nm (1,8 kom) ‘Tuerea de fijacién del eonjunto de palanca ide camblos ala vara de eonexion sees. 10m (1 ker) ‘Balon de fijeion dela carcaza de Lransmision al motor «BB Nm (5,5 kgm) Bulén do ijacin de los seiniojos arteulaios a ridasInterales de le anamision 35 a 451m (35 a4,5 kgm) Balm de fiction de Ia carcara intermedia ala carcaza principal de Ie transmision 1204 26 Nim (2.22.8 kgm) ‘Tuerea de fjacion del pinon de stage a Ta earcaza ‘intermedia (caja de volocsdades) 100 Nm (10 kgm) Buldn de fijacion del eje de engarche marcha atrés ‘la careaza intermedia. 35 Nm (3.8 Kem) ‘Tepones de lenado y evacusci6n de lubiteante , 26 Nm (25 kgm) Bulones de facia de las bes laterales de ‘propulsi6n en el diferencia. 25 Nm (28 kgm) Bulones de a apa lateral del diferencial en la carcaza ‘de! mismo 20.226 Nm (2a 26 ke) ‘Bulon de fijaiGn dei soporte de gomna asero de la {ranamistén ala cartoceria ‘85 a 110 Nm (8,60 11 ker) ‘Rulon aitablocante de corona en la ea del ‘dferencial ON (7 kam) SUSPENSION DBLANTERA Buon de fijetsn de la rueda en Ia masa... 100 Nm (10 kgm) Bulon de bjecion del eaper de feno(@dlica) ‘nla pata telesedplca Sea 62Nm (5,2 06,2 kam) ‘Tuercade felon dela nae raeda aa puna ‘eel 20844 Nm (2084265 bem) tuorea de fia e cojiete (metal goma) de states 52461Nm (2064 bem) ‘Tuerea de flacion dl brazo inferior de suspension en ia pata telesedplea "48.455 Nm (4,8.5,9 kgm) ‘Tueres de acion deja bara estabiizadora en los brazos Inferiores de suspension 2184.24 Ne (180 2.5 ker)