4003 i is UNIcCLUX 2 = ANWIHOWN ® ONNZISHdS eo © 0 oe © oo on 0 YaLSVO B Idd 2 6 +O NBHPA UNI-LUX 4003 HL GBM und Patente liegen vor. | Dieses optische Radwinkelmessgerat ist auf kleinstem I Raum iberall in der Werkstatt einsatzfahig. \ Der Pfeilkreis erméglicht eine haargenaue Ablesung Hy der ermittelten Messwerte. | Mit dem HPA UNI-LUX ist die Radwinkelvermessung any denkbar einfach und dauert nur wenige Minuten. Um jedoch einen rationellen Arbeitsgang zu gewahrleisten, pokeee ® — ist die Betriebsanleitung sehr ausfiihrlich gehalten. Es wird empfohlen das Gerét vor Inbetriebnahme zu 1 kontrollieren vergl. entsprechende Anleitungen. i re H.P. ANDERSEN . Engineering Ltd. | Egegardsve] 28 . DK-2610 Rodovre . Dinemark 4008 HL—1/Juni 1976nhaltsverzeichnis Allgemejnes: Seite 2 Radwinkel 8 Vermessung der Vorderrader 9 Vermessung von Starrachsen 20 Vermessung von Pendelachsen 22 Kontrolle und Instandhaltung 25 Auswechseln von Lampen 33 Ersatzteilzeichnungen 35 Umrechnungstabellen fur VORSPUR 43 Lieferumfang 01 R_ Messger 01 L_ Messgerat fir linkes Rad 02 Aufspannvorrichtungen 02 B-R Indikator, rechts fir rechtes Rad 03 B-L Indikator, links 04 HPA Drehplatten Nr. 622-B, bzw. 622-C (maximale Achslast 2,5 Tonnen) 05 Trafobox 06 Bremsknecht o7 Eichstange 08 Kontrollstanderee Standort Um eine korrekte Radwinkelvermessung zu erzielen, ist es erforderlich, dass die Rader des Wagens waage- recht stehen. Legt man die Drehplatten auf den Fussboden oder auf eine Hebebiihne, sind Rampen unter die Hinterréder zu legen (Héhe = 50 mm, genau wie die Drehplatten). Sollen die Drehplatten versenkt werden, verfahrt man geméss tieferstehender Zeichnung. Dort wo die Hinter- rader der Fahrzeuge stehen, muss der Fussboden waa- gerecht sein und mit der Oberflache der Drehplatten fluchten. 2200| Messgerate | i { 1 RECHTS LINKS J 1. Radwinkelmesser. 5, VORSPUR-Skala fiir rechtes Rad. 2. Skala fiir Sturz Nachlauf und Spreizung. 6. VORSPUR-Skala fir linkes Rad. 3. Wahler fir Vermessung von Sturz und Nachlauf. 7. Parallel-Projektoren (nach hinten gerichtet). 4. Steligriff fur VORSPUR Vermessungen. 8. T-Schlissel.: Spannschlitten . Sperrklinke . Rundlaufkompensator . Kompensatorschraube . Aufspannzapfen . Sperrklinke f. Kompensator . Stiitzbalken : NOOAONa Linkes Bild: Montage des Stitzbalkens bei 10"-14" Radern. Rechtes Bild: Montage des Stiitzbalkens bei 15’-16" Radern.TRAFOBOX mit eingebauter Thermosicherung _ Der Standard-Trafo ist berechnet fiir Anschluss an ein 220 V Lichtnetz. Sekundare Spannung: 12Vv Verbrauch: 150 W Auf Wunsch ist ein Spezial-Trafo mit 4 Anschlussmé: lichkeiten lieferbar, u.zw. an folgende Netzspannun- gen: 200 —220-240-270V.VORSPUR ie i Unterschied zwischen A und B in mm oder Zoll. Hat B das kleinere Mass ist die VORSPOR positiv. Hat A das kleinere Mass ist die VORSPUR negativ. Das Gerat gibt die VORSPUR gemessen am Felgen- horn, dies enspricht den Spezifikationen der Automo= bilfabriken. Die VORSPUR kann auch ais Winkel angegeben wer- den. Sind die Rader nach innen gestellt, ist der Winkel positiv. Zeigen die Rader nach aussen ist der Winkel negativ. Vergl. Umrechnungstabelle (Grad in mm) auf S. 43. Einschlagdifferenz' Unterschied zwischen den Einschlagwinkein der Ra- der. Das in der Kurve innen liegende Rad muss am meisten eingeschlagen sein, da es den kleineren Kreis beschreibt. Der Winkel wird auf den Gradskalen der Drehplatten abgelesen. 8 Sturz Die Neigung der Radebene zur Senkrechten, gemessen in Grad. Neigung nach aussen -STURZ positiv. Neigung nach innen —STURZ negativ. Spreizung Neigung der Achsschenkelbol- zens im Verhaltnis zur Senk- rechten, gemessen in Grad. Neigung nach innen —SPREIZUNG positiv. Nachlauf Seitliche Neigung des Achs- schenkelbolzens, gemessen in Grad. Neigung nach hinten —NACHLAUF positiv. Neigung nach vorne —NACHLAUF negativ. Radwinkeltabellen sind erhalt- lich, missen jedoch gesondert bestellt werden.Messvorgang Abb. 2 Wagen je auf die Drehplatterf auffahren. Hand- bremse anziehen. Luftdruck aller 4 Reifen kontrol- lieren. Falls vorgeschrieben, ist der Wagen zu belasten. Hat man die Drehplatten lose auf dem Fussboden, ist es zweckmassig diese erst dann unter die Vorderrader Zu legen, wenn die Rader nach erfolgter Rundiaufkor- rektur abgelassen werde! Kerbschrauben einstellen, bis sie sich gut in die Felgen einbeissen. Es ist darauf zu achten, dass die Gegenmuttern ange- zogen sind und dass alle vier am Felgenhorn anliegen. Messgerate an den Vorderradern befestigen. Spann- fadern anheben. Projektoren an den Stangen schlitten hochdriicken und Sperrklinke umlegen. verschieben, bis sich der Kompensator im Radzentrum Durch RitteIn an der Stangen kontrollieren, ob die befindet. Sperrklinke fest durchdriicken. Aufspannvorrichtung festsitzt. 9Gerate an den Transformator anschliessen. Radwinkelmesser drehen, bis er in der Stellung winkel- recht zum Rad einrastet. Man lasst das Rad langsam rotieren. Ist der Rundlauf nicht in Ordnung, wird sich der Pfeilkreis auf und ab bewegen. Ist eine Korrektur erforderlich, wird diese gemass Be- schreibung unter Abb. 6 gemacht. 10 Rad anhalten, wenn der Pfeilkreis in einer der Aussen- ‘stellungen ist. Nun dreht man entweder die obere oder untere Kompensatorschraube, bis der Pfeil in der Mitte steht. Kann man mit Hilfe der einen Schraube nicht genii- gend justieren, stellt man auch an den beiden anderen nach. Man bringt das Rad wieder in Bewegung und der Pfeilkreis darf sich jetzt maximal 0,5 mm verschieben, ‘sonst muss nochmals justiert werden. Hat das Rad Spiel, muss dieser Fehler behoben wer- den bevor man die Vermessung vornimmt.i { Rader langsam mitten auf die Drehplatten senken. Die Stangen des Felgenhalters missen senkrecht stehen. Wagen mehrmals an der Stosstange durchwippen. Bremsknecht auf die Fussbremse setzen. Die Vorder- rader miissen wahrend des Messvorganges blockiert sein. Abb. 10 Drehplatten durch Entfernen des Sperrstiftes ausklin- ken, Wagen nochmals kraftig durchwippen. 4VORSPUR Vorderréder in Geradeausstellung drehen. Beide Mess- gerte in die Waage bringen und T-Schliissel anziehen. VORSPUR-Stellgriff einstellen, bis die Pfeilkreise auf die VORSPUR-Skalen kommen. Die Pfeilspitze muss auf dem waagerechten roten Strich stehen, der die Radgrésse des zu priifenden Wagens markiert: Rader drehen, bis der eine Pfeil auf der Skala auf Null steht. Die totale VORSPUR ist jetzt direkt von der an- deren Skala abzulesen. Abb. 12, zeigt.2 mm positive VORSPUR fir 12’-14" Rader. 12 1 Abb. 12 3 6 5. 6 MM —-TOEIN 4f\ VORSPUR_s MM Bei der Vermessung von VORSPUR und STURZ miissen die Messgerdite immer in der Waage sein. Bei der Vermessung von NACHLAUF und SPREIZUNG werden die Wasser) jaagen nicht benutzt. %Zentrierung des Lenkrades Indikatoren auf die Hinterrader aufsetzen. Vorderrader in Geradeaus-Stellung drehen. Die Messgerate miissen nach wie vor in der Waage sein. Die Indikatorskalen werden nach oben oder unten verschoben, bis der Pfeilkreis darauf trifft (Abb, 13). Abb. 14 Vorderrader drehen, bis man an beiden Hinterrad-Indikatoren den gleichen Wert hat (Abb. 14). Die VORSPUR der Vorderrader ist jetzt im Verhaltnis zur Langsachse des Wa- gens die gleiche, und das Lenkrad muss in der Mittellage sein. (Voraus- setzung ist die korrekte Stellung der Hinterachse). Ist eine Justierung an den Spurstangen erforderlich, ist dafiir zu sorgen, dass die Radstellung unverandert bleibt. Hat der Wagen nur eine justiérbare Spurstange, muss das Lenkrad auf dem Radstamm versetzt werden. Es ist darauf zu achten, dass sich der totale VORSPUR-Wert nicht andert. 13Man dreht die Vorderrader, bis man auf beiden Radern den gleichen Vorspurwert (5 ) hat. Vergleich Abb. 14a. Dann setzt man die Indikatoren auf die Hinterréder, und zwar so dass die Skalen mit den Schragstrichen ‘gegen die Vorderréider gerichtet sind. Der nach hinten leuchtende Pfeilkreis wird auf den waagerechten Strich gerichtet, der den Achsabstand des Wagens angibt. Erhalt man auf beiden Skalen den gleichen Wert (A= B), steht die Vorderachse des Wagens winkelrecht zur Langsachse. we ub i [Abb. 14b A=a +H (Die Werte sind abgerundet) Abb. 14b zeigt einen Wagen, wo die Vorderachse nicht winkelrecht zur Langsachse steht, und die Werte A & B deshalb verschieden sind. Die Abweichung wird in Grad gemessen = die halbe Differenz zwischen Aa B ~ ACB. Als Beispiel hat man auf Abb. 14b A = 4° und B = 2°. 4°-2° 2 Auf der Seite, wo man den kleineren Wert erhiit, ist das Vorderrad nach hinten versetzt. Man kann folgendes als eine Richtlinie nehmen: Abweichung = 0,5° ist normalerweise akzeptabel. Abweichung = 0,5°-1° kann als Kompromis akzeptiert werden, wenn die Reparaturkosten un- verhaltnismassig gross sein solten. Abweichungen von mehr als 1° sind normalerweise auf schwerwiegende Deformationen zuriickzufiihren, und eine Reparatur ist unumganglich. Falls man vorzieht, den Achsversatz in mm zu erhalten, siehe untenstehende Tabelle. Die Abweichung ist also = Spurweite in mm 1200 1300 1400 1500 1600 Abweichung in mm bei 0,5° 10,5 11,5 a. 13 14 Abweichung in mm bei 1° a1 22,5 24,5 26 28 15STURZ eee CASTER €—p NACHIAU | Vorderrader drehen, bis beide die gleich® VORSPUR haben. Messgerate in die Waage bringen. Winkelmesser winkelrecht zum Rad stellen und ein- rasten lassen. Abb. 16 | Wahler auf STURZ stellen. | STURZ rechts auf der Skala ablesen. Die Skalen der Drehplatten aut i Abb. 15 zeigt 1° positiven STURZ. Die VORSPUR a hierbei er eoceaivere ad | STURZ-Winkel des anderen Rades auf die gleiche die gleiche sein. erradern Weleo ermitteln. joDas linke Rad 20° nach innen drehen. io Der Wahler darf hierbei nicht beriihrt werden. | (t | eee Einstellung fir die Vermessung von SPREIZUNG. | Winkelmesser nach hinten drehen, bis er paralle! zum | Einstellung fir die Vermessung des NACHLAUF-Win- Rad einrastet. kels. T-Schlissel lockern und Gerat wippen, bis der Pfeil- |! Wahler am Winkelmesser verschieben, bis der Pfeil- kreis auf dem Nullstrich der Skala steht. T-Schliissel kreis auf dem Nullstrich der Skala steht. wieder anziehen. 17— oo =—— coe - (a Abb. 20 Rad 20° nach aussen drehen, Es ist darauf zu achten, dass die Einstel- lung des Messgerates nicht verandert wird. Winkelmesser winkelrecht zum Rad einrasten lassen. | i NACHLAUF links auf der Skala ablesen. Abb. 22 zeigt 2° positiven NACHLAUF. Messvorgang am anderen Rad wiederholen. " SPREIZUNG links auf der Skala ablesen. | Abb. 21 zeigt 3° positive SPREIZUNG. | Hat man NACHLAUF oder SPREIZUNG von mehr als 8° fixiert man den Pfeilkreis auf minus 3° statt auf Null. Der til tats&chliche Winkel ist demgemass 3° grdsser, als der auf der Skala abzulesende. \ 18Einschlagdifferenz : Abb. 23 Linkes Rad 20° nach innen drehen. Die Einschlagdifferenz ist von der Drehplatte des rechten Rades abzu- . lesen. . Danach rechtes Rad 20° nach innen drehen und die Einschlagdifferenz auf der linken Drehplatte ablesen. Auf Abb. 23 hat'das rechte Rad 3° Einschlagdifferenz. Bei einigen Automobiltypen ermittelt man die Einschlagdifferenz bei anderen Drehwinkeln. Der Messvorgang ist jedoch prizipiell der Gleiche.Vermessung von Starrachsen Abb 94 Das rechte Messgerat auf das linke Hinterrad auf- setzen, und umgekehrt. Die VORSPUR-Projektoren zeigen nach hinten. Rundlaufkorrektur genau wie an den Vorderradern vornehmen, Vorderrader geradeaus richten und die Indikatoren auf die Vorderrader aufsetzen. Messgerate in die Waage bringen und die indikator- skalen nach oben oder unten schieben, bis die Pfeil- kreise der Parallelprojektoren darauf fallen. 20 Abb. 25 Indikatorskalen ablesen. Bei korrekter Stellung der Hinterachse erhalt man auf beiden Seiten den gleichen Wert. Sind die Werte unterschiedlich, kann dies folgende Ursachen haben (Vergl. Seite 21).totes es, . a € 4 Abb. 28 Fehlerquelien Bei den hier dargesteliten Beispielen wird angenom- men, dass am linken indikator »A« = 1 und am rechten Indikator »B« = 3 abgelesen wurde. Abb. 26 Die Hinterachse ist nach rechts verschoben. Kon- troile durch kreuzweise Vermessung. Abb. 27 Die Hinterachse ist nicht parallel mit der Vorder- achse. . Kontrolle durch kreuzweise Vermessung. Abb. 28 Die rechte Hinterachse ist nach hinten gebogen. Man kontrolliert, ob die Hinterachse VORSPUR hat. Abb. 29 Die linke Hinterachse ist nach vorn gebogen. Man kontrolliert, ob die Hinterachse VORSPUR hat. 21 aVermessung von Pendelachsen Pendelnd aufgehangte Hinterréder haben genau wie die Vorderrader VORSPUR und STURZ. Um Spannungen in den Pendelachsen auszugleichen, ist es erforderlich, Rollplatten unter die Hinterrader zu legen. Hierdurch erzielt man, dass die Rader die gleiche Stellung einnehmen, wie sie bei der Strassenfahrt haben. Rollplatten sind Sonderzubehér und haben die Bestell- nummer 4001-200 (Abb. 30), Ebenfalls sind Rampen fir die Rollplatten lieferbar. BestelInummer 4001-201 (Abb. 30). Es werden je 2 Stick bendtigt. Messvorgang, vergl. Seite 23 und 24. 22 Abb. 30F524 500 {uti Oo 5 10 15 Abb. 32 Man setzt das rechte Messgerat auf das linke Hinterrad und umgekehrt, Die VORSPUR-Projektoren zeigen nach hinten. Hinterraéder anheben und Rundlaufkorrektur genau wie an den Vorderradern vornehmen. Hinterrader auf die ausgeklinkten Rollplatten absenken. Vorderrader geradeaus richten. Wagen gemass Werkspezifikationen belasten. Wagen an der hinteren Stosstange durchwippen und Rollplatten arrettieren. Messgerate in die Waage bringen und VORSPUR Ver- messung vornehmen. Die totale VORSPUR ist die ‘Summe der ermittelten Werte T: und Tz (Abb. 31). Da die Messgerate nach hinten gerichtet sind, sind negative Werte als positive VORSPUR abzulesen und umgekehrt. Die VORSPUR ist nach der Langsachse des Wagens einzustellen, deshalb misst man die VORSPUR der ein- zelnen Hinterrader wie unter Abb. 32 angegeben. Indikatoren auf die Vorderrader setzen u.zw. so, dass die Skalen gegen die Hinterrader zeigen und die Pfeil- kreise diese treffen. Ist die VORSPUR der Hinterrader gleich gross, erhalt man auf beiden Seiten den gleichen Wert. A = B auf Abb, 32. Sind die Werte verschieden, justiert man, bis man auf beiden Seiten die gleiche VORSPUR hat. Hierbei ist zu beachten, dass die totale VORSPUR korrekt wird. Vergl. Seite 24. Danach misst man STURZ der Hinterréder. Der Mess- vorgang ist genau wie an den Vorderradern. 23An dem dargestellten Fahrzeug erhalt man folgende Messergebnisse: Totale VORSPUR Ti + Tz = 3mm An den Indikatoren: Setzt man vordus, dass die Hinterrader 1,5 mm VOR- SPUR haben sollen, so ist der totale VORSPUR-Wert korrekt, nicht aber dessen Verteilung im Verhaitnis zur Langsachse des Wagens. 24 Abb. 34 Bei gleicher VORSPUR der Hinterrader sind A und B gleich gross. Mittelwert der gemessenen Aund B Werte = “= ="3~= 13 Die Hinterrader werden justiert, sodass A und B je 143 mm betragen. An den VORSPUR-Skalen der Messgerate wird kontrol- liert, dass die totale VORSPUR (T1+T2) nach wie vor 3mm betragt.KONTROLLE Die Lieferung des HPA UNI-LUX schliesst ein Kontrollwerkzeug ein, an Hand dessen gepriift werden kann, ob das Gerat richtig anzeigt. Etwaige Fehler sind leicht zu beheben, wenn man die Instruktionen auf den folgendenen Seiten beachtet. Das Werkzeug besteht aus einer Eichstange und einem Kontroll- stander, auf dessen Querachse die Messgerate aufgesteckt wer- den. Die Querachse ist waagerecht, wenn die Wasserwaage am Stander in der Waage ist. Man prift jedes Messger&t einzein. Es wird empfohlen das Gerat vor Inbetriebnahme zu kontrollie- ren und diese Kontrolle regelmassig zu wiederholen. INSTANDHALTUNG Messgerate: Aufspann- vorrichtungen: Indikatoren: Drehplatten: Trafobox: Konirolle und Instandhaltung des Gerates Diese sind gegen Stoss und Schlag zu schiltzen. Zum Reinigen der Linsen benutzt man einen weichen, angefeuchteten Lappen. Die Skalen werden mit milder Seife oder Benzin gesdubert. Nie Alkohol oder andere Lésungsmittel verwenden. Wenn das Gerat ausser Betrieb ist, ist es vor Staub zu schitzen. Aufspannzapfen regelmassig mit sdurefreiem Ol einreiben. Skalen mit milder Seife oder Benzin reinigen. Nie Alkohol oder andere Lésungsmittel verwenden. Maximale Achslast 2,5 Tonnen. Es werden Kugein aus Nylon verwendet. Diese dirfen-nicht ge- schmiert werden, sondern sind regelmassig mit Druckluft sauberzublasen. Die Kulissen in den Grundplatten sind mindestens 2 mal jahrlich zu reinigen und mit einem dickflissigen Schmier- mittel abzuschmieren. Hat der Zeiger zu viel Spiel, verringert man den Abstand zwischen den Kulissen und den Fihrungsschienen. Gehen die Drehplatten zu stramm, lockert man die Boden- schraube (vergl. Zeichnung Nr. 622-01, Pos. 19). NB. Die Schraube ist mit Leim eingesetzt, damit sie sich nicht lockert. Diese ist nicht wasserdicht und darf deshalb nicht in feuchten Raumen benutzt werden. 25Kontrollwerkzeug aufstellen, wie in der Abbildung dar- gestellt. Kontrollstander in die Waage bringen. Die Eichstange muss einigermassen parallel zu dem 4- eckigen Arm des Messgerates sein. Messgerat in die Waage bringen und den VORSPUR-Projektor so ein- stellen, dass die Spitze des Pfeilkreises auf dem waage- rechten Strich der Eichstange steht. Eichstange seitlich verschieben, bis der Pfeil auf dem Nullstrich der Skala steht. Danach Messgerat 180° um seine eigene Achse drehen. Der Lichtpfeil ist jetzt auf dem waagerechten Mittel- strich der anderen Skala. Mit dem Messgerat in der Waage und korrekter Justierung desselben, muss der Pfeil nunmehr auf dem Nullstrich der Skala stehen. 26Justierung der VORSPUR-Projektoren : Projektor korrekt. . Projektor nicht korrekt. Fehler »A«. . Schraube B (Abb. 36) lockern und Exzenter A dre- hen, bis der Lichtpfeil um die Halfte des Fehlers ge- gen Null verschoben ist. Schraube B anziehen. - Eichstange verschieben, bis der Lichtpfeil auf Null steht. 5. Messgerat auf der anderen Seite des Standers be- festigen (vergl. Abb. 38). Der Lichtpfeil muss jetzt wieder aut Null stehen, sonst nochmals justieren. Das zweite Messgerat wird genauso nachkontrolliert. ena B a vhf ttt (pa Sat aH Abb. 36 Abb. 37 - 27stander in die Waage bringen. Die Eichstange muss einigermassen parallel zur Querachse des Standers sein. Messgerat auf die Querachse aufsetzen, und bis zum Anschlag schiében. Messgerat in die Waage brin- gen und den Pfeilkreis auf der Eichstange auf den waagerechten Mittelstrich einstellen. Eichstange seit- lich verschieben, bis der Pfeilkreis auf der inneren ‘Skala auf Null steht. Dann setzt man das Messgerat vorsichtig auf die an- dere Seite des Kontrolistinders und wippt das Gerat bis der Pfeilkreis wieder auf dem waagerechten Mittel- Abb. 38 strich steht. NB. Da der Kontrolistander sich beim Abnehmen und Wiederaufstetzen des Messgerates nicht verschieben 28 dart, empfiehit es sich, den Stander mit einem leichten Fussdruck festzuhalten. Bei korrekter Justierung befindet sich der Lichtpfeil. Projektor korrekt. 2. Projektor nicht korrekt, Fehler »A«. 3. Muttern »B« lockern. Schrauben »A« (Abb. 39) dre- hen bis der Lichtpfeil um die Halfte des Fehlers gegen Null verschoben ist. .Man muss an beiden Schrauben gleichzeitig justie- ren,.sodass sie die ganze Zeit einen konstanten Druck auf das inwendige Optikrohr ausiiben. Muttern anziehen. 4. Eichstange verschieben, bis der Lichtpfeil auf Null steht. . Messgerat auf der anderen Seite des Standers be- festigen (vergl: Abb. 38). Der Lichtpfeil muss jetzt wieder auf Null stehen, sonst nochmals justieren. Das zweite Messgerat wird genauso nachkontrolliert. 2| | | Kontrollstander und Messgerat in die Waage bringen. Winkelmesser winkelrecht zum Arm einrasten lassen. Wahler auf STURZ stellen. Der Pfeilkreis muss jetzt auf der Skala auf Null stehen. Kann man das Schild nicht geniigend verschieben, ju- stiert man an der Stellschraube des Optik-Halters. 30 Abb. 42 Geringfiigige Justierungen nach oben oder unten kénnen vorgenommen werden, indem man die Schrau- ben am Deckschild lockert und dieses ensprechend verschiebt. Fir die Justierung des Pfeilkreises in horizontaler. Richtung dreht man am Exzenter im Linsengehause.Messgerat auf den Kontrollstander aufstecken und diesen in die Waage bringen. 1. Gerat in die Waage bringen und Wahler verschieben, bis der Pfeilkreis auf Null steht. 2. Gerat etwas hochwippen. 3. Gerat in die Waage stellen. Der Pfeilkreis muss wieder auf Null stehen. Man wiederholt die Kontrolle, indem man das Gert nach unten wippt. Abb. 46 ’ Winkelmesser winkelrecht zum Arm einrasten lassen. Gerat in die Waage bringen und den Pfeilkreis auf Null stellen (1). Gerat auf und ab wippen (2 & 3). Der Pfeilkreis muss hierbeistillstehen. Ist dies nicht der Fall erfolgt die Justierung wie auf Seite 32 beschrieben. Geht der Pfeilkreis nicht auf Null zuriick, liegt der Fehler am Pendelspiegel. Man entfernt den linken Deckel des Winkel- messers und untersucht, ob sich Schmutz zwischen den Magneten und der Bremsplatte des Pendelspiegels angesetzt hat. Dieser wird mit einem Stick Papier entfernt. Es wird auch nachgepriift, ob etwa 0,1 mm Spiel zwischen Lagerschrau- ben und der Welle des Pendelspiegels vorhanden ist. 31t Abb. 47 Der Winkelmesser muss in der Hasterstellung winkel- recht zum Arm stehen. Sperr-Ring durch Lockern der Schrauben A lésen (Abb. 47). Gerat langsam auf und ab bewegen (Abb. 48) und den Winkelmesser gleichzeitig vorsichtig um die Raster- stellung hin- und herdrehen (Abb, 49). Der Sperr-Ring darf sich hierbei nicht bewegen. Schrauben A (Abb. 47) wieder anziehen, wenn der Win- kelmesser so steht, dass sich der Pfeilkreis nicht auf und ab bewegt. Solite der Winkelmesser zu hart oder nicht fest genug einrasten, muss der Dorn der Sperr-Ringes einjustiert werden (Vergl. Zeichnung Nr. 4003HL-001), u.zw. lockert man Schraube Nr. 59 und verschiebt den Zy- Ae Nr. 56, bis der Winkelmesser korrekt einrasfet.<= Es wird verwendet: Halogenlampe H3, 12 V, 55 W (OSRAM 64151) Zum Auswechsein der Lampe entfernt man die innere Kiihlkappe (Abb. 50). Dann lockert man die beiden Schrauben, die die Lampe halten und zieht diese her- aus (Abb. 51), Beim Einsetzen der neuen Lampe ist.dafiir zu sorgen, dass der GlUhfaden senkrecht steht. 33Auswechseln und Einstellen der Lampe im Winkelmesser Es wird verwendet: Autolampe 12 volt, 10 W (OSRAM 5008) Man entfernt die Schrauben, die das Lampengehause halten, und dann den Gummiring unter der Justier- schraube und die Zugfeder. Das Lampengehause kann jetzt abgehoben werden (Abb. 53). 34 Abb. 52. Linkes Gehauseteil abnehmen. Die neue Lampe wird in die Bajonettfassung (Abb. 54) eingesetzt und das Lampengehause wieder aufge- schraubt. Ist der Pfeilkreis auf der Glasskala unscharf, lockert man Schraube B auf Abb. 55 und verschiebt den Lin- senhalter, bis der Pfeilkreis scharf ist. Ist der Pfeilkreis noch immer unscharf, lockert man die Schrauben A, die die Blende halten (Abb. 53) und ju- stiert diese ein.Pos. Nr. Teil-Nr. UNI-LUX 4003 HL 10L "400301001 Optik-Rohr, links : 10R 400301002 Optik-Rohr. rechts 1 11 4008011 Lagerhalterung - 12 4003012 _Lagerbiigel i 13 4003013 Winkeipiatte Messgerat i 14 4003014 VORSPUR-Splegel | 13+14 40031314 Winkelplatte mit lai VORSPUR-Spiegel 15 4003015 Zapfen Pos. Nr. Teil-Nr. | os 16 2703045 Knopf 38 4003038 Spannblech | \ { ud 00330406 Schraube (zyl. Kopf) M4x6 39 00330305 Schraube (zyl. Kopf) M3 x5. U 18 06650408 Kérnerschraube M4x8 40 4003040 Fassung 19 083208 = Mutter M4 41 4003041 —Isolierplatte 20 4003020 Exzenter 42 4003042 —Druckfeder i 21 4003021 Sperr-Ring3 mm 43-1 00330306 Schraube (zyl. Kopf) M3x6 } 22 11670409 Scheibe 4mm 43-2 00330315 Schraube (zyl. Kopf) M3 x15 23 00330406 Schraube (zyl. Kopf) M4x6 44 06650416 Kérnerschraube M4x 16 24 01730606 Blechschraube (zyl. Kopf) Nr.6x6,5 45 083204 Mutter M4 i t 25 11670409 Scheibe 4mm 46 4003046 Gitterkorb ee 26L 400302601 VORSPUR Skala, links 47 00330416 Schraube (zyl. Kopf) M4 x 16 26R 400302602 VORSPUR Skala, rechts 48 4003048 Gitterplatte , 27 4001133 Wasserwaage 49 00330306 Schraube (zyl. Kopf) M3x6 {| 28 00330322 Schraube (zyl. Kopf) M3x 22 50 4003050 Gegenhalterplatte U 29 4003029 Nylonstopfen 36/40 mm 51 4003051 Nylonstopfen mit Loch 30 4003030 Vordere Objektivlinse 52 4001029 Aufspannkonsole 1 31 4003031 Vordere Kondensatorlinse 53 4001030 T-Schliissel | 32 4003032 _Hintere Kondensatorlinse 54 06900612 Imbuss (zyl. Kopf) M6 x12 La 33 4003033 Blende mit Gehause 55, 4001032 Trager 34 06650412 Kérnerschraube, M4 x10 56-58 4001080 _Raster-Verschluss 35, 083204 Mutter M4 ~ 57 4001036 Raster-Feder i | 36 4003036 —_Hintere Objektivlinse 59 07100406 Imbuss Kérnerschraube M4 x6 I 37 4401026 Halogenlampe H3, 12 V—55 W, 60 4001042 Seegerring U 16 OSRAM 64151 35Pos. Nr. Teil-Nr. 61 4001043 62 63 64 06900612 4001039 4001045 4001046 4001064 4001066 07100304 4001049 4001047 4001048 4003072 11670409 00330306 4003076 4003077 11670612 00330610 4001059 4003021 4003082 4003083 4003084 00650408 4003086 00330315 083203 4003089 4003090 ‘Sperr-Ring Imbuss (zyl. Kopf) M6 x 12 Trager-Zapfen Gegenmutter M16 x 1,5 Chassis Wahler Welle Imbuss Kérnerschraube M3.x 4 Lagerschraube Halterung fiir Pendelspiegel Pendel mit Spiegel Spiegel 31 mm@ Pendelspiegel mit Halterung Setzschraube M4x6 Scheibe 4mm Schraube (zyl. Kopf) M3 x6 Optikhalter Linse mit Fassung Scheibe,6 mm Schraube (zyl. Kopf) M6x 10 Exzenter. Sperr-Ring 3mm Autolampe BA 15S, 12 V-10 W, OSRAM 5008 1-polige Fassung Fassungshalter K6rnerschraube M4 x8 Kontaktplatte Schraube (zyl. Kopf) M3x 15 Mutter M3 Kabel Lampengehause Pos. Nr. Teil-Nr. 91 4003091 92 01730205 93 00330405 94 00330605 95 4003095 96 00330450 97 083204 98 4001054 99 4003099 100 4001067 101 4001072 102 01730205 103, 4001082 104 4001074 105 4001075 106 01730406 107 00330406 108 11670409 109 4001068 110 01730406 111 4003111 112 2703069 113 00330608 114 4003114 115 4003115, 116 2701024 Blende Blechschraube (zyl. Kopf) Nr. 2x5 Schraube (zyl. Kopf) M4x5 ‘Schraube (zyl. Kopf) M6x5 Gummibuchse ‘Schraube (zyl. Kopf) M4x50 Mutter M4 Gummibuchse Zugfeder Festes Gehduseteil Deckschild Blechschraube (zyl. Kopf) Nr. 2x5 Rahmen Glasskala Gummischeibe Blechschraube (zyl. Kopf) Nr. 4x 6,5 Schraube (zyl. Kopf) M4 x6 Scheibe 4mm Loses Gehauseteil Blechschraube (zyl. Kopf) Nr. 4x6,5 Montageblech Zugentlaster PG 9 Schraube (zyl. Kopf) M6x8 Kabel 2x 1,5 mm?,3m Stecker Frontglas 31mm @Messgerat 37Aufspannvorrichtung Pos. Nr. Teil-Nr. 120 4001100 121 4003101 122 4001102 123 4001103 124 4001104 125. 4001105 126 4001107 127 270146 128 4001108 129 4001109 130 4001111 131 4001112 132 4001113 133 4001114 134 4001115 135 4001117 136 4001118 137 4001116 138 4001119 139 4001121 Kompensatorplatte Aufspannzapfen Gegenmutter M16X1,5 Fihrungsstift, glatt Federverschluss 10 mm Druckfeder Kompensatorschraube Zentrierzapfen Fihrungsplatte Sperrklinke fir Kompensator Stitzbalken Flagelschraube 6 MG Gegenmutter Schneideschraube Spannschlitten Sperrklinke Druckfeder Exzenter Fihrungsstange Federverschluss 14mmPos. Nr. Teil-Nr. 180 B 4001188 181 L 400118101 Skala, links 191 R 400118102 Skala, rechts 182 4001182 183 B 4001189 185 4001185 186 4001186 187 4001187 oe INDIKATOR Vertikales Rohr Randelschraube Oberer Arm | Rohrstopten, 10 mm _ Druckfeder Stoppring 39Kontrollwerkzeug 120 m ‘ia Q Pos. Nr. Teil-N. 141 4003141 142 04060612 143 4003143 144 4003144 145 083206 146 11670612 150 4001135 151 06650820 152 083208 153 4001137 154 4001113 155 01230825 156 4003156 157 4003157 158 07100612 159 4001133 160 00330322 ca Eichstange Setzschraube M6 x 12 Endplatte Nylonstopfen Mutter M6 Scheibe Grundplatte Kérnerschraube M8 x 20 Mutter Stellschraube MB Gegenmutter M8 Imbuss M8 x 25 Stander Querachse Imbuss Kérnerschraube M6 x 12 Wasserwaage Schraube (Rundkopf) M3x 22Pos. Nr. Teil-Nr. 62200102 622002 622003 622004 622005 622006 622007 622008 622678 622009 622010 aa) 12200611 12 04060608 SoPorvonrons 13-2 62201302 15 622013 16 622016 7 11720835, 18 12200815 19 04060815 Drehplatte Deckplatte Skala Randelschraube Mt Sperrstift Kette Drucklager Feder Zenterring Drucklager, komplett Grundplatte Fihrungsschiene Zahnscheibe 6 mm Setzschraube M6 x8 Kulissenplatte Kulissenplatte mit Zeiger Druckscheibe Scheibe 35 x8 @x1,5mm. Zahnscheibe 8 mm Setzschraube M8 x 15. 4UMRECHNUNGSTABELLEN FUER VORSPUR Englisché-und omerikanische Zoll umgerechnet in Millimeter (abgerundete Werte) ae inch. | a2 t ire] 302] sve | saz] ais] 72] v4 | vae[syie [iva] aye | 13/92] 716] 1502] v2 b fin Toe [ ve [24 [32[ 40 [ae l56 [oe [7 [ 79 fer [os | 103 [ ial ine| i27| - | Englische une amerikanisehe Zoll nach dem Dezinal=Systum ungorechnot in Millimeter (obgerundete Werte) | i | + t inch. 0,02 0,04 | 0,06 0,08} 0,1 0,12} 0,14 | 0,16 0,18] 0,20 | 0,22 0,24 | 0,26 0,28] 0,30 0,32! — | mm [os | 0,15 | 20] 2,5] 30) 35 )|40 | 45] 5,1 15,6 | 6,1 [66 | 7,1] 7.6 at | | i Grad und Minuten (1° = 60") umgerechnet in-Millimeter im Verhaltnis zur Felgengrésse (obgeruridete Werte) . rm 0° 40'| 0° 45'| 0° 50! 19.251 19 304 S i tJ