Aceites para Sistemas Hidrulicos

HIDRALUB

Caractersticas:
Aceite mineral elaborado con bsicos de primera calidad y aditivos que le confieren propiedades
antioxidantes, antidesgaste, antiespumantes y protectoras contra la herrumbre. Posee gran estabilidad
qumica y alto ndice de viscosidad por lo que lubrica satisfactoriamente a diversas condiciones de
operacin y temperatura. Cumple los niveles de calidad DENISON HF-1 y HF-2, MIL-L-17672D,
CINCINNATI MILACRON R & 0, P38, P54, P55, P57 Y VICKERS I-286-S. Satisface la norma venezolana
COVENIN 899-1 y posee el sello de calidad NORVEN.
Usos:
Para ser utilizados como fluidos hidrulicos en sistemas de control y en transmisin de fuerza que no
requieran un fluido con caractersticas antidesgaste.

HIDRALUB AW

Caractersticas:
Aceite hidrulico elaborado con bsicos especialmente refinados que le imparten una gran estabilidad
qumica. Contiene aditivos antidesgaste, antiespumantes, antiherrumbrantes y antioxidantes. Tiene
buena demulsibilidad y es compatible con todos los tipos de sellos de los sistemas hidrulicos. Cumple
las especificaciones ms importantes de los principales fabricantes de sistemas hidrulicos como la
HF-0 de DENISON; tambin llena los requerimientos de las especificaciones P-68 (ISO 32), P-69 (ISO
68) y P70 (ISO 46) de CINCINNATI MILACRON AW, la VICKERS M-2950, de la norma venezolana
COVENIN 899-1 y posee el sello de calidad NORVEN.
Usos:
Se recomienda principalmente para sistemas hidrulicos fabricados a partir de 1970, en especial los
que poseen bombas marca: Vickers, Racine, Oilgear y otras que requieran proteccin antidesgaste.
Tambin en sistemas de circulacin y bao donde se necesite un fluido tipo "AW".

HIDRALUB HP

Caractersticas:
Aceite hidrulico elaborado con bsicos especialmente refinados que le imparten una gran estabilidad
qumica. Contiene aditivos antidesgaste, antiespumantes, antiherrumbrantes y antioxidantes.
Satisface las exigencias de alta presin y temperatura impuestas por la especificacin HF-0 de
DENISON; cumpliendo a su vez con los requerimientos de lubricacin de los sistemas hidrulicos
POCLAIN, de la norma venezolana COVENIN 899-1 y posee el sello de calidad NORVEN.
Usos:
Se recomienda principalmente para sistemas hidrulicos instalados en maquinaria pesada de alta
presin, como POCLAIN y otros tipos de gras.

Aceites hidrulicos para todas las aplicaciones Bien sea que opere equipos
mviles o equipos hidrulicos industriales especializados, la confiabilidad y el
buen funcionamiento de su sistema hidrulico es cada vez ms importante en
trminos de los beneficios econmicos. Le ofrecemos una completa lnea de
aceites y fluidos hidrulicos de alta calidad que abarcan todos los principales
segmentos de la industria. Orgenes y fundamentos Los fluidos hidrulicos son
el medio para la transferencia de energa en los sistemas hidrulicos. El
trmino hidrulico se deriva de dos palabras griegas que significan agua
(hydor) y tubo (aulos). La palabra en un principio se relacionaba con el
movimiento de agua, pero en la actualidad, es comnmente aceptada para
describir el flujo de cualquier lquido. La ley de Pascal sirve para explicar el
principio fundamental de la hidrulica: La presin ejercida sobre un lquido
confinado se transmitir con igual intensidad y en todas las direcciones. Los
sistemas hidrulicos, por lo tanto, utilizan fluidos que no se pueden comprimir
en sistemas cerrados para transmitir fuerza desde un rea hacia otra. Funcin
en la prolongacin de la vida de los equipos Los aceites hidrulicos juegan un
papel fundamental en la prolongacin de la vida de los equipos, al dotar de
proteccin y cualidades de rendimiento especiales a los sistemas. Estn
diseados para proteger contra el desgaste, el xido y la corrosin; resisten la
oxidacin, con lo que minimizan la formacin de lodo y barniz (algunos
productos de calidad superior, como el Powerflow AW, pueden en efecto limpiar
sistemas que estn sucios); mejoran la bombeabilidad; presentan propiedades
de separacin de agua y ofrecen otras cualidades relacionadas
especficamente con las aplicaciones y la temperatura. La viscosidad hidrulica
importa La viscosidad es la caracterstica ms importante de cualquier
lubricante. Debe ser la apropiada segn la temperatura y la presin presentes
en una aplicacin. Los aceites de baja viscosidad se utilizan generalmente en
operaciones de alta velocidad, aplicaciones de baja temperatura y cargas de
baja presin. Los aceites de alta viscosidad son ptimos para operaciones de
baja velocidad, aplicaciones de alta temperatura y cargas de alta presin. El
ndice de viscosidad (IV) es una medida que corresponde a la variacin de la
viscosidad en relacin con la temperatura: a ms alto el IV, menor ser el
cambio relativo en la viscosidad respecto a la temperatura. Ello es importante
debido a que los diseadores de sistemas hidrulicos requieren de una
viscosidad especfica para mantener al mximo el rendimiento del sistema. Si
la viscosidad se altera debido a grandes variaciones en la temperatura, el
rendimiento del sistema podra recibir un impacto negativo que posiblemente
traera como consecuencia una operacin errtica o inactividad no planificada.
La seleccin de aceites hidrulicos de calidad premium, que soportan tales
cambios, permite que sus equipos funcionen segn se espera de su diseo, lo
que le permite enfocarse en otros proyectos. Aceites hidrulicos de alta

eficiencia Los aceites hidrulicos de alta eficiencia predominan en el mercado

debido a su potencial de reducir los costos operativos. Estudios, que incluyen
ensayos de laboratorio y de campo, han demostrado que una mayor presin en
el sistema y una menor viscosidad del aceite traen como resultado ms fugas
internas en las bombas. Estas fugas (p. ej., en un pistn o una bomba de
paletas) dan como resultado la reduccin de la eficiencia del sistema
hidrulico. La eficiencia se puede concebir de dos maneras: 1) El mismo trabajo
utilizando menos combustible; o 2) ms trabajo realizado en un perodo de
tiempo determinado (p. ej., ciclos ms rpidos). Es fcil visualizar los ciclos de
una excavadora o una retroexcavadora entre sus acciones de cavar,
balancearse y descargar. El uso de un fluido hidrulico de alta eficiencia tiene
la capacidad de hacer que disminuya la duracin del ciclo o, si la duracin del
ciclo es la misma, que se utilice menos combustible. Las dos caractersticas de
un fluido, necesarias para un rendimiento eficiente, son un alto ndice de
viscosidad (IV) y una excelente estabilidad al corte. Un alto IV trae como
resultado un limitado cambio en la viscosidad en un intervalo amplio de
temperaturas. La excelente estabilidad al corte es la retencin de viscosidad a
la que contribuye el polmero. La ventaja principal de un fluido de alta
eficiencia es el mantenimiento de la eficiencia de las bombas a altas
temperaturas. La fuga interna de las bombas aumenta con el incremento de la
temperatura y la disminucin de la viscosidad. Un fluido de alta eficiencia (p.
ej., un fluido con alto IV) reduce la cantidad de fugas internas y mejora la
eficiencia en comparacin con aceites hidrulicos monogrado convencionales.
Aceite Hidrulico
El aceite hidrulico tiene que convertir la fuerza rotativa del motor a fuerza de empuje multiplicando la
fuerza aplicada para realizar el trabajo. Las fuerzas desarrolladas pueden sobrepasar de los 5,000 psi
(345 bares). Cada sistema est diseado para operar con un aceite que proteja en lubricacin lmite
cuando las presiones en vlvulas sobrepasan el punto de lubricacin hidrodinmica (criada por la propia
presin del aceite).
Los sistemas hidrulicos de equipos industriales, gras y volquetas son diseados para utilizar un aceite
que demulsifca (separa el agua del aceite) asentndose en el crter. As el aceite queda libre de agua y
puede trabajar normalmente. Un aceite puede cumplir con estas exigencias de presiones y lubricacin
lmite con un contenido de mnimo 350 ppm de Zinc y un contenido similar de Fsforo. Cuando el nivel
de zinc cae por debajo de este nivel (por desgaste, deterioro o trabajo) o se oxida el aceite, se debe
cambiar el aceite para no perder proteccin y daar el equipo.
Para estos sistemas tenemos aceites de primera calidad formulados con aceite bsico Grupo II
sintetizado en todas las viscosidades ISO, ademas de hidrulicos de alto indice de viscosidad (HVI).
Tambin tenemos en grado alimenticio para las plantas donde existe la posibilidad de contaminacin a
los alimentos o sus envases.
El equipo pesado (Caterpillar, Komatsu, etc.) requiere un aceite hidrulico muy diferente de los

equipos industriales. Su diseo para alta carga y condiciones severas donde el aceite no tiene tiempo
para demulsificar y asentar el agua requiere de un aceite que incorpore el agua que ingresa al sistema,
evitando que el agua ingrese separada del aceite y de golpe cuando el equipo est en constante
movimiento, daando sus componentes.
Los sistemas hidrulicos, como consecuencia natural de su funcionamiento, experimentan un desgaste
acelerado a menos que se protejan con aceites hidrulicos con caractersticas antidesgaste. Las
presiones por impulsos en bombas y vlvulas pueden aumentar el contacto de metal contra metal a
menos que exista una proteccin antidesgaste. Los aditivos antidesgaste AW son compuestos polares
donde un polo es atrado al metal y el otro polo es soluble en aceite, causando que se adhieren a las
superficies metlicas. Esto minimiza el contacto metal a metal, que es ms severo en bombas de
paletas, de pistones y de engranajes. Al aumentar las presiones hidrulicas por encima de los 1000 psi,
la necesidad de proteccin antidesgaste aumenta proporcionalmente.

RECOMENDACIONES SOBRE ACEITES PARA SISTEMAS HIDRAULICOS Aceites

para Sistemas Hidrulicos Los sistemas hidrulicos se utilizan en innumerables
aplicaciones industriales, sea como transmisores de fuerza o como elementos
de control. Podemos dar como ejemplo las prensas hidrulicas, elementos
hidrulicos de mquinas herramientas, en trasmisin hidrulica, etc. La
correcta eleccin del aceite a usar en un sistema hidrulico es muy importante
para el buen funcionamiento del mismo, pues se obtendr una ms rpida
aplicacin de la carga, facilidad del control de la velocidad de aplicacin de
dicha carga y permitir un rpido incremento o cambio de direccin de la
fuerza. Se enumerar a continuacin las propiedades ms importantes
requeridas en un aceite hidrulico y la influencia que cada una de ellas tiene en
la performance de estos sistemas. Viscosidad Es de suma importancia que el
aceite posea la viscosidad apropiada a la temperatura de trabajo. Es conocido
el hecho de que la viscosidad vara con la temperatura, determinando que un
aceite sea menos viscoso cuando se lo calienta, espesndose cuando es
enfriado. En primer lugar estos fluidos deben lubricar elementos mviles que
usualmente estn diseados con tolerancias estrictas, por lo que el lubricante
deber poseer la viscosidad adecuada para este propsito. Adems, el aceite
necesita tener la suficiente viscosidad como para producir un cierre hermtico.
Por otra parte, la viscosidad del aceite no deber ser tan elevada como para
provocar resistencias innecesarias, pues si stas son muy grandes, se
producir un gasto intil de energa. En otras palabras, existe un lmite superior
e inferior para la viscosidad requerida en un sistema hidrulico y la eleccin del
lubricante debe hacerse dentro de un ajustado rango de viscosidades. Los
ambientes fros determinan una condicin adicional de viscosidad, por tal
motivo es que para ciertos equipos se especifica una viscosidad mxima para
la menor temperatura de arranque. ndice de Viscosidad Asociado con la
viscosidad est el ndice de viscosidad (I.V.) que nos indica la mayor o menor
variacin de la viscosidad del aceite con los cambios de temperatura. A mayor
I.V. menor variacin de la viscosidad, con cambio de la temperatura. Por lo

tanto, en todo sistema hidrulico con amplias variaciones de temperatura, se

debe recurrir a aceites de alto I.V., de manera de mantener un rango de
viscosidad ptimo a todas las temperaturas de operacin. Estabilidad a la
oxidacin Comparable en importancia a la viscosidad, es la estabilidad a la
oxidacin del aceite. Esta propiedad da un ndice de la resistencia del aceite a
las deteriorizaciones qumicas que se producen cuando se encuentra en
presencia de aire, manifestndose generalmente en la formacin de lodos
perjudiciales. A este respecto, algunos aceites tienen mayor resistencia al
deterioro que otros, esta cualidad depende de la seleccin de la base
lubricante, de los procesos de refinanciacin y de la adicin adecuada de
inhibidores de oxidacin. Los daos causados por la oxidacin pueden interferir
seriamente en la performance de un sistema hidrulico, pues los productos
generados pueden llegar a trabar el accionamiento normal de las vlvulas y a
taponar las lneas y filtros, siendo su reparacin una operacin engorrosa y
costosa. La oxidacin de un aceite es una reaccin que progresa con el tiempo,
lentamente al comienzo, para luego ir incrementndose hacia el fin de la vida
til del aceite. Las altas temperaturas aceleran este proceso, como as tambin
la presencia de ciertos metales (cobre) que actan como catalizadores. La vida
en servicio del aceite depende en gran parte de su capacidad para resistir esta
accin, surgiendo as la necesidad de que los aceites para sistemas hidrulicos
tengan como requisito muy importante un buena estabilidad a la oxidacin.
Punto de escurrimiento Cuando la temperatura ambiente o la temperatura
inicial es baja, se debe tener la seguridad de que el aceite fluir y alimentar
adecuadamente la succin de la bomba. El punto de escurrimiento de un aceite
es la ms baja temperatura a la cual escurre el mismo. Prcticamente todos los
aceites de petrleo tienen componentes parafnicos que son deseables desde
el punto de vista del lubricante, pues aumentan el I.V. del aceite y su
resistencia a la oxidacin; sin embargo, a bajas temperaturas estos
componentes tienden a cristalizarse, formando una malla que impide la
circulacin del aceite. Existen aceites de bajo punto de escurrimiento natural,
mientras que otros, especialmente los de alto I.V. poseen un mayor punto de
escurrimiento por lo que a stos se les adiciona aditivos depresores del punto
de escurrimiento. En el caso de aceites hidrulicos, el aceite elegido debe tener
un punto de escurrimiento ms bajo que la ms baja temperatura ambiente a
la cual debe operar el sistema hidrulico. Demulsibilidad El agua que pudiera
estar presente en estos sistemas es producida por la condensacin de la
humedad ambiente. Si el aceite posee buenas caractersticas de
demulsibilidad, ste resistir la formacin de emulsin con el agua,
separndose rpidamente de la misma para permitir su drenado desde el fondo
del depsito. Debido al efecto corrosivo del agua sobre los metales, una buena
demulsibilidad es una propiedad necesaria en los aceites para sistemas
hidrulicos, permitiendo prolongar la vida til del equipo. Prevencin contra la
herrumbre Es de desear que en todo momento no exista agua dentro del
sistema hidrulico, pues an bajo las condiciones ms favorables, siempre

existe la posibilidad de oxidacin. El xido formado puede producir

incrustaciones en tuberas, provocando el taponamiento de las mismas o el
daado de las vlvulas, adems del rayado de las superficies en contacto.
Asimismo los vstagos de los mbolos estn expuestos algunas veces
directamente al aire y cualquier picado de sus superficies pulidas
probablemente produzcan la rotura del empaquetado, con la consecuente
prdida de aceite. Por estas razones los fluidos hidrulicos deben contener
inhibidores de herrumbre, de manera de otorgarle una proteccin adicional
contra los efectos perjudiciales del agua. Resistencia a la formacin de espuma
En los fluidos hidrulicos, la espuma es el resultado de un batido excesivo del
mismo en presencia de aire que se ha filtrado en el sistema. Otra causa que
puede ocasionar la formacin de espuma, es una disposicin incorrecta de la
lnea de retorno, como sera la descarga al depsito por encima del nivel de
aceite. La espuma as formada puede interferir en el reciclado del aceite
interrumpiendo el flujo uniforme a los mecanismos de operacin hidrulicos,
con la consiguiente prdida de fuerza y efecto lubricante. Para una mejor
proteccin a este respecto, es aconsejable que los aceites para fluidos
hidrulicos tengan propiedades inhibidoras de la formacin de espuma, ya sea
como propiedad natural o aumentada con la adicin de aditivos. Ataque a las
gomas de los retenes Muchos sistemas hidrulicos estn equipados con
retenes de goma y el efecto que los aceites tienen sobre ellos es algo
complejo. Los aceites de petrleo tienen una cierta tendencia a deformar
algunos de los materiales usados en los sellos, pero se ha encontrado que las
gomas sintticas (del tipo Buna, Neoprene, etc.) estn menos expuestas a este
efecto. Los fluidos hidrulicos son en gran mayora inertes a reaccionar con los
materiales de los retenes. El grado de inactividad de los aceites derivados del
petrleo est relacionado con el punto de anilina de los mismos; se ha
encontrado que aceites con altos puntos de anilina tienen poco efecto sobre las
gomas. Filtracin Otro requisito a tener en cuenta en todo sistema hidrulico es
proceder a una filtracin adecuada, pues la contaminacin del fluido con
materiales abrasivos extraos, es la causa principal de fallas en las bombas.
Para prevenir la circulacin de los materiales abrasivos extraos, el sistema
debe ser previsto de filtros adecuados, los que deben ser revisados
regularmente. Un adecuado sistema de filtros incluye generalmente un filtro en
la lnea de succin para proteccin de la bomba y un filtro del lado de presin
para proteccin de las vlvulas de control, cilindros y accesorios. A
continuacin de los filtros es conveniente colocar placas magnetizadas de
manera de retener las partculas finas de metal que pudieran pasar a travs de
las mismas. De una importancia similar es la colocacin de un filtro en el
respiradero de manera de evitar la entrada del polvo atmosfrico al sistema.
LUBRICACIN En una definicin simple lubricar es suavizar o hacer
resbaladizo. Tambin, lubricar es proporcionar una pelcula suave o
resbaladiza que separe dos piezas en movimiento para permitirles moverse
suavemente una contra otra. En un enfoque tcnico lubricar se define como

el principio de soportar una carga deslizante sobre una pelcula que reduce la
friccin. El objetivo principal de la lubricacin es vencer la friccin. LA
LUBRICACIN REDUCE LA FRICCIN Y EL DESGASTE Una superficie que para el
ojo humano aparece como lisa y suave, realmente est compuesta por
incontables picos y valles. A medida que se aplica presin o carga y una
superficie roza contra otra, se produce friccin slida. Las partes altas, o picos,
se entrelazan y se quiebran; es lo que llamamos desgaste. El desgaste que
pueda producirse depender de la cantidad de carga que soporten. Pero
cuando se aplica una capa de lubricante entre las superficies, todos los puntos
altos se mantienen separados, sin tocarse entre s. La friccin fluida sustituye
entonces a la friccin slida. DESLIZAMIENTO En la friccin fluida, el lubricante
acta como si estuviera compuesto por muchas capas delgadas. A medida que
una de las superficies se mueve, la capa de lubricante ms cercana a ella se
mueve un poco menos que aqulla, mientras que la subsiguiente capa se
mueve a una velocidad un poco menor que la anterior y as a travs de todas
las capas. Este fenmeno se conoce como deslizamiento. Es muy similar a lo
que sucede con un mazo de naipes sobre una mesa, cuando se presiona el
primero deslizndolo hacia un lado. FRICCIN DESLIZANTE Y FRICCIN
RODANTE Adems de la friccin deslizante, en la cual una pieza se mueve
sobre la superficie de otra, existe otro tipo de friccin: la friccin rodante,
cuando una pieza rueda sobre la cara de otra. Su efecto retardante es bastante
menor que el de la friccin deslizante. Los rulemanes de rodillo son una
aplicacin prctica de esta friccin. Por otra parte, en engranajes hallamos una
combinacin de friccin deslizante y friccin rodante. Al girar un eje y entrar los
dientes en contacto, se produce deslizamiento y, a medida que siguen girando,
se presenta una accin rodante. Las dos fricciones, deslizante y rodante, estn
presentes en los distintos tipos de equipos automotrices, y ambas tienen una
caracterstica comn muy importante: pueden reducirse por medio de la
lubricacin. OTRAS FUNCIONES PRINCIPALES DEL LUBRICANTE ntimamente
relacionada con el trabajo de reducir friccin y desgaste, existe otra funcin
principal que debe llevar a cabo el lubricante: mantener baja la temperatura.
Un lubricante puede hacer esto de dos maneras: primero, reduciendo la friccin
que tiende a producir calor y, segundo, transportando este calor hacia las
partes de la mquina que estn ms fras. La suciedad y otras formas de
contaminacin pueden ocasionar serios problemas en las piezas en
movimiento. Para evitarlo, el lubricante ejecuta otra importante funcin al
impedir la entrada de esos contaminantes que pueden acortar la vida de los
engranajes y rulemanes y provocar reparaciones costosas. La grasa es
especialmente efectiva para este fin, ya que forma un sello en las partes
exteriores de los rulemanes. La oxidacin y la corrosin pueden ocasionar
tambin daos costosos. Aqu los lubricantes realizan una funcin importante
en la prevencin de estos daos al formar una capa protectora. El lubricante
tambin sirve para amortiguar los golpes entre las partes en movimiento. Por
ejemplo, el impacto causado por el contacto de los. engranajes -especialmente

durante el arranque- se amortigua en gran parte por el aceite o la grasa que ha

quedado entre los dientes de los engranajes. PROPIEDADES DE LOS
LUBRICANTES Los lubricantes se conocen en general por aceites y grasas. La
diferencia bsica entre los dos es que las grasas son semi-slidas, mientras
que los aceites (que son lquidos) fluyen libremente. Entre las dos clases de
lubricantes, por lo general se prefiere usar aceite cuando es posible. Tanto
aceites como grasas tienen propiedades individuales especiales que
determinan su utilidad segn las distintas situaciones. ACEITES LUBRICANTES
Propiedades Importantes 1. Viscosidad 2. ndice de Viscosidad 3. Punto de
Inflamacin 4. Punto de Combustin 5. Punto de Escurrimiento 6. Resistencia a
la Oxidacin La dificultad con que un lquido fluye es lo que se llama
Viscosidad. Es decir que un aceite de viscosidad baja, fluir fcilmente en tanto
que, cuanto mayor sea su viscosidad, mayor ser su resistencia a fluir. La
viscosidad de un aceite tiende a variar en sentido inverso a los cambios de
temperatura: Temperatura aumenta - Viscosidad disminuye Temperatura
disminuye - Viscosidad aumenta La relacin entre cambio de viscosidad y
temperatura se expresa como ndice de Viscosidad. Cuanto menor es el cambio
de viscosidad respecto a las variaciones de temperatura, ms alto es el valor
del ndice de Viscosidad. Otra propiedad de un aceite es su Punto de
Inflamacin, esto es, la temperatura a la cual un aceite produce gases
suficientes que se encienden por un momento si se expone a una llama.
ntimamente relacionado con el Punto de Inflamacin est el Punto de
Combustin, o sea, la temperatura a la cual no solamente se enciende sino que
contina quemndose. Hacia el extremo opuesto en la escala de las
temperaturas se halla una propiedad que se conoce como punto de
Escurrimiento, y esto es especialmente importante en situaciones de
temperaturas muy bajas. El Punto de Escurrimiento es la temperatura mnima
en la cual un aceite se vuelve tan espeso que deja de fluir. Cuando el aceite
queda expuesto al aire se combina con el oxgeno en un proceso que se conoce
como Oxidacin. La habilidad a resistir esta Oxidacin es otra de las
propiedades bsicas de un aceite. El proceso de Oxidacin se acelera con
temperaturas altas y en situaciones donde el aceite est sometido a continua
agitacin. GRASAS LUBRICANTES Propiedades importantes Las grasas estn
formadas por un aceite y un jabn qumico que sirve para darle sostn, es
decir, su consistencia o cuerpo. El siguiente es el conjunto de propiedades que
determinan su utilidad en situaciones especficas. 1. Consistencia 2. Punto de
Goteo 3. Facilidad de Bombeo 4. Resistencia al Agua La primera de estas
propiedades es su Consistencia, que se define como el mayor o menor grado
de dureza de la grasa. Para ello, los tcnicos en lubricacin usan un aparato
llamado Penetrmetro, que determina la Consistencia de acuerdo con una
escala numerada. Una segunda caracterstica importante de la grasa es su
Punto de Goteo, que es la temperatura a la cual gotea -o se derritecambiando su forma semi-slida a lquida. La grasa fluye bajo presin, algunas
ms fcilmente que otras, aunque se les aplique la misma presin. Esta

caracterstica se llama Facilidad de Bombeo. La Resistencia al Agua es otra

propiedad de las grasas, y ella depende primordialmente del tipo de jabn-base
con el que ha sido elaborada. Algunos jabones-base tienen la tendencia a
disolverse con el agua, mientras otros se sostienen firmemente. EL
LUBRICANTE ADECUADO El complejo mundo de la industria automotriz
presenta un reto permanente al intelecto del hombre para encontrar las
soluciones de lubricacin a travs de una amplia variedad de lubricantes
eficientes que se pueden elaborar hoy da. Una de las primeras cosas que se
debe considerar, es la carga bajo la cual el lubricante tendr que actuar,
porque los lubricantes difieren en la capacidad para soportar cargas pesadas.
Otro factor es la velocidad. Un ruleman que opere solamente a bajas
velocidades necesita un lubricante diferente al de otro ruleman similar que
trabaje constantemente a velocidades altas. Generalizando, cuanto mayor sea
la velocidad, ms baja deber ser la Viscosidad del aceite. Tambin, cuando se
necesite una grasa para trabajar en condiciones de altas velocidades, deber
tener la propiedad de mantenerse firme para no ser desplazada fuera. La
temperatura y sus variaciones que se relacionan con Viscosidad, ndice de
Viscosidad y Punto de Escurrimiento, tambin son importantes factores para
seleccionar el tipo de lubricante. Asimismo, el ambiente en el cual se desarrolla
la lubricacin, las impurezas en el ambiente, la accin del agua sobre el equipo
y sobre el lubricante en s, son factores determinantes en la seleccin del
lubricante. Tipos de Aceites y Grasas Los lubricantes por lo general estn
agrupados en unas pocas categoras principales que dependen de los crudos
usados en su elaboracin, los tipos de materias qumicas que se les ha
agregado y los usos a que se van a destinar.

Prestone Lquido para direccin hidraulica +

tapafugas formula 2 en 1

Disponible en presentaciones de 354 a 946 mililitros.

Un solo tratamiento detiene la mayora de las fugas y mantiene el lquido
en el sistema no en el suelo.
Tambin contiene un acondicionador para revitalizar los sellos.
Excelente producto de mantenimiento preventivo.
Bueno para vehculos con alto y bajo kilometraje
instrucciones

1. Con el motor apagado, llene el depsito de lquido de la direccin hasta el

nivel indicado. Siga las indicaciones del manual del propietario.
2. No sobrepase el lmite indicado. Puede ser utilizado en lugar de lquido
de direccin regular.
3. Despus de usar el producto, siempre Lave cuidadosamente la piel
expuesta con agua y jabn.

TEGNOLOGIA

Satisface los requerimientos de servicio establecidos por GM, Ford, Chrysler

y muchos fabricantes automotrices mundiales.
Es compatible con lquidos de direccin originales del fabricante
Contiene varios ingredientes clave que aseguran una suave operacin:
o Agentes que combaten el desgaste y protegen los componentes de
la bomba
o Antioxidantes que previenen la formacin de lodos y depsitos
o Agente reacondicionador de empaques para proteger y rejuvenecer
los sellos
o Agentes anti-espumantes que previenen la formacin de espuma
que causa la cavitacin dentro de la bomba y la prdida de direccin
o Inhibidores de corrosin para proteger los componentes de metal
o Depresores del punto de vertido para el buen funcionamiento de la
direccin a bajas temperaturas.

Diapositivas

Mantenimiento bsico mecnica (Direccin Hidrulica y mecnica).

Power Steering
1. 1. MANTENIMIENTO BSICO PARA SU VEHCULO Garantice su economa
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2. 2. Para prolongar la vida til de su auto, es necesario que usted se comprometa a
mantenerlo en buenas condiciones, recordando que esta comprometido con los suyos
y usted mismo. Este pequeo instructivo le brindar informacin bsica del
mantenimiento y funcionamiento, en el cual viene implcito en este manual; incluye
herramientas bsicas, consejos, Determinacin de posibles fallas. Soy estudiante de

3.

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10.

Ingeniera en ciencias de la computacin y me dedico actualmente en el desarrollo de

software; tambin soy mecnico automotriz desde los 13 aos, con conocimientos
slidos en el rubro que estar presente a cualquier duda o consulta. Recuerde que
Prevenir sale barato que reparar. Su amigo, Edgardo Henrquez Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com
3. Temas: Sistemas de direccin hidrulica. Comprensin Mantenimiento Sistema
de direccin Mecnica Su comprensin Mantenimiento Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com
4. OBJETIVOS Comprender el funcionamiento del sistema de direccin hidrulica.
Comprender el funcionamiento del sistema de direccin mecnica. Entender las fallas
comunes y cmo resolverlas. Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com
5. INTRODUCCIN En sta breve presentacin, vamos a conocer cmo funciona el
sistema de direccin hidrulica y mecnica. Se podr comprender el mantenimiento
que stos sistemas requieren para su correcto funcionamiento y as evitar mal gasto de
su dinero, inclusive salvaguardar su integridad fsica por cualquier accidente en la
medida de lo posible. Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com
6. SISTEMAS DE DIRECCIN HIDRULICA (comprensin) Hay una gran variedad
de sistemas de direccin hidrulica, estas dependen del fabricante. Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com 1. Velocmetro electrnico. 2.Unidad de control electrnica.
3. Transductor electro- hidrulico 4. Cremallera 5.Bomba de aceite 6.Reservorio de
aceite hidrulico. 7.Manguera con agarre anti- vibracin 8.Colunma ajustable del timn
(depende el modelo). Ejemplo tpico de un sistema de direccin hidrulica, en casi
todos los modelos, como Toyota, KIA, etc.
7. SISTEMAS DE DIRECCIN HIDRULICA Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com Apreciacin del sistema de direccin hidrulica en un
vehculo genrico. Los diseos pueden variar dependiendo del fabricante. Por lo
general, bsicamente son iguales; unos sencillos, otros sofisticados como Mazda 3, 6,
CX7,9 que poseen Un actuador con control asistido por computadora a bordo.
8. SISTEMAS DE DIRECCIN HIDRULICA Otros tipos de direcciones son
elctricas controladas por computadora, como el Honda Civic . Una de las
innovaciones es el funcionamiento de su direccin elctrica adaptativa, que en unin
con el control de estabilidad (de serie en toda la gama) detecta cuando el coche
empieza a deslizar en una curva, e invita al conductor a girar en el sentido correcto
insinuando la maniobra lo suficiente para que reaccione intuitivamente.
Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com
9. Sistema hidrulico Mazda (moderno) Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com
Actuador: ste sistema ya no posee bomba Hidrulica impulsada por faja, el actuador
hace ahora la funcin de impulsar el aceite.
10. SISTEMAS DE DIRECCIN HIDRULICA Actualmente, se cuenta con muchas
tecnologas en direccin como la siguiente figura. Ya terminada la breve introduccin,
procederemos a los cuidados de su sistema de direccin. Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com

11. 11. SISTEMAS DE DIRECCIN HIDRULICA (mantenimiento) Basndonos en

informacin de los manuales de reparacin, es importante poderlos tomar en cuenta,
porque son las mejores guas para poder brindar un buen mantenimiento. En primer
lugar: a) la faja de la direccin hidrulica. Visualmente chequee si hay quebraduras ,
grietas, desgaste cuerdas sueltas entre el dentado. Prstele mucha atencin si las
fajas estn hmedas de aceite u otro lquido; con todo lo ledo anteriormente, el
cambio de faja se hace imprescindible, es decir; Reemplcela por una nueva.
Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com
12. 12. Nota: Si observa ste estado, cmbiela inmediatamente. Cuando las fajas se
rompen provocan daos colaterales cmo estropear a las dems fajas, la direccin se
vuelve rgida como que el vehculo est apagado; y en el peor de los casos pueden
daar el motor al NO darse cuenta o ignorar el caso. Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com Imagen de una faja en mal estado. SISTEMAS DE
DIRECCIN HIDRULICA (mantenimiento)
13. 13. Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com Faja de la direccin hidrulica b)
Asegrese que la tensin de la faja tenga una deflexin de no ms de 8-10 mm. El
apriete de la faja se debe consultar con el manual de reparacin u especificaciones de
apriete. FUERZA APRIETE HORARIO TENSIN Tensor ajustable. SISTEMAS DE
DIRECCIN HIDRULICA (mantenimiento)
14. 14. En algunos casos la polea tensora se encarga de mantener la tensin por s
misma. En ste caso no se necesita ms que una llave a la medida, o un ratch,
dependiendo la configuracin del tensor para desmontar la faja. Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com Deflexin del balero tensor (ajuste de fbrica) En un motor
V6. SISTEMAS DE DIRECCIN HIDRULICA (mantenimiento)
15. 15. En otros casos se necesita primero aflojar la tuerca del balero tensor y aflojar el
perno de la regulacin de la faja del power; si no es as la tensin se puede hacrsela
colocando un desarmador extra grande o un tubo con cuidado de no daar otras
partes del motor o hacer corto circuitos. Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com
Regulacin Tuerca del balero tensor Reservorio del Power Steering. Faja SISTEMAS
DE DIRECCIN HIDRULICA (mantenimiento)
16. 16. Una nueva faja se refiere a aquella que se ha usado en menos de 5 minutos,
despus de que el motor est en marcha. Una faja usada es aquella que ha sido
usada 5 o ms minutos despus de haber puesto en marcha el motor.
Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com Antes de encender el motor, asegrese
que la faja est en su gua o en su Correspondiente ranura. Revise (MOTOR
APAGADO) si la faja est en su canal correspondiente de la polea-faja. Despus de
haber instalado la faja nueva, revise la tensin nuevamente. Las fajas es necesario re
apretarlas para que no Provoquen chillidos en un futuro. SISTEMAS DE DIRECCIN
HIDRULICA (mantenimiento)
17. 17. Fluido de direccin hidrulica Inspeccin: 1. Chequee el nivel de fluido. a) Coloque
su vehculo a nivel. b) Con el motor apagado, revise el nivel de aceite del reservorio de
la direccin, asegrese que est en el rango especificado. En algunos casos, dicen
Fro y caliente (cold, hot). Aada aceite de direccin hidrulica si es necesario.

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Entindase caliente cuando el motor funcione a su temperatura normal, despus de

haberse apagado el ventilador del radiador. NUNCA SOBRELLENE EL DEPSITO,
ESTO PUEDE PROVOCAR QUE EL ACEITE SE REVALSE DEL DEPSITO Y
CONTAMINE LAS FAJAS Y CAUSEN DAOS PREMATUROS Y LE ACORTEN LA
VIDA. Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com Valga la publicidad, pero de stos
fluidos estoy Convencido. Dependiendo del fabricante tambin puede usar ATF
DEXRON II III.
18. c) Arranque el vehculo hasta tu marcha mnima. d) Gire el timn de extremo a
extremo para que la temperatura aumente. La temperatura del fluido es de 80 C
(176F) cuidado. e) Revise si hay emulsificaciones o efecto esponjoso en el aceite de
la direccin hidrulica. Si se encuentra alguno de los dos efectos; debe de purgar el
sistema de direccin, llvelo a su taller de confianza en caso de que no usted pueda
hacerlo. Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com stas condiciones a mi punto de
ver, puede ser Aire, contaminacin del aceite. SISTEMAS DE DIRECCIN
HIDRULICA (mantenimiento)
19. f) Con el motor en marcha, revise el nivel de aceite en el depsito con el medidor
de aceite (varilla). g) Apague el motor. h) Espere unos minutos y mida de nuevo el
nivel. El aumento debe ser de 5mm (0.20 pulg.) Si encuentra problemas, es
necesario purgar el sistema. i) Chequee el nivel Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com SISTEMAS DE DIRECCIN HIDRULICA (mantenimiento)
20. Notas: Si revisa el nivel de aceite de direccin hidrulica con el motor caliente y
est dentro del rango HOT, no hay problema. Si el revisa el nivel de aceite de
direccin hidrulica con el motor helado y est dentro del rango COLD estamos muy
bien. De todo lo dicho de los dos puntos anteriores; si es lo contrario, aada aceite en
la condicin correspondiente. Si el aceite se reduce rpidamente a travs de un corto
tiempo, de seguro tiene fugas. Llvelo a su taller de confianza, para que le haga un
diagnstico detallado de donde est la fuga. El power steering debe funcionar sin
maullidos as como de gato, de lo contrario el sistema est airado. Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com SISTEMAS DE DIRECCIN HIDRULICA (mantenimiento)
21. El aceite de la direccin hidrulica se puede reemplazar peridicamente para
poder mantener en un mejor estado el sistema de direccin. La faja de la bomba de
direccin se debe inspeccionar peridicamente para evitar un dao a futuro.
Inspeccionar por fugas Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com SISTEMAS DE
DIRECCIN HIDRULICA (mantenimiento)
22. DIRECCIN HIDRULICA DE PICK UPS Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com
23. FALLAS COMNES EL VEHCULO PRESENTA RECHINIDO AGUDO. El motor
rechina al acelerar, puede atribuirse a fajas flojas sin tensin suficiente; fajas en mal
estado. Requiere inspeccin, ajuste o reemplazo de fajas. Lo recomendable son las
fajas originales de la marca de su vehculo pues es la medida exacta, hay veces que
las genricas no son la medida exacta y provocan rechinidos y necesitan re ajustarse
en caso que se pueda; por ello debe asegurarse que sean de la aplicacin que le

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corresponde a su auto en caso que opte por una genrica. Las originales pueden ser
ms caras, pero las mejores. Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com
24. SISTEMAS DE DIRECCIN (mecnica) El sistema de direccin mecnica es
bsicamente igual al hidrulico, con la nica diferencia es que simplemente no posee
faja, bomba, mangueras y por lo tanto es una direccin prcticamente rgida; en
cambio la hidrulica es muy suave, he all su propsito. La direccin mecnica posee,
desde el timn, la cremallera, en vehculos sedanes ,automviles; los pick ups posee
una masa de direccin. Veamos la siguiente figura en donde se muestra la direccin
de un Toyota Yaris. Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com
25. SISTEMAS DE DIRECCIN (mecnica) Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com Toyota Yaris
26. SISTEMAS DE DIRECCIN (mecnica) Descripcin de las partes de un sistema
de direccin mecnica, usado en pick ups. Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com
Masa Tercer Brazo Cardn Brazo Pitman Terminal de direccin
27. SISTEMAS DE DIRECCIN (mecnica) Mantenimiento Revisar los siguientes
puntos: Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com En esta parte puede revisar el nivel
de aceite Solamente quitando el tapn de tornillo. Con una llave a la medida para no
sobar el La tuerca o tornillo. NO
28. Agrguele aceite si le hace falta, de preferencia ATF Multi propsito. No aada
aceite de motor, ni de caja mecnica, nicamente aceite de transmisin automtica, o
la recomendada por el fabricante. El nivel debe cubrir lo suficiente para poder lubricar
adecuadamente la masa. Consulte el manual para mayor informacin. Una forma de
comprobarlo es insertar el dedo en el orificio donde va el tapn. Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com
29. Inspeccin Para realizar una inspeccin de la direccin completa se debe colocar
bloqueo a las llantas, levantar con un jack hidrulico, ponerle embanque.
Inspeccionar por fugas de aceite, sujecin de la maza con el chasis, juego del cardan
de la direccin, que el hule no est quebrado o picado. Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com Cardan de la direccin Hule de la direccin
30. FALLAS COMNES EL VEHCULO PRESENTA RECHINIDO COMO DE GATO.
El motor rechina al girar la direccin, al estar con el motor simplemente encendido, es
un ruido como de gato, menos agudo que el de la faja. El nivel de aceite de direccin
est abajo del mnimo. Requiere que el sistema sea desairado, algunas veces basta
con aadirle hasta el nivel especificado. Por un tiempo no muy prolongado tiende a
mermar el ruido y opacarse hasta no escucharse por el simple hecho de completar el
depsito a su nivel. Si la falla persiste, seguramente son sntomas de fugas, acuda al
taller. Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com
31. FALLAS COMNES LA DIRECCION SE MANTIENE DURA O DE REPENTE SE
ENDURA. Ello quiere decir si repentinamente va en marcha y la direccin se vuelve
pesada como que est apagado el motor. Significa que la faja de la direccin se
revent Comprobar fugas, nivel bajo de fluido. Mecnicabsica,
edgardo4.4@hotmail.com

32. 32. FALLAS COMNES FUGAS DE ACEITE DE DIRECCIN El depsito de aceite

de power steering baja rpidamente. Requiere que se identifique la fuga. Fugas
pueden ser en mangueras principalmente, retenedores, depsitos, abrazaderas no
aprietan lo suficiente, en el peor de los casos una cremallera rota por un golpe.
Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com Fugas potenciales en crculos rojos. La
reparacin de la fuga requiere tambin cambio de faja en el caso de que se halla
Contaminado de aceite ESTO ES IMPRESCINDIBLE para evitar reclamos.
33. 33. FALLAS MUY SERIAS Mecnicabsica, edgardo4.4@hotmail.com JUEGO DE
DIRECCIN EN MARCHA Prstele mucha atencin a este tipo de fallas porque
atentan contra su vida. Vaya al taller para que revisen el sistema de direccin, por
desgaste en los terminales, terminales de cremallera, eje de la direccin, cardn de la
direccin, balanceo de ruedas. Asegrese que todo est en buen estado, cualquier
problema en su direccin debe de repararlo de manera urgente reemplazndolas por
repuestos de calidad, asegrese que no sean imitaciones puesto que con la direccin
y suspensin es asunto delicado. Recomiendo repuesto japons comprobado o
repuesto original todo bajo normas de calidad. Guarde las facturas, y empaques.
Pdale al mecnico las piezas reemplazadas con su empaque y factura.
34. 34. RECOMENDACIONES Usted tiene todo el derecho a que se le explique lo que se
le ha hecho a su vehculo, tambin el derecho a que le demuestre las partes viejas y
las nuevas montadas. Inspeccionar peridicamente. La direccin hidrulica es ms
suave que la mecnica; pero en cuestin de control, agarre bien el timn cuando haga
un cruce brusco por emergencia o se quite una colisin, golpe etc. La direccin
hidrulica puede ser peligrosa porque la fuerza de torsin que le aplica al timn
multiplica dicha fuerza sobre la direccin y sta se puede volver en contra suya y ser
de difcil control en caso de maniobras abruptas. Maneje con precaucin.

Indice

Se puede cambiar el liquido del circuito de la servodireccin bien por que lo hemos perdido debido
a una fuga, o voluntariamente para un mejor mantenimiento del vehculo, aunque en este caso el
fabricante muchas veces no recomienda un cambio peridico del liquido.

Para cambiar el liquido de la servodireccin primero hay que vaciar el liquido que esta en su
circuito antes de proceder al llenado con liquido nuevo.
Vaciado

Poner el vehculo en punto muerto y con el freno de mano accionado.

Desconectar el tubo de baja presin (tubera de retorno) del depsito y recuperar el liquido
usado en un recipiente para su reciclaje ya que este liquido es contaminante.

Arrancar el motor y dejarlo al ralent (mantenerlo funcionando durante muy pocos

segundos).

Maniobrar lentamente el volante de direccin de tope a tope hasta que salga todo el liquido
y parar a continuacin el motor.

Llenado y purga

Llenar el depsito con el liquido recomendado por el fabricante.

Arrancar el motor y dejarlo al ralent.

Cuando comience a salir liquido por la tubera de retorno, parar el motor.

Realizar varias veces la operacin de llenado del depsito, de arranque y de paro del
motor hasta que el liquido salga sin burbujas por el tubo (Tubera de retorno).

Conectar la tubera de retorno otra vez al depsito.

Verificar el nivel correcto del liquido en el depsito. Si es necesario, rellenar.

Arrancar el motor y dejarlo girar al ralent.

Maniobrar el volante de direccin de tope a tope manteniendolo de 2 a 3 segundos en cada

extremo.

Verificar que el liquido no saca espuma, no se emulsiona y que el nivel no sobrepasa el

mximo en el depsito.

Medir el nivel de liquido en el depsito volviendo a parar el motor. El nivel no debe subir
mas de 5 mm con relacin al nivel con motor en marcha.

Otro mtodo para el vaciado, llenado y purga del circuito hidrulico de la servodireccin
Algunos fabricantes no recomiendan arrancar el vehculo para el vaciado del liquido hidrulico, por
lo que se recomienda el siguiente metodo, mas seguro para no daar la bomba hidrulica.

Desempalmar las tuberas hidrulicas de la vlvula distribuidora y evitar que se derrame el

liquido.

Mover lentamente la direccin (con motor parado) de tope a tope y esperar que acabe de
salir el liquido.

Desprender el tubo de aspiracin de la bomba de asistencia de direccin hasta que salga

todo el liquido, y despus empalmarlo de nuevo.

Empalmar las tuberas a la vlvula distribuidora.

Llenar el depsito con el liquido de asistencia preconizado por el fabricante.

Con el motor en ralent, mover la direccin de tope a tope lentamente y varias veces.

Completar el nivel en el depsito.

Nota: La bomba de la servodireccin nunca debe funcionar sin liquido en el circuito, por lo que si
se pierde y no se puede reponer en el momento se debe quitar la correa de mando, si se puede
claro esta, ya que esta correa puede mover mas elementos vitales para el funcionamiento del
vehculo.

Cmo cambiar el aceite de la

direccin asistida
Dependes del lquido de la direccin asistida no slo para la conduccin sin
esfuerzo, sino tambin para operar el sistema de direccin de tu vehculo bajo
numerosas condiciones, incluyendo temperaturas extremas. Aunque algunos manuales
de vehculos proporcionan instrucciones sobre cmo cambiar el lquido de direccin
asistida, otros manuales no lo hacen. Algunos fabricantes de automviles han diseado
un lquido de direccin asistida que dura toda la vida de tu vehculo. Si tu automvil
tiene la variedad duradera de fluido, cmbialo cada cinco aos o cada 100.000 millas
(160.930 km). Puedes cambiar regularmente el lquido de la direccin asistida una vez
cada tres aos o cada 50.000 millas (80.465 km). El manual del vehculo especificar
el tipo de fluido de direccin asistida a utilizar.

Instrucciones

Abre el cap del vehculo tirando del pestillo de liberacin del cap que se encuentra
debajo del tablero. Escuchars que tu cap se abre un poco. Presiona el pestillo en el
borde frontal del cap de tu vehculo para levantarlo totalmente.

2
Mira en el interior para ubicar un recipiente de plstico o transparente con un tapn de
llenado redondo cerca de la parte frontal del motor. Puede que veas las palabras
"direccin asistida" en la parte superior de la tapa. Retira el tapn girndolo hacia la
izquierda.
3)
1. Inserta la herramienta de eliminacin de lquido en el receptculo para retirar el
fluido. La herramienta de eliminacin de lquido tiene una apariencia similar a
una jeringa para pavo. Libera el fluido en un recipiente de plstico limpio y vaco
con tapa. Utiliza una toalla para limpiar cualquier derrame en tu motor. Atornilla

la tapa en el recipiente de plstico que contiene el viejo lquido de direccin

asistida y coloca el recipiente a un lado.

4
Coloca un embudo en el interior del recipiente de la direccin asistida y vierte el nuevo
lquido de acuerdo con el manual de tu automvil. Llena el recipiente hasta el nivel
adecuado marcado en el receptculo. Ten cuidado de no llenar demasiado el recipiente
de lquido.

5
Arranca el motor. Gira el volante de izquierda a derecha un par de veces. Revisa el
nivel del lquido de nuevo para asegurarte de que tu vehculo no tenga fugas. Mira
tambin en el suelo debajo de tu vehculo para ver si hay una posible fuga.

6
Lleva el recipiente de plstico que contiene el fluido utilizado a un taller de reparacin
que recicle lquidos de automviles.

Otros
hola el deposito de aceite tiene dos mangueras una es de alta y otra es de baja o retorno a simple
vista sabras cual es una y cual es otra desconecta la de baja o retorno,quita el tapon y preparate un
litro de aceite ala mano echala a andar y cuando empieze a tirar por la manguera de retorno y ya
no veas aceite en el deposito avientale el otro litro para que se limpien los ductos de aceite
contaminado gira el volante para que aga presion la bomba y te termine de expulsar el litro extra
que le aventaste. apaga tu motor, conecta tu manguera y pon a nivel tu deposito nuevamente y
suerte algunas veces si funciona en otras no ojala este caso sea positivo. suerte bye.