LT Bautista Rios 2009

LINEAS DE TRANSMISION DE
POTENCIA
Aspectos Mecnicos
Conductores y Soportes
Juan Bautista Ros.

Profesor Principal
Facultad de Ingeniera Elctrica y Electrnica.
Universidad Nacional de Ingeniera.
LIMA - PERU
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ce.
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r
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FC
PD
DERECHOS RESERVADOS
Queda prohibida la reproduccin o transmisin
total o parcial del texto de la presente obra bajo
cualquiera de las formas, electrnica o
mecnica, incluyendo el fotocopiado, el
almacenamiento en algn sistema de
recuperacin de informacin (incluyendo
scanner y
OCR) o el grabado sin el
consentimiento previo y por escrito del autor.
Prefacio
_______________
ria
l
El presente texto, en calidad de Pre Edicin 2009 y que es la materializacin

parcial de los manuscritos del autor, est dirigido a los estudiantes de Lneas
de transmisin de Potencia, de las Facultades de Ingeniera Elctrica y/o
Mecnica Elctrica y campos afines. El curso puede ser expuesto en un
semestre, en razn que la especialidad de Lneas de Transmisin de Potencia
tiene otros temas de anlisis y que son materia de otros volmenes en actual
elaboracin, tales como Aislamiento, Comportamiento Elctrico, Anlisis
Econmico, etc.
5
co T
RECONOCIMIENTOS
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e
n !
Deseo dar mi reconocimiento a mis alumnos y ex alumnos del curso de Lneas

de Transmisin de la FIEE - UNI, con quienes desde 1989 estoy compartiendo
conocimientos y, recibiendo de ellos diversos aportes, producto de los trabajos
monogrficos que realizan y que varios de ellos, con precisiones, han
merecido incorporarlos en el presente libro.
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ce.
Mi agradecimiento y a la Memoria del Ing. Jubert Chvez S., quien, en su

calidad de Decano, en 1989, me invit a participar en el Concurso va
publicacin nacional para profesor de Lneas de Transmisin y que hoy, en
ejercicio por 20 aos, se ha convertido en mi apasionada actividad.
FC
Mi especial reconocimiento a la IEEE (The Institute of Electrical and Electronics

Engineers, Inc.) Rama Estudiantil de la UNI, quienes me ayudaron en 1992, y
publicamos por primera vez el volumen Lneas de Transmisin y cuyo
contenido mejorado y aumentado, forma parte del presente texto.
ww
PD
Mi agradecimiento, en particular, a la Promocin de Ingenieros Electricistas,

1994-II de la FIEE-UNI, mis alumnos, quienes me otorgaron la distincin de ser
su Padrino Epnimo, y cuyos integrantes siempre tengo presente.
En el ao 2002, tambin mi agradecimiento infinito, a la Promocin de

Ingenieros Electricistas 2001-II de la FIEE-UNI y a su presidente Jos Medina,
mis alumnos del curso de lneas de transmisin, quienes me nominaron padrino
de promocin.
Finalmente, a la Promocin Centenaria 2003, mi eterno agradecimiento, y a su
presidente Miguel Ataurima, tambin mis alumnos, quienes me honraron
nominndome su padrino epnimo.
Marzo 2009
El autor
Acerca del Autor

___________
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FC
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n !
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Juan P. Bautista Ros, desde 1989, es

profesor principal en la Facultad de
Ingeniera Elctrica y Electrnica de la
Universidad Nacional de Ingeniera de
Lima - Per. Es Ingeniero Electricista y en
el ejercicio de su carrera, paralelamente,
la ha enfocado, en los ltimos 20 aos
hacia la educacin superior, en las reas
de Circuitos Elctricos, Lneas de
Transmisin, Diseo de Subestaciones
Elctricas y de Planeamiento de Proyectos
Elctricos. Se ha dado tiempo para ejercer
importantes cargos en Centromn Per SA
(hoy Electroandes), Adinelsa (Empresa de
Administracin de Infraestructura Elctrica
SA) y en el Ministerio de Energa y Minas
(en la Direccin General de Electrificacin
Rural), instituciones relacionadas con la
Ingeniera de Transmisin, Subestaciones
y Electrificacin Rural.
ww
PD
En los ltimos aos ha ejercido tambin el cargo de Vice Presidente del

Directorio de la Empresa de Generacin Elctrica Machupicchu SA (EGEMSA)
y ha realizado diversos viajes de capacitacin a Brasil, Venezuela, Canad,
Estados Unidos, Rumana, Alemania, Suiza y Francia.
En la fecha, en calidad de ganador de una Beca bajo concurso nacional, realiza
estudios de Maestra en Sistemas de Potencia en la Universidad Nacional de
Ingeniera, financiado por el Ministerio de Energa y Minas y al mismo tiempo
es adjunto al Gerente Corporativo de Proyectos del Grupo DISTRILUZ, holding
empresarial mas grande del Per en distribucin de energa elctrica y de
propiedad estatal, en el que es responsable de la administracin de proyectos
en las empresas elctricas Electronoroeste SA, Electronorte SA, Hidrandina SA
y Electrocentro SA; cuyas reas de influencia abarcan doce regiones del Per.
Lima, marzo 2009
Contenido abreviado
______________________________
CAPITULO 1: Discusin matemtica del conductor a nivel.
CAPITULO 2: Discusin matemtica del conductor a desnivel.
CAPITULO 4: Sobrecargas en el conductor.
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l
CAPITULO 3: Caractersticas adicionales del conductor tendido.
CAPITULO 5: La ecuacin de cambio de estado.
5
co T
CAPITULO 6: Hiptesis de calculo mecnico.
CAPITULO 8: Extendimiento del conductor.
CAPITULO 7: Conductores en aluminio para lneas de transmisin.
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CAPITULO 9: Modelo de especificaciones tcnicas de accesorios
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ce.
del conductor.
CAPITULO 10: Oscilacin de la cadena de aisladores.
ua
CAPITULO 11: El efecto up lift en lneas de transmisin.
FC
CAPITULO 12: el clipping offset en lneas de transmisin.

CAPITULO 13: Procedimiento para verificar el correcto templado
ww
PD
(flechado) del conductor
CAPITULO 14: Soportes de Lneas de Transmisin

CAPITULO 15: El Mtodo de Sulzberger para Cimentaciones de Concreto
APENDICES:
APENDICE I: Ecuacin de cambio de estado modificada.

APENDICE II: Tablas de datos de conductores en aluminio.
APENDICE III: Deformacin plstica de conductores.
APENDICE IV: Incremento de la altura del soporte en funcin al incremento
del vano
Solicitud
_______________
En 1979, egresando de la UNI, el autor tuvo la suerte de ingresar a la ms
prestigiosa empresa minera del Per: CENTROMIN PERU SA (hoy
Electroandes SA), y se le encarg asistir al Jefe de mantenimiento y
construcciones elctricas de Lneas de Transmisin de entonces.
5
co T
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l
Desde aquel ao, ha participado en una gran cantidad de proyectos de

construccin de Lneas de Transmisin y Subestaciones en el Per, llegando a
ejercer el cargo de Director de Generacin y Distribucin Norte, en la hoy
Direccin General de Electrificacin Rural del Ministerio de Energa y Minas.
Por tanto, la acumulacin de experiencia y el participar como profesor, me ha

permitido desarrollar material de enseanza que en este primer intento de
publicacin, deseo alcanzar a mis alumnos.
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n !
Todo el material expuesto en el presente texto, LINEAS DE TRANSMISION

DE POTENCIA, correspondiente a la PRE EDICIN 2009, son el fruto de la
materializacin de mis manuscritos y han servido desde 1989 como material de
enseanza para los alumnos del curso de Lneas de Transmisin de Potencia,
que se dicta en la Facultad de Ingeniera Elctrica y Electrnica de la
Universidad Nacional de Ingeniera de LIMA PERU.
ua
FC
En este sentido, invoco a mis estimados alumnos o colegas, que si encontraren

algn mal concepto y/o errata, me la hagan saber a mi correo
jpbautistar@gmail.com ; que gustosamente me permitir modificar y mencionar
su nombre en la edicin final siguiente.
ww
PD
Quedan captulos an por publicar y que estoy culminando, por lo que mi

propsito ser que la Primera Edicin 2010 sea aumentada y corregida.
Juan Bautista R.
Profesor Principal
Facultad de Ingeniera Elctrica y Electrnica - UNI
LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES
CAPITULO 1
DISCUSION MATEMATICA DEL CONDUCTOR A NIVEL

1.1 CATENARIA DEL CONDUCTOR
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l
La primera lnea de transmisin en corriente alterna trifsica fue construda desde una central
hidroelctrica de 200 kW, en Alemania, en 1891 a una distancia de 170 km. La tensin del generador se
elevaba de 95 a 15000 V, tensin de transmisin y luego se reduca hasta 113 V y se aplicaba a un
motor asincrnico trifsico de 75 kW que accionaba a una unidad de bombeo.
5
co T
Desde entonces, se ha desarrollado sistemas de transmisin con conductores cuyas caractersticas

mecnicas es necesario conocer, sobre todo para predecir esfuerzos y longitudes, a fin de disear los
soportes.
El conductor para Lneas de Transmisin de potencia, es un tipo particular de miembro

estructural y que los ingenieros de estructuras estudian con fines de aplicacin en puentes, conductores
pasantes, etc.
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e
n !
Sin embargo, para la Ingeniera Elctrica interesa mas el comportamiento libre del conductor
sometido a lo sumo por efectos de sobrecargas de viento y/o hielo; siendo la flecha, saeta y tiros, etc.,
las incgnitas ms usuales.
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w.n ea
ce.
Un conductor libremente suspendido entre dos soportes describe una curva denominada
catenaria.
ua
FC
ww
PD
Perfil del Terreno

Y
O
xa =
-a2
xb = +a2
a (vano horizontal)
FIGURA 1.1 Diagrama de dos estructuras cuyos puntos de suspensin estn nivelados.
Ntese que el terreno no tiene incidencia para los ejes de referencia.
La figura 1.1 representa un conductor suspendido de los puntos A y B. Si asumimos que el conductor es
perfectamente flexible, homogneo e inextensible bajo la accin de las fuerzas de gravedad con carga
continua distribuida a lo largo de l. Podemos tomar un diferencial del conductor y efectuar al anlisis
correspondiente.
Captulo 1: Discusin del conductor a nivel
Sea el pequeo conductor de longitud dl mostrado en la figura 1.2, de peso unitario wc (kg/m), con
proyecciones en los ejes dx y dy.
Supongamos que en el punto de abscisa x se tiene un tiro de T kG; entonces al desplazarnos
un dx en la abscisa el tiro en (x+dx) deber ser de (T+dT) kG. De la misma forma si el ngulo con la
horizontal es de M grados sexagesimales, el ngulo de la fuerza (T+dT) con la horizontal, ser de
(M+dM) grados.
Por otra parte, siendo wc el peso unitario del conductor (en Kg/m) y asumiendo que muy
aproximadamente el conductor es de longitud dx metros; entonces el peso del trozo de conductor ser
de wcdx kG.
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co T
T+dT
t
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n !
M+dM
dl
dy
dx
wcdx
r
w.n ea
xa =
-a2
ce.
X
xb = +a2
a (vano horizontal)
ua
Figura 1.2 Pequea longitud (dl) de conductor que permite deducir la ecuacin de la
catenaria. Notar que el peso del diferencial de conductor es wcdx (kg)
FC
Por tanto, estando el conductor en equilibrio, la suma de las fuerzas resultantes en los ejes X e Y
respectivamente sern nulas; es decir:
ww
PD
que son representadas por las ecuaciones:
T dT cosT dT
T cos T
T dT senT dT
TsenT w c dx
al desarrollar el coseno y seno trigonomtricos de la suma (M+dM), obtenemos:
T dT cos T cos dT senTsendT
T cos T
T dT senT cos dT cos TsendT
TsenT w c dx
siendo la variacin del ngulo M (Mo0) muy pequeo, entonces podemos aproximar y escribir:
cos dT | 1
sendT | dT
por lo que las igualdades se transforman en:
T dT cosT senT dT
T dT senT cosT dT
T cos T
TsenT wc dx
efectuando el producto indicado en las ecuaciones, obtenemos:
T cos T
TsenT wc dx
ria
l
T cos T TsenT dT dT cos T dTsenT dT

TsenT T cosT dT dTsenT dT cos T dT
en donde eliminando trminos iguales y tomando en cuenta que:
d T cos T dTsenT dT
d TsenT dT cos T dT
wc dx
ce.
t
e
n !
entonces:
d TsenT
T cos T dT dTsenT
d T cos T
5
co T
TsenT dT dT cos T
r
w.n ea
en el lmite, para una muy pequea variacin de T; entonces dTo0, por tanto:
d T cos T
ua
d TsenT
FC
wc dx
(1.1)
(1.2)
ww
Siendo T el tiro (KG) en el punto del conductor de abscisa x, formando un ngulo de M grados
con la horizontal; la ecuacin (1.1) nos indica que el valor TcosM es una constante, por cuanto su
diferencial es nulo; y entonces podemos afirmar que: " El tiro horizontal (en KG) en cualquier punto del
conductor es constante a lo largo de l".
PD
En general todos los vanos de una lnea de transmisin dentro de un tramo (entre dos soportes de
anclaje) se instalan con el mismo T0 a una temperatura dada.
Sea, entonces To ese valor constante, es decir:
T cos T
de donde:
T0
To
cos T
Si esta ecuacin, la reemplazamos en la ecuacin (1.2) obtenemos:
T sen T
d o
cos T
wc dx
(1.3)
o tambin:
d To tg T wc dx
(1.4)
dy
dx
(1.5)
pero como:
tg T
entonces:
dy
d To
dx
(1.6)
wc dx
d dy

dx dx
5
co T
wc
To
que es lo mismo que:
d2y
dx 2
ria
l
Siendo To constante y pasando dx al primer miembro de la ecuacin (1.6) obtenemos:
(1.7)
wc
To
ce.
To
wc
r
w.n ea
t
e
n !
Siendo wc y To constantes, entonces podemos definir el valor constante (parmetro):
por lo que la ecuacin (1.7) se transforma en:
1
C
ua
FC
d2y
dx 2
(1.8)
(1.9)
y al resolver esta ecuacin diferencial de segundo orden, fcilmente obtenemos:
PD
por tanto:
ww
x
cosh
C
y
y
C
x
C cosh
C
que es la ecuacin de la catenaria que describe al conductor suspendido.

Siendo C el parmetro de la catenaria cuyas dimensiones son en metros.
(1.10)
(1.11)
Por otra parte, si x=0, entonces y=C, lo que significa que el punto ms bajo vrtice de la catenaria se
encuentra a C unidades lineales (metros) del origen de ejes coordenadas cartesianas.
A
B
ria
l
Catenaria
y=Ccosh(Cx )
5
co T
xa =
-a2
xb = +a2
Figura 1.3 Ecuacin (catenaria) del conductor extendido. El parmetro C es la distancia

vertical, siempre positiva, entre el eje de abcisas y el vrtice del conductor.
ce.
x
C cosh C
C
x
C cosh 1
C
FC
ua
r
w.n ea
t
e
n !
Si el eje de las abcisas pasa por el vrtice de la catenaria entonces la ecuacin de la catenaria es:
La figura 1.3 muestra la Catenaria, cuyo vrtice se encuentra a C metros por encima del orgen de
Coordenadas.
ww
PD
Tambin si recordamos los desarrollos en series (9 < 1):
cosh D
1
D2
2!
D4
4!
D6
6!
...........
por lo que la catenaria o ecuacin (1.11), se puede escribir:
si slo tomamos dos trminos:
x 2 x 4
C C
C 1

......
2!
4!
x 2

C
C 1
2!
o tambin:
y C
x2
2C
(1.12)
ria
l
Si ele eje de las abcisas pasa por el vrtice de la parbola, la ecuacin ser:
5
co T
x2
2C
Esta ecuacin corresponde a la parbola, generalmente utilizada en estudios de Distribucin

Urbana o Lneas de Electrificacin Rural, a tensiones medias (por ejemplo en 22,9 Kv).
ce.
wc 2
x
2To
ww
PD
FC
ua
r
w.n ea
O tambin:
t
e
n !
To x 2 wc

2To
wc
Si consideramos el valor del parmetro obtenemos.
1.2 ECUACION DE LONGITUD

En Lneas de Transmisin de Potencia, es necesario conocer la longitud del conductor
suspendido entre dos puntos, por cuanto la longitud total se emplear para estimar el costo inicial del
proyecto.
De la figura 1.2 podemos deducir fcilmente que para la pequea longitud de conductor (dl):
(dx) 2 (dy ) 2
(1.13)
ria
l
dl
pero tambin de la ecuacin de la catenaria (1.11), deducimos el dy:
x
senh dx
C
(dx) senh( )dx

C
dl
t
e
n !
o tambin:
ce.
r
w.n ea
dl
1 senh( ) dx
C
ua
pero como por identidades hiperblicas:
x
x
cosh 2 senh 2 1
C
C
FC
que reemplazando en la ecuacin (1.13):
(1.14)
5
co T
dy
(1.15)
(1.16)
entonces la ecuacin (1.15) se transforma en:
x
cosh dx
C
ww
PD
dl
(1.17)
En la figura 1.2, se muestran las abscisas de los extremos del conductor que son -a/2 y +a/2, siendo "a"
el vano o distancia horizontal entre los dos puntos de suspensin.
Por lo que ser necesario integrar en el intervalo [-a/2 , +a/2], que representan el centro de las bases de
las estructuras de los extremos:
x
cosh dx
a / 2
C
a / 2
dl
dl
que es igual a:
por tanto:
a / 2
x
cosh dx
C
(1.18)
x
L 2C senh
C
(1.19)
que representa la longitud total del conductor instalado con sus extremos al mismo nivel.
Podemos encontrar una ecuacin de longitud aproximada, obtenido en base a su
representacin en serie, cuando 0< 9 <1:
senh D
D
D3
3!
D5
5!
D7
7!
...........
por lo tanto la ecuacin (1.19) se transforma en:
a3
24C 2
(1.20)
ria
l
L a
L a
a 3 wc
24To
5
co T
si consideramos la ecuacin (1.8), entonces:
(1.21)
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Las ecuaciones (1.20) y (1.21) son slo aproximadas y muy utilizadas en Lneas de Distribucin
Urbana o Electrificacin Rural. Por otra parte observe que la Longitud L del conductor es de la forma
L= a + a, por lo que necesariamente las ecuaciones muestran que L> a
1.3 ECUACION DE FLECHA
A
y = C cosh( Cx)
yB
ria
l
f ' = flecha
a
2
xb =+ a2
xa =
5
co T
t
e
n !
Figura 1.4 Ubicacin fsica de la flecha f del conductor, en un vano con extremos de
suspensin a nivel.
r
w.n ea
ce.
Denominamos flecha f (el apstrofe corresponde a vanos con extremos de conductor al mismo
nivel, para diferenciarlo de la flecha f para vanos desnivelados) a la mxima distancia vertical entre el
segmento que une los extremos del conductor y ste.
ua
En el caso de conductores a nivel, la flecha se ubica a medio vano y sobre el eje de ordenadas.
FC
Este concepto es muy importante, ya que los conductores son instalados en el campo teniendo
disponible la Tabla de Flechas para el tendido.
PD
Por tanto:
tambin:
ww
La flecha es la diferencia de Ordenadas entre los puntos de suspensin y la ordenada del Vrtice del
conductor.
f'
yB C
x
f C cosh a C
C
(1.22)
pero:
xa
a
2
(1.23)
que al reemplazar en la ecuacin (1.22), obtenemos:
a
f C cosh
C
2C
entonces:
a
f C cosh
1
2C
(1.24)
que representa la ecuacin o frmula que determina la flecha de un conductor suspendido con vano "a"
metros y parmetro de catenaria igual a "C" metros.
Podemos encontrar una frmula aproximada que calcule la flecha, si tenemos en cuenta la
expansin de Taylor para el coseno hiperblico, antes utilizada y que luego de simplificar obtenemos:
a2
8C
(1.25)
y con la ecuacin (1.8), tambin:
a 2 wc
f
8To
ria
l
(1.26)
To
ce.
t
e
n !
y = C cosh( Cx)
5
co T
Si consideramos que el peso unitario wc es constante, entonces deducimos que si el tiro To (en KG)
aumenta, entonces la flecha disminuye; esto tambin se dice que a mayor tensin entonces menor
flecha, de la misma forma que a mayor parmetro.
r
w.n ea
To
ua
ww
FC
To
PD
Figura 1.5 Tiro T en un punto de abcisa x cualquiera del conductor. El tiro horizontal To es
siempre constante. En el vrtice de la catenaria el valor del tiro vertical es nulo.
1.4 TIRO Y ESFUERZO EN EL CONDUCTOR

Cualquier punto del conductor est sometido a un tiro (en KG), cuyo valor se puede determinar.
De la ecuacin (1.11), la catenaria del conductor es:
x
C cosh
C
To
pero como la ecuacin (1.8) es: C
wc
y
ria
l
entonces tambin:
To
x
cosh
wc
C
5
co T
(1.27)
x
To cosh
C
(1.28)
ywc
TX
r
w.n ea
entonces finalmente:
ywc
ce.
t
e
n !
La expresin y.wc es el producto de la ordenada del punto de abscisa x del conductor por el
peso unitario cuyo valor resulta en kG y representa el tiro en el punto de abscisa x; es decir:
x
To cosh
C
(1.30)
ua
Tx
(1.29)
FC
Cuando x = 0; entonces Tx = To, pero como To es la componente horizontal del tiro en cualquier
punto del conductor, entonces el tiro en el vrtice es To kG.
En la figura 1.5 se muestra que el Tiro en kg en el Vrtice es To y el Tiro Tx en cualquier punto
del conductor de abcisa x tiene como componente horizontal constante igual a To.
ww
PD
En consecuencia el Tiro Vertical Tv deber ser igual a:

2
T x To2
Tv
(1.30a)
Otro concepto que es necesario definir es el esfuerzo, el cual frecuentemente es utilizado en

reemplazo del Tiro, en razn que sus valores son ms pequeos. El esfuerzo del conductor, lo
definimos como el cociente de dividir el tiro por la seccin.
T
A
(1.31)
Siendo A la seccin transversal del conductor en mm2 y T el tiro en kG en cualquier punto del
conductor.
Interpretando la ecuacin (1.29):
Tx
ywc
Se puede afirmar que: El tiro en un punto cualquiera del conductor extendido, es igual al peso del
conductor de longitud igual a su ordenada.
Tvx
Por otra parte; determinemos el tiro vertical
en un punto cualquiera del conductor:
Sabemos de la ecuacin (1.30a) que:

2
T x To2
Tv
Y como el Tiro en un punto x es:
x
To cosh ,
C
ria
l
Tx
Tv
cosh 1 To
entonces:
wc
2
a
2C senh 2C
FC
Tv
wc
L
2
ua
Es decir:
a
a
To senh
Cwc senh
2C
2C
r
w.n ea
Tv
ce.
t
e
n !
Como el desnivel es nulo: para x = +a/2, entonces Tv = Tb
x
To senh
C
x
2
To cosh C To

5
co T
entonces reemplazemos esta ecuacin en la ecuacin (1.30a) de Tv por lo que obtendremos:
wc
w L
L c
2
2
L
wc
2
ww
PD
En el vano AB, el Tiro Vertical en la estructura B es el Peso del conductor suspendido de ese
punto B y de una longitud igual a la mitad del conductor suspendido en el vano AB
1.5 TIRO Y ESFUERZO EN EL EXTREMO
A
y = C cosh( Cx)
B
To
To
5
co T
ria
l
TB
TA
t
e
n !
Figura 1.6 Tiro en los extremos de suspensin del conductor. Por estar al mismo nivel (ordenada),
ambos tiros TA , TB son iguales.
r
w.n ea
ce.
Conocer el valor del tiro en el extremo del conductor, es necesario por que permite conocer el mximo
valor de Kilogramos a que se ver sometido el soporte y como se sabe, la componente horizontal de
este Tiro es To, valores indispensables para realizar el diseo de estructuras.
PD
entonces:
xb
a
2
ww
ua
FC
Para conductores a nivel, el tiro en los extremos del conductor son iguales, por que se
encuentran ubicados en la misma ordenada. Por lo que es deseable que las estructuras estn
instaladas a la misma cota para aprovechar este efecto. El tiro en un punto cualquiera est dado por la
ecuacin (1.30), y para:
Tb
a
To cosh
2C
(1.32)
que es el tiro en el extremo derecho del conductor con unidades en kG, y evidentemente:
Ta
(1.33)
Tb
Por otra parte, si la ecuacin (1.32), la dividimos por la seccin A en mm2 del conductor:
Tb
A
To
a
cosh
A
2C
(1.34)
2C
(1.35)
que podemos escribir como:
Vb
V a cosh
Siendo entonces, Kb (kg/mm2) el esfuerzo en el conductor en el extremo y Ko (kg/mm2) el

esfuerzo en el vrtice.
Por otra parte tambin es evidentemente para el conductor a nivel:
Kb = Kb
(1.36)
1.6 PARAMETRO EN FUNCION DEL TIRO MAXIMO
ria
l
Fsicamente, el mximo tiro que es probable aplicar al conductor ( y que a su vez es transmitido
a la estructura), deber ser menor que el Tiro de Rotura obtenido por pruebas y dado por el
fabricante.
Dicho valor mximo se obtiene dividiendo el Tiro de Rotura por un coeficiente de seguridad
generalmente asignado por el diseador o dispuesto por Normas, es decir:
TR
cs
5
co T
Tmax
(1.37)
donde, TR es el tiro de rotura de conductor en kg y cs es el coeficiente de seguridad y Tmax es el tiro

mximo aplicado al conductor.
ce.
t
e
n !
El tiro mximo a aplicar al conductor deber ubicarse en el punto mas desfavorable, es decir en
el extremo del conductor inclusive en condiciones de temperatura mnima donde ser instalado el
conductor.
r
w.n ea
Deduciremos una ecuacin que permita calcular el parmetro de la catenaria (y con l el tiro To
en el vrtice) teniendo como dato el tiro en el extremo:
Tmax
ua
Tb
(1.38)
FC
Sabemos de la ecuacin (1.32) que el tiro Tb est dado por:
a
To cosh
2C
ww
Tb
PD
Si dividimos por wc, entonces:
Tb
wc
To
a
cosh
wc
2C
(1.39)
y con la ecuacin (1.8), se transforma en:
Tb
wc
a
C cosh
2C
Multiplicando por 2/a ambos lados:
2Tb
awc
2C
a
cosh
a
2C
(1.40)
a
2C
Si hacemos el cambio de variable; z
2Tb
awc
cosh z
z
1
cosh z
z
En la ecuacin obtenida:
cosh z
z
ria
l
2Tb
awc
cosh z
z
2Tb
awc
t
e
n !
2Tb
awc
5
co T
El segundo miembro es conocido, y para obtener el valor de z (incgnita) podemos hacer lo siguiente:
r
w.n ea
cosh z
z
z2
...
2!
z
ce.
z
ua
FC
z2
1 ... pz
2!
2 z 2 ... 2 pz
z 2 2 pz 2 0
Despejando el valor de z:
2 p
pr
p 2
ww
z
PD
2p r
8
2
2
El signo que es necesario tomar corresponde al negativo. Podra decir el lector por qu?
p p2 2
Y por tanto el parmetro de la catenaria ser:
a
2z
Y el tiro en el vrtice de dicha catenaria:
To
Cwc
Por ejemplo, para los datos del conductor ACSR PENGUIN, siguientes:
TR
kg
3787
CS
pu
kg/m
0.433
600
Peso
Unitario
Vano
Tb (mximo)
p
z
C
To
kg
pu
pu
m
kg
1893.5
14.5766
0.0688
4362.66
1889.03
ria
l
Los resultados sern:
5
co T
Podemos agregar que, para el coeficiente de seguridad de 2.0, el conductor deber soportar no ms de
1893.5 kg; y para ello ser necesario extenderlo con el tiro no mayor a 1889.03 kg.
kg
3787
t
e
n !
TR
Que pasa, si tenemos un mayor vano (para el mismo conductor) e incrementamos el nivel de seguridad;
por ejemplo, con los datos:
Peso
Unitario
Vano
pu
2.5
kg/m
0.433
r
w.n ea
ce.
CS
1100
ww
FC
Tb (mximo)
p
z
C
To
ua
Obtendremos el resultado siguiente:
kg
pu
pu
m
kg
1514.8
6.3607
0.1592
3454.60
1495.84
PD
Al aumentar el coeficiente de seguridad, as como el vano, el tiro horizontal de instalacin disminuye

an ms.
1.7 APLICACIONES
Los siguientes problemas ayudan a dar mayor profundidad al sistema de clculo que se efecta
normalmente en conductores para Lneas de Transmisin, pero es necesario puntualizar que estos
problemas an no consideran el efecto de sobrecargas en el conductor tales como el viento y hielo.
Problema N01.-
ria
l
El parmetro de la catenaria de un conductor es 1443.57 m, tendido en un vano 1000m.

Determinar la longitud y flecha del mismo.
Solucin:
La longitud (m) del conductor es:
1000
2 1443.57 senh
1020.11m
2 x1443.57
5
co T
a
L 2C senh
2C
La longitud (m) de la flecha es:
t
e
n !
a
1000
f C cosh
1 1443.57 cosh
1 87.46
2C
2 x1443.57
kg
2400
Peso Unitario wc
kg/m
1.524
900
ua
Problema N02.-
L'
1.02
a
r
w.n ea
1020.11m, es decir la relacin longitud a vano es de
ce.
Observar que siendo el vano relativamente grande (1000m), se obtiene longitud de conductor de
FC
El peso unitario del conductor suspendido en un vano de 900 m es 1.524 Kg/m, siendo el tiro en
el vrtice 2400 Kg. Determinar la flecha del conductor.
ww
PD
To
vano a
Solucin:
De la ecuacin (1.8), obtenemos el parmetro (m):
To
wc
2400
1574.80
1.524
Por tanto la flecha ser:
900
a

f C cosh
1 1574.80 cosh
1
2C
2 x1574.80
64.73
Si calculamos con la frmula aproximada:
a2
8C
64.29
Problema N3 .-
Solucin:
La ecuacin de flecha es:
5
co T
a
f C cosh
1
2C
ria
l
La flecha de un conductor tendido en un vano de 380m, es 11.48 m, si el peso unitario del

mismo es 1.524 kg/m. Determinar el tiro mximo del conductor.
reemplazando datos:
t
e
n !
380
11.48 C cosh
1
2C
1574.80 m
ce.
de donde podemos, por tanteos, obtener el valor del parmetro: C
Si utilizamos, con fines prcticos, la ecuacin aproximada, obtenemos:
a2
8C
r
w.n ea
3802
8C
FC
11.48
por tanto:
ua
ww
C = 1572.3 m
PD
y en consecuencia el tiro (kg) en el vrtice ser:
To
Cwc
1574.80 1.524
2400
entonces el tiro (kg) mximo en el conductor a esta condicin ser:
Tb
Observar la relacin:
Tb
To
380
a
To cosh
2400 cosh
2417.5
2C
2 x1574.80
1.007
Podemos entonces aproximar que:
To | Tb
Problema N4 .-
TR
kg
7700
CS
pu
kg/m
1.52
900
Peso
Unitario
Vano
Solucin:
El tiro mximo (kg) a que ser sometido el conductor ser:
7700
2
2 3850
900 1.52
ce.
r
w.n ea
El valor auxiliar z tiene el valor:
p p2 2
5.6287
5.6287
ua
5.6287
t
e
n !
2Tb
awc
El valor auxiliar p tiene el valor:
3850
5
co T
TR
cs
Tb
ria
l
Determinar la ecuacin del conductor instalado en un vano de 900m, siendo su peso unitario
1.52kg/m y con los datos siguientes:
FC
por tanto el parmetro de la catenaria ser:
a
2z
ww
900
2 0.1806
2492.27 m
PD
La ecuacin de la catenaria es:
2492.27 cosh
2492.27
Con el tiro (kg) en el vrtice de dicha catenaria:
To
Cwc
2492.27 x1.52 3788.25
2
0.1806
Problema N.5 .El tiro en el extremo superior de un conductor suspendido, es de 1893.5 Kg, siendo el peso
unitario 0.433 Kg/m , determinar la longitud del conductor, para un vano de 1200m.
Solucin:
El parmetro de la catenaria ser:
2Tb
awc
p p2 2
7.2883
1200
2 0.1385
7.2883
2
0.1385
4331.42m
5
co T
a
2z
7.2883
ria
l
2 1893.5
1200 0.433
1200
2 4331.42 senh
1203.84m
2
4331.42

t
e
n !
a
L 2C senh
2C
x
y 1100 cosh
1100
r
w.n ea
La ecuacin de un conductor suspendido es:
ce.
Problema No.6 .-
FC
Solucin:
Si utilizamos la ecuacin aproximada:
ua
si su flecha es de 15.6 m. Calcular la longitud del conductor.
a2
f
8C
ww
PD
despejamos el valor del vano (m):
8 f C
8 x15, 6 x1100
370.513
y la longitud (m) del conductor ser:
370.513
L 2 1100 senh
372.267
2
1100

Problema No.7 .Un conductor ACSR de peso unitario de 0.159 kg/m y tiro de rotura 1650 kg, ser tendido en un vano de
380m.
Si el tiro de extendimiento ser el 18% del tiro de rotura (TCD), determinar:
Parmetro de la catenaria.
Flecha del conductor
Tiro mximo.
Coeficiente de seguridad en estas condiciones.
El tiro (kg) en el vrtice ser:
T0
18%TR
T0
wc
0.18 1650
297
5
co T
El Parmetro (m) ser:
ria
l
a)
b)
c)
d)
297
1867.92
0.159
Flecha del conductor (m):
ce.
t
e
n !
380
a
f C cosh
1
1 1867.92 cosh
2C
2 1867.92
380
a
To cosh
297 cosh
298.54
2C
2 x1867.92
ua
Tb
r
w.n ea
Tiro mximo (kg) que se ubica en el extremo superior del conductor:
FC
Coeficiente de seguridad en estas condiciones:
TR
Tb
ww
PD
cs
1650
298.54
5.5
9.67
Problema No.8 .Un conductor ACSR de caractersticas, tiro de rotura 1650 kg, con peso unitario de 0.159 kg/m, ser
extendido con el 18% del tiro del rotura (TCD) para vanos entre 600 y 1000m determinar:
x
x
x
x
Parmetro de la catenaria.
Flecha del conductor
Tiro mximo.
Coeficiente de seguridad en estas condiciones.
Solucin:
0.18 1650
De la misma manera el Parmetro (m):
T0
wc
297
1867.92
0.159
297
5
co T
18%TR
T0
ria
l
El tiro (kg) de extendimiento es constante para todos los vanos.
las flechas (m) sern calculadas para el vano variable:
ce.
r
w.n ea
con los resultados:
t
e
n !
600
a

f C cosh
1 1867.92 cosh
1
2C
2 x1867.92
600
700
800
900
1000
flecha
24.14
32.89
42.99
54.47
67.32
ua
FC
vano
Tb
ww
PD
Clculo del Tiro mximo que se ubica en el extremo superior del conductor:
600
a
To cosh
1867.92 cosh
300.84
2C
2 x1867.92
con los resultados siguientes:
vano
Tb
600
700
800
900
1000
300.84
302.23
303.84
305.66
307.7
24.14
El coeficiente de seguridad ser:
cs
1650
Tb
TR
Tb
Con los resultados siguientes:
Tb
cs
600
700
800
900
1000
300.84
302.23
303.84
305.66
307.7
5.48
5.46
5.43
5.40
5.36
5
co T
ce.
t
e
n !
A medida que el vano se incrementa, el coeficiente de seguridad de trabajo disminuye, lo que

significa que el tiro en el extremo superior aumenta y si el coeficiente de seguridad disminuye,
el lmte lo asigna el diseador, pero en general ese valor lmite es 2.
Si el vano aumenta la flecha aumenta, y su mxima longitud tiene que ver con la altura del
soporte y/o del perfil del terreno.
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
Como se observa de los resultados:
ria
l
vano
CAPITULO 2
DISCUSION MATEMATICA DEL
CABLE DESNIVELADO
2.1 ECUACION DE LA CATENARIA
5
co T
ria
l
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
xm
a
xb = xm + 2a
ua
xa = xm - a2
FC
Figura 2.1 Diagrama del conductor instalado en un vano desnivelado. Las

abcisas de los extremos de suspensin son diferentes.
ww
PD
En el perfil topogrfico de una lnea de transmisin de potencia, los vanos no necesariamente

son a nivel, incluso por las caractersticas geogrficas (por ejemplo en zonas rurales del Per), pueden
disearse lneas que obligan a calcular por separado vanos contiguos con marcados desniveles.
En el presente captulo analizaremos el comportamiento de un cable en condiciones de
desnivel y deducir los parmetros adicionales que debern tomarse en cuenta para un anlisis exacto.
La ecuacin de la catenaria evidentemente es la misma, pero en este caso los puntos de
suspensin (extremos del cable A y B) se encuentran desplazados verticalmente dentro de la misma
curva.
Por tanto la ecuacin del cable ser siempre:
x
C cosh
C
Captulo2: Discusin Matemtica del Cable desnivelado
Siendo el parmetro:
To
wc
A fin de establecer uniformidad en cuanto a la simbologa a utilizar, la figura 2.1 nos indica los
parmetros necesarios y sus ubicaciones, los cuales emplearemos.
En la misma figura 2.1, xa representa la abscisa en donde se encuentra el punto de suspensin
izquierdo del cable; en forma anloga xb representa la abscisa del extremo derecho, respecto al
sistema de ejes coordenados cartesianos.
ria
l
As mismo, h es el desnivel (en metros) y b el vano real inclinado, que es igual a la distancia del
segmento AB.
5
co T
Como siempre la ubicacin del vrtice es C unidades (metros) sobre el eje de las ordenadas y
desde el origen.
2.2 ECUACION DE LONGITUD
t
e
n !
Determinar la longitud del cable desnivelado es una de las tareas mas importantes durante el proceso
de diseo.
ce.
Para calcular su valor utilizaremos la notacin grfica de la figura adjunta, que muestra un
Pequeo trozo de cable (dl) desnivelado con proyecciones dx y dy sobre los ejes coordenados.
r
w.n ea
Tomando un diferencial de longitud (dl) del cable, la longitud del mismo ser:
dx dy
2
FC
pero como:
entonces:
x
C cosh
C
x
senh dx
C
ww
PD
dy
ua
dl
por tanto obtenemos la ecuacin (1.17):
dl
x
cosh dx
C
La cual ser necesario integrar entre las abscisas del cable a desnivel xa y xb, es decir:
dl
xb
xa
x
cosh dx
C
de donde finalmente:
x
L C senh b
C
xa
senh
(2.1)
Al observar la ecuacin (2.1), se verifica que para encontrar la longitud del cable es necesario
conocer las abscisas de los extremos y el parmetro C (o tiro en el vrtice).
Por otra parte, teniendo en cuenta que:
arb
a#b
2 senh
cosh
2
2
senha r senhb
la ecuacin 2.1 se transforma en:
x xa
C 2senh b
2C
xb xa
cosh
2C
ria
l
L
definamos ahora que:
xb xa
que es la abcisa del centro del vano y adems a
2
En consecuencia la longitud del conductor ser:
xb xa es el vano.
5
co T
xm
a
xm
C 2senh
cosh
2C
C
a
xm
L 2C senh
cosh
2C
C
a
si tenemos en cuenta que: L ' 2C senh
es la longitud del conductor sin desnivel (h=0), para el
2C
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
mismo vano, entonces deducimos que:
ua
x
L 'cosh m
C
FC
Por tanto la longitud del conductor con desnivel, es igual a la longitud del conductor si estuviera
ww
PD
instalado con desnivel nulo, multiplicado por un factor de correccin:
x
cosh m ! 1
C
2.3 ECUACION DE DESNIVEL
yb
ria
l
h
A
5
co T
ya
t
e
n !
xa
xb
ce.
r
w.n ea
Figura 2.2 Diagrama que muestra el desnivel h en un vano a con conductor

desnivelado.
ua
FC
En la figura 2.2, se muestra el desnivel h en un cable suspendido de los extremos A y B y en las

condiciones dadas de instalacin, dicho desnivel h resulta ser la diferencia de ordenadas:
yb y a
(2.2)
ww
PD
notar que el punto de suspensin B est a mayor cota que el punto de suspensin A, dicho desnivel en
funcin de las abscisas es:
x
x
h C cosh b C cosh a
C
C
por tanto finalmente:
x
h C cosh b
C
xa
cosh C
(2.4)
En esta frmula de clculo de longitud, la diferencia:
x
cosh b
C
xa
cosh
puede ser positiva o negativa, es decir si sabemos que:
(2.3)
cosh x cosh x cosh x
(2.5)
por tanto tenemos que deducir que:
t
e
n !
xa
5
co T
ria
l
h>0
xb
r
w.n ea
ce.
Figura 2.3 Diagrama que muestra el desnivel positivo.
Si
xb xa o h 0
Si
xb
ua
xb ! xa o h ! 0
FC
Si
xa o h
(2.6)
(2.7)
(2.8)
ww
PD
Grficamente podemos interpretar por ejemplo que en la figura 2.3 el extremo B se encuentra
en elevacin respecto al extremo A, y en este caso xb > xa y por tanto consideramos que el desnivel es
positivo.
En la figura 2.3, Cuando |xb| > |xa|, entonces el desnivel h es positivo.
En la figura 2.4, el extremo se encuentra en depresin respecto al extremo en A, y en este caso |xb| <
|xa| y por tanto al efectuar el clculo del desnivel h, este ser negativo.
Naturalmente si |xb| = |xa|, se trata del caso de cable a nivel y por tanto el desnivel es nulo.
Por otra parte siendo, entonces el desnivel:
h<0
xb
t
e
n !
Figura 2.4 Diagrama que muestra el desnivel negativo.
xa
5
co T
ria
l
cosh a cosh b
ab
a b
2 senh
senh
2
2
ua
y si consideramos que:
ce.
xa
cosh C
r
w.n ea
x
h C cosh b
C
FC
por tanto el desnivel puede ser escrito en la forma:
PD
ww
x xa
xb xa
h C 2senh b
senh
2C
2C
y como sabemos que:
x
a
h C 2 senh m senh
C
2C
x
a
2Csenh m senh
C
2C
a
L ' 2Csenh
2C
por tanto:
x
L ' senh m
C
a
xm
2Csenh
senh
2C
C
El desnivel es igual a la longitud del conductor si estuviera instalado sin desnivel, multiplicado por un
factor de correccin igual a
x
senh m
C
Siendo xm la abcisa desde el orgen hasta el centro del vano, entonces este valor puede ser positivo o
negativo y en consecuencia su seno hiperblico. Por tanto, el desnivel puede ser positivo o negativo.
2.4 LONGITUD EN FUNCION DEL DESNIVEL
Para ello emplearemos las transformaciones siguientes:
ria
l
Si se conocen fsicamente el vano y el desnivel (adems del tiro-vrtice To el parmetro de la

catenaria C), es posible determinar la longitud del cable.
xb
cosh C
xa
senh C
xa
cosh C
x
L h C senh b
C
5
co T
Sumemos las ecuaciones (2.1) y (2.4) de longitud y desnivel obteniendo:
t
e
n !
Restemos las ecuaciones (2.1) y (2.4) de longitud y desnivel obteniendo:
xa
senh C
xa
cosh C
ce.
xb
cosh C
r
w.n ea
x
L h C senh b
C
estas dos ltimas relaciones pueden ser transformadas si tenemos en cuenta las relaciones
hiperblicas:
FC
por tanto obtenemos:
xa
xbC
Ce eC
ww
Lh
PD
ep
e p
ua
cosh p senh p
cosh p senh p
Lh
xa
xb
C e C e C
(2.9)
(2.10)
multiplicando las ecuaciones(2.9) y (2.10) tendremos:
L2 h 2
( xb xa )
xb xa
C 2 e 0 e C e C e 0
que al simplificar:
L h
2
xb xa
( xbC xa )
e C 2
C e
pero como xb-xa = a (vano), entonces la ecuacin (2.11) se convierte en:
(2.11)
L h
2
a

Ca
C
C e e 2
y la expresin entre corchetes es un trinomio cuadrado perfecto:
L h
2
a

2aC
2C
C e e
(2.12)
obteniendo la raiz cuadrada positiva de esta ltima ecuacin (2.12), tenemos:

a

a
C e 2C e 2C
(2.13)
ria
l
L2 h 2
que multiplicando y dividiendo por 2 la ecuacin (2.13) ser igual a:
entonces esta se transforma en:
a
2C senh
2C
t
e
n !
L2 h 2
(2.14)
L2 h 2
5
co T
a

2aC
2C

e
e
2C
2
r
w.n ea
a
2
2C senh 2C h
ce.
donde si despejamos la longitud L obtendremos:
(2.15)
ua
que es la frmula que representa la longitud del cable desnivelado con desnivel h.
FC
Si h=0, entonces la ecuacin (2.15) se transforma en:
a
L 2C senh
2C
ww
PD
que es la ecuacin (1.19) para cables a nivel; por tanto podemos escribir:
L2 h 2
(2.16)
que es una relacin pitagrica.

Los catetos son respectivamente, la longitud del cable si estuviera a nivel (con el mismo vano) y el
desnivel.
Lsec G
(2.17)
h
a tan
L
(2.18)
siendo:
Como se observa, la frmula (2.17) se interpreta como: "La longitud del cable desnivelado es igual a la
longitud del cable nivelado multiplicado por un factor de correccin igual a sec G ! 1 "
El ngulo < es el ngulo trigonomtrico de desnivel cuyo valor es dado por la frmula (2.18).
No pocos proyectistas hacen la aproximacin siguiente:
a
L 2C senh
|a
2C
(2.19)
que significa decir que la longitud del cable a nivel es igual a su vano, entonces la ecuacin (2.18), se
transforma en:
h
tan 1
a
(2.20)
y por tanto la ecuacin (2.17) ser :
h
Lsec tan 1
a
1 h
en donde el factor de correccin sec tan ! 1
a
Lsec G
(2.21)
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
es constante durante todo el proceso de estudio.
2.5 FLECHA Y SAETA

FLECHA .- La flecha, es la distancia vertical entre el segmento que une los extremos de suspensin y
la catenaria. La misma que, se ubica en la abcisa (xm) que corresponde al centro del vano.
Consideremos la ubicacin del cable, dada en la figura adjunta, en la que se muestra que La flecha se
ubica en la la abscisa xm del medio vano
5
co T
ria
l
t
e
n !
r
w.n ea
ce.
xm
a
xb = xm + a2
ua
xa = xm - a2
FC
Figura 2.5 La flecha del conductor en un vano a desnivelado se ubica en el

centro de dicho vano, cuya abcisa es xm
ww
PD
La magnitud del segmento NM representa la flecha del cable, la cual se ubica en una abscisa
xm a medio vano, es decir:
xm
1
xa xb
2
(2.22)
De la misma forma el punto N se ubica en el punto medio del segmento AB (vano real).
El valor de la flecha, es entonces la diferencia de ordenadas de los puntos N y M; es decir:
y N yM
(2.23)
pero como N es punto medio de AB:
1
ya yb yM
2
que en funcin de las abscisas se transforman en:
(2.24)
1
x
C cosh a
2
C
C
x
cosh a
2
C
xb
xm
C cosh C cosh
C
C
o tambin:
xb
xm
cosh C C cosh C
que al reemplazar el equivalente de la suma de los cosenos hiperblicos tenemos:
C
x xa
xb xa
xm
2cosh b
cosh
C cosh
2
2C
2C
C
ria
l
y si tenemos en cuenta simultneamente la ecuacin (2.22) y que xb - xa = a, entonces la flecha ser:

(2.25)
x
a
C cosh m cosh
1
C
2C
(2.26)
a
xm
C cosh
1 cosh
2C
C
ce.
r
w.n ea
y que es lo mismo que:
t
e
n !
donde fcilmente se obtiene:
5
co T
C
x
a
xm
2cosh m cosh
C cosh
2
C
2C
C
(2.27)
ua
Si reemplazamos en la ecuacin (2.27), la ecuacin (1.24) del captulo 1, se obtiene:
x
f cosh m
C
FC
f
(2.28)
ww
Esta frmula nos dice que "la flecha del cable a desnivel es igual a la flecha del cable a nivel
xm
t 1 ".
C
PD
multiplicada por un factor de correccin igual a cosh
Por otra parte, considerar que los constructores de lneas de transmisin utilizan esta frmula para
determinar la flecha de instalacin del conductor.
Para conductores instalados con desnivel, la flecha aproximada es:
ab
;
8C
En efecto, siendo b el vano real, es decir
a2 h2 ;
entonces la flecha con desnivel ser:
a a2 h2
8C
a a2 h2 a
8C
a
a2
8C
a2 h2
a
a2
1
8C
a
2
2
a h
a2 1
8C cos G
Como la flecha aproximada para conductores a nivel es
a2
8C
f sec G
ria
l
En consecuencia, la flecha del conductor a desnivel es:
tanG
h
a
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
el ngulo de desnivel tal que :
5
co T
Ecuacin que confirma que la Flecha (aproximada) del conductor instalado a desnivel, es igual a la
flecha del conductor si estuviera a nivel, multiplicado por un factor de correccin igual a secG, siendo G
SAETA.- La saeta se define como la distancia vertical entre el punto de suspensin ms bajo del cable
y su vrtice. Su ubicacin fsica es mostrada en la figura adjunta.
ria
l
ce.
xm
a
r
w.n ea
xa = xm - a2
t
e
n !
5
co T
xb = xm + a2
FC
ua
Figura 2.6 Ubicacin de la saeta (s) en el conductor instalado a desnivel.
En concordancia con la definicin, el valor de la saeta es la diferencia de ordenadas del punto A

de suspensin y el vrtice. Por tanto:
ww
ya yvrtice
PD
pero como la ordenada del vrtice es el parmetro C, entonces:
ya C
que en funcin de la abscisa xa:
x
s C cosh a
C
C
(2.29)
x
s C cosh a 1
C
(2.30)
De la ecuacin (2.30), puede deducirse una frmula aproximada, tomando en cuenta la

expansin en series para el coseno hiperblico y tomando solo dos trminos de esa expansin,
obtendremos:
x a2
2C
(2.31)
y con la ecuacin (1.8) del Captulo 1, tambin podemos obtener:
x a2 wc
2To
(2.32)
Si las abscisa de los extremos (xa y xb) tienen el mismo signo, entonces el vrtice de la
catenaria cae fuera del vano y en este caso se dice que el vrtice es virtual, as como la saeta, esta
situacin se muestra en el ejemplo de la figura inferior.
2.6 PARAMETRO EN FUNCION DE LA LONGITUD
ria
l
Si disponemos de los datos fsicos de vanos y desnivel, as como el dato adicional de longitud
del cable; es posible calcular el par metro de la catenaria y con l el vrtice del cable.
y de la ecuacin (2.19):
a
L 2C senh
2C
Si dividimos por "a" ambos miembros:
ce.
t
e
n !
L2 h 2
L2 h 2
5
co T
De la ecuacin (2.16), de longitud, podemos escribir:
L2 h 2
a
r
w.n ea
2C
a
senh
a
2C
(2.33)
ua
FC
el segundo miembro de la ecuacin (2.33) es conocido, de modo que si hacemos:
L2 h 2
a
(2.34)
ww
PD
entonces la ecuacin (2.33) se convierte en:
2C
a
senh
a
2C
(2.35)
Si hacemos el cambio de variable:
a
2C
(2.36)
entonces la relacin (2.35) se transforma en:
senh z
z
ecuacin hiperblica fraccionaria que ser necesario resolver.

Para hacerlo, utilizemos la expansin para el senh z :
(2.37)
z
z3 z5 z7

.....
3! 5! 7!
z
(2.38)
utilizando solo hasta el trmino z5 y luego de simplificar obtenemos:
z2
z4

6 120
1
(2.39)
que resulta ser una ecuacin bicuadrada, que al resolver y tomar la raiz real positiva obtenemos
finalmente:
1,2q 0,2 1
y por tanto tenemos ya el par metro:
5
co T
a
2Z
as como el tiro en el vrtice:
Cwc
La ecuacin (2.40) tiene sentido si:
r
w.n ea
1,2q 0,2 1 ! 0
ce.
t
e
n !
To
y por tanto:
FC
de donde fcilmente deducimos:

q>1
ua
1,2q 0,2 ! 1
ww
PD
y de la ecuacin (2.34):
por tanto: L ! a h
2
L2 h 2
!1
a
(2.40)
ria
l
3,162278
lo cual es cierto.
(2.41)
2.7 UBICACION CARTESIANA DE LOS EXTREMOS
ria
l
yb
h
ya
xm
a
a
2
ce.
r
w.n ea
xa = xm - a2
t
e
n !
5
co T
xb = xm + 2a
ua
FC
Figura 2.7 Ubicacin cartesiana de los extremos de suspensin del conductor y del centro del
vano.
Conocidos el parmetro de la catenaria, as como el vano y desnivel, es posible calcular las ubicaciones
cartesianas de los extremos y con ellos evaluar los tiros respectivos.
ww
PD
Tomemos como referencia, para la deduccin, la figura adjunta superior, que muestra la ubicacin de
los extremos del vano, as como la abcisa del medio vano.
De la ecuacin (2.4), el desnivel es:
x
h C cosh b
C
xa
cosh C
adems siendo xm la abscisa del medio vano, entonces:
xa
xb
a
2
a
xm
2
xm
por tanto, la ecuacin de desnivel se transforma en:
a
a
xm 2
xm 2
C cosh
cosh
C
C
(2.42)
que al emplear las identidades hiperblicas obtenemos:
xm
a
cosh 2C senh C
xm
a
senh 2C cosh C
5
co T
simplificaremos las expresiones iguales y obtenemos:
a
senh 2C
x
a
2C senh m senh
C
2C
y tomando en cuenta la ecuacin (1.19) del Captulo 1, tendremos:
x
Lsenh m
C
t
e
n !
xm
a
cosh 2C senh C
ria
l
x
C cosh m
C
(2.43)
xm
C
despejando el valor de xm:
h
C.senh 1
L
FC
xm
ua
r
w.n ea
factor de correccin igual a senh
ce.
Esta ecuacin permite conocer que el desnivel es el producto de la longitud del conductor a Nivel por un
(2.44)
Esta expresin tambin puede ser expresada en la forma:
ww
PD
xm
2
h
h
h
C.senh C.Ln 1
L L
1
Tranformando:
xm
2
h
h
h
h L
h
h2 L '2
L2

C.Ln 1 C.Ln
C
.
Ln
C.Ln
2
2
L
L
L L
L L
L
L
Finalmente:
xm
Lh
C.Ln
L'
La ecuacin (2.44) ha sido deducida a partir de la ecuacin de desnivel; es decir la ubicacin de

la abscisa del medio vano se determina teniendo como dato el desnivel.
A continuacin, deduciremos una frmula que determine la misma abscisa (xm), teniendo como
dato la longitud del conductor.
De la ecuacin (2.1):
x
C senh b
C
xa
senh C
a
a
xm 2
xm 2
C senh
senh
C
C
que utilizando las identidades hiperblicas:
xm
a
senh 2C senh C
y simplificando resulta:
x
2C cosh m
C
xm
a
2C senh
cosh
2C
C
r
w.n ea
y entonces:
a
senh 2C
t
e
n !
xm
a
cosh 2C cosh C
xm
a
cosh 2C cosh C
5
co T
x
C senh m
C
ce.
ria
l
que anlogamente a la deduccin anterior, obtenemos:
x
Lcosh m
C
FC
ua
y con la ecuacin (2.19) del captulo 1, tendremos:
a
senh 2C
(2.45)
(2.46)
(2.47)
que despejando la abscisa xm:
L
C.cosh 1
L
xa
xm
a
2
(2.49)
xb
xm
a
2
(2.50)
ww
PD
y desde luego:
xm
(2.48)
Si tomamos en cuenta la aproximacin:
L 2C senh(
a
)|a
2C
entonces muy aproximadamente, las ecuaciones (2.44) y (2.48), se convierten en:
h
xm | C sen h1 ( )
a
(2.51)
L
xm | C cos h1 ( )
a
(2.52)
De otra parte:
2
L
L
1 L

.cosh
.
1
C
C Ln

L
L
xm
Vlida siempre que:
L
t1
L
ria
l
Lo cual es cierto, en razn que la longitud del conductor instalado con desnivel, para un mismo vano
horizontal, es mayor que la longitud del conductor para el mismo vano y con desnivel nulo.
Por tanto:
t
e
n !
Lh
C.Ln
L'
xm
Donde finalmente tenemos que:
5
co T
xm
2
L
L
L
L
L2 L '2
h2
C.Ln 1 C.Ln
C.Ln
2
2
L
L
L
'
L
L
'
L
r
w.n ea
Por otra parte, sabemos que:
ce.
La misma que ya ha sido deducida.
L2 o L h L h L '2 o
L2 o L2 h2
FC
Por lo que es tambin cierto que:
Lh
L'
C.Ln
C.Ln
L'
Lh
ww
xm
ua
L '2 h2
PD
Entonces, finalmente:
xm
Lh
Lh
C.Ln
C.Ln
L'
L'
Lh
L'
L'
Lh
2.8 DETERMINACION DE LA FLECHA MAXIMA
dv
5
co T
ria
l
xb
t
e
n !
xa
r
w.n ea
ce.
Determinar la mxima distancia vertical dv es encontrar la flecha mxima del

conductor.
ua
FC
Se trata de encontrar la mxima distancia vertical dv entre el segmento que une los extremos
de suspensin del conductor y la catenaria misma.
ww
PD
La flecha de instalacin f, no corresponde a la flecha mxima del conductor.

Por otra parte, los constructores de lneas de transmisin definen a la flecha mxima como
aquella obtenida a la mxima temperatura y ubicada en una abcisa que corresponde al centro
del vano; el valor obtenido as, no es precisamente la flecha mxima.
Determinemos primero la ecuacin de la recta que pasa por los puntos A y B, y que tendr
(como funcin) el dominio
> xa , xb @ :
Es decir la recta buscada pasa por el punto xb , yb y tiene como pendiente

Dicha recta ser:
h
x xb yb
a
La funcin matemtica (en funcin de x) de la distancia vertical dv ser:
d v ( x)
h
x
x xb yb C cosh
a
C
h
a
Cuyo dominio matemtico es > xa , xb @ , y en los extremos d v ( xa )
d v ( xb )
Encontremos el valor de x, para el cual dv es mximo:
h
x
x xb yb C cosh
a
C
d v ( x)
wd v ( x)
wx
h
x
senh
a
C
ria
l
De donde deducimos que:
h
x Csenh 1
a
5
co T
Es en esta abcisa donde se encuentra la mxima flecha del conductor.

Por tanto la distancia vertical mxima (flecha mxima) ser:
h
h
Csenh 1 xb yb C cosh senh 1
a
a
a
f max
t
e
n !
d v max
ce.
Simplificando esta expresin tenemos que:

2
f max
b
cosh 1
a
b
h
Csenh 1 xb yb C
a
a
a
ww
f max
PD
b2
a2
h
b
Csenh 1 xb yb C cosh cos h 1
a
a
a
FC
d v max
cosh 1
ua
Entonces
r
w.n ea
h2 a 2
h
h
senh 1 cosh 1 1 cosh 1
a2
a
a
Esta flecha mxima del conductor se encuentra en la abcisa:
x flecha max
x flecha max
h
Csenh 1
a
2
h
h
h
Csenh C.Ln 1
a
a
a
1
h
h2 a 2
C.Ln
a2
a
Por tanto:
x flecha max
bh
C.Ln
En tanto que la abcisa de la flecha de instalacin se encuentra en:
x
flecha instalacin
La expresin deducida para
xm
xa xb
2
h
Lh
Csenh 1 C.Ln
L'
L'
x flecha max , podra ser negativa.
En efecto, sabemos que: a 2 h 2
a 2 o b h b h a 2
b2 o b2 h2
Por tanto, siendo : a ! 1
a.a o
bh
a
a
bh
ria
l
b h b h
a
a
bh
1 h ! 0 b h ! 0 o 0
1
b
bh
a
bh
bh
1 o Ln
Por tanto siendo que: 0
0 o x flecha max
a
a
bh
C.Ln
0
a
5
co T
Y como: 0
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Es necesario pues, tomar el signo adecuado, para cuando se hagan los clculos.
2.9 UBICACIN DE LOS SOPORTES CUANDO EL CONDUCTOR SE APROXIMA A LA

PARABOLA
xm
5
co T
O
xb
r
w.n ea
ce.
xa
Parbola
t
e
n !
ria
l
ua
FC
Clculo del centro del vano y la ubicacin de las estructuras, considerando al

conductor con trayectoria de parbola.
Utilizando la ecuacin parablica del conductor, la ubicacin del soporte izquierdo A es:
PD
Y del soporte B, es
ww
ya
xa 2
2C
yb
xb 2
2C
Restemos las ecuaciones anteriores:
yb ya
Pero como: yb ya
desnivel
xb 2 xa 2

2C 2C
Por tanto:
xb 2 xa 2

2C 2C
xb 2 xa 2
2hC
xb xa xb xa
a
vano
ria
l
xb xa
Pero como:
2hC
Tendremos entonces:
2hC
O tambin:
xb xa
2hC
a
xb xa
2
2hC
2a
hC
a
r
w.n ea
Finalmente:
ce.
t
e
n !
Dividiendo entre 2:
5
co T
a xb xa
xm
ua
FC
Como se observa, la ubicacin del centro del vano es posible conocerla cuando se conoce el
desnivel y el vano.
xa
xm
a
2
hC a

2
a
xb
xm
a
2
hC a

2
a
ww
PD
En consecuencia la ubicacin cartesiana de los soportes es:
Si en una vano de 350m, con desnivel 80m, se extiende el conductor de wc

un tiro de 2,230 kg; entonces, el centro del vano es:
xm
hC
a
2230
80
1.52
350
335.34m
La posicin de las estructuras:
xa
xb
a
2
a
xm
2
xm
350
2
350
335.2
2
335.2
160.2m
510.2m
1.52kg / m con
2.10 CALCULO DE LA DIFERENCIA HORIZONTAL DE VERTICES CUANDO EL SOPORTE

B ES DESPLAZADO A OTRO PUNTO CON EL MISMO TIRO
Nueva posicin
de la Torre B
5
co T
ria
l
ua
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
FC
Al reubicar el soporte B, y extendindolo con el mismo tiro (kg) la

catenaria (parmetro) no es modificada, sin embargo son diferentes el
desnivel y la longitud de los conductores.
ww
PD
Al reubicar el soporte B, y extenderlo con el mismo tiro, entonces la catenaria es la misma sin
embargo, en este caso, el vrtice de la catenaria es desplazada, en consecuencia, los ejes
verticales (eje de ordenadas no es el mismo para ambas), y por tanto, la abcisa de los centros
de los vanos son otros, en ese sentido:
Siendo los centros de vanos:
xm1
xm 2
h
Csenh 1 1
L '1
h
Csenh 1 2
L '2
Sin olvidar que L es la longitud del conductor cuando el desnivel es nulo, es decir:
a
L ' 2Csenh
2C
Siendo C el parmetro de la catenaria.

La diferencia de los centros de vanos es:
xm1 xm 2
xm1 xm 2
h
h
C senh 1 1 senh 1 2
L '1
L '2
Por tanto:
5
co T
Tomando en cuenta las identidades hiperblicas:
ria
l
h
h
Csenh 1 1 Csenh 1 2
L '1
L '2
2
2
h2
h1
h1
h2
C senh
1
1

L '1
L '2 L '2
L '1
h L
h L
C senh 1 1 '2 '2 '1
L '1 L 2 L 2 L1
ce.
r
w.n ea
Finalmente:
t
e
n !
1
ua
ww
PD
FC
h L h L
w C senh 1 1 2 ' ' 2 1
L1 L 2
2.11 MAGNITUDES VERTICALES DETERMINADAS POR LA RECTA PARALELA AL

VANO REAL Y TANGENTE A LA CATENARIA
ria
l
5
co T
t
e
n !
Paralelo al
segmento AB
Punto de
Tangencia
r
w.n ea
ce.
Se traza la recta paralela al vano real AB, de tal manera que sea
tangente a la catenaria. De esta manera se obtienen los segmentos
verticales de magnitudes p y q. Se requiere determinar sus
valores.
x
C cosh 1
C
FC
y
ua
Si tomamos en cuenta la ecuacin de la catenaria:
ww
PD
Cul es la coordenada del punto de tangencia de la recta paralela al vano real?

No hay duda que la pendiente ser:
h
a
Y por otra parte la derivada de la ecuacin de la catenaria es:
dy
dx
x1
C senh
C C
h
a
De donde eliminando C, podemos deducir la abcisa:
h
x Csenh 1
a
Si este valor lo reemplazamos en la ecuacin de la catenaria, obtenemos:
1 h
Csenh a
1
C cosh
C
h
C cosh senh 1 1
a
ria
l
O tambin:
Apelando a las identidades trigonomtricas tenemos que:
h
C cosh senh 1 1
a
D 2 1
ce.
h
C cosh cosh 1 1 1
a
b
C cosh cosh 1 1
a
b
C 1
a
FC
ww
ua
r
w.n ea
Entonces:
cos h 1
t
e
n !
senh 1D
En razn que:
5
co T
PD
Por tanto la ordenada del punto de tangencia es:
Cb
C
a
Como los ejes corresponden al eje horizontal C metros mas abajo, el punto de tangencia
tendr la ubicacin cartesiana:
1 h bC
Csenh ;
a a
La ecuacin cartesiana de la recta buscada tiene:

Pendiente:
h
y pasa por el punto:
a
1 h bC
Csenh ;
a a
Esta recta tendr como ecuacin:
h
bC hC
h
x
senh 1

a
a
a
a
Podemos entonces determinar las magnitudes p y q:
ya Catenaria ya Re cta
p
bC hC
x h
h

C cosh a xa
senh 1
a
a
a
C a
ria
l
Anlogamente para la distancia vertical q:
5
co T
0.
bC hC
h
h

senh 1
xb
a
a
a
a
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
Es evidente que p q
x
C cosh b
C
t
e
n !
2.12 MAXIMO VANO AL QUE PUEDE SER EXTENDIDO EL CONDUCTOR

El mximo vano al que puede ser extendido un conductor, tiene que ver con la resistencia del
mismo, es decir el tiro (kg) en el extremo del conductor no puede tener un valor siquiera que
se aproxime al tiro de rotura.
El Mximo tiro al que puede ser sometido el conductor es inferior a
TR
, donde TR es el tiro de
cs
rotura y cs es el coeficiente de seguridad asignado por el diseador.
ria
l
PARA CONDUCTORES CON DESNIVEL NULO:
a
To cosh
2C
Por tanto, el vano de esta relacin ser:
T
2C cosh 1 b
To
t
e
n !
Tb
5
co T
El tiro en el extremo derecho del conductor es:
TR
cs
Entonces el vano mximo ser:
TR
2To
cosh 1
wc
csTo
FC
amax
ua
r
w.n ea
Tmax
ce.
Como el tiro mximo al que puede ser sometido el conductor es:
ww
PARA CONDUCTORES CON DESNIVEL NO NULO:
PD
Si el soporte B es el que est ubicado por encima que el soporte A, entonces:
Tb
x
To cosh b
C
De donde:
x
cosh b
C
Tb
x
o b
To
C
Por tanto:
xb
Pero como:
T
C cosh 1 b
To
T
cosh 1 b
To
xm
xb
a
2
Entonces tenemos que:
a
2
T
C cosh 1 b
To
a
2
T
C cosh 1 b xm
To
T
2 C cosh 1 b
To
ria
l
xm
O tambin:
ce.
r
w.n ea
Luego:
L
C cosh 1
L'
t
e
n !
xm
5
co T
Pero como sabemos:
xm
ua
T
L
2 C cosh 1 b C cosh 1
L '
To
T
2C cosh 1 b
To
FC
1 L
cosh
L '
ww
Teniendo en cuenta las identidades trigonomtricas hiperblicas:
cosh 1 DE
PD
cosh 1 D cosh 1 E
En consecuencia:
Y conociendo que:
1 E 2 1
T 2 L 2
Tb L
2C cosh
b 1 1
'
T
L
T
L'

o
o

T L
Tb 2 To 2 L2 L '2
b
2C cosh

2
2
'
T
L
To L '

o
1
1
Tv 2
Tb 2 To 2 ^ h 2
L2 L '2
En consecuencia:
T
2C cosh 1 b
To
T
2C cosh 1 b
To
T 2 h 2
L
v 2 2
L'
To L '
L Tv h

L ' To L '
T L Tv h
2C cosh 1 b
To L '
5
co T
ria
l
Finalmente:
amax
TR L cs Tv h
2To
cosh 1
wc
csTo L '
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
amax
TR
L Tv h
2To
cs
cosh 1
wc
To L '
En consecuencia el vano mximo, desde el punto de vista del conductor, ser:
2.13 DETERMINACION DEL TIRO CUANDO EL CONDUCTOR ES ESTIRADO A UNA
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
NUEVA POSICION.
ua
r
w.n ea
Si el conductor desnivelado, es estirado a una posicin (de B hasta B), en el cual

se incrementa el vano y el desnivel, cul entonces ser el nuevo tiro?
FC
Al moverse el punto B a la nueva posicin B, el vano se incrementa en a y el desnivel al

valor h. Estos valores podran ser negativos, si por el contrario disminuyen.
ww
PD
Por otra parte, debemos asumir que a y b son de magnitudes relativamente pequeas
respecto a los valores a y b respectivamente. Esta suposicin es en razn que el
estiramiento podra verse afectado por el Tiro adicional, cuyo valor estirar el conductor por
efecto Hook.
Siendo entonces a y b de magnitudes pequeas, en este caso las longitudes antes y
despus de estirar el conductor, no varan, por tanto deber cumplirse que:
En este caso las longitudes antes y despus de estirar el conductor, no varan, por tanto
deber cumplirse que:
2
a
2
2Csenh 2C h
a 'a
2
2C1senh
h 'h
2C1
En esta ecuacin C1 es el parmetro de la nueva catenaria y que es preciso encontrar.

Como la longitud del conductor no ha variado:
a 'a
2
2C1senh
h 'h
2C1
a
2
2Csenh 2C h
a 'a
2
2C1senh
h 'h
2C1
a 'a
2
2C1senh
h 'h
2C1
ria
l
a 'a
2C1senh
2C1
L2 h 'h
5
co T
a 'a
2C1senh
2C1
L2
L2 h 'h
t
e
n !
L2 h 'h
ua
a 'a
2C1
senh
a 'a
2C1
ce.
L2 h 'h
r
w.n ea
a 'a
a 'a
2C1senh
a 'a
2C1
a 'a
Multipliquemos y dividamos por a 'a , para obtener:
FC
Si hacemos el cambio de variable incgnita:
PD
Obtendremos:
ww
a 'a
2C1
a 'a
senh z
z
1
senh z
z
L2 h 'h
L2 h 'h
a 'a
El segundo miembro de la ecuacin es conocida, sea entonces:
senh z
z
L2 h 'h
a 'a
De tal manera que tendremos que resolver la ecuacin:
senh z
z
Resolucin de la ecuacin:
D3
senh D | D
3!
D5
5!
.....
Por tanto:
5
co T
z3 z5
z .....
3! 5!
z
ria
l
Utilizemos la aproximacin:
De donde:
z2 z4
..... u
3! 5!
1
z2
z4

..... u
6 120
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
1
FC
Resolviendo la ecuacin bicuadrada:
20 r 202 4 x120 1 u
ww
ua
z 4 20 z 2 120 1 u
PD
Que es lo mismo que:
z2
z2
20 r 16 x 25 4 x 4 x30 1 u
2
20 r 4 25 30 1 u
z2
2
10 r 2 30u 5
r 10 r 2 30u 5
z2
10 r 2 25 30 1 u
El valor de z es necesariamente positivo, de modo que el signo externo es positivo, y el signo

de la segunda raiz (interna) tambin deber ser positivo, para que la diferencia sea positiva,
en consecuencia;
10 2 30u 5
a 'a
o C1
2C1
Y por tanto:
a 'a
2z
C1
wc
5
co T
To1
ria
l
Y el Tiro (kg) horizontal es:
kg
Vano
2200
600
120
kg/m
1.52
r
w.n ea
Desnivel
ce.
To
t
e
n !
Incremento
vano
Incremento
desnivel
Por ejemplo, si tenemos los datos siguientes, en que el punto de suspensin del conductor es
desplazado +2.0 metros horizontales, y +1.0 metro vertical; Cul ser el nuevo tiro en el
conductor?
ua
Peso Unitario wc
Los clculos sern:
FC
Antes de la reubicacin:
2200
1.52
1447.37
ww
PD
Longitud del conductor si h=0
L'
a
2Csenh
2C
600
2 1.447.37 senh
2 1.447.37
604.31
Longitud real del conductor:
L '2 h 2
604.312 1202
616.10
Ubicacin del centro del vano:
xm
h
120
Csenh 1 1447.37 senh 1
L'
604.31
Ubicacin de la Torre derecha:
285.56
a
2
xb
xm
Tb
x
To cosh b
C
600
2
285.56
585.56
Tiro es esta torre:
585.56
2200 cosh
1447.37
2382.51
ria
l
Clculos despus de la reubicacin:

Nuevo vano:
600 2
602
Nuevo desnivel:
h 'h 120 1 121
5
co T
a 'a
t
e
n !
Variables auxiliares:
604.11
ce.
616.102 121
r
w.n ea
L2 h 'h
604.11
1.0035
602
10 2 30u 5
10 2 30 1.0035 5
ww
ua
a 'a
FC
L2 h 'h
0.1448
PD
El nuevo Parmetro es:
C1
a 'a
2z
To1
wc C1
602
2 0.1448
2078.68
El Tiro Horizontal:
1.52 2078.68
3159.59
Calculemos en Tiro en la Torre B:
L'
a 'a
2C1 senh
2C1
xm
h 'h
C1 senh 1
L'
602
2 2078.68 senh
2 2078.68
121
2078.68senh 1
604.11
604.11
410.24
xm
Tb1
x
To1 cosh b1
C1
410.24
602
2
711.24
711.24
3159.59 cosh
2078.68
El incremento de Tiro en la Torre B ser:
3346.36
100 b1 1 100
1
T
2382.51
40%
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
%Tb
3346.36
ria
l
a 'a
2
xb1
2.14 DETERMINACION DEL TIRO CUANDO LA PUNTA DEL SOPORTE B SE

DESPLAZA HORIZONTALMENTE < METROS.
Y
B
<
To1-To
ria
l
Poste
Inclinado
en la Punta
xb X
t
e
n !
xa
5
co T
r
w.n ea
ce.
Si la punta del soporte B se desplaza horizontalmente < metros, cul entonces ser
el Incremento de Tiro (kg) que hace que esto suceda?
ua
Cuando <=0 la longitud del conductor es:
FC
a
2
2Csenh 2C h
ww
PD
Cuando la punta del poste es desplazada horizontalmente (<0), el tiro horizontal en el

conductor tiene otro valor y la longitud del conductor ser:
L1
a G
2
2C1 senh
h
2
C
1
Ambas longitudes son iguales, entonces:
L1
a G
2
2C1 senh
h
2
C
1
a G
2C1 senh
2C1
L2 h 2
Y como el desnivel no vara:
a G
2C1 senh
2C1
a G
2C1 senh
2C1
a G
L'
a G
2C1
senh
a G
2C1
L'
a G
Sea los cambios siguientes:
a G
2C1
t
e
n !
Y adems:
ce.
Tenemos que resolver:
FC
senh z
z
ua
r
w.n ea
L'
a G
L'
5
co T
a G
2C1
senh
a G
2C1
L ' Valor Conocido
ria
l
a G
a G
a
2Csenh
2C
PD
Y por tanto:
C1
ww
De donde obtenemos:
10 2 30u 5
a G
2z
Y el tiro horizontal ser:
To1
wc C1
wc
a G
2z
Tomar en cuenta, que no se ha tomado en cuenta la resistencia propia del poste, que se
opone a que su punta se incline. Es decir la frmula expuesta, se refiere exclusivamente al
Tiro que es necesario dar al conductor para desplazarlo horizontalemente, siendo que la
resistencia para ello lo ofrece el mismo conductor con su peso propio.
Por ejemplo, si tenemos los datos siguientes:

To
peso unitario
kg
2200
kg/m
1.52
vano
600
desnivel
120
Desplazamiento
punta
0.5
ria
l
Es decir, si la punta se desplaza 0.5 metros horizontal, cul es el incremento de tiro que hace
que esto ocurra?
2200
1.52
To
wc
1447.37
El vano (m) con incremento es:
600 0.5
600.5
604.31
La variable auxiliar es:
L'
a G
FC
604.31
1.00633711
600.5
10 2 30u 5
ww
PD
ua
r
w.n ea
a G
600
2 1447.37 senh
2 x1447.37
t
e
n !
a
2Csenh
2C
L'
Y Por tanto:
Y la longitud (m) del conductor si h=0
ce.
5
co T
El parmetro (m) de la catenaria, antes del desplazamiento es:
10 2 30 1.00633711 5
El parmetro (m) de la nueva catenaria ser:
C1
a G
2z
600.5
2 0.19
1541.2508
El Tiro (kg) horizontal que hace que la punta se incline ser:
T01
wc C1
1.52 x1541.2508
2342.70
El incremento de Tiro (kg) neto:
'To
To1 To
2342.70 2200 142.70
0.19
2.15 PARAMETRO EN FUNCION DEL TIRO MAXIMO

Y
Tm
xa
xm
xb
t
e
n !
To
5
co T
ria
l
Tb
r
w.n ea
ce.
Figura 2.8 Tiros (kg) en el conductor. Tm es el tiro a medio vano y Tb en el extremo B y To

es el tiro en el vrtice
ua
Consideramos que el tiro mximo del cable una vez instalado se encuentra en el extremo superior.
ww
FC
A fin de asegurar un tiro mximo adecuado para el cable a desnivel, los proyectistas prefieren asignarlo
y a partir de l encontrar el parmetro y tiro en el vrtice de la catenaria. La figura, muestra la ubicacin
de los 3 tiros: mximo, de medio vano y en el vrtice en un cable a desnivel de vano a.
PD
Podemos plantear que el tiro mximo en B ser :
Tb
Tm wc f
2
en donde Tm es el tiro (kg) a medio vano.
Por otra parte, de la ecuacin (2.28); la flecha es:
x
f cosh m
C
(2.53)
y tomando la ecuacin (1.25) del Captulo 1, tenemos que la flecha se transforma en:
a2
x
cosh m
8C
C
(2.54)
as mismo de la ecuacin (2.51) obtenemos la expresin:
xm
C
h
sen h 1
a
(2.55)
h
1
a
cosh sen h 1 ( )
a
a 2 h2
a2
t
e
n !
h
cosh senh 1
a
r
w.n ea
y por tanto la ecuacin (2.56) se convierte en:
a2
8C
a2 h2
a
(2.58)
ua
(2.57)
pero tambin:
(2.56)
5
co T
a2
h
cosh sen h 1
8C
a
ce.
ria
l
reemplazando esa ltima en la ecuacin (2.54) tenemos:
FC
pero el vano real "b" es igual a la expresin:
a2 h2
(2.59)
ww
PD
entonces la ecuacin (2.58) se convierte en:
a2 b
8C a
ab
8C
(2.60)
reemplazemos la ecuacin (2.60) en la ecuacin (2.53):
Tb
ab h
Tm wc

8C 2
(2.61)
Calculemos ahora el tiro a medio vano, igual a:
Tm
x
To cosh m
C
(2.62)
y tomando dos trminos de la expansin en series para el coseno hiperblico, la ecuacin (2.62) se
transforma en:
ria
l
(2.63)
xm
h
C sen h 1
a
y si lo reemplazamos en (2.63):
ce.
r
w.n ea
2
1
h
To 1 sen h 1 ( )
a
2
FC
Tm
ua
y entonces:
1 h
sen
(
)
h

a
To 1
t
e
n !
Tm
5
co T
pero como de la ecuacin (2.51):
Tm
xm 2

C
To 1
(2.64)
tomando en cuenta que el desnivel (h) y el vano (a) son conocidos, entonces la expresin:
es tambien conocida.
ww
PD
1
h
1 sen h1
2
a
(2.65)
Por lo que la ecuacin (2.64) es tambin igual a:
Tm
To K
(2.66)
Si reemplazamos (2.66) en la (2.61) tenemos:
Tb
ab h
To K wc

8C 2
(2.67)
dividiendo por wc:
Tb
wc
reemplazando el parmetro C:
To
w ab h
K c

wc
wc 8C 2
(2.68)
Tb
wc
CK
ab h

8C 2
(2.69)
La ecuacin (2.69) es de segundo grado con incgnita C, que al despejar y tomar la raiz
cuadrada positiva en las raices, se tiene:
(2.70)
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
1 Tb h
1 1 Tb h
ab

2 K wc 2
K wc 2 2 K
2.16 CALCULO DEL NUEVO PARAMETRO DE LA CATENARIA CUANDO EL SOPORTE

B HACE DESNIVEL
5
co T
ria
l
ce.
t
e
n !
ua
r
w.n ea
Estando la Torre instalada en posicin con desnivel nulo, se desplaza

mas arriba de tal manera que ahora el desnivel es h, en estas
circunstancias, cul es el nuevo parmetro, conservando la longitud
del conductor y para el mismo vano?.
ww
FC
Supongamos que tenemos un vano sin desnivel (h=0), la torre B (derecha) es desplazada
mas arriba de tal manera que ahora el desnivel es h y en estas circunstancias, cul es el
nuevo parmetro y por tanto el tiro, conservando la longitud del conductor y para el mismo
vano?.
PD
La longitud inicial del conductor es:
a
L ' 2Csenh
2C
Este valor es conocido, ya que el vano y parmetro C son tambin conocidos.

Por otra parte, en la nueva posicin de la torre, su longitud es L1
Y su valor es:
L1
Pero como:
L '12 h 2
a
L ' 2Csenh
conocido
2C
L '1
En este ecuacin:
a
2C1senh
2C1
En donde el parmetro C1 es necesario conocer.

Por tanto:
a
2
2C1senh
h
2C1
a
2C1senh
2C1
L'
ria
l
L '2 h 2
Utilizando el desarrollo en serie del seno hiperblico, y solo tomando dos de sus trminos:
L '2 h 2
L '2 h 2 a
FC
C1
a
2
2Csenh 2C h a
ww
PD
C1
ua
r
w.n ea
De esta ltima, despejemos el valor de C1

Para obtener:
ce.
a3
24C12
L '2 h 2
t
e
n !
a
5
co T

a 2C1
2C1

2C1
3
No olvidemos que en esta ecuacin C es el parmetro de la catenaria en la posicin inicial

del conductor y cuando su desnivel es nulo. Al reposicionar el soporte derecho, aparece el
desnivel h y el parmetro de la catenaria se modifica al nuevo valor C1.
Conocido el parmetro, tenemos entonces el tiro:
To1
C1 wc
2.17 APLICACIONES PRACTICAS

Los problemas ejemplo que se exponen tienen similitud con aquellos que normalmente se
utilizan en desarrollo de proyectos o clculos de verificacin en trabajos de mantenimiento correctivo.
Sin embargo es necesario precisar que no se toman en cuenta an los efectos de sobrecargas
(por ejemplo de viento y hielo).
Problema N1.-
ria
l
Un cable de 1225m. Se encuentra tendido en un vano de 1060 m con desnivel 580m.

Determinar la saeta del cable.
L2 h 2
a
5
co T
Solucin.- Determinaremos primero el parmetro de la catenaria utilizando la frmula (2.40)
Y resolvemos la ecuacin:
0.328
a
2C
Y por tanto el parmetro (m) ser:
FC
C 1615.853
1060
2C
ua
r
w.n ea
Obtenemos: z
ce.
Que al resolver:
q 1.018
t
e
n !
senh z
z
Siendo L = 1225m; a = 1060; h = 580; se obtiene: q = 1.018
3,162278
1,2q 0,2 1
3,162278
1, 2 1, 018 0, 2 1
ww
PD
Tambin es posible resolver en forma aproximada:
z = 0.327
Por tanto:
C
C
a
2Z
1060
2 x0,327
1620,795 m
Longitud del cable si estuviera a nivel:
a
L 2C senh
2C
1060
L 2 x1620, 795senh
1078,992m
2 x1620, 795
Abscisa del medio vano:
xm
L
C cos h 1
L
xm
1225
1620, 795cos h 1
1078,992
833,9540m
y las abscisas de los extremos sern
833,9540
xb
xm
xb
833,9540
a
2
El valor de la saeta ser entonces:
1060
2
303,9540m
1060
1363,9540m
2
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
x
C cosh a 1
C
303,9540
s 1620, 795 cosh
1
1620, 795
xa
5
co T
xm
ria
l
a
2
xa
28,584m
Problema N 2.-
ua
FC
Observe que la saeta y el vrtice de la catenaria son virtuales.
ww
PD
El parmetro de la catenaria de un cable es 2000m; si se encuentra tendido en un vano de

900m con desnivel 180m. Si el peso unitario es 1.8Kg/m, determinar:
a) La longitud del cable.
b) Ubicacin cartesiana de los extremos.
c) La flecha y saeta del cable.
d) Tiro mximo en el cable.
Solucin:
a) Longitud del cable si estuviera a nivel:
a
L 2C senh
2C
900
L 2 x 2000senh
907, 61299m
2 x 2000
La longitu del conductor es:
L2 h 2
907,61299 2 180 2
b) Ubicacin cartesiana del medio vano:
925,2899m
xm
xm
L
C cos h 1
L
925, 2899
2000 cos h 1
907, 61299
394, 08967m
Ubicacin cartesiana de los extremos:
a
2
xm
xa
394,08967
xb
xm
xb
394,08967
900
2
55,9103m
900
2
844,08967 m
ria
l
xa
Flecha real del cable:
50,839m
ua
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
a
f C cosh
1
2C
900
f 2000 cosh
1
2 x 2000
c) Flecha del cable si estuviera a nivel:
5
co T
a
2
Saeta del cable:
ww
PD
FC
x
f f cosh m
C
394, 08967
f 50,839 cosh
51,8291m
2000
x
C cosh a 1
C
55,91033
s 2000 cosh
1
2000
0, 78154m
d) Tiro mximo en el cable el cual se ubica en el extremo superior:
Tb
x
To cosh b
C
Tb
844, 08967
2000 1,8 cosh
3925, 4068 Kg
2000
Problema N3.Determinar el valor de la flecha de un cable tendido en un vano de 900m con desnivel 180m, si
la longitud del mismo es 930m con peso unitario de 0,329Kg/m.
Solucin :
Con la expresin:
L2 h 2
a
930 2 180 2
900
1,01379
ria
l
determinamos el valor de z:
3,162278
3,162278
r
w.n ea
el vano real b ser:
900
1567,4317m
2 x0,28709
ce.
a
2Z
t
e
n !
1,2 x1,01379 0,2 1 0,28709
Por lo tanto el parmetro de la catenaria ser:
1,2q 0,2 1
5
co T
a2 h2
900 2 180 2
917,8235m
ua
FC
finalmente, la flecha (aproximada para instalaciones a desnivel) es:
ab
8C
900 917,8235
8 1567, 4317
ww
PD
65,87537m
En adicin a lo calculado, determinemos la flecha del cable si el desnivel fuera nulo:
a
f C cosh
1
2C
900

f 1567, 4317 cosh
1
2 x1567, 4317
65, 041017 m
Longitud del cable con desnivel nulo:
a
L 2C senh
2C
900
L 2 x1567, 4317 senh

912, 41438m
2 x1567, 4317
La abscisa del medio vano ser :
xm
h
C sen h 1
L
xm
180
1567, 4317 arcsen h

307, 24961m
912, 41438
y entonces, la flecha exacta:
x
f f cosh m
C
307, 24961
65, 041017 cosh
66, 2945998m
1567, 4317
ria
l
5
co T
Problema N 4.-
Un conductor se encuentra instalado en una vano de 900m y desnivel 200m, si el tiro en el extremo
superior del cable es 3500Kg y el peso unitario del mismo es 2.4Kg/m y su seccin 155.4mm2;
determinar:
a2 h2
r
w.n ea
b
de la ecuacin (2.65), tenemos:
921,954m
2
1
h
1 sen h 1
2
a
1
200
1 sen h 1
2
900
ww
FC
PD
y del problema dado:
900 2 200 2
ua
El vano real es:
ce.
Solucin.-
t
e
n !
a.- La longitud del cable.

b.- La flecha y saeta.
c.- El tiro en el extremo inferior.
1, 0243
Tb = 3500Kg
wc= 2.4Kg/m
De la ecuacin (2.70), tenemos:
ab
1 1 Tb h
1 Tb h

K wc 2 2 K
2 K wc 2
2
1 1 3500 200
1 3500 200 900 x921,954
1244, 7605m

2 1, 0243 2.4
2
1, 0243 2.4
2
2 x1, 0243
Longitud si estuviera a Nivel:
a
L 2C senh
2C
919, 7325m
ria
l
900
L 2 x1244, 7605senh
2 x1244, 7605
a) entonces la longitud real del cable (ecuacin 2.16) ser :
L2 h 2
919,7325 2 200 2
941,2270m
5
co T
Por otra parte la abscisa del medio vano; (ecuacin 2.44):
h
C sen h 1
L
t
e
n !
xm
200
1244, 7605sen h 1
919, 7325
r
w.n ea
por tanto las abscisas de los extremos:
xa
268,5897
xb
xm
xb
268,5897
ww
ua
xm
FC
PD
a
2
xa
268,5897m
ce.
xm
900
2
181,4103m
900
2
718,5897m
a
2
b) De la ecuacin (1.24) del Captulo 1:
a
f C cosh
1
2C
900

f 1244, 7605 cosh
1 82, 2307m
2 x1244, 7605
por lo que la flecha del cable (ecuacin 2.28) ser :
x
f f cosh m
C
f
268,5897
82, 2307 cosh
83,325m
1244, 7605
As mismo, de la ecuacin (2.30):
x
C cosh a 1
C
181, 4103
s 1244, 7605 cosh
1 13, 24m
1244, 7605
c) El tiro en el vrtice es:
To
To
Cwc
1244,7605 x 2,4 2987,4253kg
xa
)
C
To cosh(
Ta
181, 4103
2987, 4253cosh
1244, 7605
3019, 21kg
t
e
n !
5
co T
Ta
ria
l
por tanto el tiro en el extremo inferior ser:
ce.
Problema N5.-
FC
El vano real ser:
ua
Solucin.-
r
w.n ea
En un vano con desnivel, el tiro en el soporte B (derecho) es 1079.15Kg, adems el vano es de 600m y
el desnivel +92m; si el peso unitario del cable es de 0.435Kg, calcular el tiro en el extremo inferior.
a2 h2
600 2 92 2
ww
607,012m
PD
por otra parte, la constante K (ecuacin 2.65) para este problema es:
2
1
h
1 sen h 1
2
a
1
92
1 sen h 1
2
600
1, 0116
Por lo que el parmetro del cable se obtiene de la ecuacin (2.70):
1 Tb h
1 1 Tb h
ab

2 K wc 2
K wc 2 2 K
1 1079.15 92 600 607, 012

1 1 1079.15 92

2 1, 0116 0, 435
2
1, 0116 0, 435
2
2 1, 0116
To
To
Cwc
2387,8931 0, 435 1038, 7335kg
ria
l
a
L 2C senh
2C
600
L 2 x 2387,8931senh
601,5796m
2 x 2387,8931
y por tanto, de la ecuacin (2.44):
h
C sen h 1
L
xm
92
287,8931sen h 1
363, 7735m
601,5796
a
2
r
w.n ea
600
2
363,7735
Ta
x
To cosh a
C
63, 7735
1038, 7335cosh
1039,104kg
2387,8931
ww
PD
Ta
63,7735m
ua
xa
FC
y el tiro inferior:
xm
ce.
t
e
n !
y entonces el extremo inferior ser:
xa
5
co T
xm
Problema N6.En el grfico 2.9 siguiente:
Nueva
posicin de la
Torre B
B'
ria
l
5
co T
a
a1
t
e
n !
Figura 2.9 El soporte B es movido a la nueva posicin B
FC
El tiro en el extremo B ser:
Tb
TR
cs
12925
2,9
ww
PD
Tb
ua
r
w.n ea
ce.
Estando el cable tendido en el vano AB = 410m, se decide trasladar la torre B a la posicin B' ( = 240m
en sentido longitudinal a lnea). Si en el vano AB, el coeficiente de seguridad de trabajo del cable es 2.9.
Calcular el nuevo en el vano AB'.
Datos del cable:
Peso unitario: 1.517Kg/m
Tiro de rotura: 12925Kg
Solucin.-
4456,897kg
como se trata de cables a nivel, determinamos el parmetro de la catenaria utilizando la ecuacin (2.42)
del primer captulo:
1 Tb
2 wc
Tb a 2

2
wc
2
1 4456,897
4456,897 4102

2 1,517
1,517
2
2930, 798m
por tanto el tiro-vrtice ser:
To
To
Cwc
2930, 798 1,517
4446, 020kg
Con este tiro ser tendido tambin el vano AB' (410+240= 650m).
entonces el tiro en B' ser:
T B
a
To cosh
2C
T B
650
4446,020 cosh
2 x 2930,798
4473,384kg
cs
cs
TR
T B
12925
4473,384
ria
l
finalmente el nuevo coeficiente de seguridad, en la posicin B:
2,88
5
co T
Problema N 7.-
B'
ce.
B
ua
r
w.n ea
FC
t
e
n !
Nueva
posicin de la
Torre B
a
ww
PD
a1
Figura 2.10 Nueva posicin B del soporte B, que es instalado a un nuevo desnivel h.
En el figura 2.10:
La torre B es trasladada a la posicin B', templndose el cable con el mismo tiro; si el

coeficiente de seguridad (cs) en B es 2.8, calcular el cs en B' siendo el cable de caractersticas:
Peso unitario: 0.435Kg/m
Tiro de rotura: 3778.000Kg.
Solucin.Tiro en B:
Tb
TR
cs
3778
1349,285kg
2,8
Tb
estando el cable a nivel en el vano AB:
y el tiro en el vrtice:
To
Cwc
3091, 697 0, 435 1344,88kg
3091, 697m
5
co T
To
ria
l
Tb a 2
1 Tb

2 wc
2
wc
2
1 1349, 285
1349, 285 5002

0, 435 2
2 0, 435
t
e
n !
a
L 2C senh
2C
con el que ser tendido en vano AB.

Adems para el cable desnivelado, la longitud del cable si estuviera a nivel es:
621, 039m
r
w.n ea
ce.
500 120
L 2 x3091, 697 senh
2 x3091, 697
por tanto la abscisa del medio vano ser:
xm
ua
h
C sen h 1
L
150
3091, 697 sen h 1
739, 663m
621, 039
FC
xm
a
2
xb
xm
xb
739,663
ww
PD
y la ubicacin del extremo B' ser:
500 120
1049,663m
2
por tanto el tiro TB en este extremo ser:
Tb
x
To cosh b
C
Tb
1049, 663
1344,888cosh
1423,1462kg
3091, 697
finalmente el coeficiente de seguridad ser:
TR
T B
3778
cs
1423,1462
cs
2,65
Problema N8.En la figura 2.11 adjunta:
Nueva
posicin de la
Torre B
B
B'
h
5
co T
ria
l
a
ce.
t
e
n !
Figura 2.11 Reubicacin del soporte B a una nueva posicin B.
FC
En la posicin AB el vano real es:
ua
Solucin.-
r
w.n ea
El coeficiente de seguridad en en soporte B (ubicado en un vano de 250m y desnivel +180m) es

2.8, determinar el nuevo, si la torre B es trasladada a la posicin B' ( a = 180m y h = +200m) . El
cable es de peso unitario 1.517Kg/m, con tiro de rotura de 12925Kg.
a2 h2
250 2 180 2
ww
308,058m
PD
de la ecuacin (2.65):
1
h
1 sen h 1
2
a
1
180
1 sen h 1
2
250
adems el tiro en el extremo B es :
Tb
Tb
por tanto, en la ecuacin (2.70):
TR
cs
12925
2,8
4616,071kg
1, 223
1 Tb h
1 1 Tb h
ab

2 K wc 2
K wc 2 2 K
1 4616, 071 180 250 x308, 058

1 1 4616, 071 180
) 2411, 203m

2 1, 223 1,517
2
1, 223 1,517
2
2 x1, 223
con el tiro-vrtice de:
To
Cwc
ria
l
2411, 203 1,517 3657, 795kg
To
Por otra parte, en la posicin B' vano real:
a2 h2
(250 280) 2 (180 200) 2
t
e
n !
a
L 2C senh
2C
652,150m
Longitud del cable, si fuera a nivel:
5
co T
r
w.n ea
Por tanto la ubicacin del medio vano es:
ce.
250 280
L 2 x 2411, 203senh
531, 067m
2 x 2411, 203
xm
380
2411, 203sen h 1
1604, 295m
531, 067
ua
h
C sen h 1
L
FC
xm
a
2
xb
xm
xb
1604,295
ww
PD
por lo que la ubicacin cartesiana de B' es:
530
1869,295m
2
lo que significar que el tiro TB ser:
Tb
x
To cosh b
C
Tb
1869, 295
3657, 795cosh
2411, 203
y el coeficiente de seguridad:
cs
cs
TR
T B
12925
4813,166
2,68
4813,166kg
Problema N9.Un cable tendido y desnivelado (vano de 1200m y desnivel de 200m), tiene una longitud de 1246m.
Calcular el tiro en el extremo superior si su peso unitario es de 1.826Kg/m.
Solucin.Determinaremos primero la catenaria del cable:
L2 h 2
a
1246 2 200 2
1200
1,02487
por tanto:
ria
l
3,162278
1,2q 0,2 1
3,162278
1,2 x1,02487 0,2 1 0,38486
Y el parmetro de la catenaria:
ce.
r
w.n ea
a
2Z
1200
1558,98m
2 x0,38486
t
e
n !
5
co T
Cwc
1558,98 x1,826
FC
To
To
ua
Con el tiro en el vrtice de:
si el cable estuviera a nivel:
2846,697kg
ww
PD
a
L 2C senh
2C
1200
L 2 x1558,98senh
1229,845m
2 x1558,98
por tanto la abscisa del medio vano ser:
xm
h
C sen h 1
L
xm
200
1558,98sen h 1
1229,845
y la ubicacin del extremo derecho:
a
2
xb
xm
xb
252,420
Finalmente el tiro en este extremo ser:
1200
2
852,420m
252, 420m
x
To cosh b
C
Tb
852, 420
2846, 697 cosh
3282,942kg
1558,98
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Tb
CAPITULO 3
CARACTERSTICAS ADICIONALES DEL CONDUCTOR TENDIDO
3.1
INTRODUCCION
Los Conceptos que a continuacin se exponen son propuestos por el autor a fin de posibilitar
un manejo ms gil de las ecuaciones del cable.
3.2
ANGULO HIPERBOLICO DE NIVEL (:)
Definiremos este ngulo por la relacin:
a
2C
(3.1)
5
co T
ria
l
Asimismo, se deducen nuevas relaciones que permitirn entender con ms profundidad la

interdependencia que existe entre todas las caractersticas (flecha, saeta, etc.) tpicas de un
cable tendido entre dos puntos.
Donde, como sabemos, a es el vano y C es el parmetro de la catenaria y : en radianes

hiperblicos.
r
w.n ea
f c C cosh E 1
T0 cosh E
FC
Tb
ua
Asimismo, el tiro en el extremo del cable a nivel:
3.3
ce.
t
e
n !
Por tanto, las ecuaciones de longitud y flecha del 1er. Captulo, para el cable nivelado, se
transforma en:
Lc 2C senh E
(3.2)
(3.3)
(3.4)
ANGULO HIPERBOLICO DE DESNIVEL (9)
Definiremos este ngulo por la relacin:
sen h 1 Lhc
ww
PD
(3.5)
En donde, para un cable en desnivel, L es la longitud del cable si estuviera instalado a

nivel, h es el desnivel y 9 el ngulo hiperblico de desnivel en radianes hiperblicos.
Por tanto, la ecuacin (44) del Captulo 2, se transforma en:
xm
CD
(3.6)
que es la abscisa del medio vano, siendo C el parmetro de la catenaria.

Como consecuencia de la ecuacin (3.6), las ubicaciones de los extremos, respecto a los ejes
coordenados cartesianos sern:
xa
xm a2
xa CD a2
xb xm a2
xb
CD a2
(3.7)
(3.8)
Captulo3: Caractersticas Adicionales del Conductor Tendido
3.4
ANGULO HIPERBOLICO DE SOBRETIRO
Si T0 es el tiro (en Kg) en el vrtice del cable y TB es el tiro en el extremo superior del mismo,
entonces, la relacin TB/T0 podemos denominarlo como el Factor de Sobretiro.
Luego podemos asumir que:
cosh 1

TB
T0
(3.9)
3.5
RELACION ENTRE
TRIGONOMETRICO.
LOS
ANGULOS
DE
tg 1 Lhc
HIPERBOLICO
de donde, se deduce que:
tgG
t
e
n !
h
Lc
DESNIVEL,
5
co T
La ecuacin (2.18) del Captulo 2 es:
ria
l
es el ngulo hiperblico de sobretiro
(3.10)
(3.11)
senh D
tg G
(3.12)
ua
finalmente
sen h 1 tg G
r
w.n ea
ce.
esta igualdad la sustituimos en la ecuacin (3.5) y as obtenemos:
FC
donde 9 es el ngulo hiperblico de desnivel y < es el ngulo trigonomtrico de desnivel para

un mismo conductor instalado con un vano a y desnivel h.
SAETA EN FUNCION DEL DESNIVEL Y LONGITUD.
ww
3.6
PD
La ecuacin (2.30) del Captulo 2 es:
C cosh
1
xa
C
adems, de la ecuacin (7) obtenemos:

xA
C
entonces, deducimos que:
D 2aC
C cosh V2Ca 1
(3.13)
(3.14)
adems, teniendo en cuenta la ecuacin (1) obtenemos:
C cosh D E 1
(3.15)
desarrollando el coseno hiperblico tenemos:
C > cosh D cosh E senh D senh E 1@
sen h 1 Lhc
siendo:
(3.16)
1 Lhc
cosh D
L
Lc
(3.17)
h
Lc
(3.18)
5
co T
senh D
ria
l
entonces:
Sustituyendo las ecuaciones (17) y (18) en la (16), tendremos:
t
e
n !
pero la ecuacin (2) es:
C LLc cosh E Lhc senh E 1
FC
ua
r
w.n ea
ce.
ww
PD
1
2 ct h( : )
xa = xm - a2
(3.19)
h
2
s
C
xm
a
xb = xm + a2
Figura 3.1 Relacin entre el parmetro C, saeta (s) y el desnivel (h).
Lc 2C senh E
que al sustituir en la (19)
h
L
C 2C .senh
E cosh E 2 C .senh E senh E 1
C 2LC c tgh E 2hC 1
o tambin
de donde, finalmente:
c tgh E h2 C
L
2
(3.20)
Esta ecuacin (20) puede interpretarse grficamente:

El punto M, es el punto medio del vano real AB, y su ordenada tiene el valor:
L c tghE
2
yN
(3.21)
Por otra parte, si el desnivel es nulo, entonces:
h 0
ria
l
Lc 2C senh E
por tanto la ecuacin (10) se transforma en:

Lc
2
2 C senh E
2
c tgh E C
C > cosh E 1@
5
co T
c tgh E C
fc
lo cual es cierto para el cable nivelado.
UBICACION DEL MEDIO VANO
r
w.n ea
3.7
ce.
t
e
n !
que si comparamos con la ecuacin (3), resulta que:
C.D
FC
xm
ua
La abscisa del medio vano est dada por la ecuacin (6):
por tanto, la ordenada correspondiente ser:
PD
o tambin:

xm
C
C.cosh
ww
ym
ym
C.cosh D
(3.22)
Sustituyendo la ecuacin (5) en (21), obtenemos:
ym
C cosh sen h 1 Lhc
(3.23)
de donde se deduce fcilmente:
ym
C 1 Lhc
entonces:
ym
C LLc
(3.24)

Valor que es representado en la Fig 3.2
ria
l
ym
5
co T
xm
a
ce.
t
e
n !
xa = xm - a2
ym = C(L'L)
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
Figura 3.2 Ordenada ym al centro del vano.
xb = xm + a2
3.8
FLECHA EN FUNCION DE LA LONGITUD
Siendo a flecha la diferencia vertical entre el punto medio (N) del vano real representado por el
segmento AB y el cable (punto M), y con ayuda de la Figura 3, tenemos que:
yN ym
(3.25)
5
co T
ria
l
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
xa = xm - 2a
xm
L
2 ct h( : )
C( L'L)
X
xb = xm + a2
FC
ua
Figura 3.3 Ubicacin de la flecha
Sustituyendo las ecuaciones (21) y (24) en la ecuacin (25), obtenemos:

L
2
ctghE C LLc
ww
(3.26)
PD
reemplazando en sta la ecuacin (2), obtenemos:
L
2
ctghE C
L
2
ctghE L2 csc hE
por tanto:
1
2 C senh E
(3.27)
(3.28)
de donde:
f
3.9
ctghE csc hE
L
2
(3.29)
PROPORCIONALIDAD ENTRE EL CABLE DESNIVELADO Y A NIVEL.
Si partimos de la ecuacin (3.29):
c tgh E csc hE
L
2
L
2
cosh E
senh E
senh1 E
(3.30)
L
2
cosh E 1
C senh E
5
co T
multipliquemos la ecuacin (30) por el parmetro C:
ria
l
que al utilizar las identidades hiperblicas:

fc
Lc
Lc
fc
r
w.n ea
L
f
ce.
de donde, finalmente:
t
e
n !
reemplazando las ecuaciones (2) y (3) en (31):
RELACION ENTRE LA FLECHA, SAETA Y SU LONGITUD.
FC
3.10
ua
por tanto, en el cable desnivelado la longitud es a su flecha, como la longitud es a su flecha en

un cable nivelado.
Si partimos de la ecuacin (20):

L
2
L cosh E
2 senh E
ww
PD
que es igual a:
c tgh E h2 C
h2 C
aplicando artificios podemos escribir la ecuacin (34) en la forma:
L C . C cosh E C C
h2 C
L C C cosh E 1 C
h2 C
2.senh E
o tambin:
2senh E
reemplazando la ecuacin (2) y (3) en (35):
L. f c C
Lc
h2 C
y si tomamos en cuenta la relacin de proporcionalidad (33), obtendremos finalmente:
S C h2
f LLc C
ria
l
Todos los trminos de la ecuacin (37) tienen las dimensiones de longitud y podemos
representarlas en la Fig. 4.
Y
t
e
n !
ce.
r
w.n ea
C( L'L)
Figura 3.4 Interpretacin grfica,
ww
FC
xm
ua
xa = xm - a2
PD
5
co T
f
L
2 ct h( : )
h
2
s
C
X
xb = xm + a2
3.11
TIRO MAXIMO EN FUNCION DEL DESNIVEL Y LONGITUD.
Consideramos tiro mximo en un cable tendido, al ubicado en el extremo superior y cuyo valor
es:
Tb T0 .cosh

xB
C
Tb
T0 .cosh CD Ca / 2
Tb
T0 .cosh D 2aC
ria
l
si sustituimos la ecuacin (8) en 39:
y si tenemos en cuenta la ecuacin (1):
T0 cosh D E
5
co T
Tb
T0 . cosh D .cosh E senh D .senh E
sen h 1 Lhc
r
w.n ea
entonces:
1
senh D
FC
h
Lc
si (44) y (45) sustituimos en 43:
PD
entonces:
Lc 2C senh E
T0
Cw
Tb
Cw
Tb
Cw 2LC .c tgh E 2hC
Tb
w
2
simplificando
L
Lc
T0 LLc cosh E Lhc senh E
ww
Tb
Lhc 2
ua
cosh D
pero como:
ce.
pero, de la ecuacin (5):
t
e
n !
Tb
finalmente:
L.cosh E
2 C .senh E
E
2hC.senh
.senh E
L.ctghE h
desarrollemos el coseno hiperblico y obtendremos:
3.12
TIRO MAXIMO EN FUNCION DEL DESNIVEL Y SAETA.
De la ecuacin (49) podemos escribir:
Tb
w L2 .c tgh E h2
adems, de la ecuacin (37) podemos deducir fcilmente que:
CS h
L
2
.c tgh E h2
w C S h
r
w.n ea
ce.
h
2
t
e
n !
5
co T
Tb
ria
l
que al comparar con la ecuacin (50), obtenemos entonces:
ww
xa = xm - a2
TB
ua
FC
L
2 ct h( : )
xm
Figura 3.5 Tiro mximo Tb en funcin del desnivel, saeta y parmetro.
PD
s
C
X
xb = xm + a
3.13
RELACION ENTRE LOS ANGULO HIPERBOLICOS DE SOBRETIRO, NIVEL Y

DESNIVEL.
La ecuacin (42) es:
Tb
T0 cosh D E
de donde:
cosh D E
pero de la ecuacin (9) deducimos:

Tb
T0
cosh H
entonces:
D E
t
e
n !
cosh(D E ) cosh H
5
co T
que al sustituir en la ecuacin (53) obtendremos:
ria
l
Tb
T0
DESNIVEL EN FUNCION DEL ANGULO DE SOBRETIRO.
r
w.n ea
3.14
ce.
lo que significa que la suma de los ngulo hiperblicos de nivel y desnivel es igual al ngulo de
sobretiro.
senh D
FC
h
Lc
pero como:
ua
De la ecuacin (5), obtenemos:
D E
de donde:
ww
PD
entonces, la ecuacin (56) se transforma en:
h
Lc
senh(H E )
Lc senh(H E )
Esta ecuacin, permite calcular el desnivel mximo permisible de instalacin, teniendo como
dato el tiro mximo (en el extremo superior TB).
Tambin, si el desnivel es nulo (h=0), entonces:
cos h 1

TB
T0
D E
de donde:
TB
T0 .cosh E
lo cual es conforme.
Si el desnivel es positivo (es decir, el extremo B en elevacin respecto al extremo A), entonces:
Lc senh(H E ) ! 0
lo que obliga a deducir que:
entonces:
cos h 1
ria
l
H !E
!E
TB
T0
5
co T
de donde se deduce que:
Tb ! T0 cosh E
t
e
n !
lo cual es cierto, porque el segundo miembro de la desigualdad es el tiro en el extremo del

cable a nivel.
En el caso que el desnivel es negativo (extremo B en depresin respecto al extremo A),
entonces:
SAETA EN FUNCION DEL ANGULO DE SOBRETIRO.
De la ecuacin (52):
Tb
w C S h
FC
de donde podemos deducir que:
wC w S h
ww
Tb
ua
r
w.n ea
3.15
ce.
Tb T0 cosh E
PD
de donde, a su vez:
Tb
T0 w S h
de donde, si despejamos el valor de la saeta:
Tb
T0
h
w
dividiendo la fraccin por T0
1 h

TB
T0
w
T0
entonces:
Tb
T0
1 h
C.
C cosh H 1 h
finalmente:
Esta ltima ecuacin (60), podemos desdoblar en sus trminos:
C cosh H C h
C cosh H 1 h
ria
l
S
S
5
co T
ua
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Ccosh( =)
xa
xm
s
C
X
ww
PD
Figura 3.6 Saeta, parmetro y desnivel.
y que podemos representarla en la Figura 3.6:

3.16
FLECHA EN FUNCION DE LOS ANGULOS HIPERBOLICOS DE SOBRETIRO Y

DESNIVEL.
De la ecuacin (37), podemos escribir:
S C h2 LLc C
Si sustituimos la ecuacin (68), obtendremos entonces:
C cosh H 1 h C h2 LLc C
C cosh H h2 LLc C
Simplificando:
pero la ecuacin (44) es:
LcL
cosh D
que al sustituir en la (71):
C cosh H h2 C cosh D
entonces finalmente:
C cosh H cosh D h2
La ecuacin (73) se puede desagregar en sus trminos:
C.cosh H C.cosh D h2
que podemos representarla en la Figura 7.

Y
5
co T
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
h
2
FC
ww
Ccosh( =)
ua
ria
l
Ccosh( xm)
X
PD
xa
xm
Figura 3.7 Flecha en funcin de los ngulos de sobretiro y desnivel.
3.17
TIROS EN LOS EXTREMOS EN FUNCIN DE LOS NGULOS HIPERBLICOS.
El tiro en el extremo izquierdo (A) es:
Ta
x
T0 cosh a
C
Ta
T0 cosh D
2C
Ta
T0 cosh D E
entonces:
5
co T
de donde:
ce.
T0 cosh D E
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
Ta
t
e
n !
anlogamente, deducimos para el extremo derecho B:
Ta
D .C 2
T0 .cosh
ria
l
si sustituimos la ecuacin (7):
CAPITULO 4
SOBRECARGAS EN EL CONDUCTOR
4.1 CONSIDERACIONES PREVIAS
El conductor areo en condiciones normales de trabajo, puede estar sometido adems de la
carga propia (peso wc) a otros tipos de cargas debido a las condiciones climticas de la zona o regin
donde se instalar la lnea; dichas cargas son:
5
co T
ria
l
- temperatura
- viento
- hielo
- nieve
- accin simultnea de temperatura - viento, temperatura hielo, temperatura-viento-hielo temperatura-viento-nieve.
Cost ra de hielo de
grosor e (mm)
Conduct or
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
wv
wc
wr
ua
FC
wh
ww
Figura 4.1 Conductor y costra de hielo.
PD
En general, la evaluacin de
observaciones meteorolgicas
comportamiento de otras lneas
la solucin escogida nunca
correspondiente.
estas cargas adicionales sobre el conductor, estn basadas en

de largos perodos, y respaldada por la experiencia en el
existentes, en la zona donde se proyecta la lnea; pero en todo caso
ser menos crtica que aquella especificada por la norma
El grfico adjunto muestra el efecto de la accin simultnea de la presin del viento y la

costra de hielo que se adhiera al conductor
.Por otra parte, es necesario agregar que si para la lnea en proyecto se prev condiciones climticas
muy severas de funcionamiento, siempre se seleccionarn las ms confiables posibles, basado en las
observaciones locales y en la experiencia.
En el Per, y debido a las caractersticas del clima, consideramos que las sobrecargas
fundamentales en el conductor se deben a la presin del viento y al peso unitario adicional de la
costra del hielo.
Por esta razn el peso unitario (wc) del conductor se ve incrementado a un valor mayor (wr),
el cual es el que deber emplearse en el anlisis mecnico del cable.
Captulo4: Sobrecargas en el conductor

Si tomamos en cuenta las denominaciones siguientes:
wc:
wv:
wh:
wr:
peso unitario (Kg./m) del conductor.

peso unitario (Kg./m) ocasionado por la presin de viento sobre el conductor.
peso unitario (Kg./m) adicional, provocado por el peso del manguito de hielo.
peso unitario (Kg./m) resultante de los tres efectos simultneos.
Luego entonces, wr es la suma vectorial de wc, wh y wv; por tanto:
( wc wh ) 2 wv2
wr
(4.1)
y entonces, podemos llamar coeficiente de sobrecarga al valor:
ria
l
wr
wc
(4.2)
5
co T
Siendo evidente que en el caso que wh = wv= 0; entonces m=1.

As mismo, si wv = 0 y wh z 0 entonces:
wr = wc + wh
wr
entonces:
2
wc wv2
ce.
4.2 PRESION DE VIENTO
t
e
n !
Y si wh = 0,
ua
r
w.n ea
La presin dinmica ejercida por el viento sobre el conductor origina condiciones de

sobrecarga severa o vibraciones que se manifiestan en la forma de brisa, ventarrn, huracn o
tornado.
FC
Sin embargo, el viento mximo no necesariamente afecta en forma instantnea el vano

horizontal completo de un soporte con vano relativamente grande.
ww
Las velocidades al viento, estn generalmente evaluadas en condiciones de campo abierto,

sin embargo los accidentes geogrficos (por ejemplo caones) pueden hacer requerir una evaluacin
ms puntual.
PD
Cuando el soporte de lnea tiene altura menor de 10m; la sobrecarga originada por el viento
se determina utilizando una presin de viento constante; si son mayores, entonces ser necesario
considerar carga mayor.
Por otra parte si la presin dinmica ejercida por el viento sobre una superficie est dada por:
Pv
Qv 2
2g
Kg/m2
(4.3)
donde:
Q:
g:
v:
Peso del aire, por unidad de volumen (1.225Kg/m3)

aceleracin de la gravedad (9.81m/seg2)
velocidad del viento (m/seg)
Pero a fin de tener en cuenta el efecto aerodinmico de la superficie, introduciremos el coeficiente Ca;
por lo que:
Pv
C a Qv 2
2g
Kg/m2
(4.4)

donde, para:
Ca
Conductores
Estructuras
1,0
2,0
Sustituyendo datos:
Para conductores:
pv
(1)(1,225)v 2
2(9,81)
0,0624v 2
kg/m2
pv
ria
l
v = velocidad del viento en m/s;

que expresando v en km/H obtendremos:
(4.5)
0,00481v 2
(4.6)
0,01248v 2 si v es en m/s
pv
0,00962v 2 si v es KPH
4.3 VELOCIDAD DEL VIENTO
t
e
n !
pv
5
co T
En estructuras; siendo el coeficiente aerodinmico Ca = 2, la presin de viento ser el doble que para
conductores; y por tanto:
VELOCIDAD DEL
VIENTO (KPH)
Tumbes, Piura, Lambayeque, La

Libertad, Amazonas, Loreto.
II
75
III
Ancash,
Lima,
San
Martn,
Hunuco, Cerro de Pasco, Junn.
ww
60
PD
ua
AREAS DEL PERU
FC
ZONA
r
w.n ea
ce.
La velocidad del viento, generalmente est normado en cada pas donde se efecta un
diseo. En el Per el CODIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD, hasta junio del ao 2002 indicaba:
90
Resto del Pas.
Estas velocidades de viento dadas son para una altura promedio hasta de 10m sobre la
superficie, y por tanto para estructuras soporte de mayor altura debern efectuarse la correccin
segn la relacin:
v1
v2
h1
h2
Por ejemplo, si la velocidad del viento, en algn lugar, es de 20m/seg (a 10m de la superficie);
entonces, para una estructura alta con conductores a 40m de la superficie, la velocidad de viento
corregida ser:
v1
20
40
10
v1
24,38m / s
4.4 PRESION UNITARIA DEL VIENTO

La presin unitaria del viento en kg/m, sobre el conductor depende de la velocidad del viento
y el rea de la seccin transversal expuesta al viento.
Si Ic es el dimetro (mm) del conductor, con costra de hielo de e (mm) de espesor; entonces,
la presin unitaria del viento, sobre los conductores ser:
wv
(I c 2e)
1000
(I 2e)
0,00481v 2 c
1000
pv
(4.7)
ria
l
wv
Formula debida a Buck en unidades Kg/m

Donde:
: velocidad del viento en KPH
: dimetro del conductor en mm
: costra de hielo sobre el conductor, en mm.
5
co T
v
Ic
e
t
e
n !
4.5 PESO UNITARIO DEL HIELO
ce.
Por efecto de la congelacin de la lluvia que se adhiere sobre la superficie del conductor de la
lnea area, se origina una sobrecarga adicional al conductor.
r
w.n ea
El hielo es originado a temperaturas algo menores a 0C y el efecto de la altura sobre el nivel

del mar no est an definido; en el Per, las alturas mayores de 2800msnm, prcticamente
representan zonas de hielo.
ua
FC
Sin embargo, la presencia del hielo no tiene carcter regular, slo se presenta en
determinadas pocas del ao y con intensidad muy variable.
El peso especfico del hielo es dbil, sin embargo, cuando se adhiere al conductor su peso
fcilmente sobrepasa incluso el peso propio del conductor.
ww
PD
Es importante, tambin analizar el efecto que origina una sobrecarga de hielo diferente a
ambos vanos adyacentes a un soporte; el resultado, como es lgico, es un tiro diferente a ambos
lados, originando una resultante (kg) en la estructura; as mismo en el momento del deshielo, el
manguito se desprende bruscamente del cable conductor; esta cada evidentemente no sincronizada
en todos los vanos, hace aparecer tiros longitudinales que se complican con efectos dinmicos.
Si Ic (mm) es el dimetro del conductor, con manguito de e(mm) de costra; entonces la

superficie neta de costra de hielo (Sh) ser:
Sh
(Ic 2e) 2 Ic2

4
mm2
S (e 2 eI c )
mm2
que al simplificar, se obtiene:
Sh
y que en m2 es igual a la expresin:
Sh
10 6 S (e 2 eI c )
m2

Considerando, que la densidad del hielo es 897.12 kg/m3, por tanto el peso unitario ser:
wh
897,12S 10 6 (e 2 eI c )
kg/m
entonces:
0,0029 (e 2 eI c )
wh
kg/m
(4.8)
El cdigo nacional suministro del Per, dispone que la densidad del hielo es de 913 kg/m 3 y por tanto:
wh
913S 106 (e 2 eIc ) 0.002868(e2 eIc )
kg/m
ria
l
De modo que la ecuacin (4.8) es suficiente.
costra de hielo (mm)

dimetro del conductor (mm)
peso unitario del hielo (kg/m).
>c
t
e
n !
e:
Ic:
wh:
5
co T
donde:
ua
FC
r
w.n ea
ce.
Sh
ww
PD
Figura 4.2 Dimetro y grosor (e) de la costra de
El Cdigo Nacional de Electricidad Suministro, que consta de cuatro (4) Partes, cuarenticuatro (44)
Secciones est vigente desde el 01 de julio de 2002 y todos los proyectos aprobados a partir de dicha
fecha, estn sujetos a las reglas de este que Cdigo dispone lo siguiente:
Para las Cargas de viento, hielo y hielo combinado con viento se reconocen tres zonas de carga
generales, denominadas:
Zona A Zona B Zona C -
Ligera,
Regular
Fuerte
Segn lo dispuesto por el cdigo, las zonas de carga A, B y C se fundamentan en condiciones reales
de Per, basadas en condiciones climatolgicas del Per y, en las experiencias de las empresas
elctricas. Los criterios bsicos de carga en estas zonas son las temperaturas y velocidades del
viento. Las cargas de hielo no se incluyen en estas zonas.
Estos criterios bsicos de cargas se muestran en el mapa que el presente libro reproduce (Figura
250-1 del Cdigo).
El esfuerzo aplicado a un conductor depende de:
x de la presin del viento,
x del espesor de la capa de hielo soportada por el conductor, y

x los cambios de temperatura que afectan la longitud del conductor, modificando as el
esfuerzo, si es que el soporte est fijo.
Estos tres factores se presentan en combinaciones variables en diferentes reas, y pueden variar da
a da en la misma rea.
Existen cuatro reas de carga dependientes de la altitud superpuestas en
estas zonas, se denominan:
rea 0,
rea 1 rea 2 rea 3 -
menor de 3 000 msnm

de 3 000 a 4 000 msnm
de 4 001 a 4 500 msnm
sobre los 4 500 msnm
ria
l
Las zonas de carga A, B y C incluyen cargas de viento y las reas de carga 1, 2 y 3 incluyen las
cargas de viento incrementadas con las cargas de hielo.
5
co T
La presin del viento y el grosor radial del hielo que se utilizarn para calcular las cargas. Se supone
que el hielo tiene una densidad de 913 kg/m3.
Tambin deber tomarse en cuenta la conversin de las velocidades a presin para las velocidades
de viento tpicas calculado segn la frmula antes mencionada con un factor de forma de 1,0.
ce.
t
e
n !
Los valores indicados en el Cdigo, se basan, en parte, en la prctica peruana

actual, en los registros de velocidades de viento publicados por el Instituto de Estructuras
de la Universidad Nacional de Ingeniera y el Ministerio de Energa y Minas y en un estudio
meteorolgico en altitudes mayores realizado por una empresa de servicio pblico
local.
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
La ubicacin de las tres zonas de carga bsicas, zonas A, B y C, es como se indica en los
mapas preparados por el Ministerio de Energa y Minas. Las velocidades del viento
indicadas para estas zonas se basan tanto en las prcticas peruanas actuales como en
las velocidades extremas de viento indicadas en los mapas del Instituto de
Estructuras para las elevaciones ms bajas. Aunque las velocidades extremas de
viento individuales del registro pueden ser mayores o menores que las velocidades de
viento de diseo para las zonas de carga A, B y C, las velocidades de diseo
seleccionadas representan un compromiso considerando, que es razonable y
adecuado para estas tres zonas. Las lneas de transmisin existentes han sido
diseadas para las mximas velocidades de viento y las nuevas lneas de transmisin
actualmente estn siendo diseadas para las mismas velocidades indicadas para
estas zonas; las experiencias a la fecha, indican que estas velocidades de viento son
adecuadas para estas tres zonas de carga a altitudes ms bajas.
El Cdigo precisa que para altitudes mayores, zonas ubicadas en el lmite de las nieves
perpetuas donde se produce formacin de hielo, temperaturas bajas y densidades
de aire reducidas, las cargas para las cuatro reas de carga 0, 1, 2 y 3 se basan en la
experiencia de una gran empresa de electricidad establecida hace mucho tiempo en
Bolivia que cuenta con lneas de transmisin de 69 kV y 115 kV en estructuras de
madera y acero, y ubicadas en la cordillera de Los Andes a elevaciones de hasta 4 800
m.s.n.m.
Asimismo, el Cdigo establece que si se conocen o se prev la existencia de cargas ms
pesadas, entonces las cargas ms pesadas son las aplicables.
No olvidemos que el Cdigo establece que, todas las lneas de transmisin deben, como
mnimo, cumplir con los requerimientos del Cdigo.
Viento y temperatura para las zonas de carga A, B y C
Alturas hasta 1000 msnm
Zona de Carga
A
B
Ligera
Regular
Velocidad horizontal del viento
19.5 m/s
22,2 m/s
(70 km/h)
(80 km/h)
Temperatura
20 C
15 C
C
Fuerte
25 m/s
(90 km/h)
10 C
5
co T
ria
l
Pueden presentarse casos especiales donde las condiciones climatolgicas extremas sean diferentes
a las indicadas en este cdigo. Podrn utilizarse valores diferentes siempre y cuando se disponga del
sustento tcnico de un estudio de ingeniera reconocido por los aos de experiencia suficientes para
garantizar la vida de la instalacin dentro de los estndares internacionales. As mismo, se podr
utilizar valores diferentes a los indicados en este cdigo siempre y cuando la experiencia dentro de lo
prctico posible haya demostrado suficiencia en lo que se haya venido utilizando, pero en todo casosiempre deber tenerse presente la posibilidad de los cambios climatolgicos que se viene
suscitando.
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
En el mapa siguiente se definen las zonas de carga en el Per.
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Ubicacin de las zonas de carga definidas en el Cdigo Suministro del Per.
En el mapa
AREA
altura (msnm)
hasta 3000
desde 3001;
hasta 4000
desde 4001;
hasta 5000
desde 5001
y mayores
ria
l
Definicin de las Areas de carga
VELOCIDAD
DEL VIENTO
CASO DE SOLO (m/s)
VIENTO
km/h
O
<3000
1
3000-4000
2
4001-4500
3
>4500
26
29
31,5
33,5
113
120
-5
104
t
e
n !
94
costra de hielo
CASO DE SOLO (mm)
HIELO
r
w.n ea
ce.
10
Temperatura C
costra de hielo
(mm)
25
50
-5
-10
12
25
VELOCIDAD
DEL VIENTO
(m/s)
14
14,5
15,5
17
km/h
50
52
56
61
-5
-10
FC
ww
PD
CASO
COMBINADO
DE HIELO Y
VIENTO
ua
Temperatura C
ZONA DE CARGA (msnm)
5
co T
Viento, hielo y temperatura para las reas de carga 1, 2 y 3
Temperatura C
Pueden presentarse casos especiales donde las condiciones climatolgicas extremas sean diferentes
a las indicadas. Podrn utilizarse valores diferentes siempre y cuando se disponga del sustento
tcnico de un estudio de ingeniera reconocido por los aos de experiencia suficientes para garantizar
la vida de la instalacin dentro de los estndares internacionales. As mismo, se podr utilizar valores
diferentes a los indicados siempre y cuando la experiencia dentro de lo prctico posible haya
demostrado suficiencia en lo que se haya venido utilizando, pero en todo caso siempre deber
tenerse presente la posibilidad de los cambios climatolgicos que se viene suscitando.
En el caso de la costa de Lima, hasta una altitud de 1000 m.s.n.m., podr continuarse
utilizando una velocidad de 50 km/h, mientras los estudios de vientos no indique lo contrario.

Fuerzas horizontales de viento en las superficies cilndricas
Presin del
Viento (2)
kN
0,589
0,794
0,981
1,241
1,472
(1) Factor de forma
(2) Area (m2)
ria
l
Velocidad del Viento

(1)
m/s
31
36
40
45
49
5
co T
Las velocidades de viento especificadas para las reas de Carga 0, 1, 2 y 3, se derivan de

velocidades consideradas como rfagas de 3 a 5 segundos, son tambin presentadas como vientos
estables que soplan de la misma forma sobre todos los componentes de las lneas de transmisin.
t
e
n !
Velocidad de viento horizontal: 22.2 m/s

Temperatura:
15 C
Por ejemplo para la zona rural de Lima, que corresponde a zona de carga regular y rea con altitud
hasta 1 000 msnm. De la tabla Tabla 250-1-A (utilizada hasta 1000msnm), tenemos:
r
w.n ea
K
0, 613
v 22.2m / s
S f 1.0
FC
Constante de presin
Velocidad del ciento
A 1.0m 2
ww
PD
Area proyectada
Kv 2 S f A
ua
Pv
Factor de forma
ce.
Con el parmetro de la velocidad de viento y la frmula de la Regla 250.C se calcula la presin de

viento, que se aplicar sobre conductores y estructuras.
Pv
Kv 2 S f A 0, 613 22.2 1.0 1.0 302,11kN
Pv
302,11kN
302,11
kg / m 2
9,80665
30,81kg / m2
Debido a la existencia de edificaciones altas que amortiguan el efecto del viento, en la ciudad de Lima
la velocidad de viento es de 50 km/h
Analizemos ahora el ejemplo siguiente:
Lnea de transmisin en 138 kV, Zona ligera y Area 2 (4000 a 4500 msnm), para el caso de solo
hielo.
Datos del conductor:
Seccin Nominal:
Seccin Real:
Dimetro exterior:
Peso unitario:
240mm2
242.5 mm2
20.20mm
0.670kg/m

Del Cdigo:
Espesor de hielo:
Temperatura:
25mm
-5C
Datos de la lnea
Vano medio (Vm):
Vano gravante (Vg):
250m
750m
wh
0,0029 (e 2 eI c )
wh
0, 0029 252 25 20.20
3.277 kg / m
ria
l
Por tanto para = densidad del hielo = 913 kg/m3, tenemos que:
En consecuencia, el peso unitario total del conductor mas la costra de hielo ser:
wc wh
0.670 3.277 3.947 kg / m
5
co T
wr
wr
4.6 GRADOS DE CONSTRUCCION
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
El Cdigo define Grados de Construccin indicando que son necesarios para diferenciar el
grado relativo de la resistencia y rendimiento esperado de diferentes construcciones,
especialmente, cuando se construye una lnea de una determinada clasificacin, es
decir, si se trata de una lnea que pasa cerca o encima de otra lnea o cruza una va de
transporte mayor.
ua
FC
En los casos, de construcciones en reas urbanas se requiere una construccin de grado

superior. Las diferencias de las clasificaciones por tensin de las instalaciones tambin
afectan los Grados de Construccin requeridos. Por lo general, los Grados de
Construccin son ms restrictivos cuando los conductores de tensiones ms altos cruzan
o entran en conflicto con aquellos de tensiones ms bajos.
ww
La falla de un conductor de de una lnea que cruza por encima de otro con menor
tensin, estn o no en una misma estructura de cruce comn, puede exponer a los equipos
del sistema de tensin ms bajo a esfuerzos elctricos anormales.
PD
Adems, la cada de cualquier conductor sobre cables de seales utilizados para

controlar los movimientos del tren puede ocasionar serios accidentes si es que impide el
uso del sistema de seales. Por tanto, ser necesario un adecuado requerimiento de
resistencia, tal como se indica en las siguientes reglas, as como mantener las distancias de
seguridad especificadas.
Se reconocen tres grados diferentes para las lneas. Los grados de construccin actuales
aplicables a las lneas de suministro se designan como B, C y N; para los dos primeros de
estos grados, se proporcionan requerimientos especficos de resistencia. El Grado B
representa la construccin ms resistente.
Orden de Grados
Esta regla detalla la naturaleza restrictiva de los grados, siendo el grado B, el Grado de
Construccin ms alto y ms restrictivos para las instalaciones de suministro.
El orden relativo de los grados de construccin para los conductores de suministro y
comunicacin y las estructuras de soporte es B, C y N
4. 7 APLICACIN DE LOS GRADOS DE CONSTRUCCIN

La aplicacin prctica de los grados de construccin para los conductores de
suministro y comunicacin y las estructuras de soporte est relacionada con las condiciones
propias y los niveles de seguridad requeridos para cada construccin.
Los grados de construccin para conductores de suministros solos, en los cruces, o en las
mismas estructuras con otros conductores estn indicados en la Tabla 242-1 del Cdigo.
ria
l
Por ejemplo, se presenta un mtodo (transcripcin del cdigo, con fines acadmicos) para
establecer el grado de construccin de una lnea de distribucin 22,9 kV de tipo rural, con
conductor desnudo de aleacin de aluminio y postes y crucetas de madera tratada:
1. Se establece que el recorrido de la lnea se ubica en una faja de servidumbre
comn o pblica. Segn est premisa y utilizando un conductor tipo expuesto, corresponde
el grado de construccin N.
ua
ww
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
2.
En los tramos donde la lnea cruza por encima de vas frreas y carreteras de acceso
limitado, corresponde el grado de construccin B. En caso de cruces sobre calles y
carreteras comunes se puede adoptar el grado de construccin C.
3.
En los tramos donde la lnea cruza por encima de conductores de suministro de
potencial constante de hasta 750 V: expuesto o cable, le corresponde el grado de
construccin C.
4.
potencial constante desde 750V hasta tensiones mayores de 8,7 kV, expuestos o
cable, le corresponde el grado de construccin N. Sin embargo se debe de tener en cuenta
que las lneas de distribucin de 22, 9 kV normalmente deben pasar por debajo de las lneas
de alta tensin.
5.
corriente constante, mayores a 7,5 A, expuestos, le corresponde el grado de
construccin C.
6.
En los tramos donde la lnea cruza por encima de conductores de comunicacin
expuesto o cable ubicados en el espacio de suministro, le corresponde el grado de
construccin C.
7.
En los tramos donde la lnea cruza por encima de conductores de comunicacin
urbano o rural, expuestos o cable, le corresponde el grado de construccin B.
PD
Si la lnea de 22,9 kV no cruza por ninguna calle y/o carretera y tampoco cruza por encima
o debajo de conductores de suministro o comunicacin, a la lnea le corresponde
el grado de construccin N; sin embargo, este tipo de lneas cruzan normalmente por
encima de conductores de suministro y comunicaciones y a veces por debajo de lneas
de alta tensin por lo tanto presentarn muchos tramos con grados de construccin B o
C.
En conclusin, para la lnea de distribucin de 22, 9 kV, tipo rural y conductor expuesto,
normalmente se instala con un grado de construccin ms alto que el requerido para
propsitos de seguridad con la finalidad de incrementar su confiabilidad; por lo tanto a lo
largo de toda la lnea se recomienda utilizar el grado de construccin C, con
excepcin de los tramos donde necesariamente le corresponda el grado de
construccin B. Tambin se debe de tomar en cuenta que para los grados de
construccin B y C se presentan requerimientos especficos de resistencia (Seccin 26),
mientras que para el grado de construccin N no se solicita ningn requerimiento.
En caso de lneas de transmisin de alta tensin, se recomienda utilizar el grado de
construccin B, debido bsicamente a que estas lneas cruzan normalmente carreteras y
caminos, as como tambin cruzan por encima de lneas de suministro de menor
tensin y de comunicaciones, estas ltimas lneas normalmente se instalan con el
grado de construccin C y en algunos tramos utilizan el grado de construccin B.
En los casos de lneas de transmisin de alta tensin y distribucin de media tensin de

tipo urbano, con conductores expuestos y cables, se recomienda utilizar como mnimo
utilizar el grado de construccin tipo C, sin embargo para las lneas de alta tensin urbanos
con conductores desnudos y que presente un recorrido con muchos cruces importantes se
recomienda utilizar el grado de construccin B. En Tabla 242-1 se indica esta
recomendacin para lneas ubicadas en fajas de servidumbre comunes o pblicas y en
donde a su vez los circuitos no van a ser desactivados de inmediato, en casos de contacto
con conductores de suministro ms bajos.
5
co T
ria
l
Para lneas o redes de distribucin de media tensin, normalmente se debern utilizar grado
de construccin C, tanto para la zona urbana como rural. Sin embargo, cuando estas lneas
se instalen en zonas industriales, donde si bien usan fajas de servidumbre privadas
exclusivas, con la finalidad de incrementar el grado de confiabilidad las lneas o redes de
media tensin podra requerir el grado de construccin B. (ejemplo en las instalaciones
mineras). As mismo, cuando las redes de distribucin crucen por zonas importantes de la
ciudad en donde tengan mltiples cruces tanto de avenidas, calles, etc. como de
instalaciones elctricas y de comunicacin, se podra utilizar el grado de construccin B.
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Tericamente se puede presentar una lnea con tramos de diferente grado de

construccin, aunque por confiabilidad conviene adoptar en toda la lnea el grado de
construccin mayor.
instalaciones
Tipo de Instalacin
Lneas de transmisin de alta tensin, rural

Lneas de transmisin de alta tensin, urbana
Lneas de transmisin de alta tensin, rural (iv)
Lneas de transmisin de alta tensin, urbana (iv)
Lneas de distribucin rural, media tensin
Redes de distribucin urbana, media tensin
Lneas y redes de distribucin primaria, urbano y rural
Redes de distribucin secundaria, urbano y rural
Lneas de comunicacin ubicados en el espacio de suministro
ww
PD
FC
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ua
Recomendacin para la aplicacin de los grados de construccin a instalaciones (i) (ii)

Grado de
Nivel de
construccin
Tensin (kV) recomendad
o
60, 138 y 220
B
60, 138 y 220
B
>36 y < 60
B (iii)
>36 y < 60
B (iii)
8,7 a 36
C
8,7 a 36
C
> 0,75 y < 8,7
C
Hasta 0, 75
N
CoN
(i) Las lneas y redes de esta tabla se ubican en fajas de servidumbre comunes o pblicas
(ii) Los conductores utilizados en esta tabla son de tipo expuesto
(iii) Si las dificultades en su desplazamiento son menores se puede aplicar el grado de construccin C
(iv)
Estas lneas de alta tensin utilizan niveles de tensin no muy usuales en nuestro medio, pero
actualmente existen lneas con tensiones de 44 kV, 50 kV, etc

4.6 APLICACIONES
Problema N1.-:
Un conductor, en cierto vano, y bajo diferentes circunstancias climticas, estar sometido a
las condiciones siguientes:
Temp
C
15
0
5
I
II
III
Viento
kg / m 2
19,5
39
10
Hielo
mm
12,7
6,35
4
ria
l
Hipt
Si el peso unitario del conductor es 0.790 kg/m, y su dimetro 18.8 mm. Determinar cul de
las condiciones somete al conductor a mayor sobrecarga.
wv
(I c 2e)
1000
(18,8 2 x0,790e)
19,5
1000
pv
hielo:
0,0029(e 2 eI c )
0,0029(12,7 2 12,7 x18,8) 1,16kg / m
wh
Peso unitario resultante:
ua
r
w.n ea
wh
0,397kg / m
( wc wh ) 2 wv2
wr
(0,790 1,16) 2 0,397 2
1,9902kg / m
ww
FC
wr
PD
wv
ce.
viento:
t
e
n !
Condicin I:
5
co T
Solucin:
Coeficiente de sobrecarga:
m1
Condicin II:
viento:
wv
wv
wr
wc
1,9902
0,790
2,519
(I c 2e)
1000
(18,8 2 x6,35)
39
1000
pv
2,06787kg / m
hielo:
wh
0,0029(e 2 eI c )
wh
0,0029(6,35 2 6,35 x18,8)
Peso unitario resultante:
0,4631kg / m
LINEAS DE TRANSMISIN DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES
(0,790 0,4631) 2,06787

2
wr
15
2,4179kg / m
Coeficiente de sobrecarga:
m2
2,4179
0,790
wv
10
wh
0,0029(4,0 2 4,0 x18,8)
Condicin III:
viento:
3,06
(18,8 2 x 4,0)
1000
0,268kg / m
ria
l
hielo:
0,26448kg / m
wr
5
co T
peso unitario resultante:
(0,790 0,26448) 2 0,268 2
coeficiente de sobrecarga:
1,088kg / m
1,088
1,377
0,790
Conclusin: m2 > m1 > m3 Por lo que la condicin ms exigente para el conductor extendido es la
t
e
n !
m3
r
w.n ea
Problema N 2.
ce.
Hiptesis II
Solucin:
ua
ww
FC
El conductor ORIOL, se encuentra suspendido entre 2 torres ubicadas en una Lnea de

Transmisin en el Departamento de Junn (Per), con vano 450m; si el cable (wc = 0.790 kg/m, TR =
7730kg, Ic = 18.8mm) trabaja (en un determinado instante) con To = 1405,45 kg (en su vrtice).
Determinar la flecha del cable considerando la presin del viento en Junn y una costra de
hielo de 12.7mm.
PD
Sobrecarga de hielo:
wh
0,0029(e 2 eI c )
wh
0,0029(12,7 2 127 x18,8) 1,160kg / m
Sobrecarga de viento:
pv
wv
wv
0,00481x75 2
23,625kg / m 2
(I c 2e)
1000
(18,8 2 x12,7)
23,625
1000
pv
1,044kg / m
Peso total con sobrecargas:
wr
( wc wh ) 2 wv2
wr
(0,790 1,160) 2 1,04 4
2,21kg / m

Parmetro de la catenaria:
1405,45
2,21
To
wr
635,95m
Flecha del conductor:
450 2
8 x635,95
a2
f
8C
39,8m
Problema N3
(29,1 2 x12,7)
1000
0,0029(e 2 eI c )
( wc wh ) 2 wv2
594,529m
a3
24C 2
460
460 3
24 x594,529 2
4,99kg / m
471,474m
r
w.n ea
L a
2966,7
4,99
(1,680 1,54) 2 3,815 2
t
e
n !
To
wr
0,0029(12,7 2 12,7 x 29,1) 1,54kg / m
wh
3,815kg / m.
5
co T
70
pv
wr
Problema N 4
(Ic 2e)
1000
wv
ce.
Solucin:
ria
l
El conductor Grulla (ACSR, 1680Kg/m, TR=14240Kg, dimetro 29.1mm), suspendido en un vano de

460m, sometido a la presin de viento de 70Kg/m2 y 12.7mm de costra de hielo, si la temperatura es
de 0C y el tiro (horizontal) es de 2 966,7 kg. Determinar la longitud del cable.
FC
ua
El conductor Falcon (ACSR, 39.2mmIc, 3.040Kg/m, TR= 25400kg), est suspendido en un

vano de 1400m, si a la temperatura de 0C, tiene una costra de hielo de 6.35mm, y un tiro en el
vrtice de 5291,67kg, determinar la saeta del cable, s el desnivel es 160m.
Solucin:
PD
0,0029(e 2 eI c ) 0,0029(6,35 2 6,35 x39,2)

wc wh 3,040 0,84 3,88kg / m
0,84kg / m
ww
wh
wr
To
wr
5291,67
3,88
1363,83m
Determinacin de la abscisa del medio vano xm

Longitud si el vano fuera a nivel:
L 2C senh(
a
)
2C
2 x1363,83 senh(
1400
) 1462,2832m
2 x1363,83
entonces:
xm
C arcsen h(
h
160
) 1363,83 arcsen h(
) 148,9313m
L
1462,2832
Abscisas de los extremos:
xa
148,9313
xb
xm
C (cosh(
a
2
1400
2
551,068m
148,9313
1400
2
848,9313m
Saeta:
xa
551,068
) 1) 1363,83(cosh(
) 1) 112,855m
C
1363,83
17
Problema N5
Un conductor ACSR (125.1mm2, 14.31mmIc, TR=3777Kg, 0,435Kg/m), est suspendido en
un vano de 620m, desnivel 112m; si a la temperatura de 5C est sometido a la presin de viento
de 19.5Kg/m2 y 6.35mm de hielo, con un tiro horizontal de 800,2 kg.
Calcular la longitud, flecha y saeta del cable, as como la tensin en los extremos y a 75% del
vano.
pv
(14,31 2 x6,35)
1000
( wc wh ) 2 wv2
wr
800,2
0,97
To
wr
0,526kg / m.
0,38kg / m
(0,435 0,38) 2 0,526 2
a
620
) 2 x824,95 senh(
) 634,695m
2C
2 x824,95
h
120
C arcsen h( ) 824,95 arcsen h(
) 146,33m
L
634,695
t
e
n !
L 2C senh(
r
w.n ea
ce.
xm
a
2
a
xm
2
xm
FC
xa
xb
620
2
620
146,33
2
146,33
163,67m
ua
Ubicacin de los extremos:
456,33m
a
620
) 1) 824,95(cosh(
) 1)
2C
2 x824,95
x
146,33
f cosh( m ) 58,934 cosh(
) 59,86m
C
824,95
ww
PD
f C (cosh(
58,934m
saeta:
C (cosh(
xa
) 1)
C
824,95(cosh(
163,67
) 1) 16,28m
824,95
tiro en los extremos:
Ta
Tb
0,97 kg / m
824,95m
Abscisa del medio vano xm
flecha:
19,5
0,0029(6,35 2 6,35 x14,31)
wh
(Ic 2e)
1000
5
co T
wv
ria
l
Solucin:
xa
163,67
) 800,2 cosh(
) 816kg
C
824,95
x
456,33
To cosh( b ) 800,2 cosh(
) 925,7791kg
C
824,95
To cosh(
Tiro a 75% del vano: 0.75(620)= 465m
x
Tx
x a 465
163,67 465
x
To cosh
C
301,33m
301,33
800,2 cosh
824,95
854,1786kg
Problema N6
Solucin:
El tiro mximo que puede ser sometido el conductor es de:
31500
12600lb
2.5
5
co T
TR
cs
Tmax
ria
l
Cul es el mximo vano que puede ser extendido el conductor cuyo tiro de rotura es de 31500 lb y
que requiere ser extendido con un coeficiente de seguridad mnimo de 2.5 sabiendo adems que el
conductor con sobrecarga de hielo pesa 2.0930 lb/ft ?
awr
a
To cosh
To cosh
2C
2T0
ce.
t
e
n !
Tmax
Por otra parte este tiro mximo se ubica en el punto de suspensin del conductor y all su valor es:
Tmax
| 1.23
T0
FC
Entonces tenemos que:
aw
To cosh r
2T0
ww
PD
1.23T0
ua
r
w.n ea
Si tenemos en cuenta que la relacin entre el Tiro mximo y el tiro en el vrtice, es aproximadamente:
awr
2T0
cosh 1 1.23
2T0
cosh 1 1.23
wr
En consecuencia:
a 1.33
T0
wr
En nuestro problema, si T0 lo consideramos como el tiro mximo (lb) tendremos que el vano mximo
para cruzar el ro ser:
a 1.33
12600
2.0930
8007 ft
Valor que coincide con el expuesto en el manual REA Pgina 9-20
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
19
CAPITULO 5
ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO (ECE)
5.1 CONSIDERACIONES PREVIAS
ria
l
Tendido el conductor y en condiciones de servicio normal, ste se ve sometido a los efectos de

cambios en la presin de viento el peso adicional de costra de hielo segn donde se instale la lnea.
Estas circunstancias hacen que el cable no mantenga esttica su ecuacin, y por tanto su
parmetro es cambiante.
5
co T
Es posible deducir una ecuacin que teniendo como dato un tiro inicial (o esfuerzo inicial) en
determinadas condiciones, calcular un tiro final en otras condiciones.
Esta ecuacin se denomina ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO (ECE) del conductor.
5.2 ECE PARA VANOS A NIVEL
(5.1)
r
w.n ea
L = Dilatacin + Tiro
ce.
t
e
n !
La variacin de longitud del conductor por cambio de condiciones, es igual a la variacin de

longitud debido al cambio de temperatura (DILATACION) ms el debido a efecto de HOOK; es decir:
ua
Dado que el incremento de longitud, corresponde respecto a la longitud inicial, entonces:
ww
FC
T T
L2 L1 D T 2 T1 L1 o 2 o1 L1
AE
a
Y como la longitud es: L 2Csenh
, entonces:
2C
PD
a
a
a To 2 To1
a
2C2 senh
2C1senh
D T 2 T1 2C1senh

2C1senh
2C2
2C1
2C1 AE
2C1
T
aw
aw
aw T T T
aw
To 2
T
senh r 2 2 o1 senh r1 D T 2 T1 2 o1 senh r1 o 2 o1 2 o1 senh r1
wr 2
wr1
2To 2
2To1
2To1 AE wr1
2To1
wr1
Esta es la ecuacin de cambio de estado (ECE) exacta, en donde, como se ver, la nica incgnita es
To 2 , que es el tiro final al pasar de T1 a T 2 C de temperatura y su resolucin es algo complicada.
De otra parte, y con la finalidad de tener una solucin ms rpida, se hace la aproximacin: L1 | a , con
lo cual tenemos la ecuacin:
T T
L2 L1 D T 2 T1 a o 2 o1 a
AE
que es la ECE del cable conductor donde:
(5.2)
Captulo 5: Ecuacin de Cambio de Estado
L2 - L1:
variacin total de longitud del cable conductor.
D (T 2 T 1 )a :
D
variacin de longitud debido al cambio de temperatura al pasar de
T1
T2
es el coeficiente de dilatacin trmica del cable (/C).
To 2 To1
a :
AE
variacin de longitud del conductor debido al cambio el tiro (Kg) a que
es
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
sometido siendo E el coeficiente de elasticidad (kg/mm2) caracterstico del cable, A (mm2) es la seccin
del cable y los tiros (To1, To2) inicial y final en kilogramos.
Determinemos el valor de L2 - L1:

Sabemos que:
a3
24C 2
L2 a
Por tanto:
L1 a
a3
24C 2
a3
24C1
ria
l
L a
restando obtenemos:
24C1
L 2 L1
a 3 wr 2
24To 2
To
C
wr
a 3 wr1
24To1
r
w.n ea
Reemplazando en la ecuacin (5.2) tenemos:
ce.
t
e
n !
Al considerar que:
24C 2
a3
5
co T
L 2 L1
a3
a 3 wr 2 2 a 3 wr12

24To 2 2 24To12
To 2 To1
a
AE
ua
D T 2 T1 a
Vo
To
A
ww
FC
En sta ecuacin la incgnita es To2, siendo los dems parmetros conocidos.

Teniendo en cuenta que:
PD
Dando la forma adecuada:
1
A2
a 3 wr 2 2 a 3 wr12
V V o1

D T 2 T1 a o 2
a
2
2
AE
24V o 2 24V o1
Eliminado a obtenemos:
a 2 wr 2 2
a 2 wr12

24 A2V o 2 2 24 A2V o12
V o 2 V o1
AE
D T 2 T1
(5.3)
Separando trminos donde se encuentra la incgnita:
V
a 2 wr 2 2
o2
2
2
E
24 A V o 2
D T 2 T1
V
a 2 wr12
o1
2
2
E
24 A V o1
multiplicando por E (Mdulo de Elasticidad)

2
2
V o2
ED (T 2 T 1 )
24 A 2V o1
Multiplicando por el cuadrado del esfuerzo: K022
Ea 2 wr 2 2
V o 23
24 A2
V o 2 2 ED (T 2 T1 )
a 2 Ewr1
V o 2 3 V o 2 2 ED (T 2 T 1 )
Ko2:
24 A 2V o1
V o1
(5.4)
a 2 Ewr 2
wr1 a 2 E
V o1
(5.5)
wr 2 a 2 E
24 A 2
(5.6)
ua
24 A 2V o1
24 A 2
ce.
r
w.n ea
FC
donde:
V o 2 2 V o 2 DE (T 2 T 1 )
V o1
a 2 Ewr12
V o1
2
2
24 A V o1
t
e
n !
5
co T
Acomodando trminos:
Finalmente;
ria
l
24 A 2V o 2
a 2 Ewr1
a 2 Ewr 2
esfuerzo (Kg/mm2) a determinar en la condicin 2;

teniendo como dato o1(esfuerzo en la condicin inicial 1)
E :
mdulo de elasticidad (Kg/mm2)
ww
coeficiente de la dilatacin trmica (1/ C)
PD
:
A :
seccin (mm2) del cable.
a :
vano de clculo (m)
wr1, wr2:
peso unitario (kg/m) del conductor, incluye sobrecargas, condiciones inicial y final.
M1, M2:
temperaturas (C) en las condiciones 1 y 2 respectivamente.
5.3 ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO PARA VANOS A DESNIVEL

Evidentemente, cuando dos soportes se encuentran instalados a diferente nivel y con vanos
amplios, entonces el vano horizontal "a" incluido en la ecuacin de cambio de estado, no representa ni
por aproximacin, la longitud real del cable.
Ser necesario pues, incluir ahora el concepto de vano real "b" y ngulo de desnivel < que
permitirn "corregir" la ecuacin de cambio de condiciones para obtener con ella resultados ms
aceptables.
Recordemos que para vanos a nivel, la ECE, inicialmente representada por la ecuacin (5.2)
T T
L2 L1 D T 2 T1 a o 2 o1 a
AE
5
co T
que en funcin de los esfuerzos, es equivalente a:
ria
l
era:
a3
24C 2
t
e
n !
y como la longitud del cable es:
L a
r
w.n ea
VoA
(5.8)
ua
a3 1
1
2 2
24 C2 C1
FC
siendo el parmetro:
ce.
entonces la diferencia de longitudes ser:
L2 L1
(5.7)
V V o1
L2 L1 D T 2 T1 a o 2
a
E
wr
ww
entonces la diferencia de longitudes ser tambin igual a:
PD
L2 L1
a 3 wr 2 2
wr12

24 V o 2 2 A2 V o12 A2
(5.9)
por tanto deducimos fcilmente que:
L2 L1
V V o1
D T 2 T1 a o 2
a
E
a 3 wr 2 2 wr12

24 A2 V o 2 2 V o12
(5.10)
en donde si dividimos por "a", obtenemos:
V o 2 V o1
D T 2 T1
a 2 wr 2 2 wr12

24 A2 V o 2 2 V o12
(5.11)
que es la ECE en por unidad de longitud (pu), en donde el primer miembro representa la variacin de la
longitud (pu) del cable por efecto de la variacin de temperatura (M2 - M1) ms el efecto Hook; por
variacin de esfuerzos (Ko2 - Ko1); y el segundo miembro es la variacin de longitud total (en pu).
La ltima ECE podemos escribirla como:
a 2 wr 2 2 wr12
V o 2 V o1
D T 2 T1
2 0

2
2
E
24 A V o 2 V o1
(5.12)
ria
l
los esfuerzos Ko2, Ko1 (Kg/mm2) con el cable a nivel son los esfuerzos a medio vano y con el desnivel h
tenemos que con la misma longitud de cable:
b
m
A
ce.
Ko
ua
FC
xa
r
w.n ea
<
t
e
n !
a
A
B'
5
co T
Circunferencia
de radio "a"
xb
ww
PD
Figura 5.1 Ubicacin del esfuerzo a medio vano y variacin del vano por efecto del desnivel.
La figura 5.1 adjunta muestra la ubicacin del esfuerzo V a medio vano, la variacin del vano, (por
efecto del desnivel h) ser: 'b y 'b /b es la variacin en pu.
Los esfuerzos a medio vano son en estas condiciones K1, K2 (Kg/mm2)

entonces la ECE se convierte en:
a 2 wr 2 2 wr12
V o 2 V o1

2
2
2
E
24 A V o 2 V o1
D T 2 T1
'b
b
(5.13)
adems sabemos que:
a2 h2
b2
y como:
ria
l
'b < b
'a < a
b'b = a'a
de donde:
t
e
n !
reemplazando en la ecuacin (5.13):
a wr 2
w
V o 2 V o1

2
2
E
24 A V o 2 V
2
2
r1
2
o1
a'a
b
b
r
w.n ea
ce.
D T 2 T1
(5.14)
(5.15)
a'a
b
'b
5
co T
entonces muy aproximadamente:
(5.16)
b 2 V o 2 V o1 b 2
a 2b 2 wr 2 2 wr12

a
a
E
24 A2 a V o 2 2 V o12
FC
D T 2 T1
ua
que transformando, para obtener 'a en el segundo miembro, obtenemos:
'a
(5.17)
ww
Siendo "a" el vano horizontal invariable entonces el incremento 'a es nulo; luego la ecuacin (5.17) se
transforma en:
b 2 V o 2 V o1 b 2 a b 2 wr 2 2 wr12
(5.18)

2 0

2
2
a
E
a 24 A V o 2 V o1
dividiendo por b2 y considerando que Ko2, Ko1 son las componentes horizontales de K2, K1 es decir:
PD
D T 2 T1
entonces:
Ko1= K1cosG
Ko2= K2cosG
K1= Ko1/cosG
K2= Ko2/cosG
(5.19)
que al reemplazar en la ecuacin (5.18):
wr12
a wr 2 2
1 V o 2 V o1 1

D T 2 T1
2
2
2
a
E
a cos G 24 A V o 2 V o1

cos G cos G
de donde:
a cos 2 G
1 V o 2 V o1 1

E
24 A2
a cos G
wr 2 2 wr12
2 2
V o 2 V o1
multiplicando por (acosG), obtendremos:
a 2 cos3 G wr 2 2 wr12
V o 2 V o1 1

E
24 A2 V o 2 2 V o12
a cos G
V o 2 2 V o 2 D E T 2 T1 cos G
a 2 wr 2 2 E cos3 G
24 A2
t
e
n !
a 2 wr12 E cos3 G
V o1
2
2
24 A V o1
5
co T
D T 2 T1 cos G
(5.20)
ria
l
D T 2 T1
a
(5.21)
(5.22)
a
b
(5.23)
r
w.n ea
cos G
ce.
que es la ECE corregida por desnivel, siendo G el ngulo de desnivel; y
5.4 SOLUCION DE LA ECE
ua
Con vano horizontal a (m) y vano real b (m).
FC
Los datos fsicos del conductor (Mdulo de Elasticidad, coeficiente de dilatacin trmica, etc)
son siempre conocidas, adems que de las condiciones iniciales y finales se conocen se conocen wr1,
wr2, T1, T2 y el esfuerzo Ko1; entonces son tambin conocidos los valores:
ww
PD
a 2 wr1 E cos 3 G
V

A DE (T 2 T 1 ) cos G
o
1
2
24 A 2V o1
a 2 wr 2 E cos 3 G
24 A 2
2
y por tanto la ECE, se transforma en:
V o 2 2 (V o 2 A) B
(5.24)
La que deber resolverse, siendo sta una ecuacin cbica, donde por lo menos hay una raz real
positiva y que tiene la forma:
f ( x)
x 3 Ax 2 B
siendo: la incgnita x
V o2

Problema N1
Un conductor Alum-Acero, tiene las caracteristicas siguientes:
288,6mm 2
A
E
8000kg / mm
TR
10163kg
Ic
D
0,0000177 C 1
wc
1,083kg / m
2,05mm
ria
l
se encuentra sometido a la temperatura de 10C con tiro en el vrtice de 1847.82Kg, (sin sobrecargas).
Determinar los esfuerzos y tiros que soporta el cable a las temperaturas de -5, +25 y 50C, sin
sobrecargas; para el vano de 320m.
T1
wr1
10 C
1,083kg / m
V o1
6,403kg / mm 2
ce.
r
w.n ea
V o1
T2
FC
y las condiciones finales:
To1
A
wr 2
6,403kg / mm 2
5;25;50 C
wc 1,083kg / m
Calcular
ww
V o2
1847,82
288,6
ua
siendo:
Finales 2
t
e
n !
Las condiciones iniciales son:
ECE
Condiciones
Iniciales 1
5
co T
Solucin:
PD
wr2 = wc = 1.083Kg/m (sin sobrecargas)
por otra parte, de las caracteristicas del cable:
DE
0,0000177 x8000 0,1416

E
8000
0,004
2
24 A
24 x 288,6 2
Al reemplazar en la ECE se obtiene:
V o 2 2 >V o 2 0,1416(T 2 10) 5,315@ 480,415

que como se observa es una ecuacin cbica de la forma:
f V o 2 , T 2 0
en la que para cada valor de temperatura T2, podemos obtener el esfuerzo Vo2:

En consecuencia, los resultados son:
a) Para T2 = -5C
Vo2 = 6.89Kg/mm2
To2 = Vo2.A= (6.89)(288.6)=1990,939kg
To 2
wr 2
1990,939
1,083
1835,5m
a2
8C
320 2
8 x1835,5
6,96m
ria
l
b) Para T2 = 25C
To 2
wr 2
1726,4
1594,1m
1,083
a2
8C
320 2
8,02m
8 x1594,1
ce.
c) Para T2 = 50C
t
e
n !
To2 = Vo2.A = 1562,4kg
To 2
wr 2
1562,4
1442,7 m
1,083
a2
8C
320 2
8 x1442,7
PD
Conclusiones:
8,87 m
ww
FC
f
ua
r
w.n ea
Vo2 = 5,41Kg/mm2
To2 = Vo2.A = 1726,4kg
5
co T
Vo2 = 5,982Kg/mm2
-Al aumentar la temperatura, el esfuerzo y el tiro en el cable disminuyen.

-De la misma forma, al aumentar la temperatura, el parmetro de la catenaria (C) disminuye de valor, lo
que quiere decir que la flecha se incrementa.
-El coeficiente de seguridad (cs) se incrementa con la temperatura.
-Esta es la forma empleada para determinar la tablas de esfuerzos a diferentes temperaturas, y que
servirn para templar la lnea durante el proceso de construccin.
Por otra parte, si nos referimos al grfico Si la estructura (soporte) de la posicin A, la colocamos en la
posicin A', evidentemente el tiro To (y tambin el parmetro C) no cambia.
Incluso, para la estructura A es mejor la ubicacin A' (por que es sometida a menor esfuerzo),
sin embargo disminuimos el vano, como contraparte.
Problema N 2
El conductor (ACSR) CONDOR de caractersticas:
A
E
455,1mm 2
6800kg / mm 2
Ic
D
27,72mm
0,0000181 C 1
TR
12925kg
wc
1,522kg / m
ECE
Condiciones iniciales son:
V o1
r
w.n ea
Cuyos valores se obtuvieron:
ce.
wr1
10 C
1,083kg / m
6,403kg / mm 2
t
e
n !
T1
5
co T
Finales 2
Condiciones
Iniciales 1
pv
0,00481v 2
wv
pv
0,00481x90 2
34,02kg / m 2
(27,72 2 x0)
1000
ua
(I c 2e)
1000
FC
34,02
( wc wh ) 2 wv2
2692,7
455,1
ww
PD
wr 1
ria
l
Se encuentra instalado en un vano de 460m, a la temperatura de 10C, con presin de viento de

velocidad 90kph, trabajando con un tiro en el vrtice de 2692.708Kg. Determinar el tiro en el vrtice a 10C y costra de hielo de 12.7mm
Solucin:
0,943kg / m
1,5178 2 0,943 2
V o1
To1
A
wh
0,0029(12,7 2 12,7 x 27,72) 1,49kg / m
5,92kg / mm 2
condiciones finales:
wr2 = wc + wh = 1.5178 + 1.49 = 3,008kg/m

To2 y Vo2 sern calculados
Al reemplazar y resolver la ECE obtenemos el resultado:
y entonces:
Vo2 = 9.72Kg/mm2
To1= 9.72Kg/mm2 x 455.1mm2= 4423.57Kg.
1,787 kg / m
Problema N 3
Construir los grficos esfuerzos vs temperatura y flechas vs temperatura, para el mismo vano
de clculo, con el conductor Cndor, a partir de las condiciones:
T1 =10C, pv= 0, wh= 0, con tiro vrtice de 2585Kg.
Solucin.Del problema anterior tomamos la ecuacin de cambio de estado, con vano de estudio de 460m
Condiciones
Iniciales 1
ECE
ria
l
Finales 2
Condiciones iniciales: T1 = 10C, wr1 = wc = 1.5178Kg/m
5
co T
Vo1 = To1/A= 2585/455.1= 5.68Kg/mm2

Condiciones finales: T2 = variable:
ua
r
w.n ea
Efectuando los clculos:

A = 0.1224(T2 -10) + 15.02
B= 667.83
ce.
reemplazando en la ECE:
t
e
n !
Vo2 ,To2 a determinar.
Por tanto la ecuacin
FC
f(Vo2 , T2) = 0 ser
Vo22[Vo2 + 0.1224(T2 -10) + 15.02]= 667.83
ww
17,50
6,00
17,00
5,80
16,50
5,60
16,00
5,40
15,50
5,20
15,00
5,00
14,50
14,00
Flec has
Es f uerz o
10
15
25
30
40
45
15,21 15,53 15,75 16,13 16,34 16,74 16,90

5,80
5,68
5,60
5,47
5,40
5,27
Te mp e ratu ra (C)
5,22
4,80
Es fue r z o s
Grfico de E sfuerz os y Flechas
Flechas
PD
Los resultados de la solucin de esta ECE es posible graficarlos.
Problema N4
El conductor ACSR, Cndor de caractersticas:
A
E
TR
455,1mm 2
6800kg / mm 2
12925kg
Ic
D
27,72mm
0,0000181 C 1
1,522kg / m
wc
ria
l
se encuentra instalado en un vano de 800m, con desnivel 600m, con un tiro en el vrtice de 2300Kg, a
la temperatura de 10C sin sobrecargas.
Calcular el coeficiente de seguridad de trabajo del cable a la temperatura de -10C sin viento, ni hielo.
Solucin:
ECE
Finales 2
5
co T
Condiciones
Iniciales 1
Condiciones iniciales
t
e
n !
T1 = 10C
ce.
To1 = 2300Kg
FC
T2 = -10C
ua
condiciones finales:
r
w.n ea
Vo1 = 2300/455.1 = 5.054Kg/mm2
PD
To2 a determinar.
ww
En la condicin inicial, el parmetro es:
2300
1515,35m
1,5178
To1
w r1
longitud del cable si estuviera a nivel:
800
2 x1515,35senh
809,3227 m
2 x1515,35
ria
l
a
L 2C senh
2C
y la ubicacin del medio vano:
por tanto el extremo derecho es:
xm
800
a
1039,866
1439,866m
2
2
x
To cosh b
C
1439,866
2300 cosh
3418, 7903kg
1515,351
r
w.n ea
Tb
t
e
n !
y el tiro en este extremo:
ce.
xb
5
co T
600
h
Csenh 1 1515,351senh 1
1039,866m
L
809,3227
xm
cs1 = 12925/3418,7903
FC
cs1 = 3.78
ua
por tanto el coeficiente de seguridad en la condicin inicial es:
A fin de aplicar la ECE, tenemos:
ww
PD
DE 0,000018x6800 0,1224
E
24 A 2
6800
24 x 455,12
0,00137
as mismo, para el ngulo de desnivel:
cos G
cos tan g 1 ( )
a
600
cos tan g 1 (
)
800
resolviendo obtenemos la ECE para vanos desnivelados:
Vo2 = 5.17Kg/mm2
deducimos entonces que el tiro en el vrtice de la catenaria ser:
To2= 5.17 x 455.1 = 2352,867kg
al que le corresponde el parmetro:
0,8
C2= 2352.867 / 1.5178 = 1550,1825m

por otra parte, la longitud del cable si estuviera a nivel es:
800
2 x1550,1825senh
808,9071m
2 x1550,1825
a
L 2C senh
2C
por tanto la abscisa del medio vano ser
600
h
Csenh 1 1550,1825senh 1
1064, 2426m
L
808,9071
xm
xm
xb
ria
l
con una ubicacin del extremo superior de:
800
a
1064,2426
1464,2426m
2
2
y por tanto el tiro en este extremo ser:
1464, 2426
2352867 cosh
3482,873kg
1550,1825
5
co T
x
To cosh b
C
Tb
t
e
n !
cs = 12925 / 3482.873 = 3,71
finalmente el coeficiente de seguridad de trabajo a la temperatura de -10C, ser:
Problema N5
FC
Condiciones
Iniciales 1
ua
Solucin:
r
w.n ea
ce.
Suponga que el conductor Condor ACSR, del problema anterior, ha sido templado (saetado)
con el tiro de 2300Kg en un vano de 1200m, con desnivel 800m, a la temperatura de 10C. Determinar
el incremento de la saeta cuando la temperatura es 40C.
ECE
Finales 2
ww
Condiciones iniciales:
T1 = 10C
PD
wr1 = wc = 1.5178Kg/m
To1 = 2300Kg
Vo1 = 2300 /455.1 = 5.054Kg/mm2
con sta condicin, el parmetro ser:

C = 2300(kg)/1,5178(Kg/m)
C = 1515,351m
a
L 2C senh
2C
1200
2 x1515,351senh
1231, 601m
2 x1515,351
por lo que la ubicacin del medio vano ser:
800
h
Csenh 1 1515,351senh 1
925, 661m
L
1231, 601
xm
La ubicacin del soporte mas bajo es:
xm
xa
a
2
925,661
1200
2
325,61m
entonces la saeta ser:
325, 61

1 1515,351 cosh
1

1515,351
35,1285m a 10C
ria
l
x
C cosh a
C
A fin de aplicar la ecuacin de cambio de estado para vanos desnivelados:
0,00137
cosG = 0,8
6800
24 x 455,12
E
24 A 2
5
co T
DE 0,000018x6800 0,1224
Que al resolver la ECE obtenemos:
al cual le corresponde el tiro en el vrtice de:
ce.
t
e
n !
Vo2 = 4.97Kg/m m2
con parmetro de catenaria:
ua
r
w.n ea
To2= 4.97 x 455.1= 2261.847Kg
FC
C= 2261.847/1.5178 = 1490.2141m
en este caso, la longitud del cable si estuviera a nivel es:
1200
2 x1490, 2141senh
1232, 6854m
2 x1490, 2141
ww
a
L 2C senh
2C
PD
por tanto, la abscisa del medio vano ser:
xm
800
h
909,5923m
Csenh 1 1490, 2141senh 1
L
1232, 6854
y la ubicacin del extremo mas bajo:
xa
xm
a
2
909,5923
1200
2
309,5923m
entonces la saeta ser:
x
C cosh a
C
La variacin de la saeta ser:
309,5923

1 1490, 2141 cosh
1

1490, 2141
32, 274m a 40C
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Variacin de saeta = 35.1285 - 32.274 = 2.854m.
CAPITULO 6
HIPOTESIS DE CALCULO MECANICO
6.1 VANO IDEAL DE REGULACION EN VANOS A NIVEL
Generalmente entre dos soportes de amarre ( anclaje), se ubican otras de alineamiento,
conformando un tramo de lnea.
ria
l
Es posible encontrar un vano que empleado en el clculo permite que los tiros - vrtices (To)
tiendan a ser iguales, en Todos los vanos del tramo.
Por lo que si los tiros - vrtice son de templado e iguales en los vanos del tramo, entonces las
cadenas de suspensin son verticales en todos los soportes de alineamiento en el tramo.
5
co T
Es evidente, que lo ideal en el tramo, es que los vanos sean iguales y por lo tanto los tiros lo
ser n tambin.
Sin embargo, por la configuracin del perfil de la lnea, es To no es posible, y por ello
determinaremos un vano de clculo denominado "vano ideal de regulacin" (VIR) que logre igualar los
tiros-vrtice en el tramo.
24To 2
a 3 wr 1
24To1
D (T 2 T 1 )a (
que es igual a escribir:
To 2 To1
D (T 2 T 1 ) AE a
2
2
wr 1
a 3 wr 2

24 To 2 2 To1 2
ua
L2 L1
To 2 To1
)a
AE
ce.
a 3 wr 2
r
w.n ea
L2 L1
t
e
n !
Del proceso de deduccin de la Ecuacin de Cambio de Estado, Tomemos la ecuacin (5.3) del
Captulo 5:
FC
que es la ecuacin de cambio de estado para un vano particular de "a" metros, cualquiera. Supongamos
ahora que "a" es un vano del tramo de lnea en estudio; por lo que la variacin Total de longitud del
conductor en el tramo es:
PD
( L2 L1 )
1
To 2 To1 n

D
T
T
(
)
a
2
1
AE 1
ww
wr 1
1 wr 2
2 2
24 To 2
To1
2
n 3
a
1
(6.1)
Siendo "n" el nmero de vanos en el tramo en estudio; en consecuencia:
To 2 To1
D (T 2 T 1 ) AE
wr1
1 wr 2
2 2
24 To 2
To1
2
a3
1
n
a
1
(6.2)
Captulo 6: Hiptesis de Clculo Mecnico
que comparada con la ecuacin (5.3) del Captulo 5:
D (T 2 T 1 )a (
To 2 To1
)a
AE
a 3 wr 2
24To 2
a 3 wr 1
24To1
equivalente a:
2
2
wr1 2
1 wr 2

a
24 To 2 2 To1 2
To 2 To1
D (T 2 T 1 ) AE
a
1
n
a
1
a
ar
1
n
t
e
n !
(6.3)
ar
De donde finalmente:
5
co T
ria
l
En donde "a = ar" es un vano nico equivalente en el tramo; obtendremos por comparacin:
ce.
Que viene a ser el Vano Ideal de Regulacin (VIR), que deber ser empleado en el proceso de clculo
de las flechas de Todos los vanos que conforman un tramo.
a
1
n
230 3 220 3 190 3

230 220 190
FC
ar
ua
r
w.n ea
Por ejemplo si los vanos en un tramo son a1 = 230m, a2 = 220m, a3 = 290m, a4 = 230m, siendo
los desniveles nulos, por tanto entre los soportes de anclaje (1 y 4) el vano ideal de regulacin ser:
215,326m
ww
PD
Este vano introducido en los clculos, como por ejemplo en la ecuacin de cambio de estado
permitir obtener el esfuerzo (Vo) en el vrtice y que ser el mismo en los tres vanos del tramo.
6.2 VANO IDEAL DE REGULACION CON VANOS A DESNIVEL

Supongamos la disposicin del conductor entre dos soportes desnivelados, como en la figura:
ria
l
t
e
n !
5
co T
<
xb
ua
r
w.n ea
Figura 6.1 Conductor instalado a desnivel.
ce.
xa
FC
Del proceso de demostracin de la ecuacin de cambio de estado para el conductor a desnivel,

Tomemos la ecuacin (5.18) del Captulo 5:
b 2 V o 2 V o1 b 2 a b 2 wr 2 2 wr12

2 0

2
2
a
E
a 24 A V o 2 V o1
ww
D T 2 T1
PD
Los esfuerzos medios son:
V2
V1
V o2
cos G
V o1
cos G
V o2
V o1
b
a
b
a
por lo que la ECE se transforma en:
D T 2 T1
2
wr12
b 2 V o 2 V o1 b3
3 wr 2
a

2
2
2
a
E
a
V o 2 V o1
(6.4)
Si Tomamos la sumatoria, para vanos dentro del tramo:

n
D T 2 T1
b 2 V o 2 V o1 n b3 wr 2 2 wr12 n 3

2 a
2
2
a
E
a V o 2 V o1
(6.5)
y si hacemos que:
b3
a2
n
V1
V o1
b2
a
n
b3
a2
n
V o2
(6.6)
b2
a
n
ria
l
V2
La ecuacin (5) se trasforma en:
n b3
w 2 a2
r12 n 2
V1 b
a
b2
a
5
co T
2
V V w
D T 2 T1 2 1 r 22
E V2
t
e
n !
2
2
V 2 V 1 wr 2 wr1 2
D T 2 T1
2 2 ar
V1
E V2
n b3
2
a
n b2
(6.9)
b2
a
n
(6.10)
b2
a
n
ww
PD
ar
ua
FC
ar
(6.8)
ce.
r
w.n ea
n b3
2
a
n b2
(6.7)
que al compararla con la ECE:
Que viene a ser el vano ideal de regulacin para vanos desnivelados dentro de un tramo de lnea.
Recordamos ahora que:
cos G
a
b
entonces
entonces el vano ideal de regulacin ar se transforma en:
ar
a

n cos G
a2
a
n
cos G
n
cos G
a
a
cos G
a
n
3
cos G
n a

cos G
ar
(6.11)
a
cos G
Que es el vano de regulacin ms conveniente de utilizar.

Si se trata de un slo vano desnivelado, el vano de regulacin ser ar = a lo cual es cierto.
24
cos tan g 1
231
0,9946
a3 = 231m
h3 = +24m
252
259
231

3
3
0,9947
0,9929
0,9946 3
252
259
2231

0,9947
0,9929
0,9946
cos G
ua
250,41m
h2 = +31m
r
w.n ea
ar
FC
ar
a2 = 259m
ce.
y entonces el vano de regulacin ser:
a
n
3
cos G
n a

cos G
h1 = +26m
cos G 3
a1 = 252m
5
co T
cos G 2
26
cos tan g 1
0,9947
252
31
cos tan g 1
0,9929
259
t
e
n !
cos G1
ria
l
Por ejemplo para los vanos y desniveles dados tenemos:
252 3 259 3 2313

252
259
2231

0,9947
0,9929
0,9946
ww
Si no se Toma en cuenta el efecto de los desniveles, el vano de regulacin sera:
PD
ar
a
1
n
252 3 259 3 2313

252 259 231
248,183m
El vano de regulacin acepta las hiptesis siguientes:

x
x
x
La traccin o tensin (kg) es el mismo para todos los vanos del tramo.
La temperatura del conductor es constante a lo largo de todo el tramo.
Los vanos del tramo, no pueden ser muy diferentes del vano de regulacin
x
x
variacin est dentro del mrgen r10%

El tramo de lnea no tiene ngulos.
Las estructuras, en general debern (o considerarse as) ser rgidas.
ar , en general esta
FLECHAS EN EL TRAMO:
Las flechas en dos vanos consecutivos del tramo, con desniveles nulos, son:
2
a1
8C
f 1
f 2
a2
8C
dividiendo ambas ecuaciones y eliminando el parmetro C, por tratarse del mismo tiro To:
(6.12)
ria
l
a1
a2
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
f 1
f 2
6.3 LA TENSION DE CADA DIA (TCD)

La decisin ms importante durante el proceso del diseo del clculo mecnico de una lnea de
transmisin es, la eleccin del tiro de templado o "tensado" del conductor.
A partir del valor anterior (To), los tiros en otras condiciones estn ya determinados por la
ecuacin de cambio de estado (ECE).
El tiro To a elegir, ser el mximo posible a fin de no provocar vibraciones que deterioren el
conductor mismo y las grapas de suspensin.
Dicho valor puede elevar el costo por adquisicin del conductor, debido a que si es un valor muy
bajo, la longitud del conductor ser mayor; pero si es muy elevado son los soportes los que sern ms
caros por efecto que debern ser resistentes a mayor tiro.
US$
r
w.n ea
kg/mm2
Esfuerzo econmico ptimo de templado.
FC
Figura 6.2
Cost o
Conduct or
KG
ua
Cost o
Soport es
ce.
t
e
n !
Cost e Tot al
5
co T
ria
l
Podemos entonces decir que a mayor esfuerzo de templado (Vo) el costo del conductor
disminuye pero el costo de los soportes aumentan por lo que es posible determinar un esfuerzo de
templado econmico en la forma grfica mostrada.
Sin embargo, actualmente, el esfuerzo de templado es escogido fundamentalmente teniendo en cuenta

el aspecto mecnico de comportamiento de la lnea.
ww
PD
Internacionalmente el valor de Vo (Kg/mm2) est determinado por la experiencia en construccin

de lneas, la cual demuestra que dicho valor no debe superar el 20% del esfuerzo de ruptura mnimo del
conductor, a fin de disminuir los efectos peligrosos de las vibraciones resonantes.
Por otra parte, Vo deber asociarse a una temperatura la que debe ser el promedio (y que dure
la mayor nmero de das al ao) en la zona de instalacin.
El valor de Vo y la temperatura asociada se denominan esfuerzo de cada da de la lnea (EDS
en ingls) y temperatura de cada da de la lnea.
Por tanto podemos definir el esfuerzo de templado Vo o la tensin de cada da de la lnea como
aquel esfuerzo mximo admisible durante Todo el tiempo en que la temperatura sea la media.
Si la lnea es larga, es probable que en su ruta las temperaturas medias sean diferentes.
Por ejemplo la va terrestre Lima-Oroya (Per) es de solo 190Km y sin embargo las alturas
sobre el nivel del mar varan entre 0 4800 3800 msnm; es decir, sube y luego baja y por tanto al
ejecutar el diseo de una lnea en esta ruta, ser necesario elegir dos o ms esfuerzos de templado
segn se divida la lnea en tramos de temperaturas medias diferentes.
LAS VIBRACIONES EOLICAS EN LAS LINEAS AEREAS
ce.
Grapa de suspensin tpica.
r
w.n ea
Figura 6.4
t
e
n !
5
co T
ria
l
Figura 6.3 Efecto de las vibraciones sobre el

conductor instalado.
ua
FC
Como puede observarse en el grafico adjunto, el mismo que muestra que la vibracin de los
conductores de las lneas de transmisin areas, bajo la accin del viento conocida como vibracin
elica puede causar fallas por fatiga de los conductores en los puntos de soporte, el grfico indica
como queda el conductor, que sin romperse, en razn que el alma de acero an queda intacto, en la
posicin de la grapa de suspensin como se observa, el conductor no es apto para transmisin de
energa. Si el conductor es de aluminio, simplemente se rompe y provoca la consecuente falla
monofsica a tierra.
ww
PD
La figura 6.3 muestra una grapa de suspensin tpica el mismo que sujeta el conductor y que a su vez
es el punto de falla del conductor por vibraciones.
La figura 6.4 muestra tambin una grapa de suspensin, pero puede verse que el ngulo de salida del
conductor es ms suave, y que ayuda a mitigar el problema de vibraciones.
Es abundante la investigacin cientfica que se ha realizado, y que an se efecta continuamente sobre
el problema de las vibraciones en los conductores desnudos.
Existe entonces, informacin terica y prctica acumulada durante las ltimas dcadas, que ofrece
procedimientos para el diseo de lneas de alta tensin.
Se conocen tres tipos de vibraciones elicas en los conductores:

1. VIBRACION RESONANTE
2. LA SACUDIDA
3. ROTACION CICLONICA
Vibracin Resonante
5
co T
ria
l
La vibracin resonante ocurre en los conductores de las lneas areas sin cambio apreciable de su
longitud de modo que los puntos de apoyo permanecen casi estacionarios. Estas vibraciones son ondas
estacionarias de baja amplitud y alta frecuencia.
t
e
n !
Figura 6.5 Grapa de suspensin con ngulo de salida

del conductor.
ua
r
w.n ea
ce.
El esfuerzo flexor que estas vibraciones producen en los puntos de apoyo, combinado con la traccin
esttica en el conductor, el roce entre los alambres del conductor y el roce con los accesorios de
soporte (grapas de suspensin), puede producir una falla por fatiga en los alambres (hilos) del
conductor despus de cierto tiempo. Este tipo de desgaste o rozamiento , Que produce cierta cantidad
de partculas del metal o del xido, se sabe perfectamente que, origina prdidas de resistencia a la
fatiga.
FC
Cuando ocurre la vibracin, se han observado casos de rotura por fatiga en los soportes en todos los
tipos de conductores. Estas roturas se han descrito errneamente como debilidad a la re cristalizacin
del metal. En la actualidad se acepta generalmente que, rotura por fatiga se debe a la fractura
progresiva en plano natural de separacin entre los cristales.
ww
PD
Las vibraciones resonantes se producen por vientos constantes de baja velocidad a travs de los
conductores.
De acuerdo con la teora de KARMAN, las vibraciones elicas resultan de torbellinos que se forman en
los lados del conductor debido al flujo transversal del viento.
La formacin alternada de estos torbellinos en lados superior e inferior del conductor, hacen que el aire
fluya ms rpidamente, primero alrededor de un lado del conductor y luego alrededor del otro. De
acuerdo al teorema de BERNOULLI estos aumentos intermitentes del flujo del aire estn acompaados
por disminuciones de presin las cuales producen fuerzas alternas, haca arriba y haca abajo
producindose de este modo la vibracin del conductor.
Todo conductor tiene una accin imitadora de la vibracin o autoamortiguacin , la cual aumenta con
la frecuencia y amplitud de la vibracin y disminuye con la traccin.
Los vientos que producen vibraciones resonantes peligrosas, tienen que ser constantes. normalmente
vientos de 3 Km/hora no producen vibraciones resonantes y los de 25 Km/hora tienden a producir
rfagas.
Los vientos turbulentos producen diferentes frecuencias en los conductores y las vibraciones no se
mantienen por interferencia de las diferentes frecuencias. Vientos de baja velocidad interrumpidos por
edificios, rboles o montaas se transforman en turbulentos y normalmente no tienden a iniciar

vibraciones.
Distintos Mtodos para Reducir las Vibraciones Resonantes

Existen en la actualidad diversos mtodos para reducir los efectos malignos de las vibraciones, sin
embargo el principal es la recomendacin que el momento del extendimiento e instalacin final del
conductor, el Tiro (kg) no debe sobrepasar el 20% del Tiro de rotura del conductor, con lo cual se
asegura que las vibraciones tendrn efecto menor.
ria
l
a) Traccin en el conductor
5
co T
Como se ha explicado anteriormente, la auto-amortiguacin del conductor hace que la vibracin se

produzca ms fcilmente cuando el conductor est sometido a alto esfuerzo mecnico, por ello la
limitacin del tiro de tendido al 20% del Tiro de rotura. En consecuencia, es necesario reducir la traccin
como medio de combatir la fatiga.
Esta solucin es adecuada y efectiva de lneas de distribucin y Electrificacin rural, que por lo general
tienen vanos cortos. En lneas de transmisin sera antieconmico poner vanos cortos, por lo tanto se
sigue esta norma en toda su extensin, pero se refuerza con otros elementos como los amortiguadores
y varillas de armar, etc.
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
b) Varillas de armar
Figura 6.6 Cadena de aisladores (polimricos) mostrando la varilla de armar y contrapesos.
Las varillas de armar son un refuerzo para el conductor en los puntos de soporte; este consiste en una
capa de varillas colocadas en forma helicoidal (tal como muestra el grfico) alrededor del conductor en
los puntos de apoyo. Con este refuerzo se reduce la amplitud de las vibraciones debido al aumento del
dimetro del conductor. Registros comparativos indican que reduce la amplitud de las vibraciones de
10% a 20% . Otras ventajas de la varilla de armar son las siguientes:
x
x
Protegen al conductor de quemaduras causadas por arcos.

Protegen a los conductores de lneas antiguas del roce con el aislador de espiga.
Hay tres tipos de varillas:
1) Varillas rectas cilndricas.

2) Varillas rectas ahusadas.
3) Varillas preformadas cilndricas.
1) La varilla recta cilndrica se usa en conductores delgados y requiere herramientas especiales para
su instalacin.
2) La varilla recta ahusada est diseada para calibres gruesos y requiere herramientas especiales
para su instalacin.
3) La varilla preformada cilndrica tiene la ventaja de su aplicacin sencilla, especialmente en los
conductores de calibre pequeo . No requiere herramientas especiales para su aplicacin.
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Amortiguadores
ua
Figura 6.7 Antivibrador tpico.
ww
PD
FC
En el Per que se disean lneas de transmisin de 60, 138 y 220 kV y para las condiciones de viento
2
de hasta 90 kilmtros por hora de velocidad y presiones de hasta 39 kg/m , se esperan vibraciones
resonantes, y por tanto es necesario usar amortiguadores adems de las varillas de armar.
5
co T
Figura 6.8 Antivibrador tipo DOGBONE.
ria
l
El amortiguador STOCKBRIDGE (que se muestra La figura 6.7) es uno de los ms frecuentes en el

Per y se ha comprobado su alta eficiencia siempre que se instale correctamente. Si estos
amortiguadores y el conductor pueden disipar la energa con mayor rapidez que la recibida por efecto
del viento, las vibraciones residuales en el vano sern de amplitud insignificante.
t
e
n !
El amortiguador de La figura 6.8 es del tipo DOGBONE de DULMINSON, que es poco utilizado en el
Per. Debemos agregar que para que el amortiguador sea efectivo se debe colocar ms separado de
los nodos o puntos de suspensin.
2) El Galopeo o Sacudida
ua
r
w.n ea
ce.
Para vanos de hasta 365 m. Pueden requerir dos amortiguadores en cada extremo, vanos mayores de
670 m pueden requerir hasta tres amortiguadores en cada extremo. En casos excepcionales donde no
es suficiente usar tres amortiguadores, se colocarn a lo largo del vano amortiguadores adicionales.
ww
PD
FC
Otro tipo de vibracin en los conductores es la comnmente llamada Galopeo o Sacudida, y es una
oscilacin de baja frecuencia y larga amplitud, en la cual los puntos de soporte se mueven
longitudinalmente el uno con respecto al otro. Aunque este tipo de oscilacin no ocurre con frecuencia,
sin embargo se ha observado y registrado. Generalmente comienza por efecto del viento sobre
secciones irregulares de hielo y nieve en los conductores. El temblor producido por el viento sobre
dichas secciones es amplificado por la accin de los aisladores de cadena y por los postes y torres de
soporte. En algunas ocasiones las oscilaciones verticales en los tramos de cientos de metros de largo,
suelen medir 4,5 a 6 metros. En estos casos la velocidad del viento generalmente es bastante alta,
aproximadamente 40 a 48 Km/hr.
Todava no hay ningn remedio prctico para eliminar la sacudida o galopeo, es probable que se pueda
desarrollar algn dispositivo para evitar este tipo de oscilacin pero no se sabe con seguridad si el costo
de la instalacin de dicho dispositivo puede justificarse en vista de que este fennomeno no ocurre con
frecuencia . Pero hay algunos casos sin duda, como los cruces de ros, los cuales requieren tratamiento
especial. An no se sabe exactamente qu tipo de dispositivo se requiere para estos lugares.
Una sacudida especial se desarrolla cuando una carga de hielo o nieve muy pesada se desprende del
tramo. En tales casos el conductor salta haca arriba debido a su propia elasticidad. Si los extremos del
tramo son terminales, la violencia del salto del conductor no es muy fuerte y el trastorno se amortigua
rpidamente. Pero si los extremos del tramo estn suspendidos con cadenas de aisladores, los tramos
contiguos reciben el movimiento y lo trasmiten a las torres como resultado, este tipo de salto
frecuentemente produce trastornos e inicia violentas oscilaciones en muy largas distancias en las
lneas.
El grfico muestra parte de la Gua para la preparacin de las ELIPSES DE LISSAJOUS para estimar
distancias de conductor durante el galopeo a fin de verificar distancias de mnsulas, mostrado en el
BOLETN REA 1724E-200 pgina 6.
La sacudida y el salto por hielo no daan los conductores materialmente, ni ninguna otra parte de la
lnea, excepto que haya peligro de que los conductores se toquen produciendo cortocircuitos y hasta
posiblemente quemando los conductores. Al igual que con la sacudida, no se ha perfeccionado ningn
mtodo satisfactorio para eliminar el salto , el mismo tipo de dispositivo que elimina la sacudida
tambin ser efectivo para eliminar el salto.
3) Rotacin Ciclnica
5
co T
ria
l
Otra forma de transtorno violento en las lneas de transmisin se debe a condiciones localizadas donde
el aire est rarificado o donde se ha producido el vaco parcial por efectos de vientos de altas
velocidades y de carcter ciclnico, cerca de los conductores. Esta accin del viento tiende a levantar
los conductores y habiendo neutralizado el efecto de gravedad, los conductores quedan libres para
mecerse al azar en cualquier direccin obedeciendo los impulsos del viento. El resultado es una
rotacin violenta en los conductores con peligro de que se toquen y se daen por el arco voltico.
Cualquier remedio, para que sea efectivo, requiere estudio cuidadoso de las condiciones locales para
cada caso.
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Las breves observaciones anteriores no abarcan todo el ramo de las vibraciones en los conductores de
las lneas de transmisin pero el objeto es indicar los diferentes tipos de vibraciones que se sabe
ocurren en los conductores como resultado de la accin del viento. La vibracin ms comn de todas es
naturalmente, la vibracin resonante mencionada primeramente.
Aplicacin:
El conductor Cndor ACSR, 54/7hilos, se encuentra instalado en un tramo de lnea de 4 vanos:
320, 336, 319 y 340 m.
Si la temperatura media es de 15oC y la
Ic
A
455,1mm 2
27,762mm
tensin de cada da de la lnea es del 18% sin
E
6860kg / mm 2 D
0,00001935 C 1 sobrecargas. Calcular las flechas de los vanos del
tramo a 50oC sin sobrecargas.
TR
12950kg
1,522kg / m
wc
Condiciones
Iniciales 1
V o1
Finales 2
T2
15 C
1,522kg / m
5,12kg / mm 2
50 C
1,522kg / m
det erminar
wr 2
V o2
wr1
ECE
5
co T
T1
ria
l
Solucin: Aplicamos la ecuacin de cambio de estado:
1
n
320 3 336 3 319 3 340 3

320 336 319 340
ua
ar
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
No hay sobrecargas en ambas condiciones. Adems To1=18%(TR)=0,18x12950 = 2331 kg

Y por ello Vo1=To1/A = 2331/455,1 = 5,12 kg/mm2
Vano de clculo:
FC
Al sustituir y resolver la ECE, obtenemos la ecuacin:

Vo2 = 2.23Kg/mm2
ww
que le corresponde el tiro - vrtice:
PD
To2 = Vo2A = 2.23 x 455.1 = 1014.87Kg.
el parmetro de la catenaria, en este caso ser :
C= To2/wr2 = 1014.87/1.522= 666.8m
flecha para el vano ar= 331.14m.
f = ar2/8C = 331.142 /8x666,8 = 20.55m

las flechas para los vanos reales sern:
fr (
a 2
)
ar
20,55(
a
)2
331,14
331,14m
Vano Flechas
a
f
320
19,19
336
21,15
319
340
19,07
21,66
6.4 HIPOTESIS DE CALCULO
ria
l
Las normas o cdigos de cada pas fijan las hiptesis a ser consideradas a fin de iniciar el
clculo mecnico del conductor.
5
co T
En base a estas hiptesis, el proyectista deber elegir el tiro (To) de templado y que servir de
punto de partida para determinar el comportamiento del conductor en cualquier otra condicin de
temperatura.
Por tanto, de las hiptesis de clculo depende el valor del esfuerzo o tiro de templado.
Usualmente, las hiptesis son tres como mnimo, sin embargo el proyectista, a su criterio podr
considerar hiptesis adicionales a fin de lograr una ptima eleccin del tiro (To) de templado.
HIPOTESIS I
t
e
n !
Las hiptesis a considerar son:
r
w.n ea
ce.
Denominada de mximos esfuerzos, es la que supone las condiciones de mxima exigencia

mecnica al conductor. Generalmente corresponde a la mnima temperatura y mxima presin de
viento.
FC
HIPOTESIS II
ua
En esta condicin el coeficiente de seguridad del conductor tendr el valor mnimo asignado. El
tiro calculado en esta hiptesis es muy importante, ya que con l se disea el soporte.
ww
Denominada de templado, y se refiere a las condiciones normales o promedio (temperatura

media de operacin de la lnea). El esfuerzo del conductor en esta hiptesis es el esfuerzo de cada da
de la lnea (EDS) o tensin de cada da de la lnea (TCD).
PD
Usualmente, en el Per, la hiptesis es a presin de viento nula o mnima con temperatura

promedio de la zona de instalacin.
A la temperatura promedio, se "tensa" el conductor durante la ejecucin de las obras.
HIPOTESIS III
Denominada de flecha mxima o de temperatura mxima.

En esta hiptesis se determina el valor de la flecha que alcanzar el conductor, pues en ella se
determinar el tamao del soporte.
Por tanto, es muy importante asignar una correcta temperatura mxima a esta hiptesis.
En el caso del Per, si en la zona de instalacin futura de la lnea hay presencia de hielo,
entonces se considerar hiptesis adicional especial.
6.5 DETERMINACION DEL ESFUERZO DE TEMPLADO

Supongamos que se instalar un conductor ACSR en un vano de 400m. y que sus hiptesis de
clculo son:
En la Hiptesis I, el tiro en el extremo de suspensin
Hipt
Temp Viento
Hielo
del conductor ser como mximo:
kg / m 2

mm

II
III
10
40

TBmax = TR/cs a 0C
con este valor podemos entonces encontrar el tiro en el vrtice
(To), resolviendo la ecuacin:
ria
l
Tb
C
0
en donde To es la nica incgnita, la cual ser el tiro
awr
a
TBmax To cosh
To cosh
2C
2To
5
co T
vrtice en la Hiptesis I.
Si utilizamos ahora la ECE para calcular el tiro o esfuerzo en la Hiptesis II (de templado)
obtendremos un nuevo valor de To pero a 10C.
Este valor deber ser el esfuerzo de templado, que a su vez deber cumplir con la condicin
To d 18%TR
ce.
r
w.n ea
6.6 TABLA DE REGULACION
t
e
n !
si no se cumple la condicin el tiro de templado es exactamente igual al 18% del Tiro de Rotura.
ua
Para cada tramo de lnea y con el vano ideal (ar) para ese tramo, se confecciona una tabla de
regulacin para diferentes temperaturas, calculando los diferentes esfuerzos correspondientes.
FC
Esta tabla se utiliza en el campo durante el proceso de templado o tensando del conductor,
debido a que el esfuerzo de templado se ha calculado para la temperatura promedio, y como en obra no
necesariamente se tiene dicha temperatura, se calculan los esfuerzos equivalentes para otras
temperaturas.
ww
PD
Para cada esfuerzo calculado (con la ECE) se determina la flecha correspondiente, por lo que la
tabla es tambin una tabla de flechas.
Hay que recordar que en cada tramo el daTo de vano es ar, y para calcular las flechas de cada
vano del tramo utilizaremos la relacin
fr (
a 2
)
ar
en donde f es la flecha (m) del vano ar (m) y a es el vano del cual se obtendr su flecha f.
Problema N1
Confeccionar la tabla de regulacin del conductor
Cndor ACSR, 54/7 hilos, cuyos datos se
E
6860kg / mm 2
0,00001935 C 1 muestran, para el tramo de vanos 390, 413, 384,
402 y 392m; desde 0C a 40C, con incrementos
TR
12950kg
wc
1,522kg / m
de 5C.
La hiptesis de templado es 15C sin viento, ni hielo y la TCD es del 14.9% elegido convenientemente
para el diseo.
Ic
D
455,1mm 2
27,762mm
1
n
ar
390 3 413 3 384 3 402 3 392 3

390 413 384 402 392
Para utilizar la ECE:
Condiciones
Iniciales 1
T2
FC
En las condiciones iniciales:
wr1= wc=1.522Kg/m (sin sobrecargas)
wr 2
V o2
To1= 0.149xTR= 1929.6
ww
PD
Vo1= To1/A= 1929.6/455.1=4.24Kg/mm2

En las condiciones finales:
Vo2 variable entre 0C a 40C, con incrementos de 5C.

wr2= wc = 1.522Kg/m (sin sobrecargas)
Vo2 a determinar para cada temperatura.
Utilizando la ECE, al reemplazar los valores datos obtenemos:
DE
E
24 A 2
0,1327
0 40 C
1,522kg / m
Determinar
ce.
15 C
1,522kg / m
4,24kg / mm 2
ua
V o1
Finales 2
r
w.n ea
w r1
ECE
t
e
n !
T1
396,6m
5
co T
ria
l
Solucin: Vano de clculo
0,0014
entonces la ecuacin del conductor es:
V o 2 2 >V o 2 0,1327(T 2 15) 24,13@ 510,1

que como se observa es una funcin matemtica de la forma:
f (V o 2 , T 2 )
en donde para cada T2(C) obtendremos un Vo2(Kg/mm2).
Temperatura
C
Esfuerzo Vo
2
Kg/mm
Tiro To
kg
Parmetro
C (m)
Flecha
m
0
5
10
15
20
25
30
35
40
4.38
4,33
4,28
4,24
4,19
4,15
4,10
4,06
4,02
1993.3
1970,6
1947,8
1929,6
1906,6
1887,7
1866,7
1847,7
1829,5
1309.6
1294,7
1279,7
1267,8
1252,8
1240,9
1226,0
1214,0
1202,0
15.00
15,18
15,36
15,5
15,7
15,84
16,04
16,20
16,36
ria
l
que al tabular, los resultados son:

Resultados:
5
co T
Las flechas del cuadro de resultados corresponden al vano ar = 396.6m, para calcular las
Siendo:
r
w.n ea
Condiciones iniciales: 15C, EDS:14.9%
FC
0
5
10
15
20
25
30
Vo
4,38 4,33 4,28 4,24 4,19 4,15 4,10
Flechas 14,50 14,70 14,85 14,98 15,18 15,32 15,50
16,26 16,46 16,60 16,80 17,00 17,18 17,39
14,06 14,23 14,40 14,53 14,72 14,85 15,04
15,41 15,60 15,78 15,92 16,13 16,27 16,48
14,65 14,80 15,00 15,14 15,35 15,47 15,67
ww
PD
402
392
ua
Temp C
Vano(m)
390
413
384
a 2
)
ar
ce.
TABLA DE FLECHAS
fr (
t
e
n !
fr , ar: flecha y vano de regulacin.

f:
flecha del vano que se regula.
a:
vano cuya flecha se calcula.
flechas de los vanos en el tramo utilizaremos la relacin:
6.7 DETERMINACION DE LA PLANTILLA
La plantilla es fundamentalmente til para localizar las estructuras en el perfil, y consiste en la

determinacin de dos curvas principales del conductor: Curvas de LibramienTo y de Levantamiento.
Para el conductor de guarda, es suficiente la Curva de Levantamiento. La Curva de libramiento,
se determina para la condicin (Hipotesis) de mxima flecha y se emplea para ubicar o localizar los
soportes en los planos de perfil. Tambin se utiliza para verificar distancias mnima de la lneas a
paredes o terreno lateral, distancias debido a oscilacin de la cadena de aisladores.
Desplazando verticalmente hacia abajo de esta curva, se obtienen otras dos que corresponden
a las curvas de distancia mnima de la lnea a tierra y de pie de apoyos o de localizacin de estructuras.
La curva de distancia mnima de la lnea a tierra depende de la tensin de servicio de la lnea, la
utilizacin que se le d al terreno (por ejemplo carreteras) y el tipo de estructura que se utilizan para
soportar el conductor. Esta distancia est generalmente especificada en las normas tcnicas de cada
pais.
donde:
dmin= 5.3 + VN/150
(m)
VN: tensin de servicio en KV

Es necesario tambin, al respecto verificar las distancias mnima de las lneas especificadas y
dadas por las normas VDE.
Se observa que se debe precisar la hiptesis de clculo del conductor que corresponda a la
flecha mxima, que generalmente es la de esfuerzos mnimos.
Los valores de flechas mximas se grafican con las escalas conocidas:
ria
l
ESCALA
ESCALA
VERTICAL HORIZONTAL
1:200
1:2000
1:500
1:5000
t
e
n !
5
co T
La distancia vertical entre las Curvas de LibramienTo y de localizacin de estructuras es igual a

la altura til de la estructura - soporte, es decir la altura del conductor sobre el terreno.
ce.
Cat enaria de
Flecha mxima
FC
ua
r
w.n ea
Cat enaria de
dist ancia mnima
a t ierra
Cat enaria de pie

de apoyos
X
ww
xa
xb
PD
Figura 6.9 Trazo de las catenarias (plantilla).
Las tres curvas mencionadas se dibujan en papel transparente o en mica delgada y se ubica la plantilla
obtenida en el perfil desplazndola de izquierda a derecha, manteniendo la verticalidad, haciendo que la
curva 2 de distancias mnima de la lneas, sea tangente al terreno, como lo muestra el grfico siguiente.
La figura muestra la forma en que deber ubicarse la plantilla en el perfil Topogrfico de la lnea.
d min f max
CURVA 1: Curva de flecha mxima.

CURVA 2: Curva de distancia mnima de la lnea a tierra.
CURVA 3: Curva de pie de apoyos.
Para el caso en que se presenten solicitaciones mecnicas ascendentes (efecto Up - Lift) en los
soportes, se confecciona la curva o plantilla de flecha mnima de la lnea o de esfuerzos mximos, y se
verifica en qu soporte se presenta la situacin de esfuerzos "Up - Lift", pasando dicha plantilla en
Todos los vanos.
Para determinar la curva de flecha mnima de la lnea se considerar:
- El doble vano mnimo (DVM) o suma de dos vanos adyacentes de valor menor.
- Se calcula en la hiptesis de temperatura mnima de la lnea sin viento ni hielo.
Por ejemplo, si en la hiptesis de temperatura mnima de la lnea, se ha obtenido el esfuerzo de
4.97Kg/mm2, con este valor es posible obtener el parmetro y la curva correspondiente y graficarla (a
escala del plano) y llevar la plantilla al perfil de estructuras; en cuyo caso es posible tener los casos
siguientes:
ria
l
Curva de flecha mnima por encima de la estructura B.

C
t
e
n !
5
co T
ua
r
w.n ea
ce.
FC
Figura 6.10 Soporte B soportar solicitaciones hacia arriba (efecto up lift).
ww
PD
En este caso, el soporte intermedio B en verificacin, soportar solicitaciones ascendentes

(efecto up lift) o tiro hacia arriba, en la condicin de temperatura mnima de la lnea o flecha mnima de
la lnea.
Siendo la estructura B en verificacin, sta no soporta tiros hacia arriba, tampoco hacia abajo, esto
revelera que la estructura podra ser eliminada sin que las estructuras adyacentes sufran esfuerzos
adicionales.
En la figura, Siendo la estructura B en verificacin, sta no soporta tiros hacia arriba, tampoco hacia
abajo, esTo revelera que la estructura podra ser elimiinada sin que las estructuras adyacentes sufran
esfuerzos adicionales.
En esta figura, la curva de flecha mnima de la lnea no ocasiona efecto up lift en la estructura B, lo que
significa que dicha estructura cargar el conductor y entonces ser necesario determinar este valor
Total en kg que permitir disear la cimentacin en parrilla o en concreto de la estructura.
Cat enaria de
flecha mnima
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Figura 6.11 El soporte B soportar tiros hacia abajo, que es la situacin normal.
6.8 GRAFICO DE LA CATENARIA

Sabemos que la ecuacin de flecha es:
f C cosh( ) 1
2C
Por tanto, supongamos que deseamos graficar la catenaria de flecha mxima de parmetro C = 600m;
entonces las flechas para cada caso son:
ria
l
a
a
a
f C cosh( ) 1 600cosh(
) 1 600cosh(
) 1
2C
2 x600
1200
que emplearemos para graficar.
5
co T
Supongamos ahora que las escalas para grfico son:
La figura 6.11 muestra la catenaria en las escalas EH = 1:20; EV =1:5; con C= 600m para dos puntos
(vanos 100 y 150m)
1:H = 1:20m.
1:V = 1:50m.
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
Y (cm)
ce.
t
e
n !
ESCALA HORIZONTAL
ESCAL VERTICAL
100m
200m
2.5 3.75
Figura 6.11 Catenaria dibujada sin escala
X(cm)

Problema N1
El conductor de caractersticas dadas, deber ser extendido en un vano de 300m, si el coeficiente de
seguridad mnimo deber ser de 2,5, as como la Tensin de Cada Da (TCD) no deber superar el
18%, Se desea calcular el Esfuerzo de templado.
125,1m 2
8094kg / mm 2
Ic
D
14,31mm
0,0000191 C 1
TR
3777kg
wc
0,435kg / m
ria
l
A
E
Y las Hiptesis de clculo sern:
Peso del hielo: wh
0,0029(e 2 eI c )
0,0029(6,35 2 6,35 x14,31)
ua
HIPOT I: T = -5C
r
w.n ea
a) Clculo de sobrecargas:
Hielo
mm
6,35

5
co T
Solucin:
Viento
kg / m 2

ce.
I
II
III
Temp
C
5
15
40
t
e
n !
Hipt
FC
Peso resultante:
wr= wc + wh = 0.435 + 0.38 = 0.815Kg/m
HIPOT II: T = 15C; no hay viento, ni hielo: wr =wc = 0.435kg/m.
ww
HIPOT III: T=+40C Sin sobrecargas. wr =wc = 0.435kg/m.
PD
b) Esfuerzos y tiros nominales en cada hiptesis.

HIPOT II: TCD= 18% (dato)
0,18TR
To
por lo que esfuerzo en el vrtice es: V o
A
Entonces el tiro en el vrtice:
To
0,18 x377
679,86
125,1
679,86kg
5,434kg / mm 2
0,38kg / m
HIPOT I: Tiro mximo en el extremo del cable: Tmax
Tb
TR
cs
3777
2,5
1510,8kg
y el parmetro de la catenaria en esta hiptesis:
T
a2
1 Tb
( ( b )2 )
wc
2 wc
2
1510,8 2 300 2
1 1510,8
(
) 1847,6536m
)
(
2
0,815
2 0,815
Y entonces el tiro en el vrtice es:
1847,6536 x0,815 1505,8376kg
Cwr
ria
l
To
Con el esfuerzo en el vrtice:
1505,8376
125,1
12,037kg / mm 2
5
co T
To
A
Vo
Resolvemos ahora la Ecuacin de Cambio de Estado (ECE)
wr1
5 C
0,815kg / m
12,037kg / mm 2
FC
V o1
ce.
Finales 2
V o2
15 C
0,435kg / m
Calcular
wr 2
V o2
7,17 kg / mm 2
ww
Al resolver obtenemos:
T2
ua
T1
ECE
r
w.n ea
Condiciones
Iniciales 1
t
e
n !
c) Para la ecuacin de cambio de estado del conductor, los datos son:
PD
e) Eleccin del esfuerzo del templado: de los clculos, en resumen, tenemos que en la Hiptesis de
Templado el esfuerzo deber ser:
V o 2 d 5,434kg / mm 2
en razn que este esfuerzo corresponde al EDS=18% como mximo.

Por otra parte, a partir de la Hiptesis I hemos calculado el esfuerzo necesario para tener un mnimo de
coeficiente de seguridad igual a 2,5 exigido, es decir:
V o2
7,17 kg / mm 2
Por tanto el esfuerzo de templado es:
Vo
Menor^5,434;7,17`kg / mm 2
5,434kg / mm 2
y el tiro de templado:
To
V o A 5,434 x125,1 679,793kg
f) Tiro mximo en el conductor, en el templado:
Tb
To cosh(
xb
300
) 679,793 cosh(
) 682,927 kg
1562,7425
C
679,793
1562,7425m
0,435
To
wr
5
co T
Ubicado, por supuesto, en el extremo del cable.
ria
l
Siendo el parmetro:
g) Clculo de tiros y esfuerzos reales en la Hiptesis I (Mximos Esfuerzos)

Aplicamos la ECE:
t
e
n !
Condiciones iniciales (templado) y las condiciones finales (Hipt I), son respectivamente:
V o1
T2
wr 2
V o2
5 C
0,815kg / m
Calcular
Vo2 = 9,72kg/mm2 a 5C
ww
Al resolver la ECE obtenemos:
Finales 2
ua
15 C
0,435kg / m
5,437 kg / mm 2
FC
wr1
r
w.n ea
T1
ECE
ce.
Condiciones
Iniciales 1
PD
tiro en el vrtice en esta hiptesis:
To
V o A 9,72 x125,1 1215,972kg
h) Tiro mximo y factor de seguridad de diseo (en la HIPOT I, mximos esfuerzos)

Tiro mximo:
Tb
To cosh(
300
a
) 1215,972 cosh(
) 1229,927kg
2C
2 x991,017
Siendo el parmetro C de la catenaria:
C
entonces:
Esfuerzo mximo:
To wr
1215,972 x0,815 991,017m
1229,927
125,1
Tb
A
V max
9,831kg / mm 2 a 5C
Coeficiente de seguridad del diseo:
cs
3777
1229,927
TR
Tb
3,07 ! 2,5
Como se observa, al templar el conductor con el esfuerzo seleccionado de 5.434Kg/mm2, a la

temperatura de 15C; el coeficiente de seguridad es 3.07 (mayor que 2.5 exigido) cuando el cable pase
a la temperatura de 5C (en la Hiptesis de esfuerzos mximos).
ria
l
Problema N2
El Conductor ALDREY (aleacin de aluminio), de caractersticas:
Ic
D
TR
1525kg
wc
9,36mm
0,000023 C 1
0,146kg / m
Ser calculado para las hiptesis siguientes:
Hielo
mm

39
ce.
t
e
n !
FlechaMxima
Viento
kg / m 2
40

ua
Templado
Esf .Mximos
Temp
C
15
10
r
w.n ea
Hipt
53,5m 2
6000kg / mm 2
5
co T
A
E
FC
Con el vano de clculo de 200m, con coeficiente de seguridad mnimo de 3,0 y una Tensin de Cada
Da del 22% determinar el Esfuerzo de Templado.
Solucin:
ww
Clculo de sobrecargas en cada hiptesis de clculo:
PD
HIPOTESIS I: No hay viento, ni hielo, por tanto: wr = wc = 0.146Kg/m.

HIPOTESIS II:
viento:
wv
pv
(I c 2e)
1000
39
(9,36 2 x0)
1000
0,365kg / m
peso unitario Total:
0,1462 2 0,365 2
wr
0,3931kg / m
HIPOTESIS III: No hay ni vienTo, ni hielo:

wr = wc = 0.146Kg/m
En la HIPOTESIS II el Tiro mximo es:
TR
cs
Vb
Tb
A
1525
3,0
508,333kg
ria
l
Tb Tmax
Esfuerzo mximo:
508,333
53,5
9,5015k / mm 2
5
co T
V max
Tiro vrtice:
To wr
1289,261x0,3931 506,8085m
FC
1 508,333
508,333 2 2002
(
)
)
(
2 0,3931
0,3931
2
ua
T
1 Tb
a2
( ( b )2 )
2 wc
2
wc
1289, 261m
r
w.n ea
ce.
HIPOTESIS II:
t
e
n !
En las Hiptesis II calculamos la catenaria a fin de calcular el tiro vrtice y el esfuerzo en el vrtice:
Y el esfuerzo en el vrtice:
To
A
506,8085
53,5
9,473kg / mm 2
ww
PD
Vo
A partir de la Hiptesis II con la ECE, calculamos los esfuerzos en la Hiptesis I de templado, es decir
Condiciones iniciales Hiptesis II y Condiciones finales: Hiptesis I de templado
T1
wr1
V o1
ECE
Finales 2
T2
10 C
0,365kg / m
9,473kg / mm 2
15 C
0,146kg / m
Calcular
wr 2
ria
l
Condiciones
Iniciales 1
V o2
5
co T
Valores que al ser reemplazados en la ECE obtenemos:

Vo2 = 6.66Kg/mm2
0,18TR
A
0,18 x1525
53,5
5.13kg / mm 2
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
Menor 5.13; 6.66
ce.
En consecuencia, el esfuerzo de templado ser:
Vo
5.13kg / mm 2
t
e
n !
V max d 18%TR
Eleccin del esfuerzo de templado.

El esfuerzo mximo a aplicar al conductor deber ser:
15qC
Problema N 3
El conductor Grosbeak, cuyas caractersticas se adjunta, ser instalado en una Lnea de Transmisin
en 220 kV.
636
AWG o
MCM
DIAMETRO
COMPLETO
25.15
mm
SECCION ALUMINIO
322
mm2
DIAMETRO NUCLEO
ACERO
9.27
mm
SECCION TOTAL
375
mm2
PESO UNITARIO
1.302
kg/m
ria
l
CALIBRE
26
CARGA ROTURA
11427
kg
N HILOS ACERO
RMG
10.21
mm
5
co T
N HILOS ALUMINIO
t
e
n !
Se adjunta igualmente, el cuadro de datos necesario para hacer los ajustes correspondientes, en el
proceso de tensado y/o flechado del conductor, por efecto Creep.
1.4
ce.
7.08
1.3
r
w.n ea
m = Relacin de Areas
= Area total / Area
acero
0.16
FC
ua
Igualmente, con la finalidad de calcular las flechas para el tendido, se adjuntan los datos de Mdulo de
Elasticidad final, as como el coeficiente de dilatacin trmica.
MODULO DE ELASTICIDAD INICIAL (kg/mm2)
6117
EiII
Ei II
Ef
Ef
ww
E iI
PD
Ei I
MODULO DE
ELASTICIDAD
FINAL (kg/mm2)
4922
7664
COEFICIENTE DE EXPANSION TERMICA (1/C)
Alfa Inicial
Di
Alfa Final
0.000018
Df
ESFUERZO (kg/mm2)
Sigma A
0.0000189
11.25
Las hiptesis de clculo mecnico del conductor se muestran en el cuadro adjunto siguiente:
HIPOTESIS
DE VIENTO
DE HIELO
DE TEMPLADO
FLECHA MAXIMA
CODIGO
Temperatura
(C)
IA
IB
II
III
5
-5
15
40
Presin de Costra de Hielo

Viento (kg/m2)
(mm)
19.5
0
0
0
0
6
0
0
Finalmente establecemos los datos de TENSIN DE CADA DIA y el coeficiente de seguridad

requeridos.
COEFICIENTE DE
SEGURIDAD
TENSION DE
CADA DIA %
2.5
VANO DE
CALCULO (m)
20
300
Se requiere:
ria
l
1. Determinar el esfuerzo de templado.

2. Confeccionar los grficos de comportamiento mecnico del conductor entre los 100 y 1200 m,
para todas las hiptesis.
3. Confeccionar la Tabla de flechas que incluya los clculos por Efecto Creep.
5
co T
SOLUCIN:
CALCULO DE SOBRECARGAS
pv
(I c 2e)
(25.15 2 x6)
19.5
1000
1000
0.490425kg / m
t
e
n !
wv
En la Hiptesis IA se tiene sobrecarga de Viento, en consecuencia:
r
w.n ea
wr
ce.
por tanto en esta hiptesis se tiene un peso unitario total del conductor:
2
wc wv2
1.302 2 0.490425 2
1.3913kg / m
0,0029 (e 2 eI c )
FC
wh
ua
En la hiptesis IB se tiene sobrecarga de hielo:
0,0029 (6 2 6 x 25.15)
0.54201kg / m
El peso unitario total ser:
wc wh
1.302 0.54201 1.844kg / m
ww
PD
wr
Por otra parte, calcularemos ahora el Tiro en el vrtice para cada una de las hiptesis de carga mxima,
es decir para las hiptesis IA y IB.
Clculos en la hiptesis IA
a2 h2
300 2 0 2
1
h
1 (arcsenh( )) 2
2
a
1
0 2
1 (arcsenh(
))
2
300
Por otra parte el Tiro mximo es:
Tmax
y el esfuerzo mximo:
TR
cs
11427
2.5
300m
4570.8kg
1.0
4570.8
12.188kg / mm 2
375
Tmax
A
V max
Finalmente, el Tiro en el Vrtice que es el producto del parmetro por el peso unitario ser:
T0
1 1 T
1 T
h
h
ab
)
wr ( ( b ) ( ( b )) 2
2
2
2
2
K
w
K
w
K
r
r
1 1 4570.8 0
1 4570.8 0 2 300 x300
1.3913 ( (
)
) ( (
))
1 1.3913 2
2 x1
2 1 1.3913 2
T0
A
4566.031
12.176kg / mm 2
375
5
co T
y el esfuerzo correspondiente:
V 0 IA
4566.031kg
ria
l
T0
wr C
IA
DE HIELO
IB
II
III
DE TEMPLADO
-5
15
40
0.49
0.00
1.39
0.00
0.00
0.00
0.54
0.00
0.00
1.84
1.30
1.30
r
w.n ea
FLECHA MAXIMA
ce.
DE VIENTO
Sobrecarga de Sobrecarga Peso Unitario

viento
de hielo
Total
Temperatura (C)
t
e
n !
CODIGO
HIPOTESIS
De igual forma procedemos para las hiptesis IB, as como por anlisis podemos calcular para las
hiptesis de templado y de flecha mxima. Los resultados se muestran a continuacin.
TR
cs
FC
T max
ua
El tiro mximo (ubicado en el extremo de suspensin del conductor) en cualquier hiptesis deber ser
siempre:
11427
2.5
4570.8kg
Es decir el esfuerzo mximo:
T max
A
ww
PD
V max
4570.8
375
12.19
kg
mm 2
Con este Tmax (en el extremo del conductor) se procede a calcular el tiro y esfuerzo en el vrtice del
conductor, que servirn de punto de partida para la aplicacin de la ecuacin de cambio de estado.
Dichos tiros y esfuerzos son, respectivamente para cada hiptesis:
Tiro Vrtice
Esfuero en el
Vrtice
4566.03
12.18
4562.42
4566.62
4566.62
12.17
12.18
12.18
Procedemos a continuacin a aplicar la Ecuacin de Cambio de Estado, en donde la hiptesis final ser
siempre la de templado (II). Los resultados se muestran en el cuadro siguiente.
HIPOTESIS
DE VIENTO
DE HIELO
DE TEMPLADO *
FLECHA MAXIMA
CODIGO
ESFUERZO CALCULADO
EN LA HIPOTESIS DE
TEMPLADO (kg/mm2)
TIRO (kg)
IA
IB
II
III
11.16
9.37
6.09
14.40
4186.47
3513.01
2285.40
5399.74
V 0 II
EDS % TR
x
100
A
ria
l
El esfuerzo calculado en la hiptesis de templado, corresponde al EDS=20% recomendado en el

ejemplo. Por ello es que :
20 11427
x
100 375
6.09kg / mm 2
1755.300
TIRO
SELECCIONADO (kg)
2285.400
EDS DISEO %
20.00
r
w.n ea
PARAMETRO (m)
ce.
t
e
n !
6.094
ESFUERZO
SELECCIONADO
*(kg/mm2)
5
co T
De los esfuerzos calculados, el menor de todos es 6.09kg/mm2 (a +15C), por lo que este valor ser el
esfuerzo de templado seleccionado. Por tanto en adelante este valor servir de base para cualquier otro
clculo que se desee hacer. Por ejemplo si se quiere calcular el esfuerzo en la hiptesis de flecha
mxima.
Hiptesis Inicial:
PD
V 01
Hiptesis Final: IA
V 02
ua
ww
FC
Podemos ahora confeccionar los grficos de comportamiento del conductor en todas la hiptesis de
clculo, para estimar que esfuerzos mximos se podran presentar para otros vanos diferentes al vano
de clculo.
Para ello procedemos a utilizar la ECE, en todos los casos siendo la hiptesis inicial el de Templado, es
decir:
6.09kg / mm2
T1
15qC
wr1 1.302kg / m
a calcular
T2
5qC
wr 2
1.3913kg / m
a calcular
T2
5qC
wr 2
1.844kg / m
a calcular
T2
40qC
Hiptesis Final: IB
V 02
Hiptesis Final: III
V 02
wr 2
1.302kg / m
El vano ser variable entre 100 y 1200m. La figura 6.12 muestra los resultados.
ria
l
ES FUERZOS DEL CONDUCTOR EN LAS DIV ERS AS HIP OTES IS
10.00
9.00
8.62
5
co T
8.35
8.00
7.00
t
e
n !
5.00
FC
1.00
r
w.n ea
2.00
ce.
4. 23
4.00
0.00
0.00
100
200
300
400
ww
0.00
6. 03
ua
k g /m m 2
6.00
3.00
6. 53
7. 07
500
600
0.00
0.00
700
800
900
1000
1100
1200
V ANOS (m )
PD
Figura 6.12 Grafico de los esfuerzos en las diferentes hiptesis, las abcisas corresponden a varios vanos
equivalentes.
Los grficos correspondientes a las Hiptesis IA y IB (que son los que exigen mayores esfuerzos al
conductor) podran interceptarse, si esto ocurriese entonces el vano para el cual ocurre esta situacin
se denomina vano crtico (ac), el mismo que podra determinarse en la forma siguiente.
La ECE es:
wr1 a 2 E
24 A 2V o1
V o 2 2 V o 2 DE (T 2 T 1 )
V o1
wr 2 a 2 E
24 A 2
Cuando hacemos el clculo partiendo de la Hiptesis de templado (II) hacia la Hiptesis de Viento (IA)
wrII a 2 E
24 A 2V oII
V oIA 2 V oIA DE (T IA T II )
wrIA a 2 E
24 A 2
wrIB a 2 E
24 A 2
wrII a 2 E
V

V oIB DE (T IB T II )
oII
2
24 A 2V oII
(6.13)
(6.14)
t
e
n !
V oIB
K0IB tendremos:
V oII
5
co T
De igual forma si queremos determinar
ria
l
K0IA, lo hacemos en la forma:
=K0IB
ce.
En el punto del vano crtico, es decir para ac ambas ecuaciones obtienen el mismo resultado: K0IA
r
w.n ea
Por tanto resolviendo el sistema formado por las dos ltimas ecuaciones, tenemos que los trminos
2
wrII a 2 E
V oII
ua
FC
24 A 2V oII
son iguales en ambas ecuaciones 6.13 y 6.14, por lo que podemos escribir:
24 A V oIA
PD
V oIA DE (T IA T II )
ww
wrIA a 2 E
wrIB a 2 E
24 A V oIB
2
V oIB DE (T IB T II )
en donde si agrupamos:
V oIB V oIA DE (T IB T II T IA T II )
a2E
24 A 2
wrIB 2 wrIA 2

2
V oIA 2
V oIB
Eliminando trminos iguales y despejando el valor del vano:
24 A 2
V oIB V oIA DE (T IB T IA )
E
2
2
wrIB
wrIA

2
2
V oIB
V oIA
(6.15)
como antes expresamos, para ac ambas ecuaciones obtienen el mismo resultado: K0IA =
entonces
eliminando el Mdulo de Elastricidad E y considerando que

obtenemos finalmente:
V 0c A
24D (T IB T IA )
2
2
wrIB wrIA
ce.
V 0c DE (T IB T II ) wrII E
2
24 A 2V oII
(6.18)
K0IB tendremos:
24
D
(
T

T
)
IB
IA
V 0c A
V oII
2
2
w
w

rIB
rIA
2
wrIB E
24D (T IB T IA )
A
V
0
c
2
2
24 A 2
wrIB wrIA
ua
r
w.n ea
V oc
(6.17)
5
co T
ac
0c
t
e
n !
T0c
Si reemplazamos en la ECE que determinaba
K0c A=T
24D (T IB T IA )
2
2
wrIB wrIA
ac
(6.16)
ria
l
V 0c
ac
24 A 2
>DE (T IB T IA )@
E
1
2
2
wrIB wrIA
2
K0IB=K0c
FC
efectuando operaciones de tipo algebraico:
ww
wrII E
24D (T IB T IA )
V oII
V 0c 2 A 2
V 0c DE (T IB T II )
2
2
2
2
24 A V oII
wrIB wrIA
PD
V oc
Eliminando a ambos lados
wrIB E
24D (T IB T IA )
V 0c 2 A 2
2
2
2
24 A
wrIB wrIA
2
Kc2 adems de cancelar trminos iguales:
wrII ED (T IB T IA )
2

V
V
V 0c DE (T IB T II )
0c
oII
2
2
2
wrIB wrIA V oII
wrIB ED (T IB T IA )
2
wrIB wrIA
que como se observa, es una ecuacin de segundo grado, cuya incgnita es

dando la forma adecuada tenemos:
(6.19)
Kc
2
wrII 2 ED (T IB T IA ) 2
V V 0c DE (T IB T II ) V oII
0
2
2
2
2
2 0c
wrIB wrIA
wrIB wrIA V oII
2
wrII 2 ED (T IB T IA ) 2
V
V
D
T
T
V
E
(
)

0
0c
IB
II
oII
2
2
2 0c
2
2
wrIB wrIA
wrIB wrIA V oII
Hagamos que el coeficiente de
V 0c
Kc
sea la unidad:
2
2
2
2
wrIB 2 wrIA 2 V oII 2
wrIB ED (T IB T IA ) wrIB wrIA V oII
V 0c
0
DE (T IB T II ) V oII
2
2
2
2
wrIB wrIA
agrupando trminos:
ria
l
trabajando en la resta de fracciones:
ce.
t
e
n !
wrIB 2 wrIA2 V oII 2 wrIA2V oII 2 wrIB 2 wrIA2 V oII 3

V 0c 2

2
2
(
)
(
)
w
E
D
T
T
w
w
E
D
T
T

IB
IA
rII
rII
IB
IA
rII
FC
r
w.n ea
por tanto:
V 0c

wrIA 2
V 0c
V oII
DE (T IB T II )
0
2
2
2
2
wrIB wrIA
ua
V 0c
2
wrIB
V oII
V 0c
DE (T IB T II )1
0
2
2
2
2
w
w
w
E
D
T
T

(
)

rIB
rIA
IB
IA
rII
5
co T
V 0c
La ecuacin de segundo grado ser finalmente:
El esfuerzo crtico
V 0c
ww
wrIB 2 wrIA2 V oII 2 wrIA2V oII 2 wrIB 2 wrIA2 V oII 3

V 0c 2

2
2
(
)
(
)
w
E
D
T
T
w
w
E
D
T
T

IB
IA
rII
rII
IB
IA
rII
PD
V 0c
(6.20)
Kc (kg/mm ) correspondiente al vano crtico (ac) ser entonces:

2
2
2
2
2
2
2
w 2V 2 wrIB 2 wrIA2 V oII 3

w
w
V
w
w
V

1
rIB
rIA
oII
rIB
rIA
oII
4 rIA 2oII

r
2
2
2
wrII
wrII 2 ED (T IB T IA )
(6.21)
No olvidemos que 0II (kg/mm2) es el esfuerzo de templado, de tal manera que si este vara, entonces
el vano crtico tambin vara.
Con fines de clculo, primero determinamos el esfuerzo crtico y luego el vano crtico que le
corresponde.
En lo concerniente al problema ejemplo, tenemos que para el caso particular de la Hiptesis de Flecha
Mxima, podemos aprovechar los esfuerzos calculados para determinar las flechas mximas
correspondientes a cada vano calculado.
ria
l
ESFUERZOS Y FLECHAS M AXIM AS
120
7.00
104.7
6.03
6.00
5
co T
100
80
t
e
n !
60
20
ce.
1.0
FC
r
w.n ea
40
200
300
400
500
ww
100
600
700
800
0.00
900
1000
Es fuerz o
Figura 6.13 Grfico de esfuerzos y flechas mximas para diferentes vanos.
PD
2.00
1.00
V ANO (m )
Flechas
4.00
3.00
ua
k g/m m 2
4.23
5.00
1100
1200
Con los resultados obtenidos y para el vano de clculo procedemos a confeccionar la tabla de
templado.
Temperatura
Temperatura
(C)
(C)
Equivalente
Equivalente
Creep Poleas Creep Poleas (6
(4 Horas)
Horas)
ESFUERZO DE
TEMPLADO
(kg/mm2)
TIRO (kg)
PARAMETRO
(m)
TEMPERATURA
(C)
CONDUCTOR
ACSR
MODULO DE
ELASTICIDAD
FINAL (kg/mm2)
COEFICIENTE DE
DILATACION
TERMICA (1/C)
Temperatura
(C) Equivalente
Creep 20 aos
Temperatura (C)
Equivalente Creep
Poleas (2 Horas)
6.09
2285.4000
1755.2995
TRAMO N
VANO
EQUIVALENTE
(m)
TEMP (C)
15
3
Grosbeak
5
7664
7
0.0000189
9
25.12
11
4.07
13
4.54
15
4.85
17
301.69
ESF (kg/mm2)
6.55
6.47
6.39
6.32
6.24
6.17
6.09
6.02
5.96 5.89 5.83 5.76 5.70
ITEM
VANO (m)
DESNIVEL (m)
FLECHAS (m)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
315
290
310
280
300
286
310
295
300
310
0
15
43
54
0
-12
10
20
0
0
6.57
5.58
6.43
5.29
5.96
5.42
6.37
5.78
5.96
6.37
6.66
5.65
6.51
5.36
6.04
5.49
6.45
5.85
6.04
6.45
6.74
5.72
6.59
5.42
6.11
5.56
6.53
5.92
6.11
6.53
6.82
5.79
6.67
5.49
6.19
5.63
6.61
6.00
6.19
6.61
6.91
5.86
6.75
5.56
6.26
5.70
6.69
6.07
6.26
6.69
6.99
5.93
6.83
5.62
6.34
5.77
6.77
6.14
6.34
6.77
7.07
6.00
6.91
5.69
6.41
5.83
6.85
6.22
6.41
6.85
7.15
6.07
6.99
5.75
6.49
5.90
6.93
6.29
6.49
6.93
7.23
6.14
7.07
5.82
6.56
5.97
7.01
6.36
6.56
7.01
21
7.32
6.21
7.15
5.89
6.64
6.04
7.09
6.43
6.64
7.09
5
co T
ria
l
19
23
7.40
6.28
7.23
5.95
6.71
6.10
7.17
6.50
6.71
7.16
25
7.48
6.35
7.31
6.02
6.78
6.17
7.25
6.57
6.78
7.24
20 aos
Tcreep
Poleas
ce.
Tconductor Tcreep
r
w.n ea
Temp flechado
t
e
n !
Igualmente es necesrio tener en cuenta que:
Por otra parte, es necesario indicar que esta tabla es determinada utilizando el coeficiente de dilatacin
final del conductor.
(qC )
FC
CALCULO DEL EFECTO CREEP
ua
La temperatura de flechado es igual a la temperatura del conductor (indicada por el termmetro en

campo) menos la temperatura equivalente de CREEP para 20 aos mas la temperatura equivalente de
CREEP por las horas que estuvo en poleas.
375
ww
PD
Seccin mm2
Seccin Alum. Mm2
322
Seccin Acero Mm2
53
Tiro Rotura kg
11427
Esfuerzo Trabajo kg/mm2
6.094
Temperatura C
15
Coeficiente de Dilatacin (1 / C) 0.0000189
Datos del conductor GROSSBEAK

seleccionado en el ejemplo.
27
7.56
6.41
7.39
6.08
6.86
6.24
7.32
6.64
6.86
7.32
1.4
1.3
0.16
Con estos coeficientes aplicaremos la ecuacin:
5
co T
ria
l
De la tabla N 2 del apartado

8.5 del Captulo 8, obtenemos
los coeficientes de
fluencia,para el conductor
aluminio - acero
k EDS W I t P
t
e
n !
En donde: k, <, >, E, 9 son parmetros determinados que dependen de las caractersticas del material y
proceso de fabricacin del conductor, que en este caso es EXTRUSAO (Extruccin) O PRPOPERZZI.
L (C) es la temperatura de trabajo en
r
w.n ea
ce.
Por otra parte, t (horas) es el tiempo de aplicacin del Tiro (kg) y

el lugar de instalacin del conductor.
ua
El criterio para la aplicacin de la frmula es considerar la accin de un esfuerzo equivalente a la

producida por la tensin de cada da (EDS), por un perodo de tiempo igual a la vida til de la lnea
(tiempo de 20 aos).
Tiempo
Horas
ww
PD
FC
En consecuencia en horas y en aos (de 365 das), obtenemos las elongaciones y temperaturas
equivalentes, notndose que para 20 aos la temperatura equivalente de CREEP es de 25.12C,
temperatura que deber ser tomada en cuenta en campo para la puesta en flecha final del conductor.
10
1000
10000
100000
262800
Elongacin
mm/km
99.4185
207.7146
300.2389
433.9773
506.5322
Elongacin
TIEMPO (AOS)
Aos
Horas
TEMPERATURA
m / km
Equivalente
(C)
13.92
0.5
4380
0.2631
8760
0.2939
15.55
43800
0.3803
20.12
70080
0.4100
21.69
10
87600
0.4249
22.48
15
131400
0.4534
23.99
20
175200
0.4747
25.12
25
219000
0.4920
26.03
30
262800
0.5065
26.80
CAPITULO 7
CONDUCTORES PARA LINEAS DE TRANSMISION
En la construccin de lneas areas de transmisin de energa elctrica, se utilizan casi
exclusivamente conductores metlicos desnudos, que se obtienen mediante cableado de hilos
metlicos (alambres) alrededor de un hilo central.
Los metales utilizados en la construccin de lneas areas deben poseer tres caractersticas
principales:
1) presentar una baja resistencia elctrica, y bajas prdidas Joule.
ria
l
2) presentar elevada resistencia mecnica, de manera de ofrecer una elevada resistencia a los
esfuerzos permanentes o accidentales.
3) costo limitado.
* cobre
* aluminio
5
co T
Los metales que satisfacen estas condiciones son relativamente escasos, a saber:
t
e
n !
* aleacin de aluminio
* combinacin de metales (aluminio acero)
r
w.n ea
ce.
Conviene para cada caso particular investigar el metal ms ventajoso, teniendo en cuenta las
observaciones generales que siguen.
ua
* El conductor cableado puede realizarse con hilos del mismo metal, o de distintos metales,
segn cuales sean las caractersticas mecnicas y elctricas deseadas.
* Si los hilos son del mismo dimetro, la formacin obedece a la siguiente ley:
3c 2 3c 1
FC
nh
(7.1)
siendo: nh = nmero de hilos; c = nmero de capas
ww
PD
Por lo tanto es comn encontrar formaciones de 7, 19, 37, 61, 91 hilos, respectivamente 1 a 5
capas.
En transmisin de energa elctrica los materiales utilizados son cobre, aluminio y aleacin de
aluminio, pudiendo afirmarse que prcticamente no se utilizan otros materiales.
Pese a la menor resistencia elctrica y superiores aptitudes mecnicas el cobre ha dejado de
ser utilizado en la construccin de lneas areas, esto es especialmente notado en alta y muy
alta tensin.
7.1 EL ALUMINIO
El aluminio es el material que se ha impuesto como conductor de lneas areas habiendo sido
superadas por la tcnica las desventajas que se le notaban respecto del cobre, adems
ayudado por un precio sensiblemente menor, y por las ventajas del menor peso para igual
capacidad de transporte.
Los conductores en base a aluminio utilizados en la construccin de lneas areas se presentan
en las siguientes formas:
cables homogneos de aluminio puro (AAC)
Captulo7: Conductores para Lneas de Transmisin 3
cables homogneos de aleacin de aluminio (AAAC)

cables mixtos aluminio acero (ACSR)
cables mixtos aleacin de aluminio acero
cables aislados con neutro portante (cables preensamblados)
Independientemente de las caractersticas elctricas y mecnicas que conducen a la eleccin
de un tipo de conductor u otro, cuyas ventajas o desventajas comentaremos mas adelante, no
se deben perder nunca de vista los principios bsicos de uso de este tipo de material, a saber:
ria
l
1) los conductores de aluminio se utilizan siempre en forma de hilos cableados, debido a que
poseen mejor resistencia a las vibraciones que los conductores de un nico alambre.
5
co T
2) la dureza superficial de los conductores de aluminio es sensiblemente menor que para los de
cobre, se los debe manipular con cuidado, adems los hilos que componen el conductor deben
ser de 2 mm de dimetro o mas, para que especialmente en las operaciones de tendido no se
arriesguen daos graves.
3) expuestos a la intemperie se recubren rpidamente de una capa protectora de xido

insoluble y que protege al conductor contra la accin de los agentes exteriores. Pese a esto
deber prestarse atencin cuando hay ciertos materiales en suspensin en la atmsfera, zonas
de caleras, cementeras, etc. exigen seleccionar una aleacin adecuada.
t
e
n !
4) ciertos suelos naturales atacan al aluminio en distintas formas, por lo que no es aconsejable
utilizarlo para la puesta a tierra de las torres, al menos cuando se ignoran las reacciones que el
suelo puede producir.
ua
FC
r
w.n ea
ce.
5) el aire marino tiene una accin de ataque muy lenta sobre el aluminio, de todos modos
numerosas lneas construidas en la vecindad del mar han demostrado ptimo comportamiento,
en estos casos se deben extremar las precauciones en lo que respecta al acierto en la eleccin
de la aleacin y su buen estado superficial, en general el ataque ser mas lento cuanto menos
defectos superficiales haya. Los defectos superficiales son punto de partida de ataques locales
que pueden producir daos importantes, si no se presentan entalladuras o rebabas (que
pueden ser causadas por roces durante el montaje) los hilos sern menos sensibles al ataque
exterior.
6) el aluminio es electronegativo en relacin a la mayora de los metales que se utilizan en las
construcciones de lneas, y por esto se debe tener especial cuidado en las uniones.
ww
PD
7) la temperatura de fusin del aluminio es 660 grados C (mientras el cobre funde a 1083
grados C) por lo tanto los conductores de aluminio son mas sensibles a los arcos elctricos.
7.2 TIPOS DE CONDUCTORES

Haremos ahora algunos comentarios ligados al material del conductor.
1) Conductores HOMOGENEOS de ALUMINIO
El aluminio es, despus del cobre, el metal industrial de mayor conductividad elctrica. Esta se
reduce muy rpidamente con la presencia de impurezas en el metal. Lo mismo ocurre para el
cobre, por lo tanto para la fabricacin de conductores se utilizan metales con un ttulo no
inferior al 99.7 %, condicin esta que tambin asegura resistencia y proteccin de la corrosin.
2) Conductores HOMOGENEOS de ALEACION de ALUMINIO
Se han puesto a punto aleaciones especiales para conductores elctricos. Contienen pequeas
cantidades de silicio y magnesio (0.5 0.6 % aproximadamente) y gracias a una combinacin de
tratamientos trmicos y mecnicos adquieren una carga de ruptura que duplica la del aluminio
(hacindolos comparables al aluminio con alma de acero), perdiendo solamente un 15 % de
conductividad (respecto del metal puro).
3) Conductores MIXTOS de ALUMINIO ACERO

Estos cables se componen de un alma de acero galvanizado recubierto de una o varias capas
de alambres de aluminio puro. El alma de acero asigna solamente resistencia mecnica del
cable, y no es tenida en cuenta en el clculo elctrico del conductor.
Tambin se realizan conductores mixtos de aleacin de aluminio acero, lgicamente tienen
caractersticas mecnicas superiores, y se utilizan para vanos muy grandes o para zonas de
montaa con importantes sobrecargas de hielo.
7.3 CARACTERISTICAS MECANICAS
ria
l
Los valores que caracterizan el comportamiento mecnico del cable son el mdulo de
elasticidad (E) y el coeficiente de dilatacin lineal (9), este ltimo al disminuir la temperatura
influye reduciendo la longitud del conductor y aumentando el tiro, su solicitacin mecnica.
En cables mixtos interesa encontrar valores equivalentes a un conductor ideal homogneo:
5
co T
Aac Eac Aal Eal

Aac Aal
Econd
Aac Eac Aal Eal
D ac Aac Eac D al Aal Eal
D cond
t
e
n !
El valor de la carga de rotura nominal de un conductor mixto aluminio acero esta dada por:
ce.
TRac 4.8 Aac TRal 0.98 Aal
r
w.n ea
TRcond
FC
TRconduc
ua
Siendo TRac y TRal las cargas de rotura de los hilos correspondientes, para aleacin de
aluminio acero en cambio:
0.9 TRac 8.8 Aac TRaleac Aaleac
ww
7.4 SELECCION DEL TIPO DE CONDUCTOR
PD
Las caractersticas expuestas anteriormente permiten extraer conclusiones que ayudan a

seleccionar el tipo de conductor.
Los conductores homogneos de aluminio por sus bajas caractersticas mecnicas tienen el
campo de aplicacin fuertemente limitado, ya que vanos relativamente grandes llevaran a
flechas importantes que obligarn a aumentar la altura de los soportes, como tambin fijar
distancias notables entre las fases originando cabezales de grandes dimensiones, este tipo de
conductor se utiliza entonces para los vanos de las subestaciones elctricas o en las lneas con
vanos relativamente cortos.
Los conductores de aleacin de aluminio, o de aluminio acero, con caractersticas mecnicas
elevadas, permiten cuando las trazas son rectilneas hacer trabajar a los conductores con los
mximos esfuerzos que le son permitidos. Esto da por resultado grandes vanos, con el
consiguiente ahorro de torres, aisladores, Morseteria y fundaciones.
A su vez los conductores de aleacin de aluminio presentan algunas ventajas respecto de los
de aluminio acero, a saber :
* mayor dureza superficial, lo que explica la mas baja probabilidad de daos superficiales
durante las operaciones de tendido, particularidad muy apreciada en las lneas de muy alta
tensin, ya que como consecuencia se tendrn menos perdidas corona, y menor perturbacin
radioelctrica.
* menor peso, el ser mas liviano, para flecha y vanos iguales da como consecuencia a igual
altura de torres menor peso en las torres terminales y angulares, por la menor solicitacin
mecnica, esto influye en la economa especialmente cuando la traza es quebrada.
Para el caso de trazas rectilneas, a igualdad de tensin mecnica de tendido, se tiene menor
flecha para igual vano, y en consecuencia menor altura de las torres de suspensin.
ria
l
Una desventaja que debe sealarse para la aleacin de aluminio es que por ser sus
caractersticas mecnicas consecuencia de tratamientos trmicos, el cable es sensible a las
altas temperaturas (no debe superarse el lmite de 120 grados C) por lo que debe prestarse
especial atencin al verificar la seccin para las sobrecorrientes y tener particularmente en
cuenta la influencia del cortocircuito.
5
co T
7.5 CONDUCTORES EN ALUMINIO PARA LINEAS DE TRANSMISION
ua
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
El empleo del aluminio como

conductor elctrico se remonta a
finales del siglo pasado, cuando el
desarrollo de la electrlisis sac al
aluminio de su fase de metal
precioso para entrar en el dominio
industrial, remontndose hacia 1895
las primeras lneas instaladas a titulo
experimental. Hoy en da, todava
existen en servicio lneas que fueron
instaladas hace unos cincuenta
aos. Pero realmente el aluminio no
se clasific como material elctrico a
escala industrial hasta bastante
Figura 7.1 Almacenamiento inadecuado de bobinas de
despus de la II Guerra Mundial. La
conductor.
necesidad de su empleo surgi
como consecuencia de la escasez de cobre durante la guerra, Io que oblig a ensayar el
aluminio. La experiencia adquirida unida al desarrollo de nuevas tcnicas, ha permitido que el
Aluminio tenga gran importancia como conductor elctrico.
ww
PD
Hoy en da la utilizacin del aluminio en los Conductores se incrementa a grandes pasos,

no solo para conductores sino tambin para pantallas y armaduras. Indudablemente, es un
metal que puede cumplir las funciones de los otros metales utilizados comnmente en
conductores.
7.6 CONDUCTORES DE ALUMINIO GRADO EC
Figura 7.2 Transporte de una bobina de conductor.
Aunque el reducido
costo
es
el
incentivo
principal para la adopcin
de los Conductores de
aluminio en la mayora de
las aplicaciones, hay otras
ventajas que deben tomarse
en cuenta: por ejemplo,
tomando Conductores de
similar
capacidad
de
corriente, el Conductor de
aluminio
tiene
mejores
caractersticas
de
cortocircuito que su equivalente en cobre.

El aluminio tiene una gran afinidad con el oxigeno, y en presencia del aire, rpidamente
adquiere una pelcula de xido delgada, resistente y transparente, la cual posee altas
propiedades dielctricas y es qumicamente estable y resistente a la corrosin excepto en
cidos hidroclricos, hidroflricos y oxlicos y en lcalis fuertes.
La principal aplicacin de este conductor es para lneas de distribucin y alimentacin as
como para lneas de transmisin en sitios donde las condiciones atmosfricas pueden producir
corrosin. Es el conductor ideal para vanos cortos y redes en lneas de distribucin urbanas.
Tambin se utiliza en lneas de transmisin cuando la economa de la estructura de soporte es
favorable.
ria
l
PRECAUCIONES A TOMAR CON LOS CONDUCTORES DE ALUMINIO
5
co T
a) La manipulacin de los conductores de aluminio ser cuidadosa, particularmente en el

tendido y montaje, ya que pequeos defectos superficiales pueden provocar efectos
perjudiciales frente a las vibraciones.
b) Aunque los conductores de aluminio estn protegidos por una capa de almina, que por su
estabilidad qumica protege al material, hay ciertos productos para los que la almina no sirve
de proteccin. Entre estos productos estn los compuestos alcalinos (cal, cemento) y los
derivados sulfurados.
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
c) Siendo el aluminio electronegativo con relacin ala mayora de los metales: cobre, plomo,
hierro, el contacto con dichos metales en presencia de humedad dar lugar a la formacin de
un par galvnico que ocasionar su corrosin.
7.7 CONDUCTORES DE ALEACION DE ALUMINIO 6201 (AA 6201)
Los conductores formados con

alambres de AA6201 son tratados
trmicamente; su conductividad
(52,5%) es menor que la del
aluminio grado EC, y su resistencia
mecnica a la traccin es mayor con
5
co T
Figura 7.3 El proceso de almacenamiento de bobinas

deber ser debidamente supervisado.
ria
l
Los requerimientos de alta

conductividad, alta resistencia a la
traccin. facilidad en la construccin
y reparacin de las lneas y buena
resistencia a la corrosin son los
parmetros que dieron lugar al
desarrollo del material conductor
aleacin
de
Aluminio
6201
(AA6201).
respecto a la de los conductores de aluminio grado EC.
ua
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Las caractersticas de "flecha/traccin" de los conductores cableados con alambres de AA6201

los hace tiles para los sistemas areos de distribucin.
ww
PD
Figura 7.4 Conductor AAC de Aluminio. Clases AA,A,B,C. Disposicin

de los hilos
Su mayor resistencia mecnica a la traccin aumenta su versatilidad, ya que se pueden Incluir

los tamaos pequeos de conductores para sistemas de distribucin que trabajan con altas
cargas mecnicas en tramos cortos, y para los tamaos medianos proyectados para tramos de
100 metros como promedio.
7.8 CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADOS CON ACERO (ACSR)
5
co T
ria
l
En muchos casos, el conductor de Aluminio grado EC no presenta la suficiente resistencia

a la traccin como para cumplir con los requerimientos de flecha y vano; en estos casos,
cuando se necesitan mayores resistencias a la traccin, se recurre entonces al uso de
conductores de Aluminio reforzado con acero (ACSR), constituidos de un conductor formado
por alambres de Aluminio grado EC cableados helicoidalmente alrededor de un ncleo de
acero galvanizado, el cual puede consistir, o bien de un alambre o de un cableado helicoidal de
una o varias capas de acero galvanizado.
ce.
t
e
n !
Figura 7.5 Conductor ACSR de Aluminio, reforzado con acero.
r
w.n ea
La conductividad del ACSR se eligi semejante a la del Aluminio grado EC (61%) ya que se
asume que el acero no contribuye a la conduccin.
ua
FC
La relacin del rea transversal de aluminio al rea transversal de acero puede ser
variada de manera tal que, para una conductividad dada el conductor puede ser cableado con
diferentes cargas de ruptura, simplemente variando el rea del ncleo de acero. Esta
flexibilidad junto con otras caractersticas tales como: relacin "traccin/peso" favorable.
ww
PD
El ncleo de acero reduce la resistencia a la corrosin del conductor. Esto no presenta

problemas en ambientes secos y no contaminados y tampoco en ambientes contaminados
donde la Lluvia es frecuente y bien distribuida. Para el caso de ambientes que puedan producir
corrosin, el conductor se suministra con un tratamiento especial de grasa, Ia cual evita la
entrada del contaminante al ncleo.
7.9 CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADOS CON AA6201 (ACAR)
5
co T
ria
l
Para lneas de transmisin con tramos largos, especialmente si el tamao de los conductores
es considerable, se presenta otra alternativa, aparte del ACSR, y son los conductores de
aluminio reforzados con AA6201 (ACAR)
Figura 7.6 Conductor ACAR, Aleacin de Aluminio reforzado
t
e
n !
El ACAR consiste en un conductor formado por alambres de aluminio grado EC cableados

helicoidalmente alrededor de un ncleo con una o varias capas de AA6201. Al igual que en el
ACSR, la versatilidad en el diseo del ACAR con respecto a sus ptimas propiedades
elctricas y de traccin, permite obtener el diseo de lneas especificas.
ua
r
w.n ea
ce.
La excelente resistencia a la corrosin los hace especialmente adecuados para el servicio

en ambientes industriales y martimos muy severos [en los cuales no puede esperarse el buen
servicio de los ACSR) ya que, siendo los materiales homogneos, queda eliminada la
posibilidad de corrosin galvnica.
ww
PD
FC
7.10XXCONDUCTOR DE ALEACIN DE ALUMINIO (AAAC). ESPECIFICACIONES TIPICAS
Figura 7.7 Disposicin de hilos. Conductor AAAC
ALCANCE
La presente especificacin Tcnica del conductor de aleacin de aluminio
(AAAC) describe su calidad mnima aceptable, fabricacin, inspeccin, pruebas
y entrega.
NORMAS APLICABLES
En el Per, las normas en el orden y precedencia indicado (vigentes a la fecha
de adquisicin) a ser utilizadas para el suministro de conductor de aleacin de
aluminio (AAAC), fabricacin de los hilos, cableado de los conductores,

pruebas e inspeccin, sern las siguientes:
IEC 208
ASTM B 398
Aluminun Alloy Stranded Conductor

Aluminun-Alloy 6201-T81 Wire for Electrical Purposes
ASTM B 399
Concentric Lay Stranded Aluminun Alloy

Conductors
ITINTEC P-370.227
Conductor de Aleacin de Aluminio
6201-T81
ria
l
FABRICACIN
5
co T
La fabricacin del conductor se realizar de acuerdo a las normas listadas en

estas especificaciones y se efectuar en fbrica.
Durante la fabricacin y almacenaje se tomarn precauciones para evitar la
contaminacin del conductor de aleacin de aluminio por el cobre u otros
materiales que puedan causar efectos adversos.
t
e
n !
En algunos casos la maquinaria ha sido utilizada para la fabricacin de otros

conductores, distintos a los de aleacin de aluminio, por lo que en este caso es
recomendable que el fabricante explicite mediante un certificado o documento
legal vlido, que dicha maquinaria fue limpiada cuidadosamente antes de ser
utilizada nuevamente para fabricacin.
r
w.n ea
ce.
En el proceso de fabricacin del conductor, el fabricante deber prever que las

longitudes en fabricacin sean tales que en una bobina alcance el conductor
de una sola longitud, sin empalmes de ninguna naturaleza, en caso contrario
ste ser rechazado, salvo acuerdo previo y aceptacin por parte del
PROPIETARIO.
ua
FC
En la fabricacin de los conductores se cuidar de alcanzar la mnima rotacin

natural y la mxima adherencia entre los hilos de cada capa y entre las capas,
a fin de evitar daos cuando se desarrollen bajo tensin mecnica.
DESCRIPCIN DEL MATERIAL
ww
PD
El conductor de aleacin de aluminio concntrico, desnudo y cableado, para la

seccin nominal requerida por el propietario, segn tabla de datos tcnicos
anexa.
Los hilos de la capa exterior sern cableados en sentido derecho, estando las
capas interiores cableadas en sentido contrario entre s.
GRASA ADICIONAL DE PROTECCIN
En caso sea requerido por el propietario, para proteger los conductores de

aleacin de aluminio contra el peligro de corrosin, ser empleada una grasa
especial qumicamente estable, que tendr un alto coeficiente de friccin y
tambin deber resistir a las condiciones ambientales prevalecientes en el sitio
y a una temperatura permanente de 80 C sin alteracin de sus propiedades.
Adems cumplir con los requerimientos siguientes:
La corrosividad ser nula
Contenido de azufre nulo
Punto de goteo no menor de 90 C
Ser compatible con otros productos grasas o gelatinosos utilizados en

juntas y conexiones.
Absorcin de agua nula
Mantener caractersticas inalterables al ser

calentado 200
encima del punto de goteo durante 168 horas.
C por
Las prdidas de evaporacin sern mnimas durante

prolongados de sobrecarga trmica.
ciclos
ria
l
INSPECCIONES Y PRUEBAS
El fabricante deber preparar las facilidades e implementos necesarios, coordinando
con el PROPIETARIO en forma anticipada los detalles respectivos.
5
co T
Los instrumentos a utilizarse en las mediciones y pruebas debern tener certificado

de calibracin vigente expedido por un organismo de control estatal o institucin
particular autorizada.
El PROPIETARIO podr verificar los datos relativos al peso, longitud del tramo en
carretes; cuando lo considere oportuno, para lo cual el fabricante proporcionar las
facilidades necesarias.
t
e
n !
Las pruebas de modelo, de rutina y de aceptacin sern realizados en presencia de

los inspectores del Propietario.
r
w.n ea
ce.
En el precio ofertado por el fabricante, estar includo los gastos de desplazamiento

y estada hacia las fbricas y laboratorios de prueba de un (1) inspector
representante del propietario por el tiempo que sea necesario para ejecutar las
pruebas y recepcin del suministro.
ua
Seleccin de las Muestras
FC
El nmero de muestras a escoger y el procedimiento de seleccin, sern conforme a

lo indicado en la Norma IEC-208.
ww
Pruebas de Tensin Mecnica
PD
Se efectuar la prueba de tensin mecnica o ruptura, sobre una muestra larga no

menor de 5 mts. de cable completo y acabado, registrndose el diagrama del
alargamiento axial en funcin de la tensin aplicada.
Pruebas a Efectuarse Sobre los Hilos
a.
Medida del dimetro y control de la superficie de los hilos
b.
Prueba de tensin mecnica.
c.
Prueba de elongacin.
d.
Prueba de resistividad.
Rechazo
Si para una muestra de cualquier bobina, en la opinin del PROPIETARIO, los
resultados no estn conformes con los requerimientos, dos muestras adicionales
sern tomadas desde la misma bobina seleccionada. Estas dos muestras debern
satisfacer los requerimientos, pues de lo contrario la bobina ser rechazada y

adems todas las bobinas de la partida sern probadas.
Si ms del 20% de las bobinas de la partida son rechazadas, entonces se rechazar
toda la partida.
EMBALAJE
ria
l
El conductor ser entregado en carretes tipo caracol, metlicos o de madera, de

suficiente robustez para soportar cualquier tipo de transporte y debidamente cerrado
para proteger al conductor de cualquier dao.
Cada carrete llevar en un lugar visible la siguiente descripcin:
Nombre del PROPIETARIO

Nombre del Proyecto
Tipo y formacin del conductor
2
Seccin en mm .
Longitud del conductor en el carrete en metros.
Peso bruto y neto, en kilogramos
Nmero de identificacin del carrete
Datos del certificado de prueba del conductor
Nombre del fabricante y fecha de fabricacin
Una flecha indicadora del sentido en que debe ser rodado el carrete durante
su desplazamiento.
t
e
n !
5
co T
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
r
w.n ea
ce.
El embalaje podr ser en carretes metlicos, robustos y debidamente protegidos

contra la corrosin.
Carretes de madera:
ua
FC
Todos los componentes de madera de los carretes debern ser manufacturados de

madera suave, seca, sana, libre de defectos y capaz de permanecer en prolongados
almacenamientos sin deteriorarse.
Las caras de los carretes sern construidas de dos piezas de madera con sus vetas
transversales entre s.
ww
PD
Las tablas sern colocadas juntas entre s para proporcionar mxima solidez.
La unin de las caras del carrete se harn con clavos robustos con cabeza perdida
cuando se utilicen en la parte interna de los mismos.
El barril del carrete donde se arrolle el conductor, ser segmentado y robusto. El
barril y caras estarn encajonadas con seguridad por medio de no menos de 6
pernos de 20 mm. de dimetro.
La cubierta de tablas que cierra el carrete en toda su circunferencia, deber encerrar
completamente al conductor. Estas tablas que cubren el permetro del carrete sern
fijadas de una manera apropiada.
El extremo interno del conductor ser extrado a travs de la cara del carrete y
asegurada a este, mediante grapas y protegido con una placa metlica conveniente.
El extremo del conductor estar asegurado a la superficie externa de la cara. El
barril del carrete ser cubierto con una lamina de plstico impermeable o con papel
encerado o pintado con pintura a base de aluminio.
La superficie interna del carrete se pintar con pintura a base de aluminio o

bituminosa.
La capa de arrollamiento del conductor en el carrete ser cubierta con una lamina de
plstico o de papel encerado, asegurado debajo de los listones que encierran la
circunferencia del carrete de tal manera que no estn en contacto con el conductor.
La longitud de conductor por bobina ser la adecuada para suministrarse en carretes
estndares, con un peso no mayor de 4,000 kg.
ria
l
En general, los carretes sern adecuados para permanecer tiempos prolongados de

almacenamiento.
El costo del embalaje ser cotizado por el Proveedor y los carretes no sern
devueltos.
5
co T
PRESENTACIN DE OFERTAS DE FABRICANTES
La presentacin de las ofertas de los fabricantes o sus representantes, debern

sujetarse a las Bases de Licitacin del propietario.
El Fabricante remitir con su oferta, lo siguiente :

Cuadro tcnicos de datos garantizados.
Planos, caractersticas tcnicas y detalles del embalaje propuesto.
Curvas de Esfuerzo Deformacin (Stress-Strain curve) para cada tipo de

conductor adquirido. Se incluirn cuando menos la curva inicial y final de
una hora, 24 horas, un ao y 10 aos de envejecimiento, indicando las
condiciones en las que han sido determinadas.
ce.
ww
PD
ua
r
w.n ea
Informacin tcnica sobre el comportamiento de los conductores a la

vibracin, recomendando esfuerzos de trabajo adecuados, as como datos
sobre los accesorios que los protejan del deterioro por vibracin.
FC
t
e
n !
7.11
ACCESORIOS DEL CONDUCTOR ACTIVO

ALCANCE
Las presentes especificaciones tcnicas cubren las condiciones mnimas requeridas
para la adquisicin de accesorios de los conductores de Aleacin de Aluminio AAAC
(juntas de empalme, manguitos de reparacin y herramientas para su aplicacin,
varillas de armar, amortiguadores, etc), describen su calidad mnima aceptable,
tratamiento, inspeccin, pruebas y entrega.
ria
l
NORMAS APLICABLES
El material motivo de las presentes Especificaciones Tcnicas cumplir con las

prescripciones de las Normas siguientes:
Zinc Coating (Hot dip) on Iron and Steel Hardware
ASTM B 201
Testing Chromate Coatings on Zinc and cadmium Surfaces
ASTM B 230
Aluminium 1350-H19 wire for electrical purposes
ASTM B 398
Aluminium-Alloy 6201-T81 Wire for Electrical Purpose
t
e
n !
5
co T
ASTM A 153
DESCRIPCIN DE LOS ACCESORIOS
r
w.n ea
ce.
Estos accesorios se usaran con los conductores cuyas caractersticas debern

mostrarse en los Cuadros Tcnicos correspondientes.
Varillas de Armar
ua
FC
Las varillas de armar se instalarn sobre los conductores de fase y toda esta unidad
estar dentro de la grapa de suspensin.
Las varillas de armar sern de aluminio, del tipo preformado para ser montado
fcilmente sobre los conductores. Las dimensiones de las varillas de armar sern
apropiadas para las secciones de conductor solicitadas.
ww
PD
Las varillas debern tener la forma tal como para evitar toda posibilidad de daos a
los hilos del conductor, sea durante el montaje, sea durante la sucesiva explotacin
en cualquier condicin de servicio.
Una vez instaladas, las varillas de armar debern proveer una capa protectora
uniforme, sin intersticios, y con una presin adecuada para evitar aflojamiento
debidos a envejecimiento.
Junta de Empalme
Los empalmes sern del tipo de compresin.

El tiro de rotura mnimo ser de 90% del tiro de rotura del conductor.
Manguito de Reparacin
El manguito de reparacin ser del tipo de compresin.
La longitud ser adecuada a las secciones de conductor solicitadas.
L
La utilizacin del manguito ser solamente en caso de leves daos locales en la

capa exterior del conductor.
La caracterstica mecnica ser similar al de la junta de empalme descrita
anteriormente.
Pasta para Aplicacin de Empalmes
La pasta especial es un compuesto rellenador, de todos los accesorios de
compresin, el cual ser suministrado junto con dichos accesorios.
5
co T
ria
l
La pasta ser una sustancia qumicamente inerte (que no ataque a los conductores)
de alta eficiencia elctrica (que produzca conexiones de baja resistencia elctrica) e
inhibidor contra la oxidacin. La pasta deber retener una viscosidad normal
indefinidamente, no se escurrir ni a temperaturas de 120 C y permanecer manejable a -15 C como mnimo. Ser soluble con el agua y tambin ser no txico y
tendr larga vida en almacenamiento.
El suministro de la pasta rellenadora ser en envase de cartucho de 500 gr.

aproximadamente, para inyectarlos en pistolas especial de calafatear; el cual
tambin deber ser ofertado includo en las ofertas de los accesorios.
t
e
n !
La Oferta de la pasta rellenadora incluir un juego de escobillas adecuadas de

limpieza de la superficie del conductor.
ce.
Amortiguadores
r
w.n ea
Los amortiguadores sern del tipo Stockbridge y se instalarn en los conductores de

fase.
ua
FC
Las partes en contacto con los conductores y las partes ferrosas del amortiguador
sern galvanizadas. Los bordes cortantes sern eliminados con el objeto de evitar la
formacin del efecto corona y el incremento de la componente de la tensin de radio
interferencia. Las tuercas no tendrn bordes cortantes.
ww
La grapa de unin entre el amortiguador y el conductor no poseer dimensiones

menores que 3 veces el dimetro del conductor.
PD
GALVANIZADO
Todas las partes metlicas ferrosas excepto aquellas de acero inoxidable, sern
galvanizadas en caliente segn norma ASTM A 153, debiendo ser la capa protectora
de zinc equivalente a 600 gr/m2. El galvanizado tendr textura lisa y se efectuara'
despus de cualquier trabajo de maquinado. La preparacin del material para el
galvanizado y el proceso mismo del galvanizado no afectaran las propiedades
mecnicas de las piezas trabajadas.
El suministrador realizar las pruebas de rutina durante la fabricacin de cada uno de
los materiales cubiertos por esta Especificacin y remitir al Propietario, antes de
cada despacho, copia de los protocolos de la pruebas para la aprobacin
correspondiente. El Propietario se reserva el derecho de asistir a las pruebas de
rutina, para lo cual el suministrador brindar todas las facilidades del caso.
El costo de realizar todas las pruebas normalmente exigidas en las Normas estarn
includos en los precios cotizados por los fabricantes.
EMBALAJE
PRESENTACIN DE LAS OFERTAS
ria
l
El suministrador embalar convenientemente segn la naturaleza del material, para

proveerlos de proteccin adecuada para su transporte, por va martima y terrestre,
junto con los respectivos folletos de instrucciones, lista de empaque e instrucciones
especiales para su almacenamiento. No se acepta material de cartn para el
embalaje.
El fabricante deber remitir con su Oferta la informacin siguiente:
Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos dispositivos a

escala 1:5
b.
Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos dispositivos a

escala 1:1, con indicacin del peso y del material usado.
c.
Descripcin de los dispositivos contra el aflojamiento de los pernos.
d.
Diagramas que muestran las caractersticas

mecnicas de los
amortiguadores para frecuencia de vibracin de 5 hasta 50 ciclos/segundo y
recomendaciones tcnicas para su empleo.
ce.
t
e
n !
Informacin solicitada en cada una de las Especificaciones Tcnicas.
ww
PD
L
ua
Cuadros tcnicos con datos garantizados debidamente llenados.
FC
f.
r
w.n ea
e.
5
co T
a.
7.12 CABLE DE GUARDA

ALCANCE
Estas Especificaciones Tcnicas cubren el suministro del Cable de Guarda, en
material de acero galvanizado de alta resistencia mecnica, describe la calidad
mnima aceptable, fabricacin, inspeccin, pruebas y entrega.
ria
l
NORMAS APLICABLES
5
co T
Las Normas para ser utilizadas en el suministro de los lingotes para el cable de
acero, fabricacin de los hilos, galvanizado y trenzado del conductor, pruebas e
inspeccin; sern las que se indiquen a continuacin, segn la versin vigenta,
editadas prxima a la fecha de la convocatoria a Licitacin:
Standard Specification For Zinc Coated (galvanizado) steel
Overhead Ground Wire Strand
ASTM B6
Specification For Slab Zinc
ASTM A 363
t
e
n !
Donde exista una variacin entre cualquier valor particular o requerimiento

establecido en las Normas empleadas, el Fabricante establecer claramente que
Normas o valores particulares adopta en su oferta.
r
w.n ea
ce.
En caso de no hacer ningn comentario se asume una aceptacin completa de los

requerimientos ms exigentes contenidos en cualquier norma considerada lneas
arriba.
ua
FC
Cualquier desviacin respecto a los requerimientos expresados en la presente

especificacin, debern de indicarse en una planilla separada, adjunta, como parte
de una propuesta alternativa.
FABRICACION
ww
PD
La fabricacin del cable de guarda se efectuar de acuerdo a los requerimientos de

las Normas establecidas en esta Especificacin.
No debern existir uniones en los hilos galvanizados diferentes de aquellas

efectuadas en las barras o alambrones antes del trefilado.
El sentido del cableado en la ltima capa del cable de guarda ser derecha y las
capas interiores tendrn sentidos opuestos al cableado.
Electrical Properties of Alumoweld Overhead Ground Wires

REACTANCE PER
CONDUCTOR PER MILE
ONE FOOT SPACING
ra At 25oC
ra At 75oC
Xa
o
(77 F)
(167oF)
Inductive
Small
Current Approx.
DESIGNATION
Ohms
Currents 75% of Ampacity*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Geometric
Mean
Radius at
60 Hz
Feet
Approx.
Ampacity
at 60 Hz**
Amps
.1074
.003478
335
.1109
.003098
295
.1122
.002958
280
.1157
.002633
250
.735
.1191
.002345
220
.749
.1226
.002085
190
.763
.1260
0.9038
1.280
.687
19 No. 9 Awg
1.1400
1.554
.701
7 No. 5 Awg
1.2400
1.669
.707
7 No. 6 Awg
1.5360
2.010
.721
7 No. 7 Awg
1.9370
2.470
7 No. 8 Awg
2.4400
3.060
7 No. 9 Awg
3.0800
3.800
7 No. 10 Awg
3.8800
3 No. 5 Awg
2.7800
3 No. 6 Awg
3.5100
5
co T
19 No. 8 Awg
ria
l
X'a
Capacitive
Megohms 60
Hz
t
e
n !
RESISTANCE--OHMS PER
CONDUCTOR PER MILE
3.560
.1294
.001658
140
.707
.1221
.002940
170
.721
.1255
.002618
150
ua
r
w.n ea
4.410
160
.777
ce.
4.730
.001858
FC
DESCRIPCION DEL MATERIAL
ww
PD
El material de base ser acero, producido segn los mtodos aprobados por las
Normas antes mencionadas para esta aplicacin y de tal calidad y pureza que una
vez trefilado a la dimensin especificada y cubierta con la capa protectora de zinc, el
cable determinado tenga las propiedades y caractersticas sealadas por la norma
ASTM A475 para el grado a High Strength, asimismo el zinc que se emplee para el
galvanizado cumplir con lo prescrito en la Norma ASTM B6.
Los hilos de acero sern galvanizados mediante el proceso de inmersin en caliente

para lograr una capa de zinc no inferior a 500 g/m .
Despus de galvanizados los hilos no sern sometidos a tratamientos trmicos.
Las caractersticas principales requeridas son las que se enumeran en el Cuadro N

6.1 adjunto a las presentes Especificaciones.
PRUEBAS
Las pruebas debern ceirse a lo estipulado en las Normas de Fabricacin
sealadas anteriormente.
El fabricante deber preparar las facilidades e implementos necesarios, coordinando
con la Empresa Propietaria en forma anticipada los detalles respectivos como son:
Protocolo de pruebas, modalidad de los mismos, formatos de resultados, etc.
5
co T
ria
l
Antes y despus del cableado se efectuarn las pruebas correspondientes y un

representante de la Empresa Propietaria podr presenciar los mismos. Solamente
despus de que se hayan completado las pruebas y tomado los datos en formatos
apropiados se proceder a determinar el embalaje de los conductores. La Empresa
Propietaria podr verificar los datos relativos de peso, longitud de tramo de los
carretes, cuando lo considere oportuno, para lo cual el fabricante proporcionar las
facilidades necesarias.
Las pruebas que a continuacin se detallan debern efectuarse de acuerdo a las
normas antes mencionadas:
Sobre los hilos: peso, dimetro, enrrollamiento, tensin mecnica,
alargamiento, ductibilidad, envoltura, galvanizacin, resistividad a 20 C.
Sobre el cable: peso, dimetro, tensin mecnica, resistividad a 20
t
e
n !
C.
FC
EMBALAJE
ua
r
w.n ea
ce.
El Fabricante presentar a la Empresa Propietaria seis (06) copias certificadas de los

documentos que demuestran que los hilos empleados, han sido muestreados segn
lo establecido en la seccin 7 de las Normas ASTM A 363 y que han pasado las
pruebas sealadas en las secciones 8, 9, 10, 11 y 12 de la misma norma. Asimismo,
que el cable ha pasado satisfactoriamente las pruebas especificadas en la Norma
IEC 209 en lo que atae al cable de acero galvanizado.
ww
El cable de guarda ser entregado en carretas tipo caracol, de suficiente robustez

para soportar cualquier tipo de transporte y debidamente cerrado con madera para
protegerlo de cualquier dao.
PD
Cada carrete llevar en un lugar visible la siguiente inscripcin :

a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
Propietario
:
Nombre del Proyecto: Lineas de Transmisin.
Tipo y formacin del cable de guarda.
Seccin o calibre
Longitud del cable de guarda en el carrete en metros.
Peso bruto y peso neto, en kilogramos.
Nmero de identificacin del carrete.
Datos del certificado de pruebas del cable de guarda.
Nombre del fabricante y fecha de fabricacin.
Una flecha indicadora del sentido en que debe ser rodado el carrete durante
su desplazamiento.
La marcacin se har con tinta indeleble o con otro mtodo aprobado por la Empresa
Propietaria.
Todos los componentes de madera de los carretes debern ser manufacturados de
madera suave, secada, sana, libre de defectos y capaz de permanecer en
prolongado almacenamiento sin deteriorarse.
ria
l
La madera ser cepillada y de corte fino para facilitar un embalaje preciso y una
inspeccin clara. El espesor de cada chapa o parte componente deber ser
uniforme.
Las caras de los carretes sern construidos de dos piezas de madera con sus vetas
transversales entre s.
5
co T
Las tablas sern colocadas juntas entre s, para proporcionar mxima solidez, la
sujecin de las caras del carrete se har con clavos robustos con cabeza perdida
cuando se utilicen en la parte interna de los mismos.
El barril del carrete donde se arrolle el cable de guarda ser segmentado y robusto.
El barril y caras estarn encajadas con seguridad por medio de no menos de 6
pernos de 20 mm. de dimetro.
t
e
n !
El hueco del eje del carrete ser circular de un dimetro no menor de 80 mm,
reforzado y cortado en el centro de cada cara.
r
w.n ea
ce.
La cubierta de tablas que cierra el carrete en toda su circunferencia deber encerrar

completamente al cable de guarda. Estas tablas que cubren el permetro del carrete
sern fijadas de una manera apropiada.
ua
El extremo interno del cable de guarda ser extrado a travs de la cara del carrete y
asegurado a ste mediante grapas y protegido con una placa metlica conveniente.
FC
El extremo externo del cable de guarda estar asegurado a la superficie extrema de

la cara. El barril del carrete ser cubierto por una lmina de plstico impermeable o
con papel encerado u otro tipo de proteccin adecuada.
ww
PD
La superficie interna del carrete se pintar con pintura adecuada. La capa externa del
arrollamiento del cable de guarda en el carrete ser cubierta con una lmina de
plstico o de papel encerado, asegurado debajo de los listones que encierran la
circunferencia del carrete de tal manera que no estn en contacto con el cable de
guarda.
La longitud estimada del conductor embobinado en los carretes ser de 3000 metros,
aceptndose solamente un tramo por carrete.
El 90% de los carretes presentar la longitud mayor o igual a 3000m solamente
hasta en 3%. El 10% del lote como mximo podrn estar formados por carretes de
largos diferentes, pero ninguno de stos deber tener un largo menor estimado de
1500m o mayor de 3600 m(20% de 3000 m).
Ser motivo de rechazo el hallar en los carretes, tramos de cable de guarda con
empalmes; para ello se recomienda que en todo momento del proceso de fabricacin
se prevea las longitudes necesarias por carretes.
Los fabricantes presentarn adjunta a su oferta, copias del diseo de detalles de los
carretes que se proponen emplear en el suministro.
El costo del embalaje ser cotizado por el Proveedor y los carretes no sern
devueltos.
En el caso que los carretes sean metlicos, debern llevar una cubierta de listones
de madera de suficiente robustez para proteger al cable durante el transporte.
ria
l
INSPECCIONES Y COSTO DE LAS PRUEBAS

Las pruebas de modelo, de rutina y de aceptacin sern realizados en presencia de
los inspectores del Ministerio de Energa y Minas.
5
co T
En la oferta estar includo los gastos de desplazamiento y estada hacia las fbricas
y laboratorios de prueba de un (1) inspector del Ministerio de Energa y Minas por el
tiempo que sea necesario ejecutar las pruebas y recepcin del suministro.
t
e
n !
PRESENTACION DE LAS OFERTAS
El costo de realizar las pruebas estarn includos en los precios cotizados por los
fabricantees.
Curva Esfuerzo - Deformacin (Strees-Strain curve) del cable de guarda

licitado. Se incluirn cuando menos la curva inicial y final de una hora, 24
horas, un ao y 10 aos de envejecimiento (creep), indicando las
condiciones en las que han sido determinadas.
FC
Planos, caractersticas y detalles del embalaje propuesto.
ua
r
w.n ea
ce.
El fabricante remitir con su oferta la siguiente informacin :
ww
PD
ACCESORIOS DEL CABLE DE GUARDA
ALCANCE
Estas Especificaciones Tcnicas cubren las condiciones requeridas para el

suministro de accesorios del cable de guarda de acero galvanizado de alta
resistencia mecnica EHS (grapas de suspensin y anclaje, juntas de empalme,
manguitos de reparacin, pasta de aplicacin de empalmes y herramientas para su
aplicacin, amortiguadores, etc), describen su calidad mnima aceptable, tratamiento,
inspeccin pruebas y entrega .
NORMAS APLICABLES
El material cubierto por estas Especificaciones Tcnicas cumplir con las
prescripciones de las siguientes Normas, en donde sea aplicable, segn su versin
vigente en la fecha de la convocatoria a licitacin.
ASTM A 153 Zinc Coating (Hot dip) on Iron and Steel Hardware.
ASTM B 230 Hard Drawn Aluminium ECH 19 for electrical purposes.
ria
l
En los planos del proyecto se indican algunos detalles de los materiales requeridos
en la presente especificacin tcnica.
5
co T
En casos de efectuarse variantes que aqu mencionamos, deber proveerse

suficiente informacin tcnica as como las referencias sobre los resultados
obtenidos en lneas de transmisin existentes. Esta informacin deber ser tal que
permita la correcta evaluacin de la oferta alternativa.
DESCRIPCION DE LOS ACCESORIOS
t
e
n !
Estos accesorios se usarn con el cable de guarda, cuyas caractersticas se

prescriben en la seccin 6.
ww
PD
L
ua
Un (1) grillete recto
FC
r
w.n ea
El conjunto est compuesto de :
ce.
Ensambles de suspensin para cable de guarda.
161
Una (1) grampa de suspensin.

Un (1) conector de doble va
Un (1) conector a la estructura
Las grampas de suspensin sern de acero galvanizado adecuada para utilizarse con
cable de acero galvanizado de 38.36 mm , segn caractersticas del cuadro
correspodiente.
Ensambles de anclaje para cable de guarda
Dos (2) grilletes rectos
Dos (2) grampas de anclaje
Un (1) conector de doble va
Un (1) conector a la estructura
t
e
n !
5
co T
El conjunto est compuesto de :
ria
l
Se establecer un adecuado rea de apoyo y se evitarn los contactos tipo punto y tipo
lnea. Sern diseadas para eliminar cualquier posibilidad de deformacin del cable y
de separacin de los hilos del cable. Todas las partes de las grapas estarn lisas y
libres de ondulaciones, bordes cortantes y otras irregularidades.
r
w.n ea
ce.
Las grampas de anclaje sern del tipo compresin, de material apropiado para usarse
con el cable de guarda de acero galvanizado de 7.92 mm de dimetro exterior. Sern
diseados para una resistencia a la traccin no menor que el 95 % de la carga de rotura
del cable (Tr=5,080 kg).
ua
Los elementos de unin mediante pernos y las aristas as como los acabados de los
elementos y sus superficies sern lisas y de aristas suaves y no angulosas.
FC
Manguitos de empalme para cable de guarda
ww
Los manguitos de empalme para el cable de guarda sern del tipo compresin,
adecuados para el tipo del cable de guarda. El tiro de rotura mnimo ser 100 % del tiro
de rotura del cable de guarda
PD
Manguitos de reparacin para cable de guarda

Los manguitos de reparacin para el cable de guarda sern del tipo compresin,
adecuados para el tipo del cable de guarda. Su utilizacin ser destinado a reparar
leves daos en el cable de guarda.
Amortiguador tipo stockbridge para cable de guarda
Los amortiguadores tipo stockbridge sern adecuados a las dimensiones del cable de
guarda.
El suministrador debe recomendar las distancias de sujecin de acuerdo a diferentes
longitudes de vanos utilizados.
GALVANIZADO
galvanizadas en caliente, debiendo ser la capa protectora de zinc equivalente a 500
g/m . El galvanizado tendr textura lisa y se efectuar despus de cualquier trabajo de
maquinado. La preparacin del material para el galvanizado y el proceso mismo del
galvanizado no afectarn las propiedades mecnicas de las piezas trabajadas.
Las pruebas de modelo, de rutina y de aceptacin sern realizados en presencia de los
inspectores del Ministerio de Energa y Minas.
ria
l
En la oferta estar includo los gastos de desplazamiento y estada hacia las fbricas y
laboratorios de prueba de un (1) inspector del Ministerio de Energa y Minas por el
tiempo que sea necesario ejecutar las pruebas y recepcin del suministro.
5
co T
El costo de realizar las pruebas estarn includos en los precios cotizados por los
fabricantees.
EMBALAJE
t
e
n !
El proveedor embalar convenientemente, segn su naturaleza, el material

suministrado para proveerlo de proteccin adecuada para su transporte, junto con los
respectivos folletos de instrucciones, lista de empaque e instrucciones especiales para
su almacenamiento.
r
w.n ea
ce.
El fabricante remitir con su oferta la siguiente informacin:
Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos dispositivos a escala
1:1, con indicacin del peso y del material usado.
FC
b.
Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos dispositivos a escala
1:5 y sus correspondientes especificaciones tcnicas.
PD
d.
e.
f.
Diagramas que muestran las caractersticas mecnicas de los amortiguadores

para frecuencia de vibracin de 5 hasta 50 ciclos/segundo.
ww
c.
ua
a.
163
7.12 OPERACIN, REMISION Y ALMACENAMIENTO DE CARRETES

DE CONDUCTORES
Cuando se colocan los carretes en
cualquier tipo de transporte, estos deben
quedar en lnea, y en contacto entre uno y
otro, y bloquearse firmemente en los
extremos y los lados.
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Debe hacerse todo lo posible para

evitar que los carretes queden, o rueden
sobre el suelo u otras superficies rugosas.
El listonado no debe quitarse hasta que el
carrete est colocado en el equipo de
suministro. Antes de comenzar a
desenrollar el Conductor, cercirese que
las superficies interiores de los lados del
carrete no tengan clavos. Los carretes
deben almacenarse separados del suelo
sobre maderos adecuados u otros
soportes.
En
sitios
hmedos
se
Figura 7.8 Mtodo de colocacin de los carretes sobre
recomienda dejar por lo menos 75 mm
cualquier plataforma del medio de transporte.
entre carrete y carrete para permitir
circulaci6n de aire. No deben almacenarse los carretes en ubicaciones donde puede haber
inundaciones. Cuando es necesario almacenar los carretes por muy largo perodo, deben cubrirse para
que no queden expuestos directamente a los efectos del tiempo.
ua
ww
PD
FC
Para
levantar
los
carretes llenos con
gra o aparejo debe
usarse Conductor con
barra espaciadora, y
sujetarse a la barra del
cubo. Nunca debe
levantarse un carrete
pasando la cadena o
Conductor por el cubo,
o con la cadena
alrededor
del
Figura 7.9 Almacenamiento tpico de los carretes de conductores.
listonado. Cuando se
manejan los carretes a
mano, la barra debe pasar por ambos cubos para que cada uno reciba parte proporcional de la carga.
Los carretes llenos siempre deben mantenerse rectos. Pueden almacenarse sobre pisos de hormign o
mampostera siempre que tengan adecuados bloques en las extremidades.
Siempre que sea posible debe evitarse el dejar caer los carretes llenos, ya que el impacto puede
daar el carrete y averiar el Conductor. Cuando se descargan del transporte en el sitio de la obra debe
usarse una rampa, o gra ambulante. Cuando es absolutamente necesario
dejar caer los carretes deben caer sobre esteras do cuerda o sobre tierra
suelta. Los carretes siempre deben rodarse en la direccin de la flecha.
Cuando los carretes llenos se transportan por carretilla de horquilla, el
eje del cubo debe quedar paralelo a la direcci6n en que se avanza.
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Figura 7.10 Mtodo

ptimo para levantar un
carrete.
ua
ww
PD
FC
Figura 7.11 Proceso de bajado de una bobina.
Figura 7.12 Mtodo de trasporte de los carretes de conductor.
165
7.13 CAPACIDAD MAXIMA DE TRANSMISION

TEMPERATURA EN EL CONDUCTOR
ria
l
En el proceso de diseo de una lnea de transmisin es necesario determinar la capacidad mxima de

conduccin de potencia del conductor, la cual es limitada fundamentalmente por la temperatura
ambiente e interna en el conductor.
Cuando la tempereatura en el conductor sobrepasa la del medio ambiente, entonces la capacidad del
conductor se ve disminuida, por tanto la mxima conducciin de corriente en forma permanente est
limitada por la temperatura de operacin del conductor.
Por otra parte esta temperatura origina dilatacin lineal del conductor, que a su vez afecta a la flecha
mxima del conductor, por lo que obliga al diseo de soportes algo ms altos, originando costes
mayores.
Del mismo modo, la mayor temoperatura origina mayores prdidas Joule , lo que eleva an ms los
costes anuales de operacin de la lnea.
5
co T
METODO DE SHURING Y FRICK
Este mtodo permite calcular en forma aproximada la capacidad de conduccipn (en Amperes) de los
conductores, teniendo en cuenta:
La temoperatura de la zona de instalacin.

La velocidad del viento circundante.
El lmite de elevacipn de temperatura.
t
e
n !
(7.1)
ua
en donde:
= Corriente (Amperes) en el conductor.

= Resistencia (1/pie) del conductor.
= Potencia (Watts/pulg2) disipada por conveccin.
= Potencia (Watts/pulg2) disipada por radiacin.
= Seccin (pie2) de la superficie del conductor/pie de conductor.
FC
I
R
Wc
Wr
A
Wc Wr A
r
w.n ea
I 2R
ce.
La base del mtodo es que el incremento en la temperatura en el conductor por efecto de las p rdidas
Joule es disipado por conveccin y radiacin; por tanto:
ww
PD
La resistencia (R ) del conductor es en corriente alterna AC, que toma en cuenta el efecto SKIN a la
temperatura del conductor (temperatura ambiente mas incremento de temperatura).
PERDIDAS POR CONVECCION
Est dad por la relacin:
Wc
0.0128
Ta 0.123
pv
Ic
en donde:
p
= presin en atmsferas.
1 atm 1033
kg
cm 2
760 mmHg
't
Watts / pu lg 2
(7.2)
v
Ta
= Velocidaddel viento en pies/seg

= temperatura (Kelvin) absoluta promedio entre el conudctor y el aire.
>c
t
= Dametro (pulg) exterior del conductor.

= elevacin de temperatura (C)
q Kelvin qC 273
la frmula otorga buena aproximacin paraconductores entre 0.3 a 5 pulg de dimetro o ms y cuando
lavelocidad del aire es mayor que la corriente de conveccin del aire libre que tiene un valor entre 0.2 a
0.5 ft/seg.
PERDIDAS POR RADIACION
En donde:
(7.3)
= Emisividad relativa de la superficie del conductor.

Si el conductor es negro.
Como promedio para conductores de Cobre u otros relativamente oxidados.
= Temperatura (K) absoluta del conductor.
= Temperatura (K) absoluta en la zona de instalacin.
ce.
t
e
n !
E
E=1
E = 0.5
T
Ta
Watts / pu lg 2
5
co T
Wr
T 4 T0 4
36.8 E

1000 1000
ria
l
Dada por la relacin:
Wc Wr A , entonces despejando el valor de la corriente (Amp) tenemos:
Wc Wr A
FC
I
ua
Como I R
r
w.n ea
CORRIENTE MAXIMA DE CONDUCCION DEL CONDUCTOR
(7.4)
El mtodo es aplicable a conductores de Cobre y Aluminio.

Las pruebas de los fabricantes ha demostrado que el Cobre y Aluminio disipan el mismo calor si
tiene el mismo dimetro externo y cuando la elevacin de temperatura es la misma.
Es conveniente, en un proyecto de lnea dado, solicitar al proveedor o fabricante la curvas o
datos de pruebas del conductorpara poder utilizarlos directamente. El Mtodo de Shuring y
Frick sustituye con muy buiena aproximacin estos datos.
El efecto del Sol sobre la elevacin de la temperatura de los conductores generalmente se
desprecia y su valor no sobrepasa el rango de 3 a 8 grados y es menos importante an
encondiciones de lata elevacin de temperatura por encima del medio ambiente.
Se disea la lneapara 50C sobre la tempoeratura ambiente generalmente dada a 25C (75C
temepratura totaldel conductor).
De igual forma se acepta una emisividad (E) de lasuperficie del conductor de 0.5
PD
ww
RECOMENDACIONES
167
Aplicacin:
Supongamos un conductor ACSR WAXWING, que ser instalado en una lnea de 138 kV, con las
caractersticas siguientes:
1.547
R (Ohm/Km) 75c = 0.2594
msnm = 2000
Dimetro (cm) =
Dimetro del conductor en pulgadas:
10
Ic (cm)
50
0.5
fdp de Carga = 0.9
Increm (C) =
Ic
Emisividad =
1 pu lg
2.54cm
0.3937Ic cm
0.3937 1.547 0.609
: 1km 0.3048m
R
km 1000m 1 pie
:
0.0003048R
km
msnm
18336
r
w.n ea
p (atm) 10
2000
18336
FC
No olvidar que en cmHg la presin es H
:
pie
0.778atm
76 patm
ua
p (atm) 10
:
pie
ce.
t
e
n !
0.0003048 0.2594 7.907 x105
Clculo de la Presin en atmsferas
pu lg
5
co T
Resistencia del conductor en 1/pie
pu lg
ria
l
25
Velocidad del Viento

(KPH) =
Temp en la zona de
instalacin (C) =
Clculos previos:
cmHg
Clculode la velocidad del viento en ft/seg
ww
PD
1H
km 1000m 1 ft
v
H 1km 0.3048m 3600 seg

v
km
0.9113444v
km
0.9113444v
0.9113444 10 9.113
H
Temperatura absoluta promedio entre elconductor y el aire:
Taire 't Taire 273
Ta
Tconduc Taire
273
2
Ta
Taire
't
273
2
Ta
25qC
50
273 323q K
2
por tanto:
ft / seg
Temperatura absoluta en el conductor:
Taire qC 't 273
Tconduc (qK ) Tconduc (qC ) 273
25 50 273
Tconduc (q K )
348q K
Tempetratura absoluta del aire
25 273 298q K
Clculo de la seccin (pulg2) por cada pie de conductor:
A 14.84217 1.547cm
pu lg 2 / pie
5
co T
A 14.84217Ic (cm)
pu lg 2 / pie
22.961
Por tanto:
Taire q K
ria
l
Taire q K Taire qC 273
556 ,12
Wc
r
w.n ea
=
ud
git
n
o
L
or
uct
ond
c
e
ie d
1p
0.0128
Ta 0.123
ce.
>c(dimet ro)
t
e
n !
Prdidas por conveccin:
pv
Ic
't
0.0128
3230.123
ww
PD
Wc
ua
FC
La seccin del conductor es la superficie (pulg2) de 1

pie de conductor.
0.778 9.113
50
0.609
Watts / pu lg 2
Wc
1.0728
Wr
T 4 T0 4
36.8E

1000 1000
Prdidas por radiacin:
Wr
348 4 298 4
36.8 0.5

1000 1000
Wr
0.1248
Watts / pu lg 2
Watts / pu lg 2
169
Capacidad de corriente (Amp)
Wc Wr A
1.0728 0.1248 22.961
7.907 x105
589.727
Potencia Mxima de Trabnsmisin en MW
ria
l
3 138 589.729 0.9 x103

126.86
TENSION
N Conduct / Fase
SECC ION
(pulg2)
(ohm)
REACTANCIA
(ohm)
275 kV 400 kV
0.175
0.4
0.175
0.4
0.4
0.4
0.25
0.11 0.125 0.055 0.055 0.027
0.66
0.65
0.54
0.52
0.52
0.435
4.72
4.72
5.92
5.92
5.92
6.58
47
47
250
255
540
620
SUSCEPT(microSIMENS)
(MW)
r
w.n ea
POT NATURAL
ce.
t
e
n !
RESISTENCIA
132 kV
373
371
302
296
296
258
POTENCIA(<10 C)
POTENCIA(10-20 C)
POTENCIA(>20 C)
125
180
525
760
1100
2200
100
150
430
620
900
1800
80
115
330
480
790
1580
ua
(ohm)
FC
IMPE. CARACT
MW
MW
3U N I cos M x103
5
co T
MW
ww
PD
Tabla 7.1 Valores tpicos de capacidad de transmisin en MW
TOTAL PERDIDAS
CONVECCION Y
RADIACION
CAPACIDAD
(Amperes)
CAPACIDAD
POTENCIA (MW)
19
0.1180
1.3371
623.142
134.1
18
0.1168
1.2988
614.146
132.1
1.1468
15
0.1136
1.2603
604.982
130.1
0.828
1.1126
12
0.1103
1.2230
595.951
128.2
0.778
1.0782
12
0.1103
1.1886
587.513
126.4
25
0.731
1.0458
10
0.1082
1.1540
578.897
124.5
30
0.686
1.0138
0.1072
1.1210
570.570
122.7
35
0.644
0.9833
0.1051
1.0884
562.208
120.9
40
0.605
0.9537
0.1031
45
0.568
0.9250
0.1010
50
0.534
0.8993
-5
0.0932
(Watts /
pulg2)
PRESION
1.000
1.2192
0.939
1.1819
10
0.882
15
20
TEMP
(oC)
ria
l
Wr
(Watts / pulg2)
Wc
MSNM (Cientos)
1.0567
553.970
1.0260
545.853
119.2
117.4
0.9926
536.889
115.5
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
Tabla 7.2 Capacidad de transmisin obtenidas para el mismo ejemplo anterior (138kV) para
diferentes alturas y temperaturas. Ntese que a mayor altura menos capacidad de transmisin.
171
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
Figura Grfico tpico para determinar la capacidad de corriente de conductores ACSR EC 61% de conductividad; al
nivel del mar y sin sol con temperatura ambiente 40C, Emisividad 0.5 y velocidad de viento 21.9 km/h
ua
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
ww
PD
Figura Grfico que determina la capcidad (Amp) de locs conductores de Aluminio Grado EC 61% de conductividad, al
nivel del mar y sin sol, con temperatura ambiente 40C, Emisividad 0.5 con velocidad de viento 2.19 km/h
173
ua
ww
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
PD
Figura Grfico que determina la capacidad (Amp) del conductor de Aleacin de Aluminio 6201; 52.5% de conductividad al
nivel del mar y sin sol. Temperatura ambiente de 40C. Emisividad 0.5 y velocidad del viento de 21.9 km/h
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Figura Capacidad de transmisin del conductor de Cobre. Temperatura en el conductor de 75C

con velocidad del viento de 2 fps
175
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Figura Capacidad De transmision del conductor de Aluminio. Temperatura en el condcutor de

75C, velocidad de viento de 2 fps
CAPITULO 8
EXTENDIMIENTO DE CONDUCTORES
8.1 TENDIDO Y REGULACION DE LOS CONDUCTORES
1.- Resumen
ria
l
De conformidad con la experiencia recogida del campo, se describen las fases del "Tendido del
Conductor", comprendiendo desde la preparacin del Programa de Tendido, hasta la Regulacin de los
Conductores, incluyendo unas series de recomendaciones importantes que se debern considerar en el
Tendido y Regulacin de los conductores para su mejor seguridad y control en el momento de su
instalacin.
5
co T
En lo referente al Tendido de Conductores, se da a conocer las caractersticas del tendido y para su

ejecucin se indica la utilizacin del "Mtodo de Frenado Mecnico", que favorece el tendido en lugares
inaccesibles y cruces de obstculos en general.
Para la Regulacin de la Flecha de los conductores, se considerar el incremento de la flecha por
Fluencia metlica (Efecto Creep), que es un fenmeno irreversible.
2.- Fases principales del tendido de conductores
t
e
n !
El tendido de Conductores, en Lneas de Transmisin, tienen las siguientes fases principales:
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
1.- Preparacin del Plan (Programa) de Tendido.

2.- Tendido de los Conductores.
3.- Regulacin de Conductores.
Figura 8.1 Equipo de tendido: plataforma para la bobina del conductor y winche a
motor.
Captulo 8: Extendimiento de Conductores
Preparacin del Plan de tendido:

Se realiza la programacin o Plan de Tendido de Conductores, con el fin que los trabajos de
campo puedan ser conducidos con suficiente coordinacin, precisin y seguridad y, para esto, se tienen
las siguientes consideraciones:
1.- Se determinan los tramos de tendido, haciendo un recorrido fsico de toda la lnea, para prevenir
problemas por configuracin de los terrenos y para determinar la longitud del tramo de tendido, para
saber los cruces de la lnea y para determinar las ubicaciones de las mquinas de tendido, winche y
freno.
5
co T
ria
l
2.- Se tiene en cuenta las ubicaciones adecuadas de los equipos de tendido, winche y freno, de tal
manera que no se ubiquen muy cerca de la Estructura. Estos equipos deben ubicarse a una distancia
horizontal mayor de tres veces la altura de la polea de tendido (roldana) ubicada en la mnsula ms alta
de la Estructura cercana a cada equipo de tendido, para evitar esfuerzos excesivos en las mnsulas de
las Estructuras, esta recomendacin se ha extrado de los fabricantes de Estructuras.
ua
ww
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
La altura de la polea ms alta es medida respecto de la cota vertical del lugar de ubicacin de
los equipos winche y freno.
PD
Figura 8.2 Estructuras temporales que protegen que el conductor, en proceso de

tendido, no caiga sobre el terreno o carretera.
3.- Se realiza, previamente, una descripcin de los ros, terrenos de cultivo, carreteras, avenidas, etc.
Es importante tener sus caractersticas para ver el grado de dificultad en el momento del tendido de los
conductores y prevenirse de las medidas de seguridad.
4.- Analizar la posibilidad de hacer caminos de acceso para el transporte de los equipos winche, freno,
bobinas de conductores, personal, etc.
5.- Se programa la distribucin de las bobinas en las fases del conductor y cable de guarda (si los hay),
ya sea de una o de dos ternas de conductor (de acuerdo al proyecto que se tiene), segn las longitudes
de los tramos de tendido.
6.- En los tramos de tendido de conductores, donde hay cruce de lneas elctricas, es indispensable
prever la fecha del tramo de tendido y, para esto, se necesita de la coordinacin y autorizacin de las
Entidades respectivas que son dueas de las lneas elctricas de cruce, para el corte de energa en
stas.
7.- Se analizan los tramos de tendido donde el terreno es muy desnivelado, analizando la posibilidad de
colocar poleas de contratiro, para evitar en el momento del tendido, daos en la cadena de aisladores
de suspensin.
8.- En la programacin del tendido se tiene en cuenta que los empalmes no se acerquen mucho a la
Estructura prefirindose ubicarlos en medio vano
Tendido de los conductores
ria
l
El Tendido de los Conductores consiste en realizar las operaciones tcnicas de tendido, para
instalarlos en buenas condiciones en las Estructuras, siendo, estos conductores, sujetos por las
cadenas de aisladores, a travs de las poleas de montaje (roldanas).
Mtodo utilizado
5
co T
El Tendido de los Conductores en Lneas de Transmisin se ejecuta utilizando el "Mtodo de

Frenado Mecnico", que es efectuado por tracciones Mecnicas, desplazndose el conductor sobre
poleas (roldanas), utilizando el winche como elemento de traccin y el freno como elemento regulador
de la posicin del conductor, para evitar que ste choque con el suelo o se tense demasiado.
t
e
n !
Con este mtodo se evita el raspado superficial de los conductores con el terreno y con los
obstculos en general, a fin de pasarlo sin daarlo, requirindose, para esto, de personal eficiente y de
mucha experiencia.
del
Tendido
de Conductores, empleando el Mtodo de Frenado
r
w.n ea
Las
caractersticas
Mecnico, son las siguientes:
ce.
Caractersticas del tendido de conductores
ua
1.- La programacin del trabajo es seguido por un ingeniero residente con experiencia, capaz de
adecuarse a las diversas exigencias tcnicas que requiere el tendido.
ww
PD
FC
2.- El supervisor tcnico, capataces y linieros debern tener gran experiencia y preparacin tcnica
adecuada para sus respectivas tareas asignadas en el tendido.
Figura 8.3 Winche de poco tonelaje.
ria
l
Figura 8.4 Esquema del equipo para el tendido del conductor bajo tensin
controlada.
5
co T
3.- Es posible hacer el tendido jalando tramos con longitudes promedios de 5.5 Km, permitindose el
pasaje del conductor por extensas zonas de cultivo, zonas arenosas, rocosas, centros poblados,
dndose una mayor dispersin del personal, matenindose una comunicacin constante por radio
transmisores para mejor coordinacin durante la ejecucin del tendido.
4.- El tendido del conductor se hace sobre poleas, de esta manera la integridad del conductor es
salvaguardada porque vienen traccionados con un tiro efectuado por el winche
y
sujeto
constantemente bajo una tensin regulable por el freno, evitando que el conductor choque en el suelo o
se tense demasiado.
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5.- La posicin del conductor es controlada eficientemente durante el tendido por medio de los
dinammetros del winche y freno, cuyos operadores son guiados por las informaciones que reciben
por los radios transmisores de los "hombres intermedios", (personal que avisa sobre la posicin del
conductor, respecto del suelo o cualquier obstculo) que se encuentran distribuidos en los puntos
crticos del tramo de tendido.
ua
7.- Existe, durante el tendido, una constante comunicacin del ingeniero, supervisor tcnico,
operadores del winche y freno y de los hombres intermedios, por medio de radios transmisores.
FC
8.- Los daos a los cultivos es slo por el "cable piloto" (cordina), porque el conductor pasa por alto y
sobre poleas.
ww
9.- Favorece el cruce por zonas pobladas, pistas, trochas, zonas accidentadas, ros, etc., puesto que el
acercamiento del conductor es controlado por los equipos winche y freno, mediante el aviso de los
intermedios.
PD
Tendido de conductores propiamente dicho

La primera parte ejecutiva del Tendido de Conductores, lo constituye el tendido del "Cable
Piloto" (cordina) sobre las roldanas, las que son previamente colocadas en todas las Estructuras del
tramo de tendido.
Se ejecuta el tendido del cable piloto en las tres fases de una o dos ternas de conductores
(tambin de los cables de guarda, si los hay), segn el proyecto de la Lnea de Transmisin. Este
tendido es ejecutado por medio de un tractor que jala a estos cables con la ayuda de sogas, para hacer
posible el levantamiento de estos hacia las roldanas en cada Estructura del tramo de tendido. En los
casos de terrenos accidentados donde no hay acceso, el tendido se efecta siendo jalado por medio de
grupos de hombres.
Terminado el tendido del cable piloto y estando ya ubicados los equipos de tendido winche y
freno en sus lugares respectivos, se establece una comunicacin por radios transmisores del ingeniero
de obra con el capataz, operadores de winche y freno y los hombres intermedios, para poner en
operacin el winche, procedindose a levantar el cable piloto de la fase m s alta del conductor (o cable
de guarda, si lo hay), segn proyecto, estando el freno en el otro extremo, sujetando el cable piloto.
Estando ya operando el winche, su operador estar atento a cualquier aviso de los hombres
intermedios, sobre cualquier obstculo que impida al cable piloto ser levantado, ejecutndose este
levantamiento hasta que el cable piloto quede aproximadamente a 3 m del suelo del lugar ms
desfavorable del tramo de tendido.
Habindose levantado uno o dos cables pilotos, segn la capacidad de los equipos de tendido
(winche y freno), se procede a unir el cable piloto con el conductor, por medio de la "Media Puntera"
que es un elemento que trabaja a traccin al jalar al conductor.
ua
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Luego, se efectuar el tendido del conductor, utilizndose el "Mtodo de Frenado Mecnico"

mantenindose una comunicacin constante por medio de radios transmisores, de tal manera de poner
en operacin el winche y freno en forma simultnea, procedindose al tendido del conductor sobre las
poleas de tendido (roldanas), actuando el Winche como elemento de jalado y el Freno como regulador
del conductor cuando sea preciso, con el objetivo de que el conductor no toque el suelo y no se tense
demasiado.
La comunicacin de los operadores del winche, freno y de los "Hombres Intermedios" es de
mucha importancia durante todo el tiempo que dura el proceso del tramo de tendido, para estar alerta
de cualquier aviso que informen los hombres intermedios respecto del acercamiento del conductor a
cualquier obstculo dentro del tramo de tendido, como tambin, el cuidado que ellos tienen de los
cruces de carreteras, ros, lneas elctricas, terrenos de cultivo, centros poblados, etc.
ww
Figura 8.5 Estructura de madera en alineamiento, con las poleas (roldanas)

que sostienen el conductor extendido.
PD
Terminado el tendido del conductor y cable guarda (si los hay), se procede a anclarlos en el
suelo en ambos extremos del tramo de tendido, por medio de "anclajes", previamente instalados, los
cuales sern, despus, empalmados y levantados segn el avance de la cuadrilla de empalmadores y
cuando el tendido del conductor se encuentre en otro tramo.
Recomendaciones generales para el tendido de conductores.

Para dar eficiencia y seguridad al proceso de Tendido del Conductor en Lneas de Transmisin, se dan
las recomendaciones siguientes:
1.- Se deben tomar las precauciones debidas para evitar que los conductores sufran daos, de
cualquier naturaleza, durante el transporte, almacenamiento y durante su tendido, puesto que cualquier
dao que altere la superficie de los conductores, perjudica el uso de stos.
ria
l
2.- El conductor siempre debe ser traccionado de la bobina (carrete de embalaje), en tal sentido que el
cable siempre se desenrrolle de arriba hacia abajo y en sentido de la flecha indicada en la bobina, por el
fabricante.
3.- El desbobinado de los conductores se hace evitando todo contacto de stos con el terreno.
5
co T
4.- El winche debe hacer los cambios de traccin, en forma lenta, sin ninguna brusquedad para evitar
oscilaciones en el cable.
5.- El freno debe aplicar la tensin de frenado, cuidadosamente, de tal forma de asegurar que el
conductor no sufra tirones, siendo la tensin regulada por este equipo.
t
e
n !
6.- Se debe tener durante todo el tiempo que dura el tendido del conductor, una comunicacin
permanente por medio de radios transmisores entre los operadores del winche y freno, los hombres
intermedios, supervisor tcnico general, as tambin, del ingeniero de obra para tener un tendido
eficiente y seguro.
r
w.n ea
ce.
7.- Todas las poleas de tendido (roldanas), deben estar en perfectas condiciones de rodamiento y
cuidadosamente engrasadas.
ua
8.- En los eventuales desperfectos que tienen los conductores, se recomienda el uso de manguitos de
reparacin, cuando mximo dos hilos en la capa externa estn rotos y no exista algn hilo roto en las
capas internas, segn recomendaciones de los proyectos de Lneas de Transmisin de Alta Tensin.
FC
9.- En los casos donde el Tendido del Conductor se realiza en lugares donde hay cruces de lneas
elctricas, carreteras, terrenos de cultivo, avenidas, etc., los trabajos se realizan con la debida
seguridad, utilizando implementos que permitan proteccin del conductor y una adecuada sealizacin,
como carteles de peligro, prticos, etc.
ww
PD
10.-No se hacen empalmes en vanos adyacentes tampoco se permite ms de un empalme por

conductor en un mismo vano. De la misma manera, no se hacen empalmes en vanos que cruzan
lneas elctricas, ros, carreteras, edificios y casas, etc.; segn recomendaciones de los proyectos de
Lneas de Transmisin de Alta Tensin.
11.-Probar la efectividad de sujetacin de las "Medias Punteras" (elemento que une el cable piloto con
el conductor) y "Medias Dobles" (elemento que unen los conductores), antes de empezar la etapa del
Tendido de Conductores.
12.-Chequear si hay alguna rotura de los hilos del cable piloto (cordina), antes de enviarlos al campo y
despus de cada tramo de tendido.
Regulacin de conductores
Se entiende por "Regulacin de los Conductores" a la ejecucin de todas las operaciones
necesarias para llegar a las flechas y tiro adecuado del conductor, segn los datos previstos en la Tabla
de Regulacin de Conductores.
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
La regulacin viene seguida mediante la preventiva determinacin de los tiros y flechas de los
vanos que estn comprendidos entre Estructuras de ngulo. Esta regulacin se lleva a cabo, de
manera que las tensiones y flechas resultantes no sean sobrepasadas para las correspondientes
condiciones de carga, de tal manera que la componente horizontal de la tensin "To" resulte uniforme
ua
Figura 8.6 Limpieza a lo largo de la franja de servidumbre.
FC
en todo el tramo de regulacin y que las cadenas de suspensin sean verticales en todas las
Estructuras de suspensin.
Regulacin de las flechas de los conductores considerando el "EFECTO CREEP".
ww
PD
La ejecucin de la regulacin de las flechas de los conductores se hace entre estructuras de ngulo y,
para esto, se realiza previamente el empalme del conductor con la grapa de compresin de anclaje de
la Estructura de ngulo, ubicada en el extremo inicial del tramo de regulacin. Luego del otro extremo
final, desde la Estructura de ngulo se tense gradualmente el conductor, usndose el "Mtodo por
Visualizacin Directa" o el "Mtodo por Visualizacin con Saeta", hasta llegar a la flecha necesaria de
acuerdo a la temperatura que tenga el conductor en el momento de la regulacin, estando incluido el
incremento de la flecha por el "EFECTO CREEP", producido en el conductor, como una diferencia de
temperatura equivalente a la deformacin. Para el clculo del "EFECTO CREEP", se utilizan las
ecuaciones de HARVEY y LARSON.
En los clculos de flechado en la tabla de regulacin, debe considerarse el "EFECTO CREEP", como
una diferencia de temperatura equivalente a la deformacin final de 25 aos, cuando el cable est
prcticamente estabilizado.
Luego, para flechar los vanos de control elegidos del tramo de regulacin (entre Estructuras de
ngulo) se ejecutar con la temperatura del instante del tiempo en que se flecha, ms el incremento de
temperatura por el EFECTO CREEP.
Mtodos utilizados para la regulacin de las flechas de los conductores.
Para la regulacin de las flechas de los conductores se utilizan los siguientes mtodos: Mtodo por
Visualizacin Directa y Mtodo por Visualizacin con Saeta.
ua
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
A) METODO POR VISUALIZACION DIRECTA
ww
PD
FC
Este mtodo permite la medicin directa de la flecha del vano de control, elegido entre Estructura y
Estructura, con la ayuda del teodolito. Este mtodo est representado en la figura donde se puede
observar que se mide desde el punto de suspensin del conductor, hacia abajo, la flecha que
corresponde en las dos Estructuras contiguas, esta flecha se marca en las montantes de las dos
Estructuras con una seal. Luego, durante el tensado del conductor se dirige una visual con la ayuda
del teodolito desde una de las Estructuras, hasta que el punto ms bajo del conductor quede en la lnea
de mira, determinndose la flecha del vano de control elegido, segn la temperatura en el momento
que se mide la flecha, ms el incremento de temperatura por EFECTO CREEP, obtenindose la flecha
de acuerdo a los datos de la Tabla de Regulacin.
La Tabla de Regulacin es una tabla previamente calculada, donde se encuentran todos los
valores necesarios para realizar el regulado de conductores.
t
e
n !
5
co T
ria
l
METODO POR VISUALIZACION CON SAETA
r
w.n ea
ce.
Este mtodo se utiliza cuando la naturaleza del terreno y la altura de las estructuras, con
relacin a la flecha a medir, no permite la medicin directa, siendo imposible dar la flecha con el mtodo
anterior.
Este mtodo se representa en la figura, donde se
conductor del vano de control elegido.
2
ua
FC
h
f 1
4f
mide visualmente la SAETA "S" del
ww
PD
Para sto, el topgrafo determina los lugares apropiados para la instalacin del teodolito, que puede ser
en la montante de la Estructura o en el terreno, segn se presente el caso, de tal manera que se pueda
permitir una visual, tangente y horizontal al punto ms bajo del conductor (el punto "B"), dando la
SAETA correcta.
Previamente a este trabajo de campo, se calcula la SAETA en el vano de control elegido
Recomendaciones generales para la regulacin de las flechas de los conductores.
Para la regulacin de las flechas de los conductores, se tienen las siguientes recomendaciones:
1.- Las flechas de los conductores deben ser controladas en dos vanos por cada tramo de regulacin,
estos vanos estarn suficientemente lejos, uno del otro. Asimismo, la longitud de estos vanos debe ser,
aproximadamente, cercana al promedio de los vanos del tramo de regulacin.
t
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5
co T
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l
r
w.n ea
ce.
2.- La regulacin de los conductores se efecta en horas en que la velocidad del viento sea nula o
muy baja; Tambin, deber evitarse que esta regulacin se determine en horas en que las variaciones
de temperatura sean rpidas.
ua
3.- Se deber tener en consideracin al momento del control de la flecha, el tiempo entre la operacin
del tendido y la del flechado, para dar las correcciones que sean necesarias del incremento de flecha
debido al "EFECTO CREEP".
FC
4.- Es necesaria una comunicacin constante, por medio de radios transmisores durante la ejecucin de
la regulacin de los conductores, entre los capataces de la cuadrilla que tensa el conductor y la
cuadrilla que controla la flecha, como tambin, del ingeniero de obra, puesto que un exceso de tensado
disminuye la seguridad de la estabilidad de la lnea.
ww
PD
5.- La tolerancia en la flecha real con relacin a la flecha terica (incluyendo el EFECTO CREEP) ser
del 2%, considerando la tolerancia para cada conductor independiente. Adems, la flecha real no debe
diferir en ms de 50 cms. de la flecha terica, segn los proyectos de Lneas de Transmisin.
r
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ce.
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n !
5
co T
ria
l
ua
8.2 REGULACIN DE LAS CADENAS DE AISLADORES DE SUSPENSIN
FC
La "Regulacin de las Cadenas de Aisladores de Suspensin" consiste en ponerlos en posicin vertical

y esto, se logra igualando las fuerzas horizontales longitudinalmente en todos los vanos del tramo de
regulacin, mediante la ubicacin adecuada de cada grapa de suspensin.
ww
PD
Para la ejecucin de la regulacin de las cadenas de aisladores de suspensin se realiza, de acuerdo

a la "Tabla de Regulacin", oportunamente elaborada, conteniendo esta tabla, las distancias de
engrapado para dar la posicin de la grapa de suspensin en el conductor y que es medida a partir del
punto tangente superior del conductor a la polea de tendido (roldana).
Las distancias positivas indican la colocacin de la grapa de suspensin hacia adelante de la polea y
las negativas indican hacia atrs de la polea.
ENTORCHE: Tan pronto como se haya marcado las distancias de engrapado en el conductor, se
levanta el conductor de las poleas y se colocan las varillas de armar (preformadas), cuyo centro de
stas, est marcado y deber coincidir con el punto marcado en el conductor para la colocacin del
centro de la grapa de suspensin.
ENGRAPADO: Luego, se procede a la fijacin del conductor en la grapa de suspensin (que es
sostenida en la cadena de aisladores de suspensin), verificando que el centro de la preformada
coincida con el centro de la grapa de suspensin, con el fin de evitar desalineamiento.
Terminando de instalar todas las grapas de suspensin del tramo de regulacin, las cadenas de
aisladores quedan verticales, logrndose que las tensiones horizontales sean iguales.
Tan pronto el conductor se haya quedado engrapado, se instalan los amortiguadores en el conductor,
cuyo objetivo, de fijacin, es para actuar contra la vibracin del conductor. La cantidad de stos,
depende de la distancia del vano real en que se ubiquen y segn diseo de cada proyecto de Lneas de
Transmisin de 220 Kv.
8.3 INSPECCIN FINAL DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN ACABADAS
La inspeccin final de las Lneas de Transmisin de 220 Kv. se realiza en cada Estructura y a lo
largo de toda la lnea. Est conformada por una comisin que tiene representantes de la firma
supervisora y un representante de la compaa contratista. Las inspecciones que se consideran son las
siguientes: Inspeccin de cada Estructura e Inspeccin de las lneas.
A.- Inspeccin de cada Estructura
ria
l
En cada Estructura se verificar:

1.- Que el relleno y compactado, el nivelado de
terreno alrededor de las fundaciones, la dispersin de la tierra sobrante estn ejecutados.
5
co T
2.- Que las partes de la fundacin de concreto que sobresalen del nivel del suelo estn apropiadamente
formadas y terminadas.
3.- Que la puesta a tierra est apropiadamente instalada, conforme a las indicaciones del plano.
4.- Que las Estructuras estn correctamente montadas con todos sus perfiles completos, que estn
rectos, limpios y sin daos.
t
e
n !
5.- Que los pernos y tuercas estn ajustados con arandelas y contratuercas, de acuerdo a los torques
que indique el proyecto.
fijados incluyendo los ensambles de placas,
ce.
estn
r
w.n ea
6.- Que los accesorios de las Estructuras

antiescalamientos.
7.- Que las rayaduras u otros daos al galvanizado estn reparados con pintura galvanizada de zinc.
ua
8.- Que la estructura de las Estructuras est libre de cualquier cuerpo extrao.
FC
9.- Que las cadenas de aisladores estn libres de materias extraos y todos los aisladores sin daos;
que estn montadas en conformidad con los planos de detalle.
10.-Que los accesorios para los conductores y cables de guarda estn montados, de acuerdo con los
planos y que estn stos completos.
ww
PD
11.-Que los conductores y cable de guarda estn correctamente engrampados.

12.-Que todos los pernos, tuercas y chavetas de seguridad de cada elemento de las cadenas de
suspensin y anclaje estn correctamente aseguradas.
B.- Inspeccin de las lneas
Se verifica que, a lo largo de toda la lnea se cumplan los siguientes requerimientos:
1.- Que las distancias mnimas de seguridad del conductor, con los diferentes cruces, sean
respetados conforme a las admitidas.
2.- Que los conductores estn limpios,sin averas, libres de barro, ramas, alambres, etc.
3.- Que las cadenas de suspensin en los tramos no tengan inclinaciones en la direccin de la lnea.
4.- Que todos los embalajes y materiales sobrantes
sean retirados del terreno.
5.- Que el despeje de los rboles est conforme con los requerimientos admitidos.
6.- Que los caminos de acceso estn terminados y en buenas condiciones.
5
co T
ria
l
8.4 INSTALACIN DE BALIZAS
t
e
n !
En razn de la importancia que tienen las lneas de Transmisin en conducir la energa hacia las
poblaciones, es evidente que en su ruta pasar por lugares de altura y/o cercanas a plataformas de
aterrizaje particularmente de helicpteros. Esto hace buscar una solucin que advierta a los pilotos que
se han instalados Lneas y que debern ser vistas desde la cabina del piloto. Sin embargo los
conductores de Alta Tensin no son precisamente lo suficientemente gruesas para ser vistos a la
distancia.
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
En consecuencia, es conveniente la instalacin de balizas, pintados de color fosforescente (anaranjado

por ejemplo). El grfico muestra las razones por las que se debe instalar las balizas sealizadoras de
presencia de conductores de alta tensin.
8.5 CALCULOS PARA DETERMINAR LA FLECHA DE UN CONDUCTOR TEMPLADO
Con fines de supervisin de la ejecucin de las obras, es necesario verificar que la flecha dada
en el proceso de instalacin es correcta o guarda concordancia con la tabla de flechas
confeccionada.
En este sentido se muestra un procedimiento, que fuera expuesto por el profesor Giovanni
Barera en la Universidad Nacional de Ingeniera (LIMA Per), y que denomin Simple Sag
and Span Check for Rough Terrain y que apareciera publicado en la revista Electric Light &
Power en Chicago (USA) 1956.
FC
;2
ce.
Ubicacin del
Teodolito en "O"
ww
PD
;1
;5
;3
;4
ua
flecha
r
w.n ea
h1
t
e
n !
5
co T
ria
l
Se requiere que la lectura en el teodolito sea hasta los segundos y dicho aparato
se coloque en un punto cualquiera respecto del vano AB.
O
Figura 1.- Definicin de ngulos y distancia para medir la flecha de un conductor
instalado. El plano OAB est sobre el terreno
Tomar en cuenta que el plano AOB, est sobre el terreno, no necesariamente horizontal.
De otra parte los ngulos i estn sobre planos perpendiculares al terreno y la flecha se
encuentra al centro del vano y en consecuencia C es punto medio del segmento
AB.
Paso 1:
Se mira con el teodolito sucesivamente a las extremidades de las cadena ms alta y mas baja
de las dos torres y se miden los correspondientes ngulos verticales (respecto a la horizontal):
M1 , M2 , M3 y M4
Paso2:
Se mide el ngulo horizontal J
?
p
ua
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
a
2
PD
Paso3:
ww
Figura 2.- El teodolito se ubica en O, el vano es a y C es el centro del vano.
Conociendo las distancias verticales h1 y h2 entre las mnsulas superior e inferior de cada
torre en el vano.
Paso4:
Se calcula relacin:
Demostracin:
tgM3 tgM 4 h1

tgM1 tgM 2 h2
m
p
h1 m
p
h1 m

p p
tgM 2
tgM1
tgM1
h1
p
(1.2)
h1
tgM 2
p
tgM1 tgM 2
(1.3)
ria
l
Por tanto:
(1.1)
h1
;2
5
co T
m
;1
h2
;3
t
e
n !
;4
De la figura 3:
r
w.n ea
FC
tgM3
(1.4)
(1.5)
h2
tgM4
q
h2
q
tgM3 tgM 4
h1
p
h2
q
tgM1 tgM2
tgM3 tgM 4
ww
PD
tgM3
n
q
h2 n
q
h2 n

q q
ua
Anlogamente de la figura 3: tgM 4
Por tanto:
ce.
Figura 3.- Definicin de los ngulos en cada torre, ubicada en A y B
(1.6)
Dividiendo (1.1) entre (1.2)
h1
h2
p tgM1 tgM2
q tgM3 tgM 4
(1.7)
Por tanto:
p
q
h1 tgM3 tgM 4
h2 tgM1 tgM 2
p
q
Definamos entonces:
h1 tgM3 tgM 4
h2 tgM1 tgM 2
ria
l
(1.8)
5
co T
Paso 5:
Sobre un papel, y en una escala adecuada cualquiera hacer el trazo OB
q y trazar la recta
Paso 6:
p tal que:
t
e
n !
Calcular y dibujar el segmento OA
ce.
g OB
(1.9)
ua
r
w.n ea
OA
Paso 7:
tal (segmento OA ) que haga el ngulo J con dicho segmento.
FC
Hacer el trazo AB y tomar el punto medio C de dicho segmento

Paso 8:
PD
Paso 9:
ww
Hacer el trazo OC
Medir el ngulo AOC
Paso 10:
Calcular el valor de r, teniendo en cuenta que OB y OC son medidos sobre el papel.
OB
OC
OB
OC
r
(1.10)
En consecuencia:
Paso 11:
q
r
(1.11)
Dar vuelta al instrumento (teodolito) hasta que el largavista forme un ngulo horizontal O
respecto a la direccin OA
Paso 12:
Dejando fijado el teodolito, levantar o bajar el largavista hasta cruzar con la visual el
conductor, del que se quiere calcular la flecha.
Medir el ngulo vertical M
ria
l
Paso 13:
mn
2
q
(1.12)
PD
flecha
ua
;
ww
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
tgM5
mn
2
OC
5
co T
Calcular el valor de tgM5 :

De la fig 4, se obtiene:
m+n
2
;5
C
Figura 4.- Tringulo definido en el centro del vano.
Considerar que OC es mediana en el tringulo 'AOB de la fig 2

Por otra parte,
m ptgM 2
n qtgM4
(1.13)
(1.14)
Y por tanto:
ptgM 2 qtgM 4
2
OC
tgM5
Pero como se ha definido: p
gq y OC
1
ptgM2 qtgM4
2
OC
q
r
Por tanto:
tgM5
1
r gtgM 2 tgM 4
2
tgM
FC
tgM5
f x
OC
f
x

OC OC
ua
Por otra parte:
r
w.n ea
x
OC
OCtgM
ce.
t
e
n !
De la figura 4:
Por tanto
(1.16)
Paso 14: Clculo de la flecha
5
co T
Donde finalmente:
(1.15)
ria
l
tgM5
1
gqtgM2 qtgM4
2
q
r
f
tgM
OC
(1.17)
(1.18)
De esta ltima, despejando el valor de la flecha:
Clculo de
OC tgM5 tgM
ww
PD
f
f
q
tgM5 tgM
r
h2
q
tgM3 tgM4
(1.19)
q
:
r
La ecuacin (1.6) es:

Y por tanto:
q
r
Reemplazando en (1.19)
h2
tgM3 tgM4
r
h2
r tgM3 tgM4
(1.20)
h2
tgM5 tgM
r tgM3 tgM4
h2 tgM5 tgM
r tgM3 tgM 4
h1
p
tgM1 tgM 2
h1
tgM1 tgM2
h2
q
tgM3 tgM 4
(1.21)
De la ecuacin (1.3)
ria
l
CALCULO DEL VANO
h2
tgM3 tgM4
r
w.n ea
ce.
Se obtiene
t
e
n !
De la ecuacin 1.6
5
co T
Se obtiene:
Por tanto en el tringulo 'AOB de la fig 2, se obtiene el valor del vano a:
FC
Si J ! 90 utilizar signo positivo.
p 2 q 2 # 2 pq cos J
ua
(1.22)
ww
CALCULO DEL DESNIVEL
PD
De la figura 4; el desnivel es: h
nm
Y como las ecuaciones 1.13 y 1.14 son:
m ptgM 2
n qtgM4
Se obtiene entonces el desnivel:
qtgM4 ptgM2
(1.23)
Con referencia al triangulo 'AOB , el teodolito se encuentra en el punto O, si dicho aparato

se ubica a medio vano (aproximadamente), de tal manera que en este caso resulta que OC
es mediana de AB y por supuesto O |
Por otra parte si J 22 entonces
M3 M 4
> 0.94;1.06@
M1 M2
Entonces la flecha resulta igual a:
h1 tgM 2 tgM4 2tgM
tgM1 tgM 2
2
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
En este caso el error es menor del 3%
CAPITULO 9
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACCESORIOS (MORSETERIA) PARA
CONDUCTORES
AEREOS DE ALEACION DE ALUMINIO
Con el nombre de morsetera se designa el conjunto de dispositivos y accesorios que cumplen los
siguientes propsitos principales:
ria
l
1) La fijacin en suspensin o amarre, de los conductores e hilos de guardia a las estructuras.

2) La unin mecnica y/o elctrica de los conductores, hilos de guardia y puestas a tierra.
3) La proteccin mecnica de los conductores, aisladores e hilos de guardia.
5
co T
9.1 CLASIFICACION
De acuerdo a la funcin especfica que cumplen en una lnea, podemos clasificar las morseteras
de la siguiente manera:
t
e
n !
MORSETERIA DE SUSPENSION: permite fijar el conductor o el haz de conductores al aislamiento

de una lnea, soportando los conductores de vanos adyacentes, anlogamente para el hilo de
guardia.
ce.
MORSETERIA DE RETENCION: permite fijar el conductor o haz de conductores al aislamiento de

la lnea, soportando todo el tiro de los mismos, en estructuras terminales o de retencin.
ua
r
w.n ea
MANGUITO DE EMPALME: dispositivo apto para asegurar la continuidad elctrica y mecnica del
conductor o hilo de guardia, su aplicacin tpica se da en la unin de conductores de distintas
bobinas en las operaciones de tendido.
FC
MANGUITO DE REPARACION: dispositivo apto para restituir la continuidad elctrica cuando un

conductor ha sufrido daos en los alambres de su capa externa.
ww
ECUALIZADORES DE POTENCIAL: Los dispositivos cuya funcin es lograr una mejor distribucin
del potencial a lo largo de la cadena de aisladores, y tambin proteger conductor y morsetera de
los efectos de un arco de potencia.
PD
SEPARADORES: componente que asegura y mantiene a los conductores de un haz en su posicin

relativa. Pueden ser rgidos, aunque la tendencia es construirlos de modo que cumplan funciones
antivibratorias.
9.2 MATERIALES Y PROCESOS DE FABRICACION

Las distintas normas (NEMA, VDE, CEItaliano) que resumen la experiencia en lneas, tanto de
fabricantes como de usuarios, detallan especificaciones, que pueden resumirse en el siguiente
panorama general:
* dado el uso prcticamente universal de conductores de aluminio y aleacin de aluminio (con y sin
alma da acero), el material usado en la fabricacin de los morsetos y manguitos es el aluminio
electroltico de uso elctrico; no aceptndose aluminio obtenido por otros mtodos.
* Otros elementos se realizan en acero al carbono (SAE 1020 o 1040 por ejemplo), o fundicin
maleable, o acero inoxidable (para empalmes de hilos de guardia).
* Los procesos de fabricacin son el forjado, la fundicin cuando las piezas son de forma compleja,
y la extrusin. Los orificios necesarios en el diseo, no deben obtenerse por punzonado, porque
CAPITULO 9: Especificaciones Tcnicas de Accesorios para conductores areos de aleacin de aluminio
9.3 CARACTERISTICAS PARTICULARES
5
co T
MORSETERIA DE SUSPENSION:
ria
l
esta operacin produce una gran alteracin del metal en la zona inmediata a la perforacin. Las
piezas se someten a recocido para eliminar tensiones internas.
* Los elementos ferrosos deben protegerse de la corrosin, la prctica usual es por cincado en
caliente, aunque puede convenirse con el proveedor otro tratamiento conveniente.
* Si alguna solucin constructiva en particular no hiciera uso de estos materiales normales, se debe
tener presente la posibilidad de que aparezcan cuplas galvnicas que inicien procesos de corrosin
y comprometan la integridad de algn componente.
* Dadas las elevadas tensiones elctricas presentes, la buena terminacin superficial es una
cualidad importante, una morsetera de buena calidad debe presentar superficies lisas, sin fisuras,
ni sopladuras, con contornos redondeados, sin puntas ni cantos vivos que causen concentracin de
lneas de campo, y puedan ser fuentes de RIV (radio interferencia) y/o efecto corona.
* Por ltimo es importante un diseo que facilite su colocacin, armado, desarmado, considerando
las necesidades que imponen las modernas tcnicas de mantenimiento con tensin.
ua
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
no debe transmitir a la estructura otra carga que no sea el peso del conductor. Por esta razn se la
disea y construye de modo que pueda moverse libremente, sea liviana, tenga bajo momento de
inercia.
Dado que en el punto de suspensin el conductor queda flexionado, y sometido a compresin
radial, la forma del morseto debe ser tal que no pueda causar dao a los alambres externos, y
permita una entrada y salida gradual del conductor.
Las pinzas de suspensin se clasifican por el ngulo que forman las perpendiculares al cable en los
puntos de inflexin del mismo, pinzas cortas con ngulo de hasta 20 grados, utilizadas en vanos
poco cargados o cortos, pinzas medias o largas, respectivamente hasta 40 grados o 90 grados,
utilizadas con grandes vanos, grandes esfuerzos verticales, grandes desniveles.
En las figuras que presentan los catlogos y propagandas de los fabricantes pueden verse como se
resuelve la racionalidad de las formas en las buenas soluciones constructivas.
Adems la morsetera debe asegurar la fijacin segura del conductor cuando se lo sujeta en ella,
sometindolo a la cupla de apriete especificada por el fabricante.
La bulonera empleada debe proveerse de medios seguros para evitar su aflojamiento, que puede
ser causado por las vibraciones debidas al viento.
MORSETERIA DE RETENCION:
ww
PD
pude ser de tipo a conductor pasante (a presin), o a compresin; en el primer caso, en modo
similar a la morsa de suspensin el conductor queda sujeto por la accin de los bulones que lo
presionan sobre una pieza que lo cubre, para evitar el deslizamiento el asiento es de forma
ondulada.
La morsa de compresin se utiliza siempre cuando las secciones son importantes (300 mm2 por
ejemplo) ya que la solucin de conductor pasante no asegura una presin uniforme sobre las capas
de los alambres, y esto es importantisimo en conductores de aluminio acero.
La compresin hexagonal asegura la presin uniforme sobre las capas de alambres de aluminio y el
alma de acero. Las partes de esta morsa, dentro de las cuales penetra el conductor se comprimen
sobre el mismo mediante este mtodo. Si se trata de conductores de aluminio acero primero se
comprime sobre el ncleo de acero la parte de morsa que debe soportar el tiro del conductor y
luego sobre ella las partes de aluminio.
Como esta morsetera debe conducir corriente, se imponen condiciones en cuanto al calentamiento
y cada de tensin que pueden aparecer, las normas especifican valores y detallan los mtodos de
ensayo para comprobarlos.
MANGUITOS DE EMPALME Y REPARACION:
aunque se trata de un componente de extraordinaria simplicidad (forma de cilindro hueco donde
penetran las puntas de los conductores a empalmar, o tramo a reparar) la funcin, especialmente
para el manguito de empalme es tan esencial que este elemento ha sido objeto de profundos
estudios y serios ensayos.
En efecto, teniendo en cuentea que el empalme debe asegurar la resistencia mecnica del
conductor, y adems su continuidad elctrica se deben cumplir dos condiciones para que la
compresin no provoque una disminucin de resistencia mecnica:
1) todos los alambres deben ser apretados uniformemente, lo que requiere una distribucin
uniforme de la presin.
2) ningn alambre debe ser deformado (no debe sobrepasarse el lmite elstico del material).
Adems, desde el punto de vista elctrico debe asegurarse un buen contacto independientemente
de las variaciones en el tiro del conductor.
ria
l
El sistema a compresin hexagonal satisface estas exigencias, y el estudio de la seccin

transversal de uniones obtenidas por este mtodo as lo ha demostrado.
Se define coeficiente de compresin la relacin entre la distancia entre dos lados paralelos de la
matriz y el dimetro del manguito
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
antes del prensado. Para lograr una buena unin es necesario respetar un valor adecuado de este
coeficiente, para cada caso (material, formacin, etc.) hay un valor ptimo de este coeficiente, y es
importante respetarlo para no correr el riesgo de comprimir demasiado, y daar los alambres, o
comprimir poco, con lo que puede producirse deslizamiento y cada del conductor.
Los fabricantes de morseteria especifican el tipo de manguito y la matriz a usar con cada conductor,
a fin de cumplir con lo antedicho, y teniendo en cuenta el peligro potencial de que un empalme
genere puntos calientes o de menor resistencia mecnica, el control de que en la ejecucin en obra
se respete el procedimiento especificado es fundamental.
Las condiciones en cuanto a calentamiento y cadas de tensin son similares a las exigidas para la
morseteria de retencin.
En cuanto al mtodo empleado para obtener el manguito se prefiere la extrusin, que asegura la
uniformidad del material en toda la seccin del empalme.
ESPACIADORES:
ua
ww
PD
FC
se construyen preferentemente de aluminio, de modo que la pieza obtenida sea liviana. Dada su
distribucin uniforme a lo largo del vano pueden cumplir una importante funcin antivibratoria,
especialmente en los casos de vanos muy grandes. Los espaciadores diseados para reducir o
impedir la vibracin elica se denominan espaciadores amortiguadores, y las normas les imponen
una serie de condiciones:
1) resistencia al deslizamiento.
2) resistencia a la traccin.
3) resistencia a esfuerzos electrodinmicos debidos a cortocircuito.
4) resistencia a deformaciones verticales y longitudinales.
5) resistencia a la fatiga.
detallndose en cada caso el mtodo de ensayo correspondiente para verificar la caracterstica.
El usuario de los espaciadores exige que se garantice la no aparicin de oscilaciones sobre cada
conductor de valor tal que se pase de una solicitacin determinada, generalmente se especifica que
no deben aparecer oscilaciones de amplitud superior a 150 micro strains pico a pico.
9.4 COSTO DE LA MORSETERIA

La incidencia del costo de la morseteria en el costo total de la lnea es de aproximadamente un 5%,
evidentemente su importancia econmica no es proporcional a su funcin como factor de seguridad.
Por esta razn, sin perder de vista la buena prctica profesional, cuyo objetivo es lograr diseos
econmicos, es importante considerar que ahorros aparentemente significativos en la morseteria,
se traducirn en porcentajes muy modestos en el costo total, pero podrn generar gastos de
mantenimiento mayores, o daos materiales e interrupciones de servicio que en definitiva
excedern en mucho los aparentes ahorros logrados.
En este aspecto, y con mas razn cuanto mayor sea la importancia de la lnea conviene poner el
acento en la calidad del material a emplear.
9.5 LA SUSPENSION COMO FUSIBLE MECANICO

Es interesante considerar la aplicacin de las morsas llamadas de deslizamiento controlado que
permiten reducir las cargas longitudinales que en ciertos casos los conductores ejercen sobre las
estructuras de suspensin.
Si la lnea o parte de ella est instalada en una zona donde se dan fuertes cargas de hielo sobre los
conductores, puede ocurrir que por desprendimiento del hielo en un vano se origine un fuerte
desequilibrio en los esfuerzos a ambos lados de una estructura de suspensin, que no est
proyectada para soportarlos (el construirla de modo que lo soportaran encarecera la lnea).
5
co T
ria
l
Esta situacin de desequilibrio de cargas podra llevar a la cada de varias estructuras

consecutivas, falla conocida como cada en cascada.
La morsa de deslizamiento controlado permite ajustar la carga a la que se produce el deslizamiento
del conductor, de manera que al exceder de un valor dado ste se produzca automticamente, lo
que junto con el desplazamiento de la cadena reduce los esfuerzos que actan sobre las
estructuras, y los daos se pueden limitar a solo una o dos.
9.6 MODELO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS ACCESORIOS

O MORSETERIA
t
e
n !
ALCANCES
ua
r
w.n ea
ce.
Las presentes especificaciones, de carcter estrictamente acadmico, para ser

utilizado por los alumnos del Curso de Lneas de Transmisin de la Universidad
Nacional de Ingeniera, constituyen los requisitos mnimos que deben reunir los
Accesorios para conductores areos de energa elctrica de aleacin de aluminio, en
cuanto a configuracin geomtrica, dimensionamiento, acabado, pruebas y
transporte.
NORMAS APLICABLES
FC
La fabricacin y pruebas de Accesorios debern cumplir con lo estipulado, en las

normas elaboradas por el EX-INSTITUTO DE INVESTIGACIONES TECNOLOGICAS
INDUSTRIALES Y DE NORMAS TECNICAS (ITINTEC) actualmente INDECOPI.
ww
Segn la versin vigente en la fecha de la convocatoria a licitacin,
PD
Los Accesorios fabricados en aluminio y sus aleaciones cumplirn en lo que les

respecte, con las Normas de Fabricacin NFC 33-209, INDECOPI 370.043, 370.045,
370.051.
IEC, Publicacin 104-87 : "Alambres de Alea-cin de Aluminio al Magnesio y Silicio

para Lneas Areas".
IEC, Publicacin 208-66 : "Conductores de Aleacin de Alumi-nio Cableados".
IEC, Publicacin 228-A-78: "Gua de Lmites de Dimensionamiento de Cables
Aislados".
ASTM
B-233 :
Alambrn de Alumi-nio para uso elc-trico.
ASTM
B-230 :
Alambre de Aluminio 1350-H19
ASTM
B-231 :
Conductores de Aluminio 1350 tren-zado concntrico.
ASTM
B-262 :
Alambre de Aluminio 1350-H16 H26.
ASTM
B-323 :
Alambre de Aluminio 1350-H14 H24.
ASTM
B-396 :
Alambre de Aleacin de Aluminio 5005-H19 para uso
elctrico.
ASTM
B-397 :
Conductores de Aleacin de Aluminio 5005-H19
ASTM
B-398 :
Alambre de Aleacin de Aluminio 6201-T81 para uso
ASTM
B-399
elctrico.
Conductores de Aleacin de Aluminio 6201-T81.
Cdigo Nacional de Electricidad, Tomo IV, "Sistema de Distribucin", 1978.

Norma DGE 019-T-4 "Conductores Elctricos para Sistemas de Distribucin Area y
Transmisin", Direccin General de Electricidad, Ministerio de Energa y Minas.
DESCRIPCION DE LOS ACCESORIOS
ria
l
La aleacin de aluminio para la fabricacin de Accesorios segn Normas ASTM ser

de : ( 0.50 a 0.60)% de silicio con (0.4 - 05)% de Magnesio.
Varillas de armar
Sern de aluminio del tipo preformado y de dimensiones proporcionales a las

secciones de conductor que recubrirn, debiendo tener una forma constructiva
que evite el dao a los alambres del conductor.
Las varillas de armar se instalarn sobre los conductores de fase y todo el

conjunto dentro de la grapa de suspensin.
5
co T
Los empalmes sern de tipo de compresin.

El tiro de rotura mnimo ser de 90% del tiro de rotura del conductor.
La longitud ser adecuada a las secciones de conductor solicitadas.
La utilizacin del manguito ser solamente en caso de leves daos locales en la

capa exterior del conductor.
FC
El manguito de reparacin ser del tipo compresin.
La caracterstica mecnica ser similar al de la junta de empalme descrita

anteriormente.
ww
ua
r
w.n ea
Manguito de Reparacin
ce.
t
e
n !
Junta de Empalme
PD
Pasta de Relleno
Todos los accesorios sometidos a compresin sern embutidos con una pasta de
relleno de las siguientes caractersticas:
-
Baja resistencia elctrica

Antioxidante
De viscocidad constante para variaciones de temperatura de trabajo entre: -15
C y 120 C.
Insoluble al agua y no txica
Amortiguadores
Los amortiguadores sern de tipo Stockbrige y se instalarn en los conductores

de fase.
Las partes en contacto con los conductores y las partes en contacto con los
conductores y las partes ferrosas del amortiguador sern galvanizadas.
Las descargas por "efecto corona" se evitarn mediante eliminacin de todo

borde o filo cortante en la grapa, conductor y tuercas de ajuste.
5
co T
ria
l
Conectores de Aluminio Aluminio
Las uniones y derivaciones de conductores de 16 mm2 hasta 120 mm2 no sometidos

a grandes esfuerzos, tales como cuellos muertos, tramos sin tiro, se realizarn
mediante conectores de aluminio-aluminio o grapas paralelas de doble va.
ce.
t
e
n !
Dichas grapassern resistentes a la corrosin y tendrn suficiente rea de contacto

para garantizar que bajo cualquier condicin de operacin, la elevacin de
temperatura iguale a la del conductor.
r
w.n ea
Alambre para amarre en aisladores PIN
ua
Para el amarre de los conductores de aleacin de aluminio de hasta 35 mm2, se

emplearn alambres desnudos, temple suave o blando, slido de aleacin de aluminio
de 16 mm2.
FC
Para calibres mayores de 35 mm2, se usar alambres de 25 mm2.
Alambre para Bajada Lnea - Transformador y Conector Al-Cu
ww
PD
Para este requerimiento se utilizar alambre de cobre electroltico, temple duro de 16

mm2 y conector Al-Cu y debern ser resistentes a la corrosin y desgaste
Conductor para bajada Transformador-Tablero de Distribucin
Se emplearn conductores de cobre electroltico tipo THW cableado de 19 hilos,

temple suave de los calibres indicados en los formularios de precios.
TABLA 9.1 CARACTERISTICAS ELECTROMECANICAS DE LA ALEACION DE

ALUMINIO PARA FABRICACION DE LOS ACCESORIOS
CARACTERISTICA
RESISTIVIDAD A 20 C
(OHM-mm2/m)
COEFICIENTE TERMICO
ACCESORIOS DE COND. DE
ALEACION DE ALUMINIO
0.0328

DE RESISTENCIA A
20 C (1/ C)
0.00360
ESFUERZO MINIMO DE ROTURA (Kg/mm2)

28
COEFICIENTE DE DILATACION
20 C (1/ C)
LINEAL A
2.3 x 10-5
CONDUCTIVIDAD (%IACS)
52.5
DENSIDAD (G/cm )
2.70
ria
l
MODULO DE ELASTICIDAD
Kg/mm2
5700
GALVANIZADO
t
e
n !
5
co T
galvanizadas en caliente segn norma ASTM A 153, debiendo ser la capa protectora
de zinc equivalente a 600 gr/m2. El galvanizado tendr textura lisa y se efectuar
despus de cualquier trabajo de maquinado. La preparacin del material para el
galvanizado y el proceso mismo del galvanizado no afectarn las propiedades
mecnicas de las piezas trabajadas.
INSPECCION Y PRUEBAS
r
w.n ea
ce.
El suministrador asumir el costo de las pruebas que debern realizarse a las juntas
de empalme, manguitos de reparacin y herramientas.
ua
El costo de realizar las pruebas estar incluido en los precios cotizados por los
postores.
FC
En caso que se especifique claramente, las pruebas de modelo, de rutina y de

aceptacin sern realizados en presencia de los inspectores del Propietario.
EMBALAJE
ww
PD
Los Accesorios debern ser embalados en cajas de madera totalmente cerrados y

convenientemente protegidos para garantizar su integridad en el transporte martimo y
terrestre.
MARCAS
Con la finalidad de fcil identificacin en obra, las cajas de madera que contienen los
Accesorios llevarn impresos, la siguiente informacin:
-
Nombre del Fabricante

Nombre del Accesorio
Material que lo conforma
Peso del Accesorio
Indicaciones grficas de estibamiento
As mismo, el embalaje conteniendo los Accesorios llevar adjunto las caractersticas

e informacin tcnica para su utilizacin y/o montaje.
Cada Accesorio estar identificado por su marca de fbrica y Nmero de Parte.

El postor suministrar la siguiente informacin para los Accesorios de aleacin de
aluminio .
Planos con las dimensiones de cada pieza y de los diversos dispositivos a
escala 1:5
b.
c.
ria
l
a.
TRANSPORTE
5
co T
Los cajones de Accesorios:
Podrn ser transportados conjuntamente con los conductores de energa,

siempre que sean adecuadamente estivados, de forma tal, que se eviten
esfuerzos de impacto y de vibracin que puedan desprender al material cobertor
por astillamiento y comprometer el equipo resguardado, tanto en el embalaje de
Accesorios como en el de conductor.
b.
En las operaciones de embarque y desembarque se utilizarn nicamente

tecles o equipo mecnico apropiado, aprobados por la supervisin evitando todo
tipo de esfuerzos dinmico por golpes, cadas brusca, cortes o rebaje de
material.
ce.
t
e
n !
r
w.n ea
No podrn ser usados tenazas o equipos con puntas que causen insiciones
mayores a 1" de profundidad en la madera cobertora del equipo y que puedan
comprometer aquel.
FC
ALMACENAJE
PD
b.
Las cajas con el equipo de Accesorios sern almacenadas bajo cubierta en

posicin horizontal, colocando un mnimo de tres apoyos en la base para evitar
flexionamientos en las columnas de apilamiento, las que no excedern a tres
unidades.
ww
a.
ua
c.
a.
Durante su almacenaje el material y/o equipo no podr ser deslizado o

empujadas con vehculos o equipos inadecuados.
LUGAR DE ENTREGA
En el lugar de entrega el propietario se reserva el derecho de rechazar el equipo
Accesorio que a su juicio, haya sido daado durante el transporte. Los gastos
ocasionados por el reemplazo de tales elementos sern por cuenta del proveedor.
El lugar de entrega ser donde indique el propietario.
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Figura 9.2 Tpico ensamble y soporte de cable de guarda para una lnea de
transmisin en 60 kV.
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Figura 9.3 Ubicacin clsica de los amortiguadores para una lnea en 60 kV con
conductor AAAC de 120 mm2
Figura 9.4 Detalle del anclaje del conductor para una lnea de electrificacin
rural en 22.9 kV.
CAPITULO 10
OSCILACION DE LA CADENA DE AISLADORES
ria
l
Al estudiar los espaciamientos mnimos en

aire entre los conductores y la estructura
requeridos por las distintas solicitaciones elctricas
y mecnicas, es necesario considerar las
posiciones de la cadena de aisladores a partir de
las cuales deben medirse dichos espaciamientos.
5
co T
En el caso de las cadenas de suspensin

con posibilidad de girar en torno a la vertical por
accin de las cargas transversales sobre los
conductores debidas al viento y a la resultante de
las tensiones mecnicas de los mismos, hay que
tomar en cuenta el correspondiente ngulo de
desviacin de dichas cadenas.
t
e
n !
En las estructuras de suspensin, las

cadenas de aisladores se ven sometidas a fuerzas
transversales (a la lnea) que hacen que exista un
ngulo de inclinacin respecto a la vertical.
Figura 10.1 Oscilacin de la cadena de

aisladores en soportes de suspensin..
r
w.n ea
ce.
En los soportes de alineamiento, sta

desviacin ser solo por efecto de la presin del
viento, sin embargo en las estructuras de ngulo suspensin, el ngulo es mayor, pero en
cualquiera de estos casos la cadena puede acercarse a masa en distancias peligrosas.
ua
FC
Por tanto, el proyectista deber calcular y determinar las soluciones adecuadas (como
por ejemplo incluir contrapesos, o modificar la longitud de la mnsula en la torre o alargar la
longitud de cruceta en el soporte de concreto) a fin de eliminar la posibilidad de falla con la
lnea en servicio.
ww
PD
Exponemos en este captulo la secuencia que se aconseja para determinar el ngulo de

inclinacin de la cadena, no sin antes definir los significados de vano viento y vano peso, los
mismos que son determinantes para el clculo del ngulo de desviacin de la cadena de
aisladores de suspensin.
Captulo 10: Oscilacin de la Cadena de Aisladores
t
e
n !
5
co T
ria
l
GRAVIVANO O VANO PESO
r
w.n ea
ce.
Figura 10.2 Ubicacin de los soportes 1, 2 y 3. Se muestra la longitud del vano peso del soporte 2. Cada
vano tiene sus propios ejes coordenados cartesianos..
ua
Es la longitud del conductor o cable de guarda que debe considerarse para determinar el efecto
de su peso sobre el soporte.
FC
Es decir, el soporte carga una longitud determinada del conductor en ambos vanos contiguos
a la estructura. Por lo que el vano peso es definido para cada estructura.
ww
Usualmente se considera que el vano peso es la distancia horizontal entre los vrtices de las
catenarias contiguas al soporte en estudio, como se muestra en la Figura 10.2.
PD
La medicin del vano peso debe hacerse en condiciones de temperatura mnima y con presin
de viento si lo hubiere.
Por otra parte, dependiendo del perfil del terreno y de las ubicaciones de las estructuras en l,
el vano peso puede variar sensiblemente a lo largo de una lnea en diseo.
Las figuras mostradas, corresponden a diferentes posiciones de las estructuras y el valor del
vano peso.
ua
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
ww
PD
Figura 10.3 El vano peso del soporte B es una diferencia de longitudes. El vrtice de la catenaria del vano
derecho, se encuentra fuera del vano.
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
Figura 10.4 Vano peso del soporte B. Ntese que los vrtices de las catenarias de ambos vanos estn fuera de
ellos.
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
Figura 10.5 Vano peso del soporte B. Los vrtices de las catenarias estn fuera de los vanos.
Sabemos que la longitud del conductor est dado por:
xb
xa
x
cosh dx , pero esto es un un vano.
C
Ahora, tratemos de calcular el vano peso de un soporte cuyos vanos contiguos son n y n+1.
Por tanto el vano peso exacto es la longitud desde o hasta xb en los ejes de coordenadas del
vano n mas la longitud desde xa hasta 0, en los ejes coordenados del vano n+1.
Por tanto, esto lo podemos expresar en la forma:
xb ( n )
0
x
x
cosh dx
cosh dx
x
a ( n1)
C
C
ria
l
ap
x
x
Csenh b ( n ) Csenh a ( n 1)

C
C
O tambin:
x
x
C senh b ( n ) senh a ( n 1)

C
C
t
e
n !
ap
ap
5
co T
Es decir integrando tendremos:
En el primer vano:
Parmetro:
To
wc
2200
1447.368m igual para ambos vanos.
1.52
FC
C
ua
r
w.n ea
ce.
Por ejemplo, supongamos que un soporte est ubicado entre los vanos de 380 y 500m; con
desniveles -60 y +20m respectivamente. Si el conductor pesa 1.52kg/m y ha sido extendido con
2200 kg, igual para ambos vanos; entonces tenemos que:
Longitud total del conductor considerando desnivel nulo:
380
2 1447.368 senh
381.0923m
2 1447.368
ww
PD
a
L ' 2Csenh
2C
Ubicacin cartesiana del medio vano:
xm
h
60
Csenh 1 1447.368senh 1
L'
381.0923
226.9457m
Ubicacin de la torre derecha:
xb
xm
a
2
226.9457
380
2
36.9457 m
Longitud que es cargada por el soporte:
l1
x
36.9457
Csenh b 1447.368senh
1447.368
C
36.9497 m
En el segundo vano (vano de la derecha):

Longitud total del conductor considerando desnivel nulo:
a
L ' 2Csenh
2C
500
2 1447.368 senh
502.4899m
2 1447.368
xm
h
20
57.5926m
L'
502.4899
Ubicacin de la torre izquierda:
xm
a
2
57.5926
500
2
192.4073m
Longitud que es cargada por el soporte:
x
192.4073
Csenh a 1447.368senh
1447.368
C
Entonces el vano peso de la estructura es:
ap
l1 l2
192.9745m
5
co T
l2
ria
l
xa
36.9497 192.9745 156.0248m
156.0248m 1.52kg / m
237.2kg de conductor.
t
e
n !
Literalmente, el soporte carga a p wc
ce.
Si el resultado fuere negativo, entonces el soporte no carga, sino que est siendo arrancado de
su base (efecto up lift).
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
En el mismo ejemplo, modifique los vanos a -70m y +80m respectivamente, y compruebe que
el vano peso es de -53.9m, lo que significa que la estructura est siendo arrancada (up lift) del
terreno.
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
VANO VIENTO O EOLOVANO Y SU RELACION CON EL VANO PESO DE UN SOPORTE
ua
Figura 10.6 Comparacin de la longitud del vano peso con el vano viento correspondiente al soporte B.
FC
Es la longitud del conductor o cable de guarda que es preciso considerar a fin de evaluar la
fuerza que ejerce la presin del viento y cuyo puinto de aplicacin se sita en el punto de
suspensin del conductor en la cadena de aisladores de la estructura.
ww
PD
El valor del vano (vano viento) suficiente para la evaluacin de la fuerza que ejerce el viento
sobre el conductor es:
av
(10.1)
a1 a 2
2
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Los grficos muestran diferentes posiciones relativas de las estructrura B respecto a las
estructuras A y C en lo cuales se compara el vano viento con el vano peso.
ua
ww
PD
FC
Figura 10.7 Vano peso y vano viento del soporte B. Ntese que el soprrte B est por encima de los soportes
contiguos A y C.
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
Figura 10.8 Igualdad del vano peso y vano viento del soporte 2, en razn que los soportes estn al mismo nivel de
instalacin (desniveles nulos).
DEDUCCIN DE LA FORMULA QUE CALCULA EL ANGULO DE INCLINACIN DE LA

CADENA
La presin del viento sobre el conductor es transferida a la cadena de aisladores a la cual est
engrapada el conductor, provocndose que la cadena e aisladores se incline un determinado
ngulo, el mismo que se inbcrementa si la estructura es de suspensin angular, es decir si la
estructura es de ngulo : 0
d min t 0,1
UN
( m)
150
ria
l
La inclinacin de la cadena puede llegar a lmites peligrosos, pues tiende a acercar el

conductor a la masa del soporte.
Si consideramos que la distancia mnima entre el conductor y el apoyo es:
(10.2)
5
co T
en donde UN (kV) es la Tensin Nominal de la Lnea y dmin en metros.
ww
FC
PD
ua
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
RESULTANTE RT DEBIDO AL ANGULO TOPOGRFICO :
Figura 10.9 La composicin de las fuerzas To de instalacin, origina la fuerza resultante RT

que inclina la cadena de suspensin del soporte de ngulo (ngulo topogrfico :).
Debido a que la lnea en el punto de instalacin de la estructura hace un ngulo :, entonces

aparece una resultante RT debido a la composicin de las Fuerzas To del conductor, tal como
se observa en la figura correspondiente.
En consecuencia, componiendo las fuerzas se obtiene que:
RT
2
Por tanto:
To Sen
E
2
2To Sen
RT
(10.3)
t
e
n !
5
co T
ria
l
RESULTANTE RV DEBIDO AL VIENTO SOBRE EL CONDUCTOR
r
w.n ea
ce.
Figura 10.10 Resultante RV debido a la presin transversal del viento sobre los conductores de lnea.
a1 a 2
a a
wv wv 2 wv 1 wv 2 cos E
2
2
2
2
FC
RV
ww
2
PD
ua
La presin del viento, provoca sobre el conductor una fuerza resultante que se ubica en el
punto de suspensin (en la caderna de aisladores) del conductor.
Por la ley de cosenos trigonomtricos:
RV
wv
2
2
a1 a 2 2a1 a 2 cos E
4
(10.5)
Si el vano viento del soporte central en estudio es:
av
a1 a 2
2
de esta relacin se obtiene:
a1 a 2 2
2
a1 a 2
2
av
4 a v 2 a1 a 2
2
Por tanto la resultante Rv buscada es:

2
RV
wv
2
4av 2a1a 2 2a1a 2 cos E
4
(10.4)
De donde se obtiene:
2
RV
>
wv
2
4av 2a1a 2 1 cos E
4
Pero por identidades trigonomtricas tenemos que:
E
2 cos 2 1 o 1 cos E
2
cos E
E
2 2 cos 2
2
entonces:
wv 2
E
4av 2a1a 2 2 2 cos 2
4
2
2
2
wv av a1 a 2 1 cos 2
2
de donde fcilmente;
2
E
2
2
wv av a1a 2 sen 2
2
t
e
n !
RV
(10.6)
ua
r
w.n ea
wv a v2 a1 a 2 Sen 2
No olvidemos que:
= son los vanos (m) contiguos a la estructura soporte en estudio.

= es el peso unitario (kg/m) ejercido por el viento sobre el conductor.
= es el ngulo topogrfico de la lnea.
FC
a 1 y a2
wv
:
ce.
Finalmente obtenemos:
RV
RV
5
co T
RV
ria
l
ww
PD
Si se hace la simplificacin: a1 = a2 = av se obtiene:
RV
wv a v 1 Sen 2
RV
wv av cos
E
2
E
2
(10.7)
RESULTANTE QV SOBRE LA CADENA DE AISLADORES
Si consideramos que D es la longitud de la cadena de

aisladores y >a el dimetro (m) del aislador de la cadena,
entonces puede considerarse a dicha cadena como un
rectngulo de rea D >a (m2) que soporta la presin del
viento.
1,25PV OI a
QV
Figura 10.11 Cadena de

aisladores de suspensin, se
muestra la longitud y dimetro
de la cadena.
(10.8)
El punto de aplicacin de esta fuerza a la mitad de la

cadena y en donde 1,25 es un factor de seguridad y PV
5
co T
(kg/m2) es la presin del viento.
ria
l
Por tanto la fuerza del viento sobre la cadena puede ser

evaluad por:
t
e
n !
PESO P DEL CONDUCTOR EN LA CADENA DE AISLADORES
wc a p
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
Si consideramos que ap es el vano peso de la estructura y wc es el peso (kg/m) unitario del

conductor, entonces el peso P (kg) del conductor sobre la cadena ser:
(10.9)
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
ANGULO i DE OSCILACION DE LA CADENA DE AISLADORES
ua
FC
Figura 10.12 Angulo i de inclinacin de la c adena debido a lacomposicin de diferentes fuerzas que
actan sobre ella.. Ntese la direccin del viento que presiona sobre la cadena.
ww
Las Fuerzas anteriormente deducidas RT, RV, QV y P ejercen sobre la cadena de aisladores el
efecto de desviar un ngulo respecto a la horizontal, tal como se muestra en la figura 10.12
PD
La resultante de fuerzas en la cadena de aisladores es:
Rt Rv Qv P Q
2
De otra parte, si hacemos sumatoria de Momentos respecto al punto de suspensin de la

cadena obtenemos:
QV
O
2
cos(i ) ( RT RV )O cos(i )
POsen(i ) Q
O
2
sen(i )
eliminando D
QV
de donde:
1
cos(i ) ( RT RV ) cos(i )
2
Psen(i ) Q
1
sen(i )
2
(10.10)
RT r ( RV 0,5QV )
P 0,5Q
(10.11)
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Tgi
Sustituyendo expresiones:
2To Sen
Tgi
E
2
r ( wv a v2 a1 a 2 Sen 2
0,5QV )
P 0,5Q
Si a1 | a2 a1 | a2 | av y por tanto la frmula se simplifica a la forma:
Tgi
r ( wv av Cos
P 0,5Q
E
2
0,5QV )
(10.12)
ce.
t
e
n !
5
co T
= Tiro mximo resultante del clculo mecnico del conductor, en kg

= Angulo Topogrfico de lnea.
= Fuerza unitaria (kg/m) provocado por el viento sobre el conductor.
= Eolovano o vano (m) viento.
= Gravivano o vano (m) peso.
= Vanos (m) adyacentes a la estructura cuya cadena de aisladores oscilan i grados.
= Presin (kg/m2) del Viento.
= Longitud (m) de la cadena de aisladores que oscila.
= Dimetro (m) de uno de los discos que conforma la cadena.
= Peso (kg) de la cadena de aisladores.
= Peso (kg) del Conductor soportado por la cadena.
= Fuerza (kg) del Viento sobre la cadena.
ua
r
w.n ea
To
:
wv
av
ap
a1, a2
PV
D
>a
Q
P
QV
ria
l
2To Sen
ww
FC
Si Viento Nulo o wv
PD
Para alineamiento o E
Si Viento es no Nulo
0 y QV
0 o Tgi
o Tgi
2To Sen
2
P 0,5Q
wv a v 0,5QV
P 0,5Q
La resultante de Fuerzas es:
E
E
2
2To Sen 2 wv av Cos 2 Qv P Q

2
E
(10.13)
(10.14)
DEPENDENCIA DEL ANGULO DE OSCILACION DE LA CADENA EN FUNCION DEL

ANGULO TOPOGRAFICO DE LINEA.
La frmula 10.12 es:
2To Sen
Tgi
E
2
r ( wv a v Cos
P 0,5Q
E
2
0,5Qv )
Sea los parmetros:
5
co T
ria
l
2To
P 0,5Q
wv a v
P 0,5Q
Con estos valores sean :
a2 b2
b
TgM
a
t
e
n !
M)
0,5Qv
P 0,5Q
E
wa
1
) 4To 2 wv 2 av 2 Sen Tg 1 v v
P 0,5Q
2To
2
FC
Tgi
4To 2 wv 2 av 2
ww
Tgi
PD
ua
o tambin
ASen(
r
w.n ea
Tgi
ce.
En Consecuencia el ngulo i en funcion del ngulo topogrfico : ser
P 0,5Q
0,5Qv
E
wa
Sen Tg 1 v v
2To
2
0,5Qv
4T 2 w 2 a 2
E
wa
o
v
v
tan
Sen Tg 1 v v
2To
2
P 0,5Q
1
(10.15)
(10.16)

0,5
Q
Como puede observarse, la tg(i) es una funcin sinusoidal con variable independiente :/2,
siendo i el ngulo de inclinacin de la cadena de aisladores de suspensin y : el ngulo
topogrfico de la lnea.
t
e
n !
5
co T
ria
l
CALCULO DEL CONTRAPESO C (kg)
r
w.n ea
ce.
Figura 10.13 Ubicacin del contrapeso

a fin de evitar el excesivo ngulo de
inclinacin de la cadena de aisladores.
ua
FC
Si el ngulo de inclinacin de la cadena de aisladores sobrepasa cierto lmite asignado por el

proyectista, es posible disminuirlo colocando un contrapeso Co (kg).
La expresin del ngulo de inclinacin de la cadena tiene la forma:
Tgi
R1
R2
(10.17)
ww
PD
Por tanto si deseamos que el angulo i sea disminuido al valor O entonces bastar aumentar el
denominador un valor Co (kg) valor del contrapeso.
TgM
R1
o Co
R 2 Co
Co
R1
R2
R2
1
TgM
Co
P 0,5Q Tgi
(10.18)
Tgi
R 2
1
TgM
1
TgM
R1
R2
TgM
(10.19)
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Figura 10.14 Cadena de aisladores (polimricos), que muestran la ubicacin de contrapesos ubicados por
encima de la grapa de suspensin. Ntese tambin la ubicacin de las varilla (de armar) preformadas.
CAPITULO 11
EFECTO UP LIFT O TIRO HACIA ARRIBA EN EL CONDUCTOR INSTALADO
ria
l
Es importante determinar el Tiro Vertical resultante en cada una de las estructuras que sern
instaladas. La razn est sustentada en que dicho tiro vertical resultante podra tener un valor con
direccin hacia abajo, que en este caso sera normal que as sea. Sin embrago, en caso contrario, el tiro
tendr la tendencia de arrancar la estructura del suelo, y en caso extrem podra quedar colgada. El
tiro hacia arriba up lift podra tener un valor lo suficiente para doblar las cadenas, que en este caso
ser necesario colocar contrapesos a fin que esto no suceda.
ww
FC
ua
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
Se expone, a continuacin un procedimiento para calcular el Tiro Vertical.
PD
Figura 11.1 Anlisis del efecto UP LIFT sobre la estructura 2.
De acuerdo con la figura 11.1 que se muestra, se determinar el Tiro Vertical resultante en el soporte 2,
por efecto de la presencia de las catenarias contiguas, entre los vanos 1 y 2.
En el vano 1, cuyos ejes son XY se tiene:
Longitud del conductor si estuviera nivelado.
L1 2Csenh(
a1
)
2C
(11.1)
Posicin cartesiana del medio vano
x m1
Posicin cartesiana de la estructura 2
h
Csenh 1 1
L1
(11.2)
Captulo 11: El efecto up lift en el conductor instalado
x2
a1
2
x m1
(11.3)
Tiro en cualquier punto x del conductor en el vano 1:
Tx 2
x
To cosh 2
C
(11.4)
Por tanto el Tiro Vertical en el soporte 2 debido a la presencia del conductor en el vano 1 ser:
r T 2 x 2 To
x
2
r To cosh 2 2
C
2
To
x
rTo senh 2
C
(11.5)
ria
l
TV 21
Si x 2 0 o Tv 21 0 Hacia arriba
(11.6)
5
co T
Si x 2 ! 0 o Tv 21 ! 0 Hacia abajo
Anlogamente en el vano 2, entre los soportes 2 y 3, con ejes XY

Longitud del conductor del vano 2 si estuviera nivelado:
t
e
n !
Posicin cartesiana del medio vano:
a2
)
2C
L2 2Csenh(
r
w.n ea
Posicin cartesiana del soporte 2 con ejes XY
ce.
h
xm 2 Csenh 1 2
L2
xm 2
a2
2
ua
x2
FC
Tiro vertical en cualquier punto del conductor del vano 2
T x 2
x
To cosh 2
C
r T 2 x2 To
PD
TV 22
ww
Por tanto, el Tiro vertical en el soporte 2 debido a la presencia del conductor en el vano 2 ser:
2
x
2
2
r To cosh 2 2 To
C
x
rTo senh 2
C
Si x2 ! 0 o Tv 22 0 Hacia arriba
Si x2 0 o Tv 21 ! 0 Hacia abajo
El tiro Vertical neto en el soporte 2 ser:
Tv 2
Tv 21 Tv 22
ap
Tv 2
wc
El vano Peso (ap) en el soporte 2 ser:
(11.7)
Este mismo vano peso ser tambin:
x 2 x2
ap
Por lo que el Tiro Vertical resultante en el soporte 2 ser:
wc x 2 x2
TV 2
Por otra parte, en razn que :
x2
x m1
a1
2
x m 2
x 2
a2
2
x m1 x m 2
x m1
a1
a
( x m 2 2 )
2
2
En consecuencia:
a1 a 2
2
x m1 x m 2 a v
x m1 x m 2
(11.8)
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
a p av
x m1 x m 2
x 2 x 2
5
co T
ap
ria
l
Entonces:
Figura 11.2 Determinacin del efecto Up Lift, cuando las ubicaciones cartesianas x2 y x2 son positivas. En
este caso el vano peso del soporte 2 es ap = x2 - x2
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Figura 11.3 Determinacin del efecto Up Lift en el soporte 2, en este caso los valores cartesianos x2 y x2
son negativos.
Figura 11.4 Clculo del efecto Up Lift cuando las ubicaciones cartesianas x2 y x2 tienen diferente
signo.
5
co T
ria
l
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Figura 11.5 Clculo del efefcto Up Lift cuando las ubicaciones cartesianas son de diferente signo.
Figura 11.6 Determinacin del efecto Up Lift en el soporte 2.
DETERMINACIN DEL CONTRAPESO REQUERIDO PARA ELIMINAR EL EFECTO

UP LIFT .
El ngulo (i) de desviacin de la cadena se determina por la relacin:
El valor tg(i) es de la forma: tg(i) = A/B
ria
l
tgi
E 1
E
2To sen r wv a v cos Qv
2 2
2
1
P Q
2
Sea O el ngulo que se desea no sea superado, el mismo que se obtiene cuando se ha insertado el
contrapeso de Valor C (kg), entonces tenemos:
A
oC
BC
Es decir:
Actg M B
5
co T
tgM

1
E
E 1
2To sen wv a v cos Qv ctgM P Q
2
2
2 2

En razn que: P TV
wc a p
ce.
1
E
E 1
2To sen wv a v cos Qv ctgM wc a p Q
2
2
2 2

Finalmente, obtenemos:
1
E 1
E
2To sen Qv ctgM Q wv cos ctgM a v wc a p
2
2 2
2
FC
C
(11.10)
(11.11)
ua
r
w.n ea
t
e
n !
(11.9)
(11.12)
ww
PD
Ecuacin que tiene la forma:
a ba v ca p
(11.13)
Donde a,b,c son parmetros o constantes y av y ap son el vano viento y el vano peso respectivamente.
Por lo que es posible construir un baco lineal.
No olvidemos que:
: = es el ngulo topogrfico de la lnea.

To = Tiro del conductor (kg)
O = ngulo de la cadena de aisladores con contrapeso
wc = Peso unitario del conductor (kg/m)
Q = Peso (kg) de la cadena de aisladores y sus accesorios.
Qv = Fuerza (kg) del viento sobre la cadena de aisladores.
ap = vanos (m) peso.
av = vano (m) viento.
Ejemplo:
En el grfico adjunto, lo vanos son a1 = 304m y a2 = 256m, los desniveles son h1 =-9m y h2 =+18m; el
peso unitario del conductor es wc = 1,083 kg/m.
Siendo el Tiro en el conductor de To = 1471,86 kg, determinar el Tiro vertical en el soporte 2.
5
co T
ria
l
Solucin: El parmetro de las catenarias son C = To/wc = 1471,86/1,083 = 1359,058m

En el vano 1:
Figura 11.7 Determinacin

numrica del efecto Up Lift en el soporte 2.
a
2 x1359,58senh(
304
) 304,634m
2 x1359,58
ce.
2C
ua
r
w.n ea
h
9
Csenh 1 1 1359,58senh 1
40,145m
304,634
L1
a
304
x 2 x m1 1 40,145
111,855m
2
2
FC
x m1
t
e
n !
L1 2Csenh(
En el vano 2:
111,855
1471,86senh
1359,58
ww
x
To senh 2
C
PD
TV 21
L 2 2 x1359,58senh(
256
)
2 x1359,58
121,275 kg
256,37m
h
18
x m 2 Csenh 1 2 1359,58senh 1
256,37
L 2
x 2
x m 2
a2
2
95,34
256
2
32,66m
Si x 2 0 o Tv 21 ! 0 Hacia abajo
95,34m
T x 2
x
To senh 2
C
32,66
1471,86senh
1359,058
35,374 kg
Tv 21 Tv 22
Tv 2
12,275 35,374
156,649 kg ( Hacia abajo)
En consecuencia no requiere contrapeso por efecto up lift.

x 2 x 2 111,855 32,66 144,64m
ria
l
ap
Ejemplo:
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
En la figura, To = 1400 kg; wc = 1,083; h1 = +28; h2 = +32; a1 = 240m; a2 = 248m.

Determinar el Tiro vertical resultante en el soporte 2.
El parmetro de las catenarias son: C
To
wc
1400
1.083
1292,7 m
L1 2Csenh(
a1
)
2C
2 x1292,7 senh(
240
)
2 x1292,7
240,345m
h
28
Csenh 1 1 Csenh 1
150,26m
240,35
L1
a
240
x m1 1 150,26
270,26m
2
2
x m1
x2
270,26
1400 senh
1292,7
294,83 kg
ria
l
TV 21
En el vano 2:
248
)
2 xC
248,38m
5
co T
L2 2 xCsenh(
h
32
xm 2 Csenh 1 2 1292,7 senh 1
248,38
L2
a2
2
248
2
42,08m
r
w.n ea
166,088
ce.
xm 2
x2
t
e
n !
166,088m
x
To senh 2
C
FC
T x 2
ua
42,08
1400senh
1292,7
45,58 kg
PD
Tv 2
ww
Tv 21 Tv 22
294,83 45,5835,374
En consecuencia no requiere contrapeso por efecto up lift.

ap
x 2 x2 270,6 42,08
228,52m
Y el Tiro Vertical resultante resulta tambin:
TV 2
wc a p
1,083x 228,52
247,48kg
249,25 kg ( Hacia abajo)
Ejemplo: En el grfico adjunto, lo vanos son a1 = 280m y a2 = 320m, los desniveles son h1 =-42m y h2
=+40m; el peso unitario del conductor es wc = 1,083 kg/m.
Siendo el Tiro en el conductor de To = 1400 kg, determinar el Tiro vertical en el soporte 2.
ce.
r
w.n ea
L1 2Csenh(
a1
)
2C
2 x1292,7 senh(
280
)
2 x1292,7
280,467m
ua
h
42
Csenh 1 1 Csenh 1
208,874m
L
280
,
467
1
a
280
x 2 x m1 1 208,874
68,874m
2
2
FC
x m1
t
e
n !
5
co T
ria
l
Solucin: El parmetro de las catenarias son C = To/wc = 1400/1,083 = 1292,705m
En el vano 2:
ww
PD
Si x 2 0 o Tv 21 0 Hacia arriba
L 2 2 x1292,7 senh(
320
) 320,697m
2 xC
h
40
x m 2 Csenh 1 2 1292,7 senh 1
320,697
L 2
x2 xm 2
a2
2
174,17
320
2
14,17 m
174,17 m
x 2 x 2 68,874 14,17
ap
Y el Tiro Vertical resultante es:
TV 2
wc a p
83,04m
1,083 83,04 89,936kg
Por tanto el soporte requiere contrapaeso, y ser necesario calcularlo.

Si asumimos los datos siguientes:
Peso de la cadena de aisladores mas accesorios:
Fuerza del viento sobre la cadena de aisladores:
Fuerza del viento sobre el conductor:
Q = 90,6 kg
QV = 10,80 kg
wv = 0,551 kg/m
ria
l
El valor del contrapeso es:
a ba v ca p
1
E 1
2To sen Qv ctgM Q
2
2 2
E
wv cos ctgM
2
wc
FC
Realizando los clculos:
ua
r
w.n ea
c
1
E 1
2 x1400 sen (10,80) ctgM (90,6)
2
2 2
ww
ce.
t
e
n !
E
0,551 cos ctgM
2
1,083
PD
b
Ecuacin que tiene la forma:
5
co T
1
E 1
E
2To sen Qv ctgM Q wv cos ctgM a v wc a p
2
2 2
2
E
2800 sen 5,4 ctgM 45,3
2
Supongamos ahora que el soporte es de alineamiento, entonces
En consecuencia los parmetros a, b, c sern
>5,4ctgM 45,3@
>0,551ctgM @
1,083
ria
l
Es decir el valor del contrapeso estar dado por la relacin:
>5,4ctgM 45,3@ (0,55ctgM )a v 1,083a p
5
co T
Si la cadena de aisladores no debera inclinarse ms de 35 sexagesimales, entonces O = 35,
37,588 0,787 a v 1,083a p
>5,4ctg 35q 45,3@ (0,55ctg 35q)a v 1,083a p
Para el presente ejemplo, el vano viento es:
y por tanto
37,588 0,787 a v 1,083a p
FC
1
(280 320) 300m
2
ua
ap
1
(a1 a 2 )
2
83,04m
r
w.n ea
av
ce.
t
e
n !
Esta ecuacin permite calcular el valor del contrapeso requerido para valores diferentes del vano viento
y del vano peso.
37,588 0,787 300 1,083 83,043 75,95 kg
ww
PD
Contrapeso que ser requiere para eliminar el efecto up lift y al mismo tiempo permite que la cadena de
aisladores no oscile mas all de 35 respecto de la vertical.
CAPITULO 12
ria
l
EL CLIPPING OFFSET DURANTE EL PROCESO DE EXTENDIMIENTO

DEL CONDUCTOR
D
<
G

r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
D
<
FC
ua
<
<
ww
Figura 12.1 Cadena de aisladores con conductor sobre polea suspendida.
PD
Determinaremos el valor del ngulo < que hace la cadena de aisladores con respecto a
la vertical, por efecto del Tiro de extendimiento.
Con respecto al grfico adjunto, definamos los parmetros siguientes:
Tn
Tn
Ton
Ton
wcapr
wc
wa
Wp
apr
DC
<
= Tiro (kg) hacia la derecha originado por el winche y por el peso propio del conductor.
= Tiro (kg) hacia la izquierda.
= Tiro (kg) horizontal correspondiente a Tn
= Tiro (kg) horizontal correspondiente a Tn
= Tiro (kg) hacia abajo debido al peso del conductor.
= peso (kg/m) unitario del conductor.
= peso (kg) de la cadena de aisladores.
= peso (kg) de la polea o roldana.
= vano peso (m) que soporta la polea.
= longitud (m) de la cadena de aisladores.
= angulo ( Sexagesimales) que hace la cadena respecto a la vertical.
Captulo 12: El Clipping Offset durante el proceso de entendimiento del conductor
Respecto al punto de suspensin de la cadena, tomemos suma de momentos, lo que resulta

entonces:
wa
Oc
2
senG wc a pr w p senG
(T on Ton )Oc cos G
(12.1)
Eliminando DC y agrupando convenientemente resulta entonces:
(T on Ton ) cos G
Por tanto:
T on Ton
wa w a w
c pr
p
2
Finalmente;
T on Ton
arctg
wa w a w
c pr
p
2
t
e
n !
ua
FC
r
w.n ea
ce.
ww
PD
Figura 12.2 Liniero acomodando los

arcing horn de la cadena. Ntese la
puesta a tierra del conductor durante el
trabajo.
(12.3)
5
co T
tg G
(12.2)
ria
l
wa
wc a pr w p senG
(12.4)
VANO PESO apr DE LA ESTRUCTURA n CUANDO LOS VANOS CONTIGUOS

TIENEN DIFERENTES TIROS HORIZONTALES
Lxn
Xmn
C n senh
an
2
xn
Cn
X n
L x n
Xmn1
an1
2
C n 1 senh
xn
C n 1
t
e
n !
5
co T
ria
l
Xn
En el vano an (ejes Xn-Yn):
FC
El parmetro es
Cn
ua
r
w.n ea
ce.
Figura 12.3 Vano peso del soporte n. Las catenarias de vrrtices Vn y Vn+1 son
diferentes, es decir tambin lo son los tiros horizontales.
To n
wc
(12.5)
La abcisa del medio vano:
h
C n senh 1 n
L n
ww
PD
x mn
(12.6)
siendo hn el desnivel en este vano n. Y Ln la longitud total del conductor en este vano, si el
desnivel fuera nulo.
La ubicacin cartesiana de la Torre n respecto a los ejes Xn-Yn
xn
x mn
an
2
(12.7)
La longitud entre el Vrtice de la catenaria y el punto de suspensin es Lxn:
L xn
C n senh
C n 1
To n 1
wc
xn
Cn
(12.8)
En el vano an (ejes Xn+1-Yn+1):
(12.9)
ria
l
El parmetro es
La abcisa del medio vano:
h
C n 1 senh 1 n 1
Ln 1
5
co T
x m ( n 1)
(12.10)
(12.11)
(12.12)
xn
x m ( n 1)
ce.
a n 1
2
r
w.n ea
t
e
n !
siendo hn el desnivel en este vano n. Y Ln la longitud total del conductor en este vano, si el
desnivel fuera nulo.
La ubicacin cartesiana de la Torre n respecto a los ejes Xn-Yn
x
C n 1 senh n
C n1
ua
FC
L x n
ww
PD
Longitud total del conductor Ln que es cargado por la cadena n, cuyo peso total influye en el
ngulo de la cadena:
Ln
Lxn Lxn
a pr
(12.13)
En donde apr denominamos vano peso real.

En consecuencia, el Peso total de conductor sometido a la cadena n es:
wc Ln
wc a pr
wc Lxn Lxn
(12.14)
DETERMINACIN DE LAS LONGITUDES DE ENGRAPE EN EL

CONDUCTOR EN POLEAS (CLIPPING OFFSET)
D

<
<
ria
l
G G
G G G G 2G
2
b 2 4Oc sen 2 2 1 4bOc sen 2 1 cos 2 1
2
2
t
e
n !
b1
5
co T
<
r
w.n ea
ce.
Figura 12.4 Determinacin del vano real b1 entre poleas.
ua
Definicin de parmetros de clculo:
ww
PD
FC
= vano (m) horizontal, con cadenas engrapadas.

an
= vano (m) horizontal, con cadenas en poleas.
an
= vano real (m) entre los puntos de suspensin del conductor con cadenas engrapadas.
bn
= vano real (m) entre los puntos de suspensin del conductor con cadenas en poleas.
bn
= desnivel (m) con conductor engrapado.
hn
= desnivel (m) con conductor engrapado en poleas.
hn
en-1, en = desplazamientos horizontales (m) de los puntos de suspensin del conductor con
poleas.
hn-1, hn = desplazamientos verticales (m) de los puntos de suspensin del conductor con
poleas.
<n-1, <n = ngulos de desviacin (sexagesimales) de las cadenas con poleas.
Dc
= longitud (m) de la cadena de aisladores.
Por otra parte se conoce el Tiro (Ton) en el vano de control an, que deber ser el Tiro de
Templado para todo el Tramo. En consecuencia con este valor determinaremos en primer lugar
los tiros horizontales en los dems vanos con el conductor en Poleas.
CALCULOS PRELIMINARES EN EL VANO DE CONTROL an

Determinamos el parmetro de la catenaria:
Ton
wc
Cn
(12.15)
Longitud del conductor si el vano fuera a nivel:
t
e
n !
y la Torre n se ubica entonces en la abcisa:
an
2
r
w.n ea
ce.
x mn
x n
El Tiro (kg) en la Torre n es:
x
Ton cosh n
Cn
FC
ua
T n | Tn
(12.17)
h
C n senh 1 n
L n
x mn
(12.16)
5
co T
Por tanto el medio vano se ubica en la abcisa:
ria
l
a
L n 2C n senh n
2C n
(12.18)
(12.19)
Este tiro permitir calcular el Tiro Horizontal en el vano an-1
ww
CALCULOS EN EL VANO (n-1)
PD
El vano real en este vano ser:
bn 1
a n 1 hn 1
(12.20)
El parmetro k ser:
k n 1
h
1
1 senh 1 n 1
2
a n 1
(12.21)
el parmetro auxiliar auxn-1
aux n 1
1 Tn hn 1

k n 1 wc
2
(12.22)
Por tanto, el parmetro de la catenaria en el vano (n-1) es:
Finalmente el Tiro horizontal ser:
wc Cn 1
t
e
n !
r
w.n ea
ce.
L n 1 2C n 1 senh n 1
2C n 1
ua
FC
x m ( n 1)
(12.24)
CALCULO DEL TIRO EN LA TORRE (n-2)
5
co T
To ( n 1)
(12.23)
ria
l
a n 1bn 1
1
2
aux n 1 aux n 1
2
2k n 1
C n 1
h
C n 1 senh 1 n 1
L n 1
(12.25)
(12.26)
ww
PD
y la Torre n se ubica entonces en la abcisa:
x n 1 x m ( n 1)
a n 1
2
(12.27)
T n 2 | Tn 2
x
Ton cosh n
Cn
(12.28)
Con este valor se procede como en el vano (n-1), con el objetivo final de determinar todos los
tiros horizontales Ton-1, Ton-2, Ton-3,...........To1, as como los tiros Ton+1, Ton+2, Ton+3,...........
hasta el ltimo vano del tramo.
CALCULO DEL VANO Y DESNIVEL CON EL CONDUCTOR EN POLEAS
5
co T
ria
l
t
e
n !
Figura 12.5 Determinacin de los desplazamientos y distancias de engrape.
O C senG n 1
r
w.n ea
e n 1
ce.
Los desplazamientos horizontales de cada una de las cadenas son:
O C senG n
(12.30)
ua
en
(12.29)
FC
El desplazamiento horizontal neto ser:
'a
e n e n 1
O C senG n senG n 1
(12.31)
ww
PD
por tanto el nuevo vano horizontal con el conductor en poleas es:
a n a 'a
a O C senG n senG n 1
(12.32)
Respecto a los desplazamiento verticales con cadenas en poleas.
'hn 1
'hn
O C O C cos G n 1
O C O C cos G n
O C 1 cos G n 1
O C 1 cos G n
(12.33)
(12.34)
El desplazamiento vertical neto ser:
'h
'hn 'hn 1
O C cos G n 1 cos G n
(12.35)
por tanto el nuevo desnivel con el conductor en poleas es:
h n
h O C cos G n 1 cos G n
(12.36)
LONGITUDES DE CONDUCTOR EN POLEAS EN CADA VANO
las diferencias entonces sern
(12.38)
L n L n 1
t
e
n !
LONGITUDES DEL CONDUCTOR ENGRAPADO
r
w.n ea
n grapa
a
2C n senh n
2C n
a
2Csenh n
2C
ce.
(12.39)
'L n
(12.37)
5
co T
L n h n
Ln
ria
l
a
L n 2C n senh n
2C n
(12.40)
FC
n grapa
ua
siendo C constante a lo largo de todo el Tramo:
n grapa
hn
(12.41)
L L
ww
PD
En todo caso deber cumplirse que
n grapa
(12.42)
EJEMPLO DE CALCULO DEL CLIPPING OFFSET

VANOS (m)
Longitud (m)
369.1
413
672.1
219.7
532.1
-7.5
8.1
73.4
-15.5
-43.2
Desniveles (m)
Tiro de Templado (kg) y Vano de Control
2400
ria
l
Determinamos el parmetro de la catenaria en el vano de control 5:
2400
1576.872
1.522
5
co T
Ton
wc
C5
532.1
2 x1576.872 senh
534.62m
2 x1576.872
a
L5 2C 5 senh 5
2C 5
43.2
1576.872senh 1
534.62
ce.
h
C 5 senh 1 5
L5
r
w.n ea
x m5
t
e
n !
x m5
an
2
FC
x 4
ua
y la Torre n-1 se ubica entonces en la abcisa:
127.279m
127.279
532.1
2
393.329m
x
To 5 cosh 4
Cn
ww
PD
T 4 | T4
393.329
2400 cosh
1576.872
2475.05kg
Este tiro permitir calcular el Tiro Horizontal en el vano a4

CALCULOS EN EL VANO 4
b4
a 4 h4
219.7 2 15.5
220.24m
El parmetro k ser:
h
1
1 senh 1 4
2
a4
k4
1
15.5
1 senh 1
2
219.7
1.002484
1
k4
T4 h 4
1
2475.05 15.5

1629.883
2
wc 2 1.002484 1.522
Por tanto, el parmetro de la catenaria en el vano (n-1) es:
a 4 b4
1
2
aux 4 aux 4
2
2k 4
219.7 x 220.246
1
2
1629.883 1629.883
1626.1728m
2 x1.00248
2
1.522 x1626.1728 2475.0350kg
wc C 4
t
e
n !
CALCULO DEL TIRO EN LA TORRE 3
To 4
5
co T
C4
ria
l
aux 4
219.7
2 x1626.1728senh
2 x1626.1728
r
w.n ea
a
L 4 2C 4 senh 4
2C 4
15.5
1626.1728senh 1
219.867
FC
h
C 4 senh 1 4
L 4
ua
xm4
ce.
219.867 m
114.545m
y la Torre 3 se ubica entonces en la abcisa:
a4
2
114.545
ww
PD
x3 x m 4
219.7
2
224.3957 m
El Tiro (kg) en la Torre 3 es:
T 3 | T3
x
To 3 cosh 3
C4
224.3957
2475.0350 cosh
1626.1728
2498.636kg
CALCULOS PARA EL VANO 3

2
a 3 h3
b3
672.12 8.1
676.096m
El parmetro k ser:
1
8.1
1 senh 1
2
672.1
T3 h3

w
c 2
1.0059
1 2498.6363 8.1

1595.50
1.0059 1.522
2
5
co T
1
k3
aux 3
ria
l
k3
h
1
1 senh 1 3
2
a3
a 3 b3
1
2
aux 3 aux 3
2
2k 3
672.1x676.096
1
2
1595.50 1595.50
1559.29m
2 x1.0059
2
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
C3
Por tanto, el parmetro de la catenaria en el vano 3 es:
wc C 3
1.522 x1559.29
2373.2401kg
ua
To 3
FC
672.1
2 x1559.29senh
2 x1559.29
677.31488m
ww
a
L3 2C 3 senh 3
2C 3
PD
x m3
h
C 3 senh 1 3
L3
73.4
1559.29 senh 1
168.64988m
677.31488
y la Torre 2 se ubica entonces en la abcisa:
x 2
x m3
a3
2
168.64988
672.1
2
167.4m
El Tiro (kg) en la Torre 2 es:
T 2 | T2
x
To 3 cosh 2
C3
167.4
2373.2401 cosh
1559.29
2386.9295kg
T4=T4 (Torre 4)
2475.050019
b4
220.2460896
Longitu a nivel 4
219.8671262
b3
676.0961248
Longitu a nivel 3
677.314887
b2
413.0794234
Longitu a nivel2
414.222531
b1
369.176191
Longitu a nivel 1
369.9697077
CALCULOS VANO 4
CALCULOS VANO 3
CALCULOS VANO 2
CALCULOS VANO 1
X4 (Torre 4)
-393.329096
k4
1.002484586
xm4
-114.5457611
k3
1.005939847
xm3
168.6498888
k2
1.000192302
xm2
30.31138663
k1
1.000206417
xm1
-31.47331776
xm5
-127.279096
variable aux 4
1629.883082
X3 (Torre 3)
-224.3957611
variable aux 3
1595.502565
X2 (Torre 2)
-167.4001112
variable aux 2
1563.934137
X1 (Torre 1)
-176.1886134
variable aux1
1563.630717
X0 (Torre 0)
-216.0233178
Longitud a nivel 5
534.6280955
Parmetro 4
1626.172826
T3=T3 (Torre 3)
2498.636361
Parmetro 3
1559.290499
T2=T2 (Torre 2)
2386.929595
Parmetro 2
1550.180171
T1=T1 (Torre 1)
2374.629691
Parmetro 1
1552.662881
T0=T0 (Torre 0)
2386.062067
Parmetro 5
1576.872536
To4
2475.0350
To3
2373.2401
To2
2359.3742
To1
2363.1529
ria
l
CALCULOS VANO DE CONTROL 5
CALCULO DE LAS LONGITUDES DE CONDUCTOR (VANO PESO REAL) APLICADOS A

LAS CADENAS:
x m1
a1
2
31.47
369.1
153.0767 m
2
5
co T
x1
x1
C1
1552.6629 senh
a2
2
30.3114
C1 senh
r
w.n ea
x1 x m 2
ce.
En el vano 2:
153.0767
153.3248m
1552.6629
t
e
n !
L x1
413
2
176.18m
x
C 2 senh 1
C2
FC
Lx1
ua
176.18
1550.1802senh
176.5682m
1550.1802
L1
ww
PD
Longitud total del conductor que es cargado por la cadena 1, cuyo peso total influye en el
ngulo de la cadena es:
a pr
Lx1 Lx1
153.3248 176.5682
wc L1 1.522 329 .8930 502 .0971kg
329.8930m
la cadena 1 carga un total de 502.09071 kg de conductor que influye un la inclinacin de esta

cadena.
2
413
1550.1802
30.3114
3
672.1
1559.2905
168.6499
4
219.7
1626.1728
-114.5458
5
532.1
1576.8725
-127.2791
153.0767
-176.1886
153.3248
176.5682
329.8930
502.0971
25.0000
527.0971
236.8114
-167.4001
237.7335
167.7219
405.4554
617.1031
25.0000
642.1031
504.6999
-224.3958
513.5586
225.1086
738.6671
1124.2514
25.0000
1149.2514
-4.6958
-393.3291
-4.6958
397.4205
392.7248
597.7271
25.0000
622.7271
138.7709
0.0000
138.9501
0.0000
138.9501
211.4820
25.0000
236.4820
ria
l
1
369.1
1552.6629
-31.4733
La cadena 1 har un ngulo igual a :
2359 .37 2363 .15
arctg
75
502.0971 25
1
2363.15
-3.779
-0.383
2
2359.37
13.866
1.169
0.383q
3
2373.24
101.795
4.903
4
2475.04
-75.035
-6.484
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
CADENA
Ton (Tiro Horizontal en kg)
Diferencias Ton-To(n-1) (kg)
ANGULO (Sexage.)
5
co T
G1
T o 2 To1
arctg
wa
wc L n w p
VANO N
Longitud cada vano (m)
Parmetro Cn (m)
xm (m)
Ubicaciones de Torres
xn = xm(n)+an/2 Inicia Torre N 1
xn-1 = xm(n+1) - a(n+1)/2 Inicia Torre N 0
Lxn = CnSENOH(xn/Cn)
Lxn = -C(n+1)SENOH(xn/C(n+1))
L=Lxn+Lxn
PESO TOTAL DE CONDUCTOR = wc*L (kg)
Peso de una Polea
PESO TOTAL APLICADO A LA CADENA (kg)
CALCULO DE LOS NUEVOS VANOS Y DESNIVELES CON CONDUCTOR EN POLEAS
ua
O C senG 1
2.4 sen 0.401 0.0168m
e2
O C senG 2
2.4 sen1.213 0.0508m
FC
e1
ww
PD
El primer desplazamiento horizontal neto ser:
e 2 e1
0.0676m
por tanto el nuevo vano 1 horizontal con el conductor en poleas es:
a1 369.10 0.0676 369.1676m
'h1
OC 1 cos G1 2.4 1 cos 0.401 0.0000588m
'h2
OC 1 cos G 2 2.4 1 cos 1.213 0.0005382m
5
2400.00
0.000
0.000
'h2 'h1
0.0004794 m
Desplazamiento horizontal cada cadena (m)

Desplazamiento Horizontal neto del vano (m)
Desplazamiento Vertical cada cadena (m)
Desplazamiento Vertical neto del desnivel (m)
Nuevo Vano (m)
Nuevo Desnivel (m)
7.5005m
-0.0161
0.0650
0.0001
-0.0004
369.1650
-7.50
0.0490
0.1562
0.0005
-0.0083
413.1562
8.09
5
co T
CALCULO DE LONGITUDES Y DIFERENCIAS

Longitudes en Poleas:
a
L1 2C1 senh 1
2C1
ce.
413.1562
2 x1550.1802 senh
2 x1550.1802
L 2 h 2
414.4616 2 8.09
FC
L2
370.1112m
414.3801m
r
w.n ea
a
L 2 2C 2 senh 2
2C 2
370.0350 2 7.5005
t
e
n !
L1 h1
369.1650
2 x1552.6629 senh
370.0352m
2 x1552.6629
Longitudes del conductor engrapado:
414.4591m
ua
L1
0.2051
-0.4761
0.0088
-0.0066
671.6239
73.39
369.9432 2 7.5
PD
L1 h1
ww
396.1
a
L1 2C senh 1 2 x1576.8725senh
369.9432m
2 x1576.8725
2C
L1
370.0192m
413
a
L2 2C senh 1 2 x1576.8725senh
414.1815m
2 x1576.8725
2C
L2
L2 h2
414.18152 8.1
414.2607m
-0.2710
0.2710
0.0154
0.0154
219.9710
-15.48
ria
l
h1 7.5 0.0004794
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
532.1000
-43.20
DIFERENCIAS
En el vano 1:
Offset1
Offset 2
370.0192 370.1112 0.09m

414.2607 414.4591 0.20m
Deber cumplirse que:
grapas
VANOS
Parmetros de Catenarias en Poleas (m)
Longitud del conductor a Nivel en Poleas (m)
Longitud del Conductor en Poleas (m)
Longitud a Nivel engrapado (m)
Longitud del Conductor Engrapado (m)
DIFERENCIAS (m) *
VERIFICACION
Longitud Total del Conductor en Poleas (m)
Longitud Total del Conductor engrapado (m)
1
1552.6629
370.0352
370.1112
369.9432
370.0192
-0.09
3
1559.2905
676.8277
680.7953
677.1990
681.1652
0.37
Diferencia Total (m)
4
1626.1728
220.1388
220.6827
219.8777
220.4234
-0.26
0.1798
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
2222.42
2222.24
2
1550.1802
414.3801
414.4591
414.1815
414.2607
-0.20
ria
l
poleas
5
co T
5
1576.8725
534.6281
536.3706
534.6281
536.3706
0.00
CLIPPING OFFSET
DATOS
VANOS (m)
a1
369.1
h1
-7.5
DESNIVELES (m)
Peso Unitario wc
Conductor (kg/m)
1.522
a2
413
h2
8.1
Peso de la Polea (kg)

25
a3
672.1
h3
73.4
Peso de la Cadena wa
(kg)
75
a4
219.7
h4
-15.5
Longitud de la
cadena (m)
2.4
a5
532.1
h5
-43.2
2400
Tiro de Templado To5 a +15C en Vano de Control

CALCULOS DE TIROS HORIZONTALES EN LOS VANOS CON EL CONDUCTOR EN POLEAS
CALCULOS VANO 4
CALCULOS VANO 3
CALCULOS VANO 2
xm5
-127.279096
variable aux 4
1629.883082
X3 (Torre 3)
-224.3957611
variable aux 3
1595.502565
X2 (Torre 2)
-167.4001112
variable aux 2
1563.934137
X1 (Torre 1)
-176.1886134
variable aux1
1563.630717
X0 (Torre 0)
-216.0233178
Longitud a nivel 5
534.6280955
Parmetro 4
1626.172826
T3=T3 (Torre 3)
2498.636361
Parmetro 3
1559.290499
T2=T2 (Torre 2)
2386.929595
Parmetro 2
1550.180171
T1=T1 (Torre 1)
2374.629691
Parmetro 1
1552.662881
T0=T0 (Torre 0)
2386.062067
Parmetro 5
1576.872536
To4
2475.0350
To3
2373.2401
To2
2359.3742
To1
2363.1529
CALCULOS VANO 1
X4 (Torre 4)
-393.329096
k4
1.002484586
xm4
-114.5457611
k3
1.005939847
xm3
168.6498888
k2
1.000192302
xm2
30.31138663
k1
1.000206417
xm1
-31.47331776
ria
l
T4=T4 (Torre 4)
2475.050019
b4
220.2460896
Longitu a nivel 4
219.8671262
b3
676.0961248
Longitu a nivel 3
677.314887
b2
413.0794234
Longitu a nivel2
414.222531
b1
369.176191
Longitu a nivel 1
369.9697077
5
co T
CALCULOS VANO DE CONTROL 5
t
e
n !
LONGITUDES DE CONDUCTOR Y PESOS APLICADOS A CADA CADENA
153.0767
-176.1886
153.3248
176.5682
329.8930
502.0971
25.0000
527.0971
2
413
1550.1802
30.3114
3
672.1
1559.2905
168.6499
4
219.7
1626.1728
-114.5458
5
532.1
1576.8725
-127.2791
236.8114
-167.4001
237.7335
167.7219
405.4554
617.1031
25.0000
642.1031
504.6999
-224.3958
513.5586
225.1086
738.6671
1124.2514
25.0000
1149.2514
-4.6958
-393.3291
-4.6958
397.4205
392.7248
597.7271
25.0000
622.7271
138.7709
0.0000
138.9501
0.0000
138.9501
211.4820
25.0000
236.4820
4
2475.04
-75.035
-6.484
5
2400.00
0.000
0.000
-0.2710
0.2710
0.0154
0.0154
219.9710
-15.48
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
532.1000
-43.20
4
1626.1728
220.1388
220.6827
219.8777
220.4234
-0.26
5
1576.8725
534.6281
536.3706
534.6281
536.3706
0.00
ce.
1
369.1
1552.6629
-31.4733
ua
FC
r
w.n ea
VANO N
Longitud cada vano (m)
Parmetro Cn (m)
xm (m)
Ubicaciones de Torres
xn = xm(n)+an/2 Inicia Torre N 1
xn-1 = xm(n+1) - a(n+1)/2 Inicia Torre N 0
Lxn = CnSENOH(xn/Cn)
Lxn = -C(n+1)SENOH(xn/C(n+1))
L=Lxn+Lxn
PESO TOTAL DE CONDUCTOR = wc*L (kg)
Peso de una Polea
PESO TOTAL APLICADO A LA CADENA (kg)
CALCULO DE LOS ANGULOS DE LAS CADENAS EN POLEAS

1
2363.15
-3.779
-0.383
ww
PD
CADENA
Ton (Tiro Horizontal en kg)
Diferencias Ton-To(n-1) (kg)
ANGULO (Sexage.)
2
2359.37
13.866
1.169
3
2373.24
101.795
4.903
CALCULO DE NUEVOS VANOS Y DESNIVELES CON CONDUCTOR EN POLEAS
Desplazamiento horizontal cada cadena (m)

Desplazamiento Horizontal neto del vano (m)
Desplazamiento Vertical cada cadena (m)
Desplazamiento Vertical neto del desnivel (m)
Nuevo Vano (m)
Nuevo Desnivel (m)
-0.0161
0.0650
0.0001
-0.0004
369.1650
-7.50
0.0490
0.1562
0.0005
-0.0083
413.1562
8.09
0.2051
-0.4761
0.0088
-0.0066
671.6239
73.39
CALCULO DE LONGITUDES Y DIFERENCIAS (CLIPPING OFFSET)

VANOS
Parmetros de Catenarias en Poleas (m)
Longitud del conductor a Nivel en Poleas (m)
Longitud del Conductor en Poleas (m)
Longitud a Nivel engrapado (m)
Longitud del Conductor Engrapado (m)
DIFERENCIAS (m) *
VERIFICACION
Longitud Total del Conductor en Poleas (m)
Longitud Total del Conductor engrapado (m)
1
1552.6629
370.0352
370.1112
369.9432
370.0192
-0.09
2222.42
2222.24
2
1550.1802
414.3801
414.4591
414.1815
414.2607
-0.20
Diferencia Total (m)
3
1559.2905
676.8277
680.7953
677.1990
681.1652
0.37
0.1798
CALCULO DEL VANO REAL EN UN VANO CON CONDUCTOR EN POLEAS

D

<
ria
l
<
G G
G G G G 2G
2
b 2 4Oc sen 2 2 1 4bOc sen 2 1 cos 2 1
2
2
t
e
n !
b1
5
co T
<
O C senG 1
O C senG 2
r
w.n ea
e1
e2
ce.
Figura 12.6 Determinacin del vano real b1 entre poleas.
(12.43)
(12.44)
FC
'a e2 e1
ua
El desplazamiento horizontal neto ser:
OC senG 2 senG 1
(12.45)
por tanto el nuevo vano horizontal con el conductor en poleas es:
a 'a
ww
a1
a OC senG 2 senG 1
(12.46)
PD
'h1
OC OC cos G 1 OC 1 cos G 1
'h2
OC OC cos G 2
OC 1 cos G 2
(12.47)
(12.48)
'h 'h2 'h1
OC cos G 1 cos G 2
(12.50)
h1
h 'h
h OC cos G 1 cos G 2
Por tanto podemos escribir que el nuevo vano reales:
(12.51)
b1
a1 h1
(12.52)
sustituyendo expresiones en la ltima:
b1
>a OC ( senG 2 senG 1 )@2 >h OC cos G 1 cos G 2 @2
(12.53)
Efectuado los cuadrados:
b1
a 2 OC ( senG 2 senG 1 ) 2 2aOC ( senG 2 senG 1 ) >h OC cos G 1 cos G 2 @ (12.54)

2
b2
ria
l
si consideramos que:
a2 h2
(12.55)
Por tanto:
2
b 2 2OC >1 cos G 2 cos G 1 senG 2 senG 1 @ 2OC >asenG 2 h cos G 2 h cos G 1 asenG 1 @
2
5
co T
b1
a b cos G
ce.
ua
r
w.n ea

2
b 2 2OC 1 cos G 2 cos G 1 senG 2 senG 1 2OC asenG 2 h cos G 2 h cos G 1 asenG 1

G 2 G 1 )
bsen (G 2 G )
bsen (G G 1 )
cos(
(G 2 G ) (G G 1 )
(G 2 G ) (G G1 )
2 G 2 G 1
2 bsen
2 sen
cos
2
2
FC
b1
En consecuencia:
(G G ) (G G 1 ) (G 2 G ) (G G 1 )
G 2 G 1
2
b 2 2OC 2sen 2
cos
2OC 2bsen 2
2
2
2
Finalmente;
ww
PD
b1
G G1
G G G G 1 2G
2
b 2 4Oc sen 2 2
4bOc sen 2 1 cos 2
2
2
2
b1
(12.56)
t
e
n !
Entonces si reemplazamos, obtendremos:
h bsenG
por otra parte, como sabemos, siendo < el ngulo de desnivel:
(12.57)
Como se observa, la longitud del vano real depende exclusivamente de los ngulos de
desviacin de las cadenas con poleas, en razn que la longitud b y la longitud de la cadena se
conocen.
Si completamos cuadrados la penltima ecuacin, obtenemos:
2
b1
G 2 G 1 G 2 G 1 2G
G 2 G1
G 2 G 1
b 2Oc sen 2 4bOc sen 2 4bOc sen 2 cos

2
b1
G G1
G G 1 G 2 G 1 2G
G 2 G 1
sen 2
cos
4bO c sen 2
b 2O c sen
2
2
2
2
Busquemos ahora el valor del ngulo < (correspondientes al desnivel de los apoyos), para el
cual se hace cero el segundo trmino:
G G 1 G 2 G 1 2G
G G1
sen 2
0
cos
sen 2
2
2
2
G1
2
G1
G2
sen
1
cos
G2
sen

G1
2
G1
G1
2
G1
(12.60)
(12.61)
ua
r
w.n ea
G2
sen
G 2 G1
cos 1
G2
2
sen

FC
G
ce.
t
e
n !
G 2 G1
(12.59)
5
co T
G G 1 2G
cos 2
ria
l
G
sen 2
G
sen 2
(12.58)
G 2 G 1
b 2O c sen
2
ww
PD
Para este valor tenemos que:
b1
b1
G G1
b 2O c sen 2
(12.62)
(12.63)
y por tanto:
'b1
G G1
2O c sen 2
(12.64)
Por otra parte, si el desnivel fuera nulo (< = 0):
b1
G G1
G G1 G 2 G1
2
b 2 4Oc sen 2 2
4bOc sen 2
cos
2
2 2
o tambin:
b1
G G1
2
b 2 4Oc sen 2 2
2bOc senG 2 senG 1
2
(12.65)
CAPITULO 13
PROCEDIMIENTO PARA VERIFICAR EL CORRECTO TEMPLADO
(FLECHADO) DEL CONDUCTOR1
CASO QUE EL TEODOLITO SE COLOCA CERCA DEL SOPORTE A
Se expone a continuacin un procedimiento (alternativo) para verificar la correcta instalacin
del conductor, contando con la Tabla de Templado y utilizando el teodolito a fin de posicionar el
instrumento en un ngulo que est en funcin del tiro de templado.
Evidentemente, si se cuenta con esta tabla de templado, entonces se conoce el Tiro de
instalacin o de puesta en flecha, con este valor se conocen automticamente el Parmetro de
la Catenaria, as como la Flecha con que se deber instalar el conductor. Por tanto son
suficientes los datos de To (Tiro) y el peso unitario del conductor (wc).
Para ello ser necesario deducir las frmulas correspondientes, para a continuacin analizar
cada uno de los casos particulares y que se pueden presentar en campo.
y
y=
Cc
o
sh
(C x
)
B(xb,yb)
cta
Re
te
en
ng
Ta
A(xa,ya)
(xo,yo)
9
Teodolito
Horizontal
(xa-p,ya-q)
p
xa
Si el punto de suspensin del soporte en A es (xa; ya), y la

Ubicacin del teodolito en el punto (xa-p; ya-q), entonces el
punto de tangencia de la recta que pasa por la vista del
teodolito es (xo; yo).
Ubiquemos, como lo muestra la figura, el teodolito en el punto T xa p, ya q ; en donde
las magnitudes de p y q son conocidos.
Por otra parte la recta que pasa por el teodolito T xa p, ya q y el punto de tangencia
xo , yo , tiene como pendiente:

dy
dx
x
senh
C
tan g D
En el punto de tangencia, esta pendiente tiene el valor:

1
Procedimiento desarrollado por el profesor Ing Juan Bautista R.
Captulo 13: Procedimiento para verificar el correcto templado del conductor
dy
dx
x
senh o
C
x xo
tan g D
En consecuencia, la ecuacin de la recta tangente a la catenaria es:
x
xsenh o Cte
C
Como esta recta pasa por T xa p, ya q , entonces:
xo
C
Cte
5
co T
xa p senh
ya q
ria
l
El trmino independiente en la recta es entonces:
ce.
x
xsenh o
C
xo
ya q xa p senh C
r
w.n ea
t
e
n !
Por tanto la ecuacin de la recta tangente es:
x
ya q xa p senh o
C
Cte
x
xo senh o
C
FC
yo
ua
Por tanto en el punto de tangencia tenemos que;
xo
ya q xa p senh C
ww
PD
Adems en la catenaria:
yo
x
C cosh o
C
Igualando estas dos ltimas (para calcular xo) tenemos:
x
xo senh o
C
xo
ya q xa p senh C
x
C cosh o
C
Agrupando convenientemente:
xo
ya q
C
xo xa p senh
O tambin:
x
C cosh o
C
xo
C
xo xa p senh
Por otra parte, si tenemos en cuenta que 0
xo
C cosh C
ya q
xo
1
C
Podemos representar en serie el seno hiperblico:
xo 3
x
... C cosh o
3
6C
C
ya q
ria
l
xo
xo xa p
Y despreciando el trmino cbico, y al mismo tiempo desarrollando el coseno hiperblico y

tomando dos de sus trminos:
5
co T
xo 2
xo

C
1
C
2C
xo 2
xo

C

2C
C
ya q
t
e
n !
xo xa p
ya q
xo xa p
ua
r
w.n ea
ce.
xo 2
1 2 p xa

xo
x
C
q ya
o
C
2C
C
1 2 p xa
xo
xo ya C q 0
2C
C
FC
xo 2 2 p xa xo 2C ya C q
PD
Finalmente:
2 p xa r 2 p xa 4 2C ya C q
2
ww
xo
xo
xa p r p xa
2C ya C q
La ordenada del punto de tangencia:
yo
x
C cosh o
C
El ngulo de la recta tangente a la catenaria con la horizontal ser:
x
tan g 1 senh o
C
Tener en cuenta que si T, se ubica a la derecha de A, entonces p es negativo. Por otra parte, q
siempre ser positivo, mientras que T se ubique debajo de A.
Por otra parte en razn que xa xo xb , es conveniente tomar el signo de la raiz cuadrada,
que corresponde a esta relacin.
Por ejemplo supongamos que tenemos una instalacin con los datos siguientes:
kg
682
wc
kg/m
0.433
vano
380
desnivel
90
ria
l
To
1575.06
r
w.n ea
ce.
682
0.433
To
wc
q 10
t
e
n !
Calculemos el parmetro (m):
12
5
co T
Si ubicamos el teodolito 12m a la derecha de la torre y 10 m debajo del punto de suspensin

del conductor, y en lo posible, dentro del plano del conductor suspendido, tendremos entonces
que:
380
2 1575.06 senh
380.92
2
1575.06

380
a
C cosh
1 11.47
1 1575.06 cosh
2C
2 1575.06
a
2Csenh
2C
FC
L'
ww
f'
ua
La longitud y flecha (m) cuando h=0, son:
PD
Ubicacin (m) del centro de vano:
xm
h
90
L'
380.92
368.76
Ubicacin (m) de la Torre izquierda:
xa
xm
a
2
368.76
380
2
178.76
La ordenada (m) que le corresponde es:
ya
x
cosh a
C
178.76
cosh
1585.21
1575.06
En consecuencia, el punto de tangencia se encuentra en la abcisa (m):
xo
xo
xa p r p xa
178.76 12 12 178.76
2C ya C q
2 1575.06 1585.21 1575.06 10
380.23
La ordenada (m) ser:
yo
x
380.23
C cosh o 1575.06 cosh
1621.18
1575.06
C
xo
180
1
tan g senh
S
C
180
380.23
1
tan g senh
13.70 Sexag
S
1575.06
5
co T
ria
l
El ngulo que deber hacer el teodolito respecto al plano horizontal ser:
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Cuando esto suceda, la vista del operador deber encontrarse con el conductor; si esto no
fuera as, la instalacin del conductor no es correcta.
CASO QUE EL TEODOLITO SE COLOCA CERCA DEL SOPORTE B
B(xb,yb)
q
Horizontal
(xb+p,yb-q)
x
C)
y=
Cc
o
sh
(
Teodolito
p
(xo,yo)
5
co T
ct
Re
nte
ge
an
T
a
ria
l
A(xa,ya)
t
e
n !
xb
r
w.n ea
ce.
Si el punto de suspensin del soporte en B es (xb; yb), y la Ubicacin del teodolito

en el punto (xb+p; yb-q), entonces el punto de tangencia de la recta que pasa por
la vista del teodolito es (xo; yo).
ua
Ubiquemos, como lo muestra la figura, el teodolito en el punto T xb p, yb q ; en donde
FC
las magnitudes de p y q son conocidos.
Por otra parte, la recta que pasa por el teodolito T xb p, yb q y el punto de tangencia
ww
PD
xo , yo , tiene como pendiente:

dy
dx
x
senh
C
tan g D
En el punto de tangencia, esta pendiente tiene el valor:
dy
dx
x xo
x
senh o
C
tan g D
En consecuencia, la ecuacin de la recta tangente a la catenaria es:
x
xsenh o
C
Cte
Como esta recta pasa por T xb p, yb q , entonces:
xo
C
xb p senh
yb q
Cte
El trmino independiente en la recta es entonces:
x
yb q xb p senh o
C
Cte
x
xsenh o
C
ria
l
Por tanto la ecuacin de la recta tangente es:
xo
yb q xb p senh C
x
xo senh o
C
xo
yb q xb p senh C
yo
x
C cosh o
C
yo
5
co T
Por tanto en el punto de tangencia tenemos que;
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
Adems en la catenaria:
Igualando estas dos ltimas (para calcular xo) tenemos:
xo
yb q xb p senh C
ua
FC
x
xo senh o
C
x
C cosh o
C
ww
PD
Agrupando convenientemente:
xo
C
xo xb p senh
yb q
x
C cosh o
C
O tambin:
xo
x
C cosh o yb q
C
C
xo xb p senh
Por otra parte, si tenemos en cuenta que 0
xo
1
C
Podemos representar en serie el seno hiperblico, tomando solo el primer trmino:
xo 2
xo

C

yb q
1
C
2C
xo xb p
Reduciendo:
xo 2 2 xb p xo 2C yb q C
Finalmente:
xo
xb p r xb p
2C yb C q
La ordenada del punto de tangencia:
ria
l
x
C cosh o
C
yo
x
tan g 1 senh o
C
5
co T
El ngulo de la recta tangente a la catenaria con la horizontal ser:
t
e
n !
Tener en cuenta que si T, se ubica a la izquierda de B, entonces p es negativo. Por otra parte,
q siempre ser positivo, mientras que T se ubique debajo de B.
ce.
Por otra parte en razn que xa xo xb , es conveniente tomar el signo de la raiz cuadrada,
r
w.n ea
que corresponde a esta relacin.
FC
To
ua
Por ejemplo supongamos que tenemos una instalacin con los datos siguientes:
wc
ww
vano
PD
desnivel
kg
682
kg/m
0.433
380
90
Si ubicamos el teodolito 12m a la derecha de la torre B y 10 m debajo del punto de suspensin

del conductor, y en lo posible, dentro del plano del conductor suspendido, tendremos entonces
que:
12
q 10
Calculemos el parmetro (m):
To
wc
682
0.433
La longitud y flecha (m) cuando h=0, son:
1575.06
L'
f'
380
2 1575.06 senh
380.92
2 1575.06
380
a
C cosh
1 11.47
1 1575.06 cosh
2
1575.06

2C
a
2Csenh
2C
Ubicacin (m) del centro de vano:
h
90
L'
380.92
Ubicacin (m) de la Torre izquierda:
xm
a
2
368.76
380
2
La ordenada (m) que le corresponde es:
x
558.76
C cosh b 1575.06 cosh
1675.21
1575.06
C
t
e
n !
yb
558.76
5
co T
xb
368.76
ria
l
xm
En consecuencia, el punto de tangencia se encuentra en la abcisa (m):
2C yb C q
ce.
558.76 12 558.76 12
FC
La ordenada (m) ser:
2 1575.06 558.76 1575.06 10
366.39
x
366.39
C cosh o 1575.06 cosh
1617.86
1575.06
C
ww
yo
ua
xo
xb p r xb p
r
w.n ea
xo
PD
El ngulo que deber hacer el teodolito respecto al plano horizontal ser:
xo
180
1
tan g senh
S
C
180
366.39
1
tan g senh
13.21 Sexag
S
1575.06
Cuando esto suceda, la vista del operador deber encontrarse con el conductor; si esto no
fuera as, la instalacin del conductor no es correcta.
CAPITULO 14
Soportes de Lneas de Transmisin
14.1 CLASIFICACION DE LOS SOPORTES PARA LINEAS DE TRANSMISIN
Con la finalidad de dar identificacin precisa a los soportes, es posible clasificarlos en la forma
siguiente:
Traslado de postes de madera al lugar de montaje de estructuras.

1. POR EL MATERIAL DE LOS SOPORTES
Sin embargo, como se ver, hay diferentes especies de rboles que son utilizados para la
fabricacin de postes de madera.
En el Per para lneas areas de 60, 138 y hasta de 220 kv, se han utilizado el poste de la especie
Pino amarillo de Sur, americano o Canadiense, en razn de su notable comportamiento a las
condiciones climticas del Pas.
Parece ser que el poste de madera encuentra aplicacin ms importante en zonas de Sierra, por
cuanto pesa mucho menos que el poste de concreto equivalente adems de ser ms barato que
aquel, adems que en comparacin a la Torre Metlica es tambin mas econmica. Sin embargo
es necesario tomar en cuenta que la longitud del poste de madera (18m para 60 kV) puede ser
limitante para ser transportado por las carreteras rurales que ascienden a mas de 2000m sobre el
nivel del mar.
Los postes de Concreto, que a su vez pueden ser de Concreto armado y centrifugado (CAC) o de
concreto armado y vibrado (CAV), tienen mayor aplicacin en lneas de fcil acceso para
instalacin, en razn que su instalacin con un camin gra es ms rpida y por tanto ms
Captulo 14: Soportes de Lneas de Transmisin
econmica. Los postes CAC son los que presentan mayor confiabilidad por la razn de su mejor
fabricacin.
En este sentido, en zonas accidentadas geogrficamente, como la Sierra peruana, no permiten
trasladar este tipo de soportes, en razn que la longitud (aproximadamente 18m) no permite dar
vuelta a los camiones de transporte en las curvas cerradas y a su peso que puede llegar al orden
de las tres toneladas.
Las Estructuras metlicas, que pueden ser de Celosa (Torres en acero galvanizado), Tubulares, y
otros, son seleccionados por que fcilmente pueden alcanzar alturas relativamente altas de
suspensin del conductor, lo que no es posible hacerlo con el poste de madera o concreto.
En todo caso, necesariamente el proyectista deber realizar un estudio econmico para determinar
el tipo de soporte que deber emplearse en la lnea en estudio.
Soportes tpicos de Celosa, EN ACERO, para lneas en Extra Alta Tensin (EAT).
Ntese el nmero de conductores por fase.
El aspecto compacto y delgado de esta torre tubular lo hace ideal para las instalaciones rurales y
puede ser particularmente adecuado para las lneas situadas en entornos urbanos.
Estos soportes son de seccin poligonal con estructura monotubular fabricada en chapa de acero,
soldada longitudinalmente. Para satisfacer los requisitos especficos del montaje de altura, la
columna puede consistir de ms de una seccin que ha de ser montada en el lugar mediante el
mtodo "slip on joint".
2. POR EL ANGULO TOPOGRFICO EN QUE SERA EMPLEADO.
Pueden ser estructuras tipos S (suspensin con nulo o poco ngulo), A (de ngulo) ,R o T (de
retencin) para fuertes ngulos.
En general los soportes son de alineamiento y suspensin; de ngulo suspensin, de ngulo
retensin y estructura terminal.
Estructura metlica de celosa, tipo S, de suspensin y que puede ser utilizada hasta 4 de
ngulo topogrfico de lnea.
Estructuras de ngulo.
3. POR LA DISPOSICIN DE LOS CONDUCTORES.

Pueden ser de conductores en:
FLAT (horizontal), tringulo, doble terna vertical, etc.
La decisin de cmo debe ser la disposicin de las fases
depende del clculo elctrico y fundamentalmente de aquella
disposicin de fases que entregue la menor inductancia de
lnea y por tanto la menor cada de tensin.
Cada fase puede ser simple o mltiple. Es decir, cada fase
podra tener uno, dos, tres cuatro... conductores/fase.
El grfico adjunto muestra una estructura para 800 kV, dos
conductores/fase y de una altura de 138 pies (unos 42.0m
aproximadamente).
Estructura con disposicin de
fases vertical y de doble terna.
4. POR LA DISPOSICIN DEL ARMADO.
Casos en que los soportes tienen un nombre especial para su designacin. La figura muestra un
armado (3AB) con postes de madera y utilizada en la lnea de transmisin en 66 kV Paramonga
Huarmey.
5. POR EL TIPO DE CIMENTACIN.
Parrillas metlicas para cimentacin de soportes de

celosa. Toda la parrilla ir enterrada y soportar la
cuarta parte del peso total de la estructura
Pueden ser de:

x Cimentacin de parrilla.
x Cimentacin de bloques de concreto para cada
pata o para todas.
x Cimentacin para estructuras de madera.
x Cimentaciones de diseo especfico.
La fotografa superior muestra las parrillas metlicas que sern
empleadas para las torres.
Adjunto se muestra la tpica cimentacin de concreto pre
fabricada para postes tambin de concreto. Usualmente
utilizada para estructuras de 50, 60, 66 y 138 kV, para el caso
del Per. Sin embargo existen estructuras de concreto para
tensiones mayores.
Cimentacin prefabricada
de concreto para postes de
concreto, tpicamente para
lneas en 50 o 60 kV
El grfico inferior, corresponde a los soportes de madera. En

este caso no se emplea concreto, sino que se emplea tierra
seleccionada para compactarla en capas de aproximadamente
20cm, con un solado de concreto pobre en la parte inferior.
Cimentacin tpica para postes de madera.
6. POR LA CAPACIDAD DE RESISTENCIA A ESFUERZOS LONGITUDINALES.
Estructura tpica de celosa para ngulo.
Son los soportes que resisten amplios mrgenes de tiro, por ejemplo 10 Toneladas. Se emplean
para ngulos fuertes de lnea.
En consecuencia, existen soportes tipo S, A o T para el caso de torres. El tipo S para suspensin
entre 0 y 5 (aunque puede ser 3) definido porel diseador.
Un soporte tipo A es para ngulo con cadenas ancladas a las mnsulas, de modo que soportan
tiros resultantes transversales a la estructura que tienden a voltearla. Esta estructura est
capacitada para resistir el momento de volteo.
Un soporte tipo T es del tipo terminal y es capaz de resistir los mximos esfuerzos unilaterales de
los conductores. La figura muestra este tipo de soporte con indicacin de sus dimensiones para 60
kV.
Esta estructura entonces es ms costosa que las dos anteriores.
7. POR EL TIPO DE CORRIENTE QUE TRANSPORTAN.
Tpica estructura para corriente continua.
Fundamentalmente de Corriente Continua y de Corriente Alterna. Un soporte tpico para corriente

continua, como la mostrada, para 735 kV, tiene separacin entre fases es de 42 pies (unos 12.60m
aproximadamente). Por otra parte slo llevan dos conductores (o mltiplo de dos) para trasladar la
potencia. La estructura mostrada es de suspensin.
8. SOPORTES PARA USOS ESPECIALES

Existen soportes especiales, para usos en casos precismente especiales, es decir, si se requiere
por ejemplo pasa un ro de cauce muy amplio, se requiere colocar en ambos extremos estructuras
de gran altitud (por ejemplo de 70 a 100m), como es el caso de las estructuras de la LT 60 kV
Huacho Andahuasi, que cruza el ro Pativilca con estructuras de Celosa de 70 m.
La estructura con postes de madera y para 138 kV del grfico, es de tensin y hasta de 15 de
ngulo que permite instalarlo en un gran vano, por ejemplo de 1100 m
Este tipo de soportes se calculan por separado y fuera de los tpicos definidos para la lnea de
transmisin en estudio.
Dependiendo de la ruta de lnea se hace necesario la instalacin de estructuras especiales. Sin
embargo se recomienda evitarlos en lo posible, en razn a que:
x Requieren diseo especfico.
x Como generalmente son mas fuertes (en material) son ms caros.
x Son de instalacin especial incluyendo sus cimentaciones.
14.2 ARBOLES DE CARGA E HIPTESIS DE CALCULO DE SOPORTES PARA LINEAS DE

TRANSMISIN.
CLCULO MECNICO DE ESTRUCTURAS - HIPTESIS DE CARGA ESTRUCTURAS EN MADERA
HIPOTESIS DE CARGA
CARGAS A CONSIDERAR
Transversales producidas por la presin del viento y las tracciones de los conductores,
longitudinales debido a diferencias de vanos, as como tambin las verticales.
NORMAL 1
EXCEPCIONAL
Transversales y longitudinales producidas por las tracciones de conductores y desbalance de

tensiones de un conductor, y las verticales con carga adicional de mantenimiento. Para las
estructuras de suspensin se considera como rotura del conductor el desbalance del 50% de
los tiros mximos.
NORMAL 2
Transversales y longitudinales producidas por la presin del viento y tracciones de los

conductores, as como tambin las verticales con carga adicional. En el caso de los anclajes
se considera la aplicacin de los 2/3 de los tiros mximos unilaterales en los conductores
ESTRUCTURA TIPO SUSPENSION Y SUSPENSION ANGULAR

HIPOTESIS
CARGAS A CONSIDERAR
Transversales debido al viento sobre los conductores
Transversales debido a la traccin de los conductores
I: Normal
Verticales sin carga adicional
Longitudinal debido al desbalance de carga de los conductores.
Desbalance
II: Excepcional 1
Longitudinal debido al desbalance de carga del conductor 1 (50%).
de carga 50% (conductor 1)
Verticales con carga adicional.
Transversales debido a la traccin de los conductores .
III: Excepcional 2 Desbalance
IV: Excepcional 3 Desbalance
ESTRUCTURA TIPO ANGULAR YANCLAJE
HIPOTESIS
I: Normal
CARGAS A CONSIDERAR
Transversales debido al viento sobre los conductores .
Angular
Verticales sin carga adicional
Longitudinal debido al desbalance de carga de los conductores.
II: Excepcional 1
Rotura del conductor 1

Longitudinal debido a la rotura del conductor 1.
III: Excepcional 2

IV: Excepcional 3

V: Normal
Anclaje
Transversales debido al viento sobre los conductores

Transversales por aplicacin de los 2/3 de la traccin unilateral de conductores
Longitudinales por aplicacin de los 2/3 de la traccin unilateral de conductores
14. 3 DIMENSIONAMIENTO DE LOS SOPORTES DE SUSPENSION

Dimensionamiento del soporte
1. Altura libre (h1))
ZONA
ALTURA LIBRE
(m)
Rural 22.9 kV
6,50
Rural > 33 kV
7,00
Suburbana y cruce
de ruta
7,50
Urbana
9,00
Cruce Lnea
Ferrocarril Trocha
angosta
11,00
Cruce Lnea
Ferrocarril Trocha
ancha
11,75
Se inicia el clculo con una altura libre sobre el terreno que deber
ser determinado por las normas de cada pas. Dicha altura libre
puede ser las que se muestra en la tabla adjunta.
2. Flecha (fmax)
Determinada por el clculo mecnico del conductor y se emplea para la determinacin de la altura
total del soporte.
3. Longitud de la cadena de aisladores (D)
TENSION
NOMINAL kV
NUMEROS DE
AISLADORES
13,2
22.9 33
66
138
220
500
750
1
02 o 03
05 06
10 a 13
18 a 20
24 a 26
30 a 35
Se determina primero la cantidad total de aisladores, la misma que est

en funcin de la tensin y del grado de contaminacin.
Un nmero estimativo se muestra en la tabla adjunta.
La determinacin mas correcta de la cantidad de aisladores requeridos
para una lnea contempla:
x
ZONA
Forestal
Industrial y cerca del
mar
Muy cerca del mar
Fabricas de
productos qumicos.
Centrales trmicas.
LONGITUD
LINEA DE FUGA
(cm / kV)
1,2 - 2,0
2,2 - 2,5
2,6 - 3,2
3,2
la longitud de lnea de fuga requerida por condiciones de

contaminacin ambiental en su superficie. La tabla
adjunta nos da los valores tpicos de longitud de lnea de
fuga.
la cantidad de aisladores correspondientes a la lnea para
determinada coordinacin del aislamiento.
Por ejemplo, si un aislador normal tiene longitud de lnea de fuga: 28 cm, y con tensin nominal
de 138 kV y por tanto le corresponde tensin mxima de servicio: 145 kV, zona: forestal y agrcola;
entonces el nmero de aisladores ser:
U max
xL(cm / kV )
LongLineaAisla
145
1.6
28
Para el caso de aislador tipo "antiniebla" cuya tpica longitud de linea de fuga es 37,5 cm, tensin
mxima de servicio 245 kV (tensin Nominal 220 kV), zona de fabrica de productos qumicos, el
nmero de aisladores ser:
U max
xL(cm / kV )
LongLineaAisla
245
3.2
37.5
21
Fijada la cantidad de aisladores se multiplica por su altura, dato del fabricante y se le adiciona la
correspondiente a la morsetera, la cual tambin es dato del proveedor.
4. Distancia entre mnsulas
a. Distancia entre conductores (d).
Existe una cierta distancia d a respetar entre los conductores activos de la lnea, en el medio del
vano, que es funcin de la tensin y flecha.
La misma se calcula mediante expresiones de forma:
k f max O
UN
150
Factor K
Angulo de
oscilacin de los
conductores con
viento
Conductores
superpuestos
arbitrariamente
Conductores
dispuestos a
idntico nivel
Conductores
dispuestos en
tringulo
equiltero, dos
de ellos al
mismo nivel
Superior
a 65
55 a 65
40 a 55
40 e inferior
0,95
0,85
0,75
0,70
(0,85)
(0,75)
-0.7
0,70
0,65
0,62
(0,65)
(0,62)
(0,60)
0,75
0,70
0,65
(0,70)
(0,65)
(0,62)
0,60
0,62
Factor k en funcin del Angulo de oscilacin obtenido de la Norma VDE 0210/5.69.

Los nmeros entre parntesis se emplean para tensiones menores de 30 kV.
Disposicin
Se puede elegir tres alternativas de disposicin:
x
x
x
Conductores dispuestos arbitrariamente

Conductores al mismo nivel
Conductores dispuestos dentro de un tringulo equiltero, estando los dos superiores o
inferiores al mismo nivel.
b. Distancia mnima a tierra (d1).

Se debe verificar que la distancia del conductor que se encuentra ms prxima a la mnsula en
reposo a tierra sea:
d1 t 0,1
UN
150
siendo Un : tensin nominal en kV

la separacin entre mnsulas ser:
D
A
d
Ntese que A O d1 e
Si d t O d1 e o A
Si d O d1 e o A
O d1 e
siendo e: espesor de la mnsula (0,10 m en postes y mnsulas de concreto)

Se determina la longitud de la mnsula para tener ubicados los conductores activos al centro del
poste.
c. Longitud de la mnsula (lm)
Todas las mnsulas son iguales, con el fin de emplear un mismo modelo por ello se debe
dimensionar la mnsula mas prxima al nivel de suelo, dado que es la situacin ms desfavorable,
>
Verificar que la distancia del conductor, con mxima inclinacin de la cadena de aisladores, debida
al viento, y el poste sea igual o mayor que:
d2
UN
150
: tensin nominal en kV.

siendo
Nota: dicha distancia tambin debe verificarse respecto a la mnsula.
Por lo tanto:
lm
O sen I d 2
Ip
2
donde:
D: longitud de la cadena de aisladores
d2: distancia mnima respecto a masa
>p: dimetro del poste a la altura del conductor
i: ngulo de inclinacin del conductor con cadena de aisladores.
d. Criterios de ubicacin del cable de guarda
En forma estricta no se puede asegurar que un conductor no puede ser "golpeado" en forma
directa por un rayo, a menos que este totalmente protegido. Casi todas las hiptesis de clculo
aseguran que la mayora de los rayos caen sobre el cable de guarda, cuya funcin es:
x
x
Interceptar los rayos que caen sobre la lnea para ofrecer proteccin contra descargas
directas sobre los conductores.
Distribuir la corriente de rayo en 2 o mas caminos que la derivaran a tierra, para ello el
cable de guarda se conecta a tierra en cada soporte.
El principio fundamental en que se basan los estudios sobre descargas de rayos es: "la descarga
atmosfrica, en su ultimo escaln se encuentra a una altura H sobre el terreno, elige para caer el
punto conectado a tierra mas cercano.
Finalmente se debe adoptar la altura de poste normalizada mas prxima

Postes de Concreto, troncocnicos tpicos
Ef kg
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
D cm
12
14
16
18
18
22
24
24
25
25
26
Peso total del poste (kg)
Al m
7
300
340
420
450
530
630
640
700
750
800
7.5
320
380
480
530
585
710
730
760
800
830
365
440
555
625
635
775
815
825
860
870
910
8.5
410
480
610
680
690
825
915
925
950
970
1050
450
515
655
730
740
870
1020
1030
1070
870
1080
1200
9.5
500
560
715
790
805
950
1100
1110
1180
1200
1285
10
530
600
760
845
860
1020
1170
1175
1300
1325
1375
10.5
700
825
910
920
1170
1300
1320
1390
1470
1650
11
770
880
960
970
1300
1410
1460
1580
1630
1750
11.5
840
12
895
910
12.5
1070
1090
1350
1505
1525
1620
1700
1840
930
1160
1200
1390
1590
1600
1770
1780
1950
1065
1240
1270
1520
1685
1700
1860
1870
2040
13
1185
1310
1330
1640
1770
1780
1970
1980
2150
13.5
1305
1450
1470
1740
1880
1930
2060
2090
2260
14
2410
1545
1565
1830
1970
2080
2170
2205
2375
1635
1655
1960
2140
2190
2265
2300
2180
1730
2075
2290
2305
2375
2405
2590
2450
2550
2650
2700
2900
14.5
15
16
17
2900
3040
3130
18
3150
3300
3150
19
3750
20
Ef (kg) - Esfuerzo en la punta D (cm) - diametro en la punta / Al (m) - altura total del poste
Postes de Concreto, troncocnicos tpicos

Ef kg
700
800
900
1000
1100
D cm
27
28
29
30
31
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
32
33
34
35
36
37
38
1860
Peso total del poste (kg)
Al m
810
950
1010
1080
1160
1215
1255
1300
1380
1500
7.5
985
1050
1110
1180
1275
1315
1360
1410
1500
1520
1680
1070
1150
1220
1290
1380
1430
1470
1520
1630
1760
1930
1970
8.5
1155
1225
1325
1430
1490
1540
1590
1640
1750
2000
2060
2120
1245
1300
1440
1580
1600
1650
1700
1750
1670
2010
2160
2260
9.5
1335
1390
1545
1700
1730
1760
1815
1930
2070
2230
2340
2410
10
1435
1500
1660
1830
1840
1875
1950
2100
2250
2400
2490
2560
10.5
1615
1590
1820
1960
1980
2025
2115
2235
2395
2570
2610
2760
11
1800
1800
1995
2100
2150
2180
2300
2370
2540
2730
2800
3250
11.5
1900
2050
2150
2250
2280
2340
2440
2520
2680
2875
3060
3330
12
2020
2215
2310
2420
2450
2500
2580
2670
2820
3020
3320
3380
12.5
2190
2310
2450
2550
2590
2650
2730
2820
2970
3210
3470
3560
13
2350
2480
2590
2700
2750
2900
2990
2980
3120
3400
3720
3780
13.5
2120
2530
2690
2840
2890
2950
3040
3200
3590
3640
3850
3980
14
2500
2600
2800
3000
3050
3100
3200
3400
3650
3860
4080
4200
14.5
2630
2740
2930
3120
3160
3220
3410
3630
3830
4070
4230
15
2765
2890
3070
3255
3290
3350
3620
3860
4000
5400
4600
4880
16
2950
3080
3150
3400
3660
3250
3890
4000
4350
4850
5150
5300
17
3280
3380
3500
3960
4200
4300
4500
4700
4950
5400
5550
5700
18
3550
3840
4100
4300
4600
4700
5000
5200
5400
5800
6000
6160
19
4000
4150
4500
4620
5100
5300
5460
5680
5700
6350
6450
6250
20
4330
4360
4850
5200
5600
5700
5850
6000
6150
6700
7550
21
4040
4850
5100
5600
5950
6100
6250
6500
6800
7300
7750
8000
22
5350
5500
5960
6300
6550
6850
7150
7450
7800
8200
8500
23
5750
5850
6400
7000
7200
7450
7700
8000
8150
8700
24
6200
7050
7450
7750
7850
8000
8450
8500
8950
25
6750
7800
8000
8150
8300
8450
8550
8700
9000
7950
8450
8600
26
8900
9120
27
8950
8950
9000
9060
9130
9200
9350
28
9100
9150
9200
9240
9850
9350
29
9300
9350
9400
9460
9550
9680
9550
9600
9650
9700
9750
9850
30
8650
8700
8800
8750
9100
Ef (kg) - Esfuerzo en la punta D (cm) - diametro en la punta / Al (m) - altura total del poste
Nota 1: los pesos son aproximados porque fueron determinados en base al espesor terico del
poste.
9350
9500
9600
Nota 2: los postes cuyo peso figura de color, tienen dimetro en la base constante de 71 cm,
el dimetro en la cima se determina con la frmula D p
71 1.5 L siendo L la longitud del poste
en m.
14. 4 INTRODUCCION ALCALCULO DE TORRES METALICAS PARA LINEAS DE

TRANSMISIN
Es conveniente comentar que en general el proceso de clculos de torres metlicas tiene varios
mtodos, todos ellos con ayuda de un ordenador, sin embargo en el presente comentaremos los
fundamentos que nos permitirn realizar clculos manuales sin contar con computadora.
La primera figura (izquierda) adjunta
muestra parte de una torre metlica
compuesta de muchos elementos. Se
puede decir incluso que tiene ms
elementos que los necesarios y en este
caso es preciso realizar clculos, por
ejemplo por el mtodo de las
deformaciones para hallar los esfuerzos
en cada elemento..
Es posible afirmar, con bastante aproximacin que cada riostra soporta la mitad del esfuerzo que le
correspondera si fuera sencillo.
Para el clculo, (fijmonos en la figura derecha) es suficiente tomar los elementos con lnea
continua, que generalmente son estticamente determinadas.
Las riostras pueden trabajar a EXTENSIN o a COMPRESIN. Si la riostra trabaja a compresin
y si la longitud es mucho mayor que la seccin, entonces se produce flexin lateral en el elemento.
En algunas estructuras esta situacin representa una ventaja cuando los elementos son de poca
seccin.
F1
F2
a
Con referencia a la figura, si actuara la fuerza F1

entonces los elementos (riostras) a y b trabajan a
extensin y c y d trabajan a compresin, pero al tener
seccin reducida, en relacin a su longitud, c y d
flexarn, en consecuencia, a y b realizarn el esfuerzo
necesario y entonces el sistema se convierte en
isosttico y en esta condicin calculamos los
esfuerzos.
Realmente el clculo lo realizamos por tanteos, es

decir los tiros son conocidos, pero la presin del viento
d
sobre la estructura depende de la seccin de los
perfiles los que son precisamente los que deseamos
encontrar.
Por otra parte, respecto a las riostras. Si el soporte
tiene mayor inclinacin, entonces requiere menor nmero de riostras pero de mayor longitud de
estas. Y para evitar la flexin podemos aumentar la seccin y por tanto emplear ms acero y luego
el soporte es mas caro.
Por tanto, es conveniente efectuar tanteos hasta encontrar el ptimo, no olvidemos que al ser
instalados por ejemplo en la va publica, las dimensiones y secciones son convenientes que sean
los menos posibles.
Es necesario considerar que como el soporte tiene
cuatro caras, los esfuerzos en cada par de ellas son
diferentes. Por ejemplo consideremos las estructura
de la figura.
El tiro es soportado por las caras I y II y cada cara
resiste el valor de Tiro/2 (kg).
La fuerza del viento es soportado por las caras II y IV.
Las montantes a, b, c y d (que son ngulos) trabajn por ambas fuerzas y sufren mas aquellas que
trabajan a compresin.
Si una fuerza F est aplicada fuera de un vrtice, es conveniente llevarlo al vrtice ms cercano.
Por ejemplo en la figura que sigue, deseamos reemplazar la Fuerza F aplicado a (a+b) metros de
la base por otra fuerza F1 aplicado en el punto 0 a una altura de b metros de labase. En
consecuencia, para que esto sea posible, ambas debern provocar el mismo momento, es decir;
F a b F1 b
En consecuencia:
F1
ab
F
Los esfuerzos en las montantes, es recomendable

calcularlos por el METODO DE RITTER o de los
momentos.
P(kg)
En la figura adjunta, definamos F como una resultante

de tiros o esfuerzos y M (kg) es la fuerza (compresin
o extensin) en la montante que se desea calcular.
N(kg)
a (m)
Si tomamos momentos respecto al punto 0, tenemos:
F a M b 0
M(kg)
0
de donde resulta que:
a
F
b
El signo negativo indica que la direccin de la fuerza M(kg) es opuesto al supuesto en el clculo.
De igual forma podremos para calcular las fuerzas N(kg) y P(kg).
Sin embargo al considerar las dos caras, entonces cada montante soporta realmente:
F a

2 b
Anlogamente calculamos los esfuerzos en cada
riostra de la estructura.
Para ello prolongamos las lneas de las
MONTANTES y con ello se obtiene el punto de
interseccin 0.
Tomando momentos respecto a este punto,
teemos:
Para la riostra I:
Fa
FI b1
por tanto:
FI
Para la riostra II:
F a
FII b2
a
F o Extensin
b1
FII
a
F
b2
o Compresin
Como la prolongacin de la Riostra I est en el mismo lado que el sentido de F, entonces el

esfuerzo es de extensin; anlogamente como la prolongacin de la riostra II tiene el sentido
opuesto a la direccin de F, el esfuerzo es de compresin.
PRESION DEL VIENTO:
Para el caso de la presin del viento (kg/m2), sobre las caras paralelas a la direccin de la lnea se
calcula en la forma:
Cara de Barlovento:
160 1 K
Cara de Sotavento:
80 1 K
Siendo el
kg / m 2
kg / m 2
@ coeficiente de opacidad, calculada en la forma:

K
Superficie Re al
Superficie Silueta
con la condicin:
Si K ! 0.5 o K 0.5
Por ejemplo en la figura adjunta, si
ai son los anchos
y si li son las longitudes de los elementos; entonces el

coeficiente de opacidad es:
2
3
H
2l2 a2 l3 a3 l4 a4
l1 l 4
H
El elemento 1 no ha sido considerado, por que deber

ser incluido en el clculo del tramo superior.
4
No olvidar de corregir la presin del viento por altura

de la torre.
14. 5 EJEMPLO DE CALCULO DE UNA TORRE DE 220 kV

Tomaremos la torre metlica mostrada en la figura, la misma que es la silueta de la torre tpica de
la Lnea de Transmisin en 220 kV Oroya Nueva - Pachachaca que se emple para interconectar
los Sistemas Elctricos de CENTROMIN PERU SA (Ahora de ELECTRO ANDES SA) y
ELECTROPERU SA en el Per.
La estructura es de alineamiento y fueron montadas a 4000 msnm (promedio) en el ao 1983.
22.0m
2.15m
U
19.0m
V
V
S
2.50m
7.80m
6.70m
10.40m
4.90m
Y
5.40m
Cort e U-U
Cort e V-V
Cort e Y-Y
Cort e Z-Z
Cort e X-X
2.6m
4.30
3.70
2.6m
2.85
2.20
4.30
Cort e T-T
Cort e S-S
5.60
Cort e J-J
Cort e K-K
HIPTESIS NORMAL:
La figura muestra las fuerzas a la cual est sometida la estructura y en ella se pueden identificar:
P1 = 168 kg Peso del cable de guarda.
P2 = 717 kg Peso del conductor e incluye peso de la cadena de aisladores.
Peso de la Estructura (kg).
Q1 = 216 kg Fuerza del viento sobre el cable de guarda.
Q2 = 664 kg Fuerza del viento sobre el conductor y cadena de aisladores.
Fuerza del viento sobre cada uno de los tramos de la estructura (kg).
El proceso de clculo lo realizaremos por tanteo, es decir supondremos fijados cada uno de los
elementos de la torre (ntese que han sido eliminados los elementos superabundantes) y a partir
de ello verificaremos si lo supuesto es correcto. Es decir calculamos el esfuerzo en cada elemento
de la torre, si no es el adecuado ese elemento es cambiado por otro de mayor resistencia.
Para el clculo dividiremos la torre en tramo. El clculo lo realizamos para cada tramo
independientemente de los otros.
La figura muestra los tramos de clculo de la torre.
TRAMO I
TRAMO II
TRAMO III
TRAMO IV
= CRUCETA DE LA TORRE.
= HORQUILLA.
= CUERPO DE LA TORRE.
= PATAS DE LA TORRE.
ELEMENTOS SELECCIONADOS DE LA TORRE.

La figura muestra los elementos seleccionados de la Torre, los mismos que pueden ser tomados
como datos de otras estructuras semejantes o por la experiencia del calculista.
ANGULOS ELEGIDOS PREVIAMENTE
V
S
CODIGO DE COLORES
45
50
60
70
80
Cort e U-U
Cort e V-V
Cort e Y-Y
Cort e Z-Z
Cort e X-X
2.6m
4.30
3.70
2.6m
2.85
2.20
4.30
Cort e J-J
Cort e T-T
Cort e S-S
Cort e K-K
5.60
CODIGO DE COLORES
45
70
50
60
80
ANGULOS ELEGIDOS PREVIAMENTE
Con los ngulos o elementos seleccionados, se procede a calcular la fuerza del viento sobre cada
tramo de la estructura, as como los pesos correspondientes, por lo que los resultados sern:
P1 = 168 kg Peso del cable de guarda.
P2 = 717 kg Peso del conductor e incluye peso de la cadena de aisladores.
Q1 = 216 kg Fuerza del viento sobre el cable de guarda.
Q2 = 664 kg Fuerza del viento sobre el conductor y cadena de aisladores.
TIRO
DENOMINACION
TRAMO I CRUCETA
Q3
Tiro Viento sobre la Viga
Tiro Viento sobre la columna de apoyo del
Q4
cable de guarda.
Q5
Tiro Viento sobre cada pie derecho
Total
FUERZA
(kg)
40
29
74
143
TRAMO II HORQUILLA
QH
Fuerza del Viento sobre la Horquilla
450
TRAMO III CUERPO DE LA TORRE

QCA
Fuerza del Viento sobre el cuerpo del apoyo
470
TRAMO IV PATAS DE LA TORRE

Qp
Fuerza del Viento sobre las patas de la torre
420
14. 6 ESTRUCTURAS PARA LINEAS DE TRANSMISION

CRITERIOS DE DISEO Y CLCULO :
Altura Normal de Extensin :
La altura normal del punto de amarre del conductor inferior para cada tipo de
estructura, es de 18.5 m (extensin +0m)
Las estructuras estn diseadas de manera que se pueda variar fcilmente su altura
normal por tramos fijos de 3.0 m, permitiendo variaciones desde 6 m hasta + 3 m
con respecto a su altura normal sin modificar la parte superior de la estructura.
Para adaptarse al perfil transversal asimtrico del terreno, la altura de cada pata de las
estructuras deber poder ser fcilmente variada, independientemente de las otras, por
tramos fijos de un metro, en el rango desde 1 m hasta +3m.
Vanos caractersticos
Cada tipo de estructura ser diseada en funcin de sus vanos caractersticos
siguientes :
- Vano Bsico
El vano que determina la altura y la distribucin de

estructuras
- Vano Mximo
El vano ms largo admisible de los adyacentes a la

estructura, que determina las dimensiones geomtricas.
- Vano Medio
Es la semisuma de los vanos adyacentes (para el clculo

de la carga debida al viento)
- Vano Gravante
La distancia horizontal entre los puntos ms bajos (reales o

ficticios) del perfil del conductor en los dos vanos
adyacentes a la estructura y que permitan la reaccin
vertical sobre la estructura en el punto de amarre del
conductor.
En el diseo de las estructuras, se tomar adems en consideracin el ngulo de

desvo mximo admitido de los conductores (distancias mnimas del conductor hacia
la estructura)
Cargas de diseo de estructura :
Se toma en cuebnta lo siguiente
Cargas Normales :
En condiciones de cargas normales se admitir que la estructura est sujeta a la
accin simultnea de las siguientes fuerzas.
a)
Cargas Verticales :
El peso de los conductores, cable de guarda, aisladores y accesorios para el vano

gravante correspondiente.
El peso propio de la estructura.
b)
Cargas transversales horizontales :
La presin del viento sobre el rea total neta proyectada de los conductores, y
cadena de aisladores para el vano medio correspondiente.
La presin del viento del viento sobre la estructura.
La componente horizontal transversal de la mxima tensin del conductor y cable

de guarda determinada por el ngulo mximo de desvo.
c) Cargas Excepcionales :
En condiciones de carga excepcional se admitir que la estructura estar sujeta,
adems de las cargas normales, a una fuerza horizontal correspondiente a la rotura de
un conductor o cable de guarda.
Esta fuerza tendr el valor siguiente :
a)
Para estructura de suspensin : 50% de la mxima tensin del conductor 100%

del cable de guarda.
b)
Para estructura de anclaje : 100% de la mxima tensin del conductor 100% del
cable de guarda.
c)
Para estructura terminal : 100% de la mxima tensin del conductor 100% del
cable de guarda.
Esta fuerza ser determinada en sus componentes longitudinal y transversal segn el

correspondiente ngulo de desvo.
Cargas del viento sobre la Estructura :
La carga del viento sobre la estructura ser calculada de acuerdo a la frmula
siguiente :
W=2 qA
Donde :
W
Es la carga total del viento, en kg.
Es la presin del viento, en kg/m2. El valor de la presin

del viento se asumir igual a 611,94 N/m2
Area neta proyectada de una cara de la torre
d) Cargas de Montaje y Mantenimiento :

Las fuerzas adicionales que afectan a la estructura durante su montaje y
mantenimiento. A este respecto, las crucetas de las estructuras de suspensin sern
calculadas para una carga vertical mnima igual al doble de la carga indicada en a).
CRITERIOS DE CLCULO
Factor de Seguridad :
El factor de seguridad, es decir la relacin entre el esfuerzo lmite de cada elemento

de la estructura y el esfuerzo mximo en el mismo elemento calculado para la
condicin de carga ms desfavorable, no ser menor que :
-
Para cargas normales
1,50
Para cargas excepcionales
1,10
Cuando una estructura es sometida a una carga correspondiente a

cualquiera de las condiciones en el punto (a) multiplicada por el factor de
seguridad correspondiente, no deber ocurrir ninguna deformacin permanente ni
avera en los perfiles, placas o pernos.
14. 7 EJEMPLO DE CALCULO DE FUERZAS EN SOPORTES DE CONCRETO

Sea una Lnea de Transmisin en 60 kV, cuyos elementos tienen las caractersticas siguientes:
Conductor
: Cobre duro.
Dimetro total : 10.75 mm
Seccin
: 70 mm2.
Peso Unitario : 620 kg/km

Tiro de Rotura : 2753 kg
Por otra parte del clculo mecnico del conductor se obtienen los datos siguientes:
Flecha mxima
Presin del Viento
Peso de la cadena
: 3.8 m
: 24 kg/m2
: 50 kg
Tiro Mximo del Conductor

: 645 kg
Longitud Cadena
: 1.10m
Fuerza del viento sobre cadena : 10 kg
Por otra parte, con fines de clculo tomaremos los datos:

Vano viento = vano Peso = 250m
Se requiere realizar los clculos de los soportes, los mismos que sern de concreto armado y
centrigudado (CAC). La fotografa muestra un tpico poste de concreto de 18.0m y su cimentacin
pre fabricada, los mismos que fueron instalados en la Lnea de Transmisin en 60 kV Subestacin
Huacho Nueva (ETECEN) Andahuasi (ADINELSA)
SOLUCION:
Distancias Mnimas:
Conductor a tierra:
5.3
d min
UN
150
(mnimo 6.0m)
siendo UN es la Tensin Nominal en kV
d min
5.3
60
150
d min
0.1
UN
150
d min
0.1
60
150
5.7 o
d min
6.0m
Conductor a Soporte:
(mnimo 0.5m)
0.5m
Distancia Vertical entre conductores:
k f max O c
el valor de k puede ser obtenido de la tabla adjunta.

Si consideramos que la cadena de aisladores no deber
oscilar mas de 40, y en razn que la Tensin Nominal
del clculo es de 60 kV, obtenemos el valor k = 0.6
Dc = 1.10, es la longitud de la cadena.

En consecuencia:
d
k f max O c
0.6 3.8 1.1 1.329m
Clculo del ngulo de oscilacin de la cadena, con fines de clculo de la longitud mnima de la
cruceta que suspende la cadena:
tg i
Fvc 0.5 Fva

wc 0.5wa
Fuerza unitaria que provoca el viento sobre el conductor:
wv
I
pv c
1000
10.75
24
1000
0.258 kg / m
Entonces la Fuerza del viento sobre el conductor es:
Fvc
wv a v
0.258 x 250 64.5 kg
Peso (kg) del conductor que soporta la cadena:
wc
0.620kg / ma p 0.620kg / m 250m
155 kg
Por tanto el ngulo de oscilacin d e la cadena es:
tg i
Fvc 0.5Fva
wc 0.5wa
64.5 0.5 x10

oi
155 0.5 x50
21.1q
Longitud mnima de la cruceta:
Lc
D min O c seni 0.5 1.1sen21.1 0.9m
La fotografa muestra las crucetas tpicas que sern

instaladas.
SOPORTE TIPO SC
Caractersticas:
La sigla tiene que ver con: S de suspensin y C porque es de concreto.
Soporte de alineamiento (no acepta ngulo bajo ninguna circunstancia).
Las cadenas son verticales.
Detalle de la estructura tipo SC
Si:
A = Tramo de poste libre en la punta (usualmente entre 0.20 y 0.30 m).
B = Distancia igual a dos veces la longitud de la cadena, en ella deber verificarse que la
distancia mnima entre el conductor y masa del soporte deber ser dmin = 0.5 m (calculado antes),
as como la distancia vertical mnima entre conductores deber ser d =1.329m tambin calculado,
lo que se cumple ampliamente.
C = 1.1m es la longitud de la cadena.
D = fmax es la flecha (m) mxima.
E =6.0 m (mnimo), es la distancia mnima del conductor al terreno.
F = 10%L es la parte que se entierra el poste, siendo L la longitud del mismo.
Siendo el claro entre el conductor y el terreno E (m):
Por tanto;
E
E
E
L A B C D F
L 0.20 2.20 1.1 3.8 0.1L
0.9 L 7.3 ! 6.0m
Si L =18m
Entonces:
0.918 7.3 8.9m ! 6.0m
En consecuencia, tomaremos este poste para el clculo.
El dimetro del poste en el punto de empotramiento al terreno es:
De
H e
D p Du D p t
H
t
siendo Dp (m) el dimetro en la punta del poste.
Du (m) el dimetro en la parte inferior del poste.

e (m) es la altura de empotramiento normado al valor
poste.
De
18 1.8
0.21 0.48 0.21
18
10%Ht, tal que L =Ht

0.453m
La altura de aplicacin de la Fuerza del Viento sobre el poste es:
e2 D p De
3D p De
1.82 x0.21 0.453

30.21 0.453
7.11m
La fuerza del Viento sobre el poste es:
Fvp
D p De
p v
2
Fvp
0.21 0.453
24kg / m 2
18 1.8 129kg
2
H t e
es la longitud del
SOPORTE SC: HIPTESIS I TRACCIONES NORMALES
Fvc+Fva
aa
Fvc+Fva
Fvc+Fva
5 555
wc+wa
wc+wa
Fvp
wp
Arbol de cargas para la Hiptesis Normal o de Viento.
La figura muestra las fuerzas externas que son aplicadas al poste instalado y sus respectivos
puntos de aplicacin. Se puede mostrar que:
Fvc
64.5
(kg) es la fuerza del viento sobre el conductor.
Fva 10 (kg) es la fuerza del viento sobre la cadena de aisladores.

Fvp 129 (kg) es la fuerza del viento sobre el poste.
wc 155 (kg) es el peso total del conductor
a que es sometida la cadena de aisladores y es el
ria
l
producto de el peso unitario del conductor (kg/m) por el vano peso.
wa
50 (kg) es el peso total de la cadena y sus accesorios.
wp
4170 (kg) es el peso total del soporte, incluido las crucetas.
5T
La figura muestra como complemento, el bloque de cimentacin, la puesta a tierra del soporte que
es travs de una varilla, as como el dispositivo anti escalamiento.
PD
FC
rea
te!
La fuerzas transversales corresponden al ejercido por el viento y son siempre perpendiculares a la

direccin de la lnea, que es el supuesto extremo. Por otra parte el enterramiento del poste es
como mnimo el 10% de la longitud del poste.
Valores de las fuerzas del rbol de cargas en la Hiptesis I
La figura muestra los valores de fuerzas obtenidas y sus puntos de aplicacin, es decir las
distancias desde el suelo.
De este ARBOL DE CARGAS, podemos deducir que el Momento que tiende a voltear la estructura
que lo llamaremos momento Flector es:
Mf
74.5 x16 2 x74.5 x13.8 129 x7.11
Mf
4165.39 kg m
La fuerza equivalente que provocara este Momento flector y ubicado en la punta es:
Feq
Meq
0.9 L
4165.39
16.20
257.12kg (aplicado en la punta )
La fuerza Nominal, definida como la fuerza de diseo includo el coeficiente de seguridad es:
FN
Feq cs 257.122.0 514.24kg
Podemos adelantar que un poste de concreto de 18m que resista 600kg es suficiente.
La Fuerza Vertical total es:
FV
3 x 205 4170
4785kg
dato que ser empleado para el diseo de la cimentacin de concreto del poste.
ESTRUCTURA SC: HIPTESIS II DESEQUILIBRIOS (8%) UNILATERALES DE

TRACCIONES
0.08T c
aa
0.08T c
wc+wa
0.08T c
wc+wa
wc+wa
wp
Fuerzas que corresponden al rbol de cargas en la Hiptesis II
Tc = 645 kg es el Tiro Mximo del conductor, en consecuencia el Momento flector, que hace que el
poste deba caer en forma transversal es:
El Momento flector (transversal) que tiende a voltear la estructura es:
Mf
205 x1.665 341.325kgm
El momento flector (longitudinal) que tiende a voltear la estructura en direccin a la lnea es:
Ml
51.6 16.20 2 x13.8
2260.08kg m
Entonces el Momento flector equivalente (resultante) ser:
M feq
M feq
M f Ml
341.325 2 2260.08 2
feq
2285 .708 kg m
Por otra parte el Momento Torsor es:
Mt
51.6 x1.665 85.91kg m
El Momento equivalente tomaremos como el promedio entre el momento flector y la resultante del
Momento flector y el Torsor:
M eq
M eq
M eq
>
1
2
2
M f M f Mt
2
1
2285.708 2285.708 2 85.912
2
>
2286.51kg m
En consecuencia, la fuerza equivalente (cuyo punto de aplicacin es la punta del poste) ser:
M eq
0.9 L
2286.51
141.14kg
16.20
Feq
Finalmente, la f uerza nominal de diseo ser:
FN
Feq (cs) 141.14 x1.5
Las Fuerzas Verticales sern:
FV
3 x 205 4170
4785kg
211.7kg
ESTRUCTURA SC: HIPTESIS III ROTURA DEL CONDUCTOR
0.5T c
wc+wa
wc+wa
wp
Rotura del conductor superior.
El Momento flector es:
Mf
205 x1.665 341.325kg m
El Momento Torsor:
Mt
322.5 x1.665 536.96kg m
El momento equivalente:
>
M eq
1
2
2
M f M f Mt
2
M eq
1
341.325 341.325 2 536.96 2
2
586.94kg m
M eq
>
La fuerza equivalente que origina este momento sera:
Feq
M eq
0.9 L
586.94
16.20
36.23kg
La Fuerza Nominal:
FN
Feq (cs)
Feq(1.5) 54.345kg
Fuerza Vertical total:
FV
3 x 205 4170
4785kg
CONCLUSION:
Con lo clculos en las tres hiptesis hemos obtenido:
Por tanto se requiere un poste de Concreto armado y centrifugado de caractersticas:

CAC1x600/18/210/480
Arbol de cargas de la hiptesis III
SOPORTE TIPO S1C

VERIFICACIN DE DIMENSIONES
CARACTERSTICAS:
x
x
x
Estructura de alineamiento (0 de ngulo de lnea).

Disposicin de fases vertical.
No lleva retenidas o vientos.
La distancia del conductor al terreno
deber ser:
E
L A B C D F
L A B C Fmax 0.1L
0.9 L A B C D
0.9 L 0.2 4.4 1.1 3.8
0. 9 L 9. 5
Si L=18.00m
E
0.918.0 9.5 6.7 m ! 6.0(mnimo)
SOPORTE TIPO S1C : HIPTESIS I FUERZAS NORMALES
Mf
74.5(16 13.8 11.60) 3x 205(1.665) 129(7.11)
realizando operaciones:
Mf
5025.465kg m
Fuerza equivalente en la punta:

Feq
Mf
0.9 L
5025.465
16.20
310.21kg m
La fuerza nominal:
FN
Feq fs 310.21x 2.0
620.42kg
La Fuerza Vertical total:
FV
3 x 205 4170
Fuerzas de la Hiptesis I
4785kg
Arbol de cargas.
SOPORTE TIPO S1C : HIPTESIS II DESEQUILIBRIO (8%) DE TRACCIONES
UNILATERALES
Mf
3 x 205(1.665) 1023.975kg m
El momento torsor:
Mt
257.742kg m
3 x51.6 x1.665
Momento Equivalente:
M eq
1
2
2
M f Mt
2
M eq
1
1023.975 2 257.742 2
2
M eq 1039.945kg m
La fuerza equivalente:
Feq
M eq
0.9 L
1039.945
16.20
64.19kg
La fuerza nominal:
FN
Feq ( fs )
64.19(1.5)
96.285kg
La fuerza vertical total:
FV
3 x 205 4170
4785kg
SOPORTE TIPO S1C : HIPTESIS III ROTURA DE CONDUCTOR EN EL PUNTO
MAS DESFAVORABLE
El momento flector es:

Mf
3x205x1.665 1023.975kg - m
El momento torsor:
Mt
322.5 x1.665 536.9625kg m
M eq
>
1
2
2
M f M f Mt
2
1090.1kg m
Feq
M eq
0.9 L
1090.1
16.20
67.30kg
La fuerza nominal:
FN
Feq ( fs )
67.30(1.5) 100.9kg
FV
3 x 205 4170
4785kg
SOPORTE TIPO RC
CARACTERSTICAS:
x Estructura de anclaje - alineamiento (0 de ngulo de lnea).
x Disposicin de fases triangular.
x Lleva dos retenidas o vientos.
RETENIDA
37
RETENIDA
37
PLANTA
LADO
La distancia del conductor al terreno deber ser:
L A B C E
L A B Fmax 0.1L
0.9 L 0.20 2.2 3.8
0.9 L 6.2
0.918.0 6.2 10m ! 6.0
Si L=18.00m
SOPORTE TIPO RC : HIPTESIS I FUERZAS NORMALES
RETENIDA
RETENIDA
Recordemos que:
wc
155kg
Fvc
64.5kg
50kg
wa
Fva
10kg
Mf
94.5(16) 2 x84.5(13.8) 129(7.11) 50 x1.665
Mf
4844.64kg m
Feq
Mf
0.9 L
4844.64
16.20
300.0kg m
La fuerza nominal:
FN
Feq fs 310.21x 2.0
600.0kg
FV
3x 255 4170 50
4835kg
En esta hiptesis las retenidas no trabajan, en razn que no existen tiros longitudinales.
SOPORTE TIPO
UNILATERALES
RC
HIPTESIS
RETENIDA
RETENIDA
II
DESEQUILIBRIO
(50%)
DE
TRACCIONES
Soporte Tipo RC, Hiptesis II
50(1.665) 83.25kg m
Mf
El momento que tiende a voltear la estructura en sentido longitudinal es:
322.5(16 2 x13.8) 14061.24kg m
M long
M eq
M f M long
M eq
83.25 2 140612
14061.24kg m
M eq
M eq
Feq
867.98kg
La fuerza nominal:
0.9 L
14061.24
16.20
FN
Feq ( fs ) 867.98(1.5) 1302kg
FV
3x 255 4170 50
4835kg
CALCULO DE LA RETENIDA:
F
TR
TR
Las retenidas debern soportar el Tiro longitudinal, ya que estas se instalarn en ese sentido. En
consecuencia el tiro longitudinal calculado es:
M long
14061.24kg m
Calcularemos las dos fuerzas (iguales) en los puntos donde se ubicarn las retenidas. Ambas
fuerzas equilibrarn el momento Longitudinal.
Fx15.30 Fx13.5
M long
En consecuencia:
488.23kg
Cada retenida deber equilibrar esta Fuerza, de tal manera que:
TR senT
TR
F o TR
488.23
sen37q
F
senT
811.26kg
Si utilizamos el cable para retenida de > de acero galvanizado del tipo Siemens Martn cuyo Tiro
de rotura es 5489kg, entonces el coeficiente de seguridad de trabajo de la retenida ser:
cs
TR
TR
5489
811.26
6.77
SOPORTE TIPO RC : HIPTESIS III ROTURA DE CONDUCTOR EN EL PUNTO MAS

DESFAVORABLE
RETENIDA
RETENIDA
Se observa que si se rompe el

conductor superior, se producir un
momento que tratar de voltear la
estructura en el sentido longitudinal a
la lnea, dicho momento longitudinal
es:
M long
645x16.0 10320kg - m
Feq
M long
0.9 L
10320
16.20
637.037kg
por simple inspeccin si comparamos

esta fuerza con la obtenida en la
Hiptesis II, vemos que:
Feq III Feq II

En consecuencia, prevalecen
clculos de la Hiptesis II.
los
FV
3x 255 4170 50
4835kg
CONCLUSIN: Se requiere
postes con la especificacin.
CAC 3X1500/18/210/480
tres
SOPORTE TIPO A2EC
RETENIDA
37
37
RETENIDA
PLANTA
LADO
Caractersticas:
x Estructura de Angulo y anclaje.
x Soporta ngulo hasta 90.
x Tiene dos retenidas en las dos direcciones opuestas a la lnea.
x
El puente del conductor se hace con una cadena auxiliar de suspensin.
En razn que para el ejemplo, estamos utilizando postes de 18m , es evidente que las distancias
verticales son amplias.
SOPORTE TIPO A2EC HIPTESIS I FUERZAS NORMALES.
1.665m
RETENIDA
37
R=2T csen(: )
La resultante debido a que el soporte es de ngulo, ser:
R
R
E
2TC sen
2
90
2645sen 912.17
2
Recordemos que:
Fvc
64.5

wc
129 (kg) es el peso total del conductor
wa
wp
Del ARBOL DE CARGAS, podemos deducir que el Momento que tiende a voltear la estructura es:
Mf
50 x1.665 (84.5 912.17 10)16 129 x7.11
Mf
17107.16 kg m
Feq
Meq
0.9 L
17107.16
1056kg (aplicado en la punta )
16.20
FN
Feq cs 10562.0 2112kg
FV
255 50 4170
4475kg
CALCULO DE RETENIDAS
16.20m
Sabemos del clculo que la Fuerza equivalente ubicado

en la punta del poste es Feq = 1056 kg
La fuerza F1 ubicada en el punto de altura 15.30m (que
es donde se ubican las retenidas) equivalente a su vez a
la Feq = 1056kg, es:
15.30m
37
TR
F1
16.20
16.20
Feq
1056
15.30
15.30
F1
1118.12kg
Cada retenida deber soportar una Fuerza igual a:
F1 cos 90
2
E
F1 sen
2
Es decir el valor igual a:
90
1118.12sen
2
790.63kg
Por tanto la componente horizontal de la fuerza en la retenida,

deber tener precisamente este valor, es decir:
: /2
T R senT
TR
790.63
790.63
senT
790.63
1313.7 kg
sen37
Si la retenida es de >, con Tiro de Rotura = 5489kg, entonces el coeficiente de seguridad de la

retenida es:
cs
Trotura
T Re tenida
5489
1313.7
4.17
ESTRUCTURA A2EC: HIPTESIS II DESEQUILIBRIOS (50%) UNILATERALES DE

TRACCIONES
1.665m
1.5Tc
Tc
RETENIDA
37
En este caso deduciremos en forma

general la resultante de dos tiros kTC y
TC ambas fuerzas forman un ngulo de
(180-:/2), siendo : el ngulo de la
lnea y k una constante de
proporcionalidad.
Componentes:
RX
TC kTC cos E
RY
kTC senE
Por tanto la resultante R es:
R X RY
TC kTC cos E 2 kTC senE 2
Efectuando operaciones obtenemos:
TC k 2 1 2k cos E
2
En consecuencia:
TC k 2 1 2k cos E
Si la resultante R hace un ngulo 9 con la Fuerza Tc; entonces:
RsenD
kTC senE o senD
kTC
senE
R
de donde fcilmente deducimos
ksenE
sen 1
k 2 1 2k cos E
En nuestro ejemplo: Tc=645; k=1.5; :=90

Por tanto:
R = 1162.28 kg y 9 = 56.31
El Momento flector (transversal) que tiende a

voltear la estructura es:
1.665m
Mf
RETENIDA
Mf
37
50 x1.665 1162.28 x16.0

18679.73kg m
En consecuencia, la fuerza equivalente (cuyo

punto de aplicacin es la punta del poste) ser:
Feq
Feq
M eq
0.9 L
18679.73
16.20
1153.07kg
Finalmente, la f uerza nominal de diseo ser:
FN
Feq (cs) 1153.071.5 1729.6kg
Las Fuerzas Verticales sern:
FV
255 50 4170
4475kg
En forma anloga a la Hiptesis I, las retenidas equilibrarn la fuerza:
16.20
15.30
F1
Feq
F1
16.20
1153.07
1220.9kg
15.30
En consecuencia son dos retenidas y cada una de ellas deber equilibrar (anular) la fuerza:
F1 cos 90
2
E
90
F1 sen 1220.9sen 863.3kg
2
2
El tiro TR efectivo en la retenida ser entonces:
TR
863.3
1434.5kg
sen37q
Con el cable de retenida seleccionada el coeficiente de seguridad ser:
cs
TiroRotura 5489
1434.5
TR
3.8
ESTRUCTURA A2EC: HIPTESIS III ROTURA DEL CONDUCTOR
1.665m
Tc
RETENIDA
37
Mf
50 x1.665 83.25kg m
El Momento que tiende a voltear la estructura en sentido longitudinal es:
M long
645 x16 10320kg m
2
M eq
M f M long
M eq
10320.33kg m
Feq
M eq
0.9 L
10320.33
16.20
637kg
si se compara obtenemos:
Feq III Feq I

En consecuencia, prevalecen los clculos efectuados para la Hiptesis I, incluyendo las
conclusiones para las retenidas.
FV
255 50 4170
4475kg
CONCLUSION:
Con lo clculos en las tres hiptesis hemos obtenido:
Por tanto se requieren tres postes de Concreto armado y centrifugado de caractersticas:
CAC 3x2500/18
SOPORTE TIPO A2-60
16.20m
16.00m
15.80m
RETENIDA
37
13.40m
RETENIDAS
PLANTA
RETENIDA
37
11.20m
RETENIDA
RETENIDAS
PLANTA
FRENTE
Caractersticas:
x
x
x
x
Estructura de Angulo y anclaje.

Soporta ngulo hasta 60.
Tiene seis retenidas en las dos direcciones opuestas a la lnea.
El puente del conductor se hace con tres cadenas auxiliares de suspensin.
DIMENSIONES
Se deduce que:
E
E
E
L A B C D F
L A B C f max 0.1L ! 6.00m
L 0.6 2.2 2.2 3.8 0.1L ! 6.00m
de donde se deduce que:
0.9 L 8.8 ! 6.0 o L ! 16.4m
En consecuencia, un poste de L= 18.0 m es suficiente.
SOPORTE TIPO A2-60 HIPTESIS I FUERZAS NORMALES.
Fvc+2Fva
Fva
wc+2wa
Fvc+2Fva
wa
37
Fva
Fva
RETENIDA
wc+2wa
RETENIDA
37
wa
Fvc+2Fva
wc+2wa
RETENIDA
wa
Fvp
wp
FRENTE
La resultante por efecto del ngulo topogrfico es:
R
R
E
2TC sen
2
60
2645sen
2
645kg
Recordemos que:
Fvc
64.5

wc
129 (kg) es el peso total del conductor
wa
wp
Mf
3 x50 x1.665 (84.5 10 645)(15.80 13.40 11.20) 129 x7.11
Mf
31043 kg m
Feq
Meq
0.9 L
31043
1916kg (aplicado en la punta )
16.20
FN
Feq cs 19162.0 3832kg
FV
3 x 255 3 x50 4170 5085kg
Calculemos las fuerzas F (ambas en direccin a los
conductores y en la punta) que equilibran Feq.
Feq
180 E
Feq cos
E
Feq sen
2
60
1916 sen 958kg
2
RETENIDAS
Esta fuerza deber ser equilibrada por un juego de 3 retenidas, cada una de ellas deber soportar
la misma fuerza F1, tal como se muestra en la figura.
Por tanto, igualando momentos:
F1 15.2 12.8 10.6 958 x16.20

F1
421.8kg
16.20m
Cada retenida deber soportar la Fuerza F1 =421.8kg

En consecuencia la componente horizontal de la fuerza
en la retenida, deber tener precisamente este valor:
15.80m
15.8-0.6=15.2m
RETENIDA
F1
T R senT
TR
37
F1
cs
TR
TR
RETENIDA
37
11.20m
11.20-0.6=10.60m
TR
RETENIDA
TR
421.8
senT
421.8
sen37
667kg
Si la retenida es de >, con Tiro de Rotura = 5489kg,

entonces el coeficiente de seguridad de la retenida es:
13.40m
13.40-0.6=12.80m
421.8
F1
Trotura
T Re tenida
5489
667
8.23
ESTRUCTURA A2EC: HIPTESIS II DESEQUILIBRIOS (50%) UNILATERALES DE

TRACCIONES
1.5Tc
wc+2wa
Tc
1.5Tc
wa
37
RETENIDA
Tc
wc+2wa
1.5Tc
RETENIDA
37
wc+2wa
wa
Tc
RETENIDA
wa
wp
FRENTE
Como tenemos 50% de tracciones unilaterales,

entonces la resultante es:
TC k 2 1 2k cos E
ri
l
Si la resultante R hace un ngulo 9 con la Fuerza

Tc; entonces:
ksenE
sen 1
k 2 1 2k cos E
En nuestro ejemplo: Tc = 645; k=1.5; :=60

Por tanto:
R = 853.25 kg y 9 = 79.1
Mf
853.25 15.80 13.40 11.20 3 x50 1.665
Mf
34721.05 kg m
La fuerza equivalente en la punta es:
Feq
Mf
16.20
2143.27 kg
La fuerza vertical total es:
FV
3 x50 3 x255 4170
5085 kg
Vemos que:
Feq II ! Feq I
En consecuencia, calculamos las retenidas en razn que la HIPTESIS II, prevalece, pero el
clculo es anlogo a la Hiptesis I.
Calculemos las fuerzas F (ambas en direccin a los conductores y en la punta) que equilibran Feq.
E
Feq sen
2
60
2143.27 sen 1071.6 kg
2
Esta fuerza deber ser equilibrada por el juego de 3 retenidas, cada una de ellas deber soportar
la misma fuerza F1, tal como se muestra en la figura.
F1 15.2 12.8 10.6 1071.6 x16.20

F1
449.74 kg
Cada retenida deber soportar la Fuerza F1 =449.74kg

En consecuencia la componente horizontal de la fuerza en la retenida, deber tener precisamente
este valor:
T R senT
TR
449.74
449.74
senT
449.74
sen37
747.3 kg
Si la retenida es de >, con Tiro de Rotura = 5489kg, entonces el coeficiente de seguridad de la

retenida es:
cs
Trotura
T Re tenida
5489
747.3
7.34
ESTRUCTURA A2EC: HIPTESIS III ROTURA DEL CONDUCTOR
Tc
wc+2wa
wa
37
RETENIDA
wc+2wa
RETENIDA
wa
37
wc+2wa
RETENIDA
wa
wp
FRENTE
El Momento flector debido al peso de las cadenas es:
Mf
3 x50 x1.665
249.75 kg m
El Momento que tiende a voltear la estructura en sentido longitudinal es:
M long
645 x15.80 10191kg m
2
M eq
M f M long
M eq
10194.06 kg m
Feq
M eq
0.9 L
10194.06
16.20
629 kg
si se compara obtenemos:
Feq III Feq I Feq II

En consecuencia, prevalecen los clculos efectuados para la Hiptesis II, incluyendo las
conclusiones para las retenidas.
FV
3 x255 3 x50 4170
5085 kg
CONCLUSION:
Por tanto se requieren tres postes de Concreto armado y centrifugado de caractersticas:
CAC 1x2200/18
SOPORTE TIPO A1C
RETENIDA
37
RETENIDA
37
RETENIDAS
PLANTA
FRENTE
CARACTERSTICAS:
x
x
x
Estructura de suspensin y de ngulo.

Disposicin de fases vertical.
Lleva cuatro retenidas o vientos.
La distancia del conductor al terreno deber ser:

E L A B C D F
E L A B C Fmax 0.1L
E 0.9 L A B C D
E 0.9 L 0.2 4.4 1.1 3.8
E 0.9 L 9.5 ! 6.0
por tanto:
L ! 17.22 o L 18.0 m
RETENIDA
37
RETENIDA
37
FRENTE
SOPORTE TIPO A1C : HIPTESIS I FUERZAS NORMALES
RETENIDA
37
RETENIDA
37
FRENTE
Mf
74.5 224 (16 13.8 11.60 ) 205 (1.665 ) 129 (7.11)
13616.415 kg m
Mf

Mf
Feq
0 .9 L
13616.415
16.20
840.52 kg m
La fuerza nominal:
FN
Feq fs 840 .52 x2.0 1681 .04 kg

FV
3 x205 4170
4785 kg
Las dos fuerzas iguales F1 reemplazan a la
Feq.
Por tanto:
16.20m
16.0m
F1 15.70 13.50 Feq x16.20
16.0-0.30=15.70m
RETENIDA
37
F1
13.80m
840.52 x16.20
15.70 13.50
466.3
Una retenida entonces deber equilibrar la

fuerza:
13.80-0.30=13.50m
RETENIDA
E
20
F1 sen 466.3 sen 81kg
2
2
37
En consecuencia:
TR senT
81 o TR
81
135 kg
sen37q
Que con el cable de retenida seleccionado tenemos:

cs
TRotura
TR
5489
135
40.6
Lo que significa que las retenidas tendrn muy poco trabajo, en consecuencia, debera
modificarse el diseo.
SOPORTE TIPO A1C : HIPTESIS II DESEQUILIBRIO (8%) DE TRACCIONES
UNILATERALES
RETENIDA
37
RETENIDA
37
FRENTE
Como tenemos 50% de tracciones unilaterales, entonces la resultante es:
TC k 2 1 2k cos E
Si la resultante R hace un ngulo 9 con la Fuerza Tc; entonces:
ksenE
sen 1
k 2 1 2k cos E
En nuestro ejemplo: Tc = 645; k=1.08; :=20

Por tanto:
R = 238.44 kg y 9 = 87.7
Mf
205 (1.665 ) 238.44 16 13.8 11.60
Mf
10212.7 kg m
Feq
M eq
0.9 L
10212.7
16.20
630.42 kg
En consecuencia:
FeqII FeqI
En consecuencia, prevalecen los clculos de la HIPTESIS I.
FV
3 x 205 4170
4785kg
SOPORTE TIPO A1C : HIPTESIS III ROTURA DE CONDUCTOR (50% del

esfuerzo mximo) EN EL PUNTO MAS DESFAVORABLE
RETENIDA
37
RETENIDA
37
FRENTE
El momento flector es:

Mf
3x205x1.665 1023.975kg - m
Mt
322.5 x1.665 536.9625kg m
El momento torsor:
M eq
>
1
2
2
M f M f Mt
2
1090.1kg m
Feq
M eq
0.9 L
1090.1
16.20
67.30kg
Se observa que los clculos de la HIPTESIS I prevalecen, en razn que:
FeqIII FeqI
FV 3 x 205 4170 4785kg
CONCLUSIN: Se requiere poste CAC 1x1700/18
SOPORTE TIPO A3C TERMINAL
HIPOTESIS NORMAL
Fvc
2 +2F va
Tc
RETENIDA
37
RETENIDAS
wc
2 +2wa
Fvc
2 +2F va
Tc
PLANTA
RETENIDA
37
wc
2 +2wa
Fvc
2 +2F va
Tc
RETENIDA
37
wc
2 +2wa
FRENTE
Caractersticas:
x
x
Estructura Terminal.
Tiene 4 retenidas: Tres en direccin opuesta a la lnea y una hacia la Subestacin.
SOPORTE TIPO A3C TERMINAL HIPTESIS I FUERZAS NORMALES.
Mf
(52.25 )(16 13.80 11.60 ) 129 x7.11
Mf
3080.34 kg m
El Momento flector longitudinal es:
645 16 13.8 11.60 26703 kg m
M long
El Momento equivalente:
M eq
M f M long
2
26880 kg m
Feq
Mf
0.9 L
26880
16.20
1659.26 kg (aplicado en la punta )
FN
Feq cs 1659.26 2.0 3318 kg
FV
3 x177.5 4170
4702.5 kg
Calculemos el valor de las tres fuerzas
iguales F1 que equivalen a Feq.
16.20m
Feq

F1
37
F1 16.0 13.8 11.60 Feq x16.20

F1
F1
TR
37
Cada retenida deber soportar la Fuerza F1

=649.27kg
En consecuencia la componente horizontal de
la fuerza en la retenida, deber tener
precisamente este valor:
Tri
13.80m
649.27 kg
al
16.0m
T R senT
TR
11.60m
F1
TR
649.27
649.27
senT
649.27
sen37
1078.86 kg
37
Si la retenida es de >, con Tiro de Rotura =

5489kg, entonces el coeficiente de seguridad
de la retenida es:
TR
cs
Trotura
T Re tenida
5489
1078.86
5.08
ESTRUCTURA
CONDUCTOR
A3C
TERMINAL:
HIPTESIS
EXCEPCIONAL
ROTURA
DE
Se deduce fcilmente, que esta Hiptesis es menos peligrosa que la Hiptesis Normal. En
consecuencia, prevalecen los clculos de la primera Hiptesis.
T c=0
RETENIDA
37
wc
2 +2wa
37
wc
2 +2wa
Tc
RETENIDA
Tc
RETENIDA
37
FRENTE
wc
2 +2wa
ALGUNOS DETALLES SOBRE RETENIDAS
Tpica retenida simple.
Detalle de retenida vertical.
Diferentes tipos de retenidas y sus ubicaciones.
Retenidas para otras estructuras
Detalle de retenida simple.
Detalle de retenida vertical.
CAPITULO 15
EL METODO DE SULZBERGER PARA CIMENTACIONES DE
CONCRETO1
PREMISAS
El mtodo es aplicable al proceso de diseo de cimentaciones para soportes de lneas areas y
establece momentos equilibrantes que se producen por reaccin de las paredes y el fondo de la
cimentacin debida a la deformacin del terreno (compresin) como consecuencia de la inclinacin
medida por un cierto ngulo de volcamiento 9.
Lo esencial es que dicho ngulo representa un nexo entre ambas reacciones, que pasan a
depender as de un solo parmetro a diferencia de las mtodos basados en las presiones
admisibles que calculan dichas dos reacciones independientemente una de otra.
Para la compresibilidad C del terreno se acepta una variacin lineal, siendo nula en la superficie
del terreno. Usualmente se tabulan sus valores a 2 m de profundidad.
CONDICIONES DE SU APLICACION
La primera que se plantea es la limitacin superior del ngulo de vuelco, cuyo efecto ms
perjudicial sera el desplazamiento de los conductores y eventual aumento de flechas con
aproximaciones peligrosas.
Este ngulo debe ser limitada entonces de acuerdo con criterios reglamentarios. En el artculo
original de Sulzberger se fija un valor mximo:
max tg D
0.01
segn las reglamentaciones de origen, y este valor ser el adoptado aqu, a falta de otros
antecedentes.
Cuando la resistencia al vuelco de la cimentacin depende fundamentalmente del momento
equilibrante de pared MS, la limitacin antedicha es suficiente para asegurar su estabilidad pues un
incremento de 9 se traduce en un aumento de MS
Cuando la resistencia al 'vuelco depende principalmente del par equilibrante de fondo Mb, debe
introducirse un margen de seguridad al vuelco puesto que existe peligro de inestabilidad en tanto la
resultante vertical de las solicitaciones puede caer fuera de la base en caso de incrementarse el
ngulo de vuelco.
Por este motivo se debe fijar un coeficiente de seguridad k mayor que la unidad entre el momento
equilibrante y el momento de vuelco, para este ltimo caso.
El valor adoptado es 1,5; por ser ste el que consideran las reglamentaciones del pas del autor y
en el orden local se cuenta con el antecedente de idntico valor solicitado por Ferrocarriles
Argentinos para las cimentaciones de lneas areas en su jurisdiccin, ser por lo tanto este el
valor adoptado.
1
El siguiente es un resumen del artculo escrito por el Ing Entique Laje aparecido en la Revista Electrotcnica
N 83 de Diciembre de 1985
CAPITULO 15: El Mtodo de Sulzberger para cimentaciones de Concreto
Entonces los valores de k para estos dos casos sern:
MS
o!! 0 o k 1
Mb
MS
Si
o 0 o k 1.5
Mb
Si
Para los casos intermedios, donde ninguna de los dos momentos equilibrantes prevalezca en
forma muy grande sobre el otro, el coeficiente de seguridad se encontrar comprendido entre los
dos valores antes mencionados.
M S /M b
M S /M b
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
1.50
1.44
1.39
1.35
1.31
1.28
1.25
1.22
1.20
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.80
0.90
1.00
1.18
1.16
1.14
1.12
1.10
1.08
1.05
1.02
1.00
Estos valores intermedios se eligen

arbitrariamente, aqu transcribiremos
en la tabla siguiente los que adopta el
autor, del artculo original.
La ltima consideracin previa al

clculo es la ubicacin del eje de giro y
la forma del diagrama de presiones en
el fondo. Segn lo establecido en el
artculo original para ngulos de vuelco
pequeos, el eje de giro se encuentra
en la arista inferior, y para ngulos
mayores a una profundidad menor que
la de la cimentacin. Asimismo, para
ngulos pequeos el diagrama de presiones de fondo es un trapecio y para ngulos mayores es un
tringulo que incluso no ocupa la totalidad de la base, sino que esta presenta zonas descargadas.
Los dos ngulos lmites correspondientes a las dos transiciones entre estados son establecidas
para cada forma de cimentacin. Las frmulas para calcular Ms y Mb se han desarrollado tambin
para ambos estados segn la forma de la cimentacin.
CIMENTACIONES PRISMTICAS DE SECCIN CUADRADA CONSTANTE

El uso ms comn de este tipo de cimentacin es para fijar postes simples de concreto, la
sistematizacin que se describir fue realizada para ellos, en particular gira los de seccin
troncocnica, pero no existe inconveniente en extenderlos a otros tipos con las modificaciones de
detalle que sean necesarias.
A.- Momento equilibrante de pared

Para el caso de ngulos de vuelco pequeos tenemos:
MS
at 3Ct
tgD
12
en donde:
a
t
= lado de la base
= profundidad.
Ct
= Coeficiente de
profundidad t (m)
compresibilidad
la
Ct
=Ct (Ces la compresibilidad a 1 m de
profundidad)
9
= ngulo de vuelco admisible.
Para el caso de ngulos mayores:
MS
at 3Ct
tgD
36
La transicin entre uno y otro estado se presenta para:
tgD
6PG
at 2C t
Tal que:
G = Es el peso total de la fundacin, poste, tierra, vnculos y tierra gravante.
E = Coeficiente de rozamiento esttico suelo/concreto.
B.- Momento equilibrante de fondo

En el caso de ngulos de vuelco pequeos:
Mb
a 4Ct
tgD
12
Mb
a
G
G 0.47
D
aC
tg
2
t
Para ngulos mayores:
La transicin entre uno y otro estado se produce para:
tgD
2G
a 3C t
C.- Anlisis de las Frmulas.

En primer lugar debe considerarse las cimentaciones ms econmicas para postes simples sern
las estrechas y profundas, porque para ngulos pequeos:
Si
at 3Ct
a 4Ct
t!ao
tgD !
tgD
12
12
Para ngulos mayores, comparando la frmulas planteadas:
Mb
a
G
G 0.47
D
aC
tg
2
t
MS
at 3Ct
tgD
36
se observa que el crecimiento del rnomento equilibrante es mucho mayor incrementando a. Por lo
tanto en condiciones normales es conveniente elegir t > a.
Observando ahora las frmulas expresadas anteriormente
tgD
6PG
at 2C t
tgD
2G
a 3C t
se verifica que las mayores valores de tan9 de transicin corresponden a cimentaciones pequeas
y de elevado peso, con valores Ct bajos.
Para casos tpicos se verifica que, con el mayor valor de E (0,1 entre concreto y terreno
pedregoso) las fundaciones tienen los mayores ngulos de transicin del orden de arctg9 =0.001
sea 10 veces menores que los admisibles.
Para lograr que 9 se incremente hasta el orden del admisible debera aumentar el peso an mucho
ms, cosa que no corresponde a este tipo de aplicacin (soporte de lnea area) ni tampoco se
producir con otro material, pues el soporte de concreto es el mas pesado que se puede utilizar en
esta aplicacin.
Otra forma sera por disminucin de dimensiones y coeficiente de compresibilidad, pero las
dimensiones estn limitadas interiormente por la de la parte empotrada del poste y el coeficiente de
compresibilidad que no baja de 103 ton/m3, aparte de requerir en este caso dimensiones mucho
mayor de cimentacin para asegurar la estabilidad.
Esto permite afirmar que muy difcilmente se aproxime el valor de
del cual se utilizan las frmulas:
MS
at 3Ct
tgD
12
Mb
9 admisible al limite por debajo
a 4Ct
tgD
12
Por lo tanto el uso directo de las frmulas resaltadas sin verificacin del ngulo limite es aceptable
porque la probabilidad mayor es de que el ngulo sea superior al mismo. Asimismo, utilizando
dichas frmulas que dan valores menores se est a cubierto.
D.- Condiciones de Partida para la Verificacin
El mtodo de Sulzberger es especialmente indicado para cimentaciones en las cuales la
contribucin de MS es un fraccin apreciable del momento equilibrante total o aun la parte principal
del mismo.
En otras palabras, el coeficiente de compresibilidad no debe ser inferior a 3000 t/m3, pues los
terrenos correspondientes tienen una resistencia exigua en estas condiciones, resultando ms
econmica y seguro calcular la fundacin mediante mtodos a presin admisible como el de
POHL.
La cimentacin deber tener por lo menos las dimensiones necesarias para asegurar la fijacin del
soporte, y en caso que este se empotre en aquella, como es tpico en los soportes de concreto,
deber tambin soportar !as solicitaciones internas, en lo posible sin armadura, es decir debe
buscarse su construccin en concreto simple.
2
Para asegurar esto se pueden tomar como tensiones admisibles a traccin y a corte 4 kg/cm ,
quedando cubierto an el concreto menos resistente desde un punto de vista estructural, pero apto
para este fin.
Normalmente las cimentaciones que conviene dimensionar por este mtodo son suficientemente
robustas y compactas como para hacer innecesaria esta verificacin, siendo suficiente cuando el
soporte va empotrado, la nica precaucin de fijar un espesor de pared de 15 cm como mnimo
para resistir el corte lateral y un espesor de fondo de 10 a 15 cm para resistir el punzonamiento por
efecto del peso propio.
E.- Proceso de Verificacin

Cuando no se haya acumulado una experiencia de clculo previo, se determinarn las
dimensiones mnimas en funcin del dimetro y empotramiento del poste u otras caractersticas si
no es un poste empotrado y se verificar el momento equilibrante:
Me
MS Mb
el cual deber ser por lo menos igual al volcador o mayor si corresponde.

Si con las dimensiones mnimas no se obtiene el momento equilibrante necesario, se irn
aumentando hasta lograrlo.
Para el ancho los incrementos y los valores iniciales se escalonan de 10 en 10 cm. porque no es
posible en la prctica asegurar una mayor precisin para una excavacin normal.
Para la profundidad este escalonamiento puede ser de 5 en 5 cm. Un incremento de 5 cm. en la
profundidad puede incrementar ms el momento equilibrante que uno de 10 cm en el ancho, y para
bases esbeltas como estas seguramente representa menor aumento de concreto y de excavacin.
No obstante, y aparte de la flexin, una base de este tipo puede ver limitada su esbeltez por
razones prcticas. Como ejemplo, consideramos que si la excavacin la realiza un hombre situado
en el interior del pozo y la hace a pala, no podr tener menores anchos que los que le permiten el
apaleado de la tierra fuera del pozo. Estos valores son funcin de la profundidad, y se toman para
un operario medio.
Para t
<1.60
1.65 a 1.80
1.35 a 2.20
>2.20
a=
0.7
0.8
0.9
>1.00
F.- Mecanizacin del clculo

Cuando existe cierta experiencia en el manejo se puede reducir los tanteos necesarios para lograr
Me > Mv sin desperdiciar material.
Primeramente se eligen las dimensiones bsicas a y t para efectuar el tanteo y se calculan los
pesos de todos los componentes empezando por el concreto cuyo volumen neto es igual al
volumen bruto:
VBH
a 2t
descontando el eventual hueco para empotrar el poste Ve, que para postes cilndricos o
troncocnicos se puede tomar:
Ib
Si la conicidad del poste es moderada (es usual
'I
l
0.015 ) se puede reducir el dimetro en 1
cm para obtener Ve con la aproximacin suficiente, y no se justifica usar frmulas para el clculo
del volumen exacto del tronco de cono.
El peso de este concreto ser igual al volumen neto multiplicado por el peso especfico (sin armar
=2,2 t/m3).
Para el peso se considera que contribuye un cono de tierra gravante, que tiene para el terreno
arcilloso medio duro con un ngulo de incidencia de 8 y un peso especfico de 1,7 t/m3 ,
adjuntamos tabla para otros tipos de terreno. Con estos datos el peso del cono de tierra PTG ser:
PTG
at 2 tg 8q t 3 tg 2 8q
4 x1.7

2
2
PTG
0.238t 2at 0.185t 2
Para determinar la carga vertical total se sumarn al peso del concreto y tierra, los de la estructura,
aisladores, conductores y accesorios.
El coeficiente de compresibilidad a la profundidad t se calcula considerando una variacin lineal
desde la superficie ( C = 0 ).
Los momentos estabilizantes se calculan segn las frmulas resaltadas anteriormente y se suman.
El momento volcador se mide respecto del eje de giro, ubicado a 2/3 de t en este caso.
La altura libre h es la distancia desde la cara superior de la cimentacin hasta la cima del poste.
El tiro equivalente Feq es la componente segn la horizontal perpendicular al eje de vuelco de una
fuerza que produce el mismo momento volcador que el sistema de solicitaciones.
Mv
Feq h t
3
Para saber si el momento equilibrante Me obtenido con el a y t adoptados, es suficiente se calcula

Ms/Mb y con este valor se busca el coeficiente de seguridad necesario en la tabla del punto 1.2, si
la relacin Me/Mv supera este k, Me es suficiente. Si es menor debern aumentarse las
dimensiones y volver a probar y si es mucho mayor puede convenir reducirlas, si es posible, para
economizar.
CIMENTACIONES DE SECCIN RECTANGULAR

El uso ms comn para fijar postes dobles de concreto, y se puede construir de seccin constante
o con una zapata en su parte inferior.
Por necesidades de empotramiento de dichos postes dobles, se hace necesario que la cara ms
pequea del prisma se oriente perpendicularmente a la direccin de mayor esfuerzo, por lo tanto el
aporte del momento equilibrarte de pared no es normalmente demasiado significativo frente al de
fondo en esta direccin, no as en la direccin transversal.
La cimentacin sin zapata es un caso particular de la que la tiene, por lo tanto se estudiarn las
frmulas para esta y para aquella sern una simplificacin.
A.- Momento Equilibrante de Pared

Es evidente que una cimentacin de seccin rectangular presenta una cara que es tambin un
rectngulo, de rea bt, y tiene un momento equilibrarte de pared:
Ms
bt 3Ct
tgD
36
Cuando el eje de giro est a 2/3t donde t es la profundidad de la cimentacin, que es lo ms

adecuado para estar en zona segura.
Si la cimentacin tiene zapata es decir su ancho en la parte inferior es b y luego se adelgaza hasta
formar un fuste de ancho b1 evidentemente al momento dado por la frmula lneas arriba, sern
menor y el eje de giro se aproximar a la parte ms ancha, de modo que la profundidad del mismo
ser superior a 2/3t.
Esto se puede calcular fcilmente si en lugar de efectuar la integracin se utiliza coeficientes de
forma = y @que afectan esta frmula y al valor de la profundidad 2/3t.
Para una zapata de seccin ab y un fuste de seccin a1b1 conviene que la transicin sea gradual,
formando planos inclinados, para reducir la posibilidad de desmoronamientos y las tensiones de
traccin y corte en la zapata; estos planos deben tener una inclinacin que tienda ms a la vertical
que a la horizontal, por la misma razn.
La zapata posee una zona de ancho constante b para evitar una arista viva en el borde con las
consiguientes dificultades de excavacin (pues lo habitual es "tallar" la zapata directamente en el
terreno encofrando solamente si este se desmorona) esta zona tiene entre 0,10 y 0,15 m de alto,
este ltimo valor se reserva para cimentaciones muy grandes. Luego viene la parte inclinada, de
altura t2 y anchos a2 y b2 en cada direccin, los cuales deben ser menores que t2 segn lo dicho.
Finalmente se tiene el fuste de ancho a1b1.
Considerando las premisas enunciadas, Ms se obtendr por la integracin de rectngulos
infinitesimales, y el eje de giro por la condicin de anulacin de la resultante de los empujes
obteniendo una frmula donde intervienen todas las dimensiones, pero que se puede reducir a:
Ms
bt 3Ct
H tgD
36
donde = es el coeficiente de forme que depender de las dimensiones b,

El eje de giro se encontrar a la profundidad:
p1
2
tK
3
Vale para @ lo dicho para =

Si se eligen como parmetros para determinar t los siguientes:
t0
t
b b1
b
t0 = la profundidad del punto medio de la zapata.
b1 , b2, t, etc.
t1
t0
t2
2
resultan:
1 m 4s
1 m3s
1 m 2s
8m 2 s 1 m
1 m 2s
que se pueden tabular en funcin de m y s haciendo interpolacin lineal de 2 variables.

Se observa que cuando no hay zapata:
0oH
1.0
Para el caso de llevar zapata s y m no son menores que uno, por tanto siempre se cumple que
= <1.0 y @ >1.0
B.- Momento Equilibrante de Fondo

Para Mb se puede utilizar la (5) adaptada, pero sin ningn coeficiente especial por ser un
rectngulo, slo se tomar a y b en lugar de a solamente.
Mb
a
G
G 0.47
bCt tgD
2
En cuanto al vuelco en direccin transversal, se debern utilizar los mismos tipos de frmulas que
para la longitudinal, pero intercambiado las a por las b, de este modo queda:
mc
sc
a a1
a
8sc2 s 1 m
H c 1 m sc
1 m 2 sc
4
Kc
M Sc
1 m3sc
1 m 2sc
at 3Ct
H ctgD
36
M bc
b
G
G 0.47
aCt tgD
2
H c y Kc se pueden obtener de la tabla mencionada, entrando con el mismo m y con s c

y finalmente:
C1c
2
K ct
3
C.- Anlisis
Tambin aqu se puede iniciar el clculo con las dimensiones mnimas a corte y punzonamiento,
sin poner zapata, verificando reiteradamente con valores crecientes de profundidad y de anchos de
zapata que:
M e t kM v
En este caso, por ser la seccin del pozo ms grande por necesidad de envolver el poste doble
con el margen previsto, no aparece dificultad de excavacin que limita la profundidad con un ancho
dado.
A diferencia del caso anterior, aqu no existe regla para establecer que es ms conveniente, si
aumentar la profundidad o la zapata para el mejor rendimiento del volumen de concreto colocado.
Lo que normalmente no conviene es aumentar el ancho del fuste, salvo que permita eliminar la
zapata.
D.- Mecanizacin del clculos.

Partiendo de una cimentacin de dimensiones mnimas, se va incrementando la profundidad y/o se
prueban distintos anchos de zapata hasta llegar al momento equilibrante necesario.
El volumen de concreto se puede calcular como suma de los siguientes:
a) Fuste Vf
t 1b1a1
b) Parte prismtica de la zapata
Vp
0.10ab
c) Parte piramidal de la zapata, comprende la parte que es prolongacin del fuste a1b1t 2 , las
partes
que son prismas triangulares horizontales
pirmides esquineras 4
VZ
a1b 2 t 2
2
a 2 b2 t 2
3
t 2 a1b1 a1b2 a1b1 a 2 b2

3
y 2
a 2 b1t 2
y las 4
2
si se desprecia
1
a 2 b2
3
VZ
VBH
t2 a1 a2 b1 b2
t 1b1a1 t 2 a1 a 2 b1 b2 0.10ab
El hecho de utilizar zapatas de distinto ancho en un sentido que en otro, complica en alguna
medida los clculos y no aporta ventajas, aparte de aumentar las variables para el tanteo. En
consecuencia se recomienda igualar las dos dimensiones para lograr un ancho de zapata
uniforme.
a 2 b2
t2 y
y !x
De esta forma tenemos que:
VBH
t 1b1a1 y a1 x b1 x 0.10ab
Efectuando las operaciones y agrupando convenientemente:
VBH
a1b1t1 a1 b1 y 0.20 x y 0.40 x 2
e incluso introduciendo el trmino despreciado
VBH
1
a 2 b2 t 2
3
1 2
x y
3
a1b1t 1 a1 b1 y 0.20 A B
tal que:
A
B
x y 0.20
4
x 2 y 0. 4
Es fcil tabular A y B en funcin de x e y para aplicar esta ecuacin rpidamente manejando

menos valores. Si la parte prismtica mide ms de 0.10 por ejemplo 0.15 o 0.20 en general z;
A
B
x y 2 z
4
x 2 y 4z
3
puede confeccionarse tablas para Z fijo entrando con x e y variando en forma relativamente
discreta segn lo que es posible discriminar en una cimentacin o excavacin.
Obteniendo el VBN se calcular el neto descontando 2 volmenes de poste empotrado, el peso se

obtiene multiplicndolo por 2.2 como antes.
En cuanto a la tierra, existir una parte que se encuentra directamente sobre la zapata, (tierra
sobrepuesta) que es fcil de calcular, pues ser el volumen de un prisma de base igual a la
cimentacin abt al cual se resta el volumen que la cimentacin ocupa dentro del mismo VBH.
El cono de tierra gravante tambin se calcula con una frmula algo ms complicada que para la
base cuadrada, pero esencialmente del mismo tipo.
Si se aplica la frmula para calcular el volumen de una seudopirmide truncada de bases de rea
"p" y ' a x b" y altura "t".
Donde
a 2t tan Eb 2t tan E
El volumen de esta seudopirmide ser:
t
ab p abp
3
obteniendo el volumen de tierra sobre puesta restando de V el prisma ya considerado abt.
V abt
VGT
x t tan E y altura
a y otros dos de igual base y altura b y cuatro pirmides de base cuadrada de lado t tan E y altura
tambin se puede calcular como suma de dos prismas triangulares de base t
t.
at 2 tan E
bt 2 tan E
t 3 tan E
2
4
2
2
3
VTG
VTG
t 2 tan Ea b 4t tan E
Conocido el volumen de tierra se calcula su peso.
PT
1.7
ton
xVT
m3
1 .7
ton
(VTS VTG )
m3
Sumando el peso de concreto y tierra al de postes, mnsulas o crucetas, vnculos entre postes,
accesorios, aisladores y conductor se encuentra la carga vertical total G (o CVT).
Luego se calculan las coeficientes de forma y Ms y Mb y se hallan los momentos equilibrantes Me y
M'e y se verifica que sean mayores que los valores:
kMv
k cM cv
kTE L (H L e1 )
k cTE L (H L e1c )
CARACTERISTICAS DE LOS TERRENOS*

C (ton/m3)
coeficiente de
compresibilidad a
2.0m de profundidad
: ngulo de
incidencia de la
tierra gravante
p presin
Pe (ton/m3)
Turba o pantanoso liviano
0.7
1.3
0.25
Turba o pantanoso pesado
1.2
1.4
0.50
Arena fina
Arena gruesa
Humus
Arcilla acuifera
Arcilla hmeda
Arcilla endurecida
Grava fina
Grava median
Grava gruesa
Grava gruesa y arena
gruesa muy compacta
1.5
1.8
1.8
2.5
4.5
10.0
8.0
12.0
16.0
1.6
1.5
1.5
2.0
1.8
1.8
1.9
1.8
1.7
3
3
3
6
7
9
10
12
16
1.00
1.00
1.00
1.50
2.00
2.50
5.00
7.00
10.00
20.0
2.0
20
20.00
TERRENO
* Datos de la Revista Electrotcnica N 83 Diciembre 1985
COEFICIENTES DE ROZAMIENTO
Terreno arcilloso hmedo, arena, tosca, piedra
Madera
0.03
0.06
Concreto
0.05
0.10
admisible
(kg/cm2)
EJEMPLO DE CALCULO
Por ejemplo calculemos las dimensiones de la cimentacin de concreto (con zapata) que tiene las
caractersticas siguientes:
---------------------------------------------------------------------CARACTERISTICAS DEL LUGAR DE INSTALACION
---------------------------------------------------------------------peso especifico del terreno en kg/m3
1700
presin admisible del terreno en kg/cm2
2.0
ndice de compresibilidad de paredes en kg /cm3
6.0
ndice de compresibilidad del fondo en kg/cm3
7.20
ndice de compresibilidad en la reduccin en kg/cm3 1.50
ngulo de la tierra gravante en grados
8.0
coeficiente de friccin terreno - hormign
0.40
---------------------------------------------------------------------PESOS Y DIMENSIONES
---------------------------------------------------------------------peso poste y cargas verticales en kg
10000
fuerza equivalente en kg
5000
altura de aplicacin de la fuerza en m
10.0
profundidad del empotramiento de la columna m
1.50
dimetro del poste en la base en m
0.30
inclinacin admisible
0.01
peso especifico del hormign en kg/m3
2300
---------------------------------------------------------------------Propongamos las dimensiones de la cimentacin en la forma siguiente:
DIMENSIONES DEL MACIZO CON ZAPATA
---------------------------------------------------------------------dimensin en el plano de la fuerza m
2.00
dimensin en el plano normal a la fuerza m
1.50
profundidad m
2.50
dimensin de la reduccin m
1.00
dimensin de la reduccin m
1.00
profundidad de la reduccin m
2.00
altura sobre el suelo de la base m
0 .20
---------------------------------------------------------------------CALCULOS
VOLUMEN DE LA EXCAVACIN:
VOLE
abt
2 1.5 2.5 7.5m3
siendo la seccin axb con profundidad t (m)
CALCULO DEL PESO DE LA CIMENTACIN DE CONCRETO

Volumen del concreto:
ab(t d ) I p 2 ( pt d ) ab a1b1 t1 d )

4

total
Vol
parte reducida zapata
poste
Vol
2 x1.5(2.5 0.2) 0.32 (1.5 0.2) 2 x1.5 1x1 2 0.2)

4

total
parte reducida zapata
poste
Vol
3.58m
Considerar que d es la parte de la cimentacin que va sobre la superficie del terreno, y >p es el
dimetro del poste.
Peso de la Fundacin:
GF
Vol Pespecifico
GF
3.58 2300
8234 Kg
CALCULO DEL PESO DE LA TIERRA GRAVANTE

En este caso el volumen es:
Vol
Vol
a b t 2 tan E 1.33333t t tan E ab a1b1 t1

2
2 1.5 t 2 tan 8q 1.33333 2.5 2.5 tan 8q 2 x1.5 1x1 2

2
Vol
7.4857 m3
Peso de la Tierra Gravante:
GT
Vol Pesp
GT
7.4857 1700
12725.7 Kg
CARGA VERTICAL TOTAL
GP GF GT
G 10000 8234 12725.7 30959.7
CALCULO DE LOS COEFICIENTES DE COMPRESIBILIDAD

En la pared a la profundidad t (m):
0.5 x106 Ct ( pared ) xt
Ct
0.5 x106 x6
Ct
kg
x 2.5m 7.5 x106
cm 2
En el fondo a la profundidad t (m):
Cb
0.5 x106 Ct ( fondo ) xt
Cb
0.5 x10 6 x 7.2 x 2.5 9.0 x10 6
En la reduccin a t1 (m):
Ct1
Ct1
0.5 x106 Ct ( reduccion ) xt1

0.5 x106 x1.5 x 2.0 1.5 x106
CALCULO DEL MOMENTO DE FONDO

El ngulo lmite ser:
tan D 2
tan D 2
2G
bCb a 2
2 x30959.7
1.5 x9.0 x106 x 2.02
0.00114665
En consecuencia en razn que:
tan D 2 tan D
Por tanto, el Momento de fondo ser:
Mb
a
G
G 0.47
bCbtgD
2
2.0
30959.7
30959.7
0.47
1.5 x9 x106 x0.01

2
23991.412 Kg m
Mb
Mb
Si hubiere sido el caso, entonces:
Si tan D 2 ! tan D o M b
bCb tan D
a
12
CALCULO DEL MOMENTO DE ENCASTRAMIENTO
6PG
bC t t 2
6 0.40 30959.7
tan D 1
tan D1
1.50 7.5 x106 2.502
0.0010567
El Momento de encastramiento sera:
MS
t3
bC t
tan D
12
MS
1.5 7.5 x106
2.53
0.01 146484.375Kg m
12
Sin embargo y debido a la presencia de la zapata:
t1
t
2.0
2.5
0.8
Ct1b1
Ct b
E ps
1
E ps
1.5 x10 1.0

1
7.5x10 1.5
FTA
3 W 4 8 W 3 6W 2
FTA
3 x 0.8 4 8 x 0.8 3 6 x 0.8 2
0.8667
0.9728
H KX
1 W
1 E ps FTA
H KX
1 0.8
1.275
1 0.8667 0.9728
En consecuencia para el nuevo ngulo lmite, el tan91 corregido ser:
tan D 1
H KX tan D 1(anterior )
tan D1 1.275 0.0010567 0.001347

En razn que
tan D 1 d tan D
es decir:
0.001347 d 0.01
Calculamos:
2
CHI
CHI
1 16E ps W 3 E ps W 6 9E ps W 2 W 4
1 E ps W 2
1 16 0.8667 0.83 0.8667 2 0.86 9 0.8667 0.82 0.84

1 0.8667 0.82
En consecuencia el Momento de encastramiento ser:
CHI
3
MS
M S ( calculado )
MS
0.246
146484.375
12011.7 Kg m
3
CALCULO DEL MOMENTO DE VUELCO

Posicin del Baricentro:
2
t 1 E ps W 3 2W
3
1 E ps W 2
0.246
2
2.5 1 0.8667 0.8 3 2 x0.8
3
1 0.8667 0.82
0.50m
Por tanto, el Momento de vuelco ser:
MV
MV
Feq h t x
5000 10.0 2.5 0.5 60000 Kg m
siendo h la altura de aplicacin de la Fuerza Feq que tiende a voltear el soporte.

CALCULO DEL MOMENTO ESTABILIZANTE
La relacin M S / M b es:
MS
Mb
12011.7
23991.412
0.5
Con este valor determinamos de la tabla (interpolando si es necesario) respectiva el valor k factor
de seguridad:
1.16
El Momento estabilizante es:
M es
M es
MS Mb
k
12011.7 23991.412
1.16
31037.16Kg m
Estos clculos pueden ser incorporados en una computadora, resultados que pueden presentarse
en resumen, en la forma siguiente:
---------------------------------------------------------------------CIMENTACIN: CARACTERISTICAS
---------------------------------------------------------------------VOLUMEN DE LA EXCAVACION
m3
7.500
PESO DE LA FUNDACION
Kg
8233.619
VOLUMEN DE LA FUNDACION
m3
3.580
PESO DE LA TIERRA GRAVANTE
kg
12725.900
VOLUMEN DE LA TIERRA GRAVANTE m3
7.486
CARGA VERTICAL TOTAL
kg
30959.520
FACTORES AUXILIARES:
TAU
EPS FTA HKX CHI
0.800 0.867 0.973 1.275 0.246
----------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------MOMENTOS APLICADOS Y RESISTENTES

---------------------------------------------------------------------MOMENTO DE FONDO
(kg-m)
23991.290
ANGULO LIMITE
0.001147
MOMENTO DE ENCASTRAMIENTO (kg-m) 12033.690
ANGULO LIMITE
0.001347
MOMENTO ESTABILIZANTE
Mes (kg-m) 31341.200
MOMENTO DE VUELCO
MV (kg-m) 60409.180
Relacin = Mes / MV
0.519
x - BARICENTRO DESDE EL FONDO (m) 0.418
---------------------------------------------------------------------CONCLUISION: Se observa que la relacin M es / M V 1.5 , en consecuencia, ser necesario
reajustar las dimensiones propuestas.
UNA SIMPLIFICACION DEL METODO DE SULZBERGER

Introduccin
En general, y de acuerdo a lo estudiado, se oberva que el coeficiente de seguridad para el diseo
de cimentaciones de concreto , son relativamente altos.
Las Normas VDE establecen que:
M es
t 1.5 Para hiptesis normales
MV
M es
t 1.2 Para hiptesis anormales
MV
Por otra parte, se confa bastante en las reacciones
horizontales del terreno pero el ngulo de giro del
macizo, lmite aceptable es:
F
max tg D
0.01
Es conveniente tomar cuidado con las cargas

mximas aplicables a un soporte.
Las caractersticas del terreno pueden ser obtenidos
por ensayos previos a lo largo de la lnea, sin
embargo, las tablas dadas entregan resultados muy
favorables, en el proceso de diseo.
Otra conclusin importante del mtodo de Sulzberger,

es que el peso del macizo y estructura ms
accesorios, pueden ayudar al equilibrio de la
estructura, pero tambin ayuda las reacciones de las
paredes y del fondo de la cimentacin.
t
2
2
3t
El mtodo de Sulzberger considera que el terreno se

comporta como cuerpo plstico por lo que la reaccin
es proporcional al desplazamiento.
As mismo la resistencia del terreno aumenta con la
profundidad, siendo nula en la superficie.
Siendo 9 el ngulo de giro, tenemos que los

esfuerzos son:
1
4a
V1
2
C b G tan D
b
Feq
h
K2
t
3
2
3t
K3
G
a
a
4
V2
V3
3
V3
t
C t tan D
3
K1
Siendo como sabemos que:
Ct es el coeficiente del terreno en las paredes laterales a la profundidad t (m) y Cb es el

coeficiente del terreno en el fondo.
Componiendo los tres esfuerzos, se obtiene la ecuacin de Sulzberger:
M es
1 2
bt 3
G
Ct tan D Gb
D
36
2
3
2
bC
tg
b

M1
M2
Se observa que este momento estabilizante tiene dos componentes, M1 debido a la accin lateral
del terreno y M2 es el momento estabilizante de las cargas verticales.
Por ejemplo si M1 es menor que M2, entonces la accin lateral estabilizante del terreno es menor
que la accin estabilizante de las cargas verticales.
En forma prctica se admite que:
M2
0.4Gb
Por tanto para comprobar la accin estabilizante del macizo podemos utilizar la relacin:
M es
bt 3
Ct tan D 0.4Gb
36
si cs es el coeficiente de seguridad, entonces deber cumplirse necesariamente que:
M es t csMV
donde MV es el Momento de vuelco del soporte:
MV
Feq h t
3
Ejemplo:
Supongamos que tenemos los datos siguientes:
FUERZA EQUIVALENTE EN LA PUNTA F (Ton) =
ALTURA SOBRE EL SUELO
H (m) =
PESO DEL SOPORTE
(Ton) =
PESO DEL CONDUCTOR
(Ton) =
PESO DE LA CADENA
(Ton) =
PESO TOTAL
(Ton) =
PESO ESPECIFICO DEL CONCR ETO
(Ton/m3) =
COEFICIENTE DE SEGURIDAD
=
COEFICIENTE DE COMPRES IBILIDAD
(Ton/m3) =
A LA PROFUNDIDAD DE
(m) =
Tangente de alfa =
0.719
15.6
2.5
0.8
0.04
3.34
2.2
1.5
750
2
0.01
En los datos tener en cuenta que el Peso total P es:
Peso Peso Peso Peso

Soporte Conductor Cadena Otros
2.5 0.8 0.04 0
3.34Ton
El Peso del macizo es:
Pespecifico Volumen
Pc
2.2b 2 t
Coe f. Com pre sibilida d
En consecuencia el Peso Total G

ser:
4.5
4
3.5
2.2b 2 t 3.34
ton
La variacin del coeficiente de

compresibilidad es lineal y a la
altura t (m) ser:
3
2.5
7502
Ct
1.5
1
750
t
2
0.5
0
0
Por tanto el Momento estabilizante es:
M es
M es
bt 3
Ct tan D 0.4Gb
36
bt 3 750
t 0.01 0.4 2.2b 2 t 3.34 b t cs MV

36
2

Accion de c arg as Verticales
Accion de paredes laterales
como:
MV
Feq h t
3
bt 3 750
t 0.01 0.4 2.2b 2 t 3.34 b
36 2
0.719 15.6 t
3
Por tanto la ecuacin a resolver es:
M es
bt 3 750
2
t 0.01 0.4 2.2b 2 t 3.34 b t 1.5 0.719 15.6 t
36 2
3
Como se observa tenemos dos incgnitas, con los cuales podemos determinarlos asumiendo
primero valores para b y resolver para obtener los valores de t, o al contrario.
Debemos tener en cuenta que las profundidades no debern pasar el valor de 3.00 m por razones
de excavacin.
Resolviendo entonces tenemos que:
DIMENSIONES DEL MACIZO
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
MOMENTOS (Ton-m)
ANCHO
PROFUND
ACCION
CARGAS
Momento
VOLTEO
b (m)
1.20
1.50
1.50
1.50
1.70
1.75
1.80
1.85
t (m)
1.50
1.50
2.00
2.30
2.30
2.40
2.50
2.60
LATERAL
VERTICALES
Equival.
Mv*cs
0.633
0.791
2.500
4.373
4.956
6.048
7.324
8.806
3.884
6.459
7.944
8.835
12.215
13.657
15.235
16.958
4.517
7.250
10.444
13.208
17.171
19.705
22.559
25.765
17.903
17.903
18.263
18.478
18.478
18.550
18.622
18.694
La columna del momento de volteo incluye el coeficiente de seguridad. Comparando los valores
obtenidos, vemos que para b = 1.75m y t =2.40m, el Momento equivalente o estabilizante es
mayor que el producto del coeficiente de seguridad por el Momento de volteo, por lo que estas
dimensiones son las adecuadas.
Graficando estos resultados, la interseccin de ambos momentos indican la dimensin b
necesaria.
MOMENTOS (Ton-m )
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0.000
1.20
1.50
1.50
1.50
1.70
1.75
A ncho d e l a ci ment aci o n ( I T EM )
1.80
1.85
El terreno utilizado en el ejemplo, tiene un coeficiente de compresibilidad de 750 Ton/m3, que

corresponde a un terreno fangoso, tal como se observa en el cuadro de datos de la Comisin
Suiza.
COEFICIENTES DE LA COMISION SUIZA

TIPO DE
TERRENO
Coeficiente de Compresibilidad (Ct) a 2.0 m de

profundidad
Lmites (kg/cm3)
1
2
3
4
5
6
7
Terreno fangoso
Arena fina de costa
Depsito de tierra vegetal, arena, grava
Arcilla mojada
Arcilla humeda
Arcilla seca
Arcilla dura
8
9
10
11
12
13
14
15
Tierra vegetal con arena, arcilla y pocas piedras

Terreno igual pero con pocas piedras
Grava fina con mucha arena fina
Grava media con arena fina
Grava media con arena gruesa
Grava gruesa con mucha arena gruesa
Grava gruesa con mucha arena gruesa
Grava gruesa con poca arena gruesa pero bien apisonada
Promedio
0.5
1.0
1.0
2.0
4.0
6.0
10.0
1.0
1.5
2.0
3.0
5.0
8.0
10.0
0.75
1.25
1.50
2.50
4.50
7.00
10.00
8.0
10.0
8.0
10.0
12.0
12.0
15.0
20.0
10.0
12.0
10.0
12.0
15.0
15.0
20.0
25.0
9.00
11.00
9.00
11.00
13.50
13.50
17.50
22.50
Terrenos bien apisonados
Otros ejemplos para otros tipos de terrenos, pero conservando como datos los dems parmetros y
sus respectivos resultados son:

H (m) =
PESO DEL SOPORTE
(Ton) =
PESO DEL CONDUCTOR
(Ton) =
PESO DE LA CADENA
(Ton) =
PESO TOTAL
(Ton) =
(Ton/m3) =
=
(Ton/m3) =
A LA PROFUNDIDAD DE
(m) =
Tangente de alfa =
TIPO DE TERRENO (Segn Tabla de la Comisin Suiza)
0.719
15.6
2.5
0.8
0.04
3.34
2.2
1.5
10000
2
0.01
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
MOMENTOS (Ton-m)
ANCHO
PROFUND
ACCION
CARGAS
Momento
b (m)
1.20
1.50
1.50
1.50
1.70
1.75
1.80
1.85
t (m)
1.50
1.50
2.00
2.30
2.30
2.40
2.50
2.60
LATERAL
VERTICALES
Equival.
Mv*cs
8.438
10.547
33.333
58.300
66.074
80.640
97.656
117.417
3.884
6.459
7.944
8.835
12.215
13.657
15.235
16.958
12.322
17.006
41.277
67.135
78.289
94.297
112.891
134.376
17.903
17.903
18.263
18.478
18.478
18.550
18.622
18.694

H (m) =
PESO DEL SOPORTE
(Ton) =
PESO DEL CONDUCTOR
(Ton) =
PESO DE LA CADENA
(Ton) =
PESO TOTAL
(Ton) =
(Ton/m3) =
=
(Ton/m3) =
A LA PROFUNDIDAD DE
(m) =
Tangente de alfa =
TIPO DE TERRENO (Segn Tabla de la Comisin Suiza)
VOLTEO
0.719
15.6
2.5
0.8
0.04
3.34
2.2
1.5
2500
2
0.01
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
MOMENTOS (Ton-m)
ANCHO
PROFUND
ACCION
CARGAS
Momento
VOLTEO
b (m)
1.20
1.50
1.50
1.50
1.70
1.75
1.80
1.85
t (m)
1.50
1.50
2.00
2.30
2.30
2.40
2.50
2.60
LATERAL
VERTICALES
Equival.
Mv*cs
2.109
2.637
8.333
14.575
16.518
20.160
24.414
29.354
3.884
6.459
7.944
8.835
12.215
13.657
15.235
16.958
5.994
9.096
16.277
23.410
28.734
33.817
39.649
46.313
17.903
17.903
18.263
18.478
18.478
18.550
18.622
18.694
APNDICE I
ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO MODIFICADA
Debido a que una Lnea de transmisin cuando est instalada es afectada principalmente por las
condiciones climticas en la zona tales como: temperatura, presin de viento peso adicional debido a la
costra de hielo adherida al cable etc. Estos cambios climticos hacen variar constantemente la longitud
y tiro en el conductor y como consecuencia la ecuacin del cable durante un perodo de tiempo dado es
fundamentalmente dinmica.
Por ello, (sin considerar el efecto de fluencia) la variacin de longitud del conductor por cambio de
condiciones es igual a la variaci6n de longitud debido al cambio de temperatura (dilatacin trmica) ms
el debido a la variacin del tiro o efecto Hook, la cual podemos expresarla matemticamente en la
forma:
T T
L2 L1 D T 2 T1 L1 o 2 o1 L1
AE
(1)
en donde:
L 2 - L1
= Variacin de longitud del conductor o diferencia de longitudes final e inicial (m).
T 2 - T1
= Diferencia de temperaturas final e inicial (C)
To2 - T o1 = Diferencia de tiros o componentes horizontales final e inicial (kg).

A
= seccion del conductor (mm2).
= Mdulo de Elasticidad del conductor (kg/mm2).
= Coeficiente de dilatacin trmica (1/C).

En la ecuacin (1) pongamos en evidencia el factor comn L1 para obtener:
L2 L1
T To1
L1 D (T 2 T 1 ) ( o 2
)
AE
(2)
Si consideramos que el cociente Tiro/Seccin, es el esfuerzo, entonces la ecuacin (2) se

transforma en:
V V o1
(3)
L1 D (T 2 T 1 ) ( o 2
)
E
En esta ltima ecuacin, los valores L2 y Vo2 sern tomados como desconocidos teniendo en cuenta
L2 L1
que las condiciones iniciales siempre se conocen por tanto pasando al primer miembro las incgnitas
obtenemos :
L2 L1
V LV
L1 D (T 2 T 1 ) o1 1 o 2
E
E
Apndice 1: Ecuacin de Cambio de Estado Modificada
o tambin:
L2
L1V o 2
E
L1 D (T 2 T 1 ) o1 1
E
(4)
si definimos:
L1 D (T 2 T 1 ) o1 1
E
(5)
y adems, en la condicin final, siendo el peso unitario del conductor wr2 en (kg/m), incluidos
las sobrecargas eventuales (peso adicional ejercido por la presin del viento y el peso adicional de la
costra de hielo) y adems el parmetro de la catenaria del cable (ecuacin cartesiana del conductor) C2
en metros, entonces el esfuerzo es:
C 2 wr 2
A
V o2
(6)
Si reemplazamos (5) y (6) en (4), obtenemos:
L2 L1
C 2 wr 2
EA
(7)
definamos el valor q, tambin conocido, por la expresin:
L1
wr 2
EA
(8)
entonces la ecuacin (7) se transforma en :
L2 qC 2
(9)
Por otra parte, la longitud final del conductor es :

2
L2
a
) h 2
2C 2 senh(
2C 2
(10)
Siendo a la distancia interpostal horizontal o vano en metros y h el desnivel de los puntos de

suspensi6n del conductor. Entonces la ecuacin (9) puede escribirse en la forma:
2
a
) h 2 qC 2
2C 2 senh(
2
C
2
(11)
Multiplicando la ecuacin (11) por 1/a obtenemos:

2
2C 2
qC 2
a h
)
senh(
2C 2 a
a
a
p
a
(12)
en esta ltima ecuacin multipliquemos y dividamos por 2

el segundo trmino para obtener:
2C 2
a h
q 2C
) 2
senh(
2C 2 a
2 a
p
a
(13)
definamos ahora:
E2
a
2C2
(14)
la
cual
denominaremos ANGULO HIPERBOLICO DE NIVEL del conductor. Entonces si
reemplazamos la ecuacin (14) en (13) obtendremos:
2
senh( E 2 ) h
q

E2 a
2E 2
p
a
(15)
Si esta ecuacin la multiplicamos por E2 tendremos:

2
>senh( E 2 )@ h E 2 2 q
2
a
2
p
E 2
a
(16)
o tambin:
2
>senh( E 2 )@ h E 2 2 p E 2
a
a
2
q
2
(17)
definamos ahora los valores conocidos:
h

a
p
a
(18)
(19)
que teniendo en cuenta la ecuacin (15), la (19) se transforma en:
V
L1
D T 2 T1 o1 1
a
E
q
2
(20)
adems, definamos:
(21)
Que teniendo en cuenta la ecuacin (8), la (21) se transforma en:
L1 wr 2
2 EA
(22)
Ahora reemplazemos (18), (20) y (22) en (17) y tendremos:
>senh( E 2 )@2 mE 2 2
nE 2
(23)
Esta ecuacin de cambio de estado (23), es la que consideramos modificada y que al resolverla
obtenemos la incgnita E2 definida como ngulo hiperb1ico de nivel, y con ella la ecuacin (14) nos
dar el parmetro C2 y finalmente ste valor entregar !as dems caractersticas del cable.
Si el desnivel es nulo (h = 0), entonces el valor definido:
h

a
Y por tanto la ecuacin (23) se transforma en :
senh(E 2 ) nE 2
para h
(24)
Que es una ecuacin ms simple y podemos utilizarla para desniveles sensiblemente nulos.
La ecuacin mas general (23), es muy simple de incluirla en un programa de computo, ya que los
coeficientes (m, n y r) de la ecuacin son calculados sucesivamente para finalmente resolver la
ecuacin.
La ecuacin (23), manualmente se resuelve por mtodos iterativos (el presente trabajo utiliz el
mtodo de Newton) y si consideramos que en clculos de lneas de transmisin el valor:
E
Entonces la aproximacin:
(23) obtenemos:
senh E | E
a
1
2C
es correcta por lo que si reemplazamos en la ecuacin
E 2 2 mE 2 2 nE 2
(25)
de donde:
E2
r
1 m n
(26)
que es el valor aproximado de E2 y punto de partida para la iteracin matemtica que se desea hacer.
Anlogamente para el caso particular de cables a nivel (desnivel h = 0) siendo m = 0; entonces la
ecuacin (26) se simplifica an ms:
E2
r
1 n
(27)
APLICACION
Supongamos que un conductor tipo ACSR (aluminio con alma de acero) que tiene los datos
siguientes:
455,1m 2
A
E
6860kg / mm
TR
12950kg
Ic
D
0,00001933 C 1
wc
1,522kg / m
27,762mm
Ser extendido en un vano especial de 1200m y se desea verificar si es posible extenderlo con el
desnivel de 1000m. Para ello se requiere conocer cual ser el Coeficiente de seguridad del conductor
cuando la condicin climtica es de 0C con costra de hielo de 12,7 mm teniendo en cuenta que como
mnimo dicho coeficiente ser de 2,5; siendo adems que el esfuerzo de templado deber ser de 2.2724
kg/mm2 a +15C sin sobrecargas de Viento o hielo.
Solucin:
En la condicin de Templado (+15C) no existen sobrecargas de viento o hielo, sin embargo en la
condicin de 0C tenemos sobrecarga de hielo, por lo que:
wh
0,0029(e 2 eI c )
0,0029(12,7 2 12,7 x 27,762) 1,49021kg / m
El peso unitario resultante total a 0C ser:
wr 2
wc wh
1,522 1,49021 3,01221kg / m
Planteamos ahora la solucin de la Ecuacin de Cambio de estado.

De la ecuacin (18):
h

a
1000
1200
0,69444
Adems para las condiciones iniciales:
C1
V o1 A
wr 1
2,2724 x 455,1
1,522
679,494m
La longitud del cable si estuviera a nivel en esta condicin es:
a
L1 2C1 senh
2C1
1200
2 x679, 494senh
1689, 796m
2 x679, 494
De la ecuacin (20):
V
L1
D T 2 T1 o1 1
a
E
La ecuacin (22):
1689, 796
2, 2724
0, 0001933 0 15
1 1, 407755
1200
6860
1689,796 x3,0122
2 x6860 x 455,1
L1 wr 2
2 EA
0,00081518
Por tanto la ECE exacta, a resolver es:
>senh( E 2 )@2 mE 2 2
nE 2
>senh( E 2 )@2 0,69444E 2 2 1,407755E 2
0,00081518
De donde luego de resolver obtenemos:
E2
0,883198 Radianes hiperbli cos
Por tanto, el parmetro de la catenaria es:
C2
1200
2 x0,883198
a
2E 2
679,349m
El tiro en el vrtice:
T02
679,349 x3,0122
C 2 wr 2
2046,335058
La longitud del cable si el desnivel fuera nulo:
a
L2 2C2 senh
2C2
1200
2 x679,349senh
1362, 20676m
2 x679,349
xm
h
1000
1
C2 sen h 1
679,349sen h
1362, 20676
L2
462, 216m
Ubicacin cartesiana de la Torre ms alta:
xb
xm
a
2
462,216
1200
2
1062,216m
Por tanto el Tiro en esta Torre es:
Tb
x
To 2 cosh b
C2
1062, 216
2046,335058cosh
5100, 76645kg
679,349
Este ltimo valor es el tiro mximo en sta condicin, por lo que el coeficiente de seguridad ser:
cs
TR
Tb
12950
5100,76645
2,5388
En consecuencia, es posible decidir por el extendimiento del conductor.
APENDICE II
TABLAS DE DATOS DE CONDUCTORES PARA LINEAS DE
TRANSMISION
Apndice 2: Tablas de datos de conductores para Lneas de Transmisin
CONDUCTORES DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS FISICAS
Seccin
(mm2)
N Hilos x
Dmetro
(mm)
Dametro Total
(mm)
Peso Total
(kg/km)
Carga de
Rotura (kg)
6
4
2
1
13.30
21.15
33.62
42.41
7 x 1,56
7 x 1,96
7 x 2,47
7 x 2,78
4.66
5.88
7.42
8.33
36.6
58.3
92.7
117
254
399
611
740
Poppy
Aster
Phlox
Oxlip
1/0
2/0
3/0
4/0
53.51
67.44
85.02
107.00
7 x 3,12
7 x 3,50
7 x 3,93
7 x ,1,42
9.36
10.51
11.80
13.25
147.5
186
235
296
897
1135
1375
1738
Daisy
LaureI
Tulip
Canna
266.8
266.8
336.4
397.5
135.00
135.00
171.00
201.00
7 x 4,96
19 x 3,01
19 x 3,38
19 x 3,68
14.88
15.05
16.90
18.38
373
373
470
555
2191
2254
2786
3219
Cosmos
Syringa
Dahlia
Mistletoe
477
477
558.5
556.5
242.00
242.00
282.00
282.00
19 x 4,02
37 x 2,88
19 x 4,35
37 x 3,11
20.12
20.18
21.73
21.80
666
666
777
777
3803
3932
4431
4495
Orchid
VIolet
Nasturtium
Arbutus
636
715.5
715.5
795
322.00
363.00
363.00
403.00
37 x 3,33
37 x 3,53
81 x 2,75
37 x 3,72
23.31
24.73
24.70
26.07
888
1000
1000
1110
5154
5791
5960
6303
Lilac
*Anemone
*Crocus
Magnolia
795
874.5
874.5
954
403.00
443.00
443.00
483.00
61 x 2,90
37 x 3,91
61 x 3,04
37 x 4,08
26.11
27.37
27.30
28.55
1110
1222
1222
1333
6501
6821
7144
7428
Goldenrod
Bluebell
Larkspur
Marigold
954
1033.5
1033.5
1113
483.00
524.00
524.00
564.00
61 x 3,18
37 x 4,24
61 x 3,31
61 x 3,43
28.60
29.71
29.76
30.88
1333
1443
1443
1555
7663
8059
8303
8916
Hawthorn
Narcissus
Columbine
Carnation
1192.5
1272
1351.5
1431
604.00
645.00
685.00
725.00
61 x 3,55
61 x 166
61 x 3,78
61 x 189
31.96
32.94
34.02
35.02
1665
1777
1888
1998
9550
10002
10611
11123
Giadiolus
Coreopsis
1510.5
1590
765.00
806.00
61 x 4,00
81 x 4,10
35.98
36.90
2110
2222
11641
12230
Cdigo
Peachbell
Rose
Iris
Pansy
Calibre AWG
o MCM
* No especificados por Normas ASTM
CONDUCTORES DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS ELECTRICAS
Resistencia AC Ohm/km - 60 Hz
Reactancia a 1 pie de
separacin de fase a neutro
Resistencia
C,C, A 20C
(Ohms/Km)
25C
50C
75C
Inductiva
(Ohms/Km)
Capacitiva
(Megohm x Km)
RMG (mm)
6
4
2
1
2.1700
1.3640
0.8570
0.6810
2.2130
1.3920
0.8750
0.6940
2.4313
1.5289
0.9615
0.7626
2.6501
1.6663
1.0485
0.8310
0.3915
0.3741
0.3567
0.3480
0.2325
0.2214
0.2105
0.2048
1.6950
2.1340
2.6880
3.0170
Poppy
Aster
Phlox
Oxlip
1/0
2/0
3/0
4/0
0.5390
0.4270
0.3390
0.2689
0.5500
0.4280
0.3470
0.2750
0.6047
0.4798
0.3810
0.3021
0.6588
0.5227
0.4152
0.3288
0.3393
0.3306
0.3219
0.3126
0.1994
0.1937
0.1884
0.1828
3.3830
3.8100
4.2670
4.8160
Daisy
LaureI
Tulip
Canna
266.8
266.8
336.4
397.5
0.2132
0.2132
0.1691
0.1431
0.2180
0.2180
0.1730
0.1470
0.2399
0.2399
0.1902
0.1610
0.2610
0.2610
0.2076
0.1759
0.3039
0.3002
0.2915
0.2846
0.1772
0.1767
0.1710
0.1670
5.3950
5.7000
6.4010
7.0100
Cosmos
Syringa
Dahlia
Mistletoe
477
477
558.5
556.5
0.1192
0.1192
0.1022
0.1022
0.1224
0.1224
0.1056
0.1056
0.1349
0.1349
0.1156
0.1156
0.1467
0.1467
0.1262
0.1262
0.2784
0.2772
0.2722
0.2710
0.1627
0.1627
0.1591
0.1590
7.5890
7.7110
8.2600
8.3820
Orchid
VIolet
Nasturtium
Arbutus
636
715.5
715.5
795
0.0894
0.0795
0.0795
0.0715
0.0926
0.0826
0.0826
0.0745
0.1019
0.0907
0.0907
0.0814
0.1106
0.0982
0.0982
0.0889
0.2660
0.2617
0.2610
0.2579
0.1558
0.1530
0.1529
0.1504
8.9610
9.4790
9.5710
9.9670
Lilac
*Anemone
*Crocus
Magnolia
795
874.5
874.5
954
0.0715
0.0650
0.0650
0.0596
0.0745
0.0683
0.0683
0.0627
0.0814
0.0746
0.0746
0.0684
0.0889
0.0808
0.0808
0.0746
0.2573
0.2542
0.2536
0.2511
0.1504
0.1482
0.1480
0.1461
10.0580
10.4850
10.5460
10.9120
Goldenrod
Bluebell
Larkspur
Marigold
954
1033.5
1033.5
1113
0.0596
0.0550
0.0550
0.0511
0.0628
0.0582
0.0582
0.0545
0.0686
0.0636
0.0636
0.0594
0.0746
0.0690
0.0690
0.0644
0.2505
0.2480
0.2474
0.2443
0.1459
0.1442
0.1442
0.1424
11.0030
11.3690
11.4600
11.9480
Hawthorn
Narcissus
Columbine
1192.5
1272
1351.5
0.0477
0.0447
0.0420
0.0512
0.0481
0.0456
0.0557
0.0525
0.0497
0.0603
0.0567
0.0538
0.2418
0.2393
0.2374
0.1408
0.1392
0.1377
12.3440
12.7710
13.0760
Carnation
Giadiolus
Coreopsis
1431
1510.5
1590
0.0397
0.0376
0.0357
0.0434
0.0413
0.0395
0.0472
0.0450
0.0429
0.0510
0.0485
0.0464
0.2349
0.2331
0.2312
0.1363
0.1350
0.1339
13.5330
13.5640
14.2040
Cdigo
Peachbell
Rose
Iris
Pansy
Calibre AWG
o MCM

Datos del Fabricante: Conductores y Aluminio CA - Venezuela.
7
7
7
7
7
7
7
7
7
19
19
19
19
19
19
19
37
37
37
37
37
37
37
37
61
61
61
61
61
61
61
61
91
91
*8
6
4
2
*1
1/0
2/0
3/0
4/0
*4/0
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
900
1 000
*1 100
*1 200
*1 300
*1 400
*1 500
*1 600
*1 700
*1 800
*1 900
*2 000
1.23
1.56
1.96
2.47
2.78
3.12
3.50
3.93
4.42
2.68
2.91
3.19
3.45
3.69
3.91
4.12
3.10
3.23
3.37
3.49
3.62
3.73
3.96
4.18
3.41
3.56
3.71
3.85
3.98
4.12
4.24
4.36
3.67
3.76
Dimetro de
cada hilo
(mm)
3.70
4.66
5.88
7.42
8.33
9.36
10.51
11.80
13.25
13.40
14.57
15.96
17.23
18.43
19.54
20.60
21.67
22.63
23.56
24.45
25.32
26.14
27.74
29.23
30.70
32.08
33.37
34.63
35.85
37.04
38.15
39.28
40.37
41.40
Dimetro del
conductor
(mm)

N de Hilos
Calibre AWG
o MCM
8.4
13.3
21.15
33.62
42.41
53.51
67.44
85.02
107
107
127
152
177
203
228
253
279
304
329
355
380
405
456
507
557
608
659
709
760
811
861
912
963
1013
Seccin
(mm2)
22.8
36.6
58.3
92.7
116.0
147.0
186.0
234.0
296.0
296.0
349.0
419.0
489.0
559.0
629.0
698.0
768.0
838.0
908.0
978.0
1048.0
1117.0
1257.0
1397.0
1537.0
1677.0
1817.0
1955.0
2095.0
2236.0
2374.0
2514.0
2655.0
2793.0
Peso Unitario
(kg/km)
255
428
685
1087
1310
1734
2091
2637
3335
3315
3966
4766
5343
6112
6827
7619
8577
9311
10136
10417
11208
11900
13413
14944
16216
17675
19195
20672
22090
23557
25072
26511
27710
29241
Carga de
Rotura (kg)
3.89400
2.52160
1.58460
0.99570
0.76800
0.62630
0.49670
0.41370
0.31230
0.30500
0.26440
0.22010
0.18890
0.16530
0.14660
0.13220
0.12000
0.11020
0.10170
0.09440
0.08792
0.08267
0.07349
0.06627
0.05890
0.05410
0.04964
0.04633
0.04411
0.04049
0.03815
0.03693
0.03411
0.03243
Resistencia
C.C.A 20C
(Ohms/Km)
CONDUCTORES DE ALEACION DE ALUMINIO 6201

CARACTERISTICAS FISICAS Y ELECTRICAS
3.96150
2.56610
1.61280
1.02540
0.78360
0.63760
0.50540
0.40150
0.31820
0.31080
0.26960
0.22460
0.19290
0.16880
0.15020
0.13540
0.12330
0.11320
0.10490
0.09730
0.09098
0.08545
0.07625
0.06898
0.06184
0.05718
0.05639
0.04949
0.04712
0.04395
0.04176
0.04050
0.03789
0.03638
25C
4.29430
2.78430
1.74950
1.09910
0.84960
0.69170
0.54860
0.43540
0.34520
0.33740
0.29240
0.24360
0.20920
0.18300
0.16280
0.14670
0.13360
0.12140
0.11340
0.10540
0.09850
0.09250
0.08247
0.07458
0.06685
0.06165
0.05709
0.05333
0.05109
0.04725
0.04494
0.04351
0.04060
0.02881
4.63720
3.00240
1.88680
1.18520
0.91630
0.74580
0.59150
0.46950
0.37220
0.36400
0.31520
0.26270
0.22550
0.19730
0.17560
0.15810
0.14400
0.13210
0.12210
0.11350
0.10600
0.09960
0.08870
0.08017
0.07183
0.06623
0.06125
0.05733
0.05467
0.05058
0.04802
0.04666
0.04334
0.04155
75C
Ohm/km - 60 Hz
50C
Resistencia AC
30.58
48.69
77.47
123.3
155.4
195.7
246.9
312.8
394.5
465.4
559.5
652.4
740.8
927.2
Anaheim
Amherst
Alliance
Butte
Canton
Cairo
Darien
Elgin
Flint
Greeley
Calibre del
Cable de
Aleacin 6201
MCM
Akron
Alton
Ames
Azusa
Cdigo del
Cable de
Aleacin 6201
200
236
283
331
375
470
78.74
99.16
125
158
15.50
24.67
39.25
62.48
Seccin
(mm2)
336.4
397.5
477
556.5
636
795
2/0
3/0
4/0
266.8
6
4
2
1/0
AWG o MCM
26/7
26/7
26/7
26/7
26/7
26/7
6/1
6/1
6/1
26/7
6/1
6/1
6/1
6/1
AI / Acero
Calibres y Cableados de los

Cables ACSR del mismo
dimetro que los de Aleacin
19 x 3,66
19 x 3,98
19 x 4,36
19 x 4,71
37 x 3,59
37 x 4,02
7 x 3,78
7 x 4,25
7 x 4,77
19 x 3,26
7 x 1,68
7 x 2,12
7 x 2,67
7 x 3,37
N de Hilos x
Dimetro de
Cada Hilo
(mm)
18.30
19.88
21.79
23.53
25.16
28.15
11.35
12.74
14.31
16.30
5.04
6.36
8.02
10.11
Dimetro Total
(mm)

CALIBRES DE ALEACION CON LOS MISMOS DIAMETROS QUE LOS ACSR
551
650
781
911
1005
1295
217
273
344
436
42.7
68
108
172
Peso Unitario
(kg/km)
6013
7110
8533
9957
11023
13823
2452
3083
3884
4978
503
801
1270
2023
Carga de
Rotura (kg)
30.58
48.69
77.47
123.3
155.4
195.7
246.9
312.8
394.5
465.4
559.5
652.4
740.8
927.2
Anaheim
Amherst
Alliance
Butte
Canton
Cairo
Darien
Elgin
Flint
Greeley
Calibre AWG
o MCM
Akron
Alton
Ames
Azusa
Cdigo
0.10135
0.0892
0.0713
0.1675
0.1421
0.1181
0.4255
0.3379
0.2658
0.2113
2.1615
1.3577
0.8534
0.5364
Resistencia
C.C. A 20C
(Ohms/Km)
0.1044
0.0919
0.0739
0.1715
0.1423
0.1211
0.4257
0.3443
0.2728
0.2156
2.1994
1.3815
0.8688
0.5456
25C
0.1131
0.0994
0.0801
0.1852
0.1572
0.133
0.4698
0.3735
0.2958
0.2336
2.3865
1.4984
0.9421
0.5922
50C
0.1218
0.1075
0.0863
0.2001
0.1702
0.1417
0.5071
0.4027
0.3194
0.2523
2.5748
1.6171
1.0161
0.6382
75C
Resistencia AC 60 Hz
0.1235
0.1089
0.0874
0.203
0.1726
0.1436
0.5141
0.4088
0.3215
0.2559
2.6115
16404
1.0311
0.6481
80C

CALIBRES DE ALEACION CON LOS MISMOS DIAMETROS QUE LOS ACSR
0.2694
0.2641
0.2556
0.2882
0.2819
0.275
0.3238
0.3157
0.3067
0.2969
0.3859
0.3673
0.3505
0.3329
0.1554
0.1522
0.1468
0.1673
0.1634
0.159
0.1902
0.1846
0.1792
0.1729
0.2291
0.2179
0.2067
0.1957
Reactancia a un pie de
Capacitiva
Inductiva
(Megohm x
(Ohms/Km)
Km)
6525
9.142
10.231
6.639
7.219
7.909
4.136
4.607
5.188
5.913
1.814
2.322
2.902
3.664
RMG (mm)
CONDUCTORES ACSR
Seccin (mm2)
Cdigo
Calibre AWG
O MCM
Aluminio
Total
Cableado
Aluminio
Acero
Dimetro Exterior (mm)

Cable
Ncleo de
Completo
Acero
Peso Unitario
(kg/km)
Carga de
Rotura (kg)
*Wren
Turkey
Swan
Swanate
8
6
4
4
8.37
13.3
21.15
21.15
9.81
15.48
24.71
26.52
6x1,33
6x1,68
6x2,12
7x1,96
1x1,33
1x1,68
1x2,12
1x2,61
3.99
5.03
6.35
6.53
1.33
1.68
2.12
2.61
33.8
53.7
85.4
99.7
340
540
846
1067
Sparrow
Sparate
Robin
Raven
2
2
I
1/0
33.62
33.62
42.41
53.51
39.23
42.13
49.48
62.39
6x2,67
7x2,47
6x3,00
6x3,37
1 x2,67
1x3,30
1x3,00
1 x3,37
8.03
8.26
9.02
10.11
2.67
3.30
3.00
3.37
136
159
171
216
1289
1650
1.612
1987
Quail
Pigeon
Penguin
*Owl
2/0
3/0
4/0
266.8
67.44
85.02
107
135
78.65
99.23
125
153
6x3,78
6x4,25
6x4,77
6x5,36
1 x3,78
1 x4,25
1x4,77
7x1,79
11.35
12.75
14.30
16.09
3.78
4.25
4.77
5.37
273
344
433
507
2401
3006
3787
4330
Waxwing
Partridge
Ostrich
Piper
266.8
266.8
300
300
135
135
152
152
143
157
177
188
18x3,09
26x2,57
26x2,73
30x2,54
I x3,09
7x2,00
7x2,12
7x2,54
15.47
16.31
17.27
17.78
3.09
5.98
6.36
7.62
431
547
614
697
3117
5113
5755
7000
Merlin
Linnet
Oriole
Chickadee
336.4
336.4
336.4
397.5
171
171
171
201
180
198
210
213
18x3,47
26x2,89
30x2,69
18x3,77
1x3,47
7x2,25
7x2,69
1x3,77
17.37
18.31
18.82
18.87
3.47
6.74
8.07
3.77
544
689
784
642
3931
6730
7865
4491
Ibis
Lark
Pelican
Flicker
397.5
397.5
477
477
201
201
242
242
234
248
255
273
26x3,14
30x2,92
18x4,14
24x3,58
7x2,44
7x2,92
1x4,14
7x2,39
19.89
20.47
20.68
21.49
7.32
8.77
4.14
7.16
814
927
771
914
7488
9202
5347
7790
Hawk
Hen
*Heron
Osprey
477
477
500
556.5
242
242
253
282
281
298
312
298
26x3,44
30x3,20
30x3,28
18x4,47
7x2,67
7x3,20
7x3,28
1 x4,47
21.79
22.43
22.96
22.33
8.03
9.61
9.84
4.47
977
1112
1162
899
8880
10783
11090
6233
Parakeet
Dove
Eagle
Peacock
556.5
556.5
556.5
605
282
282
282
307
319
328
348
346
24x3,87
26x3,72
30x3,46
24x4,03
7x2,58
7x2,89
7x3,46
7x2,69
23.22
23.55
24.21
24.21
7.73
8.66
10.39
8.03
1067
1140
1298
1161
8999
10019
12606
9771
Squab
Teal
*Duck
605
605
605
307
307
307
357
376
346
26x3,87
30x3,61
54x2,69
7x3,01
19x2,16
7x2,69
24.54
25.25
24.21
9.04
10.82
8.07
1240
1398
1158
11018
13567
10220
Kingbird
Rook
Grosbeak
636
636
636
322
322
322
340
364
375
18x4,78
24x4,14
26x3,97
1x4,78
7x2,76
7x3,09
23.88
24.82
25.15
4.78
8.28
9.27
1028
1219
1302
7128
10298
11427

CONDUCTORES ACSR
CALIBRES GRUESOS
Seccin (mm2)
Cdigo
Calibre AWG
o MCM
Cableado
Aluminio
Total
Aluminio
Acero

Cable
Ncleo de
Completo
Acero
Peso Unitario
(kg/km)
Carga de
Rotura (kg)
Egret
*Goose
Flamingo
*Gull
636
636
666.6
666.6
322
322
338
338
396
364
382
382
30x3,70
54x2,76
24x4,23
54x2,82
19x2,22
7x2,76
7x2,82
7x2,82
25.88
24.84
25.40
25.38
11.10
8.28
8.46
8.46
1471
1218
1278
1276
14302
10730
10751
11140
Starling
Redwing
*Crow
Cuckoo
715.5
715.5
715.5
795
363
363
363
403
422
445
410
455
26x4,21
30x3,92
54,x2,92
24x4,62
7x3,28
19x2,35
7x2,92
7x3,08
26.70
27.46
26.28
27.74
9.83
11.76
8.76
9.25
1465
1653
1370
1524
12865
15649
11950
12649
Drake
Mallard
Tam
Condor
795
795
795
795
403
403
403
403
468
495
431
455
26x4,44
30x4,14
45x3,38
54x3,08
7x3,45
19x2,48
7x2,25
7x3,08
28.14
28.96
27.00
27.76
10.36
12.42
6.76
9.25
1628
1838
1333
1524
14359
18390
10027
12770
*Crane
Canary
Rail
Cardinal
874.5
900
954
954
443
456
483
483
501
515
517
546
54x3,23
54x3,28
45x3,70
64x3,36
7x3,23
7x3,28
7x2,47
7x3,38
29.11
29.51
29.59
30.38
9.69
9.83
7.39
10.13
1674
1725
1600
1829
14245
14483
11771
16323
Ortolan
Curlew
Bluejay
Finch
1033.5
1033.5
1.113
1113
524
524
564
564
500
592
603
635
45x3,85
54x3,51
45x4,00
54x3,65
7x2,57
7x3,51
7x2,66
19x2,19
30.81
31.65
31.98
32.64
7.70
10.54
8.00
10.95
1734
1981
1867
2129
12577
16680
13640
17746
Bunting
Grackle
Bittern
Pheasant
1192.5
1192.5
1272
1272
604
604
645
645
646
681
569
726
45x4,14
54x3,77
45x4,27
54x3,90
7x2,76
19x2,27
7x2,85
19x2,34
33.07
33.99
34.16
35.10
8.28
11.33
8.53
11.71
2000
2281
2134
2433
14530
18999
15470
19788
Dipper
Martin
Bobolink
Plover
1351.5
1351.5
1431
1431
685
685
725
725
732
772
775
817
45x4,40
54x4,02
45x4,53
64x4,14
7x2,93
19x2,41
7x3,02
19x2,48
35.20
36.17
36.25
37.21
8.81
12.07
9.07
12.42
2265
2585
2400
2738
16359
21007
17396
22262
Nuthatch
Parrot
Lapwing
Falcon
1510.5
1510.5
1590
1590
765
765
806
806
818
863
681
908
45x4,65
54x4,25
45x4,77
54x4 36
7x3,10
19x2,55
7x3,18
19x2,62
37.24
38.25
38.15
3924.00
9.30
12.75
9.55
13.08
2533
2890
2687
3041
18152
23499
19101
24769
*Chukar
*Bluebird
*Kiwi
1380
2156
2167
902
1022
1098
975
1181
1146
84x3,70
84x4,07
72x4,41
19x2,22
19x2,44
7x2,64
40.69
44.75
44.12
11.10
12.20
8.81
3686
3736
3427
23291
27526
22819

2
2
1
1/0
2/0
3/0
4/0
80
101.8
110.8
134.6
159
176.9
190.8
203.2
211.3
266.8
Sparrow
Sparate
Robin
Raven
Quail
Pigeon
Penguin
Grouse
Petrel
Minorca
Leghorn
Guinea
Dotterel
Dorking
Brahma
Cochin
* Owl
12/7
16/9
12/7
6/7
12/7
12/7
12/7
12/7
6/1
6/1
8/1
12/7
6/1
7/1
6/1
6/1
6/1
6/1
6/1
6/1
7/1
Cableado
Al / Acero
0.2782
0.2520
0.2513
0.2109
0.4792
0.3947
0.3340
0.3002
0.3304
0.2638
0.6798
0.5217
0.8343
0.8251
0.6621
0.5243
0.4160
3.4017
2.1135
1.3278
1.3133
DC a 20C
* No especificadas por Normas ASTM

** Estos valores dependen de la densidad de corriente
8
6
4
4
Calibre AWG
o MCM
*Wren
Turkey
Swan
Swanate
Cdigo
0.2840
0.2561
0.2567
0.2436
0.4978
0.4015
0.3400
0.3064
0.3387
0.2697
0.6961
0.5289
0.8527
0.8434
0.6768
0.5370
0.4264
3.4572
2.1498
1.3536
1.3387
25C
0.3884
0.3437
0.3574
0.2828
0.6364
0.5252
0.4543
0.4145
0.4288
0.3536
0.8726
0.6737
1.0118
1.0162
0.8111
0.6538
0.5301
3.9378
2.4487
1.5649
1.5681
50C
RESISTENCIA ( Ohm / km ) DC y AC
0.4618
0.4295
0.4251
0.3045
0.7421
0.6184
0.5376
0.4916
0.4705
0.3835
0.9627
0.7837
1.1081
1.1181
0.8906
0.7166
0.5805
4.8660
2.6849
1.7172
1.7383
75C
CONDUCTORES ACSR
CON UNA CAPA DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS ELECTRICAS **
0.3132
0.3039
0.3095
0.3052
0.3325
0.3263
0.3207
0.3163
0.3232
0.3157
0.3543
0.3356
0.3592
0.3599
0.3505
0.3418
0.3331
0.4315
0.3953
0.3754
0.3779
25C
0.3530
0.3424
0.3487
0.3288
0.3864
0.3717
0.3630
0.3567
0.3555
0.3449
0.4139
0.3866
0.3990
0.4108
0.3909
0.3773
0.3667
0.4938
0.4525
0.4295
0.4413
50C
0.3735
0.3648
0.3667
0.3356
0.4127
0.3984
0.3878
0.3791
0.3599
0.3462
0.4208
0.4189
0.4183
0.4245
0.4009
0.3860
0.3735
0.5379
0.4810
0.4493
0.4636
75C
Reactancia Inductiva a 1 pie de separacin 60 Hz
0.1736
0.1678
0.1714
0.1736
0.1866
0.1820
0.1780
0.1755
0.1846
0.1791
0.1995
0.1886
0.2066
0.2053
0.2011
0.1957
0.1902
0.2489
0.2290
0.2179
0.2166
60 Hz (Mohm / km )
Reactancia Capacitiva
a 1 pie de separacin
266.8
266.8
300
300
336.4
336.4
336.4
397.5
397.5
397.5
477
477
477
477
500
556.5
556.5
556.5
556.5
605
605
605
605
636
636
636
636
636
666.6
666.6
715.5
Waxwing
Partridge
Ostrich
*Piper
Merlin
LInnet
Oriole
Chickadee
Ibis
Lark
Pelican
Flicker
Hawk
Hen
*Heron
Osprey
Parakeet
Dove
Eagle
Peacock
Squab
Teal
*Duck
Kingbird
Rook
s Grosbeak
Egret
*Goose
Flamingo
*Gull
Starling
`18/1
`26/7
`26/7
30/7
18/1
`26/7
`30/7
`18/1
`26/7
`30/7
`18/1
`24/7
`26/7
`30/7
`30/7
`18/1
`24/7
`26/7
`30/7
`24/7
`26/7
30/19
54/7
`18/1
`24/7
`26/7
30/19
54/7
`24/7
54/7
26/7
Cableado
Al / Acero
* No especificadas por Normas ASTM
Calibre MCM
Cdigo
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
2
3
2
3
2
N de Capas
de Aluminio
20C
0.2119
0.2100
0.1867
0.1902
0.1680
0.1663
0.1654
0.1421
0.1411
0.1401
0.1184
0.1178
0.1171
0.1165
0.1141
0.1014
0.1010
0.1007
0.1001
0.0928
0.0925
0.0919
0.0944
0.0895
0.0883
0.0879
0.0876
0.0898
0.0843
0.0857
0.0781
DC
0.2168
0.2145
0.1908
0.1944
0.1720
0.1701
0.1690
0.1466
0.1444
0.1433
0.1216
0.1208
0.1200
0.1193
0.1168
0.1044
0.1037
0.1034
0.1026
0.0955
0.0950
0.0943
0.0969
0.0923
0.0908
0.0904
0.0899
0.0922
0.0868
0.0882
0.0804
25C
0.2381
0.2357
0.2096
0.2136
0.1888
0.1868
0.1856
0.1599
0.1585
0.1574
0.1335
0.1326
0.1318
0.1310
0.1283
0.1145
0.1139
0.1135
0.1126
0.1047
0.1044
0.1035
0.1064
0.1014
0.0996
0.0992
0.0988
0.1013
0.0953
0.0968
0.0883
50C
0.2594
0.2568
0.2283
0.2327
0.2057
0.2036
0.2023
0.1741
0.1727
0.1715
0.1454
0.1444
0.1436
0.1426
0.1397
0.1247
0.1240
0.1236
0.1227
0.1141
0.1136
0.1127
0.1159
0.1103
0.1085
0.1080
0.1075
0.1102
0.1037
0.1053
0.0961
75C
RESISTENCIA DC y AC a 60 Hz (Ohm/km)
CONDUCTORES ACSR
CON VARIAS CAPAS DE ALUMINIO
0.2958
0.2890
0.2846
0.2808
0.2871
0.2803
0.2766
0.2809
0.2741
0.2704
0.2741
0.2685
0.2672
0.2635
0.2616
0.2685
0.2629
0.2610
0.2579
0.2598
0.2579
0.2548
0.2599
0.2620
0.2579
0.2561
0.2523
0.2573
0.2561
0.2555
0.2517
0.1754
0.1728
0.1701
0.1687
0.1697
0.1673
0.1660
0.1659
0.1633
0.1620
0.1615
0.1596
0.1590
0.1577
0.1566
0.1578
0.1559
0.1533
0.1540
0.1578
0.1552
0.1519
0.1539
0.1546
0.1529
0.1522
0.1508
0.1528
0.1517
0.1516
0.1525
Reactancia a 1 pie de
separacin de fase a neutro
60Hz
Inductiva
Capacitiva
(Ohm/km)
(Mohm/km)
6.04
6.51
6.98
7.35
6.77
7.41
7.77
7.35
8.05
8.44
8.05
8.66
8.81
9.27
9.26
8.66
9.33
9.57
10.00
9.72
9.97
10.39
9.72
9.45
9.97
10.21
10.73
10.04
10.21
10.28
10.82
RMG (mm)
715.5
715.5
795
795
795
795
795
874.5
900
954
954
1033.5
1033.5
1113
1113
1192.5
1192.5
1272
1272
1351.5
1351.5
1431
1431
1510.5
1510.5
1590
1590
1780
2156
2167
Calibre MCM
30/19
54/7
`24/7
`26/7
30/19
45/7
54/7
54/7
54/7
45/7
54/7
45/7
54/7
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
84/19
84/19
72/7
Cableado
Al / Acero
Redwing
Crow
Cuckoo
Drake
Mallard
Tern
Condor
*Crane
Canary
Rail
Cardinal
Ortolan
Curlew
Bluejay
Finch
Bunting
Grackle
Bittern
Pheasant
Dipper
Martin
Bobolink
PIover
Nuthatch
Parrot
Lapwing
Falcon
Chukar
Bluebird
Kiwi
Cdigo
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
4
N de Capas
de Aluminio
20C
0.0778
0.0787
0.0719
0.0705
0.0699
0.0712
0.0705
0.0643
0.0623
0.0594
0.0591
0.0548
0.0545
0.0509
0.0509
0.0476
0.0472
0.0446
0.0443
0.0420
0.0417
0.0391
0.0394
0.0374
0.0374
0.0358
0.0354
0.0318
0.0262
0.2620
DC
0.0800
0.0810
0.0744
0.0728
0.0720
0.0738
0.0730
0.0667
0.0647
0.0620
0.0614
0.0574
0.0568
0.0535
0.0532
0.0503
0.0496
0.0474
0.0467
0.0448
0.0441
0.0425
0.0418
0.0403
0.0400
0.0387
0.0380
0.0348
0.0296
0.0303
25C
0.0878
0.0889
0.0815
0.0798
0.0791
0.0809
0.0799
0.0731
0.0709
0.0679
0.0672
0.0628
0.0622
0.0585
0.0582
0.0549
0.0543
0.0517
0.0510
0.0489
0.0482
0.0454
0.0457
0.0439
0.0436
0.0421
0.0415
0.0378
0.0320
0.0324
50C
0.0955
0.0968
0.0968
0.0869
0.0860
0.0880
0.0869
0.0795
0.0771
0.0738
0.0732
0.0682
0.0676
0.0635
0.0633
0.0595
0.0589
0.0561
0.0554
0.0530
0.0523
0.0502
0.0495
0.0475
0.0472
0.0456
0.0448
0.0409
0.0344
0.0349
75C
RESISTENCIA DC y AC a 60 Hz (Ohm/km)
CONDUCTORES ACSR
CON VARIAS CAPAS DE ALUMINIO
0.2480
0.2530
0.2486
0.2480
0.2443
0.2523
0.2486
0.2455
0.2443
0.2455
0.2424
0.2424
0.2393
0.2399
0.2362
0.2374
0.2337
0.2349
0.2312
0.2324
0.2287
0.2306
0.2268
0.2281
0.2250
0.2262
0.2225
0.2206
0.2138
0.2163
Inductiva
(Ohm/km)
0.1480
0.1500
0.1475
0.1467
0.1455
0.1488
0.1474
0.1451
0.1445
0.1443
0.1432
0.1424
0.1411
0.1406
0.1393
0.1390
0.1377
0.1376
0.1363
0.1361
0.1348
0.1347
0.1334
0.1334
0.1321
0.1323
0.1310
0.1292
0.1249
0.1258
Capacitiva
(Mohm/km)
Reactancia a 1 pie de separacin de

fase a neutro 60Hz
11.37
10.64
11.28
11.37
11.95
10.73
11.28
11.77
11.95
11.77
12.25
12.25
12.80
12.65
13.29
13.08
13.75
13.53
14.20
13.99
14.69
14.33
15.06
14.81
15.42
15.18
15.94
16.34
17.86
17.31
RMG (mm)
Seccin
(mm2)
15.5
21.15
24.67
33.62
39.25
53.51
62.48
67.44
78.74
85.02
99.16
107
125
127
127
152
152
177
177
203
203
228
228
253
253
Calibre
MCM o AWG
30,58
4
48,69
2
77,47
1/0
123,3
2/0
155,4
3/0
195,7
4/0
246,9
250
250
300
300
350
350
400
400
450
450
500
500
12 x 4,12
12 x 3,69
15 x 3,91
12 x 3,91
15 x 4,12
12 x 3,19
15 x 3,45
12 x 3,45
15 x 3,69
4 x 4,77
15 x 2,91
12 x 2,91
15 x 3,19
4 x 3,78
4 x 3,93
4 x 4,25
4 x 4,42
4 x 2,67
4 x 3,12
4 x 3,37
4 x 3,50
4 x 1,68
4 x 1,96
4 x 2,12
4 x 2,47
Aluminio EC
7 x 4,12
7 x 3,69
4 x 3,91
7 x 3,91
4 x 4,12
7 x 3,19
4 x 3,45
7 x 3,45
4 x 3,69
3 x 4,77
4 x 2,91
7 x 2,91
4 x 3,19
3 x 3,78
3 x 3,93
3 x 4,25
3 x 4,42
3 x 2,67
3 x 3,12
3 x 3,37
3 x 3,50
3 x 1,68
3 x 1,96
3 x 2,12
3 x 2,47
Aleacin 6201
CABLEADO
20.60
18.43
19.55
19.55
20.60
15.96
17.23
17.23
18.43
14.31
14.57
14.57
15.96
11.35
11.80
12.74
13.25
8.02
9.36
10.11
10.51
5.04
5.88
6.36
7.42
Dimetro
Externo (mm)
698.0
559.0
629.0
629.0
698.0
419.0
489.0
489.0
559.0
345.0
349.0
349.0
419.0
217.0
234.0
273.0
296.0
108.0
147.0
172.0
186.0
42.7
58.3
68.0
92.7
Peso Unitario
(kg / km)
5344
4330
4243
4813
4711
3340
3395
3823
3831
2739
2482
2806
2943
1735
1859
2174
2352
910
1222
1425
1501
375
507
588
792
Carga de
Rotura (kg)
0.1199
0.1499
0.1302
0.1332
0.1172
0.1997
0.1675
0.1714
0.1465
0.2451
0.2344
0.2399
0.1952
0.3893
0.3607
0.3092
0.2858
0.7810
0.5732
0.4909
0.4545
1.9786
1.4506
1.2428
0.9112
0.1231
0.1535
0.1336
0.1366
0.1205
0.2042
0.1715
0.1753
0.1501
0.2502
0.2396
0.2450
0.1996
0.3970
0.3679
0.3155
0.2917
0.7956
0.5843
0.5004
0.4635
2.0162
1.4781
1.2664
0.9286
25C
0.1345
0.1677
0.1462
0.1492
0.1318
0.2232
0.1876
0.1917
0.1644
0.2756
0.2624
0.2679
0.2187
0.4339
0.4021
0.3447
0.3187
0.8699
0.6386
0.5469
0.5065
2.2037
1.6156
1.3842
1.0342
50C
0.1459
0.1820
0.1589
0.1620
0.1433
0.2422
0.2041
0.2080
0.1786
0.2966
0.2853
0.2908
0.2378
0.4707
0.4362
0.3740
0.3458
0.9440
0.6928
0.5933
0.5495
2.3911
1.7530
1.5020
1.1013
75C
RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz (Ohm / km )
DC 20C
CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADO CON ALEACION

DE ALUMINIO 6201 (ACAR)
Seccin
(mm2)
253
253
253
253
279
279
279
279
279
279
304
304
304
304
304
304
329
329
329
329
354
354
354
354
Calibre
MCM o AWG
500
500
500
500
550
550
550
550
550
550
600
600
600
600
600
600
650
650
650
650
700
700
700
700
33 x 3,49
30 x 3,49
24 x 3,49
18 x 3,49
33 x 3,37
30 x 3,37
24 x 3,37
18 x 3,37
33 x 3,23
30 x 3,23
24 x 3,23
18 x 3,23
24 x 3,10
18 x 3,10
15 x 4,51
12 x 4,51
15 x 4,32
12 x 4,32
33 x 3,10
30 x 3,10
33 x 2,95
30 x 2,95
24 x 2,95
18 x 2,95
Aluminio EC
4 x 3,49
7 x 3,49
13 x 3,49
19 x 3,49
4 x 3,37
7 x 3,37
13 x 3,37
19 x 3,37
4 x 3,23
7 x 3,23
13 x 3,23
19 x 3,23
13 x 3,10
19 x 3,10
4 x 4,51
7 x 4,51
4 x 4,32
7 x 4,32
4 x 3,10
7 x 3,10
4 x 2,95
7 x 2,95
13 x 2,95
19 x 2,95
Aleacin 6201
CABLEADO
24.45
24.45
24.45
24.45
23.56
23.56
23.56
23.56
22.63
22.63
22.63
22.63
21.67
21.67
22.57
22.57
21.60
21.60
21.67
21.67
20.66
20.66
20.66
20.66
Dimetro
Externo (mm)
978
978
978
978
908
908
908
908
838
838
838
838
768
768
838
838
768
768
768
768
698
698
698
698
Peso Unitario
(kg / km)
6178
6666
7306
8099
5806
6296
6957
7762
5333
5783
6391
7131
5886
6568
5645
6404
5179
5876
4913
5327
4521
4891
5384
5990
Carga de
Rotura (kg)
0.0826
0.0835
0.0855
0.0878
0.0889
0.0899
0.0921
0.0943
0.0963
0.0974
0.0997
0.1022
0.1988
0.1114
0.0977
0.0999
0.1066
0.1091
0.1051
0.1063
0.1156
0.1169
0.1197
0.1226
0.0856
0.0865
0.0885
0.0905
0.0920
0.0930
0.0951
0.0973
0.0994
0.1006
0.1029
0.1052
0.1120
0.1146
0.1007
0.1030
0.1098
0.1122
0.1083
0.1094
0.1189
0.1203
0.1230
0.1259
25C
0.0937
0.0946
0.0966
0.0986
0.1007
0.1017
0.1039
0.1060
0.1090
0.1100
0.1123
0.1147
0.1223
0.1249
0.1103
0.1125
0.1201
0.1226
0.1186
0.1198
0.1303
0.1316
0.1344
0.1373
50C
0.1018
0.1027
0.1047
0.1067
0.1094
0.1104
0.1126
0.1148
0.1184
0.1195
0.1218
0.1241
0.1326
0.1352
0.1197
0.1219
0.1304
0.1329
0.1290
0.1301
0.1417
0.1430
0.1458
0.1487
75C
DC 20C

Seccin
(mm2)
380
380
380
380
405
405
405
405
431
431
431
431
456
456
456
456
481
481
481
481
507
507
507
507
507
507
507
507
Calibre
MCM o AWG
750
750
750
750
800
800
800
800
850
850
850
850
900
900
I900
900
950
950
950
950
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
54 x 325
48 x 325
42 x 325
33 x 325
33 x 4,18
30 x 4,18
24 x 4,18
18 x 4,18
33 x 4,07
30 x 4,07
24 x 4,07
18 x 4,07
33 x 3,96
30 x 3,96
24 x 3,96
18 x 3,96
33 x 3,85
30 x 3,85
24 x 3,85
I8 x 3,85
33 x 3,73
30 x 3,73
24 x 3,73
18 x 3,73
33 x 3,62
30 x 3,62
24 x 3,62
18 x 3,62
Aluminio EC
7 x 3,25
13 x 3,25
19 x 3,25
28 x 3,25
4 x 4,18
7 x 4,18
13 x 4,18
19 x 4,18
4 x 4,07
7 x 4,07
13 x 4,07
19 x 4,07
4 x' 3,96
7 x 3,96
13 x 3,96
19 x 3,96
4 x 3,85
7 x 3,85
13 x 3,85
19 x 3,85
4 x 3,73
7 x 3,73
13 x 3,73
19 x 3,73
4 x 3,62
7 x 3,62
13 x 3,62
19 x 3,62
Aleacin 6201
CABLEADO
29.26
29.26
29.26
29.26
29.23
29.23
29.23
29.23
28.48
28.48
28.48
28.48
27.74
27.74
27.74
27.74
26.95
26.95
26.95
26.95
26.14
26.14
26.14
26.14
25.32
25.32
25.32
25.32
Dimetro
Externo (mm)
1397
1397
1397
1397
1397
1397
1397
1397
1327
1327
1327
1327
1257
1257
1257
1257
1187
1187
1187
1187
1117
1117
1117
1117
1048
1048
1048
1048
Peso Unitario
(kg / km)
8950
9584
10395
11251
8572
9294
10266
11452
8127
8811
9733
10857
7694
8341
9214
10274
7272
7884
8709
9715
6941
7507
8260
9185
6538
7071
7780
8651
Carga de
Rotura (kg)
0.0578
0.0506
0.0595
0.0608
0.0578
0.0504
0.0598
0.0613
0.0668
0.0615
0.0630
0.0645
0.0641
0.0649
0.0604
0.0680
0.0679
0.0687
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0.0721
0.0722
0.0731
0.0748
0.0766
0.0770
0.0779
0.0797
0.0817
0.0609
0.0617
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0.0638
0.0608
0.0615
0.0628
0.0643
0.0638
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0.0659
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0.0671
0.0679
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0.0709
0.0709
0.0717
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0.0750
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0.0761
0.0778
0.0796
0.0799
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0.0846
25C
0.0665
0.0672
0.0679
0.0694
0.0664
0.0670
0.0664
0.0698
0.0697
0.0704
0.0718
0.0733
0.0733
0.0741
0.0756
0.0772
0.0776
0.0783
0.0799
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0.0822
0.0831
0.0848
0.0866
0.0721
0.0728
0.0737
0.0750
0.0720
0.0726
0.0740
0.0755
0.0756
0.0764
0.0778
0.0793
0.0796
0.0804
0.0819
0.0834
0.0842
0.0850
0.0865
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0.0893
0.0902
0.0919
0.0937
0.0950
0.0959
0.0979
0.0997
75C
(Ohm / km )
0.0875
0.0884
0.0902
0.0921
50C
RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz
DC 20C

Seccin
(mm2)
557
557
557
557
557
557
557
557
608
608
608
608
608
608
608
608
633
633
633
633
633
633
633
633
659
659
659
659
Calibre
MCM o AWG
1100
1100
1100
1100
1100
1100
1100
1100
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1250
1250
1250
1250
1250
1250
1250
1250
1300
1300
1300
1300
33 x 4,76
30 x 4,76
24 x 4,76
18 x 4,76
54 x 3,64
48 x 3,64
42 x 3,64
33 x 3,64
33 x 4,67
30 x 4,67
24 x 4,67
18 x 4,67
54 x 3,56
48 x 3,56
42 x 3,56
33 x 3,56
33 x 4,58
30 x 4,58
24 x 4,58
18 x 4,58
54 x 3,41
48 x 3,41
42 x 3,41
33 x 3,41
33 x 4,38
30 x 4,38
24 x, 4,38
18 x 4,38
Aluminio EC
4 x 4,76
7 x 4,76
13 x 4,76
19 x 4,76
7 x 3,64
13 x 3,64
19 x 3,64
28 x 3,64
4 x 4,67
7 x 4,67
13 x 4,67
19 x 4,67
7 x 3,56
13 x 3,56
19 x 3,56
28 x 3,56
4 x 4,58
7 x 4,58
13 x 4,58
19 x 4,58
7 x 3,41
13 x 3,41
19 x 3,41
28 x 3,41
4 x 4,38
7 x 438
13 x 438
19 x 438
Aleacin 6201
CABLEADO
33.32
33.32
33.32
33.32
32.72
32.72
32.72
32.72
32.70
32.70
32.70
32.70
32.07
32.07
32.07
32.07
32.02
32.02
32.02
32.02
30.70
30.70
30.70
30.70
30.65
30.65
30.65
30.65
Dimetro
Externo (mm)
1.815
1.815
1.815
1.815
1.745
1.745
1.745
1.745
1.745
1.745
1.745
1.745
1.677
1.677
1.677
1.677
1.677
1.677
1.677
1.677
1.537
1.537
1.537
1.537
1.537
1.537
1.537
1.537
Peso Unitario
(kg / km)
11116
12052
13312
14851
10956
11694
12650
13529
10700
11600
12814
14294
10480
11185
12101
12941
10292
11157
12325
13748
9773
10404
11228
12076
9412
10204
11272
12574
Carga de
Rotura (kg)
0.0444
0.0450
0.0460
0.0472
0.0463
0.0469
0.0476
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0.0467
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0.0481
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0.0552
0.0525
0.0531
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0.0496
0.0502
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0.0518
0.0495
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0.0557
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25C
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0.0534
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0.0539
0.0546
0.0553
0.0562
0.0539
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0.0560
0.0566
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0.0559
0.0565
0.0576
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0.0607
0.0615
0.0672
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0.0562
0.0567
0.0577
0.0589
0.0584
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0.0597
0.0607
0.0583
0.0588
0.0599
0.0610
0.0606
0.0613
0.0619
0.0630
0.0605
0.0611
0.0622
0.0633
0.0658
0.0666
0.0672
0.0684
0.0658
0.0664
0.0676
0.0689
75C
(Ohm / km )
0.0607
0.0613
0.0625
0.0638
50C
DC 20C

Seccin
(mm2)
659
659
659
659
709
709
709
709
760
760
760
760
811
811
811
811
861
861
861
861
887
887
887
887
912
912
912
912
Calibre
MCM o AWG
1300
1300
1300
1300
1400
1400
1400
1400
1500
1500
1500
1500
1600
1600
1600
1600
1700
1700
1700
1700
1750
1750
1750
1750
1800
1800
1800
1800
54 x 4,36
48 x 4,36
42 'x 4,36
33 x 4,36
54 x 4,30
48 x 4,30
42 x 4,30
33 'x 4,30
54 x 4,24
48 x 4,24
42 x 4,24
33 x 4,24
54 x 4,12
48 x 4,12
42 x 4,12
33 x 4,12
54 x 3,98
48 x 3,98
42 x 3,98
33 x 3,98
54 x 3,85
48 x 3,85
42 x 3,85
33 x 3,85
54 x 3,71
48 x 3,71
42 X 3,71
33 x 3,71
Aluminio EC
7 x 4,36
13 x 4,36
19 x 4,36
28 x 4,36
7 x 4,30
13 x 4,30
19 x 4,30
28 x 4,30
7 x 4,24
13 x 4,24
19 x 4,24
28 x 4,24
7 x 4,12
13 X 4,12
19 x 4,12
28 x 4,12
7 x 3,98
13 x 3,98
19 x 3,98
28 x 3,98
7 x 3,85
13 x 3,85
19 x 3,85
28 x 3,85
7 x 3,71
13 x 3,71
19 x 3,71
28 x 3,71
Aleacin 6201
CABLEADO
39.28
39.28
39.28
39.28
38.73
38.73
38.73
38.73
38.15
38.15
38.15
38.15
37.04
37.04
37.04
37.04
35.85
35.85
35.85
35.85
34.63
34.63
34.63
34.63
33.38
33.38
33.38
33.38
Dimetro
Externo (mm)
2515
2515
2515
2515
2445
2445
2445
2445
2375
2375
2375
2375
2235
2235
2235
2235
2095
2095
2095
2095
1955
1955
1955
1955
1815
1815
1815
1815
Peso Unitario
(kg / km)
15462
16550
17946
19420
15039
16098
17455
18889
14623
15651
16972
18366
13087
14778
16025
17341
12884
13791
14954
16044
12056
12905
13993
15013
11381
12148
13142
14055
Carga de
Rotura (kg)
0.0321
0.0326
0.0330
0.0338
0.0330
0.0335
0.0340
0.0347
0.0340
0.0345
0.0350
0.0358
0.0361
0.0366
0.0371
0.0380
0.0385
0.0391
0.0397
0.0405
0.0413
0.0419
0.0425
0.0434
0.0444
0.0451
0.0457
0.0467
0.0360
0.0364
0.0369
0.0375
0.0369
0.0373
0.0377
0.0383
0.0378
0.0382
0.0387
0.0393
0.0398
0.0402
0.0407
0.0415
0.0421
0.0426
0.0431
0.0439
0.0447
0.0453
0.0459
0.0467
0.0478
0.0484
0.0490
0.0500
25C
0.0389
0.0393
0.0398
0.0405
0.0399
0.0403
0.0408
0.0415
0.0409
0.0414
0.0418
0.0425
0.0431
0.0436
0.0441
0.0449
0.0457
0.0462
0.0468
0.0475
0.0486
0.0492
0.0497
0.0506
0.0419
0.0423
0.0428
0.0434
0.0429
0.0434
0.0439
0.0446
0.0441
0.4460
0.0451
0.0457
0.0466
0.0470
0.0475
0.0483
0.0493
0.0498
0.0504
0.0511
0.0526
0.0531
0.0537
0.0545
0.0562
0.0569
0.0574
0.0584
75C
(Ohm / km )
0.0520
0.0526
0.0532
0.0542
50C
DC 20C

Seccin
(mm2)
963
963
963
963
1013
1013
1013
1013
1013
1013
1013
Calibre
MCM o AWG
1900
1900
1900
1900
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
72 x 3,76
63 x 3,76
54 x 3,76
54 x 4,60
48 x 4,60
42 x 4,60
33 x 4,60
54 x 4,48
48 x 4,48
42 x 4,48
33 x 4,48
Aluminio EC
19 x 3,76
28 x 3,76
37 x 3,76
7 x 4,60
13 x 4,60
19 x 4,60
28 x 4,60
7 x 4,48
13 x 4,48
19 x 4,48
28 x 4,48
Aleacin 6201
CABLEADO
41.4
41.4
41.4
41.4
41.4
41.4
41.4
40.35
40.35
40.35
40.35
Dimetro
Externo (mm)
2793
2793
2793
2793
2793
2793
2793
2655
2655
2655
2655
Peso Unitario
(kg / km)
18558
19657
21091
17211
18422
19976
21617
16325
17473
18947
20504
Carga de
Rotura (kg)
0.0293
0.0298
0.0302
0.0289
0.0293
0.0297
0.0304
0.0304
0.0309
0.0313
0.0320
0.6334
0.0338
0.0342
0.0330
0.0334
0.0337
0.0344
0.0344
0.0348
0.0352
0.0358
25C
0.0360
0.0364
0.0368
0.0356
0.0360
0.0304
0.0370
0.0372
0.0376
0.0380
0.0386
50C
0.0387
0.0391
0.0395
0.0383
0.0386
0.0390
0.0395
0.0400
0.0404
0.0408
0.0414
75C
DC 20C

4.72
4.90
5.08
5.21
5.33
5.46
5.61
5.76
5.92
6.07
6.25
6.43
6.60
6.78
6.98
7.21
7.39
7.62
7.85
8.10
8.28
8.53
8.79
9.04
9.27
9.52
9.78
10.11
4.60
4.75
4.93
5.10
5.23
5.36
5.49
5.64
5.79
5.94
6.10
6.27
6.45
6.63
6.81
7.01
7.24
7.42
7.64
7.87
8.13
8.30
8.56
8.81
9.07
9.30
9.55
9.80
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
N de
Varillas por
juego
3.94
4.06
4.16
4.29
3.53
3.61
3.73
3.83
3.15
3.22
3.33
3.43
2.82
2.89
2.97
3.05
3.50
3.61
3.68
3.78
3.17
3.25
3.33
3.40
2.79
2.92
3.00
3.07
Dimetro
Varilla (mm)
1270
1270
1270
1270
1143
1143
1143
1270
1143
1143
1143
1143
1143
1143
1143
1143
889
889
889
1016
889
889
889
889
762
762
689
889
610
610
610
610
559
559
559
610
559
559
559
559
559
559
559
559
432
432
432
508
432
432
432
432
381
381
432
432
0.42
0.44
0.46
0.48
0.3
0.32
0.34
0.39
0.23
0.24
0.26
0.28
0.19
0.2
0.21
0.23
0.19
0.2
0.22
0.24
0.15
0.16
0.17
0.18
0.1
0.11
0.14
0.14
Un solo Soporte
Distancia
Peso por
Longitud
Aproximada
juego (kg)
Varilla (mm)
E (mm)
La longitud de las Varillas de armar para doble soporte se basa en una separacin de 305 mm.
Esto significa que si esta distancia es superior, hay que especificarlo al fabricante.
Las Varillas de armar rectas vienen marcadas en el centro y el fabricante las despacha a granel.
Esto significa que es necesario especificar con detalles al fabricante, el modo en que se desea la remisin.
Mximo
Mnimo
Dimetro del Conductor (mm)
VARILLAS DE ARMAR RECTAS ( PREFORMADOS )

PARA CONDUCTORES ACSR Y ALUMINIO
1575
1575
1575
1575
1448
1448
1448
1575
1448
1448
1448
1448
1448
1448
1448
1448
1194
1194
1194
1321
1194
1194
1194
1194
1067
1067
1194
1194
762
762
762
762
711
711
711
762
711
711
711
711
711
711
711
711
584
584
584
635
584
584
584
584
533
533
584
584
0.53
0.56
0.59
0.62
0.38
0.40
0.43
0.49
0.30
0.33
0.34
0.36
0.24
0.26
0.27
0.28
0.25
0.27
0.28
0.32
0.20
0.21
0.22
0.23
0.14
0.15
0.18
0.19
Doble Soporte
Distancia
Peso por
Longitud
Aproximada
juego (kg)
Varilla (mm)
E
MODULOS DE ELASTICIDAD FINAL Y

COEFICIENTE DE DILATACION TERMICA
Tipo de
Conductor
Aluminio
ACSR
Aleacin de
Aluminio
Acero
Galvanizado
Nmero de
Hilos
Mdulo de
Elasticidad
Final E
(kg/mm2)
Coeficiente de
dilatacin
Lineal
(1/C)x10-6
7
19
37
61
6200
6000
5800
5600
23
23
23
23
AI / Acero
`6/1
`26/7
54/7
54/19
8000
8000
7000
7000
19.1
18.9
19.3
19.4
7
19
37
61
6450
6350
6250
6000
23
23
23
23
1
7
19
20000
19000
19000
11.5
11.5
11.5
E: Son el promedio de los valores obtenidos en

los ensayos de esfuerzo - deformacin.
APENDICE III
DEFORMACIN PLASTICA DE LOS CONDUCTORES
K(kg/mm2)
Esfuerzo
K
K
K
K
K
K
K
<(m/m)
Elongacin
Teniendo como sustento los grficos esfuerzo deformacin (K<) podemos determinar las
elongaciones de los conductores en funcin de las tracciones mximas que se esperan sean
sometidos.
Los grficos en realidad no son lineales, sin embargo investigaciones entre los que destacan C.
A. Jordan1, demostraron que la linealizacin de las curvas son aceptables y con ellas se han
establecido ecuaciones lineales para esas curvas.
El Aluminium Laboratories Limited, Kingston, Ontario Canad (ALCAN) han confeccionado
grficos para todos los tipos de composiciones de conductores.
Aqu exponemos un clculo de deformaciones por un proceso analtico que emplea las curvas
linealizadas.
Si admitimos que deseamos extender un conductor entre dos soportes situados en un terreno
plano de vano a. Supongamos ahora que el conductor tiene una longitud a (m) a la
temperatura ambiente (temporal).
A fin de suspender y fijar el conductor, es necesario aplicar un esfuerzo para contrabalancear el
peso wc del conductor.
Artculo denominado A simplied sag tension metod for steel reinforced aluminium conductors, publicado en AIEE Vol 71,
Parte III, 1952.
Apndice 3: Deformacin plstica de los conductores
Sea MH (C), TH (kg) y KH (kg/mm2), la temperatura, Tiro y esfuerzo aplicado, entonces podemos
calcular la flecha (f=a2wc/8 TH) y como el conductor est traccionado por primera vez,
corresponde un Mdulo de Elasticidad EiI (kg/mm2), que en grfico es el punto H. La elongacin
ser:
VH
EiI
Ahora supongamos que el conductor suspendido sufre disminucin de la temperatura, tal que
ahora es MB (C), entonces sufrir una reduccin de su longitud igual al valor:
aD i T B T H
(m)
En razn que el conductor se encuentra fijo, la reduccin en su longitud ser a costa de su

flecha (esta disminuye), en consecuencia ahora el conductor se encuentra en el punto B del
grfico. La nueva elongacin ser entonces:
VB
EiI
Ahora, estando en B, si la temperatura aumenta, la dilatacin del conductor har que su

longitud aumente y el esfuerzo disminuya; sin embargo, la variacin elstica de la longitud ser
proporcionalmente menor, pues ahora el conductor tendr caractersticas elsticas definidas
por Ef (kg/mm2).
Si aplicamos la ECE determinaremos
es decir:
KJ (kg/mm2) y veremos que es menor que KH (kg/mm2),
V J a TJ V H a TH
y por tanto ahora la elongacin ser:
OK ! OI
Si por alguna razn, con Ef (kg/mm ) es esfuerzo es reducido al valor KC (kg/mm2), en el punto
C del grfico, en donde C es la interseccin de Ef con el Mdulo ponderado del alma de acero
del conductor mEia.
Si se siguiera disminuyendo el esfuerzo hasta
manera que la deformacin permanente es:
K (kg/mm2)=0 sera sobre mEia hasta G, de tal
G permanente
OG
Por tanto a la temperatura MH (C) la longitud total del conductor ser a OG , donde la
elongacin OG es consecuencia de ser traccionado a KB (kg/mm2) y proporcional a ese valor.
En consecuencia, si el conductor fuera nuevamente traccionado con

dependiendo de su valor el mdulo de elasticidad ser:
K (kg/mm2) ocurrir que
Si 0 d V d V C o mEia
Si V C d V d V B o E f
En los conductores que se instalan, entonces, el esfuerzo de templado
V0
provoca una
primera parte de la deformacin igual a OG .

Las sucesivas solicitaciones provocadas por la reduccin de temperatura y la presin del viento
hacen que aparezcan esfuerzos mayores. Para un esfuerzo mayor habr un incremento de
longitud y con la disminucin de dicho esfuerzo, es una fenmeno acumulativo que depende
del mximo esfuerzo V max que el conductor sea exigido.
Con fines del diseo, es necesario determinar en base a las hiptesis de clculo, cul es la
deformacin plstica esperada a lo largo de su vida til de la lnea.
Esta deformacin esperada estar determinada por el Esfuerzo mximo V max correspondiente
a las condiciones (hiptesis) de mximos esfuerzos, con ello podemos determinar la reduccin
de traccin al pasar del estado inicial al estado final.
Sea
V B V max
y la elongacin total del conductor OE , entonces, del grfico:
OE
OF
OF FE
OE FE
OF
VB
EiI
VB
Ef
OF es la elongacin plstica aparente

Normalmente
VC | 0
V C | 0
Por otra parte, la ecuacin 3 del captulo 5 (Ecuacin de cambio de estado) es
a 3 wr 2 2 a 3 wr12

24To 2 2 24To12
To 2 To1
a ..............(1)
AE
D T 2 T1 a
Si a esta ecuacin (lado derecho de la igualdad) agregamos el trmino originado por la

deformacin plstica obtenemos:
a 3 wr 2 2 a 3 wr12

24To 2 2 24To12
To 2 To1
a G pa
AE
D T 2 T1 a
Si consideramos que
Vo
Podemos escribir:
To
A
1
A2
a 3 wr 2 2 a 3 wr12
V V o1

D T 2 T1 a o 2
a G pa
2
2
AE
24V o 2 24V o1
eliminando a
1
A2
a 2 wr 2 2 a 2 wr12
V V o1
D T 2 T1 o 2

Gp
2
2
E
24V o 2 24V o1
agrupando convenientemente los trminos obtenemos:
1
A2
a 2 wr 2 2 a 2 wr12

2
2
24V o 2 24V o1
V o 2 V o1
D T 2 T1 G p
E
El trmino entre corchetes del segundo miembro de la ecuacin corresponde a un incremento

de longitud por efecto la variacin de una temperatura, es decir podemos escribir:
D T 2 T1 G p D T 2 T1
Gp
Es decir:
D T 2 T1 G p D T 2 T1 'T
En consecuencia el Incremento de temperatura equivalente por deformacin plstica es
'T
Gp
D
DETERMINACIN DE LA DEFORMACIN PLASTICA APARENTE

Como se ha visto, el esfuerzo mximo, depende de las hiptesis de clculo, por tanto pueden
ocurrir dos situaciones:
Si
V max d V A
En este caso, en el estado inicial tenemos: EiI
Gp
Gp
OE FE
OF
VB
EiI
VB
Ef

G p V B
E
E
f
iI
Para el mximo esfuerzo: V max d V A
1
1

EiI E f
G p V max
Si
V max ! V A
En este caso admitamos que
V max V L (en el punto L del grfico) sobre la curva EiII .
Si utilizamos la ECE para determinar el nuevo esfuerzo (incluido el viento y la temperatura),

cada punto en una curva E est definido por wr (kg/m), MH (C) y K (kg/mm2) de modo que
cualquier variacin es un desplazamiento sobre la misma curva y entre ellos ligados por la
ECE.
El punto A (que es interseccin entre EiI e EiII que corresponde a KA.
Si con la ECE nos vamos del punto H hasta el punto L, deberamos hacerlo en la forma:
Primero de H a A y determinamos KoA y con este valor nos vamos de A hasta L para obtener
KoL, por tanto obtendremos:

ON
G p max
OP PN
OP ON PN
y como:
ON
OQ QN
entonces:
G p max
Si
V max V L
VA
EiI
V L V A
EiII
VL
Ef
entonces:
G p max
1
1
1
1
V max

E
EiI EiII
iII E f
V A
En general, el diseador de lneas de transmsin, en particular el calculista que analiza el

comportamiento mecnico del conductor, deber tener en cuenta los aspectos del diseo
mecnico segn las prescripciones dispuestas por el cdigo nacional de electricidad, es decir:
1. El diseo debe basarse en la metodologa americana, es decir debe basarse en las
curvas esfuerzo deformacin creep del conductor.
2. Las curvas del conductor deben basarse en pruebas hechas por los fabricantes.
3. Sobre la base de las curvas indicadas, deber definir los parmetros de diseo: Mdulo
de Elasticidad Inicial, Mdulo de Elasticidad Final, Deformacin permanente
(permanent set) y Creep (a 10 aos).
4. Definir las tensiones mecnicas en condiciones iniciales y finales, con carga y sin carga
respectivamente.
5. Definir las hiptesis de carga para el diseo mecnico del conductor: EDS, mximo
viento, mnima temperatura, mxima temperatura (con y sin creep), hielo mximo,
oscilacin de cadenas de aisladores (en lneas con aisladores de suspensin),
sobrecarga por emergencia, etc.
6. Algoritmo para el clculo de tensiones mecnicas y flechas en las distintas hiptesis
(cambio de estado).
7. Definicin de las tensiones mecnicas que se aplicarn a: clculos mecnicos de
estructuras, elaboracin de tabla de tensado, localizacin de estructuras en el perfil y
planimetra, definicin de amortiguadores de vibracin, oscilacin de conductores (para
lneas con aisladores de suspensin), etc
CALCULO DE LAS DEFORMACIONES PLASTICAS DE LOS CONDUCTORES
DEFORMACION DEL CONDUCTOR

Como sabemos que el conductor es sometido a diferentes solicitaciones de carga a lo
largo del tiempo, estas solicitaciones deforman o incrementan la longitud del
conductor.
Dichas solicitaciones son el incremento (o decremento) de temperatura, la diferencia
de tracciones mecnicas que conlleva a deformaciones plsticas; deformaciones por
variacin del mdulo de elasticidad y deformaciones plsticas por fenmenos de
fluencia metlica o tambin llamado fenmeno Creep.
'L
L2 L1
'
L
,
Variacin
Temperatura
'
L '
L '
L
,
,
,
Variacin
Diferencia
Tracciones
Variacin
Mdulo
Elasticidad
Variacin
Fluencia
Metlica

Deformaciones
Plsticas
En los ejemplos siguientes analizemos cada uno de los casos.

Supongamos que un conductor, de caractersticas
A
E
455,1mm 2
6800kg / mm 2
Ic
D
27,72mm
0,0000181 C 1
TR
12925kg
wc
1,522kg / m
El mdulo de elasticidad indicado es el final.

ha sido extendido con un TCD del 18%, a la temperatura de +15C.
Cul es el efecto en la Longitud del conductor a la temperatura de +40C
A.- Por efecto del cambio de temperatura
'L
L2 L1
L1D T 2 T1
Sustituyendo las longitudes, tenemos que:
'L
L1D T 2 T1
2Csenh a h 2 D T 2 T1
2C
El cuadro que sigue demuestra que la longitud de un conductor puede incrementarse

en 7.13 mm/C
DATOS DEL CONDUCTOR

Seccin (mm2)
A
Dimetro exterior (mm)
c
Coeficiente de dilatacin trmica
(1/C)
Mdulo de elasticidad (kg/mm2) E
Tiro de Rotura (kg)
TR
455.1
27.72
0.0000181
6800
12925
Peso unitario (kg/m)
wc
1.522
DATOS DE INSTALACION
Temperatura inicial (C)
Temperatura final
(C)
Tensin de cada da (%)
Vano de instalacin (m)
Desnivel (m)
1
2
TCD
a
h
15
16
18
380
100
To
C
L'
L
2326.5
1528.58
380.98
393.88
0.00712931
CALCULOS
Tiro de extendimiento (kg)
Parmetro (m)
Longitud con h=0 (m)
Longitud (m)
Incremento de Longitud (m)
En el caso anterior, se asume que la temperatura es uniforme a lo largo de la longitud

del conductor, y por ello los incrementos o decrementos de longitud son tambin
uniformes
B.- POR EFECTO DE LA VARIACION DE LOS ESFUERZOS
Las deformaciones plsticas longitudinales (incrementos de longitud) que se producen
en los conductores al someterlos a nuevos esfuerzos diferentes al original, son
determinados utilizando la Ley de Hooke, pero, aplica da a cada porcin infinitesimal
(diferencial) de la longitud del conductor, debido.a que cada porcin se deformar en
proporcin distinta, por el hecho de estar sometida a un esfuerzo distinto del de la
porcin adyacente.
Para la deduccin de la expresin a utilizarse en la ECE, dividamos el conductor en.
"n" porciones infinitesimales de igual longitud a las que aplicaremos sus respectivas
tensiones, por supuesto distintas; entonces la deformacin total del conductor ser
igual a la su sumatoria (integral matemtica) de las deformaciones de las "n" porciones
infinitesimales debidas a la diferencia de tensiones.
T32 T31
Tn2 Tn1
T 2 T11
T22 T21
'L l1 1

l
l
l
.......
2
3
n
AE
AE
AE
AE
En esta expresin,
l1 , l2 , l3 ,....., ln son las longitudes infinitesimales de cada porcin de conductor.

T11 , T21 , T31 ,.........., Tn1 son los tiros (kg) aplicados a cada porcin (longitud) infitesimal en
la condicin inicial.
T12 , T22 , T32 ,.........., Tn2 son los tiros (kg) aplicados a cada porcin (longitud) infitesimal en
la condicin final.
Por otra parte, en razn que:
l1
l2
l3
.......... ln
L1
n
En consecuencia,
'L
L1 1
T12 T11 T22 T21 ...... Tn2 Tn1
n AE
Que es los mismo que escribir:
'L
L1 1
T12 T22 T32 ...Tn2 T11 T21 T31 ...Tn1
n AE
'L
L1 1 n 2 n 1
Tn 1 Tn
n AE 1
'L
n
n 2
Tn Tn1
L1 1
1
AE n
n
Las expresiones entre parntesis son dos promedios de tiros (kg) de un nmero infinito
( n o f ) de trminos en cada estado; y como las funciones de tiros en el cable son
continuas, deben ser reemplazadas por integrales a lo largo de la longitud del vano,
pues varan para cada punto del mismo y para obtener el promedio divididas entre la
longitud del vano considerado.
Analicemos separadamente y de manera general los promedios de tiros en cada
estado.
Sabemos que el tiro en cualquier punto del conductor es:
x
To cosh
C
El promedio de tiros T a lo largo del conductor, entre xa y xb del conductor,
ser:
Tx
1
xb xa
Pero, como sabemos xb xa
1 xb
Tx
a xa
xb
xa
Tx
1
xb xa
xb
xa
x
To cosh dx
C
a es el vano (m) y por tanto:
1 xb
x
To cosh dx
x
a a
C
En consecuencia:
1 To
senh xb senh xa
To
a wc
To 2
awc
xb
1
x
To Csenh
a
C xa
1 xb
x
To cosh dx
a xa
C
To 2
awc
1
x
x
ToC senh b senh a
a
C
C
xb
xa
senh C senh C

wc xb
wc xa
senh
senh
To
To
Segunda Frmula Alternativa:

El tiro medio a lo largo del conductor extendido, desde el extremo A hasta el
extremo B es:
1 xb
Tdl
L xa
T
Pero como:
dl
dy dx
2
; y adems y
x
C cosh dy
C
x
senh dx
C
Por tanto el diferencial de longitud es:
dl
x
1 senh 2 dx
C
x
cosh dx
C
Por ello es que:
1 xb
x
T cosh dx
L xa
C
De otra parte, T es el tiro en cualquier punto de la catenaria, y por tanto:
x
T0 cosh
C
1 xb
x
T0 cosh 2 dx
x
L a
C
Por tanto:
x
Y como: cosh 2
C
1
2x
cosh 1
2
C
Entonces:
T0
L
xb
xa
1
2x
cosh 1 dx
2
C
T0
L
xb
xb a
1
2x
cosh 1 dx
2
C
xb 1
xb 1
2x
TL T0
cosh dx
xdx
xb a 2
C
xb a 2
xb 1
1
2x
xb a 2 cosh C dx xb a 2 xdx
xb
1 C
x
2x
senh
x xb a

b
2 2
C xb a
5
co T
xb
ria
l
Integrando por separado los trminos:
t
e
n !
1
C
2x
2 x 2a
a senh b senh b
2
4
C
C
C
2x
2 x 2a 1
senh b senh b
xb xb a
4
C
C
2
D E
cos h
ce.
D E
2senh
2
r
w.n ea
Y en razn que: senhD senhE
ua
FC
1
C
2 x a
a
a 2 senh cosh b
2
4
C
C
En consecuencia, la relacin completa es:
ww
T0
2x a
a
a Csenh cosh b
2
C
C
Transformando el cosh:
PD
TL
T0
a
2 2 xb a
a Csenh 1 2 senh

2
C
2C
Por otra parte, sabemos que:
TL
x
h C cosh b
C
Y como: cosh D cosh E

Entonces:
xb a
cosh C
D E
D E
2senh
senh
2
2
; por tanto:
x x a
xb xb a
2Csenh b b
senh
2C
2C
2x a
a
h 2Csenh b
senh
2C
2C
Por tanto de aqu deducimos que:
h
2x a
senh b
2C
h
2C
1
a
senh
2C
h
L'
TL
T0
2
h 2
a
a
Csenh
1
2

L '2
C
5
co T
L2 h 2
Y como: L '2
ria
l
Por tanto, la expresin total es:
t
e
n !
ce.
2
2
T0
a L h
a Csenh
2
2L
C L '
r
w.n ea
2
2
T0
a L h
TL
a Csenh
2
2
C L '
De donde finalmente:
ua
Estas dos relaciones para T permitirn calcular el tiro medio en cada estado T2
FC
y T1 , en consecuencia el incremento de longitud (deformacin) del conductor

ser:
L1
T2 T1
AE
ww
PD
'L
'L
a
2
2Csenh 2C h
T2 T1
AE
Por ejemplo, si un conductor es extendido, con las caractersticas siguientes:

To
Peso Unitario
wc
vano a
desnivel h
Seccin
Mdulo
de
elasticidad
Kg
2326.5
Kg/m
1.522
M
M
mm2
380
100
455.1
Kg/mm2
6800
El tiro dado corresponde a un TCD del 18%. Si incrementamos en 5% el mismo

tiro, cul es el incremento de longitud del conductor?
En este caso, en la condicin inicial tenemos:
Parmetro
To
wc
2326.5
1528.58m
1.522
Longitud del conductor con desnivel nulo:
380
2 1528.58 senh
380.98m
2 x1528.58
ria
l
a
L 2Csenh
2C
L '2 h 2
5
co T
Y la longitud real:
380.982 1002
393.88m
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
h
100
396.7542m
L'
380.98
Posicin cartesiana de los extremos:
xm
xm
a
2
FC
a
2
El tiro en el soporte izquierdo:
xm
396.7542
ww
xb
396.7542
380
2
206.75m
380
2
586.75m
ua
xa
206.75
2326.5cosh
1528.58
2347.81kg
x
To cosh b
C
586.75
2326.5cosh
1528.58
2500.01kg
PD
x
To cosh a
C
El tiro en el soporte derecho:
Ta
Tb
El tiro medio ser:
T
wc xb
wc xa
To 2
senh
senh
awc
T
o
To
1.522 586.75
1.522 206.75
2326.52
senh
senh
380 1.522
2326.5
2326.5
2411.508
Si el Tiro se incrementa en 5%, entonces el nuevo tiro ser To=2442.825kg
To 2442.825
1605.01m
1.522
wc
380
a
L 2Csenh
2 1605.01 senh
380.89m
2C
2 x1605.01
Y la longitud real:
Parmetro
L '2 h 2
380.892 1002
393.80m
ria
l
h
100
416.6894m
L'
380.89
Posicin cartesiana de los extremos:
a
380
416.6894
226.69m
xa xm
2
2
a
380
416.6894
606.69m
xb xm
2
2
El tiro en el soporte izquierdo:
x
226.69
Ta To cosh a 2442.825cosh
2467.23kg
1605.01
C
El tiro en el soporte derecho:
x
606.69
Tb To cosh b 2442.825cosh
2619.43kg
1605.01
C
El tiro medio ser:
To 2
awc
wc xb
senh
To
wc xa
senh
To
1.522 606.69
1.522 226.69
2442.8252
senh
senh
380 1.522
2442.825
2442.825
ww
ua
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
xm
PD
Por tanto, el incremento de tiro medio ser:
'T
T2 T1
2531.51 2411.508 120.009kg
El incremento de longitud del conductor ser:
'L
L1
T2 T1
AE
393.88
2531.51 2411.508 0.015274495m
455.1 6800
Que corresponde a un incremento unitario de:
'L / kg
L1
AE
393.88
455.1 6800
0.000127278
m
kg
2531.516kg
2326.5
kg/m
1.522
m
m
m
m
800
200
1528.58
824.62
809.16
833.51
m
m
m
kg
kg
kg
374.0735
-25.93
774.07
2326.83
2631.23
2423.957
2512.62
r
w.n ea
kg
ce.
Al incrementarse el tiro, tenemos:
To
(8%
de
incremento)
Parmetro C
Vano Real b
Longitud L' (h=0)
Longitud Real L
xm
xa
xb
Ta
Tb
Tiro medio T
5
co T
kg
t
e
n !
To
Peso Unitario
wc
vano a
desnivel h
Parmetro C
Vano Real b
Longitud
L'
(h=0)
Longitud Real
L
xm
xa
xb
Ta
Tb
Tiro medio T
ria
l
Suponga ahora que tenemos un vano mayor y que el tiro se incrementa en por lo
menos 8%; entonces:
ua
1650.87
824.62
807.85
832.24
404.6421
4.64
804.64
2512.63
2817.03
2613.877
ww
PD
FC
m
m
m
m
m
m
m
kg
kg
kg
Por tanto los resultados son:
Seccin
Mdulo
de
elasticidad
Diferencia
de
Tiros
L1 (Condicin Inicial)
Incremento
unitario
L1/AE
Incremento de
longitud
mm2
455.1
kg/mm2
6800
kg
189.920
833.51
m/kg
0.000269337
0.051152505
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
ria
l
Es decir, se extendi el conductor con TCD 18%, al incrementarse el tiro en un 8%,

tenemos que la longitud del conductor de 455.1 mm2, ha incrementado su longitud en
5.11 cm
C. POR EFECTO DE VARIACION DEL MODULO DE ELASTICIDAD

El anlisis cualitativo de las deformaciones, cuando muestras metlicas son sometidas
a esfuerzos, son efectuadas de mejor manera sobre los diagramas esfuerzo deformacin.
K(kg/mm2)
Esfuerzo
Lmite Elstico
E i II
K
ria
l
35%TR
5
co T
K
Ef
Ef
Eo
t
e
n !
<
Ef
<(mm/mm) Elongacin
ce.
<
<
r
w.n ea
<
ua
Esquema grfico que explica el fenmeno del cambio del mdulo de

elasticidad.
ww
PD
FC
El diagrama muestra las deformaciones plsticas y elsticas que se producen en una

muestra metlica sometida a esfuerzos ascendentes y descendentes obtenidos en un
laboratorio de resistencia de materiales. Supongamos que empezamos a cargar
gradualmente la muestra hasta alcanzar el punto "A" con el esfuerzo A , nos hemos
desplazado en el diagrama en la parte lineal de la curva siguiendo la ley de Hooke con
el mdulo de elasticidad Eo, alcanzando la deformacin total OA en la muestra. Si en
este punto reducimos gradualmente la carga hasta cero, habremos llegado al punto A",
siguiendo la ley de Hook, pero esta vez con el mdulo de elasticidad Ef. Evaluando
aqu las deformaciones producidas, vemos que se produjo una deformacin
permanente OA como consecuencia de las variaciones del mdulo de elasticidad ,
cuya determinacin es motivo de este anlisis.
Empezando a cargar nuevamente la muestra en forma gradual, hasta lograr un

esfuerzo B observamos un comportamiento muy singular: la muestra se deforma
siguiendo la ley de Hooke con el mdulo Ef hasta el punto "A"; siguiendo la ley de
Hooke con el mdulo Eo a partir de "A"; hasta el limite elstico y, de manera no
proporcional desde el limite elstico hasta el punto "B", siguiendo a la curva
deformacin esfuerzo graficada. Aqu alcanzamos una deformacin total OB, de la
que OB es la deformacin plstica, producto de la variacin del mdulo de elasticidad;
como se comprobar si se reduce la carga nuevamente a cero. Lo curioso es ver que
cualquiera sea el valor mximo alcanzado, si es por primera vez que se alcanza la
deformacin total, el incremento unitario de longitud ser igual al esfuerzo aplicado
multiplicado por el mdulo de elasticidad inicial.
Y si es por segunda o n-sima vez, ser igual al esfuerzo multiplicado por el mdulo de
elasticidad final, invariable, porque como pudo observarse las rectas son paralelas.
Este comportamiento metlico de los conductores, hace aleatorio su comportamiento
en servicio, porque cada vez que alcancen por primera vez, condiciones ms severas,
sufrirn alargamientos mayores que las reducciones que logren al retornar a las
condiciones de carga originales, introduciendo cada vez deformaciones plsticas que
pueden ser comprometedoras.
5
co T
ria
l
No obstante existe un mtodo para eliminar en un inicio y antes del templado su

ocurrencia, no siempre es posible efectuarlo por restricciones econmicas, lo que
condiciona su consideracin en los clculos. El mtodo para eliminar el que se
produzcan estos deformaciones despus del templado, se conoce como pretensado y
consiste en aplicar una tensin mayor a lo que se espera se produzca en los
conductores durante su servicio, por un espacio de tres horas para luego solo despus
de una hora de soltados los conductores, templarlos definitivamente.
Se acostumbra efectuar el pretensado solo con equipo porttil; lo que limita la tensin
mxima que puede aplicarse a unos 5000 o 6000 kg, por lo que para secciones
pequeas de conductor se efecta un pretensado total, mientras que para mayores,
solo un pretensado parcial.
ce.
t
e
n !
Es evidente que cuando se efecta el pretensado total, ya no existirn deformaciones

por variacin del mdulo de elasticidad, por lo que no se considerar en los clculos;
mas cuando no se efecte o se haga de manera parcial, habr que considerarlos.
FC
G max
O tambin:
G max
1
1

Ei E f
1
1
V o max
Ei E f
Tomax
A
ww
PD
G max
ua
r
w.n ea
Existen desarrollos para el clculo de estas deformaciones en base a diagramas de

esfuerzo-deformacin linealizadas cuyas expresiones que deben ser revisadas,
transcribimos para su aplicacin.
To max E f Ei
AE f Ei
para
To max d Lmite Elstico
La deformacin mxima G max por variacin del mdulo de elasticidad para esfuerzos
esperados en el conductor, superiores al lmite elstico, es:
G max
G max
1
1 TA 1
1

EiII E f A EiI EiII

1
1
1
1
1

To max
TA
A
EiI EiII
EiII E f
To max
A
O tambin:
1
1
1
1

V A

EiII E f
EiI EiII
G max V o max
To max EiI E f EiII TA E f EiII EiI

AEiI EiII E f
ria
l
G max
TA = Tiro (tensin) en el lmite elstico.

Ei EiI = Mdulo de elasticidad en la porcin lineal de la curva esfuerzo
5
co T
deformacin.
EiII = Mdulo de elasticidad linealizada en la porcin no lineal de la curva esfuerzo
deformacin, de acuerdo al grfico.
ce.
t
e
n !
La aplicacin de estas dos ecuaciones, dependiendo de cual sea el caso, en la

ecuacin generalizada de cambio de estado, se lleva a cabo nicamonte cuando la
hiptesis y el estado de carga que se involucra en la Hiptesis de flecha mxima por
cuanto toda deformacin plstica qua se produzca en los conductores contribuir
nicamente al aumento de la flecha, no teniendo mayor influencia sobre otros
parmetros ni sobre otros estados de carga.
ua
ww
FC
r
w.n ea
Por esta razn y por los requerimientos de la sistematizacin para el modelamiento

del proceso de clculo por computadora, introducimos un artificio de calculo que nos
permita considerar toda deformacin plstica solo en los estados de carga (flecha
mxima), e ignorarla en las dems. Este artificio es el de considerar esta deformacin
plstica del conductor como una dilatacin trmica que se produzca nicamente en las
condiciones de carga de flecha mxima; logrndose tal objetivo con la determinacin
del incremento de temperatura aparente, que produzca tal magnitud de deformacin,
para aadirla a la temperatura mxima considerada en la hiptesis III (flecha mxima),
con lo que los resultados en este estado, tomando en cuenta esta temperatura
combinada, sern ya los de la accin combinada de todos los fenmenos.
PD
La determinacin del incremento de temperatura aparente se hallar fcilmente

dividiendo la deformacin total del conductor (calculada con las dos ecuaciones
anteriores) entre el coeficiente de dilatacin lineal (final) y la longitud del conductor.
'T
G Total
D final L1
qC
Adicionando esta temperatura a la de hiptesis de flecha mxima, estamos

considerando dentro del trmino de deformacin por variacin de temperaturas.
Este procedimiento ser seguido tambin para la consideracin de la deformacin
plstica por Fluencia metlica o Creep.
Por ejemplo para el conductor ACSR FLAMINGO, si le aplicramos como mximo el

24% del tiro de rotura (menor que el lmite elstico) y del grfico correspondiente al
conductor dado por el fabricante, tenemos lo siguiente:
K(kg/mm2)
Esfuerzo
ALUMINIO CON ALMA DE ACERO (ACSR) 54/7 Hilos

CONDUCTOR GULL
Lmite Elstico
E iII = 4148
K
K
= 7.0
Lmite Elstico= 3899kg
Tomax aplicado = 24%TR= 2673.6kg
E f = 6890
E f = 6890
E f = 6890
<
<
<(mm/mm) Elongacin
= 0.0003294
<
t
e
n !
<
5
co T
E o = 5203
ria
l
35%TR = 10.207
r
w.n ea
ce.
Grfico para el conductor ACSR GULL, aplicando un Tiro mximo

(24%) menor al lmite elstico 35%.
0.24 11140
24%TR
2673.6kg
ua
To max
FC
En consecuencia, al aplicarle este tiro como mximo al conductor, y con los datos
dados por el fabricante (mdulo de elasticidad inicial y final, etc), tenemos:
PD
Cdigo
*Gull
ww
Seccin (mm2)
Calibre AWG o
MCM
666.6
Cableado
Aluminio
Total
Aluminio
Acero
Cable Completo
Ncleo de
Acero
Peso Unitario
(kg/km)
Carga de
Rotura (kg)
338
382
54x2,82
7x2,82
25.38
8.46
1276
11140
Datos del conductor
Siendo el vano de 600m con desnivel 180m;
Parmetro
To
wc
2673.6
1.276
2095.3m
a
L 2Csenh
2C
600
2 2095.3 senh
602.05m
2 x 2095.3
Y la longitud real:
L
L '2 h 2
602.052 1802
628.38m
En consecuencia, la deformacin para To max d Lmite Elstico , que es el caso, ser:
G max
1
1
1
1
7.0

0.0003294mm / mm
Ei E f
5203 6890
V o max
ria
l
G max
0.0003294mm / mm (ver el resultado en el grfico del conductor)
la elongacin total ser de:
0.0003294mm / mm 628.38 x103 m
5
co T
GTotal
206.98mm 0.207 m
0.207
16.9qC
19.44 x106 628.38
ce.
G Total
D final L1
r
w.n ea
'T
t
e
n !
Este incremento de longitud, puede ser obtenido (artificio) por el incremento de

temperatura de:
ua
Esta temperatura se adiciona a la de la hiptesis de flecha mxima.
D inicial 18.18 x106
qC 1
D final 19.44 x106
qC 1
ww
PD
FC
Tomar en cuenta que la variacin del mdulo de elasticidad, con lleva a la variacin del
coeficiente de dilatacin trmica, que para el caso del conductor flamingo, dichos
coeficientes son:
Supongamos ahora que aplicamos al conductor, un tiro mximo del 38%TR, mas all
del 35%TR, es decir salimos, en la curva esfuerzo deformacin mas all de la zona
lineal.
K(kg/mm2)
Esfuerzo
ALUMINIO CON ALMA DE ACERO (ACSR) 54/7 Hilos

CONDUCTOR GULL
Lmite Elstico
38%TR=11.08=
K
Tomax = 4233.2kg
Lmite Elstico= 3899kg
ria
l
35%TR = 10.207
K
E iII = 4148
E o = 5203
E f = 6890
E f = 6890
5
co T
E f = 6890
t
e
n !
<(mm/mm) Elongacin
0.0015433 mm/mm
<
ce.
<
r
w.n ea
Grfico para el conductor ACSR GULL, aplicando un Tiro mximo

(38%) mayor al lmite elstico 35%.
38%TR
FC
To max
ua
En este caso, tenemos lo siguiente:
0.38 11140
4233.2kg
ww
En consecuencia, al aplicarle este tiro como mximo al conductor, y con los datos
dados por el fabricante (mdulo de elasticidad inicial y final, etc), tenemos:
PD
Siendo el vano de 600m con desnivel 180m;
Parmetro
To
wc
4233.2
1.276
3317.55m
a
L 2Csenh
2C
600
2 3317.55 senh
600.82m
2 x3317.55
Y la longitud real:
L
L '2 h 2
600.822 1802
627.2m
En consecuencia, la deformacin para To max ! Lmite Elstico , que es el caso, ser:
V o max 11.08kg / mm 2 Esfuerzo mximo aplicado al conductor.

V A 10.207kg / mm 2 Lmite elstico del conductor (aproximadamente 35%TR)
G max
G max
1
1
1
1
1
1
1
1

V A

11.08
10.207
EiII E f
4148 6890
5203 6890
EiI EiII
0.0015433mm / mm
V o max
GTotal
ria
l
La elongacin total ser de:
0.0015433mm / mm 627.2 x103 mm 967.96mm 0.97m
0.97
19.44 x106 627.2
79.55qC
GTotal
D final L1
t
e
n !
'T
5
co T
Este incremento de longitud, puede ser obtenido (artificio) por incremento de

temperatura:
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
Esta temperatura es excesiva para ser adicionada a la de la hiptesis de flecha

mxima, y por tanto es inconveniente llevar al conductor ms all del lmite elstico.
En general, el tiro mximo aplicado al conductor, nunca debera superar el 40% del
Tiro de Rotura.
t
e
n !
5
co T
ria
l
ce.
Curvas tpicas (de laboratorio) Esfuerzo Deformacin para determinar el mdulo de

elasticidad inicial y final.
ua
r
w.n ea
El grfico corresponde a las pruebas realizadas en el laboratorio NEETRAC

realizadas al conductor 795 kcmil, 3M Composite.
FC
La curva inicial ha sido ajustada al polinomio y 61955 x 2 102632 x 1379.4 ; y la

curva final ha sido ajustada a la recta: y 122238 x 13730
ww
PD
El eje de las abcisas tiene como unidades: Strain (%) y se define como el cambio
(incremento o decremento) en la longitud por cada unidad de longitud inicial de
conductor; es decir:
'L
Linicial
L final Linicial
L final
Linicial
Linicial
1
Otros autores definen el strain verdadero, siendo dl la pequea variacin

(incremento o decremento) en la longitud del conductor, entonces:
L final
Linicial
dl
l
ln final ln 1 e
Linicial
donde e es definido como el strain nominal y H como el strain verdadero.
As tenemos que:
Supongamos que un conductor de 250m, por efecto del cambio en el mdulo
de elasticidad, incrementa su longitud en 0.245m; entonces el strain nominal
ser:
'L
Linicial
0.245
250
9.8 x104
Que en porcentaje lo podemos expresar como:

2
2
9.8 x102 % 0.098%
El strain verdadero ser:
9. 8x10 4 y H
9. 795x10 4 , es muy pequea y tpica para
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
La diferencia entre e
los conductores.
ln 1 e ln 1 9.8 x104 9.795 x104
5
co T
ria
l
9.8x10 x10
e 9.8 x104
C. POR EFECTO DEL FENOMENO DE FLUENCIA METALICA
5
co T
ria
l
Probablemente a los Ingenieros de Lneas de Transmisin y conociendo el

fenmeno de Fluencia no les preocup tener en cuenta este fenmeno
considerando que no era importante en el diseo de Lneas de Transmisin.
Sin embargo, en razn que cada vez ms las Lneas de Transmisin trasladan
mayores cantidades de energa, y por lo tanto por necesidad se han construido
por ejemplo lneas de Transmisin con conductores mltiples por fase
(fasciculados), los que fueron correctamente instalados y que sin embargo al
pasar el tiempo las elongaciones de los sub conductores eran diferentes,
provocando desequilibrios en las mordazas o grapas y elementos en las
Estructuras, por lo que era necesario efectuar correcciones paralizando el
servicio de transmisin de la energa con el consiguiente costo que esto
representa.
FC
Lmite Elstico
ua
r
w.n ea
ce.
K(kg/mm2)
Esfuerzo
t
e
n !
La fluencia del conductor (Efecto Creep), se define como la deformacin

plstica que se produce en el conductor por efecto del tiempo de aplicacin de
un esfuerzo sobre l. Esta fluencia se produce, luego de la deformacin que se
produce desde la aplicacin del esfuerzo.
ww
PD
E inicial
E final
E final
<(mm/mm) Elongacin
Deformacin por
Variacin del Mdulo E
Deformacin por
Fuencia Metlica
Deformacin Total
En el grfico se muestra la deformacin <1 por variacin del Mdulo de

Elasticidad; <2 deformacin por fluencia y <3 la deformacin total.
Experimentalmente se ha demostrado que estas deformaciones son funcin del
tiempo, del esfuerzo y temperatura; no habindose llegado an a encontrar una
ecuacin o modelo matemtico cientficamente satisfactorio para la
determinacin anticipada de estas deformaciones en conductores de lneas de
transmisin. Sin embargo son utilizadas expresiones experimentales de muy
aceptables resultados:
Para Conductores de Aluminio, Aleacin de Aluminio y ACSR y otros se

utiliza:
P
D VG
keIW V t
mm / km
----------------- (1)
kW IV D t P
k EDS W I t P
100V
k
V
rup
EDS en %
t
e
n !
(3)
mm /km;
----------
-------------------------
(4)
ua
r
w.n ea
I P
W t
(2)
Para Conductores ACSR:
--------
5
co T
mm / km (W 15C)
ce.
ria
l
Para Conductores de Aluminio o Aleacin de Aluminio:
FC
En donde: k, <, >, E, 9 son parmetros determinados que dependen de las

caractersticas del material y proceso de fabricacin del conductor.
ww
Por otra parte, t (horas) es el tiempo de aplicacin del Tiro y L (C) es la

temperatura de trabajo en el lugar de instalacin del conductor.
PD
Los criterios para la aplicacin de las frmula expuestas son dos:
Considerar la accin del mximo esfuerzo (K) que se espera se produzca en

el conductor por un perodo de 10,000 horas o de lo contrario;
Considerar la accin de un esfuerzo equivalente a la producida por la

tensin de cada da (EDS), por un perodo de tiempo igual a la vida til de la
lnea.
Los valores de k, <, >, E, 9 son obtenidos de las Tablas2 correspondientes.
Tablas obtenidas de "Permanent elongation of conductors: predictor equation and evolution methods" BUGSDORF V. Revista Electr
N 75, CIGRE Paris 1981

CONDUCTOR DE: Aluminio, Aleac de Alum y Alumin-Acero
Composicin N m = Relacin de
Proceso Industrial
Areas = Area
de Hilos
de obtencin de
Aluminio / Area
los hilos
Al
Ac
acero
54
48
30
26
24
18
12
7
7
7
7
1
7
A
B
A
B
B
A
B
A
11.37
4.28
6.16
7.74
18
1.71
Factores y exponentes
>
<
1.100
1.600
3.000
2.200
1.900
1.600
1.200
0.660
0.018
0.017
0.010
0.011
0.024
0.024
0.023
0.012
2.160
1.420
1.890
1.380
1.380
1.880
1.500
1.880
0.340
0.380
0.170
0.180
0.230
0.190
0.330
0.270
0.210
0.190
0.110
0.037
0.080
0.077
0.130
0.160
Proceso Industrial para Obtener los Hilos:

A = Enrollado en caliente (Hot rolled)
5
co T
ria
l
B = Moldeado o Properzi (Extruded)
CONDUCTORES: Alumin-Acero
m = Relacin de
Areas = Area total /
Area acero
m =< 13
m > 13
m =< 13
m > 13
>
2.40
0.24
1.40
0.24
0.00
1.00
0.00
1.00
t
e
n !
1.30
1.00
1.30
1.00
0.16
0.16
0.16
0.16
ua
r
w.n ea
ce.
PROCESO DE
FABRICACION
Conductores: Aleac Al
FC
PD
Proceso
deFabricacin
>
0.15
1.40
1.30
0.16
ww
PROCESO DE
FABRICACION "A"
Conductores de Aluminio
Valor de k
Nmero de Hilos del Conductor

7
19
37
61
>
0.27
0.28
0.26
0.25
1.40
1.30
0.16
0.18
0.18
0.16
0.15
1.40
1.30
0.16
Conductores: ACAR
Proceso de
Fabricacin
"B"
>
1.4
1.3
0.16
m = Area Al / Area Aleac Al

K = 0,04+0,24(m/(m+1))
ria
l
PROCEDIMIENTO DE FLECHADO TOMANDO EN CUENTA EL EFECTO CREEP
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
5
co T
1. Se escoge el vano (denominado tambin de control) a flechar, y adems

un vano para adicional para verificacin, dentro del Tramo de lnea
(entre dos soportes de anclaje).
2. Se lee en el termmetro de conductor la temperatura (C) actual del
conductor.
3. Descontar la temperatura equivalente (que produce la elongacin) de
CREEP calculada para 20 aos.
4. Se suma la temperatura equivalente de CREEP, calculada para el
tiempo que el conductor estuvo en poleas.
5. La temperatura obtenida ser la temperatura de entrada en la Tabla de
Flechas para los vanos dentro del tramo.
Tconductor Tcreep 20aos Tcreep Poleas
(qC )
ua
Temp flechado
ww
PD
FC
Es conveniente indicar que el fabricante del Conductor tiene la obligacin de

entregar el VALOR CREEP para el conductor, segn el material y proceso de
fabricacin empleado.
En caso de no contar con este dato, entonces se procede con el procedimiento
de la CIGRE (COMISION INTERNACIONAL DE GRANDES REDES
ELECTRICAS) publicado en la revista ELECTRA N 75
El conductor Aluminio Acero (ACSR) ORIOLE, tiene los datos siguientes:
Proceso de Fabricacin
2
Seccin mm
B
210
171
Seccin Acero mm
39
Tiro Rotura kg
7865
Temperatura C
20
Coeficiente de Dilatacin (1 / C)
0.000018
Seccin Alum. mm
Si la TCD es del 20%, entonces el esfuerzo de trabajo ser:
0.20TR
A
El esfuerzo de rotura ser:
V Rotura
TR
A
0.20 7865
210
7865kg
210mm 2
7.49kg / mm 2
37.45kg / mm 2
m = Relacin de
Areas = Area total /
Area acero
>
m =< 13
m > 13
m =< 13
m > 13
2.40
0.24
1.40
0.24
0.00
1.00
0.00
1.00
t
e
n !
En consecuencia:
1.30
1.00
1.30
1.00
0.16
0.16
0.16
0.16
I P
W t
1.3
100 x7.49 0 0.16

1.4
W t
37.45
r
w.n ea
ce.
100V
k
V
rup
5
co T
PROCESO DE
FABRICACION
ria
l
Tomemos de las tablas los valores sealados:
FC
ua
Donde W es la temperatura de trabajo en el lugar de operacin; si esta es 16C

como temperatura de cada da, pero para el conductor seleccionado el
exponenete correspondiente es cero; por lo que tenemos:
Para t
ww
PD
1.3
100 x 7.49 0 0.16

1.4
W t
37.45
30aos 30 x8760
Horas
ao
68.78t 0.16
mm/km
262800 Horas
Entonces la elongacin ser:
68.78t 0.16
68.78 262800
0.16
506.526mm / km
Tomemos como referencia 01 km de conductor, entonces la temperatura

equivalente a esta elongacin ser:
'T
G Total
D final L1
0.506526m
0.000018 1000m
28.14qC
Si antes de ser extendido finalmente el conductor, este estuvo 04 horas en poleas.
Con un tiro igual al de templado, entonces:
68.78t 0.16
68.78 4
0.16
85.86mm / km
Tomemos como referencia 01 km de conductor, entonces la temperatura

equivalente a esta elongacin ser:
'T
G Total
D final L1
0.08586m
0.000018 1000m
4.77qC
ria
l
Y por tanto, la temperatura de entrada en la Tabla de Flechas para los vanos

dentro del tramo, ser
5
co T
T flechado T conductor TCreep 20 aos T creep Poleas T conductor 28.14 4.77
T conductor 23.37
qC
T flechado T conductor 28.14 4.77
ua
ww
PD
FC
r
w.n ea
ce.
t
e
n !
En el proceso de construccin, con el termmetro se determinar la

temperatura en el conductor.
kg / mm 2
30/7
30/19
FC
54/7
54/19
Cobre Medio
Duro
Alma de
Acero de
Cables CAA
Mdulos
Ponderados
ww
1
3
12
Otros
1
Otros
6/1
27/7
30/7
54/7
54/19
PD
Cobre Duro
Df
23.04
23.04
23.04
23.04
23.04
11.52
11.52
11.52
11.52
19.1
11.601
5
co T
6820
4781
6117
4922
6609
5484
6609
5484
5203
4148
5203
4148
10190
9840
9840
10190
9840
9840
2728
2612
3328
2109
2007
18.38
7664
18
18.9
11.25
8086
16.75
18
12.75
8086
16.75
18
12.75
6890
18.18
19.44
9.843
6890
18.18
19.44
9.843
11.52
11.52
11.52
11.52
11.52
16.92
16.92
16.92
16.92
16.92
16.92
11.52
11.52
11.52
11.52
11.52
r
w.n ea
26/7
I
II
I
II
I
II
I
II
I
II
I
II
7031
6180
6080
5970
5870
19680
19330
18980
18280
8075
ce.
Acero
Galvanizado
5343
5060
4920
4710
t
e
n !
1
7
19
37
61
1
7
19
37
6/1
Aluminnio
Duro
Aluminio con
Alma de
Acero
Di
COMPOSICION
ua
TIPOS DE
CONDUCTOR
Esfuerzo a partir
del cual vara el
Mdulo de
Eslaticidad
ria
l
MODULOS DE ELASTICIDAD INICIAL Y COEFICIENTES DE DILATACION

FINAL
TERMICA INICIAL Y FINAL
11950
11950
11950
11950
11240
10890
2865
2714
3626
2243
2165
Caractersticas elsticas tpicas de los conductores.
309
APENDICE IV
INCREMENTO DE LA ALTURA DEL SOPORTE EN FUNCION AL
INCREMENTO DEL VANO
Incremento
de la altura
del soporte
5
co T
ria
l
T
El problema consiste en que teniendo un vano extendido con tiro 0 y por tanto le
corresponde el parmetro C y sobre el terreno con distancia mnima d metros; si el vano
se incrementa en 'a metros, cul debera ser el incremento en la altura del soporte, para
conservar la distancia mnima d sobre el terreno.
t
e
n !
Distancia mnima al terreno = d
Incremento del Vano
r
w.n ea
ce.
Vano = a
a
C cosh
1 , es decir:
2C
FC
flecha
ua
En la figura, y antes de incrementar el vano tenemos que la altura de sujecin del

conductor hb , sobre el terreno es la distancia mnima del conductor al terreno d mas la
a
d C cosh
1
2C
ww
PD
hb
Si el vano se incrementa en 'a metros, tenemos que para mantener la misma distancia
vertical d sobre el terreno, tendremos que:
hb 'hb
a 'a
d C cosh
1
2C
De donde deducimos que:

hb
Por tanto, igualando hb
a 'a
d C cosh
1 'hb
2C
APENDICE 4: Incremento de la altura del soporte en funcin al incremento del vano
hb
a 'a
d C cosh
1 'hb
2C
a
d C cosh
1
2C
De donde:
a
C cosh
1
2C
ria
l
a 'a
C cosh
1 'hb
2C
Adems eliminando C, tendremos que:
t
e
n !
2a 'a
'a
C 2 senh
senh
4C
4C
FC
'hb
2a 'a
'a
2Csenh
senh
4C
4C
ww
'hb
ua
Por tanto:
x y
x y
2senh
senh
2
2
r
w.n ea
cosh x cosh y
ce.
Teniendo en cuenta que:
5
co T
a 'a
a
C cosh
'hb C cosh
2C
2C
a 'a
a
'hb C cosh
C cosh
2C
2C
a 'a
a
'hb C cosh
cosh
2C
2C
PD
Ejemplo; si el conductor de 455 mm2 ACSR, Tiro de Rotura 12900 kg, con peso
T 18%TR 0.18 12900 2322kg
,
unitario wc 1.52kg / m es extendido con el tiro 0
en un vano de 290 metros.

Por tanto el parmetro de la catenaria ser:
C
T0
wc
2322
1.52
1527.6metros
En consecuencia, el incremento de la altura del soporte en funcin al incremento del

vano ser:
'hb
2a 'a
'a
2 1527.6 senh
senh
4 x1527.6
4 x1527.6
'hb
311
2a 'a
'a
3055.2 senh
senh
6110.4
6110.4
Para el caso particular del vano de 290 metros, tenemos que:

'hb
2 290 'a
'a
2 1527.6 senh
senh
6110.4
6110.4
'hb
580 'a
'a
3055.2 senh
senh
6110.4
6110.4
Si el vano se incrementa en 'a 100m

'hb
'hb
580 100
100
3055.2 senh
senh
6110.4
6110.4
5.57 metros
680
100
3055.2 senh
senh
6110.4
6110.4
Lo que significa que, si el vano se incrementa en 100 metros, la altura del soporte lo
har en 5.57 metros, para conservar la distancia mnima de seguridad sobre el terreno.
Este aspecto, hace que pensemos Cul deber ser el vano de diseo de una lnea de
transmisin, tal que tengamos el costo mnimo?, la respuesta deber ser el vano ms
econmico.

LT Bautista Rios 2009

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LINEAS DE TRANSMISION DE

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CAPITULO 5: La ecuacin de cambio de estado.

CAPITULO 6: Hiptesis de calculo mecnico.

CAPITULO 8: Extendimiento del conductor.

CAPITULO 7: Conductores en aluminio para lneas de transmisin.

CAPITULO 9: Modelo de especificaciones tcnicas de accesorios

CAPITULO 10: Oscilacin de la cadena de aisladores.

CAPITULO 11: El efecto up lift en lneas de transmisin.

CAPITULO 12: el clipping offset en lneas de transmisin.

(flechado) del conductor

CAPITULO 14: Soportes de Lneas de Transmisin

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Perfil del Terreno

Captulo 1: Discusin del conductor a nivel

que son representadas por las ecuaciones:

al desarrollar el coseno y seno trigonomtricos de la suma (M+dM), obtenemos:

T  dT cos T cos dT  senTsendT

T  dT senT cos dT  cos TsendT

LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

por lo que las igualdades se transforman en:

efectuando el producto indicado en las ecuaciones, obtenemos:

T cos T  TsenT dT  dT cos T  dTsenT dT

Si esta ecuacin, la reemplazamos en la ecuacin (1.2) obtenemos:

Captulo 1: Discusin del conductor a nivel

que es lo mismo que:

Siendo To constante y pasando dx al primer miembro de la ecuacin (1.6) obtenemos:

Siendo wc y To constantes, entonces podemos definir el valor constante (parmetro):

por lo que la ecuacin (1.7) se transforma en:

y al resolver esta ecuacin diferencial de segundo orden, fcilmente obtenemos:

que es la ecuacin de la catenaria que describe al conductor suspendido.

LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Figura 1.3 Ecuacin (catenaria) del conductor extendido. El parmetro C es la distancia

Tambin si recordamos los desarrollos en series (9 < 1):

por lo que la catenaria o ecuacin (1.11), se puede escribir:

si slo tomamos dos trminos:

Captulo 1: Discusin del conductor a nivel

Esta ecuacin corresponde a la parbola, generalmente utilizada en estudios de Distribucin

Si consideramos el valor del parmetro obtenemos.

LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

1.2 ECUACION DE LONGITUD

pero tambin de la ecuacin de la catenaria (1.11), deducimos el dy:

(dx)  senh( )dx

T dT cos T cos dT senTsendT

T dT senT cos dT cos TsendT

T cos T TsenT dT dT cos T dTsenT dT

(dx) senh( )dx