TRABAJO PRCTICO

DERECHO DE LA NAVEGACIN
TEMA:
SEGUROS DE LA NAVEGACION

PROFESOR: DR. SOSA JOSE CARLOS.ALUMNOS:

SEGURO MARITIMO: CONCEPTO

El contrato de seguro martimo: es aquel por el cual una

de las partes, el asegurador se obliga mediante el pago de
una prima, a indemnizar a la otra parte, asegurado, dentro
del marco de las condiciones pactadas, los daos o perjuicios
que pueda sufrir por un acontecimiento futuro e incierto que
afecte algn inters como consecuencia de un riesgo
martimo
Evolucin histrica del seguro martimo: los estudios
histricos sobre esta institucin han permitido sostener que
el apareci en el siglo trece en algunas ciudades de ITALIA,
como consecuencia de la prctica de los judos expulsados
de FRANCIA que procuraban proteger sus bienes mediante
diferentes recursos.
En la INDIA y en BABILONIA, el prstamo a la gruesa fue una
de las formas ms apropiadas para cubrir los riesgos de la
aventura martima para quienes practicaban el ejercicio del
comercio martimo. Si bien este mtodo sirvi de apoyo a las
expediciones martimas nada tena que ver con el seguro
martimo, ya que en el prstamo la gruesa, el prestamista
financiaba la aventura que, si tena xito le reportaba la
recuperacin del capital ms un sustancioso inters,
mientras que en el seguro martimo, el asegurador cobra una
prima obligndose a indemnizar al asegurado los daos y
perjuicios que sufran el buque, la carga.
En realidad fueron los lombardos quienes desarrollaron este
contrato en el siglo XIV, luego de su establecimiento en el
REYNO UNIDO DE GRAN BRETAA, as el 22 de abril de 1329,
se conoce la primera pliza de seguros, conservada en la
ciudad de FLORENCIA.
Tambin se pueden encontrar normas jurdicas sobre este
contrato en las recopilaciones de usos y costumbres de PISA,
FLORENCIA Y AMALFI, en la GUIDON DE LA MER, LA
ORDENANZA DE BILBAO DE 1737 y en 1871 se crea en
LONDRES la LLOYDS, la aseguradora martima ms
importante de todo el mundo.
Caracteres: el contrato de seguros se caracteriza por:

CONSENSUAL:
queda
perfeccionado
con
consentimiento de las partes
BILATERAL: existen obligaciones de ambas partes

el

 ONEROSO: hay una contraprestacin

ALEATORIO: porque la obligacin del asegurador
depende de un hecho futuro, incierto y posible
DE BUENA FE: imponen la actuacin legal de ambas
partes
INDEMNIZATORIA: se procura la reparacin de los daos
y perjuicios sufridos por el asegurado como
consecuencia del siniestro.
MODALIDADES DE LOS CONTRATOS DE SEGUROS
MARITIMOS

Si bien exiten gran variedad de contratos de seguros

maritimos, se pueden reconocer o distinguir por un lado los
seguros de cascos, por otro los seguros de mercaderias y
tambien los seguros de intereses.
Los seguros de cascos son aquellos destinados a proteger a
todo tipo de embarcaciones, de todos los riesgos
relacionados con la aventura martima.
Los seguros de mercaderias, como ya lo dice su nombre
aseguran a la mercaderia misma, ya sea transportada o a
transportar.
Y el seguro de intereses cubre todos los riesgos que afectan
al buque, a las cosas transportadas, al lucro esperado, al
flete a ganar, a las personas a bordo, etc.

COASEGURO:
Este tipo de contrato se encuentra definido en el art. 413 de
la ley 20.094 : Cuando varios aseguradores concurren a
asegurar un mismo inters o un mismo riesgo, cada uno por
una suma determinada, responden solamente por el importe
de la indemnizacin proporcional a dicha suma, sin vnculo
de solidaridad, aunque hayan firmado una misma pliza. El
asegurador que aparezca en la pliza como asegurador
piloto, tiene la representacin judicial y extrajudicial de los
coaseguradores .
Se debe destacar que cada asegurador tiene la misma
posicion frente al asegurado, por lo que este puede reclamar

directamente contra aquel, pero si el asegurador pago una

cantidad superior a la que proporcionalmente le corresponde,
este puede repetir al resto de los aseguradores.

REASEGURO:
Se trata de un contrato independiente del contrato de
seguro, mediante el cual el reasegurador se obliga mediante
el pago de una compensacion, a reembolsar al asegurador
las sumas de dinero que este deba pagar a su asegurado en
virtud de un respectivo contrato de seguro que debe existir
entre ambos (asegurador asegurado).
Este tipo de contratos puede clasificarse en dos tipos:

Proporcionales: el asegurador transfiere al

reasegurador una proporcion de la totalidad de las
polizas emitidas o a emitir;
No proporcionales: el reasegurador no toma parte en
cada poliza, sino cuando el valor del siniestro supera un
valor que han determinado de antemano;
En cuanto asi el el tecero puede iniciar accion directa contra
el reasegurador, en principio se ha dicho que no por cuanto
su obligacion es con el asegurador y no con el asegurado,
pero la eliminacion de la accion directa como opcion no
significa que en ciertos casos el asegurado no pueda recurrir
contra el reasegurador, si ello se pacta expresamente; si asi
se hiciera el reasegurador pagara directamente al asegurado
la indemnizacion correspondiente.
INTERS ASEGURABLE

El objeto del contrato de seguro no es el bien asegurado, sino

el inters que tiene el asegurado. Este inters debe existir
como condicin para la existencia misma del contrato. El
contrato de seguro es siempre un contrato de indemnizacin.
El inters asegurable es la relacin econmica existente
entre una persona y una cosa. Gonzlez Lebrero dice que
inters asegurable es la relacin existente entre el
asegurado y el bien cuyos riesgos se aseguran, de manera
que aquel sufra un perjuicio si el bien se pierde o sufre una

avera, o resulte comprometida su responsabilidad de alguna

manera en conexin con l, u obtenga algn beneficio con su
preservacin o llegada a destino.
Varias personas pueden tener interese sobre un mismo bien.
As respecto del buque tiene inters su propietario, respecto
de la carga tiene inters el propietario de la mercaderas a
quien le interesa que llegue a destino, y al mismo tiempo, el
transportador tiene inters en proteger su responsabilidad
como tal frente a dichas mercaderas, entre otros.
El inters asegurable supone una relacin econmica y debe
ser lcito.

Segn la Ley de Navegacin, son especialmente intereses

asegurables los vinculados a:
1. Buque o artefacto naval
2. Provisiones y gastos efectuados para el viaje
3. Flete correspondiente al trasporte de mercaderas.
4. Precio del pasaje
5. Lucro esperado con la llegada de las mercaderas a
destino
6. Avera comn
7. Salario del capitn y la tripulacin
Por extensin son intereses asegurables los vinculados a
buque en construccin.

EL RIESGO
Mediante el contrato de seguro, el asegurado transfiere al
asegurador los riesgos cuya realizacin puede causarle un
dao.
El riesgo es la posibilidad de un hecho futuro, incierto y
posible idneo para ocasionar un dao o perjuicio al
asegurado.
Son riesgos martimos en general todos los derivados del
ejercicio de la navegacin. Debe existir una relacin de
causalidad entre el riesgo y el dao.
En la practica el asegurador solo cubre lo riesgos detallados
expresa y cuidadosamente en la pliza.

RIESGOS EXCLUIDOS
Los aseguradores no responden cuando los daos o prdidas
no tienen un nexo de causalidad prxima al riesgo cubierto.
En el contrato de Seguro de Buque, salvo clusula especial
en contrario, son riesgos excluidos:
1. acto del asegurado realizado con dolo.
2. demora en la duracin del viaje aunque sea producto de
un riesgo cubierto.
3. desgaste ordinario por uso del buque o de sus
pertenencias.
4. accin de ratas o insectos.
5. rotura de maquinaria, salvo que sea por un riesgo
cubierto.
6. actos de guerras, rebelin, insurreccin, conmociones
civiles, actos hostiles de un pas beligerante o contra
ste, de captura, embargo, detencin, interdiccin de
restos nufragos, etc.
7. actos huelguistas de trabajadores afectados por el cierre
de la patronal, conmociones civiles por motivos
terroristas o polticos.
8. detonaciones de explosivos o utilizacin de armas de
guerra, por motivos polticos, etc.
9. funcionamiento de armas nucleares o que tengan
materias radioactivas.
En el contrato de Seguro de Mercaderas, salvo clusula
especial en contrario, no estn a cargo del asegurador daos
o prdidas derivados de:
1. acto doloso del asegurado.
2. merma ordinaria.
3. embalaje insuficiente o inapropiado.
4. vicios propios o por naturaleza propia de las mercaderas
aseguradas.
5. retraso, an en el caso de que sea por un riesgo
cubierto.
6. insolvencia o incapacidad financiera del armador, sus
agentes o fletadores u operadores.
7. daos o destruccin de la mercadera por accin
ilegtima de cualquier persona.
8. utilizacin de armas de guerra, nucleares o radiactivas.

9. actos de guerra, civiles, rebelin, conmocin civil, etc.

10.
actos de huelguistas por trabajadores afectados por
el cierre de la patronal, etc.
DAOS A CARGO DEL ASEGURADOR
El art. 412 de la LN establece que son a cargo del
asegurador los daos o prdidas originados por los riesgos
convenidos en el contrato, y a falta de ello, por los daos y
prdidas que provengan de tempestades, naufragios,
encallamiento o varadura, abordaje, echazn, explosin,
incendio, piratera, saqueo, cambio forzado de ruta, de viaje
o de buque, y en general todos los accidentes y riesgos del
mar. No son a su cargo, salvo convencin expresa en
contrario, los daos causados por hechos de guerra civil o
internacional.

CLUSULA LIBRE DE AVERA

El art. 422 de la LN establece que la clusula libre de
avera exonera al asegurador de las averas particulares. Y
la clusula libre de toda avera lo exonera tambin de las
gruesas. Sin embargo ninguna de ellas exonera al
asegurador en los casos en que haya opcin entre la accin
de avera y la de abandono.

POLIZA
Es un documento de importancia fundamental, ya que en ella
constan las obligaciones de las partes, el inters asegurado,
los riesgos asumidos, el momento en que comienza y cesa la
cobertura, el riesgo, la prima, la suma asegurada, y las
condiciones generales del contrato.
Articulo 414 de la L.N: Cuando la clusula de una pliza
tenga una redaccin ambigua u oscura, cuyo significado
exacto no pueda establecerse mediante las reglas jurdicas
de interpretacin, esta debe hacerse en contra de quien la
hizo insertar en la pliza.

Articulo 415 de la L.N: Si no se establece que las partes

entienden atribuir un sentido especial a las palabras
extranjeras usadas en la pliza, y salvo que el uso del lugar
les de un significado determinado, debe aplicrseles la
acepcin tcnica y jurdica que tengan en el idioma a que
pertenezcan.
Franquicias
Segn la ley de seguros n 17.418 el asegurador debe
indemnizar el dao sufrido por el asegurado como
consecuencia de un siniestro cubierto dentro los alcances,
lmites y condiciones en la pliza contratada (art.118). Uno
de los lmites a ese deber resarcitorio lo constituye la
inclusin contractual de una franquicia, es decir, de una
parte del monto necesario para reparar el dao causado a un
tercero que, de ocurrir el siniestro amparado por el seguro,
ser soportado ntegramente por el asegurado causante del
dao-.
Una razn fundamental de la inclusin de estas
estipulaciones es excluir de la garanta del asegurador los
siniestros de escasa importancia econmica que le insumen
gastos administrativos que en ocasiones superan los montos
de los daos efectivamente sufridos por el inters asegurado.
Otra razn es procurar persuadir a los asegurados de actuar
con la mayor diligencia posible en evitar la ocurrencia de los
siniestros, ya que imponerles una parte del resarcimiento de
los daos, estimula su pericia y les hace extremar las
precauciones para evitar aquellos y limitar sus
consecuencias.
Si bien la ley de seguros no define a la franquicia, en
nuestro derecho existen dos clases: las condicionales (o
relativas o simples) y las incondicionales o
(mltiples, absolutas o deducibles):

Pliza flotante (Beltrn Montiel)

Es aquella por la cual el asegurador garantiza al asegurado, hasta la
concurrencia de una suma establecida, todos los efectos que se
embarquen durante un cierto periodo, o para determinados viajes. Su
objeto no est especficamente determinado al momento de la

celebracin, siendo necesaria la carga de los efectos, para determinar

su objeto. Es utilizada solamente en el seguro de efectos, flete y lucro
esperado.
Los art. 442,443 y 444 disciplinan los derechos y obligaciones de las
partes vinculadas por la emisin de una pliza flotante, es decir la que
prev diversos embarques.

COSAS ASEGURABLES
En principio todo inters es asegurable sobre el buque, la
carga y el flete puede ser asegurado contra cualquier riesgo
de la navegacin, siendo especialmente intereses
asegurables los vinculados al buque, la carga y cualquier otra
cosa que sea transportada, el flete, el precio del pasaje, etc.
Segn la LN son especialmente asegurables los intereses
vinculados a:
1. Buque o artefacto naval.
2. Provisiones o gastos efectuados para la preparacin o para
la continuacin del viaje.
3. Efectos, expresin que comprende tanto la carga como
cualquier otra cosa que sea transportada.
4. Flete
5. Precio del pasaje.
6. Lucro esperado por la llegada de la mercadera, las
pertenencias que se consumen con el primer uso,
combustible, pinturas, etc.
1. Buque: puede ser asiento de varios intereses. Art. 425. El seguro del buque, sin otra designacin, comprende todas
sus pertenencias, dentro del concepto expresado en el Art.
154 (La expresin buque comprende no solamente el casco,
mstiles, velas y las mquinas principales y auxiliares, sino
tambin todas las dems pertenencias, fijas o sueltas, que
son necesarias para su servicio, maniobra, navegacin y
adorno, aunque se hallen separadas temporariamente. No
estn comprendidas en ellas las pertenencias que se
consumen con el primer uso.), inclusive los gastos del
armamento y provisiones. En la pliza de seguro debe ser
declarado por el asegurado el valor del buque, bajo pena de
nulidad del contrato. Tambin pueden convenir las partes
que dicho valor ser el de tasacin a los efectos de la
indemnizacin del siniestro (Conf. Art 426). En la pliza se
debe individualizar el buque por su nombre, tipo,
nacionalidad, tonelaje, puerto y nmero de matrcula, ao,
lugar y material de construccin. (Conf. Art 427)

El asegurado debe comunicar al asegurador si existe

hipoteca que grave que grave al buque en la fecha de
celebracin del seguro, lo mismo si se constituye hipoteca
posteriormente. Si esta obligacin no se cumple el
asegurador queda liberado, pues tiene derecho a proceder
como si el buque no estuviera gravado, producindose la
caducidad de los derechos del acreedor hipotecario en su
contra Art 428.
.si se transfiere la propiedad del buque en una porcin mayor
a la mitad de su valor o se transfiere la calidad de armador a
otra persona distinta de su propietario, se produce de pleno
derecho la resolucin del contrato de seguro a partir de la
fecha del acto de transferencia.
Si un contrato de seguro vence durante el viaje, conforme al
art 430 queda prorrogado de pleno derecho hasta el
medioda siguiente al da de la terminacin de la descarga en
el puerto de destino, o hasta el medio da siguiente al da de
su fondeo en el mismo puerto. En este supuesto el asegurado
paga la prima en forma proporcional a la prolongaron del
viaje.
2. Carga: los intereses sobre la carga son generalmente
asegurados por un viaje, utilizndose tambin clusulas
uniformes, pudiendo reconocerse 2 tipos fundamentales: las
plizas que excluyen la indemnizacin por avera particular a
menos que el buque se hunda, incendie, explote o encalle
identificadas con las iniciales LAP libre de avera particular
o FTA, y aquellas que incluyen la avera particular, si bien
solo cuando esta supere cierto valor mnimo de depreciacin,
identificadas por las iniciales WA (with average)
El valor de los efectos se expresa tambin en la pliza, pero
si ello no se ha hecho, dicho valor es el que tenga en la
poca y lugar de su embarque mas todos los gastos
realizados hasta su llegada a bordo, el flete debido o
anticipado a todo evento y la prima y los gastos del seguro,
pudiendo agregarse los derechos de importacin y cualquier
otro gasto que se deba pagar en caso de llegada a destino,
pero estos montos no pueden ser incluidos si no has sido
efectivamente desembolsados.
3. Flete: el flete puede ser materia de seguro, en el primer
supuesto el flete queda a riesgo del transportador y puede
ser asegurado por l, mientras que en el segundo caso es el
cargador o consignatario de la carga quien asume el riesgo, y
por consiguiente el titular del inters asegurable sobre l.
El asegurador responde de la prdida total o parcial del
derecho del transportador al flete, siempre y cuando ello se

deba a consecuencia de un riesgo asegurado. En lo

compatible, se aplican las disposiciones de seguros de
intereses vinculados al buque. Art 449.
Si el seguro es de flete bruto, la indemnizacin consiste en la
suma fijada en el contrato de utilizacin del buque, a falta de
este documento la suma se determina con peritos. Si el
seguro es de flete neto, solo queda cubierto, salvo pacto
expreso en contrario, el 60 % del flete bruto. En los casos en
que el contrato no especifique a que flete se refieren las
partes, se presume que es el neto Art 448.
4. Seguro del precio del pasaje: cubre el importe o la
parte del importe expresado en el boleto del pasaje o en las
tarifas pertinentes del asegurado, con deduccin de los
gastos previstos y no efectuados.
Tambin cubre las prdidas que el asegurado sufra sobre el
precio neto del pasaje, provenientes de riesgos asegurados,
tales como, gastos de desembarco o de reembarco,
alimentacin y alojamiento de pasajeros en un puerto de
arribada forzosa, reposicin de vveres perdidos o daados
para consumo de los mismos y gastos de continuacin del
viaje a bordo de otro buque. Art 450.
5. Seguro sobre lucro esperado: cubre la ganancia que
razonablemente puede obtenerse si los efectos llegan
efectivamente a destino. El monto de la indemnizacin se
prueba sobre la base de los precios corrientes en dicho lugar
de destino, y en la poca en que debieron llegar, o en su
defecto, por informe pericial. Este seguro se rige por las
disposiciones sobre los contratos de seguros de efectos, en
cuanto sean compatibles.
6. Seguro de responsabilidad por daos a terceros: el
asegurador responde, en las condiciones del contrato, por
toda suma que el asegurado se vea obligado a pagar a
terceros a causa de una o varias colisiones entre buques,
provenientes de un mismo hecho y, en adicin, por las costas
del juicio tramitado con consentimiento del asegurador,
destinado a salvar la responsabilidad del buque asegurado
en la colisin.
Si los buques intervinientes en la colisin pertenecen al
asegurado y alguno o algunos de ellos no estn asegurados,
o no lo estn con el mismo asegurador, este responder
como si pertenecieran a terceros. Art 452.
El valor asegurable en este tipo de seguros es el valor de
buque asegurado (el expresado en la pliza), o sea, el del
casco y de todas sus pertenencias, gastos de armamento y

provisiones, en la fecha en que comenzaron los riesgos, ms

la cantidad de 13 pesos argentinos oro por tonelada de
arqueo total para responder por daos personales (conf. Art
175, 3a parte, 426 3a parte, 452 y 453 ley de navegacin).

Seguro de responsabilidad por daos a terceros:

El asegurador responde, en las condiciones del contrato, por

toda suma que el asegurado se vea obligado a pagar a
terceros a causa de una o varias colisiones entre buques,
provenientes de un mismo hecho y, en adicin, por las costas
del juicio tramitado con consentimiento del asegurador,
destinado a salvar la responsabilidad del buque asegurado
en la colisin.

Seguros de Intereses Vinculados al Buque

El art. 425 establece que: el seguro del buque, sin otra
designacin, comprende todas sus pertenencias, dentro del
concepto expresado en el art. 154 (casco, mstiles, velas y
maquinas principales y auxiliares, y dems pertenencias),
inclusive los gastos de armamento y provisiones.
Y conforme al art. 154, la expresin buque comprende no
solamente el casco, mstiles, velas y las mquinas
principales y auxiliares, sino tambin todas las dems
pertenencias, fijas o sueltas, que son necesarias para su
servicio, maniobra, navegacin y adorno, aunque se hallen
separadas temporariamente.
En la pliza de seguro debe ser declarado por el asegurado
el valor del buque, bajo pena de nulidad del contrato.
Tambin pueden las partes convenir que dicho valor ser el
de tasacin a los efectos de la indemnizacin del siniestro
(conf. Art. 426). En la pliza, se debe individualizar al buque
por su nombre, tipo, nacionalidad, tonelaje, puerto y nmero
de matricula, ao, lugar y material de construccin (conf. Art.
427).
El asegurado debe comunicar al asegurador si existe
hipoteca que grave al buque en la fecha de celebracin del
seguro; lo mismo si se constituye hipoteca posteriormente. Si

esta obligacin no se cumple, el asegurador queda liberado,

pes tiene derecho a proceder como si el buque no estuviera
gravado, producindose la caducidad de los derechos del
acreedor hipotecario en su contra (conf. Art. 428).
OTROS SEGUROS
La Ley de Navegacin en su Titulo 3 - Capitulo 3 Seccin 6: PARTE CUARTA trata sobre
OTROS SEGUROS:
Seguro del flete por ganar:
El asegurador del flete por ganar responde por la
prdida total o parcial del derecho del transportador al
flete, como consecuencia de un riesgo asegurado (Art.
447).

Seguro de fletes bruto y neto:

En el seguro del flete bruto, la indemnizacin que debe
pagar el asegurador se establece por la suma fijada en
tal concepto en el contrato de utilizacin del buque. A
falta de este documento o respecto de la carga que
pertenezca al dueo del buque, dicha suma ser
determinada por peritos. El seguro de flete neto, salvo
pacto expreso en contrario, cubre el sesenta por ciento
(60%) del flete bruto. Si no se especifica el flete a que
se han referido las partes, se presume que es el neto
(Art. 448).

Acciones Emergentes del Contrato de Seguro

Producido el Siniestro y comprobados los daos, el

asegurador debe cumplir con su obligacin de pagar la
indemnizacin al asegurado.
Para que el asegurador cumpla con su obligacin, el
asegurado tiene- a su libre eleccin- 2 vas:
*Ejercer la accin de avera.
*Ejercer la accin de abandono.
La accin de avera, es la que surge de cualquier contrato
de seguro, y dado que no existe en la Ley de Navegacin una
regulacin especfica de ella, es viable aplicarle los principios
generales que la gobiernan en el derecho comn.
Por el contrario, la accin de abandono, institucin tpica
del Derecho Martimo, es regulada en detalle por la Ley de
Navegacin.

LA ACCION DE ABANDONO
Esta reservada solo para los casos de siniestros mayores, los
cuales estn indicados taxativamente en varios arts. De la
ley de navegacin :
Art. 457 - El asegurado puede ejercer la accin de abandono
con respecto al buque y exigir la indemnizacin por prdida
total en los siguientes casos:
a) Naufragio;
b) Prdida total o innavegabilidad absoluta y que no admita
reparacin;
c) Imposibilidad de reparar el buque en el lugar donde se
encuentre y de trasladarlo a otro donde pueda ser reparado;
d) Falta de noticias;
e) Embargo o detencin por orden de gobierno propio o
extranjero;
f) Apresamiento;
g) Deterioro que disminuya su valor hasta las tres cuartas
(3/4) partes de su totalidad

Art. 460 - El asegurado puede ejercer la accin de abandono

respecto de los efectos y exigir la indemnizacin por prdida
total, en los siguientes casos:
a) Falta de noticias del buque en que eran transportados;
b) Prdida total a consecuencia de naufragio u otro riesgo
cubierto por la pliza;
c) Deterioro material que absorba las tres cuartas (3/4)
partes de su valor;
d) Imposibilidad de que los efectos asegurados lleguen a
destino;
e) Venta dispuesta por razn de su deterioro en un puerto
que no sea el de salida o de destino.
Hacer abandono de la cosa asegurado no es obligatorio,
simplemente es facultativo para el asegurado. Pero elegido
el abandono este es irrevocable y produce sus efectos: se
transfiere la propiedad del bien al asegurador y el asegurado
adquiere e derecho a cobrar la indemnizacin.
Plazo: La accin de abandono puede ejercitarse dentro de los
tres meses computados a partir del da en que se produjo el
siniestro o desde el da en que el asegurado reciba noticias
de l, si ocurre en aguas jurisdiccionales o interiores de la
Repblica; y dentro de los seis meses si el siniestro ocurre en
otras aguas.
Son formalidades de la accin de abandono, adems de
fundarse en los casos antes enumerados, que
el abandono sea total y sin condiciones, que se ponga
en conocimiento de los aseguradores el propsito de ejercitar
la accin en el plazo de cuatro meses a contar desde el da
en que se tenga noticia del siniestro causal, que se formalice
en diez o dieciocho das segn la distancia de los puestos o
lugares del acaecimiento y, por ltimo, que se haga por el
propietario o su representante legal. La
exteriorizacin formal ser libre, aunque deber ser
fehaciente en su constancia.
El Anteproyecto de Ley de Seguro Martimo de 1980 dedica a
la accin de abandono los artculos 38 al 43,
en relacin al artculo 54 (Casos de abandono, que
incluyen la prdida total y la inhabilitacin del buque, real o
por costes -prdida econmica- y la que define como prdida
presente). Establece el plazo de declaracin en sesenta das
(art. 55), reduciendo el del C. de C. de cuatro meses y exige
la forma escrita en declaracin del abandono (art. 39).
Junto con la accin de avera, constituye la accin

de abandono otro de los procedimientos para

reclamar la indemnizacin debida por el asegurador al
asegurado. Este dirigir a aqul una
declaracin de abandono que le permite exigir del
asegurador el pago de la total suma asegurada; a cambio, y
en virtud del abandono, el asegurado transfiere al
asegurador sus derechos sobre las cosas objeto del seguro.
El asegurador adquiere la propiedad sobre dichas cosas
aunque no hubiese aceptado el abandono. Los siniestros que
suelen autorizar para ejercer la accin de abandono son,
entre otros, la falta de noticias en plazo prudencial,
el naufragio, el embargo del buque, su apresamiento y
su inhabilitacin para navegar.
LEY APLICABLE A LOS CONTATOS DE SEGUROS:
Se rige por lo prescripto por el art. 609 de la Ley de
Navegacin, que establece que los contratos de seguros se
rigen por la ley de la nacionalidad del estado donde est
domiciliado el asegurador.Si el seguro se ha contratado por intermedio de una sucursal
o agencia, rige la ley del lugar donde stas funcionen, el cual
se considera su domicilio.-

TRIBUNAL COMPETENTE:
El art. 620 de la Ley de Navegacin establece que los
tribunales nacionales sern competentes para conocer en las
acciones que se dedujeren en virtud del contrato de seguro,
cuando el domicilio del asegurador o, en su caso, los de sus
sucursales o agencias, estn en la Repblica.El asegurador, as como sus sucursales o agencias, si son
demandantes tiene la opcin para ocurrir ante los tribunales
del domicilio del asegurado.-

CLUBES DE PROTECCION E INDEMNIDAD:

Se originaron en Londres, a mitad del siglo pasado, son

asociaciones aseguradoras mutuales del derecho martimo;
surgieron ante la necesidad de amparar supuestos riesgos o
responsabilidades que no son cubiertas por las plizas
tradicionales.Son consideradas asociaciones mutuales las cuales se
caracterizan por estar conformadas por propietarios y
armadores de buques, cuyos intereses asegurables se
encuentran amenazados por riesgos; y su fin es el de proveer
a la reparacin o indemnizacin de los daos o pagos de las
sumas aseguradas, mediante la contribucin proporcional de
todos sus asociados.En sus orgenes, el nacimiento de los clubes se da
nicamente por las clusulas de proteccin; esto se dio en
virtud de que en ese momento histrico la necesidad de los
armadores era de obtener cobertura por los riesgos de
accidentes personales y por el riesgo de responsabilidad que
exceda las sumas aseguradas que agrupaban las plizas de
casco.-Aos ms tarde se comienza a dar cobertura a riesgos
de indemnidad en relacin con la responsabilidad del
armador frente a las cargas transportadas.Estas asociaciones se han constituido para dar cobertura
aseguradora sobre la base mutual a las eventuales
responsabilidades legales que se imputen a sus miembros, o
la prdida que experimenten en relacin directa con la
operacin y explotacin de los buques declarados
oportunamente al club

BIBLIOGRAFIA:
# Manual de Derecho de la Navegacin de Rodolfo A.
Gonzales Lebrero
# Derecho Martimo de Luis C. Romero
# Ley de Navegacin 20.094