SUZUKI Bandit250 (GSF250) GJ74A

Pablo Felipe Llanos Baeza

Manuales de Servicios, Especificaciones y Datos de la SUZUKI GSF 250 Bandit

S u z u k i G S F 2 5 0 c c B a n d i t 1 9 9 0 - 1 9 9 4

Manual

SUZUKI Bandit250 (GSF250) GJ74A

ESPECIFICACIONES Y DATOS
ndice:
1. Especificaciones
2. Mantenimiento
a. Conducir la operacin
b. Chasis
Suspensin
c. Motor
3. Partes elctricas de
verificacin
a. Encendido
b. Regulador-Rectificacin
c. Otros
4. HISTORIA
Especificaciones:
Despus de septiembre de 1992 (tipos 40H.P.)
Dimensiones (LengthxWidhtxHeight)
2050 x700x1, 060 mm
2050 x745x1, 075 mm (tipo Pipe mango)
2050 x700x1, 155 mm (GSF250ZM/ZP "limitada" Edicin)
2050 x735x1, 060 mm (tipo Pipe manejar en [septiembre 1992] y despus.)
Distancia entre ejes
1.435 mm
Altura libre al suelo
155 mm
Altura del asiento
750 mm
Peso

176 kg (387 lbs)

179 kg (394 lbs) (GSF250ZM/ZP "limitada" Edicin)

Distancia hasta el tope (50 km/h)

14,0 m
Consumo de combustible (50 km en banco de pruebas constantes)
42,5 kilmetros/litro(43,5 km /basura)


Mantenimiento:
Maneta de freno delantero jugar
20.5 mm (palanca de punta)
Freno trasero juego del pedal
15.5 mm
la palanca del embrague jugar
10-15 mm (palanca de punta)
Acelerador juego de alambre
2.4 mm (rotaciones acelerador agarre)
Chasis:
Presin de los neumticos
F: 2,00 kg/cm 2
R: 2,25 kg/cm 2 (2,50 kg / cm

2:

Golf, doble)

Lmite de desgaste del neumtico surco

F: 0,8 mm (lmite de la Recomendacin 1 de 6 mm con respecto a la
seguridad.)
R: 0,8 mm (lmite de la Recomendacin 20 mm con respecto a la
seguridad.)
Flojedad cantidad de la cadena de transmisin
25-35 mm (caballete central, posicin intermedia)
Extensin lmite de tamao de la cadena de transmisin
319.4 mm (entre 21 pines)
Suspensin:
Designated fork oil: # 10
Fork oil level(No spring,Full compress,Height from the upper end of a pipe to oil
surface):
Modelo de manejar por separado: 84 mm
Pipe modelo manejar: 82 mm
GSF250ZP (40H.P. "limitado" slo en la edicin): 103 mm
Fork oil capacity(Single side):
Modelo de manejar por separado: 570 ml
Pipe modelo manejar: 516 ml
GSF250ZP (40H.P. "limitado" slo en la edicin): 550 ml


Coil spring free length / Use limit:
Modelo de manejar por separado: 315/302 mm
Pipe modelo manejar: 315/298 mm
GSF250ZP (40H.P. "limitado" slo en la edicin): 285.5/275.1 mm
Suspensin de posicin traseras tapn
4/7
Motor:
De aceite del motor
SAE 10W/40, SE API o SF
Cambio: 2.700 ml
Cambio de filtro: 3.000 ml
Revisin: 3400 ml
Refrigerante como
Tanque de reserva: 150-250 ml
Motor: 1.700 ml
La velocidad de ralent
1600 r / min.
Piloto de tornillo (PS) Maestro Retorno
Acerca de una rotacin.
Espacio de la buja
0.7-0.8 mm
Compresin (Accel completamente abierta de motor, de arranque ON)
Estndar: 11.5-13.5kg/cm 2 (450 r / min.)
Limitar el uso: 8kg/cm 2
Diferencia entre los cilindros: Menos de 2 2kg/cm
Juego de vlvulas (en fro)
De admisin: 0,17-0,27 mm
Escape: 0,20-0,30 mm
Sincronizacin de vlvulas
La ingesta de:
Abierto: 33 grados APMS (tipos 40H.P.: 24 grados APMS)
Cierre: 58 grados ABDC (tipos 40H.P.: 44 grados ABDC)


De escape:
Abierto: 63 grados APMI (tipos 40H.P.: 44 grados APMI)
Cierre: 35 ATDC grados (tipos 40H.P.: 24 grados DPMS)
Partes Elctricas de Verificacin
Encendido:
1. Para la bobina de encendido
(# 2, # 3)
2. Para la bobina de encendido
(#1, # 4)
3. (No hay conexin.)
4. (No hay conexin.)
5. La batera (+12 V)
6. Marco de masa (0V)
7. De la bobina de la seal (+)
8. (No hay conexin.)
9. De la bobina de la seal (-)
10. (No hay conexin.)
1989 -> Agosto de 1992 (tipos 45H.P.)
La unidad est kilo-ohmios. "X" = Infinito.
[45H.P.]

Multmetro de color rojo de la sonda

-

3 4 5 6

7 8 9 10

1 -

X X X X

X X

2 X

X X X X

X X

3 X

- X X X

X X

4 X
X
X - X X
Multmetro
5 11.5 11.5 X X - 5
negro de la sonda
6 2.8 2.8 X X X -

X X

5.1 X 150 X
0.2 X 80 X

7 3.0 3.0 X X X 0.2 -

X 80 X

8 X

- X

9 150 150 X X X 80 80 X -

10 X

X
X

X X X X
X X X X

X
X

X X


Despus de septiembre de 1992 (tipos 40H.P.)
La unidad est kilo-ohmios. "X" = Infinito.
[40H.P.]

Multmetro de color rojo de la sonda

-

3 4 5

7 8 9 10

1 -

X X X

X X

2 X

X X X

X X

3 X

- X X

X X

4 X
X
X - X X
Multmetro
5 11.5 11.5 X X 5
negro de la sonda
6 2.8 2.8 X X 3.1 -

X X

7.5 X 170 X
7.5 X 60 X

7 7.7 7.7 X X 8.6 3.5 -

X 50 X

8 X

- X

9 400 400 X X 400 250 250 X -

10 X

X
X

X X X
X X X

X
X

X
X

X X

PRECAUCIN:
Un valor exacto no va a salir, cuando la batera del multmetro es viejo.
El valor no es absoluto, incluso si el valor medido se encuentra en dentro de los
lmites, hay un caso que es muy rara fuera de orden.
Regulador-rectificador


La unidad est kilo-ohmios. "X" = Infinito.
-

Multmetro de color rojo de la sonda

-

Multmetro
negro de la sonda

B/R B/W

01.10 X

01.10 X

01.10 X

B/R X

B / W 01.10 01.10 01.10 20.02 -

PRECAUCIN:
Un valor exacto no va a salir, cuando la batera del multmetro es viejo.
El valor no es absoluto, incluso si el valor medido se encuentra en dentro de los
lmites, hay un caso que es muy rara fuera de orden.
Otros:
Del encendido
APMS 20 grados / 1800 r / min.
Carga de la batera de tensin
13-16Volts (5000 r / min., Entre los terminales de la batera)
Resistencia de la bobina de encendido (A tapn tiene que eliminar y medir.)

Lado primario: 2,5 3.8ohms

Secundario (lado de enchufe de Cdigo): 13-18Kilo ohmios


Seal de la resistencia del generador

269-404ohms (entre la lnea de Brown y Negro / Azul).

Generador de CA

Conectar tres lneas de color amarillo elctrico.

Interruptor de punto muerto
Lnea azul y la tierra (motor o cuadro) en que se mide.
Neutral: Corto
El resto: Abierto
Lado del interruptor de pie
Lnea verde y la lnea de Negro / blanco se mide. (Tenga en cuenta que en
la direccin del diodo en una lnea de Negro / blanco).
Push: Corto
Publicacin: Abierto


Lado del diodo de pie

Electricidad debe fluir de un solo en la direccin de K.

Lado del rel estn

1-2: Abierto
Cuando el voltaje de corriente continua de 12 V se aplica entre 3 y 4, 1 y 2 son
cortas.


Rel de arranque

1-2: 3,5 5ohms

Cuando el voltaje de corriente continua de 12 V se aplica entre 1 y 2, 3 y 4 son
cortas.
PRECAUCIN: Conecte despus de quitar todo.
Historia:
Nombre del modelo de cdigo
A partir de chasis N / Fecha
Cambiado parte de un modelo de pre-.
45H.P. tipos
GSF250
GJ74A-100.001-/ diciembre de 1989
Sepatrate manejar, primer modelo.
GSF250N (modelo de tubo de mango)
GJ74A-104333-/ abril, 1990
Tubo de manejar.
A cambio de caracterstica de una unidad
de amortiguador trasero se hizo. Pintura
roja en un extremo superior, como una
marca.

GSF250 (45H.P.)

10


GSF250ZM ("limitada" Edicin)
GJ74A-115400-/ mayo de 1991
En frenos y medio carenado, Espejo,
GSX-R unidad de tipo de medidor.
Procesamiento se le dio en detener el
deslizamiento en la piel exterior de una
hoja.
El tratamiento superficial de las piezas
del motor se ha cambiado parcialmente.
Cambio de un arreglo de un carburador.

40H.P. tipos
GSF250P
GJ74A-122208-/ septiembre de 1992
La energa fue derribado a 40H.P. y el
par se elev un poco. Cambi el eje de
levas, el generador de seal, la unidad
del encendedor, partes del carburador, y
mucho ms ..
o "No exceda 40H.P. para la
seguridad" se decidi por la
motocicleta de 250 cc por las
conversaciones de los
responsables en este ao en
Japn.
Zona roja pas de 16.000 r / min. hasta
el tacmetro, lmite 18.000 r / min.
Relacin de engranaje de quinta y sexta
se establece altamente.
Interruptor de la luz y la posicin de la
lmpara, se han abolido para siempre
vino a encender la luz.
o Es porque la ley (Reglamento)
"Motorcycle debe encender una
luz, y tambin debe funcionar
durante el da para la
seguridad." Fue promulgada
recin a partir de este ao en
Japn.
Gire la lente de la seal de luz era
redonda.
Dado que el circuito de la seal a su vez
fue mecnica, poco despus de
convertirse en un tipo de transistor y
encender el interruptor, se trataba de
encender la luz.
Patrn en la superficie de agarre
cambiado con el tipo que sac la lnea
oblicuamente.
Seis huecos que convena a la tapa del
embrague en el lado derecho del motor
se perdieron. Sin embargo, no haba
"limitado" edicin desde el principio.

GSF250ZM "limitada" (45H.P.)

GSF250P (40H.P.)

11


GSF250NP (modelo de tubo de mango)
GJ74A-122608-/ octubre de 1992
40H.P. Tubo de manejar.
A cambio de caracterstica de una unidad
de amortiguador trasero se hizo. Pintura
roja en un extremo superior, como una
marca.
Otros son los mismos que GSF250P.

GSF250NP (40H.P. tubera manejar

edicin)
GSF250ZP ("limitada" Edicin)
GJ74A-125228-/ mayo de 1993
40H.P. "Limitado" edicin.
Color slido.
Otros son los mismos que GSF250P.
GSF250R (modelo GJ74A Final)
GJ74A-127631-/ octubre de 1993
Pero desconoce los detalles, como el
color de la pintura del cuerpo slo ha
cambiado.
GSF250NR (mango GJ74A tubera Final)
GJ74A-127811-/ octubre de 1993
Pero desconoce los detalles, como el
color de la pintura del cuerpo slo ha
cambiado.
1994 estaban llenas y la produccin termin.

12

GSF250ZP (40H.P. "limitada" Edicin)

SUZUKI Bandit250 (GSF250) GJ74A

DATOS DE SERVICIO
NDICE:
Los siguientes datos es el de "tipo de mango GSF250/45H.P/Separate" siempre y
cuando no hay ninguna anotacin especial.
1. VLVULA + GUA
2. LEVAS + CULATA
3. Pistn del cilindro + + anillo de pistn
4. BIELA + CIGEAL
5. BOMBA DE ACEITE
6. EMBRAGUE
7. TRANSMISIN DE LA CADENA +
8. CARBURADOR
9. ELCTRICA
10. POTENCIA
11. FRENO + RUEDA
12. Presin de los Neumticos
13. Suspensin
14. COMBUSTIBLE + OIL
15. TERMOSTATO + RADIADOR REFRIGERANTE

13


VLVULA + GUA
TEMA

ESTNDAR

40H.P.
ESTNDAR

LMITE

LMITE

IN. 18,9-19,1 mm

EX. 15,9-16,1 mm

IN. 6,8 mm

IN. 6,0 mm

EX. 6,2 mm

EX. 5,5 mm

IN. 0,17-0,27 mm

EX. 0,20-0,30 mm

Vlvula de desviacin del tallo

IN. Y EX. *

0,35
mm

Gua de la vlvula ID

IN. Y EX. 3.700-3.712

*
mm

IN. 3,66-3,68 mm

EX. 3,65-3,66 mm

IN. Y EX. *

0,05
mm

IN. 0.7-1.1 mm

EX. 0.9-1.3 mm

IN. Y EX. *

0,03
mm

Vlvula de longitud libre del muelle

IN. Y EX. 39,64 mm

38,1
mm

Vlvula de la tensin del muelle

IN. Y EX. 37,2 kg

(En longitud 27,9
mm)

Vlvula de dimetro.
Vlvula de Levante
Juego de vlvulas (en fro)

Vstago de la vlvula OD
Vstago de la vlvula descentramiento
Anchura del asiento de la vlvula
Vlvula de la
descentramiento

14

cabeza

del

radio


LEVAS + CULATA
TEMA

ESTNDAR

40H.P.
ESTNDAR

LMITE

LMITE

IN. 32,77-32,83 mm

32,47
mm

IN. 32,27-32,33
mm

31,97
mm

EX. 32,17-32,23 mm

31,87
mm

EX. 31,77-31,83
mm

31,47
mm

Cam altura
rbol de levas revista despacho de IN. Y EX. 0.032-0.066
petrleo
mm

0,15 mm =

rbol de levas revista ID titular

IN. Y EX. 22.01222.025 mm

OD del rbol de levas revista

IN. Y EX. 21.959-21.98

*
mm

Descentramiento del rbol de levas IN. Y EX. 0-0,02 mm

0,10 mm =

rbol de levas 20-pitch longitud

(Sin datos)

Cam pasador de la cadena

Pin 16a

La distorsin de la culata

0-0.05 mm

0,20 mm =

Pistn del cilindro + anillo de pistn

TEMA

ESTNDAR

LMITE

Presin de compresin

11.5 a 13.5 kg / cm 2 (450r/min.)

8,05 kg /
cm 2

Diferencia de presin de
compresin

2 kg / cm

Pistn a la aprobacin del cilindro 0,04-0,06 mm

0,12 mm

Dimetro interior del cilindro

49.0-49.015 mm

49,09 mm

Pistn dimetro.

48,955 a 48,97 mm
(Medidas de 10 mm desde el extremo inferior
de un pistn.)

48,88 mm

Distorsin del cilindro

0,2 mm

Primera. R aprox. 7,0 mm

5,6 mm

Segundo aprox. RN. 5,2 mm

4,16 mm

Anillo de pistn fin a la

desigualdad

Primero. 0,1-0,25 mm

0,7 mm

Segundo. 0.25-0.45 mm

0,7 mm

De anillos de pistn a la
aprobacin surco

Primero. *

0,18 mm

Segundo. *

0,15 mm

Primero. Y 2 . 0,81-0,83 mm

Aceite de 2,01-2,03 mm

Espesor de los anillos del pistn

Primero. Y 2 . 0,77-0,79 mm

Buln de pistn

14.002-14.008 mm

14,035 mm

Del buln OD

13.995-14.0 mm

13,98 mm

Pistn hueco anillo extremo libre

Anillo de pistn surco ancho

15

BIELA + CIGEAL
TEMA

ESTNDAR

LMITE

Biela ID extremo pequeo

14,01 a 14,018 mm

14,054 mm

Biela gran final el juego lateral

0.1-0.2 mm

0,3 mm

Biela ancho de biela

15,9-16,0 mm

Ancho pasador del cigeal

16,1-16,15 mm

Biela gran final despacho de petrleo

0.024-0.048 mm

Manivela pin OD

26.976-27.0 mm

Cigeal despacho de petrleo

0.020-0.044 mm

Cigeal OD

27.976-28.0 mm

De empuje del cigeal teniendo espesor

Lado derecho 2,425-2,45 mm (verde) *

Lado izquierdo 2.420-2.575 mm

Autorizacin de empuje del cigeal

0,045-0,1 mm

Descentramiento del cigeal

0,08 mm

BOMBA DE ACEITE
TEMA

ESTNDAR

Bomba de aceite relacin de reduccin

2.878
(X 34T/27T 80T/35T)

Presin de aceite (en un grado centgrado 60)

Por encima de 2,0 kg / cm

(A 3.000 r / min.)

EMBRAGUE
TEMA

ESTNDAR

LMITE

El juego del cable del embrague

10-15 mm

Unidad de placa (N 1) de espesor

2.9-3.1 mm 2,6 mm

Distorsin de la placa impulsado

0-0,1 mm

0,2 mm

Embrague de longitud libre del muelle 38,2 mm

36,29 mm

Reaccin primaria

16

0,02 mm

LMITE
*
2


TRANSMISIN DE LA CADENA +
TEMA

ESTNDAR

40H.P.
ESTNDAR

LMITE

LMITE

Relacin de reduccin primaria

2.285

Relacin de reduccin final

3.769

Primero 3.083

Segundo 2.200

Tercero 1,722

Cuarto 1,450

Quinto 1,315

1.285

Sexto 1,227

1.150

Las relaciones de marchas

Cambio de tenedor con el

aclaramiento de garganta

N 1, N 2 0.1-0.3 mm 0,5 mm =

Cambio de tenedor de ancho de la

ranura

N 1 y N 2 x 2 mm
5.0-5.1

Cambio de espesor de tenedor

N 1 y N 2 x 2 mm
4.8-4.9

Tipo HIZO 520V 7 / RK

520SMOZ9

Enlaces 116

20-pitch longitud 317,5 319,4

mm
mm

Juego de la cadena

25-35 mm

Cambio de la palanca de cambios de

altura

40-50 mm

Transmisin por cadena

17


CARBURADOR
TEMA

40 HP
ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

Carburador tipo

BDST30

El tamao del agujero

30 mm

ID No

11D0

11D1

Ralent r / min.

1600 r / min.

Float altura

(Sin datos)

8,06 mm

Principales jet (MJ)

# 105

Principal de chorro de aire (MAJ)

0.7

Jet aguja (JN)

5CF9-3

5CF9-2

La aguja del carburador (NJ)

0-1

Piloto de jet (PJ) Ampl.1

# 15

# 12.5

By-pass (BP)

# 1: 0,8 2: 0.7 # 3: 0.8 # 4:

0,8

Piloto de salida (PO)

0,7 mm

Asiento de la vlvula (VS)

1,7 mm

Arranque de chorro (GS)

# 40

Piloto de tornillo (PS)

Aproximadamente un regreso

Piloto de chorro de aire (PAJ)

Ampl.1

1,3 mm

1,35 mm

2.4 mm

El juego del cable del acelerador

Ampl.1 GSF250ZM (45H.P.) es piloto de chorro y chorro de aire piloto son proporcionales a 40H.P.
modelo.

18


ELCTRICA
TEMA

ESPECIFICACIONES

NOTA

Del encendido

20 grados / 1800 r / min. APMS

Orden de encendido

1-2-4-3

Tipo NGK CR8E / ND U24ESR-N

0.7-0.8 mm de diferencia

Chispa de rendimiento

Ms de 8 mm a 1 atm

Seal de resistencia de la
bobina

269-404 ohm

Probador de rango: X10

ohm

Buja

Primaria 2,5-3,8 ohm (un conmutador a

Resistencia de la bobina de otro)
encendido
Secundaria 13-18 kilo-ohmios (cable a
cable. Tapn quitado)
Tensin Regurator
El motor de arranque
Resistencia rel de
arranque

Batera

Fusible de tamao

Amplia tester: X1 ohm

Probador de rango: X1
kilo-ohmios

13-16 V (5000 r / min.)

Cepillo Limite la longitud: 3,5 mm

Colector en corte Lmite: 0,5 mm

3,5 a 5,0 ohmios

Amplia tester: X1 ohm

Designacin de tipo YTX7A-BS

Capacidad de 12 V / 6 Ah (10 HR)

Estndar de electrolitos SG 1,32 (20 grados

*
centgrados)
Faros 10A

Seal de 10A

Ignicin 10A

Principal 25A

19


POTENCIA
TEMA
Faro

GSF250ZM/ZP
ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES
Hola 60w

Lo 55w

posicin y luz de estacionamiento (excepto los

4w
modelos 45H.P.)

Cola / luz de freno

5w/21w

Testigo de los indicadores

15w

Velocmetro luz

1.7wx 2pcs

3w

Tacmetro de luz

1.7wx 2pcs

3w

Temperatura del agua medidor de luz

NADA

1.7W

Luz indicadora de

3.4w

2w

De luces de carretera

1.7W

2w

La luz indicadora de punto muerto

3w

2w

La presin de aceite indicador luminoso

3.4w

2w

La temperatura del agua. ver la luz

3.4w

NADA

20


FRENO + RUEDA
TEMA

ESTNDAR

LMITE

Freno trasero altura del pedal

40-50 mm

Maneta de freno delantero jugar

20.5 mm

Ajustador de la palanca del freno

delantero

"2"

Freno trasero juego del pedal

15.5 mm

Freno de disco de espesor

Frente a 4,5 mm (0,2 mm de ms o

menos)

4,0 mm

Trasera 6,0 mm (0,2 mm de ms o menos) 5,5 mm

Freno de disco descentramiento (trasero)

0,30
mm

Dimetro del cilindro maestro

Delantera y trasera 12.700-12.743 mm

Maestro dimetro del pistn del cilindro.

Delantera y trasera 12.657-12.684 mm

Frente: 27.00 a 27.076 pequeas mm

Frente: gran 33.96-34.036 mm

Trasera 38.18-38.256 mm

Frente: pequeo 26.02-26.97 mm

Frente: gran 33.884-33.934 mm

Trasera 38.098-38.148 mm

Llanta descentramiento

Delantera y trasera: Axial / Radial *

3,0 mm

Descentramiento del eje de la rueda

La parte delantera y trasera *

0,25
mm

Frente 110/70-17 54H

Trasero 140/70-17 66H

Frente DUNLOP K505F

Trasera DUNLOP K505

Frente *

1,6 mm

* Trasero

2,0 mm

Pinza de freno dimetro del cilindro

Pinza de freno dimetro del pistn.

Tamao de los neumticos

Tipo de neumtico
La profundidad del dibujo del neumtico

Presin de los Neumticos

De inflado en fro
Presin de los
Neumticos
Frente
Trasero

SOLO
CABALLO

CONDUCCIN
DUAL

2,00 kg / cm

2,25 kg / cm

2,00 kg / cm

2,50 kg / cm

SOLO
(carretera)

DUAL
(autopista)

2,00 kg / cm

(Sin datos)

2,25 kg / cm

(Sin datos)

21


Suspensin
TEMA

ESTNDAR

LMITE

GSF250N/NP/NR
LMITE GSF250ZP LMITE
(Tuberia)

Movimiento tenedor frente

120 mm

Fork de los muelles

delanteros longitud libre

315 mm

302
mm

315 mm

298
mm

285,5 mm

275,1
mm

Fork delante del nivel de

aceite

84 mm

82 mm

103 mm

Fork frente a tipo de aceite

Tenedor de
aceite # 10

Fork frente a la capacidad

de petrleo

570 ml

516 ml

550 ml

Frente Fork dimetro del

tubo interno.

41 mm

Tubo delantero Fork

exterior tena

42 mm

Absorber Amortiguador
muelle de ajuste

4.7

Recorrido de rueda trasera

131 mm

Balanceo de los brazos de

pivote del eje
descentramiento

0,25
mm

COMBUSTIBLE + OIL
TEMA
Tipo de combustible

ESPECIFICACIONES
Gasolina utilizada debe ser calificado 85-95 octanos o superior. Una
gasolina sin plomo se recomienda.

Tanque de combustible
como reserva

14L

Tipo de motor de aceite

SAE 10W/40, SE API o SF

Aproximadamente reserva. 3.5L

Cambio 2.700 ml
Capacidad del motor y del
Cambio del filtro de 3.000 ml
aceite
Revisin de 3.400 ml

22


TERMOSTATO + + RADIADOR REFRIGERANTE
TEMA
Termostato de vlvula

ESPECIFICACIONES
La apertura de la temperatura 74.5-78.5 grados
centgrados
Levante Ms de 7 mm (90 grados centgrados)

La tapa del radiador apertura de la

vlvula de presin

0.95 a 1.25 kg / cm

Ventilador de refrigeracin del

termostato de temperatura de
funcionamiento

ON: Aprox. 102-108 grados centgrados

Agua termostato de temperatura de

funcionamiento

ON: Aprox. 117-123 grados centgrados

Refrigerante como
Refrigerante tipo

OFF: Aprox. 97-103 grados centgrados

OFF: Aprox. 110-116 grados centgrados
Tanque de reserva de 150 a 250 ml
Motor de 1.700 ml
Utilice un anticongelante compatible con el radiador de
Aluminio, mezclado con agua destilada, en una
proporcin de 50:50.

23