Sakupljanje i ruting problemi

1/9

PROBLEMI SAKUPLJANJA I RUTIRANJA VOZILA U POVRATNOJ LOGISTICI

Jo uvek nije poznato u kojoj meri povratna logistika utie na poveanje obima
transporta u lancu snabdevanja,meutim jasno je da e dodatni transport smanjiti
ekoloke prednosti koje dobijamo pri zatvaranju povratno logistikog lanca

Na potpuno isti nain neefikasne ili neefektivne transportne aktivnosti ograniavaju
mogunosti ponovne obrade proizvoda i samim tim smanjuju i mogui profit

Svakom objektu u povratno logistikoj mrei,bilo sa distributivnom bilo sa funkcijom
sakupljanja,je dodeljen odreeni geografski region i u zavisnosti od samog objekta
mora biti organizovana jedna ili vie transportnih aktivnosti:
 Sakupljanje korienih proizvoda sa trita deponovanja ovih proizvoda
 Isporuka obnovljenih proizvoda na trite ponovne upotrebe ili
 Isporuka novih(nekorienih) proizvoda na trite potronje

Prvo i najvanije pitanje je kako se sakupljanje korienih proizvoda razlikuje od
distribucije novih proizvoda

Roba koja ima neto veu trinu vrednost kao to su reparirani delovi aviona ili
ketridi kopir maina se mogu transportovati standardnim ili ekspresnim poiljkama.

Kompanije koje se bave prevozom robe ne prave razliku izmeu normalne robe
(nekorienih proizvoda) i proizvoda koji su deo povratno logistikog lanca pri
planiranju transporta.

Milorad Vidovi - Logistika otpadnih materijala i povratnih sredstava

Sakupljanje i ruting problemi

2/9

INFRASTRUKTURA SAKUPLJANJA

Infrastruktura sakupljanja se odnosi na take(lokacije) na kojima generatori korienih
proizvoda predaju ove proizvode povratnoj logistikoj mrei.

On-site sakupljanje korieni proizvodi se sakupljaju u objektima generatora ovih
proizvoda i ovakav tip sakupljanja se primenjuje najee kod komercijalnih firmi.Jo
jedna vrsta sakupljanja je i curbside sakupljanje reciklabila od domainstava.Svako
domainstvo ostavlja kese/kontejnere/kante na tano predvienom mestu na dan
sakupljanja,odnosno odnoenja otpada.

Drop-off lokacije generatori korienih proizvoda donose ove proizvode na
predvienu lokaciju na kojoj se nalaze veliki konteneri za sakupljanje.Ovakav tip
sakupljanja se esto koristi kao alternativa curbside sakupljanju za otpad ili sortirane
reciklabile kao to su staklene boce,papir ili tekstil.

Nadgledane drop-off lokacije omoguava veu selekciju i paljivije sortiranje.Ovu
funkciju mogu ispunjavati depoi za sakupljanje,radnje polovne robe ili ak i obine
prodavnice.Pametne lokacije (smart drop-off lokacije) su lokacije za odlaganje bez
prisustva ljudi.One su relativno nove i trenutno se koriste za reciklabile ili pakovanja za
ponovnu upotrebu(boce,konzerve).Maina za sakupljanje stakla na primer sortira boce
prema boji i ne prihvata ostale proizvode.Ova maina secka boce kako bi maksimalno
iskoristila svoj kapacitet.

Uvoenje vie sistema za sakupljanje paralelno obino dovodi do poveanja stope
sakupljenih proizvoda,na primer uvoenje drop-off lokacija i u maloprodajnim
Milorad Vidovi - Logistika otpadnih materijala i povratnih sredstava

Sakupljanje i ruting problemi

3/9

odjektima i na komunalnim mestima sakupljanja ima svoje prednosti.Recimo

generatori se preko lokalnih medija pozivaju da donesu svoje odbaene proizvode do
lokacija na kojima se nalaze konteneri za sakupljanje tokom specijalno organizovanih
nedelja sakupljanja ili vozila za sakupljanje mogu vriti usputna stajanja pored
kola,crkvi na taj nain obezbeujui mobilne drop-off lokacije.

POLITIKA SAKUPLJANJA
Politika sakupljanja precizira momente vremena kada se opsluuje lokacija sakupljanja kao
i koliina sakupljanja po poseti.Najei naini za odreivanje vremena su:

Periodian raspored je podskup perioda (dana) izabranih iz baznog skupa
odreenog perioda vremena koji se koristi

Praenje zahteva pametne drop-off prate stopu generisanja otpada,a ove
informacije se koriste za ubacivanje just-in-time poseta,kako bi se spreilo
nagomilavanje u dinamikom rutiong modelu

Na poziv za sakupljanje sa lokacija na kojima je obezbeeno prisustvo ljudi,posete
se mogu odvijati po primljenom pozivu sa lokacije.Kompanija koja sakuplja proizvode
sa ovih lokacija moe precizirati minimalnu koliinu proizvoda koja treba da se
generie pre nego to se obavi poziv.U periodinom sakupljanju na poziv kompanija
planira svoju posetu za naredni period a koji je deo unapred dogovorenog periodinog
rasporeda za geografsko podruje kome pripada kompanija.Pri sakupljanju na poziv u
Milorad Vidovi - Logistika otpadnih materijala i povratnih sredstava

Sakupljanje i ruting problemi

4/9

kome je garantovano sakupljanje na vreme,kompaniji za sakupljanje se dodeljuje

poseta u periodu u kome e se obaviti sakupljanje.

Raspored distribucije ukoliko je dozvoljeno i sakupljanje i isporuka (kombinacija
nivoa) momenat sakupljanja moe biti definisan rasporedom distribucije za korisnika
na samoj lokaciji sakupljanja ili na nekoj drugoj lokaciji koja se nalazi u blizini
korisnika.
to se tie sakupljenih koliina po poseti,standardna praksa je da se sva roba sakuplja a
izuzetak se javlja kada se vozilo potpuno natovari i tom sluaju se preostali proizvodi
sakupljaju drugim vozilom nedugo posle ili tokom naredne posete.
NIVO KOMBINOVANJA
Usluge vezane za tokove proizvoda razliitih klasa mogu imati razliite kombinacije.

Odvojeno rutiranje nezavisnih izvora vozilo sa samo jednim odeljkom(pregradom)
sakuplja samo jedan tok proizvoda,po mogunou heterogen tok

Odvojeno rutiranje zajednikih izvora dve ili vie klasa proizvoda se sakuplja istim
skupom vozila ali razliite klase proizvoda ni u jednom trenutku se ne nalaze u istom
vozilu.Vozilo se dodeljuje jednoj klasi proizvoda a drugoj klasi proizvoda moe biti
dodeljeno samo po istovaru robe.

Sakupljanje razliitih tokova proizvoda koji su razdvojeni na izvoru simultano se
skuplja dve ili vie klasa proizvoda,poto je dozvoljeno dranje razliitih klasa u vozilu.
Milorad Vidovi - Logistika otpadnih materijala i povratnih sredstava

Sakupljanje i ruting problemi

5/9

Integracija sakupljanja i isporuke Najei naini integrisanja sakupljanja i isporuke

su meanje tereta,backhauling i parcijalno meanje tereta.Meanje tereta je situacija
kada se sakupljanje i isporuka vre na sluajan nain sve dok se u obzir uzimaju
ogranienja kapaciteta vozila.Zbog toga vozila mogu sakupljati vraene proizvode pre
svih isporuka to dovodi do meanja tereta u samom vozilu.Korisnici sa zahtevima i za
sakupljanje i za isporuku mogu zahtevati samo jedno vozilo.Meutim meanje tereta
nije uvek primenjivo.Prvo zakoni i propisi zabranjuju meanje odreenih novih
proizvoda i proizvoda na kraju upotrebnog veka.Drugo,isporuka novih proizvoda moe
imati prioritet u odnosu na sakupljanje starih i neprihvatljivo je odlaganje isporuke
novih proizvoda kao posledice (neoekivanih) kanjenja uzrokovanih prethodnim
sakupljanjem.U ovim sluajevima je alternativa backhauling.Backhauling podrazumeva
da vozilo izvri sve isporuke pre nego to krene sa sakupljanjem.Parcijalno meanje
robe je takav pristup u sluaju kada je meanje tereta mogue samo ukoliko ima
dovoljno prostora u vozilu.Generalno mogua ruta izgleda ovako: puno vozilo poinje
sa isporukama sve dok koliina robe u vozilu ne spadne do odreenog nivoa i od ovog
momenta pa nadalje meanje robe je dozvoljeno,tako da se ovaj nivo tereta u vozilu
nikad ne pree i kada se sva roba isporui sakupljena roba puni vozilo do njegovog
maksimalnog kapaciteta.

Milorad Vidovi - Logistika otpadnih materijala i povratnih sredstava

Sakupljanje i ruting problemi

6/9

TIP VOZILA
Karakteristike vozila za sakupljanje moraju odgovarati infrastrukturi sakupljanja,politici
sakupljanja i nivima kombinovanja.to se tie samih vozila postoje dve bitne stavke:

Konvencionalna vozila za sakupljanje imaju jedan odeljak(pregradu) i mogu imati
mehanizam za sabijanje.Novija vozila za sakupljanje su fleksibilna po pitanju broja i
relativne veliine odeljaka ili u procentu sabijanja razliitih pregrada u vozilu.Vozila
sa dvojnim odeljcima na primer mogu sakupljati dve klase proizvoda (reciklabile i
proizvode za ponovnu upotrebu ili dvea toka reciklabila...)

Vozila koja se fokusiraju na integrisanje sakupljanja i isporuke se proizvode sa
fleksibilnijim vratima sa strane u kombinaciji sa trakastim transporterom koji se
prostire celom duinom poda vozila

Milorad Vidovi - Logistika otpadnih materijala i povratnih sredstava

Sakupljanje i ruting problemi

7/9

KARAKTERISTIKE RUTING PROBLEMA POVRATNE LOGISTIKE

SINGLE-PERIOD MODELI

Distributivna politika u kontekstu tradicionalnog lanca snabdevanja je najee
veoma fleksibilna jer su prednosti zadovoljenja zahteva korisnika esto znaajnije
od dodatnih logistikih trokova.

Tranja koja se javlja u vorovima i lukovima mree

Dozvoljeno zasebno sakupljanje po pravilu u tradicionalnim distributivnim
modelima razdvojena isporuka nije dozvoljena

Vie tipova vozila kompanije koje se bave sakupljanjem otpada poseduju vie
tipova vozila koja se razlikuju po broju pregrada,kapacitetu,mehanizmima za
sabijanje i/ili mehanizmima za utovar/istovar.Rutiranje vozila moe ukljuiti i
odluivanje koja vozila je potrebno koristiti za razliite zadatke zakljuivanja

Kombinovanje viestrukih dolaznih i odlaznih tokova proizvoda akvizicija tokova
robe sa malom vrednou iz velikog broja izvora zahteva upotrebu sistema sa
niskim trokovima

Nesigurnost(neizvesnost) zahteva raspoloivost korienih proizvoda u prostoru i
vremenu je tee predvideti nego u tradicionalnom distributivnom kontekstu i zato se
primenjuju stohastine tehnike rutiranja

Milorad Vidovi - Logistika otpadnih materijala i povratnih sredstava

Sakupljanje i ruting problemi

8/9

MULTI PERIOD MODELS

Za razliku od tradicionalnog distributivnog konteksta u kome su vremenski okviri vezani za
transport i samog korisnika veoma striktni,u povratnoj logistici ova vremena nisu toliko
ekstremno mala i recimo za proizvode sa niskom trinom vrednou ovaj vremenski
okvir iznosi nekoliko dana. Ovi modeli koriste vremenski horizont od nekoliko perioda
(dana) i pritom reavamo dva problema : alokacija poseta mestima sakupljanja na period
u planiranom vremenskom horizontu i odreivanje individualnih ruta vozila po periodu.

Milorad Vidovi - Logistika otpadnih materijala i povratnih sredstava

Sakupljanje i ruting problemi

9/9

Pregled literature
Osnovni problem rutiranja vozila (VRP) je jedan od najizuavanijih problema optimizacije.
VRP moe sadrati razliite karakteristike u zavisnosti od namene.
Primer ovih karakteristika flotu (homogena ili heterogena), broj depoa (jedan ili vie) i
vrstu operacija (isto sakupljanje, isto dostavljanje ili i jedno i drugo).
Za VRP sa jednim depoom, veina reenja moe biti klasifikovana kao jedan od sledeih
pristupa:
klasterizacija vorova definisanje rute,
definisanje rute klasterizacija vorova,
konstrukcija ruta pomou izuzimanja/dodavanja vorova,
poboljavanje ruta izmenom redosleda vorova,
matematiko programiranje,
interaktivna optimizacija

Milorad Vidovi - Logistika otpadnih materijala i povratnih sredstava