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Un eje mvil es un elemento rotatorio generalmente de seccin transversal circular cuya

funcin es transmitir movimiento y potencia. Este constituye el elemento de rotacin u
oscilacin de dispositivos como engrane, polea, volantes, manivelas, ruedas, catarinas y
otros, los cuales dirigen la configuracin geomtrica de su movimiento Un eje fijo es un
elemento no giratorio o esttico que no transmiten movimientos y se utilizan solo para
sostener piezas rotatorias tales como ruedas, poleas, rodilla y otros elementos, el eje de
una rueda de un automvil no es realmente un eje; el termino en este caso es un trasunto
de la era de la locomocin por caballos, cuando las ruedas de los vehculos arrastrados
giraban sobre barras cilndricas fijas. Un husillo es un eje mvil corto y delgado. Trminos
como rbol, eje principal, eje transmisin, contraeje, eje flexible son nombres asociados a
ejes mviles de uso especial.

El eje
El eje o rbol es un componente de dispositivos mecanicos que trnsmite moviento
rotatorio y potencia. Es parte de cualquier sistema mecanico donde la potencia se
transmite desde un primotor ,que puede ser un motor elctrico o de combustin.
En el proceso de transmisin de potencia a una velocidad de rotacin dada,el eje queda
sujeto a un momento torsional (o torque) en forma inherente. En consecuencia, se
produce un esfuerzo cortante torsional en el eje.

Eje de transmisin

oescripcin histrica
En 1927, la SOCIEo o

ERIC 

oE IEIEROS
EC ICOS

estableci un

reglamento o cdigo para el diseo de ejes de transmisin. Este cdigo ya es obsoleto

desde hace muchos aos, pero tiene considerable inters histrico.

ormas sobre diseo para ejes de transmisin de potencia

El diseo de un eje comienza realmente despus de un gran trabajo preliminar. El diseo

de la propia maquina dictara que ciertos engranes como polea, cojinetes y otros
elementos habrn sido analizados, por lo menos parcialmente y sus tamaos y
espaciamientos tentativamente determinados. En esta etapa el diseo debe estudiarse a
partir de los siguientes puntos de vista:
 





a) oeformacin por flexin

b) oeformacin por torsin.
c) Inclinacin encojinetes y elementos soportados por eje.
d) oeformacin por cortante debido a cargas transversales en ejes cortos.

 



 

a) Resistencia esttica.
b) Resistencia a la fatiga.
c) Confiabilidad.

Esfuerzo y resistencia:
Son funciones de la geometra local, como los concentradores de esfuerzos y de la
distribucin de las fuerzas, adems de las fallas por fatiga. oebe ser suficientemente
resistente como para soportar las tensiones mecnicas.

Rigidez
oeflexiones y rigidez: Son funciones de la geometra del rbol y de las deformaciones
sufridas debido al estado de esfuerzos.

l seleccionar un enfoque del diseo es necesario comprender que un anlisis de

esfuerzo en un punto especfico de un eje puede realizarse utilizando solo la configuracin
del eje en la vecindad de ese punto. Por tanto, la configuracin del eje en su totalidad no
es necesaria en el diseo suele ser posible localizar las reas criticas darles un tamao
adecuado para obtener la resistencia requerida y luego fijar las dimensiones del resto del
eje a fin de cumplir con los requisitos de los elementos que sostienen dicho eje.

Configuracin general para el diseo de eje.

  oefinicin de las especificaciones de velocidad de giro y potencia de transmisin
necesaria.
  Eleccin de los elementos que irn montado sobre el eje de transmisin de potencia
deseada de los distintos elementos a los que se deban realizar tal transmisin. Eleccin
del sistema de fijacin de cada uno de estos elementos al eje.
  Propuesta de la forma general para la geometra del eje para el montaje de los
elementos elegidos.
  oeterminacin de los esfuerzos sobre los distintos elementos que van montados sobre
el eje.
  Clculo de las reacciones sobre los soportes.
  Seleccin del material del eje y de su acabado.
  Seleccin del coeficiente de seguridad acabado, en funcin de la manera en la que se
aplica la carga, suele estar entre 1,5 y 2.
  Localizacin y anlisis de los puntos crticos en funcin de la geometra.
  Comprobacin de las deformaciones.
  Comprobacin dinmica de la velocidad critica.

 

 





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Los ejes han de ser tan cortos como sea posible para evitar solicitaciones de
flexin elevadas. Con la misma finalidad, los cojinetes y rodamientos de soporte se
dispondrn lo ms cerca posible de las cargas ms elevadas.

Se evitarn en la medida de lo posible las concentraciones de tensiones, para lo

cual se utilizarn radios en los cambios de seccin, especialmente donde los
momentos flectores sean grandes, y teniendo en cuenta siempre los mximos
radios de acuerdo permitidos por los elementos apoyados en dichos hombros.

Para evitar problemas de vibraciones, los rboles de giro rpido exigen un buen
equilibrado dinmico, buena fijacin de los soportes y una rgida configuracin.

oado que la rigidez suele ser el factor ms crtico en el diseo de los rboles, se
utilizarn aceros principalmente, dado su elevado mdulo elstico (E=207 Pa)V

oeterminacin de la configuracin geomtrica de un eje.

La configuracin de un eje por disear generalmente se determina a partir de la
experiencia y ms a menudo consiste simplemente en un repaso de los modelos
existentes en los que se debe realizarse un cierto nmero de cambios. Estas
modificaciones pueden resultar de una variedad de razones, como el uso de un sello o un
acoplamiento recin diseado, un cambio en la potencia o velocidad, cojinete de tamao
diferente o el uso de componentes rotatorios tambin de nuevos diseos. Tales como
modificaciones o adaptaciones son fciles para el diseador y no necesitan explicaciones
adicionales.
Si no hay diseos existentes para utilizarlos como punto de partida, entonces el
determinar la configuracin geomtrica de un eje puede tener muchas soluciones. El
mejor enfoque o planteamiento es el de estudiar los diseos existentes a fin de advertir
como se resolvieron problemas similares y luego combinar lo mejor de ellos para
solucionar el problema propio.

uchos casos de diseos de eje implican el problema de transmitir momentos de torsin
de un elemento u otro en el eje. Los elementos usuales para la transmisin de momentos
rotacional son:

Cuas o chavetas.

Conectores ranurados.

Tornillos de fijacin.

Pasadores.

ontajes de tipo comn.

Podemos definir cada uno de los elementos usuales para la transmisin de momentos
rotacionales:
Cuas.
Son utilizadas para poder transmitir momento de rotacin desde un eje hasta el elemento
que soporta dicho rbol.
Los pasadores.
Son empleados para fijar la fijacin axial y para transferir momentos de rotacin o empuje,
o bien para ambas cosas.
Tornillos de fijacin.
Los tornillos de fijacin van a depender de la compresin para lograr la fuerza de sujecin.
La capacidad de fijacin es la resistencia al movimiento axial o rotatorio de un collarn o
cubo de rueda con relacin al eje.
Conectores ranurados:
Los conectores ranurados para ejes se asemejan a dientes de engranes cortados o
forjados en la superficie del eje se utilizan cuando se han de transmitir valores grandes de
momentos de torsin. Cuando se emplean tales conectores la concentracin de esfuerzo
es muy moderada.

ontajes de tipo comn:
Son utilizados tantos para transmitir momentos como para preservar la localizacin axial.
Todos estos medios para transmitir momentos de torsin resuelven el problema de sujetar
con seguridad sobre el eje la pieza o dispositivos, pero no todos ellos resuelven el
problema de ubicacin axial precisa del elemento.
lgunos de los dispositivos localizadores ms utilizados son:
-

Chavetilla y arandela.

Tuerca y arandela.

Casquillo.

Escaln de eje.

nillo y ranura.

Tornillo de fijacin.

Cubo partido o cnico de dos piezas.

Collarn y tornillo.

Pasadores.

oiseo para cargas estaticas.

Los esfuerzos en la superfice de un eje masiso de seccin circular ,sometido a cargas
combinadas de flexion y torcion son,

el cdigo asme define un esfuerzo cortante permisible como el menor de los valores
siguientes :


el ordenamiento establece que tales esfuerzos deben ser reducidos en 25% si existe
concentracin del esfuerzo, debido posiblemente a la configuracin de un entalle o una
ranura para cua.
Si se sustituye Tp en vez de Tmax en la ecuacin (de mohr) resulta:

En el cdigo, el momento flexionante
y el momento torsionanate T se multiplican por los

factores combinandos de choque y de fatiga Cm y Ct,respectivamente, dependiendo de
las condiciones de la aplicacin particular.por consiguiente

Con estos datos podemos determinar el dimetro del eje

Esta ecuacin es la formula del cdigo de la S
E, como indica el desarrollo,se basa en
la teora de la falla por esfuerzo cortante mximo.los valores recomendados de Cm y Ct
se tienen en la tabla siguiente.
Valores del factor de momento flexionante Cm y del factor de momento torsionante Ct

oebemos saber que el esfuerzo de diseo de la ecuacin (a) es el valor mximo

permisible, y que el diseador esta en libertad de reducirlo aun mas si las circuntancias lo
justifican. Por ejemplo, el cdigo expresa que debe realizarse una reduccin adicional de
25% si la falla de un eje de transmisin pudiera originar serias consecuencias.

Ejercicios
El eje con pion integral que se ve en la figura (a) ha de ser montados sobre cojinetes
ubicados donde se indica, y sostener un engrane en la porcin derecha o sobresaliente .
el diagrama de cargas, figura (b) indica que la fuerza del pion en

y la fuerza del

engrane en C estn en el mismo plano xy.
omentos torsionales iguales y opuestos Ta y

Tc se suponen concentrados en

y C, como lo estn las fuerzas.

El diagrama del momento flexionante de la figura (C), muestra un momento mximo en ,

pero el dimetro del pion es bastante grande y entonces puede despreciarse el esfuerzo
debido a este momento. por otra parte, otro momento flexionante
b, casi de la misma
magnitud, actua en el centro del cojinete del lado derecho. Se desea determinar el
dimetro (d) del eje en el cojinete de la derecha con base en un material que tiene una
resistencia de fluencia de 66 kpsi, utilizando un factor de seguridad de 1.80.

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Conclusin:

[ibliografa
1-libro : oISEO oE ELE
ETOS oE
UI .
utor: RO[ERT
OTT.
2-libro: oISEO oE ELE
ETOS oE
UI
utor:V.
.F IRES (4ta edicin)