ESTUDIO VOLUMEN VEHICULAR

FABIAN ZUIGA TARIFA

JORGE ENRIQUE MARTINEZ CARACAS
FELIX MAURICIO FORERO
KELLYN JOHANA GARCIA

MARIO JAVIER CARDOZO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y AGRCOLA
INGENIERA DE TRNSITO
BOGOT
2016

CONTENIDO

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
MARCO TEORICO
METODOLOGA TOMA DE INFORMACIN
-GENERALIDADES
-UBICACIN
-PERIODO DE AFORO
-DESCRIPCIN INFORMACIN A TOMARSE
-PROGRAMACIN PERSONAL

INTRODUCCIN
Un aforo vehicular consiste en el conteo de diferentes tipos de vehculos y con esto tener una
muestra del volumen vehicular en un periodo de tiempo y lugar determinado, entre los mtodos
para realizar un aforo se encuentra el manual que consta de ir marcando sobre hojas de campo
cada vez que pasa un vehculo o con la ayuda de un contador manual, este tipo de conteo permite
obtener datos que no se pueden tomar con otros medios de aforo, como nmero de vehculos
que realizan giros o de qu tipo son estos, los lapsos de conteo pueden variar segn la informacin
que se requiera, normalmente son de 30 o 15 minutos. Las variaciones de los volmenes de
trnsito suelen ser similares presentado un comportamiento general del trnsito segn el da y la
hora en la que se tome la muestra
La informacin que se obtuvo se hizo por medio de un aforo manual sobre una hoja de campo en
la calle 53 con carrera 17, teniendo en cuenta slo el flujo que transcurra sobre la calle 53,
llevando un conteo de carros, buses, motos y camiones, en donde no se registraron giros para la
toma de datos, se realiz entre las 7 am y 9 am del lunes 22 de Febrero.

OBJETIVOS
1. Determinar la composicin vehicular, segn la tipologa aforada, para la hora de mxima
demanda y para el total del periodo de aforo
2. Representar grficamente el comportamiento del volumen del trnsito en esta zona.
3. Calcular el Factor de la Hora Pico (FHP) de la interseccin asignada para la hora pico
obtenida.
4. Presentar los histogramas de carga vehicular para cada movimiento (acceso) y totalizado
de ser el caso.

MARCO TERICO
El aforo es una muestra de un cierto volumen vehicular en un punto en especial por medio de un conteo
con lapsos de tiempo determinados y tienen como objetivo primordial conocer informacin real de los
movimientos de los vehculos dado que con la ayuda de esta informacin es posible proyectar calles y
carreteras para permitir una ptima planeacin de un sistema vial y evaluar de forma precisa la capacidad
vial de una zona en particular.
Son varios los proyectos que dependen de un buen aforo vehicular como la remodelacin de una va
existente, proyectar una nueva va, la planeacin del tipo de va y los accesos de la misma y cmo ser su
comportamiento a futuro como su tasa de crecimiento y su composicin y con eso hallar soluciones para
un mejor flujo vehicular.
METODOLOGA TOMA DE INFORMACIN
La prctica se llev a cabo en la calle 53 con Kra 17 donde de manera manual se registr el conteo del flujo
vehicular de carros, motos, buses y camiones que transitaron por la zona entre las 7 y 9 de la maana de
un Lunes, donde d a dos de integrantes del grupo realizaban el conteo en cada sentido de la va (calle 53)
tomando cada uno de a dos tipos de vehculos, 1. (Carros y buses) y 2. (Motos y camiones)
respectivamente, para que fuese equitativo y evitar errores.
GENERALIDADES:
Por medio de esta prctica se busca conocer el flujo y determinar la hora pico presente en esta zona y en
el lapso de tiempo mencionado, esto con el fin de analizar el factor hora pico y los volmenes vehiculares
ya sean nominales o equivalentes que tiene de operacin la calle 53 en sentido Este-Oeste y Oeste-Este.
UBICACIN:
El aforo se realiz en la interseccin entre la calle 53 y a carrera 17 sector de Galeras:

PERIODO DE AFORO:

Se realiz en intervalos de 15 minutos desde las 7 am y terminando a las 9 am.

DESCRIPCIN DE LA INFORMACIN A TOMARSE

Se tomaron datos del volumen vehicular de donde se obtuvo que la hora de mximo flujo estuvo presente
entre las 7 y las 8 de la maana, y fue descendiendo gradualmente hasta permanecer con variaciones
menores.

PROGRAMACIN PERSONAL:

Para la toma de datos nos ubicamos de a dos en cada sentido de la calle as pues los integrantes 1 y 2
tomaron registraron (carros-buses) y (motos - camiones) respectivamente en sentido Este - Oeste y los
integrantes 3 y 4 registraron (carros-buses) y (motos - camiones) respectivamente en sentido Oeste - Este.

Parte A
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
COLOMBIA

Integrantes:
Fabian Zuiga Tarifa
Felix Mauricio Forero
Jorge Enrique Martinez
Kellyn Jhoana Garcia

Contenido:
Composicin vehicular del aforo
Factores equivalentes
Hora pico del aforo
Histogramas de carga vehicular
19 de marzo del 2016
*Croquis de los flujos o accesos tomados durante el aforo de 7-9 A.m

En primer lugar se presentan los datos obtenidos en el campo, en los dos accesos analizados:

FORMATO DE CAMPO
Lugar:
Sentido:

Calle 53-17
W-E

Hora
Inicio
Final
7:00 a. m. 7:15 a. m.
7:15 a. m. 7:30 a. m.
7:30 a. m. 7:45 a. m.
7:45 a. m. 8:00 a. m.
8:00 a. m. 8:15 a. m.
8:15 a. m. 8:30 a. m.
8:30 a. m. 8:45 a. m.
8:45 a. m. 9:00 a. m.
Total Aforo

Fecha:

22-feb-16

Motos

Autos

Buses

Camiones

Total

69
64
61
93
53
55
31
32
458

110
120
103
85
81
110
83
86
778

8
7
6
10
7
15
8
8
69

5
8
3
1
4
1
6
2
30

192
199
173
189
145
181
128
128
1335

Tabla 1. Volumen Vehicula Acceso 3.

FORMATO DE CAMPO
Lugar:
Sentido:

Calle 53-17
E-W

Hora
Inicio
Final
7:00 a. m. 7:15 a. m.
7:15 a. m. 7:30 a. m.
7:30 a. m. 7:45 a. m.
7:45 a. m. 8:00 a. m.
8:00 a. m. 8:15 a. m.
8:15 a. m. 8:30 a. m.
8:30 a. m. 8:45 a. m.
8:45 a. m. 9:00 a. m.
Total Aforo

Fecha:

22-feb-16

Motos

Autos

Buses

Camiones

Total

29
34
46
34
34
29
22
20
248

112
142
123
96
160
134
165
143
1075

13
11
5
12
5
8
9
6
69

1
1
2
8
2
4
2
2
22

155
188
176
150
201
175
198
171
1414

Tabla 2. Volumen Vehicular Acceso 4.

Para facilitar la compresin de estos datos se realizaron los histogramas correspondientes para ambos
accesos, en los cuales se discrimina por tipologa vehicula, obtenindose:

Grafica 1. Volumen vehicular segn tipologa Acceso 3.

Grafica 2. Histograma Acceso 4 segn tipologa.

A partir de los datos presentados en las tablas 1 y 2 se calcula el volumen de vehculos equivalentes para
ambos accesos y se obtienen las siguientes tablas con el respectivo histograma donde se refleja el
componente de este valor a lo largo del periodo de estudio:

FORMATO DE CAMPO
Lugar:
Sentido:

Calle 53-17
W-E

Fecha:

22-feb-16

Hora
Motos
Autos
Buses
Inicio
Final
7:00 a. m. 7:15 a. m.
69
110
8
7:15 a. m. 7:30 a. m.
64
120
7
7:30 a. m. 7:45 a. m.
61
103
6
7:45 a. m. 8:00 a. m.
93
85
10
8:00 a. m. 8:15 a. m.
53
81
7
8:15 a. m. 8:30 a. m.
55
110
15
8:30 a. m. 8:45 a. m.
31
83
8
8:45 a. m. 9:00 a. m.
32
86
8
Total Vehiculos Equivalentes

Camiones
5
8
3
1
4
1
6
2

Motos
34,5
32,0
30,5
46,5
26,5
27,5
15,5
16,0
229

Autos
110,0
120,0
103,0
85,0
81,0
110,0
83,0
86,0
778

V.Equivalente
Buses
Camiones
16,0
15,0
14,0
24,0
12,0
9,0
20,0
3,0
14,0
12,0
30,0
3,0
16,0
18,0
16,0
6,0
138
90

Total
175,5
190,0
154,5
154,5
133,5
170,5
132,5
124,0
1235,0

Tabla 3. Volumen en Vehculos Equivalente Acceso 3.

FORMATO DE CAMPO
Lugar:
Sentido:

Calle 53-17
E-W

Hora
Inicio
7:00 a. m.
7:15 a. m.
7:30 a. m.
7:45 a. m.
8:00 a. m.
8:15 a. m.
8:30 a. m.
8:45 a. m.

Fecha:

22-feb-16

Motos
Autos
Buses
Final
7:15 a. m.
29
112
13
7:30 a. m.
34
142
11
7:45 a. m.
46
123
5
8:00 a. m.
34
96
12
8:15 a. m.
34
160
5
8:30 a. m.
29
134
8
8:45 a. m.
22
165
9
9:00 a. m.
20
143
6
Total Vehiculos Equivalentes

Camiones
1
1
2
8
2
4
2
2

Motos
14,5
17,0
23,0
17,0
17,0
14,5
11,0
10,0
124,0

Autos
112,0
142,0
123,0
96,0
160,0
134,0
165,0
143,0
1075,0

V.Equivalente
Buses
Camiones
26,0
3,0
22,0
3,0
10,0
6,0
24,0
24,0
10,0
6,0
16,0
12,0
18,0
6,0
12,0
6,0
138,0
66,0

Total
155,5
184,0
162,0
161,0
193,0
176,5
200,0
171,0
1403,0

Tabla 4. Volumen en Vehculos Equivalente Acceso 4.

Grafica 3. Histograma Accesos 3 y 4 Vehculos Equivalentes.

A modo de resumen se presentan las tablas correspondientes al volumen vehicular total en toda la
interseccin tanto discriminado por tipologa, como en vehculos equivalentes, lo que permite generar una
grfica en la que se pueda ver como fue el comportamiento de la interseccin en el periodo de estudio:
FORMATO DE CAMPO (Tabla acumulada WE-EW)
Lugar:

Calle 53-17

Fecha:

22-feb-16

Hora
Motos
Autos
Buses
Camiones
Inicio
Final
7:00 a. m.
7:15 a. m.
98
222
21
6
7:15 a. m.
7:30 a. m.
98
262
18
9
7:30 a. m.
7:45 a. m.
107
226
11
5
7:45 a. m.
8:00 a. m.
127
181
22
9
8:00 a. m.
8:15 a. m.
87
241
12
6
8:15 a. m.
8:30 a. m.
84
244
23
5
8:30 a. m.
8:45 a. m.
53
248
17
8
8:45 a. m.
9:00 a. m.
52
229
14
4
Total Aforo
706
1853
138
52
*El valor subrayado en rojo es el intervalo con mayor demanda vehicular.

Total
347
387
349
339
346
356
326
299
2749

Tabla 5. Volumen Vehicular total en la interseccin.

FORMATO DE CAMPO (Tabla acumulada WE-EW)

Lugar:

Calle 53-17

Fecha:

22-feb-16

Hora
Inicio
7:00 a. m.
7:15 a. m.
7:30 a. m.
7:45 a. m.
8:00 a. m.
8:15 a. m.
8:30 a. m.
8:45 a. m.

Motos
Autos
Buses
Camiones V.Equivalente
Final
7:15 a. m.
98
222
21
6
331
7:30 a. m.
98
262
18
9
374
7:45 a. m.
107
226
11
5
317
8:00 a. m.
127
181
22
9
316
8:15 a. m.
87
241
12
6
327
8:30 a. m.
84
244
23
5
347
8:45 a. m.
53
248
17
8
333
9:00 a. m.
52
229
14
4
295
Total Vehiculos Equivalentes
2638
*El valor subrayado en rojo es el intervalo con mayor demanda vehicular.
Tabla 6. Volumen Vehicular equivalente en la interseccin.

Grafica 4. Volumen total en la interseccin durante el periodo de aforo.

A partir de los datos obtenidos en las anteriores tablas se procede a calcular el Factor de Hora Pico de la
interseccin para el periodo de aforo, haciendo uso de la siguiente expresin:
=

4 15

1422
4 387

= 0,92

Factor Hora Pico

FHP= VHP/4*Q15min
Nominal
Hora
VHP
7:00-8:00
1422
7:15-8:15
1421
7:30-8:30
1390
7:45-8:45
1367
8:00-9:00
1327
FHP

0,92

Equivalente
Hora
VHP
7:00-8:00
1337
7:15-8:15
1333
7:30-8:30
1306
7:45-8:45
1322
8:00-9:00
1301
FHP

0,89

Por ltimo se presentan los diagramas correspondientes a la composicin vehicular de la interseccin para
ambos accesos:

Grafica 5. Composicin Vehicular Acceso 3.

Grafica 6. Composicin Vehicular Acceso 4.

Parte B.
A continuacin se presentan los datos correspondientes a la interseccin asignada para estudio:
ZONA
SUBZONA
INTERSECCIN
No. EXTERNO
FECHA
DA DE LA SEMANA

PALOQUEMAO
PALOQUEMAO II
CRA 101 X AV CHILE
1564
20-feb-07
MARTES

Tabla 1. Datos Interseccin.

Imagen 1. Interseccin de estudio.

En la siguiente grafica se presenta el volumen de vehculos que atraves la interseccin independiente del
acceso o movimiento y discriminado por tipo de vehculo:

Imagen 2. Volumen Vehicular Interseccin.

Ahora se presentan los histogramas correspondientes a cada acceso y tipo vehicular:

Grafica 3. Volumen Vehicular Acceso 1.

Grafica
4. Volumen vehicular Acceso 2.

Grafica 5. Volumen Vehicular Acceso 3.

Grafica 6. Volumen Vehicular Acceso 4.

Para una mayor claridad en la distribucin de los flujos de vehculos dentro de la interseccin, se hace una
histograma de vehculos equivalentes para cada movimiento dentro de esta, teniendo en cuenta que
algunos tienen flujo nulo (7 y 8), y otros un valor muy pequeo (5).

Grafica 7. Volumen vehicular segn tipo de movimiento.

La anterior grafica adems sirve para observa el volumen total de la interseccin en vehculos equivalentes,
lo que junto con la grfica 2, permite hacerse o complementar una idea de cmo es el flujo por la
interseccin a travs del da e identificar la hora pico. La ltima grafica que se presenta es aquella de
volumen vehicular en la interseccin discriminado por acceso pero no por tipo de vehculo:

Basndose en la grfica 2 y en la tabla anexa, se tiene que la hora pico es entre las 7:00 pm y las 8:00 pm.
Hora
6:00 - 7:00
6:15 - 7:15
6:30 - 7:30
6:45 - 7:45
7:00 - 8:00
7:15 - 8:15
7:30 - 8:30
7:45 - 8:45
8:00 - 9:00
8:15 - 9:15
8:30 - 9:30
8:45 - 9:45
9:00 - 10:00
9:15 - 10:15
9:30 - 10:30
9:45 - 10:45
10:00 -11:00
10:15 - 11:15
10:30 - 11:30
10:45 - 11:45
11:00 - 12:00
11:15 - 12:15
11:30 - 12:30
11:45 - 12:45
12:00 - 13:00
12:15 - 13:15
12:30 - 13:30
12:45 - 13:45

Volumen
2396
2588
2569
2482
2341
2123
2006
1905
1904
2109
2261
2437
2409
2286
2159
2054
2073
2098
2132
2208
2282
2309
2285
2256
2286
2127
1999
1858

Hora
13:00 - 14:00
13:15 - 14:15
13:30 - 14:30
13:45 - 14:45
14:00 - 15:00
14:15 - 15:15
14:30 - 15:30
14:45 - 15:45
15:00 - 16:00
15:15 - 16:15
15:30 - 16:30
15:45 - 16:45
16:00 - 17:00
16:15 - 17:15
16:30 -17:30
16:45 - 17:45
17:00 - 18:00
17:15 - 18:15
17:30 - 18:30
17:45 - 18:45
18:00 - 19:00
18:15 - 19:15
18:30 - 19:30
18:45 - 19:45
19:00 - 20:00
19:15 - 20:15
19:30 - 20:30

Volumen
1684
1808
2037
2212
2439
2575
2648
2692
2715
2654
2642
2615
2466
2457
2313
2233
2222
2168
2285
2375
2437
2650
2730
2719
2782
2692
2593

Para calcular el Factor Hora Pico se utilizan los valores obtenido en la tabla anexa obtenindose la siguiente
expresin:
=

4 15

2782
4 761

= 0,91

Por ltimo se presenta la grfica a la composicin vehicular que atraviesa la interseccin en todo el da:

Grafica 9. Composicin Vehicular.

A modo de resumen del comportamiento tanto en tipologa de vehculo como de movimiento dentro de
la interseccin se presentan las siguientes grficas, en las que se especifica ambos parmetros y adems
el volumen total y Factor Hora Pico de la interseccin

4
NORTE

398

7929

97

4273

1564

1333

20/feb/07

495

13535

14030

Total

6706

4135

660

11501

Total

VOLMEN

FHP

33734

0,91

Total

3725

Total

2281

222

73

2576

224

226

704

120

33

857

1575

232

76

1883

449

440

2081

73

125

1883

1195

39

1156

3044

33

178

2833

Total

2966

Total
Total

16613

10660

4505

1448

13013

Total
0

10826

2187

6042

2129

4135

58

649

3
Grafica 9. Flujo en la interseccin.

En la ltima grafica se presenta el movimiento a travs de la interseccin con el respecto porcentaje

direccional que tiene cada acceso, informacin basada en la grfica anteriormente presentada.

NORTE

PORCENTAJE
DIRECCIONAL

14030
3,5%

96,5%

0,0%

12,1%
55,9%

3725

32,1%

7,6%

2966

28,9%
63,5%

0,0% 83,2%

16,8%

13013

3
Grafica 10. Volumen interseccin Porcentual Direccional.

Tabla Anexo
En la tabla se presentan los datos resumen para los volmenes vehicular en la interseccin sin discriminar
movimiento, en base a estos datos se realizaron las grficas anteriormente presentadas:
Hora
06:00
06:15
06:30
06:45
07:00
07:15
07:30
07:45
08:00
08:15
08:30
08:45
09:00
09:15
09:30
09:45
10:00
10:15
10:30
10:45
11:00
11:15
11:30
11:45
12:00
12:15
12:30
12:45
13:00
13:15
13:30
13:45
14:00
14:15
14:30
14:45
15:00
15:15
15:30
15:45
16:00
16:15
16:30
16:45
17:00
17:15
17:30
17:45
18:00
18:15
18:30
18:45
19:00
19:15
19:30
19:45
20:00
20:15

Autos
312
420
453
453
460
407
344
295
236
291
268
327
450
448
436
345
347
343
354
320
358
367
385
376
354
339
384
402
255
223
255
280
312
411
427
462
472
469
466
457
384
401
415
341
392
342
356
357
366
437
469
440
579
551
464
495
478
458

Buses
123
169
167
186
173
161
181
189
161
152
147
157
155
157
152
121
133
124
136
143
134
139
167
163
170
135
153
162
119
137
163
134
169
162
151
164
154
158
145
189
182
215
168
160
169
156
168
143
157
162
139
130
158
153
150
142
176
157

Camiones
28
31
30
24
22
33
38
38
40
41
47
37
37
31
50
27
39
42
43
49
52
37
57
47
47
45
43
52
38
31
21
28
55
47
36
43
46
66
47
46
45
65
48
42
41
39
27
32
25
55
33
24
24
30
16
20
17
20

Total
463
620
650
663
655
601
563
522
437
484
462
521
642
636
638
493
519
509
533
512
544
543
609
586
571
519
580
616
412
391
439
442
536
620
614
669
672
693
658
692
611
681
631
543
602
537
551
532
548
654
641
594
761
734
630
657
671
635

Total Equivalentes
642
851
877
897
872
828
820
787
678
718
703
752
871
855
890
668
730
717
755
753
782
756
890
843
835
744
819
882
607
590
644
632
815
876
837
919
918
983
897
973
883
1026
895
787
853
771
773
739
755
926
846
772
967
947
812
839
881
832

Hora
6:00 - 7:00
6:15 - 7:15
6:30 - 7:30
6:45 - 7:45
7:00 - 8:00
7:15 - 8:15
7:30 - 8:30
7:45 - 8:45
8:00 - 9:00
8:15 - 9:15
8:30 - 9:30
8:45 - 9:45
9:00 - 10:00
9:15 - 10:15
9:30 - 10:30
9:45 - 10:45
10:00 -11:00
10:15 - 11:15
10:30 - 11:30
10:45 - 11:45
11:00 - 12:00
11:15 - 12:15
11:30 - 12:30
11:45 - 12:45
12:00 - 13:00
12:15 - 13:15
12:30 - 13:30
12:45 - 13:45
13:00 - 14:00
13:15 - 14:15
13:30 - 14:30
13:45 - 14:45
14:00 - 15:00
14:15 - 15:15
14:30 - 15:30
14:45 - 15:45
15:00 - 16:00
15:15 - 16:15
15:30 - 16:30
15:45 - 16:45
16:00 - 17:00
16:15 - 17:15
16:30 -17:30
16:45 - 17:45
17:00 - 18:00
17:15 - 18:15
17:30 - 18:30
17:45 - 18:45
18:00 - 19:00
18:15 - 19:15
18:30 - 19:30
18:45 - 19:45
19:00 - 20:00
19:15 - 20:15
19:30 - 20:30

Vol. hora
2396
2588
2569
2482
2341
2123
2006
1905
1904
2109
2261
2437
2409
2286
2159
2054
2073
2098
2132
2208
2282
2309
2285
2256
2286
2127
1999
1858
1684
1808
2037
2212
2439
2575
2648
2692
2715
2654
2642
2615
2466
2457
2313
2233
2222
2168
2285
2375
2437
2650
2730
2719
2782
2692
2593

Parte C

1. Proyeccin del trnsito de la va 272 a 2015.

A partir de los datos encontrados en los documentos tcnicos del INVIAS sobre las series
histricas del TPDS (1997-2011) registradas en la estacin 272, va Mediacanoa-Buga, seccional
Valle, se realizaron proyecciones de volmenes de trnsito obteniendo los siguientes resultados:

Grfica 1. Serie histrica de PTDS de la estacin 272 y lneas de tendencia correspondientes.

Tabla 1. Proyeccin del TPDS a 2015, 2020 y 2030 de la estacin 272 por medio de regresin.

Una vez realizadas las proyecciones de los volmenes de trnsito, se escogi la tendencia ms
conveniente, para este caso, la lineal, es decir:

TPDSn = Y
Y = 3,5536 (2015) + 2236,4 = 9397 vehculos mixtos/da/ambos sentidos.
Y = 3,5536 (2020) + 2236,4 = 9415 vehculos mixtos/da/ambos sentidos.
Y = 3,5536 (2030) + 2236,4 = 9450 vehculos mixtos/da/ambos sentidos.

2. Proyeccin del trnsito de la estacin 272 a 2015, 2020 y 2030.

Simultneamente se realiz la proyeccin de los volmenes de trnsito de la estacin 270 (VijesMediacanoa), conforme con los datos encontrados:

Grfica 2. Serie histrica de PTDS de la estacin 270 y lneas de tendencia correspondientes.

Tabla 2. Proyeccin del TPDS a 2015, 2020 y 2030 de la estacin 270 por medio de regresin.

3. Distribucin de los volmenes de trnsito (estacin 270) segn tipo de

vehculo y proyeccin de cada volumen a 2015, 2020 y 2030.
Adems, con base en la informacin de las series histricas de la estacin 270, se distribuyeron
los volmenes de trnsito segn la tipologa de vehculo de acuerdo con los porcentajes
asignados en el documento tcnico para cada ao:

Tabla 3. Distribucin del TPDS segn el tipo de vehculo para cada ao (estacin 270).

El volumen de trnsito de cada tipo de vehculos se proyect a 2015, 2020 y 2030:

Grfica 3. Proyeccin de los volmenes de autos con base en la serie histrica (estacin 270)

Grfica 4. Proyeccin de los volmenes de buses con base en la serie histrica (estacin 270)

Grfica 5. Proyeccin de los volmenes de camiones con base en la serie histrica (estacin 270)

Los resultados de las proyecciones correspondientes a 2015 son:

Tabla 4. Distribucin de los vehculos segn tipologa, de acuerdo con los porcentajes proyectados a
2015 (estacin 270).

4. Distribucin de los volmenes de trnsito (estacin 272) segn tipo de

vehculo y proyeccin de cada volumen a 2015, 2020 y 2030.
Se repite el numeral 3, esta vez con la serie histrica de la estacin 272:

Tabla 5. Distribucin del TPDS segn el tipo de vehculo para cada ao (estacin 272)

El volumen de trnsito de cada tipo de vehculos se proyect a 2015:

Grfica 6. Proyeccin de los volmenes de autos con base en la serie histrica (estacin 272)

Grfica 7. Proyeccin de los volmenes de buses con base en la serie histrica (estacin 272)

Grfica 8. Proyeccin de los volmenes de camiones con base en la serie histrica (estacin 272)

Los resultados de las proyecciones correspondientes a 2015, 2020 y 2030 son:

[R1]
Tabla 6. Distribucin de los volmenes de trnsito segn tipologa, de acuerdo con las proyecciones
realizadas a 2015, 2020 y 2030 (estacin 272).

5. Clculo de los volmenes de Trnsito Generado a 2020 y 2030 segn tipo de

vehculo.
Partiendo de los trnsitos generados a 2015 (suministrados por el profesor), y teniendo en cuenta
el mismo porcentaje de crecimiento anterior (4% anual), se proyectan los TG a 2020 y 2030 segn
el tipo de vehculo:

TG = TG2015 (1+0,04)n

[R2]
Tabla 7. Trnsito Generado a 2015, 2020 y 2030

6. Clculo de los volmenes de Trnsito Trasladado a 2020 y 2030 segn tipo

de vehculo.
Con la informacin suministrada por el profesor y los resultados obtenidos en el numeral 3, sobre
las proyecciones segn tipologa de vehculos de la estacin 270, se calcul el trnsito trasladado
a 2015, 2020 y 2030, por tipologa, teniendo en cuenta un crecimiento del 4% anual:

TT = TPDS2015 (1+0,04)n

[R3]
Tabla 8. Trnsito Trasladado en de la estacin 270 a la 272 en 2015, 2020 y 2030.

7. Pronstico del Volumen de Trnsito a 2020 y 2030 segn tipo de vehculo.

Finalmente, y partiendo de la ecuacin del Trnsito Futuro, calculamos los volmenes de trnsito
estimados para 2020 y 2030, segn el tipo de vehculo:

TF = [R1] + [R2] + [R3]