TURBINAS DE VAPOR

GENERALIDADES:
Las turbinas de vapor transforman la energa potencial de tipo trmico, en energa mecnica. La
energa potencial trmica disponible es la diferencia de entalpas entre el estado inicial del vapor, a la
entrada de la turbina, y su estado final, a la salida de la misma; esta diferencia de entalpas se conoce
como salto entlpico o salto trmico.
Las turbinas de vapor se emplean principalmente en las centrales de generacin de energa elctrica,
como elemento motor del generador de electricidad utilizando para esto el ciclo de Rankine.

Con el objeto de explicar someramente el funcionamiento de esta mquina, analizaremos el corte de

T
una turbina figura 10-1. Consta de una rueda o disco (D) fija en un
K
rbol (A) por medio de chavetas. Este rbol se encuentra sostenido
P
S
adecuadamente por cojinetes axiales y radiales (C). Dicha rueda tiene
fijadas en sus superficies unas series de lminas metlicas
denominadas labes (P). Al conjunto formado por el rbol y la rueda
con los alabes se lo denomina en razn de su forma de movimiento
rotor. El rotor se halla dentro de una caja o carcaza (K) en la que se
C
A
encuentran soportadas las toberas (T). El vapor que proviene de un
generador o de un colector distribuidor, luego de pasar por las
vlvulas de regulacin, pasa a los elementos de distribucin (B)
Rm
propio de las turbinas de donde se alimentan la o las toberas. Es en
estas toberas donde se transforma la energa calrica del vapor en
D
energa cintica. En virtud de esta transformacin el vapor aumenta
P
considerablemente su velocidad y en estas condiciones es obligado a
pasar a travs de los canales que forman los labes y que
F IG . 1 0 - 1 . - C O R T E TR A N S V E R S A L D E TU R B IN A
sucesivamente enfrentan a la, o las venas de vapor, que al circular
D E R E A C C IO N . por los canales cambian de
direccin impulsando la rueda,
es decir, generando trabajo
mecnico
y
como
consecuencia del cual pierde su
velocidad o sea que la energa
cintica del vapor
se
transforma
en
energa
mecnica. El vapor ya
degradado sale de la carcasa
por (S). En la tobera se
transforma el salto entlpico en
energa cintica y en el alabe
se transforma la energa
cintica en mecnica.

CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR:

Segn el modo de actuar el vapor en cada salto
salto de accin: El cambio o salto entlpico o expansin es realizada en los labes directores o las
toberas de inyeccin. En el paso del vapor por el rotor la presin se mantendr constante y habr
una reduccin de la velocidad.
salto de reaccin: La expansin, es decir, el salto entlpico del vapor puede realizarse tanto en el
rotor como en el estator, cuando este salto ocurre nicamente en el rotor la turbina se conoce como
de reaccin pura.
salto mixto: cuando una parte de la expansin se cumple en las toberas y el resto en los canales
formados por los labes mviles. Estos saltos se denominan de accin - reaccin o mixtos.
Segn la direccin que lleva el vapor en su expansin.
Turbinas axiales: cuando el vapor se desplaza dentro del rodete siguiendo una direccin paralela
al eje de la turbina.
Turbinas radiales: cuando la direccin del movimiento del vapor es normal al eje.
Turbinas tangenciales: son aquellas en que el vapor es conducido tangencialmente al rodete.
Por el nmero de saltos.
Turbinas de salto nico.
Turbinas de mltiples saltos. En estas turbinas podemos distinguir: turbinas con escalonamiento
de presin, turbinas con escalonamiento de velocidad y turbinas con escalonamientos mixtos.
Segn las condiciones del vapor a la salida de la turbina.
Turbinas de condensacin, cuando el vapor de escape descarga en un condensador.
Turbinas a contra presin: cuando el vapor de escape es conducido a elementos especiales de
distribucin para su posterior aprovechamiento (colectores).
Turbinas de escape libre: cuando el vapor de escape descarga en la atmsfera.
TRANSFORMACIN DE CALOR EN TRABAJO
La transformacin de energa se lleva a cabo mediante fuerzas ejercidas sobre los labes del rotor, a causa
de los cambios de la cantidad de movimiento del vapor al pasar a travs de los canales de los labes.
De esta forma la entalpia se convierte en energa cintica a medida que el vapor circula por la tobera.
En una turbina ideal toda variacin de entalpia del vapor aparece en forma de energa cedida al eje.
Ecuacin de Euler.
Trabajo perifrico especfico sobre un alabe:
En las turbinas de vapor de flujo radial u1 no es igual a u2.
En una turbina de vapor de flujo axial:
Siendo:
u1= velocidad de transporte a la entrada del alabe
u2= velocidad de transporte a la salida del alabe
u= velocidad de transporte del alabe
C1u= Proyeccin de C de entrada en la direccin de u.
C2u= Proyeccin de C de entrada en la direccin de u.
C1= velocidad de entrada del vapor
C2= velocidad de salida del vapor
C no depende de la velocidad del alabe.
Analizando el tringulo de velocidades de entrada:

De manera similar para el tringulo de velocidades de salida:

Sustituyendo en la ecuacin de Euler

Escribiendo el primer principio entre la entrada y la salida de un escalonamiento, considerando que el

pasaje se produce en forma adiabtica.

SALTO DE ACCIN:
GENERALIDADES:
En las turbinas de vapor existen unos elementos fijos que son las toberas y los distribuidores de labes; si
el salto entlpico se transforma totalmente en energa cintica, la turbina es de accin y la entalpa a la
salida de la tobera para un proceso isoentrpico es igual a la entalpa final del vapor; en estas
circunstancias, en los labes dispuestos sobre el rotor o corona mvil, habr nicamente una
transformacin de energa cintica en mecnica, que se produce haciendo seguir al fluido una
determinada trayectoria, (entre labes), de forma que su velocidad absoluta disminuya; cualquier cambio
de magnitud o de direccin en dicha velocidad, es debido al efecto de una fuerza que es la accin de los
labes de la corona sobre el fluido.
A su vez, todo cambio en la direccin o en la magnitud de la velocidad del fluido origina un empuje sobre
los labes, de forma que para cuando stos van montados sobre una corona mvil, la potencia generada es
igual al producto de la velocidad tangencial de los labes por la componente perifrica de la fuerza.
EXPANSIN DEL VAPOR EN EL SALTO DE ACCIN
A los fines de estudio en una proyeccin adecuada, retomamos a la figura 10-1 cortando a la misma
con un cilindro cuyo eje coincide con el eje de la turbina y que tenga un radio igual a la distancia que
media entre el eje y a la mitad del alto til de los labes. A esta distancia la llamamos radio medio Rm.
Este cilindro adems de corta a los labes en su altura media, cortar a las toberas por su eje.
Desarrollando este cilindro y proyectndolo sobre el plano del papel tendremos la figura 10-8 y en ella I-I
y II-II son los trazos de los planos que forman las aristas de entrada y de salida de las toberas y III-III y
IV- IV son los trazos de los planos que forman las aristas de entrada en el cilindro y salida de los alabes.
Los canales estn formados cada uno por el lomo de un alabe y el vientre del siguiente. A fines de
nuestro estudio designamos: p presin del vapor, V volumen especfico del mismo, C velocidad absoluta
del vapor: es decir la velocidad del vapor con respecto a un elemento fijo de la turbina (tobera).
Velocidad relativa del vapor: es decir la velocidad de vapor con respecto a los alabes que se mueven a
velocidad nominal que es la de diseo. U velocidad de transporte: es la velocidad que tiene los alabes o lo
que es lo mismo, la de los canales que forman los alabes.

Adems usaremos los siguientes subndices:

0- para indicar las caractersticas del vapor al pasar por el
plano I-I.
1- al pasar el vapor por los planos II-II y III-III.
2- al pasar el vapor por el plano IV-IV
Sigamos ahora, el paso del vapor por los elementos
sealados. Al pasar por la tobera (T) en la cual entra con la
presin P0, volumen V0 y velocidad absoluta C0, el vapor
sufre un aumento de volumen y velocidad y una
disminucin de la presin. Es decir que incrementa su
energa cintica a expensas de su energa calrica o interna.
En la figura 10-8 se observan estas transformaciones,
indicando la variacin de P, V, C al pasar por las toberas.
Con la velocidad C1, presin P1, y volumen V1, el
vapor entra a los canales que forman los labes y como en
este paso nos interesa aprovechar solamente el impulso que
trae el vapor que pasa por dichos canales sin aumentar ni
disminuir de volumen, es decir V2 = V1 > V0 (seccin
normal al eje de los canales es constante).
Puesto que no hay expansin y prescindiendo de la
cada de presin por roce, torbellinos, etc., la presin P2 a la
F ig . 1 0 . 8 . - R E L A C IO N D E P R E S IO
V O L U M E N E S Y V E LO C ID A D E S
salida de los canales que forman los labes es igual a P 1 que
D E U N S A L T O D E A C C IO N . tiene el vapor a la entrada, luego la expresin P 0 > P1 = P2
nos indica como vara la presin del vapor al pasar por los elementos de un salto de accin.

N ,

A su vez la velocidad absoluta C1 decae al pasar por los canales debido a la transformacin de la
energa cintica del vapor, en energa mecnica a valores tales como C2.
LAS TOBERAS O LOS ALABES DIRECTORES:
En un salto de accin tienen como objetivo convertir todo el
salto entlpico disponible en energa cintica a ser
transformada en trabajo sobre los alabes mviles del rotor.
Como en el salto de accin la tobera o los alabes directores
convierten todo el salto entlpico en aumento de energa
cintica del chorro de vapor.

En la mayora de los casos la velocidad de entrada c0 es despreciable respecto al valor de la velocidad de

salida c1.
Aplicando la ecuacin de continuidad en un punto de la tobera:
*Sobre la lnea de saturacin de vapor.
*Debajo de la lnea de saturacin de vapor.
Siendo:
a= rea de la tobera transversal al flujo
c= velocidad del vapor en la seccin
m= flujo msico
v= volumen especifico del vapor
x= ttulo del vapor
La velocidad del vapor en un punto n cualquiera de la tobera ser:

Reemplazando en la ecuacin de continuidad ser posible dimensionar el rea transversal de la tobera.

A pesar de que se puede calcular el rea para cualquier presin intermedia, no puede determinarse el
perfil o forma de la tobera a lo largo de su eje longitudinal. El
diseo del perfil de la tobera depende de cmo cae la presin a
lo largo de su longitud y a su vez la variacin de la presin
depende del perfil de la tobera.
Considerando que la cada de presin es uniforme a lo largo de
la tobera, puede calcularse la variacin del rea transversal,
velocidad y volumen especfico para el vapor o gas que fluye a
travs de ella.
En una tobera convergente divergente puede demostrarse que
para una condicin inicial dada, suponiendo una expansin
adiabtica, cuando la presin supere
cierto valor llamado crtico, el cambio
de velocidad del medio expansivo es
mayor que el cambio de volumen
especifico, mientras que, por debajo de
la presin critica tiene lugar lo
contrario. La velocidad alcanzada en el
punto crtico es la del sonido.
Al principio la velocidad del vapor aumenta rpidamente, si bien los volmenes
correspondientes aumentan en menor proporcin. Debido a que el flujo de masa es
constante, necesariamente el rea deber disminuir, hasta que el flujo alcanza la seccin
para la cual el rgimen de aumento del volumen especfico es igual al de aumento de
velocidad, para esta condicin el rea ser mnima (rea de la garganta o crtica).
Si se ensaya una tobera determinada y se grafica el flujo msico
en funcin de la relacin p/p0 resulta la curva siguiente:
Si la presin a la salida de la tobera es igual a la presin
de entrada no habr circulacin de vapor.
Si se disminuye gradualmente la presin de salida
gradualmente aumentara el gasto msico entre p0>p>pc.
(regin supercrtica)
El gasto msico mximo se da cuando p=pc
Si se disminuye an ms la presin de salida (regin
subcrtica) el gasto msico se mantendr constante e
igual al valor mximo. Esto se debe a que no se propaga
alteracin alguna en el medio para velocidades mayores a la del sonido, una ulterior disminucin
de la presin de salida no altera la presin existente delante de la garganta.
Desviacin respecto a las condiciones isoentrpicas:
La circulacin del vapor por la tobera es un proceso NO isoentrpico. Investigaciones realizadas
coinciden en admitir que la prdida de energa en la tobera costa de dos sumandos:
Las prdidas debidas al rozamiento del chorro de vapor sobre las paredes.
Las prdidas inherentes a la formacin de torbellinos en el seno del fluido, as como las fugas de
vapor por el intersticio entre toberas y corona, y el choque con el borde de entrada de los labes.

Debido a la friccin del fluido con las paredes de la tobera la velocidad de descarga ser ligeramente
inferior en un factor (coeficiente de velocidad), que usualmente se toma entre 0.97 y 0.99 para toberas
convergentes y entre 0.96 y 0.94 para convergentes divergentes por las mayores velocidades alcanzadas
(y por ende mayores prdidas).
Estas prdidas generan calor y un consecuente aumento de temperatura respectos a la condicin
isoentrpica con el consecuente aumento de la entropa.

Otros aspectos constructivos de las toberas:

La seccin divergente de la tobera se construye generalmente con un ngulo constante de 6 con
respecto al eje de la tobera.
La porcin convergente puede acortarse aceptando una perdida mnima con un redondeo
conveniente.
La longitud del cono divergente no es un valor crtico y puede relacionarse
con la seccin critica de la garganta:
TRIANGULO DE VELOCIDADES
Tringulos de velocidad a la Entrada: Velocidad que experimenta el
vapor en la corona mvil. El vapor sale de la tobera y penetra entre los
labes de la corona mvil con una velocidad c1 (velocidad absoluta de
entrada del vapor); la velocidad tangencial o perifrica de la corona es u
(es la velocidad que tiene los alabes o lo que es lo mismo, la de los
canales que forman los alabes), y por lo tanto, la velocidad relativa del
vapor a la entrada es w1 (es decir la velocidad de vapor con respecto a
los alabes que se mueven a velocidad nominal que es la de diseo), que
es la que observara un espectador que se moviese arrastrado por los
labes. Al conjunto de velocidades u, c y w, junto con los ngulos se le
conoce como tringulo de velocidades a la entrada.
Tringulos de velocidad a la Salida: Al pasar el vapor entre los labes de
la corona
se tienen
otras

velocidades u, c2 y w2 de salida.

En las coronas mviles de accin se utilizan generalmente alabes simtricos:

En un salto de accin el salto entlpico se produce en la tobera o alabes
directores

En el caso ideal tampoco varia el volumen especifico del fluido en el rodete: v2= v1
Adems deber verificarse que la velocidad de trasporte axial deber ser constante para que se cumpla la
ecuacin de continuidad:
Al fin de reducir al mnimo la energa cintica de salida ya
que constituye una perdida deber verificarse que en los
saltos de un solo escalonamiento esta sea de direccin axial.
En realidad no puede asumirse que las velocidades de
entrada y salida relativas al labe w1 y w2 son iguales
debido a las prdidas por friccin que existen entre las
paredes del labe y el flujo, las cuales se reflejan en una
disminucin de la velocidad de salida relativa al labe. La
relacin entre la velocidad relativa de salida y la velocidad
relativa de entrada se conoce como
coeficiente de
velocidades o de friccin

PERDIDAS EN LA TURBINA
Perdidas internas:
Prdidas en la corona fija o toberas por friccin y remolinos.
Prdidas en la corona mvil por friccin, remolinos y choque.
Prdidas por velocidad de salida, en las turbinas simples y en las mltiples en el escalonamiento
final la energa cintica del fluido se pierde totalmente, lo que constituye una prdida importante.
Prdidas por rozamiento de disco.
Prdidas por ventilacin, exclusivamente en los escalonamientos de admisin parcial (los alabes
no activos se llenan de fluido tambin y lo agitan, robando energa el fluido al rodete, en lugar de
suministrarla al mismo).
Prdidas intersticiales internas. Estas prdidas son debidas a que parte del vapor no sigue su
camino normal a travs de los alabes, donde cede su energa, sino que se escapa por los
intersticios necesarios entre el rotor y el estator de la mquina, gracias al gradiente de presin
existente.
Perdidas externas:
Prdidas en los cojinetes, que soportan el rotor de la turbina evitando el desplazamiento radial
(cojinetes de apoyo) y el axial (cojinetes de empuje). Los cojinetes mantienen los juegos axiales
entre el rotor y el estator. Su nmero depende del tamao de la turbina.
Prdidas en la transmisin, en las turbinas en que la potencia de la turbina es transmitida al eje de
la mquina conducida a travs de un engranaje generalmente reductor.
Prdidas por accionamiento de aparatos auxiliares (bomba de presin de aceite del regulador,
motor sncrono del taqumetro, etc...).
Perdidas de calor por conduccin y radiacin al exterior: tienen poca importancia
RENDIMIENTO INTERNO
El rendimiento interno es la relacin entre el trabajo interno generado en la corona mvil y la entalpa
disponible.

El punto 0 representa el estado del vapor a la entrada de la tobera o corona fija del escalonamiento. El
punto 1 es a la entrada del alabe y el punto 2 es a la salida del alabe. La expansin puede suponerse
adiabtica pero no reversible de manera que el punto de salida de la tobera y entrada al rodetes no es 1s
sino 1. El punto 2s representa el estado final de la
transformacin ideal en la corona mvil. Aplicando el
primer principio entre la entrada y salida del
escalonamiento:

El rendimiento interno del escalonamiento, que slo tiene en cuenta las prdidas internas, se define as:

Donde Wu = u (C1u C2u) es el trabajo perifrico; yrv prdidas por rozamiento de disco y
ventilacin. En efecto Wu es el trabajo entregado por el fluido al rodete, o sea, el trabajo ideal menos las
prdidas en la corona fija y mvil y por velocidad de salida. El rodete al moverse pierde una pequea
parte de Wu por rozamiento de disco y ventilacin; si al trabajo perifrico le descontamos, pues, estas
ltimas prdidas se obtiene el trabajo interno.
El rendimiento interno es tanto mayor cuanto ms pequeo es el ngulo de entrada: La potencia es tanto
mayor cuanto ms elevado sea 1 para un valor determinado del salto entlpico, por cuanto la velocidad
axial cm = c1. sen 1, por unidad de seccin es mayor.
RENDIMIENTO INTERNO TOTAL
El rendimiento interno de toda la turbina es mayor que el rendimiento interno de un escalonamiento: el
rendimiento aumenta a medida que aumenta el nmero de escalonamientos, lo cual ampla las
posibilidades de aprovechar grandes saltos entlpicos con rendimientos muy favorables, lo que se lleva a
cabo en las turbinas modernas.

Donde R es el factor de recalentamiento y vale:

COEFICIENTE DE VELOCIDAD PERIFRICO

Se denomina coeficiente de velocidad perifrico a
la relacin entre la velocidad perifrica del rotor y
la velocidad absoluta de ingreso del vapor. Es un
parmetro caracterstico de cada escalonamiento
v= u/cs
La velocidad perifrica optima

PARALELOGRAMO DE FUERZAS
Debido al cambio en la direccin de las velocidades relativas de entrada y salida, existe una variacin en
la cantidad de movimiento del fluido que produce una fuerza conforme con la segunda ley de Newton. La
reaccin a esta fuerza con la misma magnitud y direccin pero en sentido opuesto es la que se ejerce
sobre el labe y puede descomponerse en dos para su anlisis:
Una componente de empuje axial (Fa), asociada con la variacin de la velocidad de cruce axial entre la
entrada y la salida del labe. Esta variacin es consecuencia de la diferencia entre las velocidades
relativas de entrada y salida si existe:
En un salto de accin con alabes simtricos esta fuerza sera prcticamente nula:
Una componente de volteo o rotacin (Fu),
asociada con la variacin de la velocidad de
volteo entre la entrada y la salida del labe:
La potencia que puede extraerse del flujo est
asociada con la rapidez con la cual se realiza el
trabajo y puede calcularse a partir del producto de
la fuerza de rotacin o volteo por la velocidad de
alabe:

SALTO DE REACCIN
Cuando el salto de presin es grande, se recurre a fraccionarle en una serie de escalonamientos de forma
que los de mayor presin se correspondan con la parte de accin, y el resto, con la parte de reaccin.
Para su estudio vamos a considerar un escalonamiento cualquiera de la parte de reaccin, entre los estados
0 y A, a los que corresponden las presiones p0 y p2, respectivamente; la velocidad Cad es la
correspondiente al salto adiabtico i0B.
El vapor no se expansiona totalmente en los labes gua del distribuidor, sino que lo hace slo desde
p0 hasta una presin intermedia pi con la que penetra en el rotor, continuando su expansin en los labes
del mismo, hasta alcanzar la presin de salida p2.
El distribuidor viene dimensionado de forma que transforme una parte de la energa disponible del vapor
i0A en energa cintica.
La fraccin restante del mismo iAB se transforma a lo largo de los labes de la corona mvil, en energa
cintica de rotacin, viniendo los labes diseados para que en ellos se produzcan dos tipos de
transformaciones simultneas:
- La de la energa cintica adquirida en los labes distribuidores, en energa mecnica.
- El resto de entalpa en energa cintica y, sta a su vez, en energa mecnica.
Por efecto del rozamiento en la expansin adiabtica (OA) se sustituye sta por la (Ob); el choque del
vapor a la salida del distribuidor con los bordes de los labes de la corona mvil, produce un
recalentamiento del vapor a la presin p1, obtenindose el punto c, entrada del vapor en la corona mvil.
Por incorporacin del calor debido al rozamiento del vapor en los conductos formados por los labes de la
corona, se efecta la transformacin (cd); finalmente, y debido a la transformacin en calor de la energa
que an lleva el vapor al abandonar la corona, (prdidas a la salida), se produce un recalentamiento del
vapor segn (de); la velocidad cad sera la correspondiente a la salida de la corona, en la expansin
adiabtica reversible.

TRABAJO DE REACCIN
Va p o r
In g r e s . : V

A la b e fi jo : a f

C a rc a s a : C

A la b e m v il : a m
af

E je : E
R a d io
m e d io : r m

R o to r : R

Va p o r
S a lie n te : V

F ig . 1 0 - 1 7 - C O R T E D E U N A T U R B IN A D E R E A C C I N D E
V A R IA S E TA P A S . -

A fin de estudiar ms claramente, que sucede con el vapor en la expansin mencionada y en la

misma forma que lo hicimos con la turbina de accin, cortaremos con un cilindro ideal que pasa por la
altura media de los alabes cuyo radio resultar Rm fig 10-17.
Extendamos este cilindro y consideremos solamente los trozos de una hilera de alabes fijos A f y la
siguiente hilera de labes mviles Am. Ambas consistirn es si, un salto de reaccin, fig. 10-18
Como en los saltos de accin, los alabes fijos y mviles van formando uno a uno, es decir, el dorso
de uno con la cara del otro, junto con la periferia del tambor y la cara interna del cilindro, canales por los
cuales circula el vapor. Analizaremos en la fig 10-19 que sucede con las presiones, volmenes especficos
y velocidades del vapor.
Debido al diseo que se le da a los labes fijos Af los canales toman una forma tal que el vapor se
expande de p0 a p1 con lo que el volumen especfico del vapor pasa de v0 a v1. Como consecuencia de esta
expansin en los canales, sucede lo mismo que en las toberas de salto de accin, la velocidad del vapor
pasa de C0 a una velocidad C1, mucho mayor es decir, el vapor ha transformado parte de su energa
calrica en cintica.
En estas condiciones la vena de vapor sale de la hilera de labes fijos Af y entra en la hilera de
labes mviles Am donde por el diseo de los canales que forman estos labes se produce una nueva
expansin del vapor, ahora de p1 a p2.
Con esta expansin se produce un aumento de la velocidad relativa del vapor con respecto a los
labes con una nueva transformacin de energa calrica en energa cintica.
Simultneamente tenemos dentro de estos mismos canales la transformacin de la suma de las
energas cinticas generada en los labes fijos y mviles en trabajo mecnico con lo que la velocidad sale
de aquellos con un valor C2<C1.
El salto de esta reaccin analizado ms arriba, se trata en realidad de un salto mixto (reaccin accin). Veremos ms adelante la necesidad de un salto combinado, aunque algunas turbinas trabajan con
salto de reaccin puro.

A la b e fi jo

A la b e m v il

C ilin d ro : C

A la b e fi jo : a f

rm

p , v,c

A la b e m v il : a m
p

Ta m b o r : t
c

v2

v1
v0
c

F IG . 1 0 - 1 8 . - S A LT O D E R E A C C IO N . -

F IG . 1 0 - 1 9 . - R E L A C IO N D E P R E S IO N E S ,
V O L U M E N E S Y V E L O C ID A D E S E N U N
S A L T O D E R E A C C IO N . -

TRIANGULO DE VELOCIDADES:
Generalmente en los escalonamientos de reaccin se emplean el mismo perfil para los alabes fijos y
mviles, adems, si la longitud radial de los alabes fijos y mviles aumenta proporcionalmente al
volumen especifico del vapor la velocidad de transporte axial ser constante, para lo cual se deben
verificar las siguientes relaciones.

GRADO DE REACCIN
El grado de reaccin, se define como la relacin que existe entre la cada de entalpa en los labes mviles
y la cada de entalpa total en la etapa:
El grado de reaccin contribuye en el mejoramiento de la eficiencia de la turbina ya que la cada de
entalpa en los labes mviles ayuda a obtener un flujo ms uniforme y reduce la posibilidad de
formacin de contraflujos y turbulencia, especialmente en las secciones de salida de los labes mviles.
Sin embargo el beneficio del grado de reaccin en la eficiencia de la turbina se pierde si la cada de
entalpa en los labes mviles es relativamente grande y en consecuencia se presenta una fuga de fluido a
travs del espacio que existe entre los labes mviles y la carcasa de la turbina.
De acuerdo a las relaciones anteriormente definidas se puede verificar:

RENDIMIENTO INTERNO

El punto 0 representa el estado del vapor a la entrada de la tobera o corona fija del escalonamiento. La
expansin puede suponerse adiabtica pero no reversible de manera que el punto de salida de la tobera y
entrada al rodetes no es 1s sino 1.
Luego la presin sigue disminuyendo en la
corona mvil, con expansin adiabtica pero
no reversible de manera que el punto de salida
de la corona mvil ser 2.
Como definimos anteriormente para un grado
de reaccin de 0,5.

Las perdidas internas sern semejantes al salto de accin:

Con lo cual el rendimiento interno ser:

De la misma manera el rendimiento interno total ser:

COEFICIENTE DE VELOCIDAD PERIFRICO

Nuevamente:
La velocidad perifrica optima ideal del
escalonamiento

El coeficiente de velocidad perifrico

ser:

Coeficiente de velocidad perifrico para cualquier grado de reaccin:

COMPARACIN VELOCIDAD PERIFRICO

Si comparamos dos saltos uno de accin respecto al de reaccin con reverencia a la relacin de velocidad
perifrica.
Supondremos el mismo salto entlpico, con lo cual la velocidad isoentrpica (cs) de ambos saltos es la
misma:

La velocidad perifrica para una turbina de reaccin con un salto entlpico de semejante al de una turbina
de accin es 1,41 veces mayor.
Esto indicara que si se quiere la misma velocidad angular o nmero de revoluciones para las dos turbinas
el rotor de la turbina de reaccin deber poseer un dimetro 1,41 veces mayor a de accin.
PARALELOGRAMO DE FUERZAS
Debido al cambio en la direccin de las velocidades relativas de entrada y salida, existe una variacin en
la cantidad de movimiento del fluido que produce una fuerza conforme con la segunda ley de Newton. La
reaccin a esta fuerza con la misma magnitud y direccin pero en sentido opuesto es la que se ejerce
sobre el labe y puede descomponerse en dos para su anlisis:
Una componente de empuje axial (Fa), asociada con la variacin de la velocidad de cruce axial entre la
entrada y la salida del labe. Esta variacin es consecuencia de la diferencia entre las velocidades
relativas de entrada y salida si existe:
En un salto de reaccin con alabes simtricos esta fuerza sera
prcticamente nula:
Una componente de volteo o rotacin (Fu), asociada con la
variacin de la velocidad de volteo entre la entrada y la salida
del labe:
La potencia que puede extraerse del flujo est asociada con la
rapidez con la cual se realiza el trabajo y puede calcularse a
partir del producto de la fuerza de rotacin o volteo por la
velocidad de alabe:

JUSTIFICACIN DE SALTOS FRACCIONADOS

Los escalonamientos de las turbinas tienen como objeto disminuir la velocidad del rodete, conservando
una velocidad de los alabes prxima al valor optimo con relacin a la velocidad del chorro (coeficiente de
velocidad perifrica). La velocidad del isoentrpica del salto entlpico cs puede ser muy elevada,
dependiendo de la presin y temperatura inciales del vapor, as como tambin de la contrapresin.
Como ejemplo adoptemos p0=100bar y t0=500C y una presin de condensador de 0,04bar

Para un escalonamiento de accin la velocidad perifrica ptima ser:

Para un escalonamiento de reaccin la velocidad perifrica ptima ser:

Si adoptamos un dimetro del rodete o rotor de 1,5m las RPM serian:

Por razones de resistencia la velocidad mxima admisible en la punta de los alabes es de 450 a 550 m/s,
segn el material empleado y la temperatura de trabajo.
Pero como la aplicacin ms frecuente de las turbinas de vapor es para la generacin de electricidad, la
velocidad de rotacin de la turbina est fijada por la del alternador, para producir corriente alterna: 3000,
1500, etc. rpm. Con velocidades de rotacin fijas, mayores U implican mayores dimetros, y el tamao de
la turbina resulta excesivo por razones mecnicas (fuerzas centrfugas, creep, balanceo dinmico).
Como ejemplo adoptemos p0=100bar y t0=500C y una presin de condensador de 0,04bar
TURBINAS DE ACCIN MULTIETAPA
Se apela entonces a la solucin de dividir el salto entlpico en dos o ms etapas, lo que se denomina
escalonamiento.
Al planear el escalonamiento se puede elegir entre dividir la cada de velocidad absoluta entre dos o ms
ruedas mviles, o bien dividir la cada de presin esttica entre dos o ms ruedas fijas. El primero es el
escalonamiento tipo Curtis y el segundo el escalonamiento tipo Rateau.
TURBINA CURTIS: ESCALONAMIENTO DE VELOCIDAD
Las transformaciones en una turbina
Curtis de dos etapas, cada una de las
cuales consta de una rueda de toberas fijas
y una rueda de labes mvil:
Notar que las velocidades relativas w son
constantes en las ruedas mviles, como
corresponde a una turbina de accin, ya
que la presin no cambia en las ruedas
mviles. Al ser una turbina tipo Curtis, la
presin tampoco cambia en la segunda
rueda fija, ya que lo que se escalona es la
velocidad absoluta. En la primera rueda
mvil la velocidad absoluta slo cae parte
del total, y cae el resto en la segunda
rueda mvil.
El diagrama comprimido se obtiene
rotando la parte inferior del diagrama expandido alrededor de C22. Notar que se ha asumido por
simplicidad C22 perfectamente axial, y que, de acuerdo a lo anterior, es
W11=W12, C12=C21 y W21=W22.

Para una velocidad absoluta Cs dada, el escalonamiento Curtis

permite usar una U (y un dimetro) n veces menor que la turbina
De Laval, pero slo transmite 1/n veces la energa al rotor. Su
utilidad, por otra parte, es que reduce el valor de C para permitir
el uso de otras turbinas en etapas siguientes.
TURBINA RATEAU: ESCALONAMIENTO DE PRESIN
La Figura ilustra las transformaciones en una turbina Rateau de tres etapas. Se nota que la cada de
presin y de entalpa se ha dividido entre las tres ruedas fijas, y la velocidad absoluta sube en cada rueda
fija.
Considerando que para cada etapa mvil hay disponible el mismo
salto entlpico:

TURBINA PARSONS: ESCALONAMIENTO DE PRESIN

La operacin de una turbina de reaccin de dos etapas se ilustra en la

Figura.
En la turbina de reaccin la presin no es constante en las ruedas
mviles, como tampoco lo es la velocidad relativa.
Considerando un grado de reaccin de 0,5 resulta

REGULACIN
En la operacin de las turbinas hay una cantidad de variables que necesitan ser controladas de alguna
forma:
presin inicial del fluido
presin de salida
cantidad de flujo por unidad de tiempo
velocidad de rotacin.
La funcin de los sistemas de regulacin consiste en mantener una o ms de estas variables constantes
mientras que otras pueden ser o no variadas sin que afecte el sistema completo.
Como hay una relacin directa entre la potencia suministrada por la turbina y el flujo de vapor que fluye a
travs de ella, entonces cualquier oscilacin en la carga de trabajo de la turbina, se vera reflejada en el
suministro de fluido a sta, aumentando disminuyendo dependiendo de las condiciones de trabajo
requeridas.
Para poder adaptar la potencia de una turbina de velocidad constante a la demanda de una mquina
receptora (alternador), se pueden utilizar algunos de los siguientes tipos de regulacin:
Regulacin cualitativa: Regulacin por variacin de la presin en la admisin, que se consigue
mediante laminacin en la vlvula de admisin o variando la presin en la caldera.
Esta tipo de regulacin se consigue abriendo o cerrando la vlvula de control de admisin de vapor. Esto
har que el vapor sufran un laminado a entalpia constante, lo cual modificara el salto entlpico y
simultneamente modificara el caudal msico.
El consumo especfico es:
Esto implica que una disminucin en el salto entlpico implica un aumento del consumo especifico de
vapor, lo cual convierte e este mtodo en antieconmico.
Por otro lado este mtodo tiene la enorme ventaja de su sencillez.
La disminucin del gasto de vapor en funcin de la presin de entrada sigue la ley de cono de Stodola, lo
que implica una ley hiperblica.
Regulacin cuantitativa: Regulacin por variacin del nmero de toberas activas en la admisin
sobre la primera corona, (regulacin por admisin parcial).
Este tipo de regulacin se consigue habilitando o no un grupo o segmento de toberas, es decir, cambiando
el grado de admisin. El nombre de regulacin cuantitativa proviene de que este tipo de regulacin varia
sola la cantidad de vapor a suministrar y no el salto entlpico.

Esto ltimo hace que sea ms econmica que la cualitativa.