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R.Q. Coutinho
UFPe, Recife, Brasil, rqc@ufpe.br
R.N.F. Severo
IFRN, Natal, Brasil. ricardo.severo@ifrn.edu.br
RESUMO: O objetivo do presente trabalho trata da apresentao de informaes referentes utilizao de informaes de instrumentao geotcnica e ensaios de campo em depsito de solos moles
com ocorrncia em obra de duplicao da BR-101 no Vale do Rio Curimata-RN, regio situada a
aproximadamente 80km ao sul da Cidade do Natal, capital do Estado do Rio Grande do Norte (Brasil). O depsito objeto do presente trabalho, que sofreu ruptura durante a fase de construo, se insere no contexto da expanso do conhecimento de caractersticas e parmetros geotcnicos de argilas moles com ocorrncia em regies litorneas do Brasil. A sondagem geotcnica e campanhas de
ensaios de laboratrio realizados constataram a existncia de depsito de argila com ndices fsicos
e parmetros de compressibilidade e de resistncia ao cisalhamento caractersticos de depsitos em
ambientes de sedimentao em regies litorneas no Nordeste brasileiro. Problemas diversos durante a execuo do aterro para a obra de duplicao da rodovia BR101, relacionados com nveis de
deformao excessivos do aterro indicados pela instrumentao e processos de ruptura ocorridos,
conduziram realizao de retroanlise a partir de informaes advindas dos instrumentos de controle, observaes nas inspees realizadas e de ensaios de CPTu e Vane Test realizados no local da
ruptura ocorrida, que se mostraram muito teis para a identificao da causa do desempenho insatisfatrio do aterro e posterior definio da interveno a ser adotada.
PALAVRAS-CHAVE: Solos Moles, Aterros Rodovirios, Ensaios de Campo, Casos de Obra.
1 INTRODUO
Projetos envolvendo a construo de aterros sobre solos moles, como rodovias, barragens de
terra e ferrovias, tornaram-se comuns nas ltimas dcadas, devido ao crescimento econmico
e social. Aterros sobre solos moles so caracterizados por baixa resistncia e permeabilidade, e alta deformabilidade. Assim, deve-se
atentar para o baixo fator de segurana durante
e logo aps a construo do aterro, visto
que, nessas fases, o carregamento mximo,
porm a resistncia do solo de fundao mnima, por causa do excesso de poro-presso gerado. No final da construo, com o decorrer do
tempo, h uma tendncia de aumentar a estabi-
2.
CARACTERIZAO
DO DEPSITO
2.1
GEOTCNICA
Localizao do Depsito
Eq. 01
Segundo informaes que constam no Relatrio MEC-3075-1252-PTG, que trata do Estudo Geotcnico Preliminar para Prosseguimento dos Aterros 4, 5 e 6 do Lote 2 BR101,
elaborado pela empresa de Consultoria Geotcnica Moretti Engenharia Consultiva, encaminhado dia 09/03/2009 para apreciao por parte
do Corpo Tcnico do DNIT, houve indcios de
ruptura ocorrida no aterro 6, nas proximidades
da estaca 1135, quando o aterro apresentava altura de 5,3m.
Mediante aplicao da equao 01, foi obtido o parmetro de 16kPa para o valor de c,
tendo sido este valor atribudo resistncia
no-drenada UU do solo do subleito, determinado assim na forma de retroanlise.
Ensaios de Laboratrio
Z
(m)
Estaca
LL
(%)
IP
(%)
<
75
m
(%)
<
2
m
(%)
Ac
(%)
126/01
6,2
1139
57
26
94
36
0,72
7,4
132/01
3,2
1174
62
25
99
30
0,83
9,6
132/02
8,2
1174
72
35
99
26
1,35
9,0
132/03
13,2
1174
74
35
99
32
1,09
12,2
135/01
7,2
1189
66
28
99
16
1,75
11,0
57
74
25
35
94
99
16
36
0,72
1,75
7,4 12,2
TMO
Z
(m)
Estaca
126/01
6,2
132/01
3,2
132/02
132/03
135/01
7,2
W (%)
eo
1139
77,70
1174
142,44
8,2
1174
13,2
1174
1189
Po
CC
CS
11,0
0,65
0,110
7,0
1,30
0,100
13,57
10,0
1,15
0,200
13,67
10,0
1,05
0,200
1,64
16,16
30,0
0,54
0,125
1,64
3,74
13,25
16,16
10,0
30,0
0,54
1,30
0,100
0,200
(kN/m )
(kPa)
2,06
15,50
3,74
13,25
132,16
3,41
136,92
3,47
66,42
66,42
142,44
Z (m)
Estaca
Su (kPa)
(o )
126/01
6,2
1139
13,0
132/01
3,2
1174
14,0
132/02
8,2
1174
18,0
132/03
13,2
1174
20,0
135/01
7,2
1189
18,0
Conforme registrado no Quadro VI, referente aos resultados dos ensaios triaxiais UU realizados e apresentados no Relatrio Final Volume 3B (Estudos Geotcnicos Tomo II: Item
4.8 Ensaios Especiais), as amostras analisadas
foram caracterizadas em laboratrio como possuidoras de heterogeneidade de sua composio
granulomtrica, tendo sido verificado durante
as operaes de moldagem a presena de borra, bastante areia, razes e buracos.
Registre-se que no foram realizados estudos
para a caracterizao do grau de amolgamento
das amostras, embora as curvas de adensamento
oedomtrico e, principalmente, as correspondentes aos ensaios de resistncia ao cisalhamento (triaxial UU), indicam que as amostras tenham sofrido influncia de amolgamento,
conforme se observam nos grficos apresentados nas figuras 6 a 15 do Tomo II (Item 4.8
Ensaios Especiais) do Relatrio Final Volume
3B (Estudos Geotcnicos) do Projeto Executivo
para Adequao de Capacidade e restaurao a
BR-101/RN Corredor Nordeste.
2.3
Ensaios In Situ
Com fundamentao nas infomaes contidas nos perfis geotcnicos SPT, apresentados no
Relatrio Final Volume 3B (Estudos Geotcnicos Tomo II), do Projeto Executivo para
Adequao de Capacidade e Restaurao da
BR-101/RN Corredor Nordeste para o trecho
entre as estacas E-1130 e E-1140, temos o grfico apresentado na Figura 03 como representativo para a regio em questo.
Convm destacar que as informaes contidas nos perfis SPT e resultados encontrados em
laboratrio para os ndices fsicos e parmetros
de compressibilidade e de resistncia ao cisalhamento dos solos consistem em valores caractersticos de depsitos em ambientes de sedimentao em regies litorneas no Nordeste
brasileiro, conforme comparaes com estudos
realizados em diversas regies do litoral oriental
Foi registrado para o depsito objeto do estudo valores para atividade do argilomineral
(0,72 Ac 1,75) superiores aos valores mdios para os depsitos comparados (Ac 1,2), o
que poderia ser atribudo ao maior valor para o
teor de matria orgnica ( 7,4% TMO
12,2%) no depsito estudado, quando comparado ao valor mdio de TMO 4,5% encontrado
por Ribeiro (1992 in SCHNAID, 2000) para
Sergipe, consistindo em valor mais prximo dos
caractersticos para argilas da plancie do Recife
(COUTINHO e OLIVEIRA, 1997).
3.
ANLISE DOS RESULTADOS OBTIDOS NAS CAMPANHAS DE ENSAIO REALIZADAS
Na anlise de estabilidade foi considerado FS1,5, tendo sido utilizado o Mtodo de Bishop Simplificado, considerando cunha de
ruptura circular, e parmetros de resistncia da
geogrelha presente sob o aterro de 110kN/m
para a resistncia trao (resistncia nominal
trao de 200kN/m para fator de reduo de
1,83), 10kN/m2 de adeso e 30 para o ngulo
de atrito solo-geogrelha (resistncia ao arrancamento: pull-out).
mn. =
Quanto s solues adotadas para o problema da execuo dos aterros sobre solos moles no trecho correspondente ao intervalo entre
as estacas 1117 e 1216, faz-se necessrio que
se comente inicialmente sobre as caractersticas da seo transversal de projeto originariamente proposta para aterro sobre solo mole entre as estacas 1103 e 1144+10,00 (Figura 04).
Conforme consta no Projeto Executivo para
Adequao de Capacidade e Restaurao da
BR-101/RN Corredor Nordeste (Relatrio
Final Volume 2: Projeto de Execuo), especifica-se que durante a execuo do aterro fosse respeitada a limitao da espessura para cada camada compactada em 0,20m, com rolos
de pneus, devidamente monitorado mediante
leitura de instrumentao geotcnica, at a altura de 3m. A execuo at a cota final de terraplenagem (2 etapa) especificada para ser
realizada aps campanha de ensaios de cisalhamento in situ (ensaio de palheta: Vane test),
na quantidade de 20 ensaios, quando, ento,
seria liberada a remoo da sobrecarga e execuo dos encontros das pontes.
Figura 04- Seo transversal tipo projetada para trecho entre estacas 1103 e 1144+10,00.
RUPTURA
RUPTURA
Posicionou-se, ento, pela realizao de estudos para a definio de trechos com necessidade de interveno mediante a utilizao de
tcnicas no previstas no projeto executivo, em
virtude da constatao de regies do depsito
de solo mole possuindo camadas severamente
irregulares no que diz respeito seo transversal, correspondendo ao intervalo e entre as estacas 1188 e 1194+15,00 (trecho vermelho). A
Figuras 07 mostra o aspecto geral do canteiro
de servio durante a realizao da interveno.
Figura 11- Anlise para utilizao de tcnica de jetgrouting (situao para seo na Estaca 1193).
a estabilizao do macio de solo mole com colunas de jet-grouting, tendo sido escolhida a
tcnica da Consolidao Profunda Radial
CPR para a execuo do trabalho em questo.
So apresentados, ao final do trabalho consideraes a respeito da avaliao da eficcia da
interveno utilizada, no caso a aplicao da
tcnica para o reforo do depsito, bem como
observaes sobre questes relacionadas com a
importncia da fase de projeto em obras com
caractersticas similares e da adequada avaliao das informaes advindas das medidas de
instrumentao geotcnica durante a obra.
CONCLUSES
Trabalhos de sondagem geotcnica e campanhas de ensaios de laboratrio realizados constataram a existncia de depsito de argila com
ndices fsicos e parmetros de compressibilidade e de resistncia ao cisalhamento caractersticos de depsitos em ambientes de sedimentao em regies litorneas no Nordeste
brasileiro, sendo registrados para o depsito objeto do estudo valores para atividade do argilomineral superiores aos valores mdios para os
depsitos comparados, o que poderia ser atribudo ao maior valor para o teor de matria orgnica observado para o depsito estudado.
Problemas diversos durante a execuo do
aterro para a obra de duplicao da rodovia
BR101, relacionados com nveis de deformao
excessivos do aterro indicados pela instrumentao e processos de ruptura ocorridos, conduziram realizao de anlises luz das informaes advindas das sondagens percusso em
sees transversais, resultados dos instrumentos
de controle, observaes nas inspees realizadas e ensaios especiais CPTu e DPP, tendo sido
propostas alternativas para a interveno no depsito, mediante tcnicas no previstas no projeto original, para a obteno de parmetros de
resistncia e de deformabilidade adequados para o depsito.
Diversas alternativas de interveno foram
propostas para a utilizao na obra, dentre as
quais a utilizao de berma de equilbrio reforada com geogrelha associada cravao de
geodrenos, de viaduto de concreto na regio do
encontro da ponte atual sobre o rio Curimata e
REFERNCIAS
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