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    ____ INYECCION DIESEL COMMON RAIL «DELPHl> nuevo sistema oe nveccion COMMON RAIL «DELPHI» OE ALIAPRESION oe Mech cnmonsae | CON rampa esférica ours EL CALCULABOR’ NUEVAS anPULacroNes pana Las ovenacionts BE MANTENINIENTO LO NUEVO EN LA INYECCION DE ALTA PRESION Un nuevo sistema de inyeccién Diesel Common Rail (rampa comin) se monta en RENAULT. Es fabricado por DELPHI. Su principio de funcionamiento es idéntico al del sistema Comon Rail BOSCH. 1 Bomba de alta presién 2 Rampa esférica Captor de presion 4 Captor acelerométrico Inyectores VISTAZO GENERAL DE LA INYECCION COMMON RAIL «DELPHI» aor QOO0000OO Parametro de entrada del calculador de inyeccién — Salidas det calculador de inyeccién Circuito de atimentacién de baja prosion —— Giruito de atta presion Captor de temperatura de gasoil Captor de presién en la rampa de inyeccién 10 Venturi — Gireuito de retorno de baja presion 1 Calculador de inyeccion ‘A. Captor de punto muerto superior 2 Rampa de inyeccién B Captor del érbo! de fevas 3. Bomba de aita presion © Captor del pedal del acelerador 4 Actuador de baja presion D Captor de presién del turbo 5 Inyectores E Captor de temperatura de! aire 6 Filro de gasoil F Captor de temperatura de! agua 7 Depésito de carburante G Captor acelerométric 8 Hi Caudalimetro de aire* 8 * Segan indice motor UNIONES ELECTRICAS El calculador de inyeccién permite gestionar la inyeccién y la presién del ral. ‘También es capaz de controlar el motor y otras funciones del vehiculo. Las principales entradas y salidas son: ~ la temperatura del gasoil en la bomba de alta presién, ~ la presién del gasoil en el ral, + los parametros del motor (velocidad del motor, fase del motor, posicion del pedal de aceleracién, presion de sobrealimentacién, etc.) Las principales salidas son: + la corriente de control de la valvula de mando del inyector, - la corriente de control del actuador de baja presién, - la calefaccién det fitro de gasoil CIRCUITO DE ALIMENTACION DE BAJA PRESION El circuito de alimentacién de baja presién alimenta al sisteria de con gasollftrado y baja presion. CIRCUITO DE ALTA PRESION El crcuito de alta presién esta equipado con una bomba de alta presién cuya funcién olevar la presion'el gasoll que pasa del circulto de baja presion hacia ol alla través del tubo de alta presién. El ail tiene por funcién acumular el gasoil a alta presién. \Va conectado a los inyectores mediante tubos de alta presién. Los inyectores de mando electrénico (uno por cilindro) aseguran la introduccién en los cilindros del volumen necesario de gasoil, en el momento deseado. CIRCUITO DE RETORNO DE BAJA PRESION El circuito de retomo de baja presién tiene dos funciones principales: + la recuperacion det retorno de gasoil de la bomba y su envio hacia el depésito, - la recuperacién del retomo de gasoll del inyector, Esta funcién es asistida por la presencia de un venturi que crea una depresién en el tubo de retorno de baja presién, LA BOMBA DE ALTA PRESION: FIJADA DIRECTAMENTE EN LA CULATA El cuerpo de la bomba incorpora una bomba de transferencia de paletas (1) y una bomba de alta presién de doble pistén (2). Un captor de temperatura (3) y un actuador de baja presion (4) van implantados en el bloque hidraulico (5). Bomba do transferencia Bomba de alta presién 6 Captor de temperatura / ‘Actuador de baja presion Cabeza hidraulica Orificios de fjacion Entrada de gasoil 8 Retomo de gasoil Salida a alta resin El calculador pilota el actuador de baja presién para regular la cantidad de carburante admitida en la bomba de alta presién. Esto permite comprimir dnicamente el gasoil necesario para el mantenimiento de la alta presién en la rampa, Cabe destacar que la bomba esta equipada de una valvula de descarga. Esta permite roporcionar una seguridad al rail en caso de sobrepresin. El captor de posicién del cilindro (1) y el resalte (2) en la polea permiten al calculador diferenciar el clindro 1 del clindro 4, Durante una extraccién de la bombao de la correa de distribucion, es necesario posicionar la marca (3) de la polea con la marca (1) de la correa de distribucién, 1. Captor de posicién del cilindro 2 Resalte 3. Marca de posicién de la polea 4 Marca de la correa LA RAMPA COMUN: UNA ESFERA POCO VOLUMINOSA La rampa comin (1) tiene forma esférica. Posee unos orificios dispuesios en estrellas. El captor de presién (2) informa al calculador de la presion de! gasoil en la rampa. No es desmontable. Lapresi6n intema en el circuito de alta presién es variable. Puede alcanzar 1 600 bares. 4. Rampa comin 2 Captor de presién 3 Entrada a alta presién 4 Salidas hacia inyectores 3 1 2 OBSERVACION En caso de necesidad, la descarga luna fuga controlada en el circulto de retorno de los inyectores. Por ello, no hay necesidad de actuador de alta presién en la rampa. EL PORTAINYECTOR: DE PEQUENO DIAMETRO Un casquilo de color (2) diferencia las caracteristicas mecénicas del inyector. En realidad las cabezas de os inyectores (3) tienen unos datos especificos en funcién dela potencia yy del par motor. 1 Conector elgctrico 2 Casquillo de color 3 Cabeza de inyector La calibraci6n individual de los inyectores (C2I) En cada portainyector esta inscripto un cédigo altanumérico (el: 4AC644A769273), Este cédigo corresponde al caudal del nyector medio en el banco de control diferentes presiones. Este cédigo debe ser memorizado en el calculador de inyeccién. El objetivo €@85 ajustar el mando de inyeccién a cada inyector. Cédlgo atfanumérico 2 Casquillo de color OBSERVACION La posicién de cada inyector hay que marcarla antes de su extraccion, En caso de sustitucién de un inyector, el nuevo cédigo debe ser memorizado en el calculador mediante el itil de diagnéstico. COMPLEMENTO FORMADOR 1.1.2.La bomba de ata presion la retoma ol prncipio dol anito de lovasy pstones opuestos Ev anilo de levaso flor (1) ests maguinado en el exter del arbol dela bomb. El elemento de borbeo 0 fsiatr (2 ) est inlegrado on el cabezal Ndrauica, El esta compueeto por dos pistons opuestos (3) en contacto Con 6 potarodilosy los reilos (4), [Una valvula_ antrretomo (6) impide el retorno del ol de a rapa hacia la Bomba. Ela se abre indo la presion entregada por la bomba de ita presion es superior a aquelia reinante en la COMPLEMENTO FORMADOR 1.1.9! actuador de bala presion El actuader do baja presién (1) esté posicionado (a caida de la bomba de tansferenciay le entada ona bbomba de ata presion sobre ol cabeza hidréuico. Evita [a cantidad de carburante entrante an Ia bora de ate resin de manera de compimir solo el volumen Pecesaro pare mantener la consigna de presion [a'rampa. les almentado secuenciaimente por e! ‘aleledor. Cuando no es simentado, of pessje Dermanece abierio Vista interna del actuador de Bomba de lranstorencia COMPLEMENTO FORMADOR 1.2.5 Funcién dl acelerémetro, E CAPTOR ACI Un captoor acelerométrico (1), similar al captor de picado de un motor de gasolina, esta implantado bajo la rampa comin, Informa al calculador de los ruidos generados por la combusti6n. Esta informacion permite al calculador conocer el inicio dela inyeccién y a cantidad de gasoil Inyectado. Fase +: La valvula esta cerrada, el Inyector esta cerrado, no hay inyeccion.

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