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REVISION 1/1
MANUAL DE PROCEDEMIENTOS DE
PRCTICAS
LABORATORIO
CARRERA

Sistemas de Traslacin
INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

SEDE

Cuenca

MATERIA /
CTEDRA
RELACIONADA
No. DE
PRCTICA
NMERO DE
ESTUDIANTES
NOMBRE
DOCENTE
TIEMPO
ESTIMADO

SISTEMAS DE TRASLACIN

3
6
Ing. Robinson Portilla

6 horas

1. DATOS DE LA PRCTICA
a. TEMA: Sistema de Suspensin Independiente
b. OBJETIVO GENERAL
Establecer las caractersticas constructivas, tipo y operatividad
de la suspensin independiente.
c. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar cada uno de los componentes del sistema, adems
de su funcin dentro de la suspensin independiente.
Determinar el procedimiento a realizarse para realizar el
desmontaje.
Verificar el estado de cada uno de los elementos
Calcular el coeficiente de elasticidad y el coeficiente de
amortiguacin.
Hallar el centro de rolido delantero y trasero
d. INTRODUCCION
A pesar del buen estado de las carreteras, los vehculos no circulan
siempre por superficies planas, estas irregularidades de la carretera
producen movimientos de subidas y bajadas continuas en funcin de
la velocidad del vehculo, durante estas circunstancias el vehculo

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recibe todas las variaciones de la carretera en forma de pequeos
golpes y vibraciones, y es por ello que la suspensin juega un papel
muy importante, ya que es la encargada de soportar esas variaciones
y mantener al vehculo en una correcta posicin para un buen
funcionamiento del mismo.

e. MARCO TERICO

La suspensin
La suspensin es junto con los neumticos el nico componente que
separa a los ocupantes del vehculo de la carretera, est constituida
por un sistema de resortes metlicos que aslan de las irregularidades
de la carretera a la carrocera, cuyas oscilaciones son detenidas por
medio de amortiguadores que transforman la energa cintica en
calorfica, adicionalmente la suspensin de casi todos los vehculos
est diseada de modo que garantice, junto con otros sistemas como
el de direccin, el control de la trayectoria del vehculo.
MISIN

Seguridad
Comodidad y estabilidad.
El uso de un sistema de suspensin en el vehculo, es la
necesidad de mantener el contacto entre la rueda y la
carretera.
CUALIDADES

Elasticidad: evitar golpes secos de las irregularidades.

Amortiguacin: impide balanceo excesivo de la suspensin
Correcto balanceo del vehculo, de esta manera garantizamos
que se desplace correctamente y de esta manera evitamos los
saltos o brinco que se pueden producir.
Partes de la suspensin:
Barras de torsin
Brazos de control
Rotulas
Amortiguadores
Bujes de hule
Resortes

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Figura 1. Partes del sistema de suspensin independiente

Tipos de suspensin independiente

Pilar deslizante

Figura 2. Partes del sistema de suspensin de pilar deslizante

Suspensin dubonnet

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Figura 3. Partes del sistema de suspensin dubonnet

Ejes oscilantes

Figura 4. Partes del sistema de suspensin con eje oscilante.

Ruedas tiradas / brazos tirados oblicuos

Figura 5. Partes del sistema de suspensin con brazos tirados

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Brazos empujados

Figura 6. Partes del sistema de suspensin con brazos empujados

Dobles tringulos

Figura 7. Partes del sistema de suspensin con dobles tringulos

Conjuntos McPherson

Figura 8. Partes del sistema de suspensin Mcpherson

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Ballesta transversal

Figura 9. Partes del sistema de suspensin con ballesta transversal.

Eje torsional

Figura 10. Partes del sistema de suspensin con eje torsional.

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Multilink

Figura 11. Partes del sistema de suspensin multilink.

f. MARCO PROCEDIMENTAL

Parquear el vehculo en los lugares designados para realizar las

prcticas.
Tomar los datos del vehculo, tales como: Placa, VIN, Tipo,
Capacidad de carga, etc.
Embancado del Vehculo
Debemos tener en cuenta que de este primer paso depender
mucho la seguridad de nuestro trabajo
Para este tipo de trabajo se debe embancar en el compacto

Fig. 12
Embancado del vehculo
Fuente: autores.

Retirar los pernos de sujecin de los neumticos delanteros.

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Fig. 13
Retirar los neumticos del vehculo
Fuente: autores.

Se procede a identificar a los pernos que sujetan al sistema de

suspensin en la parte superior del vehculo y se procede a su
desarmado.

Fig. 14
Desarmado del sistema de suspensin del vehculo
Fuente: autores.

Se procede a identificar a los pernos que sujetan al sistema de

suspensin en la parte inferior del vehculo y se procede a su
desarmado.

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Fig. 15
Desarmado del sistema de suspensin del vehculo
Fuente: autores.

Extraccin del conjunto Mac-Pherson.

Fig. 16
Desarmado del sistema de suspensin del vehculo
Fuente: autores.

Desconectar cualquier caera o cable flexible que pase por el

conjunto.
Extraer los pernos que aflojamos del conjunto y tenemos
cuidado de que no se caiga el conjunto.
Desarmado del conjunto Mac-Pherson
Con ayuda del compresor de muelles comprimir el muelle.

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Fig. 17
Comprimir el muelle
Fuente: autores.

Se procede a retirar el cojinete donde asienta el amortiguador.

Fig. 18
Retirar el cojinete que sujeta al amortiguador.
Fuente: autores.

Retirar el muelle.

Fig. 19
Retirar el muelle
Fuente: autores.

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Se procede a dejar al amortiguador solo y a realizar una

limpieza integra del sistema.

Fig. 19
Retirar el muelle
Fuente: autores.

Realizar el clculo
correspondientes.

tcnico

de

los

elementos

elsticos

F Resorte =k h

Medidas obtenidas:
N espiras = 5
Longitud comprimida = 60 mm
Longitud sin comprimir = 220 mm
Paso = 48 mm
Dimetro de las espiras = 125 mm

g. RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL

CONSUMIBLE)
Herramientas y equipos:

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Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados,

destornilladores, etc.)

Materiales e insumos:
Franela
Material Fungible
Material

didctico:
Vehculos (proporcionados por los propios estudiantes)
Manuales
Datos tcnicos.
Maquetas didcticas

Equipo de seguridad:
Extintores para combustible
Overol (por cada estudiante)
Gafas de proteccin
Materiales Requeridos

Extintores para combustible

Overol (por cada estudiante)
Gafas de proteccin.
Extractor de rotulas
Compresor de muelles.

h. Conclusiones
Diferentes funciones tiene la suspensin en el vehculo, para esto necesita diferentes
elementos para cumplir esta funcin, la suspensin del vehculo depende del fabricante, este
elige que elementos elsticos y amortiguadores deben ir en el vehculo, para obtener un
buen confort y estabilidad.
Las ballestas son elementos elsticos el cual la rigidez depende de cuantas hojas se le
coloca, el montaje tambin tiene mucho que ver ya que este va colocado por encima o
debajo del puente, este montaje hace que la altura del vehculo vari. Cuando existe una
barra de torsin se debe tomar en cuenta en qu posicin estaba ubicado inicialmente ya
que cuando se monta otra vez se debe colocar igual que la primera vez, tambin se debe
tomar la medida de altura del vehculo ya que cuando se arma nuevamente esta altura debe
quedar igual.

i. ANEXOS

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j. BIBLIOGRAFA UTILIZADA
[1]FONT MEZQUITA, JOSE; DOLS RUIZ, JUAN F. Tratado sobre automviles,
Alfaomega Grupo Editor. Mxico. 2001.
[2]GIL HERMGENES, La Electrnica en el Automvil, Grupo Editorial CEAC,
Espaa 2002.
[3]GIL, HERMOGENES. Sistemas de encendido Manuales tcnicos del
automvil; Grupo Editorial CEAC. Barcelona. 2002
[4]FONT MEZQUITA, JOSE; DOLS RUIZ, JUAN F. Tratado sobre automviles,
Alfaomega Grupo Editor. Mxico. 2001.
[5]GIL HERMGENES, Circuitos Elctricos en el Automvil, Editorial CEAC,
Espaa 2002
[6]Tecnologa de la electricidad del automvil / Juan Jess Martn Hernndez y
Miguel ngel Prez Bell./Madrid : CIE Inversiones, 2008..
[7]Electricidad del automvil nuevas
tecnologas
/ Pablo
Jorge
Gualtieri./Buenos Aires : Cosmopolita, 2007.
[8]Circuitos elctricos del automvil / Salvador Ferrer Vias./Madrid :
International Thomson Editores Spain, 2006.

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[9]Elementos amovibles : carrocera / Eduardo Agueda Casado, Jos Luis
Garca Jimnez, Toms Gmez Morales, Jos Martn Navarro y Joaqun Martn
Navarro./Madrid : Paraninfo, 2010./ 4a ed

Elaborado por:

Revisado por:

Aprobado por:

Coordinacin de
Laboratorio

Consejo de Carrera

Consejo de Carrera

Fecha de Elaboracin

Fecha de Revisin

13 de julio del 2013

20 de noviembre del 2013

Nmero de Resolucin
Consejo de Carrera: