MMDepate 248, Brice es mujeres ae recoren es ped LAS MUJERES docks de tres 0 cuatro continentes hay que hacer varias clasificaciones: en pr rer lugar, as llamativas «chicas de la pu blicidado. La mayorfa de ellas cumple un papel meramente decorativo, Se las exi- ge tener un ecuerpo de locuran y estar dispuestas 2 que cualquier objetivo las inmortalice en el momento mas. ino- portuno. En un segundo puesta hay que colo- car a las mujeres 0 compareras de los, pilotos. Normalmente su labor es disore ta, Se mueven por los boxes y entre las caravanas de forma enénima, discreta, sin querer llamar la atencién. En los cit mos tiempos la mayoria de elas se hain- tegrado en las estructuras de los equi os de sus acompariantes masculinos, donde sus labores van desde [a secreta ria de team, hasta trabajos de cronome traje. No es rato verlas apoyadas en los boxes trabajando a destajo can los orde adores en los que se van acumulanca los datos y los tiempos. Sivia es la mujer de Cerlos Cardis. Durante anos no acompané al Titi por el Mundial, pero desde que se casaron en el afo 88 entid a formar parte del equipo, encargéndose desde esta tem porada de las funciones de relaciones pablicas y de manager del piloto. Un caso similar es el de Isabel, la muy om a pm jer de Julian Miralles. Aunque en esta distintas ocasién Isabel compagina les funciones do secretaria del equipo con las de cro nometradora. Para Isabel, wlo Gnico que Las mujeres ryan un ugar destacado dest dl echo en falta es a nuestio hijo, porque ‘ tl Mundial es muy arg y pasamos mu. Cots Cres ét es uno oimacén gue cchas semanas fuera de c23a. Pero ter- ay quo tesa, dade la presenta mosis dels {go que hacer este sactifcio, ye que ésta fs [a profesién que Julian ha eregidon, hombres en un depone heiho © su medide. Gemma es la acompafante de Juan Gariga desde hace aftos, pero el caso 5 bastante mas curiaso, Gemma siem- pre se ha sentido atraide por el mundo de las dos ruedas y comparte muy a gus to las penurias que supone el pasar lar {925 temporadas en un motorhome re- Corriendo pais tras pals. xSiento preocu- pacion cuando veo a Joan en a pista, pe- ro desde luega tengo que admitir que él hace lo que le gusta y adernas yo re en: cuentro muy a gusto viendole realizarse como personaw. Mayte entié a formar parte efectiva del equipo de Jorge Martinez «Aspan on el momento en que éste abendono Der- bi para integrase en a marca Ju-Cobas Isabel, mujer de Juin Su papel ha variado sustancialmente y si Mirae eencarga de antes Unicamente se ocupaba de pres ta seretara del equipo y far su apoyo moral al ploia ahora cum: veaiafancones de ple funciones mds delicadas, roaometrae CCOLECCIONABLE SEMANAL N= 16los pilotos €: nel Mundial iclisma, cuenta el imps na los pllotes en los é fen un equilib imprescinaible pa primero: rata de la Unica mu que compite en la actualided, desa Taru Rin. En honor la que decir que est aru Rine es Ia dina mujer pile que toma 52 ¥ U2 Sle parte en el Mundial de Velocidad, Simpatca yragresiva, es respetada por sus vale. ue suftid y¢ pilotos, cuando nc }0 miramo yer dénde le puedes adelantar. Para de momen cima di COLECCIONABLE SEMANAL N: heicullo. Hungaroring, Longitud: 4.014 m. Anchura: 10 m, HN la apertura de fronteras y lan bilidad Una pista oie Pine. para disfrutar paises del este de Eu- cus. El gan alicien aron a celebrar esie ciouito va a ser Premios en. los afios 60, incorporénd que en paulatingmente Alemania principio todos van a estar Demoeratica slova- en igualded de quia y finaimente Yugosi- 0 Via Desde entonces ningun a la moto fn un cicuito en el que ris: arse pruebe y adui quia tuve Hungaroring fue construk i un nuovo tr do en el tiempo récord deseis meses y acoaié por pri mera ver a un Formula 1 en los paises del Este. Es, sin luger a dudas, el circuito de velocidad més cuidado del mundo, Situado en la carve tera que va de Budapest a Mishlok y a 20 kilimetros del centro de la capital, sus impecables instalaciones se hallan rodeadas por suaves colines de gran actividad agricola La zona es muy luviosa y @! asfalto que lo recubre es, a la vez que muy abrasivo, exitemadamente deslzante fen mojado, por lo que el re viredo Hungaroring es una verdadera pesadila para os pilotos cuando frecuente- mente el cielo se cubre de niubes. Para los espectado- res, sin embargo, supone und de los mejores especta culos del Circus al poder do. minar casi todo el trazado Ml Volta Woolas y més vuelto, con muchos rewveles dana est singular de Yo un toquo de divertimento a la ver que pone al desubirto ol do- minio de lo teenie. lungaroring tiene una rec ta de salida muy corta, al ft nal hay una curva de dere- chas parabdlica en bajada que se toma en segunda 0 tercera dependienda del de sarrallo del cambio. La si guiente curva es de izquier- das y también es en bajada, Esta curva se toma en se. gunida, es mas lenta, A con- tinuacién entras en otra cur va de derechas, més répida, que también es en bajada, ésta se toma en tercera y hay que tener cuidado, ya que hay un bache muy pel groso. Se pone cuarta, quin- tay sexta hasta una curva pida en la que tienes que re uct hasta cuarta, entras on otra curva parabilica en su: bida en la que has tenido que volver a reducir hasta segunda para entrar en ella, en medio pones tercera y tras en una pequeria recta en la que se llega a poner cuarta, reduces a primera pata entrar en una chicane de derecha a izquerds, E| siguiente tramo del cir cuito esté marcado por dos ccurvas enlazadas, la primera de izquierdas y ia segunda de derechas. Estas curvas son de segunda. A continua- cin viene otra pequerta rec- ta que acaba en una curva de izquierda que se toma en jaa a fondo, ésta es la courva mas rapida del cicut to. La siguiente es otra cur va de derechas que est’ em- palmada con la anterics, agut ya tienes que haber puesto fa tercere, Cuando abanco- nas este giro entras en otra recta en bajada que te lleva a una chicane de derecha a iequierds que tienes que abordar en segunda. Una curva muy répida, Después viene otra tramo en bajada y Un angulo de primera, este giro es de izquierda, acele- fas hasta poner tercera y aftontas una parabolica de derechas en subida, esta curva es simétrica a la recta de meta. Cuando termina la curva entras en la recta de meta Hungaroring es un circuito muy t€cnico y divertido, al que cuantos més vueltas ddas mejor. Es necesario en- trar mucho en él para coger el punto justo de la moto. Hl CCOLECCIONABLE SEMANAL 6CLASIFICACIONES GRANDES PREMIOS UNO A UNO Pe iepin Sake 50. tig Tae (OH Hon 9) 2s frenkar Sura) 150 fim adnan 64) -Fonde Pde toa - tome 425-1 Tove en Hepa a Ho-tmauno fret in are 24° eneamen 6h onda Sn ead 3 end) OP de sia, nt eines ee eee outa) | £0 Mite Hstoooe 65)” HV Ages de Ge e lovoqia- Ene | 25-usa Tove i sBoea ie Hanweod 68) Hangs) a se ome ediena] ‘nie fa oF te Flori - ere eaten (3 tare Se OP de pin ‘ES HG vit FFA Suk) Lage Tee UL Hts ‘Me Hao! (6a) ‘it Hao GR Hinds) ie Aen TA NV ol 67 Hameo Ani EA Sai) EMR Yom) Mie Hae! (GE Hos} ke a(R He) Gin goin TA Ag ‘981 HG AsetiF Sili) Pied ¢BRYanas} hil ed (G8 Yana Gio Ags TA MY Agta) Gino Aaa TA Ag 161 AnplNet (Dei ‘Dove Simminds GB. Kaas) Kl Cather AS Beli cams AutnTA MV Agua) Gacime Aaa JTA WY As) 19) daa De ier A Sz Acne Coue(GR Yrs) Gone Agate TA WV Age) Gone Ap MV ais) Bl ibteHOGade lethal «Nahin Game tig)_ cactpantn fa 1W2 Rage Neto (ESP, Deri) ‘Ange Neto (ESP. eri} lame Saarinen FIN Taal Gicoms Agostini TA, MV gests) Gicen Aanetii IT, MV Agusta 10) lade ies POL Kee est oeson SUE Yona) Dita GEA Yama) lone Ati TAI Aastha GBR. AN gusGILERA SP-01 Eminontomont ra de la velocidad de las emodones. Li tictre 4 las motos dol octavo de I tro ha originado una vorégine en la que iodas las marcas se ven implicadas, Gi lera no podia ser menos y con una gran tradicion en este tipo de pequeries me- 0s ha lanzado su itimo producto en es te sentido, la SP-01. Su cardcter deport vo llega a'tal extrema aue la marca ha decidido, en colaboracién con la Fe cin, organizar una copa Gilera para pro- mocionar su dtimo producto La SP-01 tiene una personalidad muy CCOLECCIONABLE SEMANALN 16 fa Gira SP-01 culvna a oft del dave de line. Una moto pars ements ida, no es una moto ciudadana, los atascos no le van, por debajo de_las 6.000 revoluciones por minuto esta fiera ‘no da nimmucho ni poco, tan slo se des olaza, pero cuando empezamos a rondar js 7000 weltas la $°-01 destapa el iarro de las esencias y comienza a s tar cabalos por doquier. Su velocidad punta ronda los 167 kilémetros por ho- fa, La establidad es excelente y esto se debe a la distancia entre ejes, mas larga ue en otras motos de su categoria, yal angulo de ‘direccién de 26 grados. Su comportamiento en curvas rapidas es impecable, por tanto todo el conjunto ofrece unas prestaciones que ponen | pelos de punta. Aunque esta dotada de Un asiento doble, lo mejor es no usar la plaza del acompatiante, que es mera- mente simbdlica. Los frenos, al igual que las suspensiones, estén a la altura que requieren sus 35 caballos de potencia El tema estético es punto y aparte: su belleza, para los amantes de las motos de carreras, es innegable, y e! acabado no tiene faltas ni concesiones al despto: pésito, En conclusion, un producto muy bien definido y exc cepcion, te on su con CONCEPTO. La SP-01 es una moto que re- quiere agresividad a la hora de pilo- tarla, comienza a dar fruto a partir de las 7.000 wueltas y su embrague de ‘carreras 10 facilitalas cosas en el tré- fico urbano, Node vaiulas 4 Guat Almentacion + Carburador Toiencia x 36 CV Réginen maemo % 10800 pm "TRANSMISION Cadanal Cajadecambiss 4 6 volocidades SUSPENSIONES seq HdralicaSUZUKI GSX 750 F na medida liga dentro del cada dia més desenirenodo marco de motos que han pretendido los ingoniros do Suzuki con la GSK 750 B. sada en la GSX 750 R, la F de 1990. se presenia como una moto que sabe Conjigar muy bin elementos lates co. —— mola potencla, a eomodidad y la este tea La version F usa el mismo propul pOTOR Sor que aR, pero mas cviizado. Sumo Nena 188.00 tor tetracilindnico en linea frente a la mar- Ne de valvilas # Cuz cha y con custro valvulas por cilindro ofrece $7 eabalos 212.500 rvolucones | por minuto, Su caja de cambios, de seis velocida- des, est muy bien esgalonada. Su res- puesta en ciudad es buéna y las tres pri- fmeras veloddades estan adecuadas & este uso. En altas el rendimiento es tam- bién dptimo, desde las 10.000 vwueltas hasta las 12.500, cif en la que logra su ‘SUSPENSIONES rméxima potencia, su comportamiento es Horqila eionesmaticn excepcior Nencamariguacer En cuanto al comportamiento, la GSX ee 780 F cumple en todo tipo de carreteras, PRESTACIONES si bien el terteno idéneo son fas carte Om Slide pared x 112 ea ras de tipo Regia las curvas répidas ylas _Gaastaue ies #8200 kom 253 de Sngulo corto se trazan con faciidad debido al buen comportamiento de su chasis, La GSx 750 Fes, por tanto, una moto concabida dentro de la \6gica, su cardo terno esté enfocado hacia los mites r5- cing, sina que 1s ingenieros Suzuki han buscado un justo medio, un equilbrio enite todos los elementos. Motor, sis, suspensiones y frenos estén en un mismo plano sin desmesuras de exceso 0 defecio. Ultimo, decir que su perfecto aca- jo estd en consonancia con las ncias actuales g CONCEPTO. La Suzuki GSK 750 F se nos ‘presenta como una moto ena que pri man ante todo sus margenes logicos, ‘una moto buena en ciudad y en carre- tera, sin exageraciones de ningun ti- po mi defecios acusables. 7 ee a ee en a ae CCOLECCIONABLE SEMANALN? 16254 MP ersonaje Ihiciaimonte sus ansias de portivas estuvieron encam nadas al automovilismo, pe- ro tras Ia participacion como coniloto de su hermano en pruebas de sidecar se paso al motocicismo, participan- do inicialmente con Norton y AJS y proclaméndose en 1952 campeon de Suiza en 350 cc. partir de este afio Comienza a patticiper en el extranjero, y en el 54 gana 12 pruebas internacionales y se hace con los titulos de 250 cc y 500 ce de su pais, ‘Afineles de ese ano MV ie confia una cuatro ciindros y al afo siguiente es fichado Por esta marca como piloto oficial para las cilindradas de 125 ce y 250 cc. Segundo en el Mundial de 125 cc, y al s guiente aio queda te en 125 co y sequndo en ce, Al afo siguiente tam 0 consique ganar_ningun campeonato, y a final de temporada se pasa a Ducati para correr con las 125 cc desmodrémicas; ese ano queda tercero y al siguiente cuarto, volviendo a MV a fi alas del 59. Pero sigue sin ganar ringin campecnato En el 61 pasa a las flas de Honda en 125 ce, quedando tercero. En ia siguiente tem orada consigue por fin ser campeén del mundo en 125 cc con la Honda, aunque al aio siguiente no puede reve- lidar el titulo, quedando se undo, En ol 63, con la cuatro i: lindios, vuelve @ ganer el ‘campeonato con gran auto. ‘idad, voviendo a peiderio la siguiente temporada. Como broche final a su carrera, en el 68, con treinta y siete aftos de edad, Honda pone a su disposicign la cinco cilin- dros, ¥ Luigi no desaprove cha la oportunidad de ganer el campeonato, retirandose al final de la temporada con los maximos laureles en el bolslo. Honda 125 cc 5 cilindros La Honda 125 ce-de cinco cilindros se inscribe en a Luigi Taveri Wocé en Horgen, un puoblo cercano a Zirch, el 19 de septiembre de 1928. {mpexé pilotando trofee fo aleansé en ol $2, al proclamerse campoén de Suima on 350 ct no edas, pero so posal motocidismo. Sv primer 6poca de méximo esplendor del Campeonato del Munda en lo que a tecnologia se re- fiere. La ausencia Gasi total de impediments en los mo- {ores provocaba ia aparicion de propulsores cada vez més potentes afo tras afio, aunque pera ello el fraccio namiento de la clindrada fuese cada vex mds elevado. Esta moto aparece ante la patente falta de potencia de fa antigua cuatro ciindos de la mares frente a las Suzuki de dos tiempos, que_ade- mas venian a verse reforze- das por as Yamaha. En el 88, Honda tira el antiguo motor Y construye un cinco cilin- ‘ros con las caractersticas habituales de la casa, con c- lindros en linea refrigerados por aire, cuatro tiempos con euatro vélvulas por clindro y distrioucién por engranaies, Las cotas internas eran de 33% 29,2 mm. con una clin drada de 1248 ce, y dispo. nia de radiadores para refr- gerar e! aceite y un cambio de ocho velocidades para mantener el regimen en la estrecha banda de potencia, El chasis era de tubo redon- do de acero con suspensio- | nes telescdpicas y frenos de tambor. La moto se .mostré como la mas répida de la ca- tegoria el afo en que cori, ya.que al afo squiente Hon- | da se ret de la compet | cién. Alcanzaba los 210 kmh. a CCOLECCIONABLE SEMANAL N: 165 5 é : a 3 idk vod, yatidcres comno ste pata el Vesoine NL13.006 pias | Csi comes de atraus 28 te ls mania utlided pata eltransporte un precio de 1.500 sas CCOLECCIONABLE SEMANAL 1: 16,IIMs dificil SUPER CROSS El espectaculo Supercross es, sn dodo, una de las espeiolidades con més fu- turo de todas los qe se clebron acualmente. De hecho, los Estodos Unidos ye han edquitdo la méxima popuarided, desple- | ado oes modolidadestradiionoles como pueden ser el Shot- ‘Track 0 el Campeonato Number One. Ei morocross en estatio sélo en Estados Unidos se realza una temporada as para conver- completa en estadios, en tirse en un auténtico es- la cual compiten las maxi ectaculo. Por un lado, mas figurass actuales co elebra en un recinto. mo pueden ser Ricky cerrado, donde los es- Johnson, Jeff Wara, Jeff pectadores no s6lo se Stanton, Johnny O'Mara, encuentran Jeff Amtiasevich o el comodidades tan irancés Jean Michel Bay las como puedan ser un le, que después de de- asiento, un bar 0 unos mostrar que es el meior servicios, pero que en un del viejo continente se circuit tradicional no ido.a hacer las Américas existen. Sino que ade- Sin duda, los dobles mas pueden observar la saltos empalmados, los totaldad dea pista y mi- _giras brucos, las rece rar as pantalla de televi- _lenas de rizados y, sob que le acer todo, la espe estos hombres dan a deporte soltando bra 208 y plernas de la moto en los salios y elevéndo: se hasta los anfiteatros son las salsa de esta mo dalided motocicista con: s fuera de su tertito- vertida en algo parecido a rio original, como el de un rodeo del Medio Oes Paris o el de Tokio, te . CCOLECCIONABLE SEMANAL N: 16 ‘Mae 1 Tames, Mectetacts fa seer Pepe Baa, Mga hata Siacher. For Eo is in Ju Cao MierBE istoria LA EVOLUCION TECNICA aT Rene Bare aa eee. de especializacion. Por ello estos das en los campos de batalla pasa = primefos motores destacan porsu ron a manos de le industria civ in $ 10 equefo tencimiento, Los obliga- tras e armistic, y las motos, do ‘dos carburadores de eveporaciony tadas con materieles mucho mas Tas valvlas de admisién automst- segues. y tsonieas de consttuc. esarro cas eran indispensables. cidy) mas 550: Gre Marty U9)“ Raat 320: Suy Sheen (68)=San0 st) | [Seo Sra Moma (UU Siu C1) Pe ra Le Mont Selena (0) Rests) | Bectitar iV Dan ED, GF fe lands - se ‘so -Aneleta"ulnee 25 Angel ito Bas BP de nla Shri 125-Angel Weta anor 20 Aon Mang 1D] aaa 4 teh eee men 6. Wee no ie: Waker vis fe Quan fe 36 Coca Ayaan (DAW Rate “os Mate aoe eet banc Mabe SE ATR Raat 9° Taam Roa 230: Via)- 41 Belcon EE WO) |230-file Graney Nowa) | |360-Kon Baan 28 anata 231 ay She a) Sai) | eRe anen WA Yen | |20Kemy Rabe EEUU) Yonah {Bt isn | zs =o ~ Gd pene: rena | [___6P le rola fy Carr Bae eaters a5-Par Plo Sia Niort (| 22 eny Robe ELL) Yoon 530: Tatu netayara | Varah) 520 Bory Sheone (G8) Suc ue-anniaeole Newt Shown arty | Sus ‘de Yopsiova- orb) se vncnert tt) ker) 125 Pier Paolo Bane ()- Mortal (I) 236. Deterboun 0) "Yorone 450 Olier Create 1 Yom) ‘50 Riarde Torme Bless (6) 125" Ange Net rare t-te Gare onan) cum Rata Yor i $00“Bory Stowe CS)" Somo | a de hasin- Soeborging 1p ange esr 5H danger 28) Hao (J) Sea: nenny nova EEUU) = Yonah “i de fronds = Pol Heard 12-angoltne le) torah 6: alin, Ro So" nvestweld 2) Sho keay Roberts (EWU) - Yonah |22o Wher ia f)¥. Brion ee UU 339 Johny Crete VER = Fume 50 Baoy Shes) ura) fo, Cason natin | 253Eo Straten (2 - Yamaha B3:ore Saiaten 2 Yamaha 69 PathemnfFEUD Sen Soir | ses Boy Som A Bonne rine (z= Surah) es GP de Amani Warborgog stan boranne [ch "Rel: [) 85 Guy deen 6 Morabwcae 250th lito 121 as octets zn Sim Namo 3) 500i Moto Mt = Stu ios ine crea lala ls Meri 250 Water ile)“ H Dens EE) | Bats Rain = ai tary Sete (6) Sra 4 ore Son rs) sa Spanien shee 2 Water aa tH Deon =U) 550 ot Ceoote VEN Yorn 00-eamy Sore a) -Stzu ) © se Gewsovemia - Be {z5-Gey ere Motabncane 236 -ork Boingo 2A = Kaas a) 330° Rar Satingten (2) - Rowena | so. nana ero ey kee) 125” Guy Beran Fl Mojabecans I) 286 Anos tis yt eases Pid a Je arn eae ra 50-Aoge Nate aac) 6 demas» Slur se-newnotometcomcrt, || Se-cuamotarigit: Wap {28 nertele nc Merl | 25-Eogemo acer (I MOR | | 250 Kert tata ()| | Pu foaletane) NGA) 23) Ssank Goon H'Gneds EEUU 380“KonBaegten (2A "Ratna (a) Bo Attonmana oy ravage Ut 0°xom satpum (2A) = eraha ll |S0d-Reney Rebs EE Uo) - Varah ico i} | 3804: Coete NEW arm Yoraho 3) a ©) [G0 kenny movers (EEUU anata oF de Sos = GP de Holaday 9- svat Nite Baar EP iar (0) | Russ ermal kre 0) 2B eee ee ea “strat (as Oe ae 25> WasurVite =H OacceonfEEUs)| 256 Poa Pet Mrs "sGiroek | | Cede tavade (END © Yamaha Sin=Bary Shee suzu wate nt Sua * yamana ||| 380" ea -Bl arora se ide (kt) Yara wi ‘els Hon eo) 4353; Chee Mower (68) "CVn (G8) $00 ToetMeroe fmt) =Yorahe $0 alan (2A reer ZA Kash vat eee] oie aoe Be itera etn Sean 8 de asia - Shergig 1as-uugene, Case Mot (| Sioa nay AUS) Sot) ae eaeeaene S00. Ranay Marmot (EEUU) = Sek (| tae cata aa ES couket eae ee es Bde Fence || sp rrsfel Ome 380 Greg Mantra Sto ety Acker (RE) “Fama ria | ‘2b, ieee ee lle BE xg uments “att Veh aman | So: Sehnny eccdue VEN < Yanan oP ‘enania-Hurbugi a iar Tom ule O-RGRShmaton on Kea (3 2B. etacunt arya 0) Yom 500 Vigo Feon i Sam cei) ‘ie wee eo elas Katya 500: Jonery Coste VEN Yoho {Pde Yes - obi. fo -de Toma 125 ge to oN 323Gb 550 Gey Most (AU) rat Keesok kewsat Eee) ‘de Soc = Kvaogs 125-Pul Pala Soren | orl) 2: Grange Hom Merb 20" Shr Seene 08). 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Horde S00 Ele tawon (EEUU) = onde | wee ua Caan A Gl Fe Ge TA Ge) Jos aie De) ‘ected os “Japan E® Bl ogee Deb mal ace De Cub boy Vina on Nang Hd) Stove ntl Sto Peae Rot|282 roto difil «primera vista, pero Jodo buen aficionado a las motos tail reconoce que las motos oficiales que tr | bun porlas pruebas internacionales sé- lo comparten el aspecto con las que, é- nero en meno, puden adquiriren as tion- das especializadas a no de todo el pass. Una de estas méquinas, de aspecto mastodéntico, es la Honda XRV 760 Afr ca Twin, De ella més de un avezado p- loto podia epasam por su desmedido te- mafio. Su altura es exagerada, su tame fio impone respelo y su peso tambien es excesivo. A primera vist la Africa Twin llama poderosamente | tencion mas por su tamafio que por otra cosa; la in- ‘mensa mayoria de gente lo primero que ppensamos es si, montados en ell, llega- ‘mos al suelo, punto éste que se hace at- duo para muchos, sobre todo para aque- llos que no pasan del metro ochenta Por lo demas, la Twin es una moto con HONDA XRV_750 AFRICA TWIN Mastodéntica,poderosay con buena plenta, la Hondo XRV 750 Aca Twin se nos presenta como une ver superados certs rcelos, como pueden ser ol apartado re- Inti a 10 allura y ol pose, s0 comvierto on un motocclete dédl y sendlla de conduc tun motor muy progresivo que empuia desde pocas vueltas con una fuerza inaudita, La caja de cambios estd perfec tamente escalonada y el embrague fun- ciona a las mil maravilas. Su comportamiento es bueno en ge neral, siempre y cuando tengamos en ‘cuenta las limitaciones que imponen su altura y su peso, En trafico urbano su ag lidad deja mucho que desear. En carte tera ueda muy bien, tiene una estabil dad soberbia y una amortiguacion que funciona francamente bien, aunque en campo a veoes se queda un tanto corta Los frenos, ppor su parte, reaccionan bien, sobre todo el doble cisco delante- ro bastante progresivo y también con buen tacto, El acabadlo es bueno en general. co- mo corresponde a todos 105 productos Honda CONCEPTO. La Altica Twin es una moto que tiene un magnifico comport ‘miento en carretera, aunque sus posi- bilidades en campo quedan reduci- das a pistas sin demasiada complica- ién debido ala altura yal peso de es- te producto Honda. . HONDA AFRICA TWIN 750 Precio: 1.160.000 pias el mica 175 nv. ‘MOTOR Wrdaclindees Bielindeico Cilindrads 748 ce Ne de valulas 4 Tres ‘Aleniacion. Dos carburadores Poencia # 89 CV Résginen mains 8,000 rpm ‘TRANSMISION ‘Cadena Cojacie cambins 4 S velocidades > Horauitaelehcrautcn PRO LINK {OD Silda paradise 188 seg. “Cousuino medi He 8100 an cot DONABLE SEMANALN $48KAWASAKI GPZ 900 R Vuelta a la vida a Ninja vuole ol merado espaol de la mane do Deri. Una 900 que con solucones de hace seis tos sigue ofteciendo la sulicionte fuera y el magnifico comportamiento que cvelquieroiionade doses para su méquina. Debi acuerdo, dosputs do una ausencia de tres aiios, yolver a lanza fol la GPZ 900 Ri, la Ninja, una moto que anarece mejora dda pero que en ningtin aspecto viene a competir con lo més florida de la oferta Japonesa, Esta 900 se nos pre- on algunas. modificaciones Negev con respecto a la anterior y con un precio que se convierte en uno de los uintos mas atractivas de esta moto. — que, aunque con una filosofia un tan to pasada, no 8 ni mucho m Gee una moto antigua, sus soluciones ——© es pertenecen al presente y su tnico pe- ado es no igualarse con el ultimo gr 0 npn, pero para eso ya estén las ZR kale Coat % 4 carburadores @ como algo greve, ya que fa propia fuerza de la moto las comr- FRENOS ge siempre y cuando se sepa dosif- Be Dalanteto, # Doble disco car el gas. . om Monodisco _ CONCEPTO. Con un precio muy atractivo, la Ninja se convierte en una moto que puesta, en su segunda juventud, por | un piblico que honradamente sabe que la Ninja es més que sufciente pa- mpuia bien luciones por mi ruto y entre las 6.000 y las 7.000 a vueltas y hasta las 11.500 muestra to- ta saborear un estilo sport y unas prestaciones muy buenas. : mriento de GPZ 900 R ex bueno en ci todas los terre. nos, aungue sus preferidas s las carreteras buen piso y tra zados répidos 0 inrépidos. La Ninja cumple bien ean todo to que se le pide, que es much cuanto a la amortiguaci ésta funciona bien, la horquilla delantera trabaja a la perfeccién y la suspension trasera también responde digna mente aunque fos baches no le sientan deme siado bien y pue- den provocar al gunas osciicio- ies que no de- 7 CCOLECcIONAaLe Semanal nfs284 EE MVias dificil | conjunter varias modali- dades deportivas es una idea que ha tenido éxito en muchas ocasiones, La pre- guata Zquién es el piloio més completo? no tiene contestacidn posible, pero una carrera en la que se au nan terrenos de asfalto con otros de tierra parece ecer- car a la practica esta cues- tion, Ultimamente en paises como Francia, que se estan destacando por impulsar nuevas modalidades depor- ‘tivas, estan llevando a cabo lun importante impulso de carerras como estas de su: pertrack, a las que las mar Featacen Mowe 6. Miss Dea cas importantes contestan coon la inclusion de sus més importantes pilotos. Los sa lones de Paris o de Milan se convierten en los escenarios idoneos para ver como pilo tos de primera linea, entre los que se pueden incluir campeones del mundo de velocidad 0 motocross, sé baten en un circuito mixt. El supertrack se disputa sobre un circuito normal: mente plano, mitad asfalta do y mitad de tierra, las cur vas cerradas y las rectas cor tas son sus caracteristicas mas significativas y la técni- ca del derrapaje la condicion imprescindible para realizar tun buen papel. Las motos suelen’ estar derivadas de modelos de cross, lo sufi cientemente ligeros como ara ser modificedos con Suspensiones cortas y neu: méticos mistos que permi- ten dominer la moto en los dos pisos. Incluso se reai- zan motos especiales con traccién a ambas ruedas. Sin embargo, e! gran atractivo de esta especialidad son les grandes figuras y esto s6lo @s posible on temporada de descanso. Unas. carreras muy adecuadas. para los Jones otofales, que amplian Su Tepertorio con este tipo de pruebas. CCOLECCION iar ua as Sot eden Pape Bugaet, Forse Ca ean Cat Pa Geel Sra aver Se, Mg ocr Fst a Mar ar Ct ae