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    INTERROGATION DE NAVIGATIO. NOM CLASSE Cours : calcul de marée, ports principaux & secondaires purEE I heure ‘out candidat pris en flagrant dir de Fraude ou comvaincn de tentative de faude sera immédiatement excl dela sale dxamen et risque Vexcusion tomporare ou definitive de toute dole ot d'une ‘ou plusieurs sessions examen sans préudice de application det| sanctions prévues par les lois et réglements en viguaur réprinant es fraudes dans les examens et concours publict 20 Toutes les heures sont en TU+2. Pas de correction barométrique. Pour tout le probleme, on prendra les heures et hauteurs du port de Bordeaux. Le 2 mai 2003 @ 10h00 TU+2, un yacht a jeté V’ancre sur un haut-fond marqué 1,35 m sur la carte. Caractéristiques du navire: tirantd’eau 1,25 pied de pilote 0,5m 1) Quelle est la hauteur d'eau sous la quille @ 1000 TU+2? La profondeur sous quille 4 10h00 TU+2 est de MAI 2005 1/5 TSVP “BORDEAUX yous 008 oS Sols S08E dade Saud ands HE Hoy ofad 0888 Sage ii SEAT wee yay GoAe Same Gane ORAn Gan gure Bue Agee SuRE Bu Sen "ee Stig “og wosg naam cram coe seas “oe sees Song B $4 S> &> Ref Ne Ry Xs RF R~ R> Re Ror ge y aug Gias i508 aust 405 doh es O88 Gn laa B48 dds godt ‘igs quae Weay S27 Wea Sane Fees fay WAOY Bebe BEET maT DH Sabu sean “pp Peon ee neeg Toe orgs eed wees neg o> obec os Of FE Sa D> yorwe [fel age gasa sols Liishse ote GBM GS, sees eld ands ott Faas EEE EE Bh Seen soem val Saag Sos ES Ea oe af besa re Saha na Sora ae gel giles Bee Side] Seay gua aiddocas. sods Hog aks ade) HS HEL toe ge Fi| SS Mey aaee eae uae sae Gm es OSE pe a IE) Snes ome = Sten Steg Sega it Sp Chen Soe le] $348 S508 Gos glad hay pode sade Fee gps ta STs 2808 3858 fi] Sab RSs SEG SRE ey fess SEAMS sobs Slag See H \ee els Was 8a ues ne Akon soah,sa88 88S susg SEE Sao 2008 doje dsg$ a3 IRL esl o8 3428 doo SNoE ea ese Sate coon sede Savy Sueq SUS See Gag eis Sar oat THUD te we oo ne ode ee oot Eaves ors nepe 2 pases U2 a no hs ae. BORDEAUX ‘th +h sth -}oe- Facteur f 7 hahahah th CBM vIn ath aah Toutes les heures sont en TU+2. Pas de correction barométrique. Pour tout le probleme, on prendra les heures et hauteurs du port d’Anvers (rattaché @ Dunkerque). Le 5 aoiit 2003 & 12h00 TU+2, un navire souhaite franchir un chenal marqué J m sur la carte. Caractéristiques du navire : tirant d’eau 1,9 m pied de pilote 0,5 m 2) — Jusqu’a quelle heure le navire pourra-t-il emprunter ce chenal ? ‘Résolution par le calcul pour les corrections de hauteur et pour la marée sinusoidale Précision au centimetre afin de permettre la verification des calculs. MAI 2005 Le navire pourra chenaler jusqu’a TU+2 = SET RSE ay Tae SESH he ge 2s 38 eRe es is aa i fils i : a eel eleelin [2 A B Slfelbels 2 ale Fuse : # 2 LF lrlsha | 8 s z lifslil eels a Eelintteey? 7 JAE REEL Ee Eula [eli]es |i “Eeeteseraseessseeaenss [#2 B ienqes]@ ea if [3 5 i 3 = Ze i i i s fe! aaa aa ce g OS i “Som: w — z af & é ge 3 zB: Be o.§ i : : é 5 a Hod dts: ea eae a spe se ob as, & ie 35s: wae dauy tech soe moea s78 Pose aprar an cope 28 3) Vérifier les corrections de hauteur obtenues par le calcul & Vaide du graphique CORRECTION DES HAUTEURS 2m 15m im 05m o 405m tim +15m 42m AVRIL 2005 3/5 TSVP ir le calcul a Vaide du graphique Vérifier la hauteur d’eau obtenue 4 (ream wor ToT =: 80d Nd sinajney wa ~ osuodyy, en CO) we we we) wy wet” ume yzt< 1 ws =e =e a3 =e wortT unmge Ns = 1A twa ws ae my wy ue ws Wa: (wg) wor wu somney} (wo wer We gou o 6€ @ ¢ ao 6 w oe ee we ww ww 2 be PM of VE tow T+ = PM + ANos on Lt nn wane J. 0, = —h Hen mi Comce aa eae ofan s gdm & Ot 5m He 4 dim te propor ss gurl Kyat « Ha - TE. = hom + (- ABS om) - AL Sim A yee A em La profondeur sous quille 4 10h00 TU+2 est de 4,8m. MAI 2005 L/5 TSVP BORDEAUX Pm+ 1's panayeg shah th__—«BM_th ath adh wah ah “Ih” PM ath ath ah Toutes les heures sont en TU+2. Pas de correction barométrique. Pour tout le probléme, on prendra les heures et hauteurs du port d’Anvers (rattaché a Dunkerque). Le 5 aoht 2003 a 12h00 TU+2, un navire souhaite franchir un chenal marqué 1 m sur la carte. Caractéristiques du navire : tirant d’eau 19m pied de pilote 0.5m 2) Jusqu’d quelle heure le navire pourra-t-il emprunter ce chenal ? Résolution par le calcul pour les corrections de hauteur et pour la marée sinusoidale Précision au centimétre afin de permettre la vérification des calculs. L } gow Cara, 2 faut pe Htay TE. +pp W > T.E .4pp -2 B Aye HS AS +05-(-A) H > Sshim Dumhogue LS asth In eM OS" 32 TV44 TS m BM AL“ AR TVA 4, Dm Cuackiina of Kets om ost wae ape 34 de OW AS THe ba oe 2" o> jon. emda ay on o 2 hres VE of ME To se sve = +208 min BN AaB TH+ cakes AMS, & +e us TU+4 dome of mmauny le. 2" om pnd clone he Autas pot + 2*ho Gonertiinn ole Aasvteunn see erence by Gom| S55| sm ae - 0,05 | x2? [40,4 - OF | 42? T-o,3 x - (4) . 555-5 wp xe o2m y- (-2.2) . Ad = 0,6 oy _ost 0,05 -(0,4) 605 ~5 ~0,3-(03) AS - 0,3 Anven 4 5 act 3. PM tho wa 5,530, Bn ANSE W+a 0, 63m marrage 4, 54m dure” D= AGS? — oF"hO. O6'UP £. 34am Han = 3,4 ~ 0,63 2 242m Ae Bi own JE = 25h jy BN-2"5h 214 34 1H A234 TU+2 o8"ho wise MAI 2005 = 30 Le navire pourra chenaler jusqu’a é lelels |e ABR Fe| E+ 3 ai gel 2 {sj oa [2 BEE HS : silt sells 14 £2}; Pela [és 2([8li a lEPELE | FEI Stel ae bs ee eli de) EEE SE LS rs Stef 2 |Elelelee | 8 ae eels |s iE = 3 e[alt (aimee 7 ELE} gels = BURL: = TH Pa i PliB t ; H § E slilii Sid E58 oy ors ae Sarthe "Sa ode 483 0as oat moe 2883°858s-d003 soos sree cae sors Rog Nee nega ean bees Behe Ro ase gt es fs Sih $ls8 tis s5- ESE | Bias Gena eyes wane Sack Pap wie wey HSU ust Guay ante je] T*eR sora neg neny seq ese oeas “wes Seog sege send weeA"RR| OPA THER rE Mg 97 fr ow eo KROES. 2 Por pen athe cbs 28 Huarnabace chun amt Sh eo fe got ze es 3) Vérifier les corrections de hauteur obtenues par le calcul & Vaide du graphique CORRECTION DES HAUTEURS = 0S +0,02 tm “sm -tm sm ° fasm imam atm AVRIL 2005 3/5 TSVP. igque ule calcul & Vaide du gre Verifier la hauteur d’eaui obtenue. 4g Oren) weet OF WOT =: asuodgyy (w2) wy 3 wet woe a zi< Ww ws wys's ZEEE a t we) wg wort dm seys < Ww we (uy) we we (ws) wor + samnoyt waua wet wo uri Zod 0 A Bw wwe ge ai’ oo 8 @ ue eo 6 aoa a ole we ws oo ” SaguNog: MOSEAVH GNA LNIBLLY: omaynviat VT UNOd RUNAH.T AA INITV 1A BNONOOTHND INVISNI NO Y SRAVILVT Ia AALAVEL On prendra encore les heures et hauteurs du port d’Anvers (rattaché a Dunkerque). Le 5 aoitt 2003 & 13h30 TU+2, le navire s’échoue sur un banc de sable. 9 elle est la sonde correspondante marquée sur la carte ? Résolution par le calcul pour la marée sinusoidale A] Any 4 Sonik 203 PA ortho TWt4 Susie Bu Anse Tut 9,63 m yet Az TE -H A3%30 Tra. AL" 30 TUt4 Me 5 S¥~ 6324, Sh m Nanas 7 7 g cuner “ole monte D= O64 Az haan 22 "302 2*28 he M wh* (90. £\ 2 A 63m = M ab* ($0. = \2 4 084o alo ase ales Hz Hey t 4 632 126m alm. b= 19-2162 - 0,36m aot Az O36 Remap: gon te alot de R ai loike der prachins 0 elute, 20 umnint A che ant a 40 olutehiio. b de yan ts (Kunss srnagebinales) wt Phoant gomte tin bo models atunts ami are ras Gs ometomnsn on glas ws,

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