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Ensayos mecnicos en Espeleosocorro.

Campaa de ensayos 1994 y 1996.

Captulo extrado ntegramente de la publicacin de la Federacin Francesa de

Espeleologa, Dossier de estudios e investigaciones del Espeleosocorro Francs,
(Dossier dEtudes et de Recherches du Splo Secours Franais.)
Traduccin de Andrs Mart Puig.

CONDICIONES MATERIALES Y METODOLGICAS

Los ensayos que se detallan en las siguientes lneas han sido realizados por el SSF
(Splo Secours Franais), en las instalaciones de Petzl. Queremos dar nuestro
agradecimiento a Paul Petzl por habernos permitido utilizar su laboratorio de ensayos y
particularmente a Alain Maurice, (responsable del departamento de estudios), por su eficaz
ayuda.
El objetivo de estos ensayos ha sido el de evaluar los esfuerzos de las instalaciones
empleadas en espeleosocorro, habiendo sido realizados stos en unas condiciones lo ms
parecidas a las reales. Prueba de ello es que durante muchos de los ensayos realizados se
tuvo en cuenta los efectos dinmicos de uso y la aplicacin de cargas irregulares: traccin
brusca sobre un polipasto, rotura de un anclaje, etc. Consideramos tambin como son
despreciables las variaciones debidas a la vida de las cuerdas de marca diferente y de
igual dimetro.
La camilla fue reemplazada en muchas ocasiones por una pieza de hierro, con el objeto de
castigar y aumentar los resultados posteriormente obtenidos.
El material puesto a nuestra disposicin en los ensayos fueron tres dinammetros
conectados a un sistema de trazado, (ploter, impresora o similar). De esta forma fue posible
registrar los valores simultneos de los dinammetros en una grfica.
Los valores pueden ser de tipo esttico progresivo o dinmico.
Por ello tena que ser posible medir la tensin que soporta una tirolina, o la de un anclaje
durante la evolucin de un contrapeso.
Los grficos atestiguan los acontecimientos a la escala de tiempo y fuerza escogida.
-

Las cuerdas haban sido utilizadas previamente en cavidad.

Los mosquetones eran de acero con seguro.

Los anclajes utilizados fueron anillos soldados a la estructura metlica del laboratorio,
destinados a los ensayos y por consiguiente no se utilizaron spits ni similares.

Materiales y tcnicas aplicados al Espeleosocorro. Por Andrs Mart.

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1. ANCLAJE MLTIPLE O REPARTIDOR DE CARGAS (TRIANGULACIN)
Principio
La solicitacin de los anclajes en socorro est duplicada
o triplicada con respecto a las situaciones clsicas,
habindose adoptado otras tcnicas despus de algunos
aos. Estas tcnicas consisten en hacer trabajar
simultneamente dos o tres anclajes, con el fin de que
las fuerzas generadas se repartan sobre varios puntos.
En una progresin clsica dos spits son unidos entre s,
pero uno slo soporta la carga. La rotura eventual del
primer anclaje podr daar el segundo. En socorro el
nudo de reparticin de carga (triangulacin), permite
repartir el peso desde el comienzo de las maniobras.
Nosotros nos propusimos medir las cargas soportadas
en caso de rotura parcial de una triangulacin.

A Primera serie de ensayos con un peso de 100Kg

En primer lugar medir el efecto sobre los otros puntos de anclaje, tras la rotura de uno de
los tres anclajes de una triangulacin. La triangulacin est realizada con un anillo de
cuerda anudado con un nudo pescador doble.
Varios parmetros de la triangulacin han sido modificados, como: la longitud del anillo, la
forma de girar las gazas, el tipo de cuerdas utilizado (diferentes desgastes), cuerdas secas
o mojadas, etc.

Resultados de los ensayos:

Las cargas estn dadas en Kg.

Materiales y tcnicas aplicados al Espeleosocorro. Por Andrs Mart.

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_______________
Ensayo Longitud
anillo
cuerda
antes
10mm y 2
rotura
aos
1
3
4
8
11*
13*
14*
15*
16*
17*
18*
19*

70
70
70
52
52
52
52
50
16
87
132
132

Longitud
anillo
despus
rotura

Carga
dinam.
antes del
ensayo

Carga
dinam.
mxima

Carga
dinam.
Tras la
rotura

80
80
80
55
55
55
55
55
18
90
140
142

22
20
25
50
25
28
30
30
20
40
35
30

200
165
260
150
225
138
165
138
130
220
155
175

61
69
80
38
51
37
4!!!
47
39
50
36
36

%
aumento
carga
respecto
carga
inicial
6.7
8.3
10.4
3.0
9.0
4.9
5.5
4.6
6.5
5.5
4.4
5.8

Observ.
sobre
anillo y
ensayo
A
B
C
D
E
F

*: Cuerda mojada.

A: Gazas no giradas, el anclaje que ha saltado no estaba pasado a travs del

mosquetn de acero del maniqu

B: Las dos gazas giradas han retenido por pinzamiento la gaza que se ha soltado.

C: La gaza que ha saltado no ha sido retenida durante la rotura por pinzamiento.

D: Anillo utilizado previamente en el ensayo 8.

E: Ya utilizado durante el ensayo en seco.

F: Anillo no utilizado an en los ensayos, una gaza o dos no estaban giradas. La carga
la han soportado dos anclajes, resbalando dos gazas y solamente una de ellas ha
retenido la carga total (la lstima es que el dinammetro no estaba sobre esta gaza.)

Ensayo
cuerda
9mm y 2
aos

Longitud
anillo
antes
rotura

Longitud
anillo
despus
rotura

6
52
55
G: Todo ha deslizado bien.

Ensayo Longitud
anillo
cuerda
antes
10mm y 1
rotura
ao
5
9*
10*

70
75
75

Carga
dinam.
antes del
ensayo

Carga
dinam.
mxima

Carga
dinam.
tras la
rotura

30

200

38

Longitud
anillo
despus
rotura

Carga
dinam.
antes del
ensayo

Carga
dinam.
mxima

Carga
dinam.
tras la
rotura

80
80
80

20
25
25

190
110
145

30
38
26

Materiales y tcnicas aplicados al Espeleosocorro. Por Andrs Mart.

%
aumento
carga
respecto
carga
inicial
6.7

%
aumento
carga
respecto
carga
inicial
9.5
4.4
5.8

Observ.
sobre
anillo y
ensayo
G

Observ.
sobre
anillo y
ensayo
H
I
J
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_______________
-

H: Todo ha deslizado bien.

I: La gaza libre se ha girado durante la cada.
J: Anillo utilizado durante el ensayo 9.

Ensayo
cuerda
9mm
dinmica

Longitud
anillo
antes
rotura

Longitud
anillo
despus
rotura

Carga
dinam.
antes del
ensayo

Carga
dinam.
mxima

Carga
dinam.
tras la
rotura

70

80

40

200

52

%
aumento
carga
respecto
carga
inicial
5

Observ.
sobre
anillo y
ensayo
K

K: Cuerda dinmica.

Observaciones e interpretacin
Tras la rotura de uno de los anclajes de una triangulacin, la carga que soporta de uno de
los dos anclajes restantes, es por trmino medio en el momento del impacto de 5, (con
cuerda dinmica), a 10 veces superior, que la carga que soporta la triangulacin antes de
la rotura. Sin embargo en todas las pruebas realizadas la fuerza generada durante el
impacto ha sido aceptable: 260Kg como mximo, para una carga de 100Kg. Como
comparacin diremos que la parada brusca de un espelelogo con descendedor durante
un descenso, transmitir al anclaje una carga entorno a los 200Kg y con unos picos de
carga inclusive superiores. Tambin veremos ms adelante como dos espelelogos sobre
la misma cuerda generan una carga de 260Kg.
La forma de realizar el nudo repartidor (triangulacin), es muy importante en el incremento
de la fuerza de choque. Si las gazas estn mal giradas, la gaza liberada durante la ruptura
del anclaje puede doblar la longitud de la cada.
Dimetro de la cuerda: es fcil comprender que una cuerda de pequeo dimetro soporta
una carga de rotura inferior a la de una cuerda de mayor dimetro. Sin embargo se puede
decir tambin que una cuerda de 8mm absorbe mejor la fuerza de choque, (se alarga
ms) sin que llegue a la rotura, con relacin a una cuerda de 10mm. Se puede probar esto

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cogiendo por un lado una cuerda de 8mm con una pieza de hierro y por otro una cuerda de
11mm con una pieza de hierro de las mismas caractersticas. Durante la cada de la pieza
de hierro el esfuerzo mximo soportado por el anclaje de la cuerda de 8mm, es menos
importante que el que soporta el anclaje de la cuerda de 11mm. No es as durante nuestros
ensayos, la media del factor de aumento de la carga es de 6,7 para la cuerda de 9mm
contra los 6,2 y 6,5 por termino medio, para las cuerdas de 10mm. Quedara tambin por
verificar si el dimetro de la cuerda utilizado en la confeccin de la triangulacin, tiene
influencia sobre los esfuerzos dados.
En definitiva, nuestra serie de ensayos no dan datos sobre el efecto de la longitud del anillo
de cuerda de la triangulacin.

Conclusin
Todos sabemos que una triangulacin reparte la carga entre varios anclajes, que son el
elemento frgil de una instalacin de socorro. Lo que se debe subrayar es la importancia
de realizar bien la triangulacin y el giro de cada una de las gazas de la misma. En
definitiva el lmite de este estudio ha sido el de variar ms parmetros, sin la utilizacin de
un largo plan de experiencias del tipo Tagushi, como el empleado durante el anlisis de la
tirolina. Resulta una incertidumbre el efecto de la longitud de los anillos de la triangulacin,
que deber matizarse mejor realizando unas pruebas ms exhaustivas, mediante la
utilizacin de un dinammetro sobre cada una de las gazas de la triangulacin.

B Segunda serie de ensayos con un peso de 180Kg (1 espelelogo + 1

herido)
Medir el efecto de la rotura de uno de los anclajes de la triangulacin de un contrapeso,
sobre los otros dos anclajes restantes.

Resultados de los ensayos

La cuerda empleada en la triangulacin durante los ensayos, es una cuerda de 10mm de
dimetro y con dos aos de uso.
La unidad de medida de las fuerzas es en Kg.

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En los ensayos 53 y 54 hubo un cambio de la configuracin (ngulos distintos), que se
traduce en unas cargas antes del ensayo diferentes.

Nmero
ensayo

Dinam.1
antes del
ensayo

50
52
53
54

60
35
140

Fuerza Dinam.1 Dinam.2 Fuerza Dinam.2

despus Observade
despus antes del
de
ciones
del
choque
ensayo
del
choque
dinam. 2 ensayo
dinam. 1 ensayo
175
150
160

65
50
70

105
120
55
70

395
450
460
575

160
175
150

A
B
C
D

A, B, C y D: Contrapeso con rotura de un anclaje.

Observaciones e interpretacin
En el caso de un contrapeso tras la rotura de un anclaje, la carga de cualquiera de los dos
anclajes restantes, es como mximo 8,4 veces superior a la carga esttica existente antes
de la rotura.
Las medidas simultneas de los anclajes antes, durante y despus del choque, nos
muestran:
-

Una diferencia en el reparto de cargas de un anclaje al otro.

No se puede presumir el reparto de la fuerza de choque entre los dos anclajes

restantes en el momento de la rotura.

Los ensayos han dado una fuerza de choque mxima de 575Kg sobre un
anclaje.
Parmetros

Triangulaciones 1 serie
de ensayos

Triangulaciones 2 serie
de ensayos

Carga inicial

1 masa de 100Kg

1 masa de 100Kg + 1
espelelogo de 80Kg

Cuerda 10mm y 2 aos

A veces mojada

Constante

Medida del dinammetro

Sobre uno slo o los dos

Tener en cuenta que es el

que soporte mayor carga

ngulo y longitud anillo

triangulacin

Variable

Variable

Conclusiones
Hemos realizado las medidas simulando la rotura de un anclaje y considerando el reparto
de las fuerzas sobre los anclajes restantes para una carga de 180Kg, siendo el caso ms
desfavorable el de una carga de 140Kg, sobre uno de los anclajes antes del ensayo.
La gran diferencia de intensidad de los esfuerzos aplicados sobre los dos anclajes
restantes, (dinammetro 1 y 2), que son antes de la rotura del anclaje de 60Kg y 120Kg

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respectivamente, o despus de sta de 110Kg y 575Kg, muestra la importancia de los
ngulos escogidos.
Nuestra serie de ensayos no permiten determinar el efecto de la longitud del anillo de
cuerda empleado en la triangulacin.
140Kg es una carga mnima para un anclaje clsico de espeleologa. En estas condiciones
parece poco probable que uno de nosotros seamos un da testigos de la rotura de un spit,
tras la instalacin de un triple anclaje y un contrapeso.
No obstante si esto sucediera, la fuerza mxima registrada durante los ensayos ha sido de
575Kg (con una carga de 180Kg), que es inferior a la fuerza generada durante una cada
de factor 1.

2. CONTRAPESOS Y AUTOSOCORRO
Los ensayos han sido realizados sin simular la rotura de un anclaje de la triangulacin. No
queramos hacer progresar a un socorrista y un herido sobre un contrapeso, con
movimientos ms violentos que los producidos durante un rescate real.
N de ensayo

Esfuerzo mximo
dinammetro

En todos los ensayos el esfuerzo mximo

antes de tomar medidas ha sido de 180Kg.

56

210

Contrapeso de ida y vuelta sin rotura de un

anclaje y con polea de rodamientos de bolas.

57

220

58

235

Contrapeso de ida y vuelta sin rotura de un

anclaje y con polea de casquillo de bronce.

59

260

Salida del herido y el acompaante desde bajo,

con slo un mosquetn de acero en lo alto.

60

220

Autosocorro desde bajo con el herido a 3m del

anclaje.

Contrapeso de ida y vuelta sin rotura de un

anclaje y con polea de rodamientos de bolas.
240Kg con ayuda del regulador.

Conclusiones
Los efectos dinmicos debidos al reenvo utilizado (polea o mosquetn), o el mtodo de
ascenso, (contrapeso o salida del acompaante desde la base), tienen poca influencia
sobre los anclajes (260Kg).
Si estas tcnicas son similares desde el punto de vista de los resultados mecnicos
obtenidos, por el contrario en el subconsciente del que las ejecuta la diferencia es muy
grande. Para un socorrista es menos tensa la situacin de estar sobre un solo spit, en el
momento de ir a descolgar a otro espelelogo a travs de la misma cuerda, que estar
realizando un contrapeso. Por que motivo entonces en los contrapesos se exige una
cuerda de seguro! La puesta en escena es indispensable para superar las barreras
psicolgicas. Para ello sobre una escasa altura (5 a 10m) se puede instalar una polea con
rodamiento de bolas. Un regulador se sita en la polea y dos espelelogos de peso similar
se sitan en su lugar, es decir uno en la base anclndose a un cabo de la cuerda y el otro
cerca de la polea realizando el contrapeso.

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La importancia psicolgica que proporciona este ejercicio, se mide con la diferencia
observada entre la angustia del segundo espelelogo que hace de contrapeso y la del que
espera tranquilamente a ser subido simulando ser el herido. Cundo los papeles se
invierten, qu diferencia hay entre las dos situaciones?...
Debemos tomar en consideracin estos datos psicolgicos para un futuro aprendizaje y no
para justificar dos cuerdas de seguro, una para el herido y otra para el contrapeso.

3. LAS TIROLINAS
A Primera serie de ensayos: el modo de suspensin de la camilla.
Definicin de los parmetros
-

A = posicin. Es la posicin de la carga con relacin a los anclajes de la tirolina.

-

Con a1: al lado del dinammetro.

Con a2: en el medio.

Con a3: al lado contrario.

B
= suspensin. Depende del
nmero de anclajes mediante los que
est suspendida la carga sobre la
tirolina, (simulacro de muchas poleas,
con B = 1 o 3 poleas).

C = tensin. Es la fuerza inicial sin

ninguna carga, marcada por el
dinammetro sobre la cuerda de la
tirolina.

La longitud constante de la tirolina es de 6 metros, la cuerda de dos aos, de 10mm de

dimetro y esttica.

Resultados de los ensayos

Contrariamente a los procedimientos clsicos, que consisten en hacer variar slo un factor
a la vez, nosotros hemos combinado la variacin de varios factores. Este mtodo recibe el
nombre de un plan de experimentacin desarrollado en Japn y llamado Tagushi.
Gracias a l se puede ver y valorar la importancia relativa a cada factor, reduciendo as
notablemente el nmero de ensayos.

Observaciones e interpretacin
Los resultados indican que slo la posicin de la carga y la tensin, tienen influencia sobre
los esfuerzos generados en los anclajes. El efecto del nmero de puntos de anclaje

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mediante los que est suspendida la carga sobre la tirolina, (1 o 3 poleas), es
despreciable. Por tanto el factor ms importante es la tensin inicial de la tirolina.

B Segunda serie de ensayos: qu esfuerzos se generan durante la

tensin?
La longitud constante de la tirolina es de 6 metros, la cuerda de dos aos, de 10mm de

dimetro y esttica.
El dinammetro 1 registra la fuerza ejercida por los espelelogos que traccionan del paln.
El dinammetro 2 registra la tensin de la cuerda de la tirolina.
Las cargas estn dadas en Kg.

Resultados de los ensayos

Accin de los
Tensin inicial
socorristas.
mxima de la tirolina
despus del bloqueo Dinammetro 1.
y sin carga.
Dinammetro 2.

Ensayo

Tensin
obtenida

Tensin inicial
mxima de la tirolina
antes del bloqueo y
sin carga.
Dinammetro 2.

40

80

Sin bloqueo

130

41

160

Sin bloqueo

280

42

200

70

275

43

240

60

250

43 Bis

Con carga 200Kg

44

350

80

220

45

280

50

180

46

420

60

100

47

420

360

48

460

A: Con una traccin directa sobre la cuerda orientada a 25 de la tirolina, sin paln y
con dos socorristas.

B: Igual que el caso anterior.

C: Con una traccin directa sobre la cuerda de la tirolina, colgando de ella en posicin
vertical una masa de 345Kg y adems 1, 2 y 3 socorristas.

D: Con un paln (cuerda independiente de la tirolina) y un ngulo de 25 sobre la

cuerda traccionada por tres socorristas.

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-

E: Un socorrista de 80Kg se coloca en medio de la tirolina.

F: Paln con polea de rodamientos y tres socorristas.

G: Paln con polea de rodamientos, bloqueada con un nudo dinmico directamente al

final de la tirolina y con tres socorristas.

H: Paln compuesto con poleas de rodamientos y dos socorristas.

I: Paln compuesto con bloqueadores.

J: Continuacin del ensayo 47 sin quitarse un socorrista de la tirolina en dinmico.

Conclusin

Gran influencia del sistema de bloqueo empleado.

El valor de la tensin inicial sobre la tirolina, depende principalmente del sistema de
bloqueo empleado. Con los sistemas clsicos (como el nudo dinmico), se conserva
nicamente de un 14 a 35% de la tensin, no superando sta jams los 80Kg! Los 200400Kg de tensin inicial, disminuyen a 60 o 80Kg en el momento que bascula el nudo
dinmico y se realiza la llave de bloqueo del mismo.
La solucin experimental del ensayo 47, consiste en bloquear la cuerda de traccin al final
del paln. De este modo se conserva el 78% de la tensin inicial tras el bloqueo, (360460Kg). En este caso al colgarse otro socorrista de la tirolina la tensin aumenta a 450Kg.
Regresin de nuestra fuerza durante la fase de tensin.
La grfica del ensayo 44, muestra que es intil ponerse nervioso durante el tensado
mediante paln compuesto, ya que lo mejor de nosotros mismos, se produce durante los
20 primeros segundos! Todos los dems gastos de energa, no son ms que movimientos
intiles!
Esfuerzos aceptables, pero con tres anclajes!
Las tensiones ms importantes obtenidas antes del bloqueo (460Kg), resultan muy
aceptables para los anclajes empleados en una tirolina, ya que stos siempre son
mltiples.
El efecto dinmico de la suspensin de una carga sobre una tirolina, (similar a los golpes
de la traccin), parece muy reducido (ensayo 48). La variacin es de 60Kg para una carga
de 80Kg.
Si comparamos esta carga de 450Kg como
mximo, es inferior a los 575Kg obtenidos
sobre una gaza de la triangulacin de un
contrapeso, (masa de 100Kg + espelelogo
de 80Kg), despus de la rotura de uno de
sus tres puntos de anclaje. No obstante se
considera que los tres anclajes solicitados al
mismo
tiempo
(triangulacin),
son
imperativos con el fin de prevenir cualquier
rotura. El sistema de bloqueo empleado en
el ensayo 47, no se utiliza y est desfasado.

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_______________

C Tercera serie de ensayos: qu sistemas de bloqueo?

Conocer los esfuerzos de la tensin inicial sobre la tirolina antes de entrar en carga, en
funcin del sistema de bloqueo empleado.

Seleccin de los parmetros ms influyentes

Ensayo

Parmetros

Modo de bloqueo:
bloqueador
Modo de bloqueo:
descendedor
Modo de bloqueo:
grigri
Modo de bloqueo:
nudo dinmico

2
3
4

Modalidades
1 (nivel)
Con polea

Modalidades
2 (nivel)
-

Con llave

Sin llave

Con llave

Sin llave

Llave

Llave bloqueada

Todos los dems factores son constantes.

Resultado de los anlisis

Ensayo

1
2
3

Tensin
Tensin con Tensin tras la
Tensin
descarga de
tres
antes del despus del
los tres
bloqueo
espelelogos
bloqueo
espelelogos
(+225Kg)
(en Kg)
Nudo dinmico con
70
50
Reposo
10
llave antiretorno
Nudo dinmico con
170
145
450
80
llave antiretorno
Descendedor
De 500 a
A
A
A
autoblocante
600
Descendedor
250 (con
autoblocante sin
picos de
150
380
60
Parmetros:
modo de bloqueo

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_______________
5

6
7
8

llave
400)
Descendedor
autoblocante sin
llave (reenvo en el
eje de la tirolina)
Descendedor
Con picos
autoblocante con
>500
llave
Grigri
Bloqueador con
polea
Descendedor no Con picos
autoblocante con
de 580
llave

200

420

10

220

500

180

300
380

>500
>500

180
260

90

550

50

A: Durante este ensayo la camisa de la cuerda se ha roto bajo el bloqueador.

Conclusin
Sistema de bloqueo de una tirolina:
-

Grigri: Resulta imposible el desbloqueo bajo tensin (a 180Kg).

Bloqueador: La tensin inicial obtenida con un bloqueador es muy alta. Bajo una fuerte
carga hay riesgo de cortar la camisa de la cuerda.

Nudo dinmico:

Ventajas: resulta una solucin materialmente fcil de poner en

prctica.

Inconvenientes: antes de bloquearlo es difcil mantener

manualmente la tensin, con lo cual se produce una gran
prdida de sta.

Descendedor autoblocante: Es una buena solucin, reduce suficientemente las

prdidas derivadas del bloqueo. Permite variar fcilmente la longitud de la tirolina.

D Cuarta serie de ensayos: qu esfuerzos hay en funcionamiento?

Objetivo
Conocer los esfuerzos de la tensin inicial sobre la tirolina tras su carga.

Parmetros
Recopilacin (diagrama causa / efecto)

Materiales y tcnicas aplicados al Espeleosocorro. Por Andrs Mart.

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Se ha utilizado un plan de experimentacin estadstico, aunque aqu nicamente se dan los
resultados.

Resultados
Tensin con
Tensin
3 espelelocon 3
Tensin con
Parmetros: Tensin
gos en el
espelelo3 espelelomodo de
tras el
Ensayo
lado opuesgos al lado
gos en
bloqueo
bloqueo
to del
del
medio de la
dinammedinammetirolina
tro
tro

Tensin
residual

10

210

410

500

330

140

11

260

420

520

340

12

170

480

480

330

80

13

160

740

A: tirolina cargada con 220Kg y bloqueada con descendedor autoblocante.

B: Igual que el caso anterior.

C: Igual que el caso anterior, pero con una longitud de la tirolina inferior.

D: Tirolina cargada con 220Kg, bloqueada con descendedor autoblocante y con tres
espelelogos que se mueven violentamente.

Conclusin
El parmetro que ms influye es la variacin de la longitud de la tirolina, con respecto a la
posicin de la camilla sobre ella.
El hecho de aumentar la longitud de la tirolina, reduce la tensin de sta.
El ngulo mximo obtenido sobre una tirolina corta, (de 2,1m), es de 162 tras la carga de
un espelelogo y de 160 tras la carga de dos espelelogos. La tensin inicial era de
185Kg.
Peso de los
Tensin tirolina Tensin total
Tensin inicial espelelogos
obtenida
obtenida en el
+ el grfico
grfico
Carga de un
espelelogo

190

Aprox. 83Kg

+ 90Kg

= 280Kg

Carga de dos
espelelogos

181

Aprox. 164Kg

+ 183Kg

= 364Kg

4. Varias poleas sobre una cuerda de traccin

Protocolo de los ensayos

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Ensayo en dinmico de una traccin desviada por tres poleas. Los parmetros que se han
variado durante los ensayos, han sido el tipo de poleas y los ngulos de trabajo. La
importancia de la tensin ejercida por los socorristas sobre el paln no ha podido medirse,
ya que los nicos dos dinammetros han estado situados a la salida del paln y sobre la
polea que soportaba la mayor carga.

Resultados de los ensayos

Valor mximo Valor mximo
del anclaje
de la traccin
situado en el
delante del
Ensayo
techo.
paln.
Dinammetro Dinammetro
2
1

ngulo
1

ngulo
2

ngulo
3

Observaciones

70

270

200

140

90

130

71

235

160

140

90

130

72

270

155

145

65

120

A: Paln con las dos poleas de rodamientos. Los tres desviadores con las poleas de
bronce.

B: Igual que en el caso anterior pero con un paln compuesto.

C: Paln compuesto. Los tres desviadores con las poleas de rodamientos.

Observaciones e interpretacin
En los tres casos el esfuerzo a realizar con el paln (simple o compuesto), para ascender la
carga de 100Kg, es tres veces superior al peso de sta (de 235 a 270Kg), segn el tipo de
poleas utilizado.
Los esfuerzos sobre la cuerda de la polea mvil ms solicitada (la situada en el techo), son
como mximo del doble de la carga que se asciende con un solo paln, (200Kg) y de 1,5
veces la carga con un paln compuesto, (155Kg).
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El fabricante de las poleas utilizadas (Petzl), da una absorcin de un 40% para una polea
con casquillo de bronce y de un 10% con una de rodamientos, (valores obtenidos cuando
la cuerda da media vuelta alrededor de la polea).
Si la velocidad es muy elevada, los casquillos de las poleas de nylon y de bronce funcionan
muy mal.

Conclusin
Esta ltima serie de ensayos resulta incompleta: todos los parmetros no han podido ser
medidos con precisin, (la variacin del nmero de poleas, la obtencin de medidas a cada
lado del paln, la influencia relativa a los distintos ngulos, el nmero y tipo de poleas...)
Apuntar tambin que los esfuerzos sobre las cuerdas de las poleas mviles (270Kg
mximo), precisan de un bloqueo eficaz, as como de un dimetro de cuerda mnimo de
8mm.

5. Polea de reenvo mvil (PRM)

Objetivo
Conocer los esfuerzos que se ejercen sobre los anclajes ms solicitados, durante la
utilizacin de una polea de reenvo mvil.

Resultados y anlisis
Ensayo

Poleas
utilizadas en
el paln
Bronce
Bronce
Rodamientos

Poleas
utilizadas en
la PRM
Bronce
Rodamientos
Rodamientos

Esfuerzo sobre Esfuerzo sobre

el paln
la PRM

15
200
>500
16
200
600
17
220
690
Conclusin
En el caso de una polea de reenvo mvil (PRM), los esfuerzos soportados por los anclajes
de la polea PRM, pueden alcanzar valores importantes, (690Kg con poleas de
rodamientos). Estos esfuerzos son
originados por una parte por el bloqueo
de la camilla sobre la PRM, a su llegada
a la cabecera del pozo y por otra parte
por mantener muy larga la llave de
bloqueo del descendedor. Cuando la
camilla se desplaza horizontalmente
sobre esta instalacin, el anclaje de la
PRM
recibe
fuertes
sacudidas
sobrepasando los 400Kg. En el anclaje
del paln los esfuerzos no sobrepasan
los 220Kg.

Conclusin general
Nuestras series de ensayos muestran que a nivel global, en espeleosocorro trabajamos
con unos mrgenes de seguridad muy amplios, al igual que en el caso de los simulacros
dinmicos, ya que stos son iguales que en la realidad.
Esto confirma que es a los anclajes a los que deberemos dar mayor importancia. La cuerda
con un dimetro suficiente (10mm mnimo para socorro), no es ni mucho menos el
elemento ms dbil de la cadena.
Los ensayos de las triangulaciones, muestran que la rotura de un anclaje es ms molesta y
peligrosa para el herido, que para la propia cuerda.

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Para la tirolina podemos decir que con varios anclajes trabajando al mismo tiempo, la
cuerda de seguro no es ms que un factor psicolgico, teniendo en cuenta que los
esfuerzos que se soportan son moderados.
La eventual puesta en marcha de una polea de reenvo mvil, as como su utilizacin
requieren precauciones.

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