Regulacin electrnica Diesel (EDC)

Introduccin
La disminucin del consumo de combustible combinado con el
aumento de simultneo de potencia o del par motor, determina el
desarrollo actual en el sector de la tcnica Diesel. Esto ha trado en
los ltimos aos una creciente aplicacin de motores diesel de
inyeccin directa (DI), en los cuales se han aumentado de forma
considerable las presiones de inyeccin en comparacin con los
procedimientos de cmara auxiliar de turbulencia o de pre cmara.
De esta forma se consigue una formacin de mezcla mejorada y una
combustin ms completa. Debido a la formacin de mezcla mejorada
y a la ausencia de prdidas de descarga entre la pre cmara y la
cmara de combustin principal, el consumo de combustible se
reduce hasta un 10.... 15% respecto a los motores de inyeccin
indirecta (IDI) o pre cmara.

Unidad de control de un sistema EDC

Relacin general del sistema
La regulacin electrnica Diesel EDC (Electronic Diesel Control) a
diferencia de los motores equipados con bombas convencionales de
inyeccin (bombas en lnea y bombas rotativas), el conductor no tiene
ninguna influencia directa sobre el caudal de combustible inyectado
(ejemplo: a travs del pedal acelerador y un cable de traccin). El
caudal de inyeccin se determina por el contrario a travs de diversas
magnitudes (ejemplo: estado de servicio, deseo del conductor,
emisiones contaminantes, etc.). Esto requiere un extenso concepto de
seguridad que reconoce averas que se producen y que aplica las

correspondientes medidas conforme a la gravedad de una avera

(ejemplo: limitacin del par motor o marcha de emergencia en el
margen del rgimen de ralent).
La regulacin electrnica diesel permite tambin un intercambio de
datos con otros sistemas electrnicos (ejemplo: sistema de traccin
antideslizante, control electrnico de cambio) y, por lo tanto, una
integracin en el sistema total del vehculo.
Procesamiento de datos del sistema EDC

Seales de entrada
Los sensores constituyen junto con los actuadores los intermediarios
entre el vehculo y la unidad de control UCE.
Las seales de los sensores son conducidas a una o varias unidades
de control, a travs de circuitos de proteccin y, dado el caso, a
travs de convertidores de seal y amplificadores:
- Las seales de entrada analgicas (ejemplo: la que manda el
medidor de caudal o medidor de caudal de aire aspirado, la presin
del turbo, la temperatura del motor etc.) son transformadas por un
convertidor analgico/digital (A/D) en el microprocesador de la unidad
de control, convirtindolas en valores digitales.

- Las seales de entrada digitales (ejemplo: seales de conmutacin

como la conexin/desconexin de un elemento o seales de sensores
digitales como impulsos de revoluciones de un sensor Hall) pueden
elaborarse directamente por el microprocesador.
- Las seales de entrada pulsatorias de sensores inductivas con
informaciones sobre el numero de revoluciones y la marca de
referencia, son procesadas en una parte del circuito de la unidad de
control, para suprimir impulsos parsitos, y son transformadas en una
seal rectangular.
Segn el nivel de integracin, el procesamiento de la seal puede
realizarse parcialmente o tambin totalmente en el sensor.
Preparacin de seales
Las seales de entrada se limitan, con circuitos de proteccin, a
niveles de tensin admisibles. La seal se filtra y se libera
ampliamente de seales perturbadoras superpuestas, y se adapta por
amplificacin a la tensin de entrada de la unidad de control.
Procesamiento de seales en la unidad de control
Los microprocesadores en la unidad de control elaboran las seales
de entrada, casi siempre de forma digital. Necesitan para ello un
programa que est almacenado en una memoria de valor fijo (ROM o
Flash-EPROM).
Adems existen una parte del programa que se adapta a las
caractersticas del motor en particular (curvas caractersticas
especificas del motor y campos caractersticos para el control del
motor) almacenados en el Flash-EPROM. Los datos para el bloqueo
electrnico de arranque, datos de adaptacin y de fabricacin, as
como las posibles averas que se producen durante el servicio, se
almacenan en una memoria no voltil de escritura/lectura
(EEPROM).
Debido al gran nmero de variantes de motor y de equipamientos de
los vehculos, las unidades de control estn equipadas con una
codificacin de variantes. Mediante esta codificacin se realiza, por
parte del fabricante del vehculo o en un taller, una seleccin de los
campos caractersticos almacenados en el Flash-EPROM, para poder
satisfacer las funciones deseados de la variante del vehculo. Esta
seleccin se almacena tambin en el EEPROM.
Otras variantes de aparato estn concebidas de tal forma que pueden
programarse en el Flash-EPROM conjuntos completos de datos al final
de la produccin del vehculo. De esta forma se reduce la cantidad de
tipos de unidades de control necesarios para el fabricante del
vehculo.
Una memoria voltil de escritura/lectura (RAM)

Es necesaria para almacenar en memoria datos variables, como

valores de clculo y valores de seal. La memoria RAM necesita para
su funcionamiento un abastecimiento continuo de corriente. Al
desconectar la unidad de control por el interruptor de encendido o al
desenbornar la batera del vehculo, esta memoria pierde todos los
datos almacenados. Los valores de adaptacin (valores aprendidos
sobre estados del motor y de servicio) tienen que determinarse de
nuevo en este caso, tras conectar otra vez la unidad de control. Para
evitar este efecto, los valores de adaptacin necesarios se almacenan
en el EEPROM, en lugar de en una memoria RAM.
Seales de salida
Los microprocesadores controlan con las seales de salida etapas
finales que normalmente suministran suficiente potencia para la
conexin directa de los elementos de ajuste (actuadores). Las etapas
finales estn protegidas contra cortocircuitos a masa o a tensin de
batera, as como contra la destruccin debida a la destruccin debida
a una sobrecarga elctrica. Estas averas, as como cables
interrumpidos, son reconocidas por las etapas finales y son
retransmitidas
al
microprocesador.
Adicionalmente se transmiten algunas seales de salida, a travs de
interfaces, a otros sistemas.