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Analisis Cinematico de Taludes PDF
Analisis Cinematico de Taludes PDF
op
real N
< Circulo maxuno representando:
rw yF fare Be slits
Circulo maximo representando
la cara del talud
Pianos de disconunuidad que satsfagan
las razones (icf - 20") < «xp = (f+ 20")
9p < yp < yf son cinernsticamente
‘wables para superficies de
deslizamiento Los circulos maximos
‘que se encuentren dentro de! érea
‘sombreada cumplian con eslas
‘condiciones.
bb) Representacién Estereografica
Fig. 3.7 Anilisis Cinematico para Mecanismo de Falla tipo Planar.
38Apes Crema wo Juan Miguel Aras 2ag0y2
3.8 Onentacién de las familias de discontinurdades respecte
al talud para fallamientos en cufa. (Hoek y Bray, 1981).
Dependiendo del rango entre la resistencia al corte pico y residual, el fallamiento de la cuita
puede ocumr répidamente, entre segundos y minutos, o en un rango mayor de dias 0 pocos meses.
EI tamaiio del fallamiento en cuita puede ser desde algunos metros ciibicos hasta deslizamientos
mayores los cuales tienen un potencial de destruccién de gran escala.
La formacién y la ocurrencia de la falla en cufta dependen primeramente de 1a litologia y la
estructura del macizo rocoso. Rocas con juntas ortogonales bien definidas 6 clivajes en adicién a
luna estratificacién 6 foliacién inclinada, generalmente son situaciones favorables para este
mecanismo de falla. Lutitas, limolitas en estratos delgados, arcillas, calizas y litologias en capas,
tuenden a ser mas propensas a desarrollar cuvias que otro tipo de rocas. No obstante, la litologia no es
un factor que influya en su formacién (Piteau, 1972)
Las condiciones estructurales necesarias para el fallamiento en cufia s¢ enlistan a
continuacién (Fig. 3.9.):
1. El rumbo de la linea de interseccién debe ser aproximadamente igual a la direceién del
echado de Ja cara del talud. ci = ocf + (debe aflorar hacia la cara del talud) (3b-1).
2. La inmersién de la linea de iterseccién debe ser menor que el echado de la cara del talud.
Bajo esta condicisn, se dice que la linea de interseccién aflora en direccién hacia la cara del
talud. yi< yt (3b-2).
3. La inmersién de la linea de interseccién debe ser mayor que el Angulo de friccién del 6 los
planos de deslizamiento, Si los éngulos de friccion para ambos planos son marcadamente
diferentes, un angulo promedio de ellos puede ser aplicable. < yi (36-3).
39stoma Juan Miguel Areas Zapoya
Donde
231 = Dy, de echado de a cara del tal
cea = Dracein del echado de! piano a
Cara det
Tavs 6 = Angulo de Frccion.
‘y= lnmersion dela linea de nterseceién
‘ 2H1= Rumbo dels linea de itersecoon
7 Lnmade Condiciones para Mecanismo en Cua
Interseccion | ac af = (que aflote haca la cara det
talug)
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9) Moslo del Mecamsmo en Cues
A & Sree mb ro
CCirculo mania representando
Ja cara deltas
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7” Comonaciones de planes de