Maturski rad

101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

SADRAJ

UVOD.................................................................................................................2
TEHNIKE KARAKTERISTIKE VOZILA ..........................................................3
SISTEM ZA KOENJE .....................................................................................4
Disk konice.......................................................................................................5
Dobo konice....................................................................................................5
Koione papue ................................................................................................6
Nosai koionih kleta ......................................................................................6
Ploa dra koionih papua ........................................................................... 6
Vezni delovi konice ........................................................................................ 7
Runa konica .................................................................................................. 7
Disk ploice ......................................................................................................7
DEMONTAA I MONTAA KOIONIH DISKOVA .......................................... 8
DEMONTAA I MONTAA KOIONIH DOBOA ...........................................9
sredstva rada i materijal ................................................................................. 10
ZAKLJUAK................................................................................................... 12
LITERARTURA................................................................................................13

Strana - 1

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

UVOD
ZASTAVA AUTOMOBILI su najstariji industrijski kompleks u Srbiji, sa
tradicijom duom od pet decenija. Nekada fabrika sa ostvarenim izvozom u
74 zemlje sveta i proizvodnjom od preko 4 miliona automobila, danas opstaje
kao

potencijalna

pokretaka

snaga

privrede

Srbije.

Zastava

svoju

razvojnu ansu vidi u globalizaciji odnosa sa nekim od svetskih proizvoaa

automobila, nastojei da obezbedi trajnu programsko-proizvodnu orjentaciju
koja e garantovati njen ubrzan razvoj i poboljanje pozicija na tritu.

Osnovne delatnosti su razvoj, proizvodnja i plasman putnikih

automobila i rezervnih delova za putnike automobile sa trenutnim
kapacitetima za montau od 60.000 automobila godinje, klase B i C sa
benzinskim motorima zapremine od 900 do 1600 cm. Pored opreme za
kompletnu proizvodnju automobila raspolae i kadrovima za nauno
istraivaku delatnost, razvoj proizvoda od ideje do homologacije, kao i
poslove projektovanja tehnolokih procesa i ureaja.

Strana - 2

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

TEHNIKE KARAKTERISTIKE VOZILA

M O T O R
tip

etvorotaktni
napred popreno

poloaj
broj cilindara
prenik klipa [mm]
hod klipa [mm]
radna zapremina [cm3 ]
stepen kompresije
razvodni sistem
sistem za napajanje gorivom
maksimalna snaga kW (KS) pri broju obrtaja
maksimalni obrtni moment Nm pri broju obrtaja
T R A N S M I S I J A
pogon
menja
prenosni odnosi u menjau
prenosni odnos glavnog prenosnika
U P R A V LJ A K I M E H A N I Z A M
tip
prenik okretanja [m]
T O K O V I
tip naplatka
tip pneumatika
O S L A NJ A NJ E

4
80
55.5
1116
9.2
OHC
jednogrli karburator IMP 32 MGV-12
40.4 (55)/6000
77.4/3000
napred
5-stepeni
iI=4,091; iII=2,235; iIII=1,469; iIV=1,043; iV=0,863; iHN=3,714
io =3.765
sa zupastom letvom
10
4,5 J x 13''H2
145/80R13

prednje

nezavisno, McPherson, sa poprenim ramenima, hidraulinim amortizerima,

spiralnim oprugama i stabilizacionom polugom

zadnje

nezavisno, sa poprenim ramenima, hidraulinim amortizerima i poprenim

lisnatim gibnjem

K O I O N I S I S T E M
tip
Prednje [ mm]

dvokruni sistem sa dva paralelna kola , korektorom pritiska za zadnje tokove

i servo ureajem
disk ,240
dobo, 185

Zadnje [ mm]
D I M E N Z I J E I M A S E
duina x irina x visina [mm]
razmak osovina [mm]
razmaci prednjih - zadnjih tokova [mm]
masa vozila spremnog za vonju [kg]
nosivost [kg]
kapacitet rezervoara za gorivo [l]
P E R F O R M A N S E
maksimalna brzina [km/h]
ubrzanje 0-100 km/h [s]
potronja [l/100km]
- pri 90 km/h
- pri 120 km/h

3814 x 1590 x 1345

2448
1308/1313
835
400
38
135
20
6.7
8.8

SISTEM ZA KOENJE
Strana - 3

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

Koioni uredjaj na vozilu sastoji se od etiri posebna sistema, koji su

medjusobno povezani i funkcioniu kao jedna integralna celina:

Mehaniki sistem,

Hidraulini sistem,

Servo sistem ili pojaiva koenja i

Elektronski sistem.

Mehanicki sistem konice sainjavaju: koioni diskovi, koioni doboi,

nosai koionih kljeta, ploca drac koionih papua, nosai s leitima za
disk ploice, mehanizam parkirne konice, disk ploice, koioni paknovi i
povezujui delovi.

Karakteristika

mehanikog

sistema konice je pouzdanost,

trajnost, sigurnost. Najeci kvarovi
su

istroenost

pojedinih

delova

sistema i to sledeim redom:

1. disk ploice
2. kone papuice
3. diskovi konice
4. koioni doboi
5. mehanizam rune konice
6. blokade pojedinih delova prednjih i zadnjih konica.

Disk konice
Strana - 4

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

Od ukupne kone sile na prednje konice odlazi 70% sile koenja, a na

zadnje samo 30% . Iz tog razloga su prednje konice uvek jae
dimenzionisane, a vek trajanja im je dva do tri puta krai od zadnjih konica.
Zbog te injenice prednje konice su najee disk sa disk ploicama dok
zadnje mogu da budu sa koionim doboem. Zanimljivo je pomenuti, da bi se
lake razumelo, da su prednji
diskovi i disk ploice esto
izloeni velikim mehanikim,
dinamikim
optereenjima.

termikim
Temperatura

na diskovima u fazi koenja pri

brzini od 130 km/h dostie
300C, pri 180 km/h 500C, a
kod uzastopnog koenja ak
800C.
Radni uslovi i navedena optereenja izazivaju trajne promene na disku
konice, a to su pre svega troenje kone povrine i deformacije samog diska
(aksijalni udar). Navedena deformacija diska moe da izazove i vibracije
pedale konice u fazi koenja. Iz tog razloga nije preporuljivo da se diskovi
obradjuju na strugu jer se na taj naine ne postie uteda. Obradom diskova
znatno se smanjuje aktivni presek diskova (debljina), diskovi postaju tanji,
njihova masa je manja pa se zato i vie zagrevaju. Iz tih razloga diskovi mogu
da se deformiu, da izadju iz radijalne ose a nije redak sluaj da dodje i do
pucanja samog diska.

Dobo konice

Vek trajanja im je tri do etiri puta dui od diskova prednjih konica.

Postoje dva razloga zbog kojih se menjaju i to zbog troenja kone povrine i
zbog toga to postaju ekscentrini. Mainska obrada se ne preporuuje jer se

Strana - 5

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

time poveava njihov prenik a time se smanjuje kontakt izmedju doboa i

kone obloge paknovima.

Koione papue

Redovno su ugradjene na
zadnje konice. Kod vozila manje
snage rade u sistemu radne i
parkirne konice. Kod vozila vee
snage koja imaju disk konice i na
zadnjoj osovini mogu da postoje
kone papue unutar diska, a rade
u sistemu parkirne konice. Kone
papue uobiajeno due traju jer su pritisci po jedinici povrine kao i
temperature znatno manje nego na prednjim konicama.

Nosai koionih kljeta

Po pravilu se ne kvare, a osnovni zadatak im je da se na njima dre

koiona klijeta i na njima se nalaze leita za disk ploice.

Ploa dra koionih papua

Na ovom delu koionog sistema nema znaajnijih kvarova, a na
redovnom servisiranju potrebna je samo obrada pojedinih povrina za koje su
vezane druge komponente i ienje unutranje strane.

Vezni delovi konice

Strana - 6

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

U ove delove spadaju razne povratne opruge, draci papuica konice,

mehanizam i poluge mehanizma za podeavanje koionih papua.

Runa konica
Najee je izvedena kao dobo konica, zbog efekta samokoivosti.
Ova komanda moe da bude izvedena kao jedna ili vie elinih sajli u
fleksibilnoj elinoj cevi (buiru) kao i u kombinaciji s mehanizmom s
polugama. Najei kvarovi su veliko trenje u fleksibilnoj cevi i blokada
mehanizma s polugama zbog uticaja vlage, vode i praine. Ovaj sistem
potrebno je da se redovno kontrolie i odrava, a prividna uteda s jeftinijim
delovima nije preporiljiva.

Disk ploice

Disk ploice su najoptereeniji

delovi koionog sistema i zato
se najbre i troe. Izloene su
mehanikom,

dinamikom

termikom optereenju. Troe

se na dva naina i to troenjem
frikcionog materijala (postaju
tanje) i termiki. Termiko troenje izaziva strukturnu promenu frikcijonog
materijala, a posledica je smanjenje koeficijenta trenja i dui zaustavni put
vozila. Zbog visokih temperatura moe da dodje i do deformacije metalnog
dela disk ploice to ima za posledicu pojavu vibracija prilikom koenja. Disk
ploice rade u ekstremnim uslovima i od njih zavisi aktivna bezbednost vozila
i zato je preporuka da se uvek koriste atestirane disk ploice sa oznakom
kvaliteta.

DEMONTAA I MONTAA KOIONIH DISKOVA

Strana - 7

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

Kako se sa slike moe videti raspored skidanja, odnosno demontae

diskova je sledei
1. Skidanje gume sa felnom
2. Skidanje polopca glavine osovine
3. Skidanje nosaa kleta s tim da nije neophodno odkaiti cev za
dovod koione tenosti (ulja). Ovaj posklop moe ostati ne
demontiran.
4. Vadjenje osiguraa koionih ploica.
5. Vadjenje koionih ploica iz nosaa

Kada se postavljaju nove koione ploice neophodno je prethodno

proveriti u kakvom je stanju koioni disk. U sluaju da je oteen dubljim
radijalnim brazdama, koje su nastale prilikom trenja koione ploice o disk,
potrebno je disk zameniti. Kako sam ve naveo, nije poeljno, mada je to
Strana - 8

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

veoma est sluaj kod nas, da se diskovi nose na strugarsku obradu. Ovim
zahvatom se smanjuje popreni presek diska, ime mu se slabi nosivost i
moe doi do neeljene havarije pucanja diska u vonji. Sa druge strane,
kako se smanjuje popreni presek diska tako se poveava hod ploica, koji je
ogranien, a to povlai za sobom smanjenu silu trenja, odnosno, koenja i ceo
sistem postaje manje pouzdan.
Montaa zamenjenih delova se obavlja suprotnim redosledom od
demontae. Nakon postavljanja i privrivanja svih delova neophodno je
proveriti silu koenja i tvrdou konice i ako je potrebno izventilirati ceo
sistem. Tek smo sada sigurni da je posao uspeno zavren i da e vozilo biti
bezbedno na putu.

DEMONTAA I MONTAA KOIONIH DOBOA

Strana - 9

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

Slian posao nas oekuje i prilikom demontae i montae koionih

doboa koji su zadueni za koenje na zadnjoj osovini. Iz slike se vidi da je
neophodno :
Odviti vijke koji privruju felnu sa gumom na osovinu i ukloniti gumu i
felnu.
Odviti vijke koji dre dobo na rukavcu zadnje osovine
Ukloniti dobo
Otkaiti i skinuti opruge koje se nalaze na paknama
Raskaiti dvosmerni cilindar od paknova
Pakne skinuti sa osovinica za oslonac (oko kojih se pakne zakreu)
Cilindar nije neophodno skinuti niti raskaiti sa sistema za dovod
hidraulinog ulja,
Pre montae, doboe treba pregledati i ako im je unutranjost oteena
iz bilo kog razloga, a naroito ako su primetni vei ili manji radijalni kanali,
doboe treba zameniti novim. Ni ovde nije preporuljivo da se doboi
obradjuju na strugu kako bi im se unutranjost poravnala. Na takav nain se
dobija vei unutranji prenik koione povrine, a to znai da e paknovi
morati vie da se raire i nee obezbediti maksimalnu silu koenja to moe u
nepredvidjenim i ekcesnim situacijama biti fatalno.
Na isti nain se moe postii i to da unutranja povrina bude elipsasta
i da paknovi ne naleu celom svojom povrinom, ve samo jednim delom. I
ovo dovodi do istog rezultata, a to je smanjena sila koenja.

SREDSTVA RADA I MATERIJAL

Da bi smo izvrili zamenu prednjih i zadnjih konica potrebno nam je :
Kljuevi : 8,10, 13, 17
Kleta za skidanje zegerovih prstenova
Univerzalna kljeta kombinirke

Strana - 10

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

Ovija (afciger) vei i manji

Rezervni delovi :
Pakne
Disk ploice
Diskovi (ako je potrebno)
Doboi (ako je potrebno)
Ulje za konice
Gumice za zaptivanje (komplet za konice)

Radno vreme :
Za skidanje prednjih diskova potrebno je 2 radna sata
Za skidanje zadnjih doboa potrebno je 2 radna sata

Ukupni trokovi :
Oko 8 000.00 dinara

Strana - 11

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

ZAKLJUAK

Na osnovu svega navedenog zakljuujemo da je koioni sistem bilo

kog automobila, pa i YUGO SKALA 101, najvaniji sistem za bezbednost u
saobraaju. Ba zbog toga, neophodno je i preko potrebno da taj sistem bude
uvek ispravan i pouzdan.
Naglasili smo da ne bi trebalo vriti nikakve intervencije na delovima
koji sainjavaju ove podsklopove, radi sigurnosti i bezbednosti. Toga se treba
pridravati jer je veliki ulog da bi se neko bezobzirno kockao. Ulog je IVOT.

Strana - 12

Maturski rad
101

Zamena konica kod vozila YUGO SKALA

LITERATURA

1. BENZINSKI MOTORI,

Miroslav Lambi, Tehnika Knjiga,

Beograd 1997.

2. www.zastava.com

Strana - 13