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    Sec. 3-4 _Disefio de ejes por cargos fluctuantes Introduzca los valores del esfuerzo y factores de conoentracin de esfuerzos por faiga: IS prom = Informacién dada: Didmetro del eje ‘Valor permanente Fluctuacién +20% Valor caleulado: = M Tr J= 1273782 int Momento polar de inercia T= 6368908 in! Momento de inercia PE REE Ck Coke o < (Se)? = (x3) limite de fatiga y el factor de seguridad [Lado izquierdo 1,20E+09] Lado derecho = 1.30E+09} JCondicion = Segura a resultado 3375 Seguro 3250 Seguro 3.125 ‘Seguro 190 Disefiode ejes Cap. 3 Estos resultados muestran que el valor 3.125 es el didmetro mas pequefio que sera seguro con la ecuacién de disefio. Ejemplo 3-74, Un eje en rotacién con superficie maquinada soporta un momento flexionante de 3,000,000 Nmm y un par de torsién permanente de 9,000,000 Nmm. El factor de concentracién de esfuer- 20s por flexién y torsi6n es igual a 1.35. El material tiene un esfuerzo de fluencia de 620 MPa y un limite de fatiga de 300 MPa. Disefie un eje de diémetro minimo que soporte con seguri- dad esas cargas si el factor de seguridad es de 2.0. Solucién, Para resolver este problema usaremos el médulo 3-1 y buscaremos un diémetro ade- cuado, La informacién preliminar similar a la que usamos en el ejemplo previo, sera necesaria. Una vez preparado, el médulo puede usarse para experimentar con valores diferentes del didmetro del eje hasta que se halle un valor adecuado. El médulo usado se muestra en la pagina 191 ‘Sigue ahora la progresién de valores ensayados para el didmetro. El procedimiento bisico es tratar de encontrar valores que acoten la solucién y luego explorar valores interme- dios hasta que se identifique un disefio “seguro” adecuado, Diferentes valores ensayados y sus resultados: a resultado 100.000 Seguro 50.000 Falla 90.000 Seguro 80,000 Seguro 70,000 Falla 75,000 Falla 77.000 Falla 78,000 Falla 79,000 Seguro, Debe observarse que una solucién en forma cerrada para el didmetro puede encontrarse manipulando la ecuacién (14); el proyectista podria preferir usar esta forma en vez de experi- mentar con la hoja de célculo del médulo. 3.5 CHAVETAS, Los ejes y cubos se sujetan usualmente entre sf por medio de chavetas. En la figura 3-9 se muestran varios tipos de chavetas. Los tipos a escuadra y planos tienen amplio uso en la construccién general de maquinaria. Las dimensiones para chavetas a escuadra se dan en la tabla 3-1. Las chavetas Kennedy se hacen usualmente ahusadas y quedan sumamente ajustadas en su posicién dentro del conjunto; se adaptan al servicio rudo y pesado. La Sec. 35 Chavetas. 191 Informacién dada: Dismetro del eje ‘Valor permanente Permanente Valores calculados: M T= 3823915 mm? —_ Momento polar de inercia 1911958 mm* Momento de inereia (oma ace{ Se) 23 (emmenns(Se)} =(Se] ntroduzca is valores del esfuerzo y los Factores de conoentracion de esfuerz0s por fatiga: fluencia, el limite de fatiga y el factor de seguridad: ‘9.28E+04 Lado derecho = 9.61E+04 [Conclusion [Segura chaveta de media luna se usa mucho en la industria automotriz y en la de maquinaria. La cha- veta de taldn facilita su remocién, si bien su cabeza proyectante constituye un riesgo para los trabajadores en ciertas aplicaciones. ‘Ademés de chavetas, suelen usarse tornillos de presién para impedir que el cubo se mueva axialmente sobre el eje. En general, s¢ colocan dos tornillos en el cubo: un tornillo se apoya sobre la chaveta y el otro sobre el eje. No es una buena idea usar un solo tornillo de presidn para la transmisi6n del par. El movimiento entre el eje y el cubo puede evitarse por medio de un pasador ajustado firmemente en su lugar. El pasador de rodillo no es sélido. Tiene la secci6n trans- 192 Disefio deejes Cap. 3 P As cages, - om a Plana Redonda Kennedy Cusdrada ‘Secei6n transversal de pasador de rodillo, Ranura espiral Figura 3.9. Tipos de chavetas. TABLA 3-1 _DIMENSIONES DE CHAVETAS CUADRADAS (DE “KEYS AND KEYSEATS", ANSI/ASME B17.1-1967 (R1989)) Didmetros Tamaio de _DidmetrosTamafiode _Dismetros___Tamafio de limite deleje la chaveta Iimite del eje lachaveta— limite deleje la chaveta 716-9116 1s 1-9/8-4-314 38 33.314 718 9116-718 36 1342-14 2 3.34.12 1 781-114 4 2114-2314 58 4410-5. 1s 11308 sn6 23/4. 3.414 3/4 S12-6-12, ie versal mostrada en la figura 3-9. Tiene suficiente flexibilidad para adaptarse a pequefios desalineamientos y variaciones en los diémetros de los agujeros y no se afloja bajo cargas vibratorias. Para construcci6n de gran precisiGn y para casos en que se requiere movimiento axial entre el eje y el cubo, la rotacién relativa se impide por medio de ranuras maquinadas sobre el eje y en la pared interior. Un tipo de ranura usa la curva involuta como contorno. La ranura sobre el eje puede cortarse por un proceso de fresado similar al usado para cor- tar engranes. Las tablas de dimensiones de los anteriores elementos de méquinas pueden encon- trarse en manuales de ingenierfa y catdlogos de los proveedores comerciales. La distribucién de la fuerza sobre las superficies de una chaveta es muy complicada. Depende del ajuste de la chaveta en las ranuras del eje y cubo, como se ilustra en las figu- ras 3-10(a) y (b), en donde las cargas distribuidas se representan por flechas simples. Sec: 3-5 Chavetas 193 (2) Fuerzas sobre chavetas que se (b) Fuérzas que actin sobre sjustan frmemente arriba y abajo una chaveta de ajusteflojo Figura 3-10. Fuerzas sobre chavetss. ‘Ademés, los esfuerzos no son uniformes a lo largo de la chaveta en la direcci6n axial; son ‘méximos cerca de los extremos. Debido a las muchas incertidumbres, no puede hacerse usualmente un andlisis exacto de los esfuerzos. Los ingenieros suponen comiinmente que todo el par es tomado por una fuerza tangencial F localizada en la superficie del eje; es decir, T= (as) Los esfuerzos cortantes y de compresién en la chaveta se calculan con base en esta fuerza Fy suele adoptarse un factor de seguridad suficientemente grande. Ejemplo 3-8 Un eje con diémetro de 3-7/16 in esté hecho con material cuyo esfuerzo de fluencia es de 58,000 psi Se usaré una chaveta de 7/8 x 7/8 in de material con esfuerzo de fluencia de 48,000 psi. Sea 1, = 05 dy» Elfactor de seguridad es igual a 2. Encuentre la longitud requerida de chaveta ‘con base en el valor del par de torsin en el eje. Solucién. Eje: 58,000 psi, esfuerzo de trabajo, ‘yp = 29,000 psi, esfuerzo de trabajo, = Se = 14,500 psi Chaveta: 5p = 48,000 psi esfuerzo de trabajo, ‘yp = 24,000 psi, esfuerzo de trabajo, ad* i I= 35 = 1308 En la ecuacién (2), par en el eje: pa TE 14500 x 13.708 o = 115,650 in- A io) 115,650 in-Ib 194 Disefo de ejes Cop. 3 Fuerza en la superficie del je: T _ 115,650 ramet) = 67,280 Ib Longitud de la chaveta: Con base en aplastamient je: SOR aS ;plastamiento sobre el eje: Feo x oases 7 5500 67,280 ; n base en re la chaveta: x =64 Con base en aplastamiento sobre la chavet: >aoo x oa3e 764i" 67.280 ‘on base en cortante en la chaveta: —_ 01.280 __ = 6. Con bi tant a: F000 x ons 7 831i 3-6 CONCENTRACION DE ESFUERZOS Los factores de concentracién de esfuerzos para ejes con varios cambios en geometria ya se presentaron en el capitulo 2. Los resultados de algunas pruebas para determinar los factores de reduccién de resistencia por fatiga para esfuerzos de flexién alternados para ejes con chaveteros estan dados en la tabla 3-2. Se usaron dos tipos de acero: un acero al medio carbono yun acero al cromo-niquel tratado térmicamente. Los especimenes probados tenfan 1 in de diémetro y dos tipos de chayeteros: del tipo de corredera-guia y del tipo perfilado, que se muestran en la figura 3-11. Para cargas fluctuantes, el factor K para concentracién de esfuerzos por fatiga se define como sigue: limite de fatiga con chavetero o agujero limite de fatiga para el espécimen simple TABLA 3-2. FACTORES DE CONCENTRACION DE ESFUERZOS POR FATIGA EN FLEXION PARA EJES CON CHAVETEROS BASADOS EN MODULOS DE SECCION DEL AREA TOTAL Factor de concentracién Factor de concentracién de esfuerzos para de esfuerzos para el chavetero tipo elchavetero Material corredera-guia perfilado Cromo-niquel (aproximadamente SAE 3140) 16 207 Acero al earbono medio (aproximadamente SAE 1045) 80,000 psi 132 161 45,000 psi 37,000 psi Sec, 3-7 Acoplamientos 195 Lugar de inicio do griotas de tatiga g => Figura 3-11. Tipos de chaveteros probados por efectos de concentracién de esfuerzos. En esas pruebas, una grieta de fatiga se inicid en la superficie exterior del eje cerca del extremo del chavetero. Los resultados de las pruebas indican que el chavetero del tipo de corredera-gufa es preferible al perfilado. Debe notarse también que los especimenes trata- dos térmicamente tuvieron factores de concentracién de esfuerzos mayores que los no tratados. Como se mencioné en la seccién 13 del capitulo 2, un acero tratado térmicamente exhibe una mayor sensibilidad a los efectos de muesca que un acero al carbono simple. Desafortunadamente, este hecho ocasiona una reduccién en las ventajas que se obtendrian con el uso de un acero aleado de alta resistencia. Las pruebas muestran también que el di- seflador debe evitar localizar un agujero para lubricante en un punto bastante esforzado del eje Debido a la falta de datos, la tabla 3-2 también puede usarse para los factores de con- centracién de esfuerzos por torsiGn en las ecuaciones de la seccién 4. Todos los factores de concentracién de esfuerzos presentados hasta ahora en este libro son los valores geométri- cos 0 totalmente tedricos. En el capitulo 2 se vio el hecho de que, bajo carga de fatiga, el efecto real de la concentracién de esfuerzos era usualmente menos severo que el indicado por los valores te6ricos. 3.7 ACOPLAMIENTOS Existe una amplia variedad de dispositivos para conectar los extremos de dos ejes entre sf El acoplamiento sélido mostrado en la figura 3-12 es un ejemplo tipico. Es barato y resiste aoa Af Hea 6 pornos ae f Figura 3-12, Acoplamiento sélido. 196 Disefio de ejes Cap. 3 un uso rudo. Sin embargo, es necesario tener un buen alineamiento entre los extremos de Jos ejes para evitar la formacién de esfuerzos de flexién en los ¢jes 0 cargas en los cojinetes. Ejemplo 3-9 Para el acoplamiento mostrado en la figura 3-12, la chaveta es de 1/2 x 1/2 in. El eje soporta una carga permanente de 50 hp a 150 rpm. Para todas las partes, o, = 60.000 Psi ¥ tp = 30,000 psi Encuentre los siguientes esfuerzos y el F, con base en el esfuerzo de fluencia (a) Esfuerzo cortante y de aplastamiento en la chaveta. (b) Fuerza cortante en pernos. (©) Aplastamiento sobre los pernos en la brida (@) Fuerza cortante en el cubo. Solucién, (a) De la ecuacién (7): 63,000 hp _ 63,000 x 50 n 150 1,000 in-Ib Fuerza tangencial en la superficie del eje: 000 ‘poq = 19.200 Ib 125 x 3.25 = 0.8125 in? ‘Area de aplastamiento para la chaveta = Esfuerzo de compresién: 19,200, q %~ 98125 — Aeon 60,000 F, = Fyea0 7 254 de aplastamiento Area en cortante para la chaveta = 0.5 x 3.25 = 1.625 in? Esfuerzo cortante en la chaveta: 19200 _ 14 500 psi 7 = 12200 — 115201 2 = 254en cortante (b) Area em cortante para pernos = 6+ ™ x 0.6252 = 1841 int Pcs fel can) deena Esfuerzo cortante en pernos: Sec. 3-7 Acoplamientos 197 7,000 7 per 7 3800 ai 30,000 F,= F800 7 78? (©) Area en aplastamiento para pernos = 6 X 0.625 x 0.625 = 2.344 in? Esfuerzo de compresién en pernos: Existen muchos tipos de acoplamientos flexibles que permiten algin desalineamiento. Tales acoplamientos son a menudo proporcionados con resortes o insertos de hule para amortiguar el impacto de cargas aplicadas repentinamente. Los detalles, las dimensiones y las clasificaciones de cargas basadas en larga experiencia pueden encontrarse en los caté- logos de los fabricantes. Tal informacién también puede encontrarse en Jos manuales de ingenierfa mecénica. Un tipo de acoplamiento es la junta universal mostrada en la figura 3-13. Este aco- plamiento, conocido también como junta de Hooke, tiene la caracteristica de que no pro- porciona una raz6n de velocidad angular constante si los dos ejes no son colineales. Puede demostrarse que la velocidad minima del eje impulsado es igual a la velocidad del impul- sor multiplicada por cos a y la velocidad maxima es igual a la del impulsor dividida entre cos a, donde a es el éngulo entre los ejes de las dos flechas. Cuando esta cantidad de flue- tuacidn es fuente de problemas, es posible usar dos acoplamientos universales con un eje @ o Figura 3-13 Acoplamiento de junta universal 198 Disefio de ejes Cop. 3 intermedio, como se muestra en la figura 3-13b, con el mismo dngulo a entre cada eje. Este arreglo cancela las fluctuaciones de la velocidad entre el eje impulsor y el eje impulsado final. 3-8 CARGAS DE FLEXION EN DOS PLANOS Los ejes estén a veces sometidos a cargas aplicadas a diferentes Angulos. Para encontrar el momento flexionante resultante en cualquier seccién transversal, es necesario tener las componentes de las cargas en dos planos axiales perpendiculares. El siguiente ejemplo ilus- tra un método tipico para resolver tal problema. Ejemplo 3-10 La figura 3-14 en la pagina 199 muestra un eje con las bandas formanda Angulos de 45 y 60° ‘con Ia horizontal, Encuentre el valor del momento flexionante maximo en el eje. Solucién, Las componentes de las fuerzas en las bandas en el plano horizontal y las corres- pondientes reacciones en los cojinetes se muestran en la figura 3-14(b). Esas cargas dan el dia- grama de momento flexionante del croquis (c). Las cargas y reacciones para el plano vertical estén dadas en la figura 3-14(d) y el dia- grama de momento flexionante se muestra en el croquis (e). El momento flexionante maximo ocurre en la polea izquierda y tiene el siguiente valor: Mix = V25,130" + 36,430? = 44,290 in-Ib 3-9 EJE SOBRE TRES SOPORTES, ‘A veces los ejes estan soportados sobre tres apoyos, asf como se ilustra en la figura 3-15. Tal condicién es estéticamente indeterminada con tres reaeciones incdgnitas R,, Ry Rs. Sélo podemos escribir dos ecuaciones de la estatica independientes, una para la suma de las fuerzas verticales y otra para la suma de los momentos. La ecuaciGn adicional requerida para la solucién del problema puede obtenerse tomando en cuenta la deformacién del cuerpo. Esto puede hacerse de diversas maneras. El siguiente ejemplo ilustra un método tipico de solucién. Ejemplo 3-11 En la figura 3-15(a) se muestra un eje soportado por tres cojinetes, todos a la misma altura, En- cuentre el valor de la reaceién Rp Solucién, Suponga que en el croquis (b) el cojinete central est temporalmente retirado. La deflexin hacia abajo en el centro, segdin el nm. 13 dela figura 1-15, es Pa iyy2 — ggny ~ L000 36(3 X 1208 = 4 364) _ 9 Joes, 7 eh = 24 x 120,000,000 ahaa ‘Apliquemos ahora la reacci6n desconocida R, hacia arriba en el centro. Segin el nam. 6 de la figura 1-13: Sec. 3-9 Eje sobre tres soportes 199 R,=1,396* cargaen plano horizontal 1, 4/4* © acre a Tonle etree Figura 3-14 Eje con cargas de flexién © ‘en dos planos. Ejemplo 3-10. Disefio de ejes Cap. 3 1,000 » 10001 a 2-428) = fo Baer OU 4)=04752 yg, es Ret? 4BET Pel = 0.0003 Re 1,000 1b 1,000 tb () Figura 3-15 Eje indeterminado sobre tres soportes. Ejemplos 9, 10, 11 RP R, x 120° 48ET ~ ” 48 x 120,000,000 0.0003 Para preservar la configuracién original se combinan las dos figuras del eroquis (b). Por super- posicién, la deflexidn resultante en el centro es cero, 0.0003 R, = 0.4752 Ry = 1,584 1b Ejemplo 3-12 Suponga que el cojinete central en la figura 3-15 esta 0.050 in mas bajo que los otros dos. Encuentre el valor de R,. Solucién, La deflexién hacia arriba en Ia figura 3-15(b) falla por 0.050 in para ser igual a la deflexién hacia abajo debido a las cargas. Entonces, 0.0003 R, + 0.0500 = 0.4752 R, = 1417315 Sec. 3-10 Cigiefioles 201 ‘Vemos que un pequefio cambio en la elevacién del cojinete ha generado un cambio conside- rable en la reaccién. Esto es caracteristico de los problemas indeterminados. Cuando se usan, debe tenerse cuidado de que todas las dimensiones especificadas se respeten en la practica. Dicha idea se ha aprovechado en este ejemplo para reducir la carga de apoyo en el centro. Ejemplo 3-13 Suponga que el cojinete central en la figura 3-15(c) descansa sobre un soporte eléstico que se deflexiona bajo carga. Suponga que la flexibilidad puede representarse por un resorte de cons- tante k = 20,000 Ibn. Encuentre el valor de la reacci6n Ry Solucién. Después de remover el resorte, las cargas deflexionan el centro del eje la cantidad 0.4752 in, tal como se encontré en el ejemplo 3-14. La fuerza del resorte, representada por R, deflexionaré al eje hacia arriba una cantidad 0.0003 Ri, tal como lo determina la ecuacién en el nim. 6 de la figura 1-13. La diferencia, 0.4752, 0.0008 2, al multiplicarse por k, seré igual a la reaccién Rj, Asi entonces, (0.4752 ~ 0.4073R3)20,000 = Rs (1 + 6) = 9,504 Ry = 1357.7 Ib Este resultado puede verificarse fcilmente, Deflexién hacia arriba debido a Ri: y = 0.0003 R; Diferencia en deflexién multiplicada por k: (0.4752 — 0.4073)20,000 = (0.0003 x 1357.7 = 0.4073 in. 357.7 Ib En realidad, el resorte en la figura 3-15(a) puede consistir en una porci6n sumamente eléstica de la maquina o estructura donde se deben tomar en cuenta las deformaciones elésticas de los elementos que soportan los cojinetes. 3.10 CIGUENALES Para determinar los esfuerzos en un cigiefial, debe determinarse la carga en cada una de las diversas partes de éste. Un ejemplo tipico se muestra en la figura 3-16(a), que ilustra una compresora de aire impulsada por banda y de un solo cilindro. Suponga que se cono- cen las dimensiones de la maquina y que se desea encontrar los esfuerzos en el brazo CD del cigtefial. Con el diémetro interior del cilindro y la presi6n del aire, la fuerza sobre el pistén puede determinarse. Dibujando un triéngulo de fuerzas puede determinarse la fuerza en la biela, Esta fuerza también acta sobre el pasador en A. Como se muestra en la figura 3-16(b), esta fuerza se divide en las componentes tangencial y normal al plano de la manivela. La componente normal da el par de torsiGn que la banda debe ejercer en la posi- cin dada de la manivela. Las fuerzas en los lados tensos y flojos de la banda se determinan ahora a partir del par y la suma se di ie en componentes en las direcciones coordenadas, como se muestra en la figura 3-16(c). 202 Disefio de ejes Cop. 3 -593psi r=424 psi (a) Comprésora de sire (0) Fuerzas sobre muitén (c) Componentes de tuerzas en imputsada por banda (le de biela) y pasa. Ia banda en las direcciones dlores do la manivelo coordenadas_< (2) Equilibrio det ciguenal (6) Fuorzas y momentos sobre la seccién del brazo Figura 3-16 Fuerzas y momentos en cigilefal. Ejemplo 3-14 El diagrama de cuerpo libre para la manivela debe ahora dibujarse como se muestra en la figura 3-16(d), usando las fuerzas en la biela y en la banda y con las reacciones de apoyo determinadas por estética. Es costumbre suponer que toda ia carga de apoyo acta enel centro del cojinete. La manivela puede ahora cortarse, y las fuerzas y momentos de cada porcién pueden determinarse de manera usual. La figura 3-16(e) muestra el brazo después de cortado en el punto medio entre Cy D con las varias fuerzas y momentos que actiian sobre la superficie cortada, Ejemplo 3-14 El didmetro interior del cilindro de la compresora en la figura 3-16 es de 4.75 in, la carrera es de 6 in la longitud de Ia biela es de 12 in, Para un Angulo de la manivela de 30°, la presion ‘manométrica del aire es de 24.7 psi. La banda es horizontal con tensién 7, en el lado firme igual a tres veces la tensién T> en el lado flojo. Se muestra el sistema coordenado propuesto. Encuentre las fuerzas y momentos para la seccién transversal del brazo a la mitad entre Cy D. Sec. 3-11 Velocidad critica de un eje en rotacién 203 Sotuion era sobre el pstn = x 4.75" 247 = 487718 Tomando componentes, encontramos que la fuerza en la biela es de 441,2 Ib, como'se mues- tren afigra 166), Enel ma, feraen i biel ae divide encomponentes de 3515 y 266.7 Ib, tangencial y normal, respectivamente, al plano de la manivela, Par de torsién sobre la manivela: T= 266.7 X 3 = 800 in-b T= 4(T, ~ T,) = 47, ~ Ty) = 800 in-tb Por consiguiente, T, = 1001b T, = 3001b - La carga total sobre la banda de 400 Ib se divide ahora en componentes, como se muestra en la figura 3-16(c). El diagrama de cuerpo libre para la manivela se muestra en la figura 3-16(d), en donde actian las cargas del mufién y de la banda previamente determinadas. Las reacciones en los cojinetes se determinan de manera usual tomando momentos. Las fuerzas y momentos en la seccién transversal deseada del brazo se muestran en la figura 3-16(e). Elector deberia verificar los valores mostrados en ésta. Los brazos de momen- tos son las distancias de la linea de acciGn de la fuerza al centro de gravedad de la seccién trans- versal afectada. Las flechas en la figura 3-16(e) representan los valores resultantes para las fuerzas y momentos sobre toda la secci6n transversal. Tales cargas estén en realidad distribuidas como esfuerzos sobre la superficie del brazo donde éste fue cortado del ee. Debido a la forma irregu- lar de la manivela, las ecuaciones de esfuerzos obtenidas antes pueden ser 0 no aplicables, Si Ja manivela de la figura 3-16 es de construccién ligera con pasadores de diémetro relativamente pequefio, las ecuaciones de esfuerzos podrian ser vélidas para la seccidn transversal a la mitad del brazo, Sin embargo, los esfuerzos para cigefales grandes y masivos, como los usados en motores de combustién interna, se determinan por lo general en forma experimental por mediciones directas con extensémetros, 3-11 VELOCIDAD CRITICA DE UN EJE EN ROTACION Los ejes en rotacién se vuelven dindmicamente inestables a ciertas velocidades y resulta probable la aparicién de grandes vibraciones. La velocidad a la que este fendmeno ocurre se lama velocidad critica. En libros sobre teorfa de vibraciones se demuestra que la fre- cuencia para la vibracién lateral libre, cuando el eje no est girando, es la misma que su velocidad eritica. Las dificultades vibratorias surgen a menudo con la velocidad critica fundamental © més baja. La ecuacién para encontrar esta velocidad en un eje sobre dos soportes es la siguiente: 1 [eQWiys + Waye + Ways + Im V Way? + Way? + Wy? OSS (16) f 204 Disefio de ejes. Cop. 3 donde W,, Ws, etc., representan los pesos de los cuerpos en rotacién y y,, yp, etc., represen- tan las deflexiones estaticas representativas de los pesos, La constante gravitatoria de 386 inis? se representa por g. Ejemplo 3-15 Encuentre el valor de la velocidad critica fundamental para el eje mostrado en la figura 3-17, E = 30,000,000 psi. Solucién. Las deflexiones estéticas bajo los pesos pueden encontrarse con las ecuaciones en el nim. 7 de la figura 1-14 1= 30 = 7 = 07854 int En A, debido a la carga de 80 Ib: 80 x 60 x 30 6 x 90 x 30,000, En A, debido a la carga de 120 Ib: 120 x 20 x 30 6 X 90 X 30,000,000 0.7854 60? = 30%) = 0.04074 in. = (90 (90? ~ 20? ~ 302) = 0.03848 in Deflexi6n total en A: = 0.04074 + 0.03848 = 0.07922 in En B, debido a la carga de 80 Ib: 80 x 30 x 20 aeseichath

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