-Kratak uvod i opis problema:

-U seminarskom radu koji je posrijedi, govorit e se prvenstveno o transporterima sa

trakom. Oni su svojevremeno predstavljali ogroman pomak i uspjeh u savladavanju
raznih prepreka koje su se nametale tada ve industrializovanom drutvu. Meutim, oni
su nastavili sa svojom daljom modernizacijom, pa i automatizacijom, jer to je bio jedan
gzbhbhbhhnh ovako dinaminog razvoja pretovarnih sredstava, izmeu kojih svoje
mjesto nalaze upravo u trakasti transporteri. trakastih transportera proistie iz njihove
jednostavne konstrukcije i mnogih oblika to im omoguuje univerzalnost primjene i
pouzdanost rada. Koriste se za brz i neprekidan prijevoz tereta, i to najee onda kada
je potreban ravnomjeran dotok materijala na mjesto iskrcaja. Nain ukrcaja i iskrcaja
transportera moe biti veoma jednostavan i moe se primjenjivati sve do automatskog
ukrcaja i iskrcaja.
Zahvaljujui svojim odlikama - jednostavna konstrukcija, velika proizvodnost,
mogunost transportiranja materijala vodoravno i pod kutom, velike duljine transportiranja te miran i neujan rad - uvelike se primjenjuju u raznim granama industrije,
u skladitima, na gradilitima, pri dobivanju i primarnoj preradi minerala, u
povezivanju rudnika ugljena s velikim termoenergetskim objekti
Trakasti transporteri ine najveu skupinu ureaja za kontinuirani transport s
obzirom na potranju i proizvodnju. Masovnost primjene ma i u posljednje doba sve
vie za kontinuirani transport sipke robe na udaljenostima veim od 100 km.
Proizvodnost najveih trakastih transportera premauje 10000 tona u satu.
Ovi transportni ureaji nali su primjenu u proizvodnji ruda, za transport u jamskim
prostorijama i na povrini, pri eksploataciji ljunka i pijeska, proizvodnji kamenih
agregata za betoni asvalt, zatim u postrojenjima za preradu ruda i koncentraciju
minerala-separacijama i flotacijama. Transportne trake su sastavni dio i mnogih
postrojenja, kao bagera u sistemu bager-transporter-odlaga (BTO), kombajnima,
finierima i slino. Postavljaju se i u prostorijama gdje je intenzivno kretanje ljudi, kao
u aerodromskim prostorijama i drugim prometnicama, kako za kretanje ljudi tako i za
prenos prtljaga i sl. Prvi put su primjenjene u rudarstvu, gdje imaju i najiru primjenu.
Proizvode se transporteri sa trakom raznih konstrukcija i za razliite namjene. U
narednim poglavljima emo predstaviti neke od osnovnih karakteristika transportera sa
trakom, njihove osobine, iskoristivost i sl.
-Prva najdua transportna traka na svijetu postavljena je u rudniku Weirton
Mine i imala je sljedee tehnike ka
rakteristike:
- duinu L-3,31 km,
- irinu B - 760 mm,
- kapacitet Qh-300 t/h,
- brzinu kretanja v -1,5 m/sec,
- snagu pogonskih motora N-150 kW,
- ukupnu sopstvenu teinu 122t.
Slika. Dispozicija prenosne transportne trake

OSNOVNI OBLICI TRANSPORTERA

-

Trakaste transportere moemo svrstati na razne naine:

po obliku trake:
a) ravni,
b) konkavni,
po tipu trake:
a) s metalnom trakom,
b) s gumiranom trakom,
c) s metalnom mreastom trakom,
po vrsti pogona:
a) pogon s jednim bubnjem,
b) pogon s dva bubnja,
c) pogon s tri i vie bubnjeva
po nainu sipanja materijala s trake:
a) transporteri sa sipanjem materijala na kraju bubnja,
b)
transporteri
sa
sipanjem
materijala
bubnja,
c) transporteri s polunim skidanjem materijala.

rasponu

izmeu

dva

Iskljuuje se klasifikacija utemeljena na proizvodnosti, jer je ona ovisna o irini i brzini kretanja
trake, a jedna i druga mogu varirati od vrlo malih do konstruktivno doputenih.
-

Uza sve te podjele, svrhovitijom se ini podjela transportera u sljedee skupine:

kosi i kombinirani trakasti transporteri,
transporteri za velike proizvodnosti i velike udaljenosti,
transporteri za ugradbu, te
transporteri posebne namjene.

Primjer, kao i
sastavni elementi
trakastog
transportera

Kosi i kombinirani trakasti transporteri

Trakastim transporterom moe se teret prenositi i po visini pod odreenim kutom nagiba, kako
je pokazano na slici 11. Transporteri s gumenim trakama mogu transportirati materijal najprije
vodoravno, a zatim pod nekim nagibom prema horizontali. Pomou valjaka transportna traka
postie krivinu odreenog promjera. Tada su to kombinirani transporteri (sl. 12.).

trakastih

ema
kombiniranih
transportera

Nagib
ogranien
kretanja
izmeu

trakastog transportera je
vrstom robe, brzinom
trake,
razmakom
podravajuih valjaka i

sl.

Slika 11. ematski prikaz kosoga trakastog

transportera

Transporteri za velike udaljenosti i velike proizvodnosti

Zbog potrebe za kontinuiranim premjetanjem eljeznih ruda, ugljena i ostalih sipkih materijala
na velike udaljenosti i uz istodobno nastojanje da se s jednog mjesta moe upravljati cijelim
transportnim procesom - stvaraju se sve vee mogunosti i proiruje se podruje primjene
trakastih transportera na velike transportne udaljenosti. Stoga ve sada trakasti transporteri
postaju velika konkurencija eljeznikom i rijenom transportu.
Zahvaljujui kontinuiranom premjetanju, taj se transport odlikuje velikom pro-izvodnou uz
razmjerno malu brzinu radne naprave (trake). Uobiajene brzine trake su do 20 km/h, ali se u
posljednje doba radi na poveanju brzine kretanja trake do oko 40 km/h.
Trakasti transporteri mogu raditi i pod nagibom pa se pri gradnji lake mogu svladati terenske
zapreke. Oni se odlikuju malim trokovima odravanja a velikom proizvodnou.
Primjenjuju se za povezivanje velikih luka za sipku robu s rudnicima, s termocentralama i
metalurkim kombinatima ili s velikim prometnim voritima na kopnu. Primjer takvog
transportera je trakasti transporter dug oko 100 km, koji se sastoji od desetak segmenata i povezuje
rudnike fosfata u mjestu Bu Crac s lukom El Aijun u Maroku. Proizvodnost toga transportera je
200 t/h. Duljine transportera premauju i 100 km; tako duljina projektiranog transportera na
relaciji Rotterdam--Duisburg iznosi 210 km. Proizvodnost najnovijih transportera u eksploataciji
premauje i 10000 t/h.
Transporteri za ugradbu
Trakasti transporteri mogu se koristiti kao samostalne prekrcajne naprave ili kao podskupovi
ugraeni u prekrcajne strojeve i postrojenja. Na slici. predoen je por-talni kran koji ima ugraena
dva trakasta transportera (3) i (4). Od toga je jedan nepokretni, a drugi (4) moe se uzduno kretati
po kranskoj gredi (5) i prekretno moe mijenjati smjer kretanja trake. Ureaj za vonju (6)
premjeta cijeli kran po tranicama. Na taj je nain omogueno ravnomjerno rasporeivanje sipkog
materijala po velikoj povrini skladita na otvorenom prostoru.
Drugi primjer ugradbe trakastog transportera u veliki prekrcajni objekt je uto-variva brodova
(si. 14.). U konstrukciju jarbola (1) ugraen je dopremni transporter (2) koji preko prekrcajnog
lijevka (6) dodaje materijal na trakasti transporter (10) ugraen u ukrcajnom mostu (9). Ukrcajni
most moe se podizati prema potrebi pomou ureaja za dizanje (3) i okretati na okretnom
vijencu (4) pomou pogona za okretanje (5). Cijeli utovariva kree se po tranicama (8).
Osim predoenih primjera ugradbe trakastih transportera u velike prekrcajne objekte, razni mali
tipizirani i specijalni trakasti transporteri se masovno ugrauju u radne strojeve ili sloene sustave
unutarnjeg transporta.

Transporteri posebne namjene

Namjensku skupinu trakastih transportera ine pomini prekretni transporteri namijenjeni za
usmjerivanje razliitih sipkih materijala u boksove ili bunkere. Prikaz pominoga prekretnog
transportera s trakom je na slici 15. Dopremni trakasti transporter (1) preko razdijelne prijeklopke
(3) dovodi materijal na traku (4) prijenosnoga prekretnog transportera (2). Transportna traka
oslanja se na nosive valjke (5), ugraene u okvir transportera (9) zajedno s povratnim valjcima
(6). Pogonski prekretni ureaj omoguuje kretanje trake s materijalom u oba smjera, priem se
materijal moe iskrcavati najednom ili drugom kraju. Transporter se moe pomicati naprijednatrag pomou kotaa (10) po tranicama (11). Napon transportne trake osigurava natezni ureaj
(8), dok se pogon osigurava preko bubnja (7). Tako izvedenim transporterom omoguuje se
rasporeivanje materijala po cijeloj duljini i povrini boksova.
esto se pojavljuje potreba za organizacijom privremenih prekrcajnih mjesta, napose pri
prekrcaju sezonske robe. Takve izvanredne potrebe lako se mogu zadovoljiti primjenom
prijevoznih transportera lahke konstrukcije koji se runo mogu dopremiti na radno mjesto i
skloniti nakon obavljenog posla. Na slici 16. predoenje prijevozni transporter s ureajem za
podizanje. Na slici 17. je prijevozni lomljeni

Slika.

Prijevozni transporter
s ureajem za
podizanje "Oprema"
Vrbovec

transporter
s
ureajem za dizanje,
koji se na gornjem
dijelu udeava u
priblino vodoravni
poloaj i time se
olakava
trakasti transporter "Oprema" Vrbovec

Slika. Uski

prekrcaj cestovnih vozila, kontejnera, vagona i sl. Velike mogunosti unapreenja unutarnjeg
transporta pruaju uski transporteri (sl 18.).

Primjenjuju
se
u
prehrambenoj, tekstilnoj,
kozmetikoj,
farmaceutskoj,
elektroindustriji i drugim
industrijskim granama. Rabe
se za premjetanje kutija,

boica, boca, vreica i ostalih predmeta raznih oblika. Na slici 19. je nekoliko primjera primjene
uskih trakastih transportera. Oni se mogu povezivati u nizu za povezivanje rada na strojevima kako
je pokazano na slici 19,a; mogu suraivati s jednim osnovnim transporterom (sl. 19,b.). Reguliranje
visine trake u rasponu od 700 do 1200 mm omoguuje premjetanje predmeta na razliitim
visinama. Transporteri na raznim visinama povezuju se s jednim kosim transporterom kako je
pokazano na slici
19,c. Na slici 19,d.
shematski
su
predoene
organizacija,
skupine
radnih
mjesta, montae
sklopova
ili
podsklopova.
esto
se
transportirani
materijal, tijekom
transporta, mora
skretati
radi
prilagoivanja
postojeim
objektima
ili
proizvodnom
procesu.
Ta
skretanja
imaju
svoje specifine
zahtjeve
na
konstrukciju
transportera. Takvim zahtjevima udovoljava zavojni trakasti transporter koji je predoen na slici
20. Zavojni trakasti transporter pogodan je za premjetanje komadnih tereta mase do 50 kg i
moe se uklopiti u transportne linije koje treba skretati po pravcu. Vie izvedbenih varijanata
omoguuje skretanje pod razliitim kutovima.