ArtculoCientfico/ScientificPaper

ESTUDIOS BASICOS PARA LA CONSTRUCCION

DE PUENTES
Cesar Morocho, Michelle Toasa, Emilio de la Torre, Edwin Reyes

Resumen
Antes de proceder con el diseo del proyecto de
un puente, es indispensable realizar los estudios
bsicos que permitan tomar conocimiento. El
proyectista deber informarse adecuadamente de
las dificultades y bondades que le caracterizan a
la zona antes de definir el emplazamiento del
puente. Como parte de los estudios bsicos, es
igualmente recomendable realizar un estudio y
la inventariacin de la disponibilidad de
materiales, infraestructura instalada, mano de
obra especializada, equipos, y otros que el
proyectista considere de utilidad. Debe contener
como mnimo, un plano de ubicacin,
planimetra con curvas de nivel cada metro si la
quebrada es profunda o ms juntas si el terreno
es llano las barrancas son poco definidas.
Este estudio debe contener por lo menos la media
anual de las precipitaciones, las crecidas
mximas y mnimas, la velocidad mxima de la
corriente, el caudal, las variaciones climatricas
y materiales. Debe igualmente especificar el
nivel de los estudios bsicos y los datos
especficos que deben ser obtenidos.

Abstract
Before proceeding with the project design of a
bridge, it is essential to carry out basic studies to
explore. The designer should adequately informed of
the difficulties and benefits that characterize the area
before defining the location of the bridge. As part of
the basic studies, it is also advisable to perform a
study and cataloging of material availability, installed
infrastructure, skilled labor, equipment, and others
that the designer considers useful. It must contain at
least one location map, with contour mapping each
meter if the creek is deep or closer together if the
terrain is flat or canyons are poorly defined. This
study must contain at least the average annual
precipitation, maximum and minimum flooding, the
maximum flow velocity, flow rate, the climatic
variations and materials. You must also specify the
level of basic studies and specific data to be obtained.

Palabras Clave: Bondades, Disponibilidad, Keywords: Goodness , Availability , Infrastructure ,

Infraestructura, Nivel, Planimetria, Terreno.
Level , Planimetria , Land.

ArtculoCientfico/ScientificPaper

Objetivo
Problemas
Metodologia
Como lo hago
Pasos
Analisis de resultados
Anlisis estadstico
Tabla frecuencia
Medidas de tendencia central
Medidas de disfersion
5 numeros (Diagrama cajas)
Analizar distribuccion normal
Graficos de caja (aplicando programas=
R, Excel, SPSS, Stat Disk.
Conclusiones
Referencias bibliogrficas
Agradecimientos

1. Introduccin
Esta investigacin esta hecha con el fin de llegar
a conoces mtodos bsicos para la construccin
de un puente y tener conocimientos sobre ciertos
tipos de materias que son pieza clave en este tipo
de construcciones y van ligado con la ingeniera
civil para la elaboracin de esta insfraestructura.
Mediantes este documento aclararemos algunas
dudas sobre construcciones de puentes. Ademas
de leer todo este documento encontraremos
formulas para el comportamiento de los
materiales al proyectar un puente y algunos
consejos bsicos para la construccin de puentes.
La importancia de los puentes en el desarrollo y
en las relaciones humanas ha sido el objetivo
principal del impulso para el conocimiento en la
construccin y mantencin de dichas estructuras.
En general el propsito inicial de un puente es
superar un obstculo para luego continuar el
camino. Sin embargo, tomando en cuenta la
literatura tcnica sobre clasificaciones de
puentes, es necesario considerar aspectos de
diseo, tales como obstculos superados, vistas
laterales, cantidad de vanos libres, rea de
soporte que constituye el material, naturaleza del
trnsito, etc.

1.1 Objetivo
El objetivo general de este proyecto es mediante
clculos y mtodos bsicos de la construccin de
un puente realizar un histograma, grupo de
mediciones del trafico vehicular en horas pico de
un puente vehicular y relacionando con las
estadsticas.
Encabezamiento
Ttulo
Autores y su adscripcin institucional con
referencia al final de la primera hoja
Resumen en espaol e ingls
Palabras clave en espaol e ingls
Cuerpo del trabajo
Introduccin

2. Problemas
Los problemas se presentan muy a menudo en
estos tipos de construcciones y en gran parte de
ella por falta de conocimiento y de practicas pre
profesionales. En el proyecto de un puente, el
problema fundamental que se plantea es saber
cmo va a ser, es decir qu tipo de estructura va a
tener, qu material se va a utilizar, cules van a ser
sus luces, etc. Pero este cmo va a ser el puente,
viene condicionado por diferentes factores; el
primero de ellos es conocer su comportamiento
resistente, es saber cmo va a ser su estructura.
Pero adems de saber cmo va a ser el puente, es
necesario saber cmo se va a hacer, es decir, el
procedimiento a seguir para llevar a buen fin su
construccin. Este conocer cmo se va a hacer, va
adquiriendo cada vez ms importancia, a medida
que crece la luz del puente, llegando a ser casi
decisivo en las grandes luces. Actualmente los
puentes de luces mayores que se construyen son
los colgantes y atirantados, entre otras razones
porque sus procedimientos de construccin son
ms fciles de llevar a cabo y requieren menos
medios, que los de otras estructuras.
Ambos problemas, saber cmo va a ser el puente y
saber cmo se va a hacer, no se pueden separar,
sino que en el momento de hacer un proyecto se
2

ApellidoAutoretal/TitulodelArticulo

debern tener en cuenta simultneamente. La

importancia del proceso de construccin es tan
grande y est tan presente en el ingeniero que,
como hemos visto, muchos tipos de puentes se
conocen por su procedimiento de construccin.

2.1 Metodologia
Para construir un puente se debe seguir las
siguientes indicaciones como una formula para
hallar la constante para algunos materiales de
construccin que llevaremos acabo en el puente.

2.2 Como lo hago?

FORMULA

Figura 1.5. Socavacin y cota de fundacin

Donde:
h
=
Profundidad de socavacin en
metros.
k
=
Constante caracterstica del
terreno en seg2/m2
H
=
Profundidad de la corriente en
metros.
V^2 =
Velocidad de las aguas en m/seg

2.3 Pasos a seguir

La constante k para algunos materiales tiene los
siguientes valores que se muestran en la tabla
1.1:
MATERIAL
Ripio
conglomerado
Ripio suelto
Arena
Fango

K(seg^2/m^2)
0.01
0.04
0.06
0.08

2.3 Defensivos.
Reciben esta denominacin los diferentes sistemas
destinados a proteger las playas de los ros y
terraplenes de acceso al puente.

2.4 Protecciones.
Corresponden a pedraplenes que son sistemas de
revestimiento con piedra bolona del mayor tamao
posible o en su defecto bloques de hormign.

2.5 Espigones.
Estos se ubican aguas arriba y en correspondencia
con las playas que tienden a la socavacin,
provocndose con ellos ms bien la sedimentacin
para estabilizar el cauce del ro.

2.6 Figuras, tablas, ecuaciones, unidades y

abreviaturas.
Tablas dadas de los datos tomados en los das
de lunes a viernes en el puente de al frente de
la universidad Laica Vicente Rocafuerte

Se entiende que no se debe fundar sobre el

fango, pero si este puede estar por encima de
la fundacin.
Una vez estimada la profundidad de
socavacin, se puede definir la cota de
fundacin de las pilas adicionando al valor
estimado con la frmula anterior, una altura
mnima de 3 m. (Figura 1.5).
3

ORAS (4 PM6PM)
[0-10)
[10-20)
[20-30)
[30-40)
[40-50)
[50-60)
[60-70)
[70-80)
[80-90)
[90-100)
[100-110)
[110-120)
MEDIA
MEDIANA
MODA

Tabla. 1 Resultados de las horas de trfico

en los distintos das.

LUNES
40
25
35
38
33
45
51
46
34
40
36
50
39,41
39
40

[110-120)
FRECUENCIAS (DIAS)
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
TOTAL
35
38
30
30
26
25
37
35
32
34
22
35
INTERVALOS
51
28
39
[0-10)
36
38
40
[10-20)
26
45
46
[20-30)
35
35
25
[30-40)
45
40
24
[40-50)
35
34
36
[50-60)
39
45
26
[60-70)
34
38
45
[70-80)
36,41
35,33
33,58
[80-90)
35
36,5
33,5
[90-100)
35
38
25
[100-110)
[110-120)
TOTAL

TABLA DE
DISPERSIN
FRECUENCIA LUNES
INTERVAL
OS
[0-10)
[10-20)
[20-30)
[30-40)
[40-50)
[50-60)
[60-70)
[70-80)
[80-90)
[90-100)

fi

Fi

40

40

25

65

35
38
33
45
51
46
34
40

10
0
13
8
17
1
21
6
26
7
31
3
34
7
38

hi
0,08456
66
0,05285
412
0,07399
577
0,08033
827
0,06976
744
0,09513
742
0,10782
241
0,09725
159
0,07188
161
0,08456

Hi

36

[100-110)

Trfico vehicular en puentes

INTERVALOS
[0-10)
[10-20)
[20-30)
[30-40)
[40-50)
[50-60)
[60-70)
[70-80)
[80-90)
[90-100)
[100-110)
[110-120)
TOTAL

0,084566
6
0,137420
72
0,211416
49
0,291754
76
0,361522
2
0,456659
62
0,564482
03
0,661733
62 INTERVALOS
0,733615
[0-10)
23
[10-20)
0,818181
4

50

7
42
3
47
3

66
0,07610
994
0,10570
825

47
3

82
0,894291
76
1

FRECUENCIA MARTES
fi
Fi
hi
35
35
0,08009153
30
65
0,06864989
37
102
0,08466819
34
136
0,0778032
51
187
0,11670481
36
223
0,08237986
26
249
0,05949657
35
284
0,08009153
45
329
0,10297483
35
364
0,08009153
39
403
0,08924485
34
437
0,0778032
437
1

Hi
0,0800915
0,14874139
0,23340958
0,31121278
0,42791759
0,51029745
0,56979402
0,64988555
0,75286038
0,83295191
0,92219676
0,99999997

FRECUENCIA MIERCOLES
fi
Fi
hi
38
38
0,08962264
26
64
0,06132075
35
99
0,08254717
22
121
0,05188679
28
149
0,06603774
38
187
0,08962264
45
232
0,10613208
35
267
0,08254717
40
307
0,09433962
34
341
0,08018868
45
386
0,10613208
38
424
0,08962264
424
1

Hi
0,0896226
0,15094335
0,23349052
0,28537732
0,35141505
0,44103769
0,54716977
0,62971694
0,72405656
0,80424524
0,91037732
0,99999996

FRECUENCIA JUEVES
fi

Fi

hi

Hi

30

30

0,07444169

0,07444169

25

55

0,06203474

0,13647643

ApellidoAutoretal/TitulodelArticulo

[20-30)

32

87

0,07940447

0,21588089

[30-40)

35

122

0,08684864

0,30272953

[40-50)

39

161

0,09677419

0,39950372

[50-60)

40

201

0,09925558

0,49875931

[60-70)

46

247

0,11414392

0,61290323

[70-80)

25

272

0,06203474

0,67493797

[80-90)

24

296

0,05955335

0,73449132

[90-100)

36

332

0,08933002

0,82382134

[100-110)

26

358

0,06451613

0,88833747

[110-120)
TOTAL

45

403

0,11166253

403

FRECUENCIA LUNES
MINIMO
25
CUARTIL INFERIOR
34,25
MEDIANA
39
CUARTIL SUPERIOR
45,75
MAXIMO
51

FRECUENCIA VIERNES
INTERVALOS

fi

Fi

hi

Hi

[0-10)

50

50

0,11235955

0,1123596

[10-20)

36

86

0,08089888

0,19325848

[20-30)

30

116

0,06741573

0,26067421

MINIMO

[30-40)

35

151

0,07865169

0,33932589

CUARTIL INFERIOR

[40-50)

29

180

0,06516854

0,40449443

[50-60)

30

210

0,06741573

0,47191016

[60-70)

38

248

0,08539326

[70-80)

40

288

0,08988764

[80-90)

36

324

0,08089888

0,72808994

[90-100)

40

364

0,08988764

0,81797758

[100-110)

45

409

0,1011236

0,91910117

[110-120)
TOTAL

36

445

0,08089888

1,00000005

445

FRECUENCIA VIERNES
29
31,25

MEDIANA
36
CUARTIL SUPERIOR
40
0,55730342
FRECUENCIA MARTES
0,64719106 MAXIMO
50 26
MINIMO
CUARTIL INFERIOR

34

MEDIANA

35

CUARTIL SUPERIOR
MAXIMO

5 NMEROS (DIAGRAMAS DE CAJAS)

38,5
51

DATOS
MIERCOLES
[0-10)
22

FRECUENCIA JUEVES
MINIMO
CUARTIL INFERIOR
MEDIANA
CUARTIL SUPERIOR
MAXIMO

24
25,25
33,5
39,75
46

DISTRIBUCION
NORMAL
0,01

[10-20)

26

0,02

[20-30)

28

0,03

[30-40)

34

0,01

[40-50)
DATOS LUNES
[50-60)

35

0,06
DISTRIBUCION
NORMAL
0,06

[0-10) [60-70)

35
25
38

[10-20)[70-80)

33
38

0,05
0,04

[20-30)[80-90)

34
38

0,05
0,04

[30-40)[90-100)
[100-110)
[40-50)
[110-120)
[50-60)
MEDIA
[60-70)
DESV. EST.
[70-80)

40
35

0,75
0,05
0,02
0,05
0,02
0,05

45
36
45
38
35,33
40
6,77
40

0,01
0,05

0,05
0,05

[80-90)

45

0,04

[90-100)

46

0,04

[100-110)

50

0,02

[110-120)

51

0,02

MEDIA

39,41

DESV. EST.

7,26

ApellidoAutoretal/TitulodelArticulo

DATOS JUEVES
[0-10)
[10-20)
[20-30)
[30-40)
[40-50)
[50-60)
[60-70)
[70-80)
[80-90)
[90-100)
[100-110)
[110-120)
MEDIA
DESV.
EST.

24
25
25
26
30
32
35
36
39
40
45
46
33,58

0,03
0,06
0,07
0,07
0,07
0,07
0,06
0,06
0,03
0,01

DISTRIBUCION
NORMAL
0,02
0,04
0,06
0,06
0,06
0,06
0,06
0,06
0,06
0,06
0,02
0,00

7,49

DATOS VIERNES
[0-10)
[10-20)

DISTRIBUC
ION
NORMAL
0,02
0,03
0,03
0,03
0,05
0,42
0,05
0,05
0,04
0,04
0,02
0,01

[20-30)
DATOS30
35
DATOS[30-40)
MIERCOL
[40-50)
36
MARTES
ES
[50-60)
3622
26
[60-70)
3626
30
[70-80)
3828
34
34
[80-90)
4034
35
[90-100)
4035
35
[100-110)
4535
35
[110-120)
5038
36
MEDIA
37,0838
5,9238
DESV.37
EST.
39
40
45
45
DATOS
MARTES
51
45
26
[0-10)
0,90
30
[10-20)
COEFICIEN
34
[20-30)
TE DE
34
[30-40)
CORRELAC
IN
35
[40-50)
35
[50-60)
35
[60-70)
36
[70-80)
37
[80-90)
39
[90-100)
45
[100-110)
51
[110-120)
MEDIA
36,41
6,19
DESV. EST.

29
30

DISTRIBUCI
ON
NORMAL
0,03
0,03

Medidas de dispersin
7

25
33
34
35
36
38
40
40
45
46
50
51

DATOS
MARTE
S
26
30
34
34
35
35
35
36
37
39
45
51

COEFICIEN
TE DE
CORRELAC
IN

0,93

DATOS
LUNES

Conclusiones
Nuestra conclusiones sobre este
proyecto de estadstica fue que el
trfico vehicular en el puente de frente
de la Universidad Laica es muy fluido
debido a las horas picos de 5pm hasta
las 6 pm como consecuencias tuvimos
nmeros grandes durante esas horas
y mediante esos datos pudimos tomar
datos para sacar los 5 nmeros y
hacer la respectiva grafica de cada
punto y de cada da que tuvimos
contabilizando los vehculos en el
trfico durante esas horas
Otra
conclusin
seria
que
la
estadstica influye mucha en la vida
cotidiana y en cualquier rea de trabajo
para saber con exactitud un porcentaje de
una acontecimiento.
Bibliografia

DATOS
MIERCOLES
22
26
28
34
35
35
38
38
38
40
45
45

DATO
S
JUEVE
S
24
25
25
26
30
32
35
36
39
40
45
46

24
25
25
26
30
32
35
36
39
40
45
46

DATOS
VIERNE
S
29
30
30
35
36
36
36
38
40
40
45
50

COEFICIEN
TE DE
CORRELAC
IN

0,95

DATOS
JUEVES

Puentes. Diseo, anlisis y

construccin,
Hernndez
Ibez,
S.,
E.T.S.I.C.C.P.
Universidade da Corua, La
Corua, 2002.

Puentes,
Leonhardt,
F.,
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