UNIVERSIDAD SEOR DE SIPN

FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

METRADOS
ELABORACIN DE EXPEDIENTE TCNICO
MBA. BORIS OBLITAS GASTELO

DIAGRAMA DE MASA
Procedimiento.
1. Se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno.
2. Se determina en cada estacin, o en los puntos que lo ameriten, los espesores de corte
o terrapln.
3. Se dibujan las secciones transversales topogrficas (secciones de construccin) cada
20 m.
4. Se dibuja la plantilla del corte o del terrapln con los taludes escogidos segn el tipo de
material, sobre la seccin topogrfica correspondiente, quedando as dibujadas las
secciones transversales del camino.
5. Se calculan las reas de las secciones transversales del camino por cualquiera de los
mtodos ya conocidos.
6. Se calculan los volmenes abundando los cortes o haciendo la reduccin de los
terraplenes, segn el tipo de material y mtodo escogido.
7. Se dibuja la curva con los valores anteriores.

Planta y perfil.

Planta y perfil.

Secciones transversales.

Secciones transversales.

Secciones transversales.

Secciones transversales.

Secciones transversales.

Secciones transversales.

Secciones transversales.

DIAGRAMA DE MASA
Procedimiento.
7. Se dibuja la curva con los valores anteriores.
8. Ya dibujada la curva masa, se traza la lnea compensadora, esta es una lnea horizontal
que corta la curva en varios puntos.
9. Despus se observa la curva masa, si la curva est por encima de la lnea de
compensacin el sentido de acarreo del material es hacia adelante, cuando la curva se
encuentra por debajo por la lnea compensadora es hacia atrs.
10. Por ultimo cuando el corte asciende el relleno decrece, y en lugares donde se cambia
de corte a relleno, la curva marca un punto mximo y cuando pasa de relleno a corte
marca un punto mnimo.

DIAGRAMA DE MASA
Factores que influyen en el mov.tierras.
Al efectuar el desmonte, corte del material se experimentan cambios de volmenes, estos
cambios dependen del tipo de material, es importante saber las caractersticas del suelo
donde se valla a trabajar para saber sus propiedades.
El coeficiente de variacin volumtrica de un material que se lo encuentre en una cantera
se lo determina en funcin a su densidad natural () y su densidad ptima (), la
formula sera as:

=
0.95

DIAGRAMA DE MASA
Factores que influyen en el mov.tierras.
Hay dos fenmenos respectivos con la variacin volumtrica de un suelo: el factor de
esponjamiento (fe) y el factor de compactacin (fc). En nuestro caso se nos dio los
valores indicados en la siguiente figura.

DIAGRAMA DE MASA
Factores que influyen en el mov.tierras.
Hay dos fenmenos respectivos con la variacin volumtrica de un suelo: el factor de
esponjamiento (fe) y el factor de compactacin (fc). En nuestro caso se nos dio los
valores indicados en la siguiente figura.

DIAGRAMA DE MASA
Factores que influyen en el mov.tierras.
Factores Volumtricos: El volumen de corte sufre dos cambios volumtricos antes de llegar a ser
parte del relleno. El primero es el ESPONJAMIENTO que es el crecimiento inmediato del corte
efectuado.
El segundo factor es la COMPACTACIN que es la disminucin del volumen, cuando se procede a
compactar con los equipos mecnicos para producir el terrapln.
Podemos llamar F1 y F2 a los factores de esponjamiento y compactacin, por ello el Factor real
ser el producto F1 x F2, y se debe aplicar de la siguiente forma:

Vo=V*F1*F2
Vo=Volumen de corte virtual
V= Volumen excedente de corte.
El volumen de relleno, no se afecta de ningn factor, ya que este volumen no forma parte del
transporte, solo el volumen de corte es transportado y el sufre cambios volumtricos.

DIAGRAMA DE MASA
Factores que influyen en el mov.tierras.
Factores de Utilidad: Se refiere a la parte del volumen de excedente de corte, que se puede
utilizar para el relleno, separando materiales que no sirven para el relleno, volmenes de roca, o
tierra vegetal, arcilla, etc.
El factor de utilidad, puede ser establecido en porcentaje estaca por estaca, o alguna otra forma
que permita su cuantificacin, por ejemplo: Vo=80%V (El volumen virtual es el 80% del volumen
de corte, el resto no es compensable).
Tambin puede ser cuantificado por la medicin detallada de la geometra, de la parte que no
sirve para el relleno, por ejemplo en caso de existir material orgnico, se podra dibujar las
secciones transversales y medir el volumen real del material que no sirve para la compensacin.
El diagrama de masa debe realizarse con el material til para el terrapln, y el material sobrante
debe analizarse para el transporte hacia los botaderos (eliminacin), para ello bien podra ser
realizarse otro diagrama de masa.

DIAGRAMA DE MASA
Factores que influyen en el mov.tierras.
Aplicacin a los componentes del corte: Se refiere a la clasificacin de volmenes de Corte:
Material Suelto, Roca Suelta, y Roca Fija, el volumen de corte tendra componentes, que en cada
caso deben aplicarse los factores volumtricos y de utilidad.
En resumen, siempre podr existir la necesidad de tener dos diagramas de masas, el primero con
los volmenes aprovechables. El segundo con el material sobrante, que seria un diagrama masa
totalmente ascendente, que servir para determinar los centros de gravedad, y poder llevarlos a
los botaderos.
Por lo expuesto, los factores se podran aplicar de la siguiente forma:
Volumen de Corte

Vms

Vrs

Vrf

Factor Volumtrico

Fv1

Fv2

Fv3

Factor Utilidad

Fu1

Fu2

Fu3

Vo=Vms*Fv1*Fu1 + Vrs*Fv2*Fu2 + Vrf*Fv3*Fu3

DIAGRAMA DE MASA
Factores que influyen en el mov.tierras.

Diagrama de masas

Diagrama de masas
OBJETIVOS:
Los objetivos principales de la curva masa son los siguientes:
a) Compensar volmenes.
b) Fijar el sentido de los movimientos del material.
c) Fijar los limites del acarreo libre.
d) Calcular los sobre acarreos.
e) Controlar prestamos y desperdicios.

Diagrama de masas
a) Compensar volmenes
En trminos generales, la lnea de compensacin que da acarreos mnimos,
es aquella que corta el mayor numero de veces la curva masa.
Cualquier lnea horizontal que corte una cima o un columpio de la curva
masa, marca los limites de corte y relleno, que se compensan.

Diagrama de masas
b) Sentido de los movimientos
Los cortes que en la curva masa queden arriba de la lnea de
compensacin, se mueven hacia adelante y los cortes que queden
debajo de la lnea de compensacin se mueven hacia atrs.

Diagrama de masas
c) Distancia de acarreo libre
En la construccin de terraplenes con volmenes considerables, la longitud
del acarreo necesario para colocar los materiales de excavacin en los
rellenos, correspondientes, ejerce una influencia importante en el costo de
operaciones. Debido a que ocurren, en estos casos, variaciones considerables
en la longitud del acarreo del material excavado, se ha adoptado la practica
de considerar dentro del precio de excavacin, el acarreo del material a
cierta distancia que se le denomina distancia de acarreo libre.
Esta distancia se ha fijado en 120 metros, o sea una estacin. La distancia de
acarreo libre es la distancia a la que cada metro cbico de material puede ser
movido sin que se haga, por lo tanto, un pago adicional.
EG2013, la distancia de acarreo libre es 120 m y su unidad es m km.

Diagrama de masas
c) Distancia de acarreo libre
c.1. Lnea de compensacin
La lnea compensatoria es aquella que determina acarreos libres as como
tambin la compensacin entre los volmenes de corte y relleno la cual
puede cortar uno o varios ramales del diagrama de masas ya sea en nmero
par o impar por lo general se recomienda que su longitud sea menor que la
del acarreo libre.

Diagrama de masas
d) Distancia de sobre acarreo
Es el transporte de los materiales ya sea de corte o de un prstamo a mayor
distancia que la del acarreo libre (120 m).
A la distancia que hay del centro de gravedad del corte o prstamo al centro
de gravedad del terrapln que se forma con ese material, se le resta la
distancia de acarreo libre para tener la distancia media de sobre acarreo.
Es la distancia mayor a la del acarreo libre por la cual se debe pagar un
precio adicional sea si el acarreo es mayor de 120m, se debe especificar los
costos unitarios por cada unidad de sobre acarreo en m km.

Diagrama de masas
d) Distancia de sobre acarreo
La distancia de sobre acarreo ser:
cdab.
cd, corta la lnea op a la mitad.
ab es La distancia de acarreo libre.
Los puntos c y d, representan la ubicacin de los CG de las masas movidas.

Diagrama de masas
Canteras compensadas (corte y relleno)
Es cuando existe compensacin en corte y relleno, trazando una lnea compensadora en el
diagrama de masas la cual tendr una longitud mxima de 200m, en estos caso el acarreo se lo
considera como acarreo libre y el grupo de maquinaria a utilizar depender del volumen a
transportar.

Diagrama de masas
Canteras no compensadas
Son las que presentan solo volmenes de corte o relleno los cuales no estn
compensados a lo largo de la va. El material de corte sobrante se lo transporta a
canteras no compensadas de relleno, aqu se consideran las distancias de acarreo libre
y/o sobreacarreo.
El material de corte que ya no pueda ser utilizado en otra cantera se lo denomina
desperdicio y deber ser depositado fuera de la va, ya escogida la zona o lugar donde
ser depositado el material se determinara la distancia del transporte para incluirla en
el presupuesto referencial.

Diagrama de masas
Centro de gravedad de una cantera no compensada
Se determina midiendo la media altura de la cantera, se traza una lnea horizontal
hacia la curva masa y el punto de interseccin entre la curva masa y la lnea, se lo
proyecta hacia las abscisas, esta abscisa ser el centro de gravedad de la cantera y las
distancias para sobreacarreos es la diferencia de centros de gravedad de las canteras.

Diagrama de masas
Ejercicio:

Diagrama de masas
Ejercicio:

Diagrama de masas
Ejercicio:

Diagrama de masas
Ejercicio:

Diagrama de masas
Ejercicio:

Metrados de principales partidas

Transporte
Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en los lugares de
destino final, de materiales granulares, excedentes, mezclas asflticas,
roca, derrumbes y otros a diferentes distancias, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.

Metrados de principales partidas

Transporte
Clasificacin:
1. Granulares provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de
mejoramiento de suelos, terraplenes, afirmado, subbase, base, suelo
estabilizado, etc.
2. Excedentes, provenientes de excavaciones, cortes, escombros,
derrumbes, desbroce y limpieza y otros, a ser colocados en los DME
3. Mezclas asflticas en general
4. Roca provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de
enrocado, pedraplenes, defensas ribereas, gaviones, etc.

TRANSPORTE
Medicin:
La unidad de pago de esta partida ser el metro cbico-kilmetro (m3km) trasladado, o sea, el volumen en su posicin final de colocacin, por
la distancia de transporte determinada de acuerdo al criterio o criterios
de clculo o formulas establecidos en el Proyecto o aprobadas por el
Supervisor. El precio unitario debe incluir los trabajos de carga y
descarga.

TRANSPORTE Medicin
CENTRO DE GRAVEDAD
Se calcula considerando el Centro de Gravedad del material a transportar,
desde el kilmetro inicial entre las progresivas i-j, descontando la distancia de
acarreo libre (120 m), hasta el centro de gravedad correspondiente de la
disposicin final del material a transportar.
T= ( + )
T= Transporte a pagar (m3-km)
Vi-j=Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posicin inicial, entre Progresivas ij,
(m).
c= Distancia (km) desde el centro de gravedad entre progresivas ij, hasta:
La salida al DME (ingreso al acceso) o,
Al centro de gravedad del lugar de uso del material en la va.
d= Distancia (km) desde donde termina la distancia c, al centro de gravedad del depsito de materiales

TRANSPORTE Medicin
MATERIALES PROVENIENTES DE CANTERA
Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la
cantera hasta el Centro de Gravedad del km que requiere el uso del material en
su posicin final compactado, descontando la distancia libre de transporte (120
m).
T= ( + )
T= Transporte a pagar (m3-km)
Vi-j=Volumen de material en su posicin final de colocacin entre progresivas ij, (m).
c= Es la distancia (km) correspondiente al tramo de acceso desde la carretera hasta la cantera, medida desde el
centro de gravedad de la cantera hasta el centro de gravedad de uso del material en la va entre progresivas ij.
d= Distancia (km) desde el empalme con la carretera del tramo de acceso a la cantera hasta el centro de
gravedad de uso del material en la va entre las progresivas i-j (km).

TRANSPORTE Medicin

TRANSPORTE DE RELLENO DE CANTERA Y

EXCEDENTES DE CORTE A BOTADEROS
Normalmente el diagrama masa se utiliza en la compensacin longitudinal,
calculando el transporte de los excedentes de corte hacia el dficit de relleno,
sin embargo puede existir la necesidad de transportar el relleno de cantera, o
los excedentes a los botaderos. Veamos un esquema que permita clasificar la
idea de las alternativas de transporte.

TRANSPORTE DE RELLENO DE CANTERA Y

EXCEDENTES DE CORTE A BOTADEROS
En el grafico se observa los lugares A, B, C y D, el objetivo es Eliminar los excedentes de corte en B, y
Rellenar en C.
Bsicamente existen dos alternativas:
1. Transportar el material excedente de corte de B a C y Rellenar C.
2. Eliminar el excedente de corte de B hacia el botadero A y transportar los rellenos de D a C.
Se debe escoger la alternativa ms econmica.
B. Corte - Explanacin

D. Cantera

A. Botadero

C. Relleno - Terrapln

TRANSPORTE DE RELLENO DE CANTERA Y EXCEDENTES DE CORTE A BOTADEROS

En el grafico se observa los lugares A, B, C y D, el objetivo es Eliminar los excedentes de corte
en B, y Rellenar en C.
Bsicamente existen dos alternativas:
1. Transportar el material excedente de corte de B a C y Rellenar C.
2. Eliminar el excedente de corte de B hacia el botadero A y transportar los rellenos de D a
C.
Se debe escoger la alternativa ms econmica.

B. Corte - Explanacin

D. Cantera

A. Botadero

C. Relleno - Terrapln
Costo A

Transporte B-C

Costo B

Transporte B-A + Transporte D-C

+Uso Botadero
+Costo Explotacin de Cantera.

TRANSPORTE DE RELLENO DE CANTERA Y EXCEDENTES DE CORTE A BOTADEROS

El costo unitario de uso de Botadero, se analiza por todo concepto relacionado con los gastos
de explotacin o derechos de terceros y reacondicionamiento del botadero. Los gastos de
reacondicionamiento sern las obras consideradas por los estudios del impacto ambiental.
El costo unitario de Explotacin de Canteras, ser aquel que considere el derecho de
explotacin y costos adicionales como voladuras, limpieza, accesos, por ejemplo en este
ltimo caso se deber prorratear el costo del acceso por la potencia de la cantera.

B. Corte - Explanacin

D. Cantera

A. Botadero

C. Relleno - Terrapln
Costo A

Transporte B-C

Costo B

Transporte B-A + Transporte D-C

+Uso Botadero
+Costo Explotacin de Cantera.