3.

MARCO TEORICO
3.1 VIAS PEATONALES
De acuerdo al artculo 2 del Cdigo Nacional de Trnsito (Ley 769 del 2002), las vas
peatonales se definen como: zonas destinadas para el trnsito exclusivo de peatones.
3.2 PRINCIPIOS DE MOVILIDAD PEATONAL
Las pautas y criterios para la evaluacin del nivel de servicio de circulacin peatonal se
basan en medidas subjetivas que al ser empleadas pueden resultar imprecisas. Los
principios para la evaluacin son:
Comodidad: Factor que implica proteccin frente factores atmosfricos.
Conveniencia: Elementos que facilitan y encauzan la movilidad de los peatones.
Seguridad Vial: El uso de dispositivos de regulacin que separen el trfico vehicular y
peatonal resulta una herramienta que permite una movilidad ms segura.
Seguridad Pblica: Engloba el alumbrado, amplitud del campo visual, grado y tipo de
actividad de la calle.
Economa: Hace referencia a los costes del usuario asociados con las demoras e
inconvenientes que se presentan [1]
3.2.1 Relacin entre velocidad, intensidad y densidad
La relacin entre las variables de velocidad, intensidad y densidad se evidencia en la
siguiente expresin:

I =V D (1)
Donde I es la intensidad expresada en peatones por minuto y metro, V es la velocidad en
metros por minutos y D es la densidad en peatones por metro cuadrado.
3.3 CARACTERSTICAS GENERALES
Se denomina anchura libre de va aquella parte de esta que puede ser utilizada de forma
efectiva por los peatones en su movimiento [1].
Los peatones, durante su recorrido, tienden a salvaguardarse de la calzada y a no
transitar prximos a las fachadas de los edificios. Esta situacin genera una reduccin
inicial en la anchura efectiva de la va peatonal, que se ve agravada ya sea por la
presencia de obstculos adicionales, como por ejemplo la presencia de personas mirando

las vitrinas o por la existencia de mobiliario urbano, entre los que se encuentran los
bculos de alumbrado, jardineras, arbolado, cabinas de telfono y papeleras. La relacin
de diferentes elementos presentes en la va y la influencia que estos ejercen en la
disminucin del ancho eficaz de la va se encuentran detalladas en la tabla.

Lmites Va Peatonal

Mobiliario Urbano
Jardinera

Usos Comerciales

Elementos
Resaltados

OBSTCULO
Lnea de fachada
Fachada
Fachada con escaparate
Bordillo
Bculos de alumbrado
Semforos
Alarmas contra incendios
Hidrantes
Seales de trfico
Parqumetros
Buzones postales
Cabinas de telfono
Papeleras
Bancos
Paradas de bs con banco de espera
Seales de paradas de bus
rboles
Jardineras
Tenderetes
Kioscos
Elementos de publicidad
Fila de mesas
Escaleras parking/metro
Rejillas de ventilacin
Stanos
Pilares
Porches y soportales
Acometidas
Soporte de toldos

3.4 NIVELES DE SERVICIO PEATONAL [2]

ANCHURA APROXIMADA NO TIL

(m)
0.45
0.60
0.90
0.45
0.75-1.10
0.90-1.22
0.75-1.13
0.75-0.91
0.61-0.75
0.61
0.97-1.13
1.22
0.91
0.52
1.73-1.95
0.60-0.87
0.61-1.22
1.52
1.22-1.81
1.50-3.26
0.80-1.23
1.06-1.21
1.66-2.13
1.83
1.52-2.13
0.75-0.91
0.61-1.83
0.30
0.75

El nivel de servicio es el parmetro para estimar la calidad de circulacin en una

infraestructura peatonal. Se basa en criterios como: volmenes, velocidad y densidad. Las
intensidades utilizadas para determinar los niveles de servicio son los valores medios
correspondientes a los 15 minutos ms cargados de una hora pico. Dependiendo del tipo
de flujo podemos clasificar los niveles de servicio, de la siguiente manera:
3.4.1 Flujo Continuo
No experimenta interrupciones y se puede alojar un gran nmero de peatones por unidad
de tiempo y ancho de franja peatonal, incluye tramos rectos de andenes, puentes o
tneles donde sea necesario, para dar continuidad al flujo peatonal, proporcionando as el
mejor nivel de servicio.
Nivel

de

Servicio

Superficie (

m2 / pt

Velocidad

Volumen (

Relacin

media (

pt/min /m

Vol/Cap

m/s
A
B
C
D
E
F
En la siguiente tabla

>5,6
>1,30
<16
>3,7-5,6
>1,27-1,30
>16-23
> 2,2-3,7
>1,22-1,27
>23-33
> 1,4-2,2
>1,14-1,22
>33-49
>0,75-1,4
>0,75-1,14
>49-75
<0,75
<0,75
Variable
se muestran los criterios de nivel de servicio para

(I /e)
<0,21
>0,21-0,31
>0,31-0,44
>0,44-0,65
0,65-1
Variable
este tipo de

infraestructura:
Tabla 2 Clasificacin del Nivel de Servicio para un flujo continuo
Nivel de servicio A: Los peatones transitan libremente sin interferir entre
trayectorias ni modificarlas.

en sus

Nivel de servicio B: El peatn puede elegir la velocidad de desplazamiento y adelantarse

unos a otros con el fin de no interferir en trayectoria. Se caracteriza por una circulacin
parcialmente libre.
Nivel de servicio C: Los peatones pueden desplazarse a una velocidad normal y adelante,
principalmente en corrientes de un solo sentido, en casos de corrientes con ms de un
sentido se presentaran molestias en los peatones y ser necesario disminuir la velocidad.
Nivel de servicio D: La movilidad en restringida sin embargo es posible movilizarse sin que
haya contacto fsico entre peatones.

 Nivel de servicio E: Se presenta contacto fsico y acumulacin de peatones, el

desplazamiento en sentido contrario resulta difcil.
Nivel de Servicio F: La movilidad es totalmente restringida y solo se logra avanzar
mediante el paso de arrastre de pie, el contacto fsico es inevitable.
.4.2 Flujo Discontinuo
Se presenta en zonas en las que los peatones se encuentran detenidos temporalmente,
como ejemplo se encuentran las intersecciones semaforizadas ya que en el cruce
intervienen dos flujos de peatones: un flujo cruzando la calle y otro flujo de peatones que
queda esperando el cambio de seal en la esquina. El nivel de servicio se determina
midiendo la demora promedio experimentada por cada peatn. Cuando los peatones
experimentan demoras mayores a 30 segundos, se impacientan y desobedecen las
seales. En la siguiente tabla se muestra la clasificacin del nivel de servicio para estos
casos.
NIVEL DE SERVICIO

DEMORA PEATONAL

PROBABILIDAD DE

A
B
C
D
E
F

(s/peatn)
<10
>10-20
>20-30
>30-40
>40-60
>60

DESOBEDIENCIA
Baja
Moderada
Alta
Muy Alta

Tabla 3 Clasificacin del Nivel de servicio para una interseccin

semaforizada