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CASTAEDA
CTEDRA
FERROCARRILES
DOCENTE
FECHA ENTREGA :
MONZON,
Alex
Sander
NDICE
OBJETIVOS................................................................................................................ 2
MARCO TERICO.....................................................................................................2
PARTES QUE CONFORMAN UNA VA FERROVIARIA..............................2
A. INFRAESTRUCTURA..................................................................................2
B. SUPERESTRUCTURA.................................................................................3
Va.................................................................................................................. 3
Aparatos de va.........................................................................................4
Seales.........................................................................................................5
MATERIAL RODANTE.......................................................................................5
Material motor..........................................................................................5
Material remolcado..................................................................................6
CONCLUSIONES.......................................................................................................8
ANEXOS........................................................................................................................ 9
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OBJETIVOS
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B. SUPERESTRUCTURA
La superestructura comprende la va propiamente dicha y el conjunto
de aparatos e instalaciones necesarias para que los trenes puedan
circular con garantas de eficacia y seguridad.
En la actualidad, las lneas de la Red de Inters General
superan los 12.300 kilmetros de va, de los cuales 915
corresponden a alta velocidad (471 Madrid-Sevilla y 444 MadridLleida) y el resto a la Red convencional.
Lo primero que conviene destacar es el llamado ancho de va. En
Espaa coexisten
en la actualidad a nivel Adif, dos anchos
distintos; el ancho nacional o ibrico (1.668 mm.), que conforma
la Red convencional y tambin
lo tienen
los ferrocarriles
portugueses; y el ancho internacional (1.435 mm.) utilizado en las
lneas de alta velocidad y en la mayor parte de los pases europeos.
Para pasar de un ancho al otro se utilizan unas instalaciones
llamadas cambiadores,
que
permiten
que
el
material
debidamente preparado para ello pase en breves minutos de uno a
otro.
Va
Como primer elemento de la superestructura tenemos la va
con sus componentes.
El carril es una barra de acero laminado con forma de seta,
cuya funcin bsica es la sustentacin y el guiado de los
trenes, sirviendo en algunos
casos de retorno de los
circuitos elctricos tanto de la catenaria como del de seales;
tiene diferentes pesos por metro lineal y longitudes
de
hasta 288 metros. En l podemos distinguir tres partes:
la superior llamada cabeza se utiliza como elemento de
rodadura; el patn representa la base
del carril y sirve para su sujecin a las
traviesas; y el alma que es la parte
delgada que une la cabeza y el patn.
Los carriles se sueldan
unos
a otros
en
sus
extremos constituyendo una
nica barra soldada.
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ESCAPE
DIAGONAL
HAZ
BRETELLE
Seales
Son los dispositivos empleados para transmitir mensajes desde
la va, estaciones y trenes. Estos mensajes se transmiten
utilizando sonidos, colores y formas, de acuerdo con un
cdigo recogido en el Reglamento General de Circulacin
MATERIAL RODANTE
Es lo que conocemos coloquialmente como trenes. Est formado por
los parques de locomotoras, automotores, coches, vagones y
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de sta.
Lo
Material motor
Es el que ejerce la traccin al material rodante, la energa en caso de
los trenes elctricos es captada de una fuente externa alimentadora
de energa elctrica. El cual se lleva a lo largo del camino del
ferrocarril por un sistema catenaria que puede ser simple o flexible.
Material remolcado
Coches: vehculos destinados al transporte d e viajeros.
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SISTEMA DE CATENARIA
El sistema de catenarias del ferrocarril es flexible
Catenaria simple
Imagen donde podemos observar el sistema de catenaria y los desvos del carril
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CONCLUSIONES
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ANEXOS
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Patrona de ferrocarriles
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