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Sistemas EGR
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El sistema de Recirculacin de Gases de Escape (EGR) est diseado para reducir la cantidad
de Oxidos de Nitrgeno (NOx) creados en la cmara de combustin durante perodos que por lo
regular resultan en temperaturas de combustin elevadas. Los NOx se forman en altas
concentraciones cuando las temperaturas de combustin excedan 2500 Grados Farenheit. (La
temperatura dentro de la cmara de combustin al momento del encendido es mucho mayor que la
temperatura general del anticongelante del motor).
El sistema EGR reduce la produccin de NOx al recircular pequeas cantidades de gases de
escape en el mltiple de admisin donde se mezcla con la carga entrante de aire y
combustible. Al diluir la mezcla de aire/combustible bajo estas condiciones, las
temperaturas pico de combustin y las altas presiones dentro de la cmara se reducen, lo
cual resulta en una reduccin general de la produccin de Gas NOx. Hablando en trminos
generales, el flujo de gas EGR debera coincidir con las siguientes condiciones de
operacin:
* Se necesita un Alto Flujo de Gas EGR durante velocidades crucero y en aceleraciones de
medio rango, que es cuando las temperaturas de combustin son ms elevadas.
* Se necesita un Bajo Flujo de Gas EGR durante bajas velocidades y condiciones de baja
carga de trabajo sobre el motor.
* NO se necesita Ningn Flujo de Gas EGR durante condiciones en que la operacin de la
Vlvula EGR podra afectar severamente la eficiencia de operacin del motor o la
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manejabilidad del vehculo (calentamiento inicial del motor, ralenti, aceleracin total).
Muy seguido ocurre que cuando a causa de la falla de un motor es el sistema EGR, no estamos en
posibilidad de reconocerlo solo por simple desconocimiento de este sistema.
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Muchos mecnicos cometen el error de clausurar este sistema y luego, cuando comienzan los
cascabeleos del motor ah andan cambiando sensores knock pues ingenuamente creen que eso
es lo que no le permite a la PCM controlar las detonaciones, cuando lo que en realidad
ocurre es que debido a que no hay manera de que la PCM pueda minimizar los peligrosos
cascabeleos que pueden arruinar un motor por ausencia del Sistema EGR que cancelaron,
ahora no saben que hacer pues piensan que el problema est por otro lado cuando ellos
mismos fueron quienes lo provocaron al cancelarlo.
Veamos pues cuales son los componentes del sistema.
VALVULA EGR
La Vlvula EGR se usa para regular el flujo de gas de escape hacia el mltiple de admisin
por medio de un vstago unido a un diafragma en la vlvula misma. Una seal de vaco y un
resorte calibrado en un lado del diafragma estn balanceados contra la presin atmosfrica
actuando en un lado del diafragma. A medida que la seal de vaco aplicado a la vlvula se
incrementa, la vlvula es jalada ms lejos de su asiento. La clave para medir con exactitud
del flujo EGR es un ensamblaje modulador de vaco que controla de forma precisa la fuerza
de la seal de vaco aplicada.
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Cuando se aplica vaco desde el puerto A, la fuerza de la seal de vaco que se aplica a la
Vlvula EGR depender de la fuerza de la contrapresin de los gases de escape actuando sobre
la Cmara Inferior del Modulador de Vaco. Cuando el vaco se aplica desde el puerto B, la
fuerza de la seal de vaco aplicada a la vlvula EGR ya no depender de la fuerza de la
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seal de contrapresin del gas de escape. Durante este modo, la fuerza de la seal EGR es
determinada solamente por la fuerza de la seal desde el puerto A en el cuerpo de
aceleracin. El Modulador de Vaco EGR provee la habilidad de empatar de forma precisa el
flujo de Gas EGR con la cantidad de carga de trabajo exigida al motor por el conductor.
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* Carga de Trabajo del Motor: el sistema EGR se inhibir en algunos motores cuando la carga
de trabajo del motor se halle por debajo de porcentajes, casi siempre del 23% y menores.
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la detonacin. Si la PCM le ordena al sistema EGR que se active pero no hubiese flujo por
un conducto que estuviese restringido, clausurado, si la vlvula no funciona, el circuito
elctrico est abiero o en corto, etc, ocurrir detonacin y picado severo.
Si hubiese MUCHO FLUJO de gas EGR durante las condiciones de manejo se pueden ocasionar
temblores, apagones, jaloneos. Debido a que el gas EGR diluye la mezcla de aire/combustible
si mucho gas EGR se suministrara al motor se puede ocasionar tambin fallas de cilindros.
No es nada raro presenciar este tipo de fenmenos cuando hay exceso de gas EGR fluyendo en
la admisin.
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Tu amigo Beto Booster
Fundador de www.encendidoelectronico.com