Lunes 2 de marzo de 2015 Periddico Oficial del Estado de Puebla (Cuarta Seecién) 3 GOBIERNO MUNICIPAL H. AYUNTAMIENTO DEL MUNICIPIO DE PUEBLA ACUERDO de Cabildo del Honorable Ayuntamiento del Municipio de Puebla, de fecha 5 de febrero de 2015, {que apruebe el Dictemen presentado por los integrantes ée Ia Comisién de Movilidad Urbana, por el que modifica el Capitulo 10 del Cédigo Reglamentario para ef Municipic de Puebla, ‘Al margen un sello con el Escudo Nacional y una leyenda que dice: Estados Unidos Mexicanos. Honorable Ayuntamiento det Muniofpio de Puebla. 2014-2018. Departamento de Convenios y Contritos. Direccién Juridica. Gobierno Municipal. Puebla, Seoretaria del Ayuntamiento, V/S6/SAXX/DCCXIT. JOSE ANTONIO GALI FAYAD, Presidente Municipal Constitucional del H. Ayuntamiento del Municipio de Puebla, a sus habitantes hace saber Los Integrantes de la Comisién de Movilidad Urbena, con fundamento en lo dispuésto por los articulos 115 fracci6n Il de la Constitucidn Politica de los Estados Unidos Mexicanos; 103 pérrafo primero, 105 freccién Ill de la Constitucién Politica del Estado Libre y Soberano de Puebla; 78 fraccién IV, 79, 92 fracciones IV y V, 94 y 96 fraccién VILL de Ia Ley Orgénica Municipal; 27, 29 y 95 del Cédigo Reglamentario para el Municipio de Puebla. UNICO. Que en Sesién Ordinaria de Cabildo de fecha cinco de febrero del presente aflo, fue APROBADO por Unanimidad de votes el Dictamen presentedo por los integrantes de la Comisién de Movilidad Urbana en los siguientes terminos: HONORABLE CABILDO: LOS SUSCRITOS REGIDORES ADAN DOMINGUEZ SANCHEZ, GABRIEL OSWALDO JIMENEZ LOPEZ, FRANCISCO XABIER ALBIZURI MORETT, MARIA JUANA GABRIELA BAEZ ALARCON E IVAN GALINDO CASTILLEJOS, INTEGRANTES DE LA COMISION DE MOVILIDAD URBANA DEL HONORABLE AYUNTAMIENTO DEL MUNICIPIO DE PUEBLA; CON FUNDAMENTO EN LO DISPUESTO POR LOS ARTICULOS 115 FRACCION Il DE LA CONSTITUCION POLITICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS; 103 PARRAFO PRIMERO, 105 FRACCION iil DE LA CONSTITUCION POLITICA DEL ESTADO LIBRE Y SOBERANO DE PUEBLA; 78 FRACCION IV, 79, 92 FRACCIONES 1V Y V, 94 Y 96 FRACCION VIII DE LA LEY ORGANICA MUNICIPAL; 27, 29 Y 9§ DEL CODIGO REGLAMENTARIO PARA EL. MUNICIPIO DE PUEBLA, SOMETEMOS A: LA DISCUSION Y APROBACION DE ESTE HONORABLE CUERPO COLEGIADO, EL DICTAMEN POR VIRTUD DEL CUAL SE MODIFICA EL CAPITULO 10 DEL CODIGO REGLAMENTARIO PARA EL, MUNICIPIO DE, PUEBLA, POR LO QUE: CONSIDERANDO 1. Que, los Municipios estarén investidos de personzlidad juridica y manejarén su patrimonio conforme a la Ley yy serdn gobernados por un Ayuntamiento de eleccién popular directa, que tendri la fecultad para aprobar los bandos de policia y gobierno, los reglamentos, circulares y diszosiciones administrativas de observancia general dentro de sus respectivas jurisdiceiones, que organicen la Administracién PUblica Municipal, regulen les meterias, procedimientos, funciones y servicios piblicos de su competencia y aseguren la participacién ciudadana y vecinal, en términos de lo dispuesto por los articulos 115 fraccién if de la Constituci6n Politica de los Estados Unidos Mexicanos; 103 parafo primero; 105 fraccién IL de la Constitucién Politica del Estado Libre y Soberano de Pucbla. 1, Que, de conformidad con los articulos 78 fraccién IV y 79 de la Ley Orgénioa Municipal, los Bandos de Policia y Gobierno, los reglamentos, circulares y deniés disposiciones de observancia general constituyen los iversos normativos tendientes a regular, ejecutar y hacer cumplir el ejercicio de las facultades y obligaciones que esta ley confiere a los Ayuntamientos en el dmbito de su competenci consagrados en el orden juridico mexicano, sy deberdn respetar los derechos humanos4 (Cuarta Seccién) Periddico Oficial del Bstado de Puebla Lunes 2 de marzo de 2015 LIL. Que, de conformidad con lo establecido por el articulo 92 de la Ley Orgénica Municipal, son fecultades y obligaciones de los Regidores, ejercer Ia debida inspeccién y vigilancia de los ramos a,su cargo, dictaminar € informar sobre los asuntos que le encomiende el Ayuntamiento, asi como formular al mismo las propuestas de ordenamientos en asuntos municipales, y promover todo lo que crean conveniente al buen servicio plblico. IV. Que, el Ayuntamiento para facilitar el despacho de los asuntos qué le competen, nombrari comisiones permanentes, que los examinen e instruyan hasta ponerlos en estado de resolucién, de conformidad con to establecido por los articulos 94 y 96 fraccién I de la Ley Orginica Municipal y 95 del Cédigo Reglamentario para el ‘Municipio de Puebla. V. Que, los Regidores forman parte del cuerpo colegiado que delibere, analiza, resuelve, eval, controla y vigile la correcta prestacion de los servicios piblicos, asi como el adecuado funcionamiento de los diversos ramos de le ‘administracion municipal, tal y como lo indica el articulo 27 del Cédigo Reglamentario para el Municipio de Puebla. ‘V1. Que, de conformidad con el Cédigo Reglementario para e! Municipio de Puebla en su articulo 29 fracciones VILL y IX, dentro de las obligaciones de los Regidores, 2st le de proporcionar al Ayuntamiento todos los informes 0 Gictimenes que sean requeridos sobre las comisiones que desempedien, asi como el de vigilar el estricto ccumplimiento de las Vi. Que, Puebla es un Bstado econémicamente activo y cuenta con una ubicacién geogréfica adecuada, que ha implementado diversas acciones que permiten su desarrollo’ a través de actividades econémicas, turisticas, culturales, industiales, entre otras; por lo tanto nuestio Municipio se caracteriza por ser el més importante en el Estado, con uA gran crecimiento y desarrollo, siendo una de las zonas conurbadés mas pobladss del peis; sin ‘embargo, esto conlleva a enftentar probleméticas en lo -eferente a la movilided urbana en nuestro Municipio. VILL. Que, el principal objetivo que persiguen las modificaciones al Capitulo 10 es: tener come centro ala persona y por ende a su dignidad. La dignidad es un velor fundamental de todo estado democritico y constitucional dde derecho. Desde un punto de vista habitual "dignidac’ es un atributo o condicién propia del ser humano. Sélo las personas tienen "dignidad™; esta constituye une expresién del méximo respeto y valor quie debe otorgerse al ser humana en virtud de su condicién humana. AX. Que, la dignidad humana, vista como derecho fundamental es una concepcién del hombre en tanto persona, en Ia cual se corporeizan los més altos valores espirituales y costumbres éticas, individuales y comuniteris, constituyendo un principio y un limite de la actuacién de todas las personas, la sociedad y del Estado. X. Que, la dignidad humana, desde el punto de vista Constitucional “no se identifice ni se confunde con un precepto meramente moral sino que se proyecta en nuestra ordenamiento como un bien juridico circunstancial al ser human, merecedor de la més amplia protecei6n Juridica, reconocido actualmente en los articulos 1o,, sltimo pérrafo; 2, apartado A, fraccién I; 3, raccién I, inciso c); y 25 de la Constitucién Politica de los Estados Unidos Mexicanos, “Consagra un derecho fundamental « fevor de la persona y por el cual se establece el mandato constitucional a todas les autoridades, e incluso partilares, de respetar y proteger la dignidad de todo individuo, centendida ésta -en su ntcleo més esencial- como el interés inherente a toda persona, por el mero hecho de serlo, a ser tratada como tal y no como un objeto, ano ser humillads, degradada, envilecida o cosificada”! ‘XA. Que, con base en el principio de dignidad la nodificacién al Capitulo 10, persigue el euidado de Ia vida ‘como bien juridico que merece el mayor de Ios respetos, precisamente porque el Estado debe cuidar el desarrollo y fin de la persona y de su personalidad. XAL Que, el ejercicio de la planeacion del transperte de personas y de mercancias en el entomo urbano debe abordarse desde una plataforma socialmente incluyerte, ya que las soluciones deben plantearse en un contexto sistémico, asumiendo tanto el resultado como el proces. "esis: 1, CCCLIVi2016, Gacea de Semanasi Judicial de a Fedencisn, Décima Bpocn, Registro 2007731 Primera Sele Libro 1, Octubre de 2014, Tomo 1 Pug. 602, Tess Aisada (Constiueona). DIGNIDAD HUMANA, CONSTITUYE UNA. NORMA JURIDICA QUE CONSAGRA UN DERECHO FUNDAMENTAL A FAVOR DE LAS PERSONAS Y NO UNA SIMPLE DECLARACION ETICA,Lunes 2 de marzo de 2015 Periédico Oficial de! Estado de Puebla (Cuarta Seecion) 5 ‘IML Que, la movilidad urbana representa la forma en que el ser humano se mueve o traslada de un lugar a otro, udiendo ser por si mismo empleando algiin medio dé transporte motorizedo o no motorizado. XIV. Que, la Administracién Piblica Municipal facilitaré los medios necesarios para que las personas puedan elegir libremente Ia forma de trasladarse a fin de acceder @ los bienes, servicios y oportunidades que oftece la Ciudad. XY. Que, la via pilblica no debiera ser monopolizeda por ninguno de sus usuarios, por tanto se establece la Jjerarquia de movilidad considerando el nivel de vulnerabilidad de los usuarios y las externalidades que genera cada ‘modo de transporte y su contribuetén a la productividad, de Ia siguiente manera: 1) Peatones, en especial personas con discapacidad y personas de movilidad reducida; ») Cictistas; ) Usuarios del servicia de transporte piblico; 4) Prestadores del servicio de transporte pablico; ©) Prestadores del servicio de transporte de carga y distibuc 1) Usuarios de transporte particular automotor. La jerarquia de la movilidad contribuye a tener como centro de este ordenamiento al peatin y 2 la ccorresponsabilidad de los usuarios de la via pil XVI Que, de acuerdo a lo anterior, es necesaria la regulactén de le seguridad vial, el trénsito muniefpal y la ‘movilidad de personas, asi come de los vehiculos moto-izados y no motorizados en las vias piblicas ubicadas dentro de la extensién territorial del Municipio, siendo necesanio adoptar medidas para garantizar la proteccién de le vida. XVI Que, ¢s importante puntualizar que para la itegracién de nuevos sistemas de movilidad, depende, no solo 4e Ia implementacién de la infraestructura, sino tambien de la integracién y complementariedad entre los diferentes medias de transporte. XVIIL Que, resulta necesario hacer frente al problema acumulativo y degenerative en relacién a las condiciones de movilidad, la apropiacién del espacio piblico, el-desgaste excesivo en términos de tiempo, el impacto enel rendimiento laborel, las condiciones de salud, el impacto en la economia de las familias para su transportacién diaria, la dependencia en un solo modo de movilidad como el automévil. XIX. Que, en relacién al modo de movilidad que hasta este momento prevalece pare el traslado de la mayoria de In poblacién, es el motorizado, siendo aproximadamiente el 64.1% del total de vigjes (persona-dta), de los cuales el 25.7% son a través de vehiculos particulares; sin embargo, cabe mencionar que el automévil es considerado el transporte menos eficiente, debido a que, por el tipo de combustible que consume cotidignamente, es el mismo que ‘ocasiona el 84% del total de las particulas de CO2 presentes en la atmésfere, ademas de ser uns fuente de energia no renovable, comprometiendo por lo tanto la disponibilidad de su consumo futuro. XX, Que, en relacién a la capacidad de treslado, entendida como un indicador de éficiencia, el autoiévil traslada entre 1 y 2 personas con una ocupacién vial de 7.35 metros cuadrados, por lo que transportar a una persona fen automévil consume $0 veces més espacio que cn el transporte puiblice, ademés de les tiempos de recorrido resultan excesivos, por lo que el sistema de movil fad que prevalece hasta este momento no es sustentable. XXL Que, de acuerdo al Plan de Movilided Urbane para el Municipio de Puebla, los principales centros generadores de movilidad, entendidos como los lugares que crean traslados de personas, y que a su vez son los més(Cuarta Seccién) Periddico Oficiel del Sstado de Puebla Lunes 2 de marzo de 2015 son los centros educativos, centros culturales, e] Centro Histérico, hospitales, mereados, centros comerciales; ai mismo, los principales motivos de viaje en Puebla son: trabajo, estudio, compras, regreso a casa. En conclusién de cada 100 personas que realizan viajes al dis, 47 lo hacen en transporte piblico, 36 caminando 0 en bicicleta y tan s6lo 17 en un vehiculo particular. XXIL Que, Ie mayoria de las personas que se tasladan caminando, en bieicleta o en el transporte publico, comtnmente tienen wn trasledo poco seguro o en muchas ocasiones poco satisfactorio, debido a que existen malas condiciones de accesibilidad y movilidad; ahora bien. si al traslado de las personas le simamos que su movilidad peatonel Ia tuvieren que hacer en silla de ruedas o muletas, seguramente ademés de insegura y poco satisfactoria, también serie y esto es consecuencia de que casi siempre nos encontramos con un transporte piblico de mala calidad, banquetas sin rampas pare personas con discapacidad, obstéculos que nos impiden caminar por la banqueta y autos obstruyendo los pasos peatonales. La reforma al presente Capitulo logra cuidar y respeter a los peatones y a las personas con discapacidad; asi ‘como procurarles condiciones adecuadas para sus traslados eficientes. XXLLL Que, en nuestro pais, el ejercicio de la movilidad urbana y le interpretacién de la problemitica de transporte en particular, se han caracterizado por pricticas como el prvilegio del automévil sobre el peatén, la apropiacién del espacio colectivo para usos comerciales la circulacién irresricta del transporte piblico en la zona y In escasa cultura vial, de ahi la importancia de prever una jerarquia de la movilidad, para que no existe epropiacién de Ia via piblica, generando condiciones eficientes de traslados, XXIV. Que, fa presente administraci6n ha implementado esfuerzos para mejorar la accesibilidad de estes zonas, creando infraestructura adeouads para In accesibilidad y moyilidad; sin embargo, tainbién es un asunto de ‘corresponsabilidad social en donde todos los habitantes de la ciudad actuemos de acuerdo & principios y valores de conviveneia que generen respeto y bien comin. XXYV. Que, la reforma al presente Capitulo, incluye conceptos vanguardistas referentes @ Ia movilidad, considerando que los traslados de todos deben ser eficientes. XXVL. Derivado de fo anterior, se construyé con las diferentes areas operativas una reforma integral al Capitulo 10 del Cédigo Reglamentario para el Municipio de Puebla, la cual consta de dos partes: a) la primera relativa a las roglas de los usuarios de la vie piblica, en esta se contemplan: generalidades, le jerarquie de la movilidad, as reglas referentes a los peatones y personas con discapacidad,ciclistas, transporte piblico y sus usuarios, de los vehiculos y el transporte mercantil, y principalmente se estableve Ia diferencia entre vehiculos motorizados y vehiculos no motorizados, determinando les condiciones minimas que deben satisfacer para su legal circulacién; y, b) en la segunda, se establecen: las reglas generales de aplicaci6n de la norma, por Jo que contiene Io relativo 2 las competencias y facultades de las autoridades, procedimientos,faltas, medidas de seguridad, infracciones y sanciones aplicables, asi como también el procedimiento de rev'sién que el infractor puede interponer en contra de los actos y resoluciones emitidas con motivo de la aplicacién del Capitulo 10. XXVIL Que, es importante concientizar a la poblacidn en general respecto de aquellas obligaciones y derechos que contribuyen a mejorar la relacién entre los diversos usuarios de la via publica, como ejemplo: al conductor del automévil le corresponde respetar al ciclista_y compartir la calle, no rebasar los pasos peatonales para que las personas puedan caminar de manera segura, concucir a una velocidad moderada para evitar accidentes; al transportsta le corresponde subir y bajar a las personas en los paraderos establecidos, no hacer dobles filas y no ‘exponer la vida de los pasajeros; al peatén le correszonde caminar por la acera, cruzar en las esquinas y hacer Ia prada del transporte piblico en los lugares autor dos; el ciclista debe ser respetuoso de Ins sefialas de trinsito y de los peatones y automéviles, de igual manera; a los comerciantes les corresponde no obstaculizar las banquetas, ciclovias, ni las esquinas para el paso de personas. XXVIL Que, se revisaron las conductas y las sanciones previstas en el tabulador de inftacciones; considerando que éste es una herramienta que debe lograr que el Capitulo 10 cumpla con los fines y abjetivos propuestas, como son: Ie seguridad de los usuarios de la via publice, teniendo como centro # la persona y su integridad,‘Lunes 2 de marzo de 2015 Periddico Oficial det tado de Puebla (Cuarta Seecién) ‘Para conseguir lo anterior se tomaron en cuenta los siguientes aspectoé juriicos: ‘El fundamento Constitucional en Ia imposicién de las sanciones administrativas y por tanto en la regulacién y creacién de éstas, es el articulo 21 parrafo cuarto e cual dispone: “Compete 2 1a autoridad administrativa la aplicacién de sanciones por las infracciones de los reglamentos gubemnativos y de policia, las que tnicamente consistirin en multa, aresto hasta por treintay seis hores o en trabajo @ favor de la comunidad” + El derecho administrativo sancionador tiene como objetivo garantizar a la colectividad, el desarrollo correcto y normal de las funciones réguladas, en este caso, por los reglamentos administrativos que emiten los Ayuntamientos. La sancién administrative guarda una similitud con las penas, debido a que las dos tienen lugar como reaccién a lo antijuridico. En consecuencia tanto el derecho penal, como el derecho administrative sancionador son manifestaciones de le potestad punitive’ del Bstado, (Entendida como la facultad de aplicar penas sanciones, y medidas de seguridad). + Debido a la similitud entre el derecho penal y el derecho administrative sancionador, en la interpretacién de los principios del derecho administrative sancionador debe acudirse a los principios penales sustantivos y las téenicas ‘pacantistas del derecho penal de forma prudente.? + Bn razén de lo anterior, las teorias existentes para crear las sanciones y para salvaguardar los bienes juridicos son: teoria absoluta, relativa y mixta," las cuales disponen: a) Teoria absoluta o retributiva: Busca el castigo del infractor, consideranda que debe retribuir por su condscta a la sociedad ® b) Teoria relativa: La pena, segiin esta, concepcién tiene como fin la prevencién, la aseguracién del bienestar colectivo mediante la intimidacién, destinada ‘ evitar Ia future comision de ilcitos (prevencidn genes) y, a su vez, motivar la supresion del dnimo delitivo en el infractor de la norma (prevencién especial), y c) Teorfa miista: Segin las llamades teorias mixtas, la pena serd legitima en tanto sea justa y itil a le vez. Dentro de esta posicién hay quienes se orientan hacfa la retribucién mas ‘que hacia Ia prevencién y quienes se inclinan més hacfa la prevencién que ala reribucién, + De igual forma, la autoridad administrative debe considerar al crear lus infracciones administrativas y en specifica las multes de trénsito, las garantias constitucionales previstas en la norma fundamental, las cuales han sido desarrolladas por la Suprema Corte de Justicia de lz Nacién y los Tribunales Federales, como son: 1) La multa debe ser proporcional a Ja gravedad del hecho y a la culpabilidad del eutor. Las multas excesivas son inconstitucionales. ») Las sanciones administrativas deben estar previstas en ley 0 reglamento, ©) La multa debe ser establecida entre un minimo y an méximo; es dect las multas jes son inconstitucionales. XXIX. Que, los parémetros minimos utlizados en la creacién y actualizacién de las inftacciones de trénsito y movilidad, fueron los siguientes: 1. Considerar los integridad es juridicos que se desean proteger, como le vida, Ia éeguridad de las personts, la ice, entre otros; + Disonro de Real Astonia de le Lengo Expat, Punlho, va: (Det pon, spo de pune, cain) 1 adj. Perenciente © itv cna, %ct, Ter, 972006, Semarario Juice Federcin yeu Gast, Noven poe, 74488, leno, Tomo XXIV, Agosto de 2006, Pag 1565, Juanes (Costin, Amnistatin)DERECHO ADMINISTRATIVO SANCIONADOR, PARA LA GONSTRUCCION BE 8US' PROPIOS PRINGIPIOS CONSTITUGIONALES. £5 VALIDO -ACUDIR’ DE MANERA PRUDENTE (A LAS TECNICAS GARANTISTAS DBL, DERECHO PENAL, EN TANTO AMBOS SON MANIGESTACIONES DE LA POTESTAD PUNITIVA DEL ESTADO. “i, Dolores Femindes Mute, La Funsin des Pera, Bolin Vexiano de Dershe Compare, Int de investigators June do |B UNAM, Nimer 0, Septiembre itm 1987, ato 3, pigs Sedan 98, * actumente esta ica no es ecptada de form pur pues gue be eige que In pena sen popeciona In gavedd del hecho yaa calpain delete “s 7 *8 (Cuarta Secciéa) Peri 12 Ofc dol Estado de Puebla Lunes 2 de marzo de 2015 2. Que las.sanciones contengan tanto un fin de prevencién, de retribucion o ambos segin sea el bien juridico que se desea tutelar; 3. Considerar de forma razonable, la gravedad del hecho y la culpabilidad del autor; 4, Prever entre un minimo y un maximo la sancion, y 5, Determinarla en el tebuledor, XXX. Que, las multas de trinsito previstas en este Capitulo, no se consideran contribuciones y por tanto, no eben seguir 16s principios tributarios previstos en el articulo 31, ftaccién IV, de la Constitucién Politica de los Estados Unidos Mexicanos (capacidad contributiva, proporcionalided ni equidad tributaria). De acuerdo con lo ispuesto en el articulo 169 del Cédigo Fiscal y Presupuestario para el Municipio de Puebla, las multas administrativas deben ser consideradas como aprovecliamientos, pues se tratan de ingresos que percibé el Municipio por funciones de derecho piblico, distintos a los que obtiene por contribuciones o ingresos derivados de financiamientos y de los que obtienen los orgenismos, Por tanto, las multas de trénsito no tienen el cardcter de fiscales, pues si bien todas las multas independientemente desu natralezs se ubican dentro de los cobros scales, en razén de que pars hacerasefectivas| se sigue un procedimiento econémico coactivo, su natraleza juridica varia segin la materia del ordenamiento legal ‘que las esablecey la autoridad que las aplica® XXXL Que, la creacién y actualizacién de las nuevas multas de trdnsito previstas en el Capitulo 10 del Cédigo Reglamentario para’ el Municipio de Puebla, se observaron lo pardmetros minimos de legalided anteriormente sefialados, buscando siempre que éstas sean razonables, adecuadas y justas, contribuyendo a lograr los fines previstos por la norma y en especifico por la jerarquia de la movilidad, la cual es pieza fundamental del nuevo iseno normative. 2OOUL Que, resulta importante destacar que esta reforma integral ha permitide establecer dentro de'su articulado la jerarquia de la movilidad, la cual permite defini las prioridedes en el uso de vislidades.en nuestro Municipio, en donde los peatones ocupan el lugar preverente, seguides por los usuarios de la bicicleta el transporte piblico, el transporte de carga, las motos y autos pacticulares al final. Le jerarqula de la movilidad contribuye a tener como centro de este ordenamiento al peatn y ala corresponsabilidad de los usuarios de la via pila, XXXILL Que, por lo que se propone pare su estudio de este Honorable Cabildo, el presente Dictamen por el que se roforma el Capitulo 10 del Cédigo Reglamentario para el Mur ipio de Puebla, en los téminos siguientes: . CAPITULO 10 TRANSITO MUNICIPAL, MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL PARTE | REGLAS DE LOS USUARIOS DE LA ViA PUBLICA. SECCION I DISPOSICIONES GENERALES Articulo 253.- Las disposiciones del presente Capitulo tienen por objeto regular la seguridad viel, el trénsito ‘municipal y la movilidad de personas y vehfculos motorizados y no motorizades, en les Vias Pablices ubicadas entro de Ia extensién territorial del Municipio, asf como prover en el orden de la administracién piblica municipal al cumplimiento de las normas federales y estatales y sus respectivos reglamentos. ‘ Chi. Tess: 28, CXCVi72002, Semanari Juical de a Federeiony sv Gavsta Novena, Bpoca, 185131, Segunda Sols Tomo XVI, Ener de 2003, Pag, 730, Tess Aisada (Administrative) MULTAS POR INERACCION ADMINISTRATIVA, NO SE RIGEN POR LOS PRINGIPIOS TRIBUTARIOS CONSAGRADOS EN EL ARTICULO 31, FRACCION IV, DELA CONSTITUCION FEDERAL.Lunes 2.de marzo de 2015 Poriddico Oficial del Estado de Puebla (Cuarta Seccién) 9 te Capitulo se entiende por: 1, Acta de Infraceién: Documento impreso o digital validado por la autoridad competente en el cual se da cuenta de los hechos sucedidos ante cualquier transgresiin al presente Capitulo; AL, Agente: Elemento de la Secretaria de Seguridad Publica y Trinsito Municipal adserito a la Direccién de ‘Trinsito Municipals AML, Alcoholimetro: Bs el instrumento destinado a medir le concentracién de‘alcohol en el aire espirado por une persona; AY, Alimentadores: Rutas de desplezamiento de ita colindantes ala toncel; ¥V. Areas de Transferencia 0 Servicios Complementarios: Aquellas que inluyen las instlaciones de lugares de resguardo de bcicetas, las terminalesurbanes,suburbenasy forneas, ls estaciones de transporte de passjeros, Jos peraderos, los sitios, los estacionamientos publicos, bahias y otras estaciones o dreas similares; VL Banqueta: Espacio publico destinado al tréxsito peatonal para permitir accesos cSmodos, seguros y universalmente accesibles en la Via Publica; Vi. Cajén: Espacio delimitado por rayas o trazas, para el estacionamiento de vehicules automotores en la Via Piblica; . ‘VL Calle: Esp io piblico de trinsito e interacciéa social; IX. Capitulo: El Capitulo 10 del Cédigo Reglamentrio pera el Municipio de Puebla; ‘X. Carril compartido elelista: Es aquel que da preferencia a las bicicletas en el que se compart el espacio con los vehiculos motorizados; XA. Carril exelusivo: Extremo de le superficie de rodamiento de una vialidad que conforme a la demands del servicio, es destinado para el uso de las unidades de transporte piblico masivo, de vehiculos de emergencia ylo bicicletas; XIL Centro Histérieo: Nicleo urbano de atraccién social, econdmica, politica y cultural que se caracteriza por tener los bienes vinculadas con Ia historia de la ciudad; XILL Cielista: Conductor de une biciclet 0 tricilo, de traccién a pedales o de sistema hibrido; XIV. Cielocarril: Carri en la via destinado exclusisamente para circulacién en bicicletao triciclo; XY. Cielovia: Via exclusiva pare la circulacién cislista fisicamente confinada del trénsito automotor; pueden ser: unidireccional o bidirescional; XVI. Cinemémetro: Disposi vo para medir en tier po reat la velocidad de los vehiculos motorizados; XVII. Conductor: Tode persona que maneje un vehiculo en cualquiera de sus modalidades; XVILL Corredor de Transporte Piblico: Aquél que forma parte integral del Sistema de Transporte Publica Masive RUTA y contraflujo, el cual funciona mediante operacién regulada y controlada, sistema de pago ccentralizado, que opera de manera exclusiva en una viaidad con cariles reservados para el transporte piblico, total © parcialmente confinadios, que cuenta con paradas predeterminadas, con infiaestructura para el ascenso y descenso de pasajeros, estaciones ubicadas a lo largo del recorrido con terminales en su arigen y destino;10___(Cuarta Seccién) Periddico Oficial del Bstado de Puebla Lunes 2 de marzo de 2015 XIX. Departamento de Infracciones: El Departamento de Control de Recaudacién e Infracciones de la Direccién de ingresos de la Tesoreria Municipal; XX, Depésito Offefal: Establecimientos autorizades por e] Municipio para el resguardo de vehfoulos, provisto e equipamiento y seguridad de acuerdo con las normas vigentes; XXI. Direcoion de Ingresos: La Direccién de Ingresos de la Tesorerfa Municipal; de Trinsito: La Direccién de Trdnsite Municipals XXULL Dispositives de Control! Vial: Sefales, marcas, semaforos y cuslquier otro dispositivo, para el efecto, que se colocan sobre o adyacente a las calles y carreteras por una autoridad piblica, para prevenir, regular y gular a Jos usuarios de las mismas; XXIV. Dispositivo de movilidad asistida: Herramienta que permite el desplazamiento de personas con alguna iscapacidad o con movilidad limitada, tales como silla de ruedas, sills de ruedas motorizada, andadere, bastén o perro gufa; XXY, Infracein: Conducta que transgreda alguna disposicién del presente Capitulo y que tiene como consecuencia una sancién; XXVL Jerarguia de la movilidad: Es Ia prioridad que tienen los diferentes usuarios de la sjercicio de movilidad de acuerdo al nivel de vulnerabilidad y a su contribucién 2 la productivided; Pablica en el XXVUL Movitidad: Forme en que el ser humano se mueve o traslada de un luger a otro, puede ser por si mismo © empleando algin medio de transporte motorizado 0 no motorizado; XXVLL. Multa: Bs [a sanci6n pecuniarla que se Impondra a quien cometa alguna de ls infracciones contenidas en el presente Capitulo, misma que deberé ser calffeada y ejecutada por la Direccidn de Ingresos, a través del Departamento de Infracciones; XXIX, Municipio: El Municipio de Puebla; XXX. Paradero: Lugar de estacién temporal de las tnidades que integran el sistema de transporte piblico masivo; XXXI. Peatén: Persona que transite a pie, por Ia Via Piblica, en zonas privadas con acceso al piblico, y/o auxiliéndose de dispositivos de movilidad asistide en el caso de las personas con discepacidad; XXXLL Persona con discapacidad: Es aquella que tenga deficiencias fsicas, mentales, intelectuales 0 sensoriales a largo plazo que al interactuar con diversas barreras puedan impedir su participacién en la sociedad en Jgualdad de condiciones con los dems; XXXUL Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA): Es aquél servicio que se presta a través de corredores de transporte piblico de pasajeros, el cus! opera de manera exclusiva en une vielidad con cariles reservados para el transporte piblico total © parciglmente confinados. £1 sistema comprendert Ia troncel ‘correspondiente y las ruta alimentadoras del mismo; XXXIV. Salario minimo general vigente: El establecido para la zona econémica correspondiente al Municipio: XXXY. Secretaria: Le Secretaria de Segurided Publica y Trinsito Municipal; XXXVL, Seguridad Vial: Conjunto de medidas tendentes preservar la integridad fisicn y patrimonial de las personas con motivo de su trdnsito en las Vie PablicasLunes 2 de marzo de 2015 Periddico Oficial del Estado de Puebla (Cuarta Seccién) 12 XXXVIL. Sefialética: Signo 0 demarcacién colocado por la autoridad competente con el objeto de regular, advertir 0 encauzar la movilided; XXXVIIL Sistema de Transporte Pablico: Es Ia interaccién entre la red vial, redes de transporte, modos de transporte y operadores que se complementan con el objetivo de garantizar Ia movilidad de les personas, cumpliendo doterminados patrones de eficiencia, seguridad y costo; [XXXIX, Terminal de Transferencia: Punto princpal de estacién del cual parten las unidades que integrah el Sistema de Transporte Pilblico Masivo RUTA; XL, Terminal electronica de infraccién digital: Una terminal punto de venta que cuente con un sistema de recopcién de pago de infracciones de manera electronics; XLL. Troneal: Consiste en la via principal de desplazamiento de las unidades que integran el Sistema de ‘Transporte Piblico Masivo RUTA; XLIL Via peatonal: Aquella destinda a la circulacién exclusiva o priortaria de peatones y en la que el acceso a vehiculos esté restringida a reglas especificadas. Estas incluys 4. Cruces peatonales, b, Banguetas y ampas, «© Cameliones «islets, a. Plazas y parques, oe. Puentes peatonales, £.Calles peatontles y andadores, fg: Calles de prioridad peatonal; XLIIL Via Primaria: Aquella que por su anchura. longitud, sefalizacién y equipamiento, posibilita un amplio volumen de trénsito vehicular; XLIY. Via Pabbliea: Todo espacio de uso comin destinado al trénsito de peatones y vehieulos, asi como a la prestacion de servicios piblicos y colecacién de mobiliaio urbano; XLV. Via Secundaria: Aquella que permite la cire:lacién al interior de las colonias, barrios y pueblos; XLVL Zona 30: Espacio urbano cuyo trinsito vehicular permite una velocidad maxima de 30 kilémetros por hhore, como son: calles del Centro Histérico, locales, zonas escolares, hospitales, parques, centros comerciales, de lespecticulos y demas centros de reunién determinads por la Direccién de Trinsito; XLVLL Zona de Monumentos: Es la superficie teritorial o de terreno urbano, en donde se encuentran ubicedos varios inmuebles considerados como patrimonio histérico o cultural, por declaracién de autoridad competente; y XLVULL Zona escolar: Zona de la via situade frente & una institucién educativa, y que se extiende a los lados de los lugares de acceso, hasta en un radio de 50 metros. ‘Articulo 255.- La aplicacién del presente Capitulo se basa en los siguientes principios:12 __(Cuarta Seccién) Periddico Oficial del Estado de Puebla Lunes 2 de marzo de 2015 1. La movilidad en condiciones de seguridad viel es un derecho, por lo que todas las autoridades en el dmbito de ‘su competencia deben adoptar medidas para garentizarla; LIL, La movilidad en la Vie Piiblica debe efectuarse con cortesla, por lo que los ciudadanos deben observar un trato respetuoso hacia los Agentes y personal de apoye vials ML, Los conductores de vehfculos motorizados y no motorizados deben responsabilizarse del riesgo que implican para los demas usuarios de Je Wie Pablice, por lo qué su conduceién se realizara con prudencia y cautela; y AV. El uso racional del automévil particular para mejorar las condiciones de salud y proteccién del ambiente. Estos principios deben ser difundidos por autoridades y asociaciones ciudadanas de forma permanente a través de campatias, programas © cursos. SECCION IL JERARQUIA DE LA MOVILIDAD Articulo 256. La Administracién Pablice Municipal facilitaré las condiciones para que las persones puedan elegir libremente la forma de trasladarse a fin de acceder a los bienes, servicios y oportunidades que ofrece el ‘Municipio, Para el establecimiento de la politica piblica en la materia se considerard el nivel de vulnerabilidad de los usuarios, las externalidades que genera cada modo de transporte y su contribucién a la productivided. Se otorgaré prioridad en la utiizacién del espacio piblice de acuerdo a la siguiente jerarquia de movilided: 1 Peatones, en especial personas con discapacidad y personas de movi 3 LL Ciclistas; LIL, Usuarios del servicio de transporte piblico; IV. Prestadores del servicio de transporte publica; V. Prestadores del servicio de transporte de carga 5 distribucién de mercancias; y VI. Usuarios de transporte particular automotor. Bn el ambito de sus aribuciones, as autoridades en materia de movilidad deben contemplar lo dispuesto en este articulo como referente y fin tltimo en la claboracién de politicas piblices y programas, procurando en todo momento su cumplimiento y proteccién, Articulo 257. Por su naturaleza, le movilidad se clasifica en: 1. Movilidad no motorizada. Comprende el trinsito o movimiento de peatones y vehieulos de propulsion mecénica, con asistencia eléctrica, animal y/o humana y AL, Movilidad motorizada. Los vehiculos que pueden ser guiados para transitar por la Via Pablica y llevan un ‘motor, generalmente de combustién interna y/o eléctrizo que fos pone en movimiento, SECCION UI PEATONES Y PERSONAS CON DISCAPACIDAD Articulo 258 Los peatones y personas con discapacided tienen derecho de preferencia sobre el trénsito vehicular, debiendo los conductores hacer alto para cederles el paso y gerantizar su integridad fisica, de conformidad con lo siguiente:Lunes 2 de marzo de 2015 Pe 0 Oficia| del Estado de Puebla (Cuarta Seccién) 13 4, Bn los pasos peatonales ¢ interseeciones controladas por seméforos, cuando la luz verde les otorgue el paso; ‘UL Cuando les corresponds el paso de acuerdo con el seméforo ¢ iniciado el eruce, no aleancen a cruzer la via, siendo obligacién de los conductores detenerse hasta que lo hubieren hecho sin presionstlos o increparlos;, IL, Cuando los vehiculos den vuelta para entrar a otra vis y haya peatones cruzando ésta, el vehiculo deberd hhacer alto total; 1¥, Si los peatones transitan sobre el acatamiento al no disponer de zona peatonal; Y. Si los peatones transitan por la banqueta y algiin conductor deba cruzarla para entrar o salir de una cochers 0 estacionamiento; VL. Vayan en comitivas organizadas o files escotares; VIL. Accedan 2 las rampas destinadas para incorporarse a la banqueta; VILL. Cuando el sefialamiento de transito permita el paso simultineo de vehiculos y peatones; IX, En las intersecciones donde no existe sefialamiento, seméforo peetonal, Agente, paso peatonal del indicado o algtin otro dispositive de control de tréfico que permita el cruce seguro del peatén; XX. Bn las ealles de prioridad peatonal, donde podrin circular en todo lo ancho de la via y en cuslquier sentido; XI. Los estudiantes gozerin de derecho de preferencia de paso en todas las intersecciones y zonas escolares seflaladas al efecto; ‘XII, En vuelta de los vehieulos a a derecha o 2 la i2quierda con circulacién continua o con sefialemiento manuel oclectrénico; y ILL Para salveguardar el derecho de preferencia de los peatones establecido en las fracciones anteriores, los conductores de vehiculos tienen prohibido rebasar en ‘uz roje, les lineas que protegen las zones de peetones, o el alineamiento de los edificios, 0 intersecciones donde no exista sefialamiento, seméforo peatonal, lineas de zona Peatonal, o Agente Articulo 259.- Los peatones y personas con discapacidad tendran los siguientes derechos: 1 Ala movilidad; UL Recibir de los Agentes la orientacién requerida; AML, Recibir de los Agentes la asistencia o auxilio que requieran; AY. De preferencia, de conformidad con lo dispuestoen este Capitulo; YV. De accesibilidad universal; VI. Disfrutar libremente de los espacios piblicos y dela via pestonel; y YUL. Cualquier otro previsto en alguna norma compatible con el presente Capitulo y que resulte aplicable en el Municipio. Articulo 259 Bis.- Se deroga,14 __(Cuarta Seccién) Periédico Oficial del Estado de Puebla Lunes 2 de marzo de 2015 Articulo 259 Bis 1. Se deroga, Artfculo 259 Bis 2 Se deroga Atieulo 259 Bis 3~ Se deroge. . Articulo 259 Bis 4.- Se deroga Articulo 259 Bis 5 Se derogs. Articulo 259 Bis 6~ Se deroga Articulo 259 Bis 7 Se deroge Artfculo 260. Los peatones tendrén ls siguientes obligasiones 1. Cruzar as vias em Ins esquinas 0 zonas mareadas para tal ef&ct; LL Utlizar los puents o pasos peatonaes pare crucar la via, Noes obligatorio el uso del puente peatonal cuando las condiciones fsias de la persona se lo impidan, habiendo cerca las lineas de paso peatonal se lleve a cabo el cruce por medio del paso peatonal y existan las condiciones de seguridad y accesibilided para dichaaccién; LL, Cruzarnioamente después de habersecerciorado que pueden hacerlo con toda seguridad; 1V, Obedecer las indicasiones de los Agents, roriotores voluntaros de seguridad vial y las sefales ée trinsito; LV. Abstenerse de colocar obsticulos que impidan el trénsito peatonal, el desplazamienta o acceso de personas con discapacidad y obsticulos que impidan el estacionamfento de vehfeulos en ia Via Publica; VL. Abstenerse de cruzar Vias Primarias haciend uso de audifonos, teléfonos celulares u otros objetos que les cause distraccién; y ‘VIL. No entorpecer, en cualquier forma, la marcha de columnas militares, escolares, civicas, de servicios especiales o manifestaciones, o cruzar la flas de éstas. Los peatones que no cumplan con las obligaciones de este Capitulo, serdn emonestados verbalmente por los ‘Agentes y orientados 2 coriducirse de conformidad con lo establecido por las disposiciones aplicables, “Articulo 260 Bis.- Se deroga. Artfcwlo 261.~ Los meriores de edad, las personas zon discapacided, adultos mayores y las mujeres embarazadas, ‘ransitarén por el lado interno de la bangueta y tendrér preferencia de paso. SECCION IV CICLISTAS Artfeulo 262.- Los ciclista tienen derecho de preferencia sobre el trinsito vehicular siempre y cuando: 4. Habiéndoles correspondido el paso de acuerdo ean el ciclo del seméforo no alcancen a cruzar la via; A, Los vehiculos vayan @ dar vuelta a Je derecha pera entrar a otra via y haya ciclistas eruzando ésta, siempre y cuando el ciclista observe las disposiciones de conduccién y circulacién de vehiculos que establece el presente Capitulo;Lunes 2 de marzo de 2015 Perlédico Oficia! del Estado de Puebla (Cuarta Seccién) 15 LL, Los vehfeulos deban circular 0 cruzar una Ciclovay en esta haya cilsts crculando; y 1V. Cireulen sobre un carl de acuerdo a la presente Seosién, Articulo 263.- Son obligaciones de los ciclistes, las siguientes: 1. Dar preferencia al pestén en todos os casos; LL, Respetar las sefales de trnsito, las indicaciones de los Agentes y los disp LL, Transitar en el sentido deta circulacién vehicular, LV. Llevar a bordo sélo al nero de personas para el que exista asiento disponible; \V. Usilizar el cartil de extrema derecha de circulaci6n, no deberd circular entre carries, excepto cuando el ciclista se encuentre con trinsito detenida y busque colacarse en lugar visible para reinictar la marcha; V1. Rebasar s6lo por el carl izquierdos VIL, Cerciorarse que la bicicleta cumple con las caracteristicas de vehiculos no motorizados; VILL Circular preferentemente, por las vias destinadas para ello; no podré circular sobre las banquetas y dreas reservadas al uso exclusive de peatones; AX. Compartir de manéra responsable con los veh’culos y el transporte piblico la circulacién en carries de la extrema derecta; 1X. Usar las sefiales apropiadas pera dar vuelta a Ia zquierda o a In derecha y para indicar le direccién de su giro co cambio de carril; XI. Circular sin mascotas excepto si 3s transportan en canastllas debidamente aseguradas; XIL Dentro del Centro Histérico, en las calles donde se cuenta con Ciclovia, Ciclocartil © Carril eompartido ciolista, los ciclstas deberén circular en ella, y deberin avisar de su presencia mediante su voz o el timbre de su bicicleta« otros usuarios, encontrindose obligados « disminuir su velocidad; XIII. En caso de fala mecénica, efectuarén les reparaciones preferentemente fuera de la superficie de rodamiento de las Ciclovias, Ciclecartl o Caril compartido ciclista; XIV. Respetar los cartles contfinados para el transporte pico de pasajeros (RUTA); XV. Mantener ambas manos sobre el manubrio, y un debido control del vehiculo o su necesaria estabilidad, en caso de transportar carga, ésta deberd ser por medio de canastilla o porta bultos; XVI No conducir bajo los efectos del alechol, exervantes, estupefacientes, psicoactivos o cualquier otro que produzca efectos similares; XVI. No sujetarse a otros vehfeulos en movimiento; y XVIIL No hacer uso de audifonos, teléfonos celulares u otros dispositives electrénicos al cruzar calles, avenidas, Ciclovias, Ciclocarril o cualquier otra vie de circulacion, ‘Los cielistas que no cumplan con las obligaciones de este Capftulo, serin emonestados verbalmente por los ‘Agentes y otientados a conducirse de conformidad con lo estableci¢o por las disposiciones aplicables.16 _(Cuarta Seccién) Periddico Oficigh del Estado de Puebl: Lunes 2 de marzo de 2015 SECCION V DEL TRANSPORTE PUBLICO Y SUS USUARIOS APARTADOL DE LOS VEHICULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE PUBLICO [Articuto 264.- Los vehfeulos destinadas al servicio de transporte piblico y mercantil de personas que transiten por las Vias Piblicas de jurisdiccién municipal, se rigen 1 Por disposiciones federales, estatales y municipales conducentes, por lo que se reflere a su clasificacién, 0, concesién, permisos, tarifas, itineraries, frecuencias de paso, horarios y demés aspectos relacionados con le prestacign del servicio; y 1, Por lo establecido en este Capitulo, en todo lo concerniente a su circulacién, requisitos y condiciones para transitar Los pasajeros tendrin derecho a exigir al conducter del vehiculo y, en su caso, alos Agentes que se cumpla con ichas disposiciones. [Artiouto 265 La circulacién de los vehfoulos del sistema de transporte piblico y mercantil de personas, RUTA, servicio de transporte de carga y distribucién de mercencias o personas queda sujeta a las siguientes disposiciones especiales en materia de transito: L. Las puertas de seguridad deben mantenerse cerrades durante todo el recortido y solamente se abrir para el ascenso y descenso del pasaje; LL, Ningiin vehiculo debera ponerse en movimiento sin haber cerrado previamente las puertas; LIL, Ningiin vehiculo deberé abastecerse de combustible con pasajeros a bordo; AV. Las paradas se hardn tinicamente en los Iugarss sefialados para tal efecto, asf mismo se prohibe realizar las smaniobras de ascenso o descenso de pasajeros, en cami distinto al de extrema derecha; 'V. Los usuarios serin admitidos tnicamente en el interior de los vehiculos y no se permitiré que persona alguna viaje en los estribos o en el exterior; VL. Se prohibe al conductor transportar animales, bultos u otros objetos que dificulten la prestacién del servicio; VIL. Los vehfoulos destinades #1 transporte piblico no deberén romper el cordén de circulacién ni rebasarse entre si, sin causa justificada; VILL Se prohibe a los conductores, mientras el vehiculo esté en movimiento, usar dispositives electrénices visuales ala vista de los mismos o realizar alguna otta actividad que provoque su distracei6n o ponga en peligro la seguridad de los pasajeros y terceros, debiendo evitar en lo posible que los usuarios desvien su atencién; IX. Los vehiculos destinados al transporte escoler deben estar acondicfonados con una reilla colocad en los costados exteriores de la carroceria, sobre las ventanilas del veb lo, para proteccién de los usuarios; X. Se prohibe alos conductores circular en extrema izquierda, a excepeién de RUTA; XI. Se prohibe 2 los conductores circular fuera de la ruta aitorizada por Ia autoridad competente cuando se fencuentre prestando el servicio a los usuarios del wansporte piblico, @ excepcién de los casos en que el flujo vehicular sea desviado por disposicién de la autotidad: yLunes 2 de marzo de 2015 Periédico Oficial del Pstado de Puebla (Cuarta Seccién) 17 XL. El Centro Histérico serd tnicamente de paso, por Io que esté prohibido hacer base y/o uso de reloj checador. Artioulo 266.- Los conductores de vehiculos de transporte piiblico y mercantil de personas y RUTA tienen prohibido estacionarlos en la Via Pablica para hacer reparaciones o limpieza de éstos, para abastecerse de las rmaterias 6 sustancias que trensportan, o para realizar a gin chequeo con sus concesionarios, permisionarios 0 de los dependientes de éstos. En el caso de sitios, bases 0 terminales, se deberd contar con la autorizactén de Ins instancias competentes para estacionar las unidades respectivas ena Via Piblica, APARTADO II 7 DE LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE PUBLICO Articulo 267.- Los usuarios del servicio de transporte piiblico, mercantil de personas y RUTA, tienen los siguientes derechos y abligaciones ademas de los conferidos en las disposiciones en materia de transporte 1. Exigir a los conductores que cumplan en todo momento con las disposiciones aplicables en materia de trénsito yy seguridad viel y reportar Ia violacion de les mismas alas autoridades competentes; IL, Cumplir las obligaciones que les impone el articslo 295 de este Capitulo; LIL. Recibir en su caso, por si o a través de sus deudos, los beneficios del seguro de accidentes contratado por los ‘concesionarios o permisionarios del servicio de transrorte de personas, para proteger a los usuarios de los riesgbs ‘que puedan derivarse de la prestaciin de dicho servicio; LV. Bvitar actos que puedan causar molestias« los demés pasajeros y ensuciar el vehfoulo en que se trnsportan las Vias Pablicas por Ins que éste transite; YV. Hacer las sefiales de parada en los lugares autorizados para el VL. Cubrir los importes respectivos, por concepto ds cuota o tarfa y porte de bienes o equipaje; y VIL Los demas que este C tulo y las disposiciones conducentes les confieran, Articulo 268. Cuando los usuarios del servicio de transporte piiblico no cumplan con cualquiera de las obligaciones de este Capitulo y las demas disposiciones aplicables les imponen, los conductores de los vehiculos esterdn obligados a impedirles el acceso o hacer que desciendan, sin perjuicio de que dicha conducta sea sancionada ademis en términos de éste u otro ordenamiento SECCION VI DE LOS VEHICULOS APARTADO I DE LOS VEHICULOS MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS, Artfeulo 269.- Por su naturaleza, los vehicules se clasifican en: 1 Vehfculos no motorizados; y 11, Vehiculos motori dos. Articulo 270.- Los vehiculos no motorizadas, se clasfica en: I Bicioletas;18 __(Cuarta Seccién) Perlédico Offeisl del Estado de Puebla Lunes 2 de marzo de 2015 UL Triciclos; y IL Carros de mano, transporte arrastrado por semcvientes y otros vehfculos similares. Artfeulo 271.- Para que un vehfculo no motorizado pueds circular en las Vias Pablicas, debe contar con los dispositives, accesorios y condiciones que @ continuacién se establecen: 1, Encontrarse en buen estado de funcionamiento y operacién, debiendo reunir las condiciones minimas de seguridad necesarias para los ocupantes y terceros, de acuerdo a la especificaciones del vehiculo y las normas oficiales mexicanas aplicables; LL, Contar con ruedas enllantadas para ser arrasttados sobre el suelo, piso o pavimento; las que en ningiin caso doberin ser de madera, metal u otros materiales que puedan daftar la Vie Pablica; y MJ, Deberdn tener luz blanca fija o reflejantes en la parte delantera y luz roja o reflejante posterior, las cuales eben servir y operar en condiciones de obscuridad, para hacer visible Ia unidad por ambos lado. Articulo 272.- Las cabalgaduras y semovientes que trensiten en las Vias Pablicas, deben sujetarse a las reglas que sobre circulacién establece este Capitulo, excepto, aquellas que por su naturaleza no les sean aplicables. En todo e850, los jinetes 0 arreadores deberén levarlos por calles de poco transito, y cuando se trate de ganado bravo © bestias peligrosas, deberén ser encajonados previamente Articulo 273.- Los vehiculos motorizados se clasifican en: 1. Motobiccletas; 1 Motonetas; LL Motociletas; 1V, Automéviles; Y. Camionetas; YL. Camiones; VIL Trailers; VILL Autobuses; 1X. Remolques; X. Gris XI. Tractocamiones; XIL. Equipo Especial Mévil, en el que quedan comprendides todos los vehiculos no especificados en la cenumeracién anterior; y XILL RUTA. ‘ Articulo 274. Pera que un vehiculo motorizado pueda circular en las Vias PUblicas, debe contar eon:Lunes 2 de marzo de 2015 Periddico Oficial del Estado de Puebla (Cuarta Seccién) 19 1. Los dispositives, accesorios y condiciones que a continuscién se establecen, de conformidad con las caracteristicas del vehfculo y las disposiciones vigertes en materia de movilidad y seguridad vial, transporte, esologia y proteccién al medio ambiente y ademas: 1a) Encontrarse en buen estado de funcionamiento y operacién, debiendo reunir las condiciones minimas de seguridad necesarias para los ocupantes y terceros, d# acuerdo a las especificaciones del vehiculo y las normas oficiales mexicanas aplicables; b) Estar provistos de algiin aparato que sitva para emitir sonidos claros y perceptibes, tales como claxon o boeing, segin Ia clase del vehiculo, considerando que el empleo de sirenas, toretas y luces de emergencia queda reservado a vehiculos de seguridad pablice, del cuerpo de bomberos, convoyes militares y ambulancias; ©) Contar con ruedas enllantadas; en ningiin case de madera, metal w otvos materiales que puedan dafiar le Via Piblica; 4) Estar provistos de velocimetco en perfecto estado de funcionamiento y con iluminacién durante la noche; ‘) Tener fanales delanteros de Iuz blanca fija, con dispositives para disminuir le intensidad de luz en los casos Qué ast lo exija la circulactén; luces intermitentes en Ia parte posterior y delantera; en la parte posterior luz roja que accione y se intensifique al aplicar los frenos y luz blanca que accione al circular de reversa y una luz que ilumine la placa de circulacién posterior después del atardecer; 4) Contar con doble sistema de frenos, de pie y de mano, que sean compatibles entre i; {) Llevar espejos laterales en ambos lados del vehiculo y tener instalado un espejo retrovisor en la parte superior media del parabrisas; hy) Estar provistos de dispositives que eviten ruidus y humo excesives, quedando expresemente prohibide utilizar vlvulas de escape, silbatos accionados con el escape, derivaciones y otros dispositivos que produzcan ruidos ‘molestos o superiores a los noventa y cinco decibeles, euando circulen por centros poblados; Realizar la verificacién vehicular obligatoria en materia de emisién de conteminantes, conforme a las osiciones respectivas y portar en lugar visible del vebiculo fa calcomania, holograma o emblema vigente que demuestre el cumplimiento de dicha obligacién; 4) Estar provistos de cinturones de seguridad, por lo que queda prohibide conducir sin el cinturén de seguridad puesto y permitir que el acompafiante delantero viaje sin utilizar el cinturén respectivo; ‘k) Contar con defensas en la parte delantera y posterior del vehiculo; 1) Tener limpiadores autométicos en el parabrisas; ‘m) Ester equipados con una lanta auxiliar cuando menos, en condiciones de sustituir alguna que se inutilizare, y ‘con herramienta necesaria para caso de emergencis; 1) Sujetarse, en cuanto alos limites de carge y dmensiones, alo establecido por el ariculo 281 del presente Capitulo y los ordenamientos aplicables en el imbito federal o esata, sein corresponda, en el entendido de que los bultos, mercancias © cualquier otto objeto similar que se transporte, no deberd rebaser el ancho, largo y alto de les cacroceriasrespectves,y cuendo esto no sea posible por les caraterstcas del vehiculo, la carge slo podréexceder el alto y longitud de le carroceriahesta dos metros desu extensin, sin que sobrepasen una altura maxima de cuatro ‘metros a partir dela superficie de rodamiento, debienco en tales casos porter una banderola de color rojo durante el dia o bien relejantes 0 une linterna del mismo color durante la noche, perfestamente visible a una distancia de cineuenta metros en condiciones atmostérieas normales;20 __ (Cuarta Seccién) Periédico Oficis! del Bstado de Puebla ‘Lunes 2 de marzo de 2015 0) Llevar como equipo de emergencia un extinguidor y dos reflejantes o faroles de sefialamiento, que deberin utilizarse en caso de que el vehiculo sufta alguna descempastura y quede mal estecionado; y 1p) Las motobicicletas, motonetas y motocicletas, por su naturaleze, quedan exceptuadas de lo ordenado en los incisos j,k) 1, m), n), y 0) de esta fraccidn, sin embargo, tienen prohibido “Transportar pasajera para el que no exista asiento disponible, solo pueden transportar carga, bultos w objetos en canastilla 0 porta bultos, cuando con ello no se impida la visibilidad o entorpezca los movimientos del conductor; J, Camionetas, camiones, trailers, autobuses, remolques, grias y tractocamiones, ademés de lo previsto en! la ‘raccidn anterior, deberdn: a) Estar provistos de escapes que reiinan las condiciones sefialadas por las normas aplicables; b) Ostentar de manera visible las inscripciones que, en su caso, determinen las disposiciones federales y estatales vigentes; «) Llevar espejos laterales en ambos lados del vehiculo; 4) Los remolques que se adapten a otros vehiculos deben llevar en la parte posterior, uns lampara que proyecte luz roja claramente visible a una distancia de cien metros en condiciones atmosféricas normals; la placa posterior de identificacién serdiluminads por luz blanca y llevaré plafones laterales y superiores; y «) Ademés del equipo de emergencia exigido por e tltimo inciso de Ia fraccién anterior, llevar un botiquin con ‘medicinas, vendas y otros enseres similares, para brindar primeros auxilios Articulo 275. Para que un vehfculo motorizado puede transitar en el Municipio, es necesario “que con anticipacién sea registrado en tdrminos de las disposisiones federales y estatales aplicables, esté provisto de placas e circulacién, engomado alfa numérico y tarjeta de creulacién o et permiso de ciroulacién vigente, ademas de que cumpla con los demés requisitos que, en su casc, establezcan de manera especial la legislacién y demés disposiciones aplicables en la materia. La baja, cancelacién o sustitucién de la inseripcién antes referida, asi como la responsabilidad que surja de su omisi6n, se regirin por las mismas disposiciones. arg el caso de los vehiculos motorizados que porten placas de circulacién del Estado de Puebla, éstes deberin estar vigentes, Articulo 276. Queda prohibida la circulacién de vehiculos no motorizados y motorizados en las vias de jurisdiccion municipal, de conformidad con lo siguiente: 1. Que no cumplan con los requisites previsios en el articulo 275 de este Capitulo y no ouenten con permiso provisional emitido por autoridad competente para circular sin ellos; 1, Que no satisfagan los dispositivos, ccesoriés y condiciones a que se refiere el articulo 271 y 274 de esto Capitulo; Ill, Tratindose de vehiculos particulares, que presten servicio de transporte piblico © mercentil, sin estar debidamente autorizados para ello; AV. Que resulten ostentosamente contaminants 0 10 porten la calcomanta 0 emblema vigente, que demuestre e! cumplimiento de le verificacién vehicular obligatoria en materia de emisién de contaminantes; 'V. Que os vidrios laterates, ef medalion o el partbrisas tengan cortinas o estén oscurecidos, entintedos, Polatizados, ahumados 0 cambiados de tono por cualcuier otro medio que impida la visibilidad hacia el interior delLunes 2 de marzo de 2015 Periédico Oficial del E (Cuarta Seccién) 21 vehiculo, salvo que venga asi desde Ia fabricacién y se establezca tal c agencia 0 se encuentren descritos en la facturao tarjeta de circulacin; unstancia en los documentos que expidi la V1. Que usen propaganda luminosa, dispositives reflejantes o feros traseros de luz que causen deslumbramiento alos demas conductores; y ‘VIL. Usar en vehiculos perticulares colores y/o imagenes reservadas para instituciones publicas y de servicio de transporte piblico y mercantil Articulo 277. La clasificacién, condiciones de uso, obtencidn, canje, reposicién y demés aspectos relacionados con las placas, engomados y tarjetas de cireulacién de los vehiculos que transitan en el Municipio, quedan sujetas a isposiciones de la legislacién fiscal y administrativa que resulten aplicables en la materia, quedando prohibide la circulacién de vehiculos con placas y tarjeta de circulacion correspondientes a otros vehicules Articufo 278.- La colocacién de las placas de circulacién y los engomados alfa numéricos que en su caso correspondan, se rigen por las siguientes disposiciones: 1. Bn los vehiculos motorizados, ls places de circulacion se colocarin invariablemente de forma legible y en las partes destinadas para ello, debiendo quedar completamente visible, y el engomado alfa numérico que en su caso corresponds, en alguno de los vidrios lsterales 0 el medallén del vehiculo; [IL Las placas de circulacién para motocicletas y otra clase de vehculos distintos de los sefialados en la fraccién anterior, se colocardn en la parte posterior de los mismgs y destinada para ello; ILL Se prohibe que ls places de circulacién estén remachadas o soldadas al vehiculo y llevar sobre éstas, anexas 4 las mismas 0 en luger de ellas, distintivos, objetos u otras placas diferentes a las de disefio oficial o con rétulos e inscripciones de cualquier indole, asi como micas o reflejantes que oculten, velen o impidan ver con clarided, parcial o totalmente, le matricula alfa numérice de las mismas; y 1V. Et caso de placas de demostracién, no se requerira engomado, Articulo 279.- La alteracién o destruccién indebida, parcial o total, de las placas de circulscién, engomados, tarjetes de circulacién, permisos para circular, serd motivo de poner a disposicién inmediata al conductor y el vehiculo ante la autoridad competente, de acuerdo cono siguiente: 1. En caso de pérdida, extravio o robo de cualquiera de ellos, el interesado deberd notificarlo inmediatemente, 2 In autoridad correspondiente y seguir el trémite respectivo para su reposicién, dentro de un término no mayor de treinta dias naturales. contados a partir del dia siguiente a aquél en que ocurra alguno de los percances mencionados. Para evitar que la unidad see retirade ce le circulacién, el propietario © conductor deberd acreditar el cumplimiento de lo anterior; y 1. Bn caso de alteracién de nimeros del motor o'de cualquier otro medio de identificacién del vehiculo se pondré a disposicién al conductor y el vehicula ante Ie autorided competente, Articulo 280.- De conformidad con la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-1995, los vehteulos de autotransporte se clasifican en: 1. Avtobiis; 11, Camién uniterios UL. Camién remolque;22___(Cuarta Seccién) Po del Estado “Lunes 2 de marzo de 2015 LV. Tractocamién artieulado; y V. Trectocamién doblemente articulado, Articulo 281.- Con el fin de evitar que se causen datios en las Vies Pblicas del Centro Histérico, Zona de ‘Monumentos y las determinadas por la Direccién de Transito, dnicamente podrin circular autobus y camién uniterio, debiendo sujetarse a los sighientes limites maximos de carga y dimensiones: L. Peso total, incluyendo el de a carga: 23,000 kiles; i argo maximo: 14 metros; UL. Ancho maximo: 3.5 metros; 1V, Alture méxima desde la superficie de rodamiento: 4 metros y Y. Ancho maximo del carga que se transporte: 2.5 metros. Articulo 281 Bis Se deroge. Articulo 281 Ter Se deroga Articulo 281 Quater Se derogs. Artioufo 281 Quinguies Se deroga, Articulo 282.- Podra circular el camién remolque por las vias de circulacién del Centro Histérice y Zona de Monumentos con previa solicitud de permiso y autorizacton de la Direccion de Trénsito, no debiendo exceder de los 14.63 im, de largo, ast como cumplir con las especificcciones sefialadas en el articulo anterior. Articulo 283.- Deberén circular el tractocamién articulado y el tractocami6n doblemente articulado en Vias Primaries, previa solicitud de permiso y autorizaciéa de le Direccién de Trinsito, quien determinard las rutas y hhoratios en que podrin hacerlo, Queda estrictamente prohibida Is circulacién de los autotransportes en las vilidades del Centro Histérico y Zona de Monumentos, asi como en las Vias Secundarias y cemés vialidades de circulacién menor. Articulo 284.- Queda prohibido # los conductores de tractocamién articulado 0 doblemente articulado, estacionarse y pernoctar sobre vialidades primarias y secundarias. APARTADO II DE LOS CONDUCTORES Y DE LOS PASAJEROS Articulo 285. Para que una persona pueda manejr en el Municipio los vehicules motorizados a que se refiere el presente Capitulo, debe portar licencia o permiso para conducir, que esté vigente, no inhabilitada y corresponda al tipo de vehiculo que conduce o pretende guiar, de ecuerda con la legislacién aplicable; pero si la licencia 0 el permiso fue expedido por autoridad competente en ova entidad federativa, a nivel federal o en el extranjero, en su aso, los ttuleres deben respetar les limitaciones que las leyes establezcen respecto de la conduecién de vehicules Aestinados al transporte. No sera aplicable {o dispuesto en el parrafo anterior & las conductores de vehiculos no motorizados o para los que la ley no exija licencia o permiso, sin que por ello queden eximidos de cumplir las demés disposiciones de éste Capitulo.Lunes 2 de marzo de 2015 fico Oficial del Bstado de Puebla ic raSeceién) 23 Articulo 286.~ Para efectos de este Capitulo, los conductores de vehiculos motorizados se clasifican en: 4. Automovilista. Conductores de vehicules destinados al uso particular o privedo, cuya capacidad de carga no exceda de 3.5 toneladas; Ll, Motociclista. Conductores de motonetas, bicicletas con motor de combustion interna y motocicletas de dos, tres o custro ruedas; UL. Chofer Particular. Conductores de vehiculos destinados al uso particular 0 privado, cuya capacidad de carga no exceda de 3.5 toneladas, que no estén reservados al servicio publico de transporte y que no se trate de los referidos en la fraccidn Il de este articulo; IV. Chofer para ef Servicio Piblico de Transporte. Conductores de vehiculos destinados al servicio piblico de transporte, sin menoscabo de conducir toda clase de vehiculos, excepto los destinados al servicio de ‘ransporte mercantil; 'V. Chofer para el Servicio de Transporte Mercantil. Conductores de vehiculos destinados al servicio piblico de transporte o al servicio mercantl, sin menos cabo de que pueden conducir cualquier otro tipo de vehfculos de uso particular, excepto los referidos en la fraccion Il de este articulo; ‘V1. Automovilistas 0 Motocilistas con Licencia Provisional. Conductores de dieciséis a dieciocho afos o que sean mayores de esta ultima edad y estén aprendiendo a conduc; y ‘VIL. Choferes del Servicio Publico de Transporte y del Servicio de Transporte Mereantil, con Licencia ‘Temporal de Entrenamiento, Conductores que estén en proceso de capscitacién y adiestramiento para operar vehiculos destinados al servicio de transporte, Articnto 287. Los titulares de las licencias 0 perrisos para conducir estin abligadas a solicitar su repasicién, refrendo o la expedicién de uno nuevo, cuando estén rotos, deteriorados,ilegibles, o no se encuentren vigentes 0 reftendados, por lo que si conducen con licencias o permisos que se.encuentren en dichas condiciones, se harin acreedores alas sancfones por conducir sin licencia. Articulo 288.- Los propietarios y conductores de vehiculos deben evitar que éstos sean conducidos por personas que cerezcen de licencia 0 permiso para ello, siendo solidariamente responsables de las inftacciones a este Capitulo y de los datios y perjuicios que se causen portal motive, Articulo 289.- Los conductores, los patrones de éstos, los padres 0 tutores si aquellos son menores de edad 0 incapaces, los propietarios de vehiculos o semovientes que causen daflo a las Vias PAblicas, bienes de propiedad municipal o equipamiento urbano del Municipio y sea responsables del mismo, estan obligados a pagar el importe de su reparacién y a cubrir la sancién a que por tal motivo se hagen acreedores. Lo anterior sin perjuicio de consignar los probables responsables de éstas u otras inffacciones al presente Capitulo, ante Je autoridad ‘competente, en caso de que el mismo hecho pueda consituir delito o algune fata administrativa, Articulo 290.- EI: conductor que produzca o suffa algiin accidente de trinsito, esté obligado @ detenerse inmediatamente y si hubiere algiin lesionado, las personas involucradas deberin solicitar auxilio y no separarse del lugar bajo ninguna circunstancia, hesta que hayan intervenido las autoridades competentes, correspondiendo al area de servicios periciales de la Direccién de Transito dictuminar, en su caso, sobre las circunstancias en que se prodyjo el accidente y as responsabilidades en materia viel derivadas del mismo, para los efectos a que haya luger. Articulo 291.- Queds prohibido 4 los conductores de vehiculos, user innecesariamente la bocina o clexon, provocar 0 efectuar con el motor o su escape, rudos de cualquier naturaleza que molesten a otras personas @ manera de ofensa, En los lugares en donde se encuentren ubjcados hospitals, sanatorios, escuelas y edificios publicos ésta prohibici6n es absolute,24 (Cuarta Seecién) Periddico Oficial del Estado de Puebla Lunes 2 de marzo de 2015 Articulo 292.- Los conductores de vehiculos deberin tener el debido cuidado para evitar atropellamientos y cuando observen sobre el arroyo de la Via Publica a cualquier persons, disminuirén al minimo su velocidad y en su caso, deberin detenerse. ‘Articuto 293.- Los conductores de vehfeulos en rovimiento deben conservar entte el suya y el que va adelante tuna distancia no menor de cinco metros, y cuando estén detenidos, el margen no podré ser inferior a un metro. ‘Bn zonas rurales, el conductor de autobis o camién de carga, dejaré suficiente espacio para que otro vehfculo cireule sin peligro, excepto cuando a su ver trate de agelantar al que lo proceda. Los vehiculos que circulen en caravanas © convojes en zonas rurales, transitarén de manera que haya espacio suficiente entre ellos para que otro pueda ocuparlo sin peligro. Esta disposiciOn no se aplicard a columnas militares nia cortejos finebres, Articulo 294. Queda prohibido a los conductores de vehiculos motorizados: 4, Conducir sin la licencia correspondiente o estando inhabilitada en términos del presente Capitulo; [LL Condusir sin el cinturén de seguridad puesto-y permitir que el acompafiante delantero viaje sin utilizar 1 cinturén respectivo; 111. Rebasar en “alto” las lineas que protegen las zonas de peatones, o en su caso, el alineamiento de los edifcios; AV. No respetar Io ordenado en la sefiales de trinsito y seméforos; 'V. Entorpecer la marcha de columnas militares, escolares, desfiles civicos y similares; autorizadas por el Ayuntamiento; VIL Conducir por la Via Publica en algin nivel de intoxicacién etilica, bajo ol influjo de sustancias psicoactivas, cenervantes, psicotrépicos o cualquier otra sustancia que produzca efectos similares; Para los efectos del presente articulo, no se permitiré conducir con un grado de intoxicacién alcohélica superior a 0.07 miligramos de alcohol por litro (mg/L) en aire espirado. Los niveles de ingesta de alcohol, de conformidad éon el proyecto de norma PROY-NMX-CH-153-IMNC-2008, asi como el Programa Nacional de Alcoholimetria se estableceran de acuerdo con los siguientes parémetros: (Grado de Alccholemia [Nivel de intoxioacién Melt (0.0 [Negative (0.01 20.07 [Aliento (0.08 20.19 lIntoxicacién Leve o Primer Periodo [0.202039 lntoxicacién Moderada o Segundo Periodo (0.40 en adelante lIntoxicacién Severa 0 Tercer Periodo Los menores de edad, operadores de vehiculos destinados al servicio de trensporte piblico y mercantil de personas, de carga y distribucién de mercancias, y los que transporten sustancias peligrosas o t6xicas, no deben presentar ninguna cantidad de alcohol o bajo las efectos de naresticos Lo dispuesto en esta fraccién se sancionaré por el Juez Calificador de acuerdo a lo dispuesto en el Capitulo 9 “Policia y Gobierno” del Cédigo Reglamentario para el Municipio de Puebla, VIL Conducir usando cualquier instrumento que pueda distraer al conductor y ponga én riesgo Ia seguridad de los pasajeros y pestones, tales como teléfonos celulares, radios de comunicacién, televisores, computadorasLunes 2 de marzo de 2015 Poriddico Oficial del Estado de Puebla (Cuarta Seccién) 25 Portétiles, periddicos, agendas 0 cualquier otro objeto similares a éstos, excepto si se trata de ambulancias, carros de bomberos, patrultas, unidades de emergencia o vehiculos de transporte de carga y distribucién de mercancias, en el supuesto de radios de comunicacién; VILL. Conducir sin los lentes, protesis © aparatos ausitivos anotados en Ia licencia; 1X. Conducir vehiculos que contaminen ostensiblemente el ambiente; X. Transitar sobre las banquetas, rayas longitudinales marcadas en la superficie de rodamiento para delimitar los carriles de circulacién, dentro de una Ciclovia o dentro de una isleta, sus marces de aproximacién 0 2bnas de seguridad peatonal; XI. Llevar entre sus manos alguna persona, dispositive mévil, animal, bulto o permitir intromisiones sobre el control de direecién; XIL. Permitir que los menores de edad vigjen sin utilizar los cinturones 0 asientos de seguridad respectivos, debiendo colocarse estas ltimos en la parte posterior del vehtoulo; XILL. Conducir motocicletas, motonetas 0 motobicicletis, sin el casco de proteccién correspondiente. Esta prohibicion aplica también a los pasajeros; XIV. Conducir vehicules cuyos vidrios laterales, medallén o parabrisas impidan la visibilided hacia el interior del vehiculo, en los términos y con la salvedad que prevé el presente Capitulo; XY. Conducir usando audifonos © con el volumen de algin aparato de sonido de tal manera que éste se escuche ‘en el exterior del vehiculo; . XVI Ofender, insultar 0 deniprara los Agentes en el desempetio de sus labores: XVIL Circular en carriles de contraflujo; cariles confinades excepto cuando conduzcen vehiculos autorizados para ello; XVILL Dar vuelta ala izquierde en carriles confinados; XIX. Bstacionarse en carriles de contraflujo y carviles confinados; XX. Estacionarse sobre bulevares, avenidas, calles y/o privadas por donde circule, RUTA y se tenga la sefialética correspondiente; XXL Estacionarse en los sccesos, salidas, éreas de circulacién, zones de ascenso y descenso de pasaje en las ‘terminales del transporte; XXIL Obstruir terminals, paraderos yterminaes de ranserencia, XXL, No respetar las sefales del semaforo de RUTA; XXIV, Transitar en Cilovie y Cislocaril y XXY. Las demés que se deriven del presente Capito, Arliculo 295. Los pasajeros de un vehfeulo estén obligados a: 1, Abordar y descender de los vehicilos cuando éstos se hayan detenido totalmente y utilizando las benquetas, Jugeres autorizados o zonas de seguridad destinadas para este objeto;