Equipos de Perforación

Equipos de Perforacin Rotatoria
Procedimiento para desmantelar, transportar e instalar equipos de
perforacin convencionales y diesel elctricos
29
II. UNIDADES MVILES DE PERFORACIN MARINA
29
NDICE
Introduccin
I. EQUIPOS TERRESTRES
28
Procedimiento para izamiento de mstil

Equipos de perforacin sumergible (barcaza)
30
Plataforma autoelevable (jack-up)
30
Sumisumergibles
32
Barcos perforadores
34
Plataformas con piernas tensionadas (TLP)
34
36
Movimiento
Componentes de un equipo de perforacin terrestre
Riesgos
37
Mstil
Equipos fijos de perforacin
38
Consideraciones para el diseo
Capacidad de carga y dimensiones
39
Clculo de la capacidad del mstil
Plataformas fijas protectoras
39
Sistema de energa
Traslado y armado de las plataformas fijas
41
Transmisin de energa
Estructuras aligeradas
41
Sistema de elevacin
Glosario
42
Sistema de aparejo de poleas
Preguntas y respuestas
43
Combinaciones de aparejos
Equipo de perforacin con sus siete paquetes
45
Malacate
Anexo - tabla de equipos
46
Factor importante en el funcionamiento de un equipo
Potencia de entrada
10
Factores de diseo del cable
11
Frenos de friccin del malacate
18
Dimensiones del carrete
19
Relacin de velocidad
20
Embragues
22
Freno auxiliar
24
Block y cable de perforacin
26
El equipo rotatorio
26
La flecha y mesa rotatoria
27
Sistema TOP DRIVE
27
soportar de lado. El mstil debe soportar el peso de

la sarta en todo momento, mientras la sarta est suspendida del block de la corona y cuando descansa
en la mesa rotaria.

INTRODUCCIN
En ese contexto, los equipos de perforacin han evolucionado al parejo. Pero en tiempos recientes, los
requerimientos para explorar y explotar nuevos yacimientos en localizaciones inaccesibles, han dado
hincapi para promover el desarrollo tecnolgico de
los equipos de perforacin.
El primer pozo se empez a perforar en Ebano, SLP, el 1 de abril
de 1901 sin que obtuviera produccin considerable. El primer
pozo con produccin significativa ( 1500 Bls/da a 1650 pies de
profundidad), fue localizado por
el ingeniero mexicano Ezequiel
Ordez en el cerro de La Pez.
Brot el 3 de abril de 1904. Se
descubre uno de los mejores
campos de Mxico y el mundo.
Hasta la fecha, se han utilizado
equipos de perforacin muy diversos como se observar en el
desarrollo de este trabajo.
Las construcciones del mstil son de acero estructural y pueden ser:

> Porttiles
> Fijos
En la figura 1 se presenta la clasificacin de los equipos que actualmente operan en la industria petrolera.
Consideraciones para el diseo
I. EQUIPOS TERRESTRES
1) El mstil debe soportar con seguridad todas las

cargas (jaln) o soportar cargas que excedan la
capacidad del cable.
Los equipos terrestres se clasifican en equipos convencionales y autotransportables. La diferencia es
2) Deber soportar el empuje mximo de la velocidad del viento.

3) La plataforma de trabajo tiene que estar a la
altura apropiada de las paradas (tramos de tubera a manejar).
Clculo de la capacidad del mstil (CM)
Para calcular la capacidad del mstil se emplean las
frmulas siguientes:
Figura 2 equipo de perforacin terrestre.
Figura 1
Aqu se describirn los principales componentes de

los equipos terrestres y marinos. Brevemente se
mencionarn sus principales caractersticas como:
capacidad mecnica, dimensin del equipo, potencia, carga mxima y facilidad de transporte.
El objetivo es familiarizar al lector con los componentes principales de los equipos de perforacin,
as como mostrarle los utilizados en el pas y en algunas partes del mundo. Estos equipos son terrestres, barcazas, plataformas fijas y autoelevables; barcos, semisumergibles y equipos de reciente tecnologa, empleados para la perforacin de pozos petroleros costafuera.
que los primeros tienen mayor capacidad en la profundidad de perforacin y los segundos, disponen
de un conjunto de malacate-motores C.I. montados
sobre un remolque que se autotransporta. As, cuenta con mayor facilidad de transporte de una localizacin a otra, pero con menor capacidad en la profundidad de perforacin.
Componentes de un equipo de perforacin terrestre
Un equipo de perforacin terrestre cuenta bsicamente con los siguientes componentes: sistemas de
elevacin y rotacin; un mstil que sirve de soporte,
una fuente de potencia, y un sistema de circulacin.
* MATT- Se le da ese nombre por el arreglo que es parecido a una mantarraya y que es el conjunto de patas y una plancha de la plataforma
autoelevable que sirve como base de sustentacin y que se posiciona en el fondo para elevar el casco a la altura de trabajo.
**TLP Tension Leg Platforms (plataformas con piernas tensionadas)
Mstil:
Es una estructura de acero con capacidad para soportar seguramente todas las cargas verticales, las
cargas que excedan la capacidad del cable, y el empuje mximo de la velocidad del viento. La plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada
para sacar la tubera del pozo en secciones de tres
juntas de tubo (lingadas) que miden aproximadamente 27m. dependiendo del rango de la tubera.
Se erige sobre una subestructura. sta sirve para
dos propsitos principales, a) soportar el piso de
perforacin, as como facilitar espacio para el equipo y personal y b) proveer espacio debajo del piso
para alojar los preventores de reventones.
La subestructura no slo soporta el peso de la mesa
rotaria, sino el peso completo de la sarta, cuando
est suspendida por las cuas. Los mstiles se clasifican de acuerdo a su capacidad para soportar cargas verticales y a la velocidad del viento que pueda
Eficiencia () = (carga real/carga equivalente) x 100

Capacidad mstil = (Carga suspendida x Nm. de
cables totales)/ ( x Nm. de cables de la polea viajera) + peso corona + peso polea viajera.
Ejemplo
Qu porcentaje de la capacidad ( ) de diseo del
mstil (2 piernas ) puede utilizarse si se tienen seis
lneas en la polea viajera y ocho lneas en la corona
con la lnea muerta fija a una pierna derecha del
mstil?
Datos
T = Tensin en cada cable = W/6
Carga total en el mstil = 8T
(T= tensin)
Carga centrada absorbida por cada una de las piernas del mstil = 6T/2 = 3T
Carga de la lnea de la cabra o rpida 0.5 T.
Carga total en una pierna = carga centrada + carga
lnea muerta + carga lnea cabra o rpida

Sustituyendo
Carga total en una pierna = 3T + 1T +0.5 T = 4.5T
( ) eficiencia = (carga real / carga equivalente) x
100 = (8T/9T) x 100 = 88.88 %
EJEMPLO
Cul ser la capacidad del mstil antes sealado si
la carga a levantar (carga suspendida) es de 200,000
lb y si se cuenta con un arreglo de poleas de seis
lneas?
Capacidad mstil = (Carga suspendida x Nm. de
cables totales)/ ( x Nm. de cables de la polea viajera) + peso corona + peso polea viajera.
Sustituyendo
C.M. = (200 000 lb x 8 )/( 0.88 x 6)+ 6000 lb =
309,030.3 lb
Cap. del mstil con 4 lneas: Es igual 8.75 la tensin
del cable (peso al gancho/nm de lneas)
Carga al ancho
en toneladas
20
75
100
125
50
75
100
125
50
75
100
125
50
75
100
125
Num. de Factor
lnea
4
4
4
4
6
6
6
6
8
8
8
8
10
10
10
10
8.75
8.75
8.75
8.75
11.25
11.25
11.25
11.25
13.75
13.75
13.75
13.75
16.25
16.25
16.25
16.25
Capacidad del mstil

un toneladas
109
164
219
273
94
141
188
234
86
129
172
215
81
122
163
203
2.- Los equipos de perforacin con sistema c.d./c.d.

usan generadores y motores de corriente directa que
tiene una eficiencia aproximada de un 95%. La eficiencia real en conjunto con la maquinaria de perforacin es de 87.5% debido a prdidas adicionales
en los requisitos de fuerza de los generadores por
induccin en el campo, soplador de enfriamiento,
temperatura en conmutador, escobillas y longitud
del cable alimentador. En este sistema, la energa
disponible se encuentra limitada por la razn de que
slo un generador c.d. se puede enlazar
elctricamente a un motor c.d. dando por resultado
1600 H.P. disponibles para impulsar el malacate (figura 4).
corriente (alterna a directa) scrs (silicon controlled

rectifier). Obtienen una eficiencia de un 98%; cuya
energa disponible se concentra en una barra comn
(PCR) y puede canalizarse parcial o totalmente a la
maquinaria de perforacin (rotaria, malacate y bombas) que se requiera.
La ventaja de este sistema es tal que, en un momento dado y de acuerdo a las necesidades, toda la
potencia concentrada en las barras podra dirigirse
o impulsar al malacate principal teniendo disponible una potencia de 2000 H.P. (Figura 5).
DIESEL ELECT.
CA/CD
DIESEL ELECT.
CD/CD
Tabla 1 datos prcticos para la capacidad del mstil
3.- Sistema diesel elctrico c.a./c.d

1.-Los equipos de perforacin diesel mecnicos (convencional) son aqullos en que la transmisin de
energa - desde la toma de fuerza del motor diesel
de combustin interna - hasta la flecha de entrada
de la maquinaria de perforacin (malacate, rotaria y
bombas de lodo), se efecta a travs de convertidores de torsin, flechas, cadenas, transmisiones, cuya
eficiencia mecnica vara y generalmente anda por
el orden de 60% promedio (figura 3).
CD
CD
CA
CA
M3
M2
M1
C.C.M.
GCA- Generador
de corriente
alterna
B
2
M = Motores
CD = Corriente directa
CA = Corriente alterna
CCM = Cuarto de
tablero de
control
B = Bombas
MALACATE
2100 HP
CD
M-1 - Motor - 1
M-2 - Motor - 2
EFICIENCIA = 85 %
M-3 - Motor - 3
Figura 4
1.- Sistema diesel mecnico (convencional)

2.- Sistema diesel elctrico c.d./c.d.
3.- Los equipos de perforacin con sistema c.a./c.d.

(corriente alterna/ corriente directa) estn compuestos por generadores de c.a. y por rectificadores de
CA
CD
CD
B
1
BBA.2- Bomba de
lodos 2
Figura 3
CA
CA
CD
B
1
BBA.1- Bomba de
lodos 1
Para llevar a cabo los trabajos de perforacin se cuentan con tres tipos principales de equipos, de acuerdo al sistema generador de potencia:
CA
S. AUX.
CD
Sistema de energa
M3
P.C.R.
S. AUX
A continuacin se presenta una tabla calculada con

la tabla de datos prcticos:
M2
CD

Cap. del mstil con 10 lneas: Es igual 16.25 la tensin del cable (peso al gancho/nm de lneas)
M1
CD
Figura 5
B
2
PCR =Panel Control

Room (cuarto de
control de motores)
M = Motores
CA = Corriente alterna
CD = Corriente directa
B = Bombas
T = Transformador
MALACATE
2100 HP
EFICIENCIA = 98 %
Transmisin de energa
Se tienen dos mtodos comunes utilizados para
transmitir la potencia hasta los componentes de la
instalacin: el mecnico y el elctrico. En una instalacin de transmisin mecnica, la energa se transmite desde los motores hasta el malacate, las bombas y otra maquinaria. Se hace a travs de un ensamble de distribucin que se compone de embragues, uniones, ruedas dentadas, poleas y ejes.
En una instalacin diesel elctrica, los motores suministran energa a grandes generadores que a su
vez producen electricidad que se transmite por cables hasta un dispositivo de distribucin y de ste a
los motores elctricos que van conectados directamente al equipo: el malacate, las bombas de lodo y
la mesa rotaria.
Trabajo = 34,050 kg x 1.2 m

Poleas en la corona
Lnea muerta
Una de las ventajas principales del sistema diesel elctrico sobre el sistema mecnico - es la eliminacin de la transmisin de la central de distribucin y la
transmisin de cadenas, as como la necesidad de alinear la central de distribucin con los motores y el
malacate. Los motores se colocan lejos del piso de
instalacin, reduciendo as el ruido de los motores.
Lnea rpida
Mstil
Poleas
Viajeras
El factor ms importante para el diseo es la SARTA

DE TRABAJO.
El punto de partida en el diseo de un equipo de

elevacin debe ser el sistema de aparejo de poleas.
La potencia en caballos de fuerza (HP) requeridas
para levantar las sartas de trabajo se calcula con la
siguiente frmula:
HP= Fuerza (F) x Velocidad (v)
Si F en Kg y v m/seg y 1HP = 75Kg m/seg=4500Kg
m/min
o Kg. X m /min.
HP= Kg X m/seg.
75
4500
Nota: La frmula no incluye prdidas por friccin;
cuando stas se toman en cuenta queda claro que
las necesidades de potencia sern mucho mayores.
Sistema de aparejo de poleas
Para reducir la fuerza requerida y sacar la tubera se
utiliza el dispositivo mecnico: llamado sistema de
aparejo de poleas (figura 6).
HP = ( kg-m/seg. ) / 75
HP = ( 40860 ) / 75 = 544.8
HP requeridos = 544.8
Combinaciones de aparejos
Sistema de elevacin
Diseo del sistema de elevacin
= 40,860 kg-m
Potencia = Trabajo / tiempo
Potencia = (40,860 kg-m) / 1 seg.= 40860 kg-m/seg.
El nmero de poleas y el arreglo del cable a travs de ellos son importantes. Un fenmeno del
sistema de aparejo de poleas es que la carga
real en la estructura es mayor que el peso real
levantado. Anlisis de esfuerzos en el mstil
debido a la combinacin de aparejos.
Con una polea (figura 8)
Figura 6
Figura 7
TRABAJO = 136,200 X 0.3 = 40,860 kg-m

Si la carga se levanta en un segundo, se tendr una
potencia que se expresa con la frmula siguiente:
POTENCIA = TRABAJO / TIEMPO
TRABAJO = 40860 kg-m
POTENCIA = 40860 kg-m/s
En el clculo de los caballos de fuerza (HP) que son
necesarios para efectuar el trabajo anterior se desarrolla lo siguiente.
La unidad normal de potencia es el caballo de fuerza
(HP) y se expresa en el sistema mtrico como :
mismo trabajo. Es decir, levantar la tubera a 0.3 m

en un segundo y conocer los caballos de fuerza (HP)
necesarios para levantar dicho peso aplicando la
misma frmula.
HP = Fuerza x distancia / (75 x tiempo)
La distancia que recorre el cable en el malacate
para levantar a 0.3 m la carga en este sistema (4
lneas) ser:
1 caballo fuerza (HP) = 75 kg-m /seg
Distancia recorrida en el malacate = nmero de

lneas x distancia recorrida por la carga.
HP = (kg-m / seg ) / 75
HP = (40860) / 75 = 544.8
HP Requeridos = 544.8
Distancia recorrida en el malacate

= 4 x 0.3 = 1,2 m.
Ejemplo: de un aparejo de una polea
En este ejemplo (figura 6), la distancia del recorrido

del cable en el malacate es la misma que recorre la
carga, dado que el enrollado del cable es directo.
El peso (W) de la tubera que est dentro de un pozo

es de 136,200 Kg y se eleva a 0.3 m. Por lo tanto se
realiza un trabajo que se expresa:
TRABAJO = FUERZA X DISTANCIA
En la figura 7 el sistema de elevacin es diferente. El

cable se encuentra enrollado alrededor de 3 poleas
en la corona y 2 en la polea viajera (anclado a la pierna del mstil). Sin embargo, se requiere hacer el
Fuerza del malacate = Peso de la carga / nm. de

lnea del cable aplicando
Fuerza del malacate =136,200 kg/4 lneas=34,050 kg.
Trabajo del malacate =Fuerza x distancia
Figura 8
Con aparejo de 3 poleas en la corona y 2 viajeras y

ancla en la pierna del mstil (figura 9)
Con el mismo nmero de poleas, pero con el ancla
en la polea viajera (figura 10).
Malacate:
Es la unidad de potencia ms importante de un equipo.
Por lo tanto, su seleccin requiere de una mayor cuidado
al adquirir los equipos o, en su caso, al utilizarlos en un
programa especfico.
Potencia de entrada
Los malacates han tenido algunos cambios evolutivos,

pero sus funciones son las mismas. Es un sistema de
levantamiento en el que se puede aumentar o disminuir
la capacidad de carga, a travs de un cable enrollado sobre un carrete.
T = F x d.
Cuando una fuerza acta sobre un cuerpo y causa

un desplazamiento se dice que la fuerza realiza un
trabajo.
Las unidades usadas para medir el trabajo mecnico cuando la fuerza de una libra acta a travs de
una distancia de un pie ser:
Lb - pie
w
4
w
4
w
4
w
4
w
4
w
4
6
w
4
La velocidad con que se realiza el trabajo representa

la potencia.
3
w 1.5w
2
Figura 9
La potencia nominal de los malacates se establece

para velocidades al gancho con 8 lneas en la polea
viajera:
Vg = 90 a 120 pie/min.
Originado por los cambios tecnolgicos en la perforacin, cada vez es menor el nmero de viajes requeridos para perforar un pozo. Por lo tanto, la importancia de la velocidad econmica del gancho ha
disminuido; en consecuencia, podemos aceptar operar con velocidades menores en periodos cortos.
En la grfica 1 se observa como vara el caballaje
requerido en funcin de la velocidad de extraccin.
POT = (F x d)/t
Un caballo de fuerza (HP) es una
unidad de potencia. Se dice que
se desarrolla un HP cuando se
efecta un trabajo de 33,000 lbpie en un minuto ( o sea 550 lbpie en 1 segundo)
Lnea
muerta
Lnea rpida
HP = (F x d)/(t x 33000)
Poleas
Figura 11 Malacate.
Viajeras
El malacate est instalado en una estructura de acero rgida. Esto permite que pueda transportarse con facilidad
de una localizacin a otra. (Ver figura 11).
Figura 10
w
5
w
5
w
5
w
5
w
5
w
5
6w
5
1.2 w
Conclusiones :
1. La carga real ejercida sobre el mstil es mayor que la
carga por levantar.
2. A medida que aumenta el nmero de poleas, disminuye la carga real sobre el mstil.
3. Fijar la lnea muerta sobre la polea viajera reduce la
carga en el mstil.
4. El uso de poleas disminuye la fuerza necesaria entre
las lneas para mover una carga dada.
Considerando que todos los componentes de un equipo

son adecuados, la capacidad del equipo se limita a la carga que el malacate pueda levantar y sostener con seguridad.
Con el propsito de obtener un diseo balanceado del
equipo que beneficie en un menor costo y una vida til
mayor de ste, se debern analizar con cuidado los siguientes factores:
Factores importantes en el funcionamiento de un equipo:
La potencia que se utiliza en el

gancho de la polea se representa:
Pot. al gancho = Wg x Vg/33000
Grfica 1
Wg = Peso total levantado en el gancho ( lb )

Vg = Velocidad de la tubera en el gancho ( pie/min)
33000 = Factor= 550 lbs-pie/seg x 60 seg.
Prdidas de potencia en el malacate.
Se pierde por friccin en: transmisin + en cadenas
de rodillo + en los rodamientos.
Sistemas de poleas + Rozamiento con el cable.
Potencia de entrada
Factores de diseo del cable
Frenos de friccin del malacate
Dimensiones del carrete
Relacin de velocidad
Embrague de friccin
Freno auxiliar (Hidromtico)
Pot. a manejar = pot. al gancho/eficiencia

La eficiencia a manejar se puede establecer de
E= 75 a 80%
10
En la grfica 2 se observa que al aumentar el peso,

aumenta el tiempo de izaje (disminuye la velocidad)
Ejemplo 1:
Calcular la potencia en HP de un malacate que levantar un peso de 200,000 lb a una altura de 90
pies en un tiempo de 1 min. , sin considerar prdidas.
HP = F x d/(t x 33000)
HP = (200,000 x 90)/(1 x 33,000)
= (18,000,000/33,000) = 545.45
Ejemplo 2:
Factores de diseo del cable(1)

El cable es un elemento de transmisin
entre: el sistema de potencia y el trabajo de levantamiento del aparejo. Este
cable se enrolla y desenrolla sobre el
carrete del malacate para operar el sistema de poleas. En esta operacin el
cable se somete a condiciones muy severas, ms que cualquier elemento del
sistema de potencia.
El cable es doblado y desdoblado
cuando corre sobre las poleas y se
enrolla y desenrolla en el carrete sometindose a: rozamiento, escoriado,
vibrado, torcido, compresin y estirado. Estos factores se dan en su ambiente abrasivo y de pobre lubricacin. Por ello, se le debe de aplicar un
FACTOR DE SEGURIDAD DE DISEO.
Grafica 2
Calcular la capacidad de un malacate que levantar

una carga (Wg) de 200,000 lb a una velocidad de
extraccin (Vg) de 90 pies/min. si su eficiencia de
transmisin (E) es del 80%
HP terica = Wg x Vg/(33,000)
HP terica = (200,000 x 90)/ 33,000
= 545.45
La resistencia de un cable depende de

su: construccin, resistencia del material y dimetro. El cable que normalmente se usa tiene una construccin
clasificada como 6 X 19 Seale con
centro de cable independiente.
El nmero 6, se refiere al nmero de madejas que
rodean el ncleo de cable de acero independiente.
El nmero 19, indica que cada madeja tiene 19 alambres: un alambre central rodeado por nueve alambres delgados y stos a su vez por nueve alambres
ms gruesos.
En el diseo Seale el nmero de alambres internos

de cada madeja es el mismo que el nmero de alambres externos. El material puede ser de alambre de
alta resistencia conocido como ACERO MEJORADO
o un acero de alta resistencia conocido como ACERO EXTRAMEJORADO (IWRC).
La resistencia del cable (nuevo) es aproximadamente
proporcional entre el cuadrado del dimetro nominal
del cable. Para el cable de alambre extramejorado
(IWRC), la resistencia al rompimiento nominal puede
ser aproximadamente igual al multiplicar el cuadrado
del dimetro del cable por 100,000 lb.
Ejemplo:
Dimetro del IWRC = 1 1/8 pulg
= 1.125"
Resistencia al rompimiento nominal D 2 = (1.125) 2
= 1.265625
Resistencia = 1.265625 x 100,000 lb
= 126,562.5 lb / 2.2046 (Factor para convertir lb a
kg ) = 57408.3 kg.
El dimetro que se debe medir en un cable de acero,

es el del crculo que circunscribe a los alambres ms
alejados del centro. De las medidas que se pueden
tomar con un calibrador es la mayor. Si consideramos
un eje transversal de la seccin a medir que pase por
el centro del cable y simultneamente por los centros
de dos torones opuestos, la distancia entre las tangentes nos da el dimetro correcto del cable.
Siempre existe el peligro de que se forme una coca
en un cable, si ste se desenrolla en forma incorrecta.
Un carrete debe ser montado sobre gatos o sobre
una tornamesa, de forma que gire mientras se remueve el cable, se debe aplicar suficiente tensin al
cable mediante una tabla que acte como freno sobre el borde del carrete; de esta forma se impide
que se afloje el cable en el carrete (figura 14)
Los cables tipo cndor (utilizados en perforacin) son

cables torcidos hacia la izquierda de 6 torones de 19
alambres cada uno sobre un alma de acero. Los cables tipo halcn son cables torcidos hacia la izquierda de 6 torones de 19 alambres cada uno sobre un
alma de fibra.
ESPECIFICCIONES DEL CABLE

TIPO CONDOR 6X19 (ALMA DE ACERO)
Como se tiene una eficiencia de 80% la potencia

requerida ser :
HP requerida = 546/ 0.80 = 682.5
La capacidad del malacate es 683 HP
Nota: Para una potencia determinada, la carga levantada es inversamente proporcional a la velocidad de levantamiento.
V1 / V2 = W2 / W1
Cmo medir el dimetro del cable
DIMETRO
(pulg)
RESISTENCIA A LA ROPTURACION
ACERO EXTRAMEJORADO 6X19
EFECTIVA
0.75
0.875
1.00
1.125
1.25
1.375
1.5
1.625
1.75
1.875
2
26.7
36.1
46.9
59
72.5
87.1
103
120
139
158
180
Tabla 2
Figura 12
Esto significa que:

A velocidad menor - mayor carga
A velocidad mayor - menor carga
(1) Boletn API RP PB Prcticas recomendadas en la aplicacin, cuidado y uso del cable de acero para servicio petrolero 1957 (traduccin al espaol y al
sistema mtrico decimal por Cables Mexicanos, S.A. con autorizacin del American Petroleum Institute).
11
Figura 14
12
ESPECIFICACIONES DEL CABLE

TIPO HALCN 6 x 19 (ALMA DE FIBRA)
RESISTENCIA A LA RUPTURA (ton)
DIMETRO (pulg)
ACERO EXTRAMEJORADO 6x19
EFECTIVA
0.75
23.8
0.875
Figura 13
Tabla 3
13
14
32.1
1.00
41.7
1.125
52.4
1.25
64.5
1.375
77.6
1.5
91.6
1.625
107
1.75
124
1.875
142
160
Las bobinas se deben desenrollar rodndolas sobre

el suelo en lnea recta, alejndose de la persona que
sujeta el extremo libre del cable. Una bobina tambin puede colocarse sobre el plato giratorio o
tornamesa, como en el caso de los carretes.
El factor de diseo debe ser aplicado para compensar el desgaste y las cargas sbitas dependiendo de
la clase de trabajo.
La norma API - RP9B establece un factor de diseo
mnimo para:
Donde :
FD = Factor de diseo
RC = Resistencia a la ruptura (Kg)
NL = Nmero de lnea hacia arriba de la polea viajera
Wg = Peso de la carga suspendida (Kg)
EFP = Eficiencia del sistema de poleas
La capacidad de uso de un malacate quedar limitada por la aplicacin segura del cable.
Recuerde que: la perfecta instalacin y buen manejo de los cables, no slo evita que stos fallen, adems les brinda una larga vida de buen servicio.
Las siguientes recomendaciones se ofrecen como

gua a los diseadores y usuarios de cable para la
seleccin adecuada del tamao de la polea.
De acuerdo a las normas API las eficiencias del sistema de poleas y los factores de la lnea rpida se
muestran en la tabla 5.
Aplicando la frmula: S = d x F.
Ejemplo:
Servicio de levantamiento
3.0
Servicio de tubera atrapada 2.0
Qu seguridad de operacin se tendr al utilizar un

equipo que funciona con un cable 1 1/8" IWRC 6 x
19, y una carga de 100 toneladas?
o corriendo T.R. (tubera de revestimiento)
Datos: EFP= 0.842 y NL=8
Nota: Si el cable se usa por debajo de un factor de

diseo se daar permanentemente.
DIMETRO DEL CABLE = 1 1/8" - RC = 57,372 kg.
Formula para la eficiencia de la polea =

EFP= KNL-1/(KNP*NL(K-1))
Num. LNEAS
4
5
6
7
8
9
FRMULA
FD = (RC x NL x EFP) / Wg
SUSTITUYENDO
EFP= Eficiencia del sistema de poleas (decimales)

K = Factor de poleas
NL = Nmero de lneas hacia arriba
NP = Nmero de poleas
FD = (57372 x 8 x 0.842) / 100,000 = 3.9
F.D. = (RC x NL x EFP) / Wg
CABLE (EIPS-IWRC)
HP
DIMETRO
750
1000
1500
2000
2000
3000
3000
3000
1 1/8
1
1 3/8
1 3/8
1
1
1 5/8
1
(pulg)
FACTOR LNEA RPIDA

K=1.09 K =1.04
0.309
0.257
0.223
0.199
0.181
0.167
0.275
0.225
0.191
0.167
0.148
0.135
Formula para determinar el factor de la lnea rpida FLR = 1 / ( NL * EFP )

Dimetro de las poleas
El resultado (FD = 3.9) indica que el equipo est

siendo operado con un margen de seguridad mayor
a la que indica la norma API. Importante: en caso de
que el FD fuera menor que 2, se tendr que cambiar
el cable por otro de mayor dimetro, o aumentar el
nmero de lneas.
MALACATE
EFICIENCIA POLEA
K=1.09 K=1.04
BUJE
RODILLOS
0.810
0.908
0.778
0.890
0.748
0.874
0.719
0.857
0.692
0.842
0.666
0.826
Tabla 5
Donde:
El factor de diseo se determina por la siguiente

ecuacin:
Donde:
S =Dimetro en el fondo de la ranura en milmetros.
d =Dimetro nominal del cable en milmetros.
F =Factor del dimetro de polea, seleccionado de
la Tabla 6.
CARGA MXIMA POR 1000 EN

LIBRAS AL GANCHO CON 8 LNEAS
2.0 FACTOR
3.0 FACTOR
439
540
650
650
770
770
892
1034
293
360
433
433
514
514
595
689
Tabla 4
15
Variantes para Diferentes Servicios. Debido a la gran

diversidad de equipo que usa cable de acero, este
tema deber considerarse en trminos de uso final del cable. La
vida del cable de acero usado por
Clasificacinn
las diferentes industrias est limidel cable
tado por una vasta combinacin
de condiciones de operacin.
6x7
Entre stas se encuentran: la
flexin del cable sobre las poleas, flexin y aplastamiento en
el tambor, condiciones de carga,
velocidad del cable, abrasin,
corrosin, etc. Cuando las condiciones de flexin sobre las poleas predominan en el control de
la vida del cable, las poleas debern ser del mayor tamao posible, despus de considerar
condiciones de economa de
manejo, diseo, etctera.
16
6 x 7 Seale
6 x 19 Seale
6 x 21 Filler
6 x 25 Filler
6 x 31
6 x 37
8 x 19 Seale
8 x 19 Warrington
189 x 7
Tabla 6
FACTOR
Condicin Condicin
A
B
72
72
56
37
51
34
45
30
41
27
38
25
27
18
36
24
31
21
51
36
Instalacin de perros o grapas

1.- Tipo y resistencia
El mtodo para instalar perros en los cables es ampliamente usado. Se recomiendan perros forjados
del tipo "U" o de doble quijada. Cuando stos estn
correctamente instalados se puede obtener, usando
este sistema, el 80% de la resistencia del cable.
2.- Doblez
Cuando se instalen perros, la longitud del cable que
se debe doblar para formar un ojillo, depende del
tamao del cable y la carga que se va a manejar.
Las longitudes y medidas recomendados desde la
base de la rozadera se dan en la tabla 7.
3.- Rozadera
La rozadera o guarda-cabo deber amarrarse inicialmente al cable en el punto que se desee, y entonces
se doblar al cable alrededor de la rozadera y se asegurar temporalmente amarrando la punta al cable
con alambre.
tir entre ellos se da en la tabla 7. Perros adicionales

se instalarn a espacios equidistantes, antes de apretar completamente el segundo y los otros perros, se
le deber dar cierta tensin al cable para estirarlo e
igualar la tensin en las dos puntas del cable.
3
1
2
numero de perros espacio entre
Dimetro del cable
perros en mm
y grapas
en pulgadas
7.- Instalacin correcta e incorrecta
3/8
57
127
76
228
5/8
7/8
3
4
4
95
114
133
279
457
533
La manera incorrecta de instalarlos se muestra en la

misma Figura 16 b.
1
1 1/8
4
5
152
177
609
889
203
1016
1 3/8
228
1371
254
1524
8. - Apretado de las tuercas durante la instalacin

Las tuercas del segundo y otros perros adicionales
deben apretarse uniformemente alternando unas
cuantas vueltas a la tuerca de un lado y luego a la
del otro. Se encontrar que aplicando un poco de
aceite a las cuerdas del tornillo, pueden apretarse
ms fcilmente.
Tabla 7
9.- Apretando los tuercas despus de usar el cable.

Despus de que el cable ha estado en uso por corto
tiempo, las tuercas en todos los perros se deben volver a apretar, ya que la tensin tiende a alargar el
cable y por consecuencia se obtiene una reduccin
en su dimetro.
Los sistemas de amarres con perros o grapas deben
inspeccionarse con regularidad y asegurarse de que
las tuercas estn debidamente apretadas.
FORMA CORRECTA DE INSTALAR PERROS

EN UN CABLE DE ACERO
Figura 16 a
5.- Posicin de la punta corta del cable
6.- Nmero e instalacin de los perros

subsecuentes
El nmero de perros y el espacio que debe exis-
El uso de nudos con o sin perros no es recomendable ya que deforma y debilita el cable.
2.- Se releva asimismo conforme el carrete empieza

a girar en la direccin de levantamiento.
El sistema de frenos de friccin del carrete del

malacate es importante para la correcta operacin
de un equipo. Sus requerimientos generales son:
. seguridad y confiabilidad
. efectividad
. facilidad de mantenimiento
Figura 16 b
17
En gran medida, la efectividad de operacin es auxiliada por las caractersticas propias del tipo de frenado autoenergizante. ste cumple con dos caractersticas:
1.- Reduce la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
Frenos de friccin del malcate
FORMA INCORRECTA DE INSTALAR PERROS

EN UN CABLE DE ACERO
La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseos cuidadosos y construcciones fuertes de todos

los elementos sometidos a cargas en el sistema de
frenado.
10.- Uso de Nudos
La punta corta del cable debe descansar perfectamente sobre la punta larga
El segundo perro debe instalarse lo ms cerca

posible a la rozadera, las tuercas de este perro
no deben apretarse totalmente cuando se instala inicialmente.
4
longitud de cable doblado
excluyendo al ojo en mm
Cuando los perros se instalan correctamente, la quijada del perro debe estar en contacto con la punta
larga del cable y la "U" en contacto con la punta corta como se muestra en la Figura 16 a.
4.- Instalacin del primer perro

El primer perro o grapa deber colocarse y
apretarse aproximadamente a 10 centmetros
de la punta corta del cable. La quijada del perro debe descansar sobre la punta larga o cable principal y la "U" sobre la punta corta. Todos los perros deben instalarse en la misma
posicin (Vase figura 16 a y b)
18
El diseo propio de la fuerza de frenado multiplicado por el sistema de articulacin, proporciona una
ventaja mecnica tan alta como 80:1.
Esta relacin alta de fuerzas, permite el frenado para
las cargas altas con una fuerza manual razonable,
aplicada sobre la palanca de operacin del freno.
Usualmente, la carga de la polea viajera debe sostenerse slo con el peso de la palanca.
La frmula para determinar la capacidad de torsin
de la banda del freno es :
Q = T1 r ( 2.718 (0.0175 af)- 1 )

Q = torsin de la banda de frenado (lb-pie)
T1= tensin de la banda en el extremo activo
r = radio de freno (pies)
a = ngulo de contacto de la banda (grados)
f = coeficiente de friccin
Las variables T1, r y a son establecidas por el
diseador.
metro es de 1.2 pies Cul ser la torsin requerida para mantener el freno?
QR = TLR x rt
QR = capacidad de torsin requerida
TLR= tensin en la lnea rpida
Rt=
radio de trabajo
El coeficiente de friccin de las balatas sobre el aro

de acero del freno, no variar mucho de un freno a
otro. Por lo tanto, se pueden hacer las siguientes
aproximaciones:
QR = 30,000 x 1.2 = 36,000
Cul deber ser la longitud del carrete para un equipo que opera con 6 lneas, y donde la longitud por
parada (Lp) es de 59 pies y el dimetro del cable es
de 1 1/8" (1.125 pulg).
Torsin de frenado = 36,000 lb-pie
Datos:
Dimensiones del carrete principal del malacate
L parada (lingada) = 59 pies = 59 x 12 = 708

pulg
NL = 6
dc = dimetro del carrete mnimo = DC x 20
DC=D. cable = 1.125 pulg
= 3.1416 = 3.14
0.52 Revestimiento nuevo

0.30 General
El factor 0.30 se utiliza con ms frecuencia para :
Compensar las variaciones en las propiedades del

revestimiento.
Las condiciones de operaciones desfavorables

son altas temperaturas por el contacto y contaminacin por partculas desgastadas, agua,
lodo y aceite.
FACTOR
0.30
0.35
0.40
0.45
TORSIN DE
FRENADO NOMINAL
135% de incremento
182% de incremento
238% de incremento
314% de incremento
Tabla 8
Para ilustrar el efecto del factor de friccin sobre la

torsin de frenado se tiene (tabla 8):
El freno de un malacate requiere de una capacidad
de torsin, igual a la tensin en la lnea rpida, multiplicada por el radio de trabajo del carrete.
Ejemplo: Si la tensin en la lnea rpida es de
30,000 libras y el radio de trabajo sobre la segunda cama del carrete con un cable de 1 " de di-
SUSTITUYENDO
Como la clasificacin del malacate y el dimetro del

cable estn relacionados, el dimetro del carrete
debe aumentar con la capacidad del equipo.
El uso de un carrete pequeo y de menor capacidad
de la que requiere el equipo causara esfuerzos mximos en el cable, dandolo y acortando su vida til.
Notas:
El dimetro mnimo del carrete para un malacate

debe ser de 20 a 24 veces mayor que el dimetro
del cable.
Con este valor, la resistencia al rompimiento del
cable enrollado sobre el carrete, ser del 92 al 85%
de su resistencia total.
Longitudes mnimas de trabajo de los carretes
La longitud del carrete correcta deber estar en funcin a una parada de la tubera de trabajo (doble o
triple), de tal manera que se maneje sin que la lnea
enrollada en el carrete, sea mayor de tres camas.
Long. carrete =(nm. de vueltas x DC/3 + (6 9) = pulg.

L parada o lingada x nm. lneas x Dc
+ 6 o 9= pulg
L carrete =
2p Rc x 3
Rc = Radio del carrete
ALTA
BAJA
23.158
6.429
Calcular el dimetro del carrete mnimo

dc = Dc x 20
SEGUNDA
13.398
3.179
sustituyendo:
ALTA
8.818
2.448
Long Carrete
Lp x NL x Dc
2 X Rc 3
dc = 1.125 x 20 = 22.5 pulg
Tabla 9
Calcular el radio del carrete
Sustituyendo en la frmula :
Si se opera el malacate con 1100 rpm a la entrada,

las seis velocidades del carrete se determinan dividiendo las 1100 rpm entre cada una de las relaciones de la transmisin.
Lc= [( 708 x 6 x 1.125 ) / ( 2 x 3.14 x 11.25)3] + 9

= [(4779 )/ (70.65) x 3] + 9
= [( 4779 ) / (211.95)] + 9 = 22.54 + 9 = 31.54
La velocidad de la lnea rpida, se toma como la longitud de una vuelta sobre la segunda cama enrollada, multiplicada por las rpm del carrete.
Longitud del carrete = 31.54 pulg
Velocidad lnea rpida pies/min =
Rc = (dc/2) = (22.5/2) = 11.25 pulg
Si existen ms de tres camas del cable enrolladas

en el carrete, ocurrir una abrasin sobre el cable y
los laterales del carrete.
Antes de calcular las velocidades y cargas de levantamiento del malacate, debe conocerse la relacin
de reduccin de la velocidad entre el impulsor y el
carrete del malacate.
19
TRANSMISIN
BAJA
Relaciones de velocidad
Dimetro del carrete (dc); Radio del carrete (Rc)

Dimetro del cable (DC)
2. Para la obtencin de las revoluciones de la flecha de mando se dividen las rpm del motor entre la
relacin de velocidad obtenida anteriormente. Ejemplo: (1100/2.57 = 428 rpm)
LMITE
Precaucin
Para calcular la longitud de los carretes se emplean

las frmulas siguientes:
de entrada del malacate entre el nmero de dientes de la catarina del motor. El resultado de esta
divisin es la relacin de velocidad. Ejemplo: (72/
28 = 2.57).
2pr
12
Para la obtencin de las relaciones de velocidad y

revoluciones de la flecha de mando del malacate se
hace lo siguiente:
1. Se divide el nmero de dientes de la catarina
20
Figura 17
x rpm del carrete
La figura 17 nos permite visualizar la manera en que

se calcula la (r) a utilizar, ya que la distancia (C), se
deber sumar al radio del carrete, para obtener dicha (r) . A continuacin se presenta el valor de (C),
de acuerdo al cable utilizado.
Es importante determinar las cargas potenciales al

gancho que el malacate pueda levantar para cada
una de las velocidades con que se cuenta.
CARGAS MXIMAS RECOMENDADAS CON UNA

POTENCIA DE 1000 HP y 1100 RPM
Embrague del
carrete
Transmisin
Usando las siguientes eficiencias. Tabla 12.
Carga
Dimetro
total
nominal
Seno de 60 por el
Radio
del cable
dimetro nominal
del
C=A+B
No. de Lneas
0.866 *1 = 0.866
0.908
1.125
0.866 *1.125 = 0.974
0.874
1.5365
0.842
0.811
0.782
0.5
1.366
0.5625
1.25
0.866 *1.25 = 1.0825
0.625
1.7075
10
1.375
0.866 *1.375 = 1.190
0.6875
1.8775
12
Ejemplo: Para un malacate de 1000 HP con sus relaciones de transmisin igual a la tabla anterior, con
un carrete de 25" de dimetro y lnea de 1 ", y cuya
velocidad de entrada al malacate es de 1100 rpm se
tiene:
Velocidad en la lnea rpida
En el diagrama de relaciones de velocidad se obtiene:
Baja
Transmisin
baja
Rev flecha de
mando rpm
carrete Vel.
Lnea rpida
Veloci- 6 L
dad del 8 L
gancho 10 L
23.15 13.39
8
8
47.5
82.1
353.4 610.8
59
102
44
76
35
61
2da
Eficiencia Eficiencia
de las
del malacate
poleas
0.874
0.886
0.842
0.886
0.811
0.886
165
Alta
2da
alta
120
70
45
(560)
8L
430
325
212
155
90
60
(678)
10 L
525
390
255
185
110
70
Tensin potencial en la lnea rpida = 82,675 lb.
Tensin en la lnea rpida limitada por el embrague =
63700 lb.
TLR = (HP x 33,000 x Ef) / (VLR)

VLR = (2p r / 12 ) x rpm o
VLR = Vg x NL
Donde: TLR-en lbs
HP en caballos de potencia
Ef-en %
VLR-en pie/min
Vg- en lbs
NL N de lneas
Eficiencia
total
0.774
0.746
0.719
alta
baja
2da
alta
8.818
6.429
3.719
2.448
124.7
927.8
155
116
93
171.1
1273
212
159
127
295.8
2201
367
275
220
449.3
3335
556
417
334
Tabla 11
La (r) utilizada para el clculo es de 14.21 y se obtiene:

Sumando el valor de (c) de la tabla 10 para calcular
el factor de ajuste en el r, al radio nominal del carrete
que para el cable de 1" es de 1.7075 al radio del
carrete 12.5 obtenemos 14.2075 = 14.21
Los factores de diseo que son considerados :

. Potencia que debe ser absorbida
. Temperatura a disipar
. Velocidad (rpm)
NOTA: El embrague debe de ser proyectado para
que se deslice antes de que ocurra una sobrecarga
peligrosa.
Embrague de friccin utilizado en el carrete del
malacate
IMPORTANTE: Una regla general para seleccionar un embrague, es ver que la capacidad del embrague de baja sea suficiente para levantar una
carga igual a la resistencia normal de rompimiento (factor de diseo = 2).
Frmula para obtener la capacidad de torsin del
embrague
El radio de trabajo del carrete del cable se obtiene

midiendo desde el eje principal del carrete del cable, hasta el centro del cable de la segunda cama.
La longitud de una vuelta de cable de la cama del
carrete de un malacate es:
Utilizando las frmulas:
Alta
. Zapata externa sobre tambor

. Zapata interna sobre tambor
. Disco sobre disco.
cap. torsin mnima = (resistencia del cable x radio

de trabajo del carrete)/ 2.
Tabla 13
VELOCIDAD DEL MALACATE

Embrague del
carrete
Impulso/carrete
Para calcular la eficiencia del carrete se consideraron 6 cadenas y flechas.
No. Lneas
lb.
250
baja
Para calcular la tensin y velocidad en la lnea rpida

se emplean las siguientes frmulas:
Considerando el 98% de eficiencia para cadenas y

flechas bajo cargas desde la cadena impulsora hasta el carrete, se obtiene la eficiencia total al gancho.
6
8
10
La relacin de velocidad del carrete.

Las rpm del carrete.
1000
Baja
2da
alta
Tabla 14
Tabla 12
Tabla 10 para calcular el factor de ajuste en el r.
en
Poleas (K= 0.9615)
cable
1
Eficiencias de las
baja
Nm.
de
lneas (433)
6
335
Los embragues se pueden clasificar en los tipos siguientes :
HP = (Wg x d) / (33000 x t)
Lv= 2 p r / 12
Pot. Gancho = (Wg x Vg) / (33000)

Donde:
Figura 18. Embrage en el malacate.
d= espacio a levantar la carga, en pies

Wg= peso a levantar con el gancho en lbs
Vg= velocidad del gancho en pies/min
t= tiempo en minutos
Embragues
Se pueden determinar las cargas del malacate a diferentes velocidades, como en la tabla 14:
21
Los embragues son dispositivos de friccin utilizados para conectar ejes (acelerando los cuerpos conducidos hasta que alcancen la misma velocidad angular que el impulsor).(Figura 18)
22
El r de trabajo que se considera es sobre la segunda cama del carrete, ya que dependiendo del
dimetro del cable que se utilice, se obtendrn
diferentes torsiones y consecuentemente diversas capacidades de embrague, como se muestran
en la tabla15:
Capacidad del embrague
Para verificar la capacidad del embrague se requiere
conocer: La potencia que llega al embrague (se con-
Dimetro del
Dimetro del
Capacidad de
cable
carrete
torsin
en pulgadas
en pulgadas
mnima en lbs-pie
en pulg
en libras
20
48,873
11.368
103,180
1 1/8
22.5
69,167
12.789
129,800
1 1/4
25
94,437
14.21
159,500
1 3/8
28
126,797
15.881
191,620
NOTA: En todas las aplicaciones de montaje indirecto, la velocidad incrementada por la relacin
del arreglo deber ser la permitida para la operacin del freno, en un 40% arriba de la velocidad
recomendada.
Reutilizada resistencia del

cable
Observaciones
La temperatura mxima de salida del hidromtico
debe ser de 180 F
La velocidad mxima de descenso ser de 300 pies/
min.
Embragues tipo VC (de mayor uso dentro de los

malacates) Figura 21
Tabla 15
sidera al 0.9039 de lo especificado). Velocidad de baja

en RPM, Velocidad de alta RPM.
Torsin en el embrague de alta y baja (lb-pie)
Torsin= HP x 5252 / RPM = Lb-pie
NOTA: Con la capacidad del embrague se podr verificar el factor de diseo de la lnea rpida (tensin
de la lnea, torsin del embrague).
Tipos de embragues neumticos
Caractersticas
Embragues tipo CB (de mayor uso en bombas de

lodos y motores del malacate)
Caractersticas :
Embrague tipo CB. figura 20
Se utilizan para altas velocidades
Serie VC
para trabajo pesado
Rango de par de torsin
3051 Nm (27,000 lbs-plg)
Serie CB
para trabajo estndar
Rango de par de torsin
113 Nm (100 lbs-plg)
a 29,380 Nm (260,000 lbs-plg)
Tienen un amplio rango de

torsin
Ajuste automtico
Se utilizan en servicio pesado

Son usados para altas cargas al inicio
Compensan desalineamientos
Mayor ventilacin
Bajos costos de mantenimiento
Nota.- tambin se construyen en ensambles de montajes dobles.
Freno hidromtico auxiliar
Absorben impactos
Importante: el freno hidromtico puede reducir la

velocidad de entrada de la tubera pero no detenerla, as que se deben prever otros medios para poder
hacerlo. La instalacin del freno hidromtico puede
ser directa o indirecta.
No necesitan lubricacin
Directa
Compensan desalineamientos
Figura 19
*Nm = Newton - m
lbs - pulg =___
N x 2.2 x 39.37 = N x 8.829
A travs de un cople flexible

A travs de un embrague
La flecha del hidromtico est sujeta a una torsin

de carga.
Indirecta
9.81
Clculos del flujo requerido para el hidromtico a

travs de frmulas
Figura 21
23
24
a) Clculo del flujo mnimo requerido a travs del

freno hidromtico (gpm).
b) Clculo de la cantidad de agua requerida para la
carga inicial del gancho (gal).
c) Clculo de la cantidad de agua requerida para las
secciones de tubo (gal).
Clculos de flujo mnimo requerido a travs del freno hidromtico (Q).
W3V
Q =
778.3 (8.34 )
(T 2 )
Q = flujo mnimo para el freno hidromtico (gpm)
W3 = peso total del gancho (lb)
V = velocidad de descenso del tubo (pies/min.)
T2 =aumento de temperatura a travs del freno ( F)
W1 =carga inicial del gancho (lb)
W2 =peso de cada grupo de secciones de tubo (lb)
N =nmero de secciones de tubo (pies)
T1 =aumento de temperatura en depsito de suministro ( F)
Ejemplo
A travs de cadenas
A travs de engranes
La flecha del hidromtico est sujeta a 2 esfuerzos,

de torsin y de flexin.
Figura 20
La cantidad de agua requerida se puede calcular

conforme a los siguientes casos:
= velocidad de descenso del tubo (pies/min.)

= 150 pies/min.
W1
= carga inicial del gancho (lb)

= 5000 lbs
W2
(lb)
= peso de cada grupo de secciones de tubo

= 1108 libras
= nmero de secciones de tubo (pies) = 133

secciones
T1
= aumento de temperatura en depsito de suministro ( F) = 50 F
T inicial = 100 F
Calcular el peso total del gancho (W3)
Frmula
W3 = W1 + NW2
W3= 5000 + 133 (1108) = 152,364 Lb.
Calcular el aumento de temperatura del fluido del
freno (T2)
Frmula
T2 = 180 F -- (T inicial + T1 )
T2 = 180 F - (100F+50F ) =30F
sustituyendo en la frmula inicial
W3V
Q=
778.3 (8.34) (30)
Q =
152364 ( 150)
778.3 (8.34 ) (30)
Q = 117.36 gpm
G1 =
5000 ( 12000)
778.3 (8.34) (50)
G1 = 185 gl
Clculo de la cantidad de agua requerida para las
secciones de tubo (descenso) G2
G2 =
SW2L
778.3(8.34) (T1)
G2 = cantidad de agua requerida, secciones de tubos (gal)

S = suma de tubos de descenso
W2 = peso de un grupo individual de secciones de tubo
L = longitud de un grupo (pies)
T1 = aumento de temperatura en depsito de suministro (oF)
D = profundidad del pozo (pies)
N = nmero de secciones de tubo
Ejemplo:
W2 = 1108 libras
L = 90 PIES
D = 12000 pies
Clculo de la cantidad de agua requerida para la carga inicial del gancho.
Calcular la suma de descensos
778.3 (8.34 ) (T1 )
sujetan a la sarta de perforacin para permitir al perforador bajar o subir la sarta en el agujero. Los
elevadores se aseguran al gancho, por medio de eslabones o asas.
Frenos hidromticos y/o magnticos velocidades ,
El equipo rotatorio
torques y presiones mximas
Sustituyendo
Calcular el numero de secciones del tubo
W1 D
Advertencia: nunca debe dejar descender la carga

en cada libre y retardarla mediante el suministro de
fluido al freno hidromtico.
D = 12000 pies
T1 = 50 F
Un aumento en W3 o en V aumentar el flujo requerido (Q), que es necesario para mantener una temperatura de salida por debajo de los 180 F.
G1 =
MODELO
15 D.R.
V 80
341
342
46 R.C
60 R.C.
BAYLOR 7838
BAYLOR 6032
PRESIN MXIMA P.S.L.

25
25
15
15
15
15
Req. 150 gal/min/enfriamiento
Req. 75 gal/min/enfriamiento
VELOCIDAD
MAXIMA RPM
2300
1550
600
600
500
375
Tabla 16
Block y cable de perforacin

El block viajero, (Figura 22) el de la corona y el cable
de perforacin constituyen un conjunto cuya funcin
es soportar la carga que est en la torre o mstil,
mientras ste se mete o se saca del agujero.
6,500
55,000
95,000
185,000
155,000
190,000
117,000
55,000
El equipo rotatorio consiste de la unin giratoria, la flecha, la mesa

rotatoria, la barra maestra y la barrena.
El trmino "sarta de perforacin" se refiere sencillamente a la tubera de

perforacin y el portabarrenas. Sin embargo, en
la jerga petrolera, "sarta de perforacin" a menudo
se utiliza refirindose a todo el ensamble.
El bloque de corona es un arreglo de poleas montadas en vigas, en el tope de las torres de perforacin.
Durante la perforacin, la carga consiste del gancho,
la unin giratoria, la flecha, la tubera de perforacin,
la porta barrena y la barrena.
El cable de perforacin generalmente est construido de cable de acero de 1 1/8 y 1 pulgadas
(2.86 a 3.81 cm). El desgaste del cable se determina por el peso, distancia y movimiento de un cable viajando sobre un punto dado. La operacin
de guarnir casi siempre se lleva acabo antes de
elevar el mstil. La parte del cable que sale del
malacate hacia el bloque de corona, se llama lnea viva - viva por que se mueve mientras se sube
o se baja el bloque de aparejo en la instalacin. El
extremo del cable que corre del bloque de corona al tambor alimentador tambin se asegura. Esta
parte del cable se conoce como lnea muerta muerta porque no se mueve una vez que se ha
asegurado.
N = D/L =12000/90 = 133
S = (N2 + N)/2
S = (133 2 + 133)/2 = 8911
G1 = cantidad de agua requerida para la carga inicial del gancho (W1) (gal)
W1 = peso inicial del gancho (lbs)
D = profundidad del pozo (pies)
T1 = aumento de temperatura en depsito de suministro (F)
Sustituyendo valores en la formula
Ejemplo:
Si D = 12000 pies
W1 = 5000 libras
G3 = cantidad total del agua requerida
El gancho del bloque de aparejo se conecta a una

barra cilndrica de acero llamada asa, que soporta la unin giratoria o cabezal de inyeccin.
G3 = G1 + G2 = 185 +2738 = 2923 galones
Los elevadores son un juego de abrazaderas que
G2 =
TORSIN
SW2L
778.3(8.34) (T1)
G2 = 2738 galones
25
26
Figura 22. Block viajero.
Especificaciones:
Motor elctrico
Gua de torsin CANRIG que cancela la contra torsin de perforacin
Existen equipos porttiles o fijos
Procedimiento para desmantelar, transportar e instalar equipos de perforacin convencionales y diesel
elctricos
Figura 23. Mesa rotara.
La unin giratoria o cabeza de inyeccin, va conectada al bloque de aparejo por una enorme asa. La
unin giratoria tiene tres funciones bsicas: soportar el peso de la barra maestra, permitir que la barra
maestra gire y proveer un sello hermtico y un pasadizo para que el lodo de perforacin se bombee
por la parte interior de la barra maestra.
La flecha y mesa rotatoria
La flecha es una pieza de tubo cuadrado o hexagonal
aproximadamente de 40 pies (12 m) y que forma el
extremo superior de la barra maestra. Adems,
transmite la rotacin a la sarta y a la barrena. La vlvula de seguridad del cuadrante es una vlvula especial que aparece como un bulto en la parte superior del cuadrante. Puede cerrar para aislar la presin que sale por la sarta de perforacin.
El extremo superior del cuadrante o flecha se conecta a la unin giratoria y su extremo inferior va
conectado a la tubera de perforacin.
La unin sustituta del cuadrante o unin sustituta es
un cople corto que va enroscado a la parte inferior
del cuadrante.
Sistema TOP DRIVE
El "Top-Drive" se compone de una unin giratoria,
motor elctrico DC (el motor de AC est en desarrollo), frenos de disco para cualquier orientacin
direccional y un freno de inercia; de un sistema para
controlar el torque, sistemas de control remoto
para controlar el gancho, sistema de contrabalanceo para duplicar las funciones del amortigua-
Figura 25. Top Drive TDS-9S.
. Toma ncleos en intervalos de 90 pies sin tener

que hacer conexiones.
Figura 24. Unin giratoria (Swivel).
miento del gancho convencional, vlvula de control inferior, elevador bi direccional para enganchar lingadas y elevadores de potencia. stos ltimos son opcionales. Figura 25
pies.
. Mejora la eficiencia en perforacin bajo balance

Se puede escarear y circular durante los viajes.
Aplicaciones:
Para perforar pozos desviados, horizontales
multilaterales y bajobalance.
Beneficios:
. Elimina dos tercios de las conexiones al perforar
con lingadas triples.
. Se tiene perforacin horizontal en tramos de 90
Mantiene la orientacin direccional en intervalos

de 90 pies, y reduce el tiempo de supervisin
(survey time) mejorando el control direccional.
27
. Se puede circular y rotar mientras se viaja en pozos horizontales.
. Mejora la seguridad en el manejo de la tubera.

Se tiene para perforacin en tierra o costafuera.
Sistemas compactos para acoplarse a la mayora de
los equipos de perforacin.
28
1.- Sacar auxiliares.

2.- Bajar rotaria, swivel (unin giratoria) y flecha.
3.- Desmantelar bombas presas y tanques de lodo.
4.- Despejar frente.
5.- Bajar mstil siguiendo instrucciones de acuerdo
del mstil que se trate.
6.- Desguarnir cable.
7.- Desarmar mstil.
8.- Desencadenar transmisiones y lneas neumticas y de combustible. En el caso de equipos
diesel elctrico se debe desconectar el sistema elctrico.
9.- Bajar maquina y malacate. Para equipos diesel
elctricos bajar motores elctricos, freno magntico, toma de fuerza y caseta del perforador
10. Desarmar subestructuras liberando las pizarras.
11.-Levantar pizarras.
12.-Transportar presas y tanques de lodo colocndose en su lugar.
13.-Transportar bombas e instalarlas.
14.-Transportar y colocar las pizarras en su lugar.
15.- Transportar y armar subestructura.
16.- Transportar y subir malacate segn instrucciones.
17.- Transportar y subir mquinas.
18.- Encadenar transmisiones.
19.- Transportar y colocar plantas de luz tanques
de agua y diesel en su lugar.
20.- Transportar y colocar bomba payner, bomba
de agua y caseta de herramientas en su lugar.
21.- Transportar e instalar rampas de material qumico.
22.- Transportar y armar mstil.
23.- Transportar carrete de cable y guarnir.
24.- Levantar mstil siguiendo instrucciones.
25.- Armar frente (transportar conductor, auxiliar,
rotara, swivel, flecha, herramienta y tubera
de perforacin.
II. UNIDADES MVILES DE PERFORACIN MARINA
El equipo sumergible es llevado a flote hasta la localizacin como una barcaza convencional y se lastra
para sumergirlo hasta que descanse en el fondo
marino o lacustre. El casco inferior est diseado
para soportar el peso total de la unidad, ms la carga de perforacin.
Este es un tipo de plataforma especial usada para

perforacin y reparacin de pozos. Tiene la capacidad de moverse de una localizacin a otra, por medio de autopropulsin o por medio de remolcadores. As, la perforacin es su funcin principal, ya
sea de pozos exploratorios o de desarrollo.
Este equipo es usado en aguas muy someras y protegidas, como ros, bahas y en aguas de hasta 15m.
(50 pies) de profundidad. Dicha unidad tiene dos cascos; el superior, conocido como cubierta Texas, usado para alojar a la cuadrilla de perforacin y al equipo. La perforacin se lleva a cabo a travs de un
rea rectangular en la popa de una estructura en
cantiliver. El segundo casco es el inferior. Es el rea
de lastrado y tambin es la base sobre la que descansa el equipo en el fondo marino o lacustre.
Una vez que se encuentra en la posicin deseada,

las piernas son bajadas hasta alcanzar el fondo marino. Cuando las columnas o piernas se encuentran
asentadas en el lecho marino, la cubierta es elevada
ms all del nivel de agua, hasta tener una plataforma de perforacin estable.
Cuenta con una cubierta que tiene la capacidad de
posicionarse a la elevacin que se requiera. sta soporta sobre s todo el equipo necesario para lograr
su objetivo. Adems de un mdulo habitacional y
un helipuerto. Para apoyarse en el lecho marino, esta
cubierta se encuentra soportada comnmente por
tres columnas de seccin triangular o circular que
tienen en su extremo inferior un sistema de "zapatas aisladas" o "losa de cimentacin".
Un factor muy importante es la estabilidad de estas

unidades mientras se estn lastrando. Las tcnicas que
se desarrollaron para el lastrado fueron las bases para
el lastrado de los semisumegibles. Los sumergibles
empiezan a desaparecer en los aos 70. Entonces, se
requera perforar a mayor profundidad de la que
correspondia a las caracteristicas de su diseo.
Otra de sus caractersticas importantes es la torre

de perforacin ubicada en un cantiliver mvil. Esto
Antes las unidades de perforacin marina fueron

equipos de perforacin terrestre colocados sobre una
estructura para perforar. Se usaron las mismas tcnicas desarrolladas en tierra. Se les denomina mviles de perforacin a los equipos convencionales
montados sobre plataformas autoelevables,
semisumergibles y barcos perforadores. Las tcnicas desarrolladas se utilizaron por algn tiempo, mas
la necesidad de perforar en aguas ms profundas
cre al nuevo ingeniero de diseo de estructuras
costafuera. Junto con los nuevos conceptos de ingeniera, se cre una nueva generacin de equipos
de perforacin ahora ya conocidos, como: sumergible (o barcaza), plataforma autoelevable,
semisumergible y barco perforador, como se ilustran en la figura 27.
Plataforma autoelevable (jack-up)
tendones
c c
P
cc
1.- Armar el mstil a nivel del piso colocndolo sobre las correderas de las subestructuras.
2.- Revisar que todos los pernos tengan sus seguros colocados.
3.- Colocar en sus poleas las bridas de levante.
4.- Unir las bridas al mstil, con los pernos.
5.- Guarnir el cable de acero.
6.- Lubricar todas las poleas y partes de friccin.
7.- Anclar la polea viajera en la subestructura.
8.- Anclar la lnea rpida en el tambor del malacate.
9.- Enrollar el cable necesario en el tambor del
malacate para que una vez levantado el mstil
permita bajar la polea viajera hasta el piso rotaria.
10.- Fijar la lnea muerta en el ancla.
11.- Levantar la parte superior del "caballo" colocando los tubos espaciadores.
12.- Levantar el mstil colocando la corona sobre un
camin Mack.
13.- Operar el malacate a la velocidad ms baja,
jalando el mstil hasta deslizarlo sobre las correderas a nivel del piso de la rotaria.
14.- Instalar los pernos en las piernas del mstil y la
subestructura.
15.- Levantar estructura de levante "caballo" colocando pernos y seguros.
16.- Levantar el mstil colocando un "burro" en la
corona.
17.- Instalar el "changuero".
18.- Colocar cables de la brida en sus poleas.
19.- Colocar el cable del malacate en la polea de la
estructura de levante.
20.- Tensionar el malacate a la velocidad ms baja.
En el anexo, tablas A-1 a la A-4, se muestran las caractersticas de los equipos tales como nombre de
los equipos, capacidad de carga, dimensiones, tirante
de agua, alcance y peso del equipo.
Equipo de perforacin sumergible (barcaza)
Figura 26. Levantamiento del mstil.
Estos equipos tienen la caracterstica de trasladarse

de una localizacin a otra navegando con apoyo de
barcos remolcadores. stos se encargan de colocarlos en sus respectivas localizaciones, efectuando maniobras de anclaje.
Procedimiento para izamiento de mstil
21.- Revisar indicador de peso y lnea del cable de

acero en sus respectivas poleas.
22.- Instar cable de acero de 9 16" en la corona de
longitud tal que sirva de retenida al mstil en el
momento de alcanzar la posicin vertical.
23.- Tensionar hasta 75 toneladas (para mstil de 142
pies) donde debera de iniciar a levantar el mstil.
24.- Operar el malacate a su velocidad ms baja hasta
que termine de levantar el mstil.
25.- Antes de llegar a la posicin vertical aguantar el
mstil con un camin Mack para que no caiga
bruscamente sobre el "caballo".
26.- Colocar los candados del mstil (pernos con sus
seguros).
27.- Quitar la bridas de levante acomodndolos en
las secciones laterales del mstil.
28.- Proteger las bridas de levante con untura para
cables.
26.- Armar piso, instar rotaria swivel y flecha.

27.- Perforar y meter auxiliares.
28.- Nivelar mstil.
risers
Figura 28. Sistema de produccin (FPSO), plataforma semisumergible, unidad flotante Spar.
Figura 27. Equipos mviles de perforacin.
29
30
Figura 29. Equipo lacustre.
permite el acercamiento de la misma a los pozos de

las plataformas fijas.
El primer equipo jack-up fue el De Long Nm. 1, construido en 1950 y convertido en plataforma fija en
1953.
aguas de hasta 60 m de profundidad, con un criterio

de diseo para olas de 6 a 9 m y vientos de 120 km/
hr. Cuando exista la amenaza de un huracn estas
unidades eran movidas hacia aguas protegidas.
El diseo de las plataformas autoelevables est clasificado en dos categoras: la plataforma de piernas
independientes y la plataforma soportada por un
casco inferior.
Los jack-ups actuales se usan en todo el mundo en

condiciones ambientales muy severas. Por ejemplo,
un equipo para 76 m (250 pies) de profundidad, debe
llevar el siguiente criterio de diseo:
La plataforma de piernas independientes puede operar en cualquier rea, pero normalmente es usada
en donde existen fondos firmes, arrecifes o fondos
marinos irregulares.
a). Costa del Golfo de Mxico, porcin americanaolas de 16m. (55 pies), vientos de 200 km./hr.
(125mph).
b). Mar del Norte-olas de 23 m (75pies), vientos de
175 km/hr. (115mph), corriente de (1.8 a 3.6 km./
hr).
c). Sureste asitico-olas de 9 m (30 pies), viento de
160 kg./hr. (100 mph) y corriente mnima.
La unidad de piernas independientes tiene una base

en cada pierna para soportarse, son de forma circular, cuadrada o poligonal y de tamao pequeo (ver
figura 31). La base ms grande que se ha usado es
de alrededor de 17 m (56 pies) de ancho. Estas bases son sometidas a presiones de soporte de alrededor de 2.44 a 2.93 kg/cm2 (5,000 a 6,000 lbs. por
pie cuadrado), aunque en el Mar del Norte esta presin puede llegar hasta 4.88 kg/cm2 (10,000 lb/pie2).
As sucesivamente, al incrementarse la profundidad

del agua, el criterio de diseo se vuelve ms severo.
Un punto muy importante es que el criterio actual
debe establecerse, usando datos de meteorologa
del rea donde se va a perforar.
El primer jack-up mvil fue el DeLong-McDesmontt

Nm. 1. Despus fue llamado Offshore Co. Rig.
Nm. 51.
En 1955 se construy el primer jack-up de 3 piernas
llamado Scorpion. Este equipo tena piernas independientes y usaba un sistema de elevacin de pin y cremalleras sobre las piernas de estructura
reticular. Durante varios aos trabaj con xito y
posteriormente se perdi en un accidente en el Golfo de Mxico. (Ver figura 30).
Consideraciones para determinar qu tipo de jackup se debe usar:
Este tipo de plataforma evolucion a partir de la

sumergible. Varias se disearon para operar, ya
sea descansando en el fondo del mar o totalmente a flote.
Estas plataformas realizan actividades relacionadas
con la exploracin y perforacin de pozos. Tambin
apoyan operaciones de mantenimiento de instalaciones existentes. A pesar de la gran variedad de
diseos de semisumergibles, pueden ser clasificadas en 2 grupos principales: 1) con columnas conectadas a zapatas o pontones separadas, y 2) con
pontones gemelos. Estas columnas soportan una
Debido a las longitudes de sus piernas, con estos

equipos se puede perforar pozos en tirantes de agua
mximo de 90 m. Sus capacidades de carga variable son de 1,500 a 1,800 toneladas cortas y su carga
total vara entre 7,200 y 7,670 toneladas cortas.
Figura 30. Plataforma autoelevable jack-up.
31
sola cubierta, la cual aloja el equipo e instalaciones

necesarios para realizar su funcin.
Estas plataformas cuentan con sistemas de propulsin propios ubicados en los pontones. En otras
palabras, son autopropulsables.
Los miembros principales (pontones) se encuentran
sumergidos. Esto permite incrementar el periodo
fundamental en sustentacin de la estructura y evitar la resonancia con el oleaje. Tambin reduce las
cargas laterales generadas por dicho oleaje. Esta
reduccin en la carga, se debe a que los miembros
principales del casco se localizan a una elevacin en
la que la energa del oleaje es menor.
Una semisumergible posicionada dinmicamente
puede operar en aguas profundas de hasta 500 m,
pero el yacimiento tendra que ser muy productivo
para justificar los gastos de combustible.
1. - Profundidad del agua y criterio del medio ambiente.

2. - Tipo y resistencia del fondo marino.
3. - Capacidad de profundidad de perforacin.
4. - Necesidad de moverse durante la temporada
de huracanes.
5. - Capacidad de operar con soporte mnimo.
6. - Qu tan a menudo es necesario mover la unidad.
7. - Prdida de tiempos en el movimiento.
8. - Lmites operacionales y de remolque de la unidad.
Semisumergibles
Siguieron otros equipos como el Mr. Guss II que tena un casco inferior. Serva de soporte a las tres piernas tubulares y el casco superior era elevado con un
sistema de gatos hidrulicos.
La primera serie de jack-ups, se dise para operar

en la porcin americana del Golfo de Mxico, en
32
Figura 31. Plataforma autoelevable.
Los equipos semisumergibles estn diseados para

operar en aguas de 180, 305 y 457 m. (600, 1000 y
1500 pies) de tirante de agua y son sometidos a condiciones de olas y vientos severos.
La configuracin general de un semisumergible, consiste de dos cascos inferiores longitudinales. stos
se usan como compartimentos de lastre que obtienen el calado para perforar. Cuando el equipo est
en trnsito estos cascos inferiores son tambin los
cascos primarios. En virtud de su tamao y configuracin, el semisumergible ofrece baja resistencia al
remolque. Al mismo tiempo, tiene una gran estabilidad. (Ver Figura 32).
es tener movilidad. Pero si se considera que una

vez que la unidad llega a su localizacin, permanece en esa rea por largo tiempo, las unidades de
propulsin, no slo no son necesarias, sino que adems ocupan espacio y capacidad de carga muy valiosas.
Existen otros diseos de semisumergibles, tales

como: el diseo triangular, usado en la serie Sedco;
el de cuatro cascos longitudinales de la serie Odeco;
(ver Figura 33) y el de 5 pontones del equipo
Pentagone, diseado por los franceses.
La unidad Pentagone es, posiblemente, la de ms
xito de los tipos de cascos mltiples. Ofrece una
simetra nica y una uniformidad de caractersticas
de estabilidad. Los semisumergibles permiten que
la perforacin se lleve a cabo en aguas muy profundas y se mantienen en localizacin, ya sea por sistemas convencionales de anclaje o por posicionamiento dinmico.
Factores para seleccionar un semisumergible:

a) Profundidad del agua.
b) Profundidades a las que se requiere perforar.
c) Datos del medio ambiente.
d) Caractersticas de movimiento de la unidad.
e) Capacidad de almacenamiento de materiales de
consumo.
f) Movilidad de la unidad.
Figura 32. Plataforma semisumergible 2.
Barcos perforadores
Normalmente, el sistema convencional de anclaje

consiste de 8 anclas colocadas en un patrn abierto y conectadas al casco por medio de cadenas o
cables de acero o una combinacin de los dos.
Como su nombre lo indica, es un barco sobre el

cual se instala un equipo de perforacin con todo
lo necesario para efectuar trabajos de su tipo en
el mar.
El mtodo de posicionamiento dinmico, es una evolucin del sistema de sonar del barco, donde una
seal es enviada desde la unidad flotante a un
transductor colocado en el fondo del mar. Al
incrementarse la profundidad del agua, el uso de
este sistema se vuelve necesario. Generalmente,
es considerado en tirantes de agua mayores a 305
m. (1000 pies), aunque un semisumergible ha operado en 457 m. (1500 pies) de profundidad usando
la combinacin de cable y cadena.
Debido a la masa sumergida del semisumergible,
el rol y el cabeceo son de pequea amplitud. El
movimiento vertical es el que causa problemas a
los semisumergibles. Por los esfuerzos a los que
se somete la sarta de perforacin cuando la unidad est movindose verticalmente, el
semisumergible que tiene una respuesta pequea al movimiento vertical es considerado como el
ms adecuado.
El movimiento vertical se genera como una respuesta
al plano de flotacin expuesto. Mientras ms pequeo sea el plano de flotacin, ms pequeo ser el
movimiento vertical. Esto se consigue en el
semisumergible, hundiendo los cascos inferiores y
flotando al nivel de las columnas.
Los primeros barcos perforadores fueron unidades

convertidas de: barcazas, barcos graneleros, barcos tanques o barcos abastecedores. Esta prctica
casi desapareci para dar paso al nuevo diseo y
construccin de barcos perforadores especializados,
tales como el Glomar Challenger o el Discoverer de
la Offshore.
Los barcos perforadores son los ms mviles de todas las unidades de perforacin marina. Tambin son
los menos productivos. La configuracin que les
permite alta movilidad, les resta eficiencia al perforar. (Ver figura 34 y 35).
Figura 33. Plataforma semisumergible 3.
Con la reduccin de plano de flotacin para disminuir el movimiento vertical, se reduce tambin la estabilidad de la unidad. Por lo tanto, los diseadores
deben llegar a establecer una relacin adecuada entre los valores aceptables de estabilidad y el movimiento vertical.
Otra consideracin en el diseo y operacin de un
semisumergible es la propulsin. La autopropulsin
envuelve una inversin grande inicial, la cual se recupera en un periodo razonable, si lo que se requiere
33
Los barcos perforadores se usaron extensamente

para llenar el espacio de capacidad entre el jack-up
y el semisumergible, y son los que han perforado en
aguas ms profundas.
El movimiento vertical es el mayor problema cuando se
usa una unidad flotante. Debido a su superficie de contacto con el mar y comparado con el semisumergible, el
barco perforador desarrolla respuestas muy grandes de
movimiento vertical.Ha sido posible reducir el rol en los
barcos por medio de tanques estabilizadores. Pero no se
ha podido reducir el movimiento vertical.
34
Figura 34. Barco perforador 1.
En 1999 se inici la perforacin del pozo exploratorio

Yumtsil-1 que se localiza en la Divisin Marina Suroeste,
con el barco perforador Discoverer 511. (Ver figura 35).
El anclaje de los barcos perforadores es similar al
empleado por los semisumergibles. Sin embargo,
hay un sistema adicional que ha sido desarrollado
en los barcos perforadores, el sistema de torreta.
Los barcos perforadores son herramientas
verstiles. Pero deben ser considerados para usarse en reas con olas de poca altura y vientos con
bajas velocidades.
Plataformas con piernas tensionadas (TLP)
En campos de aguas profundas,las plataformas de
patas tensionadas han sido desarrolladas para generar el potencial econmico de los nuevos descubrimientos. Se emplean para la perforacin en aguas
con un tirante mayor de 600 m. Estn sujetas mediante cables de ancla fijados en el fondo marino y
se mantiene en la superficie mediante columnas flotantes.
Su instalacin es muy sencilla ya que no requiere
barcazas gra. Tiene una gran estabilidad en condiciones meteorolgicas severas.
La TLP (Tensin Leg Platform) o plataforma de piernas tensionadas, es un sistema semejante a la plataforma semisumergible, slo que sta se encuentra
anclada al fondo por medio de elementos verticales, los cuales se mantienen en tensin, debido al
exceso de flotacin en la plataforma.
Los elementos verticales o tensores se anclan al fondo marino por medio de una estructura fabricada a
partir de acero estructural y cimentado mediante pilotes. Una parte esencial de la TLP son las juntas
flexibles. Estas juntas (llamadas Flex-Joints), fabricadas con acero y material elastmero, permiten que
la estructura se desplace horizontalmente sin provocar flexin en los tensores.
La aplicacin de las TLP's se extiende paulatinamente. A la fecha, ha sido considerada para el
desarrollo de campos en el Mar Mediterrneo y
costas de Brasil, para usarla en aguas muy profundas. El mayor tirante en el que se ha instalado
una TLP es de 536 m.
Ventajas:
pozos superficiales
cuenta con equipos de reparacin y terminacin
de pozos
costo moderado
sistema recuperable en sus componentes principales.
Desventajas:
soporta un solo equipo de perforacin
tecnologa compleja.
costoso en aguas someras.
Figura 35. Barco perforador 2.
El costo de la TLP se incrementa al aumentar la profundidad, debido a los cables de anclaje.

Mientras que las unidades semisumergibles y los
barcos de perforacin se utilizan slo para la perforacin, las TLP's tienen mayor ventaja en cuanto a
versatilidad para perforar, recuperar y producir pozos, casi en forma simultnea.
Las principales consideraciones que se deben de tomar en cuenta para la seleccin de una unidad flotante de perforacin son las siguientes:
Estabilidad:
Es simplemente la habilidad de un equipo marino
de permanecer a flote y de la manera ms vertical
posible. La estabilidad se divide en dos:
a) Estabilidad intacta
b) Estabilidad daada
35
Para cada equipo el diseador y/o constructor deben proporcionar al propietario del equipo, un libro
de estabilidad. Como mnima informacin, ste debe
contener:
a) Propiedades hidrostticas
b) Curvas de estabilidad
c) Curvas de estabilidad esttica
d) Curvas de estabilidad dinmica
Las partidas c y d deben ser suficientes para cubrir
el rango de operacin normal de la unidad.
A continuacin se explican cada una de las partidas
anteriores:
a. Propiedades hidrostticas. Se generan de la forma de la porcin sumergida del equipo y pueden
usarse para determinar el peso del equipo y la
localizacin longitudinal y transversal del
centroide.
b. Curvas de estabilidad. Tambin se generan de la
porcin sumergida del equipo y son usadas por el
diseador para determinar la cantidad de estabilidad que la unidad tiene cuando est inclinada.
c. Curvas de estabilidad esttica. Se derivan de las
curvas de estabilidad y son curvas de brazo enderezamiento. Tambin conocidas como curvas
GZ.
d. Curvas de estabilidad dinmica. Se producen a
partir de las curvas de estabilidad esttica y de
clculos. Determinan el momento de volteo causado por un viento de cierta velocidad. Esta curva probablemente es la ms significativa de todas porque muestra si el equipo puede o no ser
remolcado o movido durante el estado del tiempo pronosticado, dentro de los parmetros de
seguridad de los cuerpos regulatorios, (ABS,
Norke, Veritas, Lloys, etctera).
e. Curvas KG de estabilidad dinmica permisible.
Son generadas de los clculos de estabilidad dinmica. Estas curvas son una extensin de las
curvas de estabilidad dinmica y simplifican el trabajo del encargado de mover un equipo
(rigmover), eliminando la necesidad de preparar
un clculo cada vez que tenga que tomar una
decisin sobre las condiciones de remolque.
36
f. Los clculos de estabilidad daada deben prepararse por el efecto de dao a los compartimentos
exteriores o a la inundacin de cualquier compartimento. Estos clculos deben demostrar que
la unidad tiene suficiente estabilidad de reserva
para sobrevivir a inundaciones o daos. Si para
la construccin y clasificacin de unidades mviles de perforacin del ao 1973, la habilidad para
sufrir dao o inundacin debe considerarse en
asociacin con el efecto de volteo de un viento
de 120 km/hr. (65 nudos).
g. El anlisis de las respuestas de movimiento es el
estudio del equipo cuando est en la situacin de
entrar a una localizacin y los resultados de estos
anlisis se usan para determinar los esfuerzos inducidos, cuando una pierna de un jack-up toca fondo o los causados por las fuerzas de anclaje en un
barco perforador o en un semisumergible.
h. Las caractersticas de barco ligero son posiblemente la informacin ms usada (o mal usada)
que puede proporcionarse. Esta informacin se
prepara a partir de una serie de clculos de pesos exactos o de un experimento de inclinacin,
o de ambos.
Los clculos determinan el peso y el centro de gravedad en todas las direcciones del equipo vaco. No
se incluyen pesos variables de ninguna especie. De
esta informacin, el operador determina las condiciones del equipo de cualquier tiempo.
Se debe enfatizar que, aunque el constructor haya
hecho el esfuerzo de determinar estas condiciones,
es obligacin del propietario o del operador asegurarse que los valores sean ajustados si se hace algn cambio al equipo o estructurales, edicin, remocin, o incluso recolocacin de equipo.
Las caractersticas de barco ligero o vaco son la base
de todos los clculos para las condiciones a flote o
en posicin elevada. Si se usa un dato inexacto, esto
no slo hace que todos los otros clculos no tengan
valor, sino que se pone en peligro la seguridad del
equipo y su personal.
Movimiento:
El movimiento es la relocalizacin del equipo para
cualquier propsito. Aunque casi siempre se piense
en cambiar de localizacin de perforacin, cuando

se habla de movimiento.
La consideracin ms importante en los preparativos para mover o cuando se mueve, es la seguridad. Por lo tanto, es esencial que la persona encargada de mover el equipo, est familiarizada completamente con el equipo y con el medio ambiente pronosticado, del rea donde se lleva a cabo el movimiento. Debe tener un conocimiento bsico de arquitectura naval y saber cmo aplicarla a su unidad.
Cada propietario de equipo debe recibir de parte del
constructor un libro llamado Libro de operacin o Libro de condiciones de operacin. La persona encargada de mover el equipo debe leer y entender este
libro antes de intentar moverlo. Cada equipo es como
un automovil nuevo y, aunque uno sepa manejar, cada
automvil tiene sus peculiaridades; lo mismo se aplica a equipos de perforacin marina, aun a los de la
misma serie de diseo y construccin.
Los movimientos son de dos categoras:
a) trnsito en el rea
b) remolque ocenico: un trnsito en el rea generalmente es un movimiento que requiere de 12 horas de viaje a una localizacin donde la unidad se
colocar o a un rea de refugio. Un remolque ocenico es aquel diferente al interior y por lo general se
trata de movimientos de un rea internacional a otra.
Riesgos:
Los riesgos que pueden esperarse durante un remolque son muy numerosos. A continuacin se describirn algunos. Probablemente el riesgo ms significativo ocurre cuando el equipo se prepara para
entrar o salir de una localizacin. En el caso de jackup se deben tomar en consideracin las condiciones del mar, debido al cambio en las caractersticas
de flotacin que tienen lugar cuando se mueve una
pierna hacia arriba o hacia abajo.
Tambin debe considerarse el efecto de la pierna
golpeando el fondo marino. El libro de operacin
debe tener una seccin relacionada solamente con
las condiciones permisibles para entrar o salir de una
localizacin. Para el barco perforador y el semisumergible, las condiciones del mar deben considerarse para el manejo de las anclas y el efecto de
un sistema disparejo de anclaje. El arreglo de anclaje y su procedimiento de instalacin, deben incluirse en el libro de operacin.
Tambin, en el libro de operacin, se tomarn los
lmites de servicio en las posiciones de operacin y
remolque. No se debe ignorar esta seccin porque
hacerlo pone en peligro al equipo y al personal. Si
para reducir el potencial de riesgo, se necesita desviarse del criterio de diseo, es aconsejable gastar
algunos recursos en un anlisis de ingeniera.
Cuando se est en el mar, uno de los temores ms
grandes es el de sufrir daos que produzcan inundaciones y, si stos son grandes, que provoquen la
prdida del equipo. Es fcil decir que con un poco
de sentido comn se pueden evitar los daos y las
inundaciones; pero stas an ocurren. El diseador
sabe esto y por eso disea compartimentos - de tal
forma- que la inundacin pueda contenerse dentro
de una extensin permisible, uno, dos o tres
compartimentos por ejemplo, lo cual puede ser incmodo para los que estn a bordo. Pero as no se
perder el equipo.
En la mayor parte de los equipos de perforacin
marina en servicio, excluyendo barcos perforadores
y autopropulsados, la probabilidad de dao debido
a una colisin es remota y si sta tiene lugar, ser un
impacto a muy baja velocidad, como para causar una
entrada pequea de agua.
El efecto del centro de gravedad vertical sobre una
unidad daada es considerable. Si llegara a ocurrir
un dao, se deben seguir los pasos necesarios para
bajar el centro de gravedad vertical. Esto puede hacerse fcilmente en un jack-up bajando las piernas.
En otras unidades aumentando lastre, se mejora la
estabilidad. Sin embargo, esto es una condicin que
ocurre sbitamente y no siempre es posible efectuar un clculo de estabilidad daada cuando el agua
est entrando.
A veces, los problemas ocurren sin que haya daos, por las siguientes razones: Una turbonada
sbita, un cambio en la altura de las olas y velocidad del viento, o un viento fuerte inesperado e
imprevisto. Aun el ms grande y fuerte de los equipos puede actuar como un corcho en el ocano
en tales ocasiones. Afortunadamente, ahora se
cuenta con mejores pronsticos meteorolgicos
37
y el encargado del movimiento del equipo puede

prepararse para el cambio de condiciones. Se disponen varias formas de accin: un jack-up puede
bajar sus piernas, un semisumergible puede ser
lastrado y un barco perforador puede alterar su
curso para evitarlo, o cuando menos reducir el
efecto de estos problemas. Una vez ms cada unidad tiene sus propias peculiaridades y las consultas con el diseador, combinadas con la experiencia de la persona a cargo del movimiento,
pueden evitar serios problemas.
Plataforma convencional de acero o tipo Jacket

Cuentan con dos cubiertas lo suficiente amplias para alojar, en su cubierta superior, la totalidad de la paquetera
de perforacin y su torre.Tienen gras para maniobras
de descarga, un mdulo habitacional, un helipuerto y una
zona para almacenaje de insumos en cantidad suficiente
para mantener por varios das las operaciones de perforacin. En caso de que se interrumpiese el abastecimiento
regular por mal tiempo u otra causa a; y en su cubierta
inferior estn la instalacin de equipo de produccin, as
como los tableros para control de pozos y lanzadores o
recibidores de diablos.
El mal diseo y la falta de experiencia son los factores que encabezan la lista de las causas de los accidentes durante el remolque.
Las 2 cubiertas se localizan a 16 y 21 m sobre el nivel

medio del mar y estn soportadas por 8 columnas.
Estas plataformas tienen capacidad para perforar hasta 12 pozos, aunque no siempre operan todos.
Equipos fijos de perforacin

El desarrollo marino de la perforacin se puede realizar a travs de plataformas fijas. Estn diseadas
de tal manera que se puedan instalar equipos de perforacin, terminacin y reparacin de pozos. La penetracin del subsuelo se lleva a cabo en un tirante
de hasta 100 m, dependiendo de la configuracin
del mismo. Estos equipos pueden perforar en promedio 12 pozos.
Algunas plataformas son autosuficientes y albergan todos sus componentes tales como equipo y
reas de personal. Otras requieren utilizar un barco de apoyo.
Estos sistemas se caracterizan por encontrarse asentados sobre el suelo marino. Consisten en estructuras metlicas y/o de concreto, que se extienden desde el lecho marino hasta la superficie. Estas estructuras son estables con relacin al fondo marino.
En los ltimos aos, las plataformas fijas han representado la solucin estructural ms comn para conjuntos de produccin y perforacin. Sin embargo, la
experiencia en trabajos de perforacin en profundidades marinas de ms de 300 m, indica que las plataformas semifijas o flotantes pueden ser una mejor
alternativa.
Los principales sistemas fijos hasta ahora desarrollados en el mbito mundial son los siguientes:
Plataforma de concreto por gravedad
38
Las plataformas fijas de perforacin estn diseadas con dimensiones adecuadas para instalar equipos fijos convencionales para la perforacin y terminacin de pozos, as como para efectuar intervenciones con equipos de mantenimiento de pozos. (Ver
figura 36). Dentro de estos equipos se encuentran
las estructuras sujetas por ocho patas (octpodos)
con pilotes de 48 pg de dimetro y espesores de 2 a
2.5 pg acero ASTM-A-36 y ASTM-A-537 y una penetracin aproximada en el lecho marino de 100 m dependiendo de la configuracin del terreno. Por su
construccin, estn preparadas para recibir doce
conductores de 30 pg de dimetro; aunque no en
todos los casos sean perforados en su totalidad.
Para su identificacin, se tiene experiencia que el
norte de la plataforma corresponde al rea de conductores y al sur, al de la habitacional.
Estn formadas por una subestructura, una superestructura y un mdulo, que segn el caso, ser de
perforacin, de produccin o habitacional. Las partes se fabrican separadamente en tierra y ms tarde,
se trasladan y colocan en su ubicacin definitiva (Ver
figura 37)
La superestructura tiene dos pisos:
1.- De produccin: este piso se encuentra a un nivel
de 15.9 m (52 pies) del nivel del mar. Contiene
las conexiones superficiales de explotacin tales como rboles de vlvulas, bajantes, lneas de
recoleccin, equipos de medicin de produccin,
tableros de control etctera.

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Equipos de Perforacin Rotatoria

Equipos de Perforacin Rotatoria

Procedimiento para desmantelar, transportar e instalar equipos de

Equipos de Perforacin Rotatoria

perforacin convencionales y diesel elctricos

II. UNIDADES MVILES DE PERFORACIN MARINA

Procedimiento para izamiento de mstil

Plataforma autoelevable (jack-up)

Plataformas con piernas tensionadas (TLP)

Componentes de un equipo de perforacin terrestre

Equipos fijos de perforacin

Consideraciones para el diseo

Capacidad de carga y dimensiones

Clculo de la capacidad del mstil

Plataformas fijas protectoras

Traslado y armado de las plataformas fijas

Sistema de aparejo de poleas

Equipo de perforacin con sus siete paquetes

Anexo - tabla de equipos

Factor importante en el funcionamiento de un equipo

Factores de diseo del cable

Frenos de friccin del malacate

Dimensiones del carrete

Block y cable de perforacin

La flecha y mesa rotatoria

Sistema TOP DRIVE

Equipos de Perforacin Rotatoria

Equipos de Perforacin Rotatoria

soportar de lado. El mstil debe soportar el peso de

Equipos de Perforacin Rotatoria

Las construcciones del mstil son de acero estructural y pueden ser:

Consideraciones para el diseo

1) El mstil debe soportar con seguridad todas las

Los equipos terrestres se clasifican en equipos convencionales y autotransportables. La diferencia es

2) Deber soportar el empuje mximo de la velocidad del viento.

Aqu se describirn los principales componentes de

Eficiencia () = (carga real/carga equivalente) x 100

Equipos de Perforacin Rotatoria

lnea muerta + carga lnea cabra o rpida

Capacidad del mstil

Equipos de Perforacin Rotatoria

2.- Los equipos de perforacin con sistema c.d./c.d.

corriente (alterna a directa) scrs (silicon controlled

Tabla 1 datos prcticos para la capacidad del mstil

3.- Sistema diesel elctrico c.a./c.d

1.- Sistema diesel mecnico (convencional)

3.- Los equipos de perforacin con sistema c.a./c.d.

A continuacin se presenta una tabla calculada con

Cap. del mstil con 8 lneas: Es igual 13.75 la tensin

PCR =Panel Control

Equipos de Perforacin Rotatoria

Equipos de Perforacin Rotatoria

Trabajo = 34,050 kg x 1.2 m

El factor ms importante para el diseo es la SARTA

El punto de partida en el diseo de un equipo de

Diseo del sistema de elevacin

TRABAJO = 136,200 X 0.3 = 40,860 kg-m

mismo trabajo. Es decir, levantar la tubera a 0.3 m

1 caballo fuerza (HP) = 75 kg-m /seg

Distancia recorrida en el malacate = nmero de

Distancia recorrida en el malacate

Ejemplo: de un aparejo de una polea

En este ejemplo (figura 6), la distancia del recorrido

El peso (W) de la tubera que est dentro de un pozo