Facultad de Ingeniera Agraria

Carrera Profesional de Ingeniera Ambiental

UNIVERSIDAD CATLICA SEDES SAPIENTIAE

Facultad de Ingeniera Agraria
Programa de Ingeniera Ambiental

MONITOREO Y MUESTREOS DE EMISIONES DE GASES

CONTAMINANTES POR FUENTES MOVILES EN LA AVENIDA SANTIAGO
ANTNEZ DE MAYOLO LOS OLIVOS

ELABORADO POR:
MOISES VILLODAS BASTIDAS

LIMA PER
2014

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Carrera Profesional de Ingeniera Ambiental

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIN
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
3. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO
4. MATERIALES Y MTODOS
4.1 COMPOSICIN DE FLOTA VEHICULAR
4.2 DETERMINACIN DE FLOTA VEHICULAR
4.1 CALCULOS DE FACTORES DE EMISIN
5. RESULTADOS
6. DISCUSIN DE RESULTADOS
7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
ANEXOS
ANEXO A: FOTO REGISTRO DE VEHICULOS
ANEXO B: FORMATO DE CAMPO PARA LA TOMA DE DATOS

1. INTRODUCCIN

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La ciudad de Lima Metropolitana, como muchas grandes ciudades del mundo,

est experimentando problemas de contaminacin atmosfrica ocasionada,
entre otras, por los vehculos automotores, que son fuente de diversas
emisiones como monxido de carbono , dixido de nitrgeno, hidrocarburos
fotoqumicamente reactivos que interactan con otros
y partculas en
suspensin que contienen plomo (Pb).
Estas emisiones de contaminantes causa diversos problemas para la salud
mental y fsica, siendo especialmente perjudicial para personas con
enfermedades pulmonares o cardacas crnicas, embarazadas, ancianos y
nios esto se debe a la gran demanda del parque automotor y al incremento
de poblacin que se da en la ciudad de lima que cada vez va ms en
aumento.
Por esta razn, se llev acabo la prctica sobre emisiones de contaminantes
vehiculares que se llev a cabo en una de las avenidas muy concurridas como
es la avenida Santiago Antnez de Moyolo, la toma de los datos fue desde
horas de la maana hasta el medio da, en donde se observa la diferentes
tipos de vehculos de transportes que emiten sustancias a la atmosfera en
esta avenida.
Este informe realizado busca definir las bases tericas, aplicado en el saln de
clases, as como la metodologa para clculos y anlisis de datos para
posteriormente poder disear como ingenieros ambientales una gua de control
de calidad de las fuentes de emisiones contaminantes vehiculares.

2. OBJETIVO
2.1.

OBJETIVO GENERAL

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Poner en prctica los conocimientos tericos adquiridos en el aula de clase con

respecto a las tcnicas de monitoreo y muestreo al sistema atmosfrico para
as determinar las mediciones de emisiones de gases contaminantes por
estimaciones a partir de cuantificacin del parque automotor en la avenida
Santiago Antnez de Mayolo.

2.2 . OBJETIVOS ESPECFICOS

Disear, elaborar y llenar formatos asociados con el monitoreo de medicin de

emission de contaminate por fuentes de vehiculos.

Emplear el mtodo de estimaciones a partir de la cuantificacin del parque

automotor en la Av. Santiago Antunes de Mayolo.

Determinar la composicin de la flota vehicular clasificndolo en tipos de

vehculos como taxis, combis, buses autos, motos, bicicleta y vehculos de
carga.

Calcular las emisiones por tipo de contaminantes por la frmula de emisiones

de contaminante EP.

Comparar los resultados con el marco normativo de los estndares de calidad

ambiental para el aire
y los limites mximo permisibles para polvo
sedimentable.

Comparar los resultados de la medicin con los factores de emisin para los
vehculos ,tomados del Reporte Interno de Emisin y Consumo de Combustible
elaborado por la Direccin General de Investigacin sobre la Contaminacin
Urbana, Regional y Global y la Direccin de Investigacin sobre la Calidad del
Aire ,pertenecientes al Instituto Nacional de Ecologa (Mxico) en 2005:

3. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO

El lugar donde se realiz el trabajo de campo fue en la avenida Santiago
Antnez de Mayolo que se ubica en el distrito de los olivos como se aprecia en
la siguiente imagen:

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Figura 01: UBICACIN DEL AREA DE ESTUDIO

Las principales actividades econmicas que se desarrollan en el lugar son el
comercio y est compuesto por locutorios, internet, libreras, bancos, farmacias,
restaurantes, mercados y supermercados como plaza vea que hace que el
lugar sea bastante concurrido por las personas y automviles, como
consecuencia se genere gases contaminantes que van directo a las atmosfera
afectando a las personas aledaas a ese lugar con problemas respiratorios.

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Registro de toma
de datos frente
al supermercado
plaza vea

Figura 02: UBICACIN DONDE SE TOMO LOS REGISTRO DEL

AFORO VEHICULAR
En la figura se ve la ubicacin exacta donde se tom los datos de conteo de
aforo vehicular para cada distinta unidad de transporte como taxis, combis,
buses autos, motos, bicicleta y vehculos de carga.
Tomamos datos de los vehculos que venan de la avenida universitaria o de la
avenida bocanegra con direccin a la panamericana norte, pero antes de llegar
a su punto deseado los automviles tenan que cruzar la avenida antunes de
mayolo y ah es donde se aprovechaba en registraba y tomar datos de los
diferentes tipos de automviles, para as completar nuestro aforo vehicular.

4. MATERIALES Y MTODOS

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En el trabajo de campo realizado en la avenida Santiago Antunes de Mayolo

en el distrito de los olivos se aplicaron los conocimientos tericos adquiridos en
el aula de clase con respecto a la tcnica de determinacin de aforo vehicular
Tambin previo a ello se elabor un formato para registrar el conteo de los
vehculos por cada 5 minutos y posteriormente calcular las emisiones de
contaminantes.
4.2 COMPOSICIN DE FLOTA VEHICULAR

El primer paso que se realiz, fue ver su clasificacin y cuantificacin de

flota vehicular, el cual se eligi clasificar por tipos de vehculo.

4.3 . DETERMINACIN DE FLOTA VEHICULAR

El segundo paso que se realizo fue cuantificar los diferentes tipos de
automviles como taxis, combis, buses autos, motos, bicicleta y
vehculos de carga, el registro se haca cada 5 minutos por 3 horas
para saber cunta cantidad de vehculos cruzaban las avenida antunes
de mayolo , se comenz a las 9:10 am por unos inconvenientes ya que
estaba establecido comenzar a las 9:00 am y se termin las 12:00 pm
del medio da obteniendo los datos del aforo vehicular para
posteriormente calcular el factor de emisin de contaminantes de
vehculos .
4.4 .CALCULOS DE FACTORES DE EMISIN

El tercer paso es calcular los factores de emisin por contaminante , los

factores que nosotros compararemos son tomados del Reporte Interno
de Emisin y Consumo de Combustible elaborado por la Direccin
General de Investigacin sobre la Contaminacin Urbana, Regional y
Global y la Direccin de Investigacin sobre la Calidad del Aire
pertenecientes al Instituto Nacional de Ecologa (Mxico) en 2005.

Tabla 1: Los factores de emisin de tipo de contaminantes pertenecientes al

Instituto Nacional de Ecologa (Mxico) en 2005.
Factor de Emisin
Autobuses y camiones
(disel)

CH4

g/kg

CO2

g/Kg

N2O

g/kg

metano

0.04

CO2

298

N2O

0.17

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Microbs (custer) (disel):

Vehculos particulares y
taxis
Combis, pick up
motos

metano

0.07

CO2

396

N2O

0.227

metano
metano
metano

0.27
0.04
1.21

CO2
CO2
CO2

1309
987
14.73

N2O
N2O
N2O

0.054
0.05
0.0

Para calcular los factores de emisin, hay dos frmulas ms sencillas.

Ep = KRV . FEp
Ep: emisiones totales del contaminante p (kg.da)
KRV : el nmero de km recorrido por los vehculos.
FEp: el factor de emisin propiamente dicho del contaminante (kg.dia/km)
Otra frmula:
EP = TPD. L. FEP
EP: emisin del contaminante( kg.dia)
TPD: trafico promedio diario veh/dia
L: longitud de la va
FEP : factor de emisin del contaminante
La frmula que tomaremos para calcular la emisin del contaminantes ser las
segunda formula ya que los datos que tenemos son del trafico promedio diario
(TPD) y son los que registramos en campo.

4. RESULTADOS
A continuacin se presenta los resultados de la prctica de campo de los
diferentes tipos de aforo vehicular:
Tabla 02: Aforo vehicular con datos registrados de cada diferente
vehculo por cada hora transcurrida.

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Hora
9:00 am-9:05
am
9:05 am-9:10
am
9:10 am-9:15
am
9:15 am-9:20
am
9:20 am9:25am
9:25am-9:30
am
9:30 am9:35am
9:35 am 9:40
am
9:40 am9:45am
9:45 am 9:50
am
9:50 am9:55am
9:55 am10:00am
9:00 am10:00am
10:00 am10:05 am
10:05 am10:10 am
10:10 am10:15 am
10:15 am10:20 am
10:20 am10:25am
10:25am10:30 am
10:30 am10:35am
10:35 am
10:40 am
10:40 am10:45am
10:45 am
10:50 am
10:50 am10:55am

Ta Com Bu Camio
xis bis ses netas

Aut
os Mot bicicl Car
P
os
etas ga

Total
Cada
5min

25

64

25

10

10

13

72

22

10

18

66

29

15

77

35

26

83

26

10

19

73

28

24

79

23

13

18

67

31

21

80

36
28
0

25

90

65

85

64 188

34

30

33

28

88

34

18

79

28

11

20

80

26

10

24

81

27

17

66

29

15

21

78

32

20

71

29

11

18

74

32

12

13

77

21

11

15

65

26

10

10

17

74

751

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10:55 am11:00am
10:00am11:00am
11:00 am11:05 am
11:05 am11:10 am
11:10 am11:15 am
11:15 am11:20 am
11:20 am11:25am
11:25am11:30 am
11:30 am11:35am
11:35 am
11:40 am
11:40 am11:45am
11:45 am
11:50 am
11:50 am11:55am
11:55 am12:00am
11:00am12:00am
Total Autos
por categora

22
33
9

10

82 102

12

77 223

32

31

58
891

26

14

62

27

11

10

14

76

28

16

65

28

13

12

68

26

13

66

16

10

41

13

12

43

21

10

32

82

22

13

59

23

15

60

28

13

61

11
26
9
88
8

17

54

56

96

65 181

26

41

203 283

206 592

92

13 102

737
2379

Clculos de factor de emisin: Se calcul la emisin por tipos de

contaminantes como metano, CO2 y N2O para cada tipo de vehculo.
Tabla 03: Calculo de emisin por metano
Vehiculos

TPD

Fe nox

EP

Taxis

7104

1.65

0.00027

3.164832

Combis

1624

1.65

0.00004

0.107184

Buses

2264

1.65

0.00004

0.149424

Camionetas

1648

1.65

0.00004

Autos

1504

1.65

0.00027

0.108768
0.670032

Motos

736

1.65

0.00121

1.469424

Bicicletas

104

1.65

no hay

no hay

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Autosde carga

816

1.65

0.00004

0.053856

EP

Tabla 04: Calculo de emisin por CO2

Vehiculos

TPD

Fe nox

taxis

7104

1.65

1.309

15343.5744

Combis

1624

1.65

0.987

2644.7652

Buses

2264

1.65

0.298

1113.2088

Camionetas

1648

1.65

0.298

810.3216

Autos

1504

1.65

1.309

3248.4144

Motos

736

1.65

0.01473

17.888112

Bicicletas

104

1.65

no hay

Autosde carga

816

1.65

0.298

401.2272

Tabla 05: Calculo de emisin por N2O

Vehculos

TPD

Fe nox

EP

Taxis

7104

1.65

0.000054

0.6329664

Combi

1624

1.65

0.00005

0.13398

Buses

2264

1.65

0.00017

0.635052

Camionetas

1648

1.65

0.00017

Autos

1504

1.65

0.00017

0.462264
14.612928

Motos

736

1.65

Bicicletas

104

1.65

Autosde carga

816

1.65

0.00017

0.228888

Grafica 01: Emisin de contaminante Metano (kg/da) en taxis, combis, buses,

camionetas, autos, motos bicicletas y autos de cargo.

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Emisin de contaminante Metano CH4

3.5
3
2.5
2
1.5

emisin de
contaminante

1
0.5
0

Grafico 02: Emisin de contaminante CO2 (kg/da) en taxis, combis, buses,

camionetas, autos, motos bicicletas y autos de cargo.

Emisin de contaminante CO2

18000
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0

emisin de contaminate
co2

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Grafico 03: Emisin de contaminante N2O (kg/da) en taxis, combis, buses,

camionetas, autos, motos bicicletas y autos de cargo.

Emisin de Contaminante N2O

0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0

Grafico 04: Cantidad de emisiones de contaminantes

emisiones de
contaminante

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Emisiones de gases conataminates CH4,CO2 Y N2O

16000
14000
12000
10000
8000
Emisin de Contaminantes 6000
4000

CH4
CO2
N2O

2000
0

Tipos de vehiculos

5. ANLISIS DE RESULTADOS
Los datos obtenidos de las tablas se puede observar en el grafico 1 que las
fuentes mviles en este caso dominantes son los taxis y motos en comparacin
, con buses ,combis, autos y autos de carga , las emisin que muestra las
grficas por tipos de contaminantes en el rea de estudio son metano, CO 2 y
N2O. El predominante es el CO2 est en mayor concentracin (Kg/da)
comparada con las emisiones de metano y N2O.
Segn la grfica nmero 4 muestran que las fuentes contaminantes mviles
como lo son los taxis emiten mayor cantidad de CO2 y en menor cantidad
metano y N2O en comparacin con los dems tipo de vehculos.
Se puede observar que las bicicletas no emiten contaminantes a la atmosfera
ya que no usan combustible y no generan contaminantes txicos al medio
ambiente .

6. CONCLUSIONES
Se puso en prctica los conocimientos tericos adquiridos en el aula de clase
con respecto a las tcnicas de monitoreo y muestreo al sistema atmosfrico y
se determin las mediciones de emisiones de gases contaminantes y se
cuantifico el parque automotor en la avenida Santiago Antnez de Mayolo.

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Los datos registrado y obtenidos en el trabajo de campo, se observa que las

fuentes mviles que genera mayor contaminacin son los taxis, autos y motos
son los que emiten mayor cantidad de contaminantes que principalmente es el
CO2, todos ellos est en kg/km.
Se dise, elaborar y lleno los formatos asociados con el monitoreo de
medicin de emission de contaminate por fuentes de vehiculos.
No se logr comparar los factores de emisin de contaminantes segn los LMP
y ECA, ya que para Per no existe estudios previos sobre lo que son
contaminantes atmosfricos por aforo vehicular.
Se determin la composicin de la flota vehicular clasificndolo en tipos de
vehculos como taxis, combis, buses autos, motos, bicicleta y vehculos de
carga.
7. RECOMENDACIONES

Para las prcticas siguientes de emisiones contaminantes en fuentes mviles,

se debe implementar una gua de factores de emisin de tipos de
contaminantes por vehculos en Per, para as obtener resultados ms
confiables y precisos en cuanto a las cantidades de emisiones contaminantes
que se emiten hacia la atmosfera en la ciudad de lima.

BIBLIOGRAFA
Pginas de internet
http://www.infoindustriaperu.com/articulos_pdf/medioambiente/002.pdf
Propuesta Estndares Emisiones de Fuentes Mviles. Grupo GESTA AIRE,
febrero
2012,

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http://www.ciu.com.uy/innovaportal/file/42609/1/gesta_aire_web_dinama_fuente
s_moviles.pdf [Consulta: sbado, 05 de julio de 2014]
Gua de trabajo:
Direccin General de Investigacin sobre la Contaminacin Urbana, Regional y
Global y la Direccin de Investigacin sobre la Calidad del Aire. Instituto
Nacional de Ecologa. Reporte Interno de Emisin y Consumo de Combustible.
Mxico (2005)

ANEXO A. REGISTRO FOTOGRFICO

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FOTO 01: CONTEO DE VEHICULOS

ANEXO B. FORMATO DE CAMPO PARA LA TOMA DE DATOS

Lugar de Trabajo ______________________________Fecha _____________
Hora de Inicio _________ _Hora Final_____________
Punto de Muestreo _______________________________________________
Responsable _____________________________________________________

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Hora
9:00 am-9:05
am
9:05 am-9:10
am
9:10 am-9:15
am
9:15 am-9:20
am
9:20 am9:25am
9:25am-9:30
am
9:30 am9:35am
9:35 am 9:40
am
9:40 am9:45am
9:45 am 9:50
am
9:50 am9:55am
9:55 am10:00am
9:00 am10:00am
10:00 am-10:05
am
10:05 am-10:10
am
10:10 am-10:15
am
10:15 am-10:20
am
10:20 am10:25am
10:25am-10:30
am
10:30 am10:35am
10:35 am 10:40
am
10:40 am10:45am
10:45 am 10:50
am
10:50 am-

Buse Camione
Taxis Combis
s
tas

Autos
Particulares

bicicle
Motos
tas
Total

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10:55am
10:55 am11:00am
10:00am11:00am
11:00 am11:05am
11:05 am-11:10
am
11:10 am-11:15
am
11:15 am-11:20
am
11:20 am11:25am
11:25am-11:30
am
11:30 am11:35am
11:35 am 11:40
am
11:40 am11:45am
11:45 am 11:50
am
11:50 am11:55am
11:55 am12:00am
11:00am12:00am
TOTAL

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