Fabio Ribeiro von Glehn Astra (até 1998) AcB Calxa de fusiveis ‘Astra (a partir de 1999) no possivel tiar 0 cédigo lampejante Celta 406 Caixa de fusiveis Corsa (até 1999) AcB Caixa de tusiveis, Corsa (a partirde 2000) 466 Caixa de fusiveis Kadett EFI AcB A cireita e abaixo do porta luvas Kadett MPFI Ace ‘Abaixo do volante de dirego Monza EFI AcB A direita e abaixo do porta luvas (Omega 2.0 AeB Painel corta fogo parte central Omega 2.2 AcB ‘Abaixo do volante de diregao Omega 3.0 AcB Paine! corta fogo parte contr (Omega 3.8 506 Abaixo do volante de direrao (Omega 4.1 Aes ‘Abaixo do volante de direpao $10/Blazer2.2EFI/MPFI 406 ‘Abaixo do volante de direcao 810/ Blazer 4.3 do 6 possivel tar 0 céaigo lampejante Silverado 4.1 406 ‘Abaixo do volante de direa0 Vectra 2.0 (até 1996) Ae Painel corta fogo, lado esquerdo Vectra 2.0 (a partirde 1997) 466 Sob a alavanca do frelo de estacionamento Vectra2.2 406 Sob a alavanca do freio de estacionamento Veja como seria o jumpeamento em cada tomada ‘Tomada de diagnose: Corsa © Astra ‘Tomada de diagnose: Vectra’B'/S10/Blazer/ Silverado celta ‘Tomada de diagnose: Monza, Kadette, Ipanema, Omega 22e4a PHEPEEAISy GiH[J[K[L[M ‘A’ até 1996 / Calibra/ N88 labelas seguintes, a lista de cédigo de falhas Tomada de diagnose: Vectr Omega 2.03.0te ddoagohatcomb as tbe «aa Cole¢ao Ciclo Volume 4 PES DU Se EE 12 1a 14 15 16 17 18 19 a1 22 24 25 26 27 28 29 31 32 33 34 36 37 38 39 a “= Sem sinal do sensor de rotagao ¢ PMS + Circuito aberto na sonda lambda + Baixa voltagom do sensor de temperatura da agua + Alta voltagem do sensor de temperatura da agua + Sem sinal do sensor de detonagao, + Falhano circuito do eletroinjetor de combustivel + Sem regulagem do sinal de detonagéo + Sinal incorreto do sensor de rotagio © PMS + Alta voltagem do sensor de posigao de borboleta + Baixa voltagem do sensor de posigéo de borboleta, + Som sinal do sensor de velocidade + Ata voliagem nos eletroinjetores (monoponto fou simultaneo) ou no eletroinjetor 1 (sequencial) + Alta voltagem no eletroinjetor 2 + Alta voltagem no eletroinjetor 3 “= Alla voltagem no eletroinjetor 4 (Loos os tipos exceto Corsa GSI) ou ‘+ Mal contato nos terminals do rel de combustivel (Corsa GSI) + Baixa voltagem no relé da bomba de combustivel (motor 4 clindros) ou + Alta voltagem no eletroinjetor § (motor 6 cilindros) ‘= Nenum sinal de rotagao do motor ou + Falna da eletrovélvula de gerenciamento de vacuo da valvula EGR fa bomba + Alta voltagem no relé da bomba de combustivel (motor 4 elinatos) ou + Alta voltagem no eletroinjetor 6 (motor 6 cilindros) “Alta voliagem no sensor de pressao absoluta + Baixa voltagem na eletrovalvula EGR (Vectra / $102.2 MPF!) + Baixa voltagom no sensor de presséo de absoluta + Alta voltagem na eletrovalvula EGR (Vectra 8102.2MPFI) + Falha no corretor da marcha lenta (motores a gasolina) ou ‘+ Batxa voltagom no relé de partida afro (motores 2 Alcoo!) + Alla voltagem no relé de partida a fio = Baixa vollagem da sonda lambda + Alta vollagem da sonda lambda = Alla voltagem no comando da bobina dos clindros 2-3 ENGENHARIA “> 42 43 44 45 47 48 49 51 62 53 54 55 56 87 6 62 63 6s 66 69 n 7 ™ 75 76 7 * Alta voltagem no comando da bobina dos cilindros 1-4 (centelha perdida) ou ‘+ Falna no controle do avango de ignicao {sistema Multec 700) + Falha no circulte do sinal de detonagao (Omega 22MPFIe S10 EFI) ou + Sistema EGA linear (Corsa GSI) + Balxa tensao na sonda lambda - mistura pobre + Alla tensiio na sonda lambda - mistura clea + Sistema EGR linear + Baixa voltagem da bateria + Alta votagem da bateria * Defeito na Unidade de Comando Eletrénica {ECU ou PROM) * Alta voltagem na lampada de anomalias ou *Baixa voltagem no relé de comando da bomba dd ar secundario (Corsa GSI) + Baixa voltagem no 1 da bomba de + Alta voltagem no relé de comando da bomba de ar secundério (Corsa GSI) ‘Alta voltagem no relé da bomba de combustivel + Potenciémetro de ajuste do CO fora da faixa calibrada (multec 700) + Defeito na Unidade de Comando Eletrénica + Alia voltagem no corretor da marcha lenta ou + Baixa voltagem na eletrovaivula do sistema de Injogao secundaria de ar (Corsa GSI) *Baixa voltagem no corretor da marcha lenta ou + Alta voltagem na eletrovalvula do sistema de Injegdo secundaria de ar (Corsa GS!) + Baixa voltagom na eletrovalvula de purga do canister + Alta voltagem na eletrovalvula de purga do canister ‘+ Baixa voltagem no com. da bobina dos cilindros 23 ‘+ Baixa voltagom no com. da bobina dos cilindros 14 + Falha no transdutor de pressao do Ccondicionador de ar + Baixa vollagem do sensor de temperatura do ar de admissao + Alta vottagom do sensor de temperatura do ar de admissao + Baixa voltagem no medidor de massa de ar + Alta vollagem no medidor de massa de ar * Baixa voltagem no controle de torque (transmisso automatica) mpo de atuagao muito longo na identficagso do cambio ou * Controle continuo de torque + Baixa voltagem no relé do eletroventi 1 volocidace. dor da 133