InrRopUCcTION. (GENERALIDADES. El Ferrocarril, "el camino de hierro" de los franceses 0 el "burro de carga" de lod alemanes, de un tienpo @ la fecha se a situado nuevamente cono el transporte terrestre més inpor tante del mundo, evolucionande notablemente tanto en su dice fo y tecnologia, cono en le progranacién de sus usos; 10 que ha lopnado cone consecuencia, inerenentan la eficiencia de = tu destino y por 1o tanto, 1a justifieaciGn econénica y so-- tial de ou uso, Peceatando asf, su lugar como nedio de trans porte ya sea de carga 0 cono pesajero. En México, sin enbar fo, 1a eneciente denanda de transporte ha rebasade #1 avance tanto tecnol6gico como de programaci6n de eu so, ya que é2- fey sigue pretencando arrasow preacupences en cuanto a infra cetructura y equipo, que lo han vuelto dneuficiente para ~~ atender 140 necesidades nacionales tanto de conga cone de pa sageros La casi totalidad de 1a actual ved de vias en nuestro pats, fué tendida durante el gobierno de Porfirio Diaz (1877-1910). A112 aflos de la inaguracién del Ferrocarril Mexicano, base de una vasta red de vias, que alcanz6 23,000 kilémetros en - 1910, muestra un escaso crecimiento en los Gltinos 75 afioes dejindose de lado asi, una posibilidad de reducir costes en productos industrialisadoa, loa cuales eon incrementados - — grandenente por costes de transporte y por otro lado, deja - 8 ser una alternativa eficiente cono medio de transporte de pasajeros. Lac vias férveas actuales fueron en otros tiempos de un solo carril. En los inicios de) uso del fernocarnil como medio - de transporte, los rieles eran de madera sobre los aue se ~ @eslizaban los vagones tirados por caballos. Més tarde, es-tos rieles se cubrieron con hierro para amuantar el decgaste. En 1826, se empleo el primer riel de acero en Quincy, tiers Estos rieles, al principio, fueron unas tiras aplastadas de aero colocadas sobre bases de madera. Fete fué el humilde comienzo de las vias férveas convirtién- dose con el tiempo en una grande industria, con el adveni- - maento de 1a miquina. Como ya dijimos anteriormente, hoy en aia se ha situado de nuevo como el transporte terrestre més importante de mundo. En Sonora, debido 21 gran crecimiento industrial, ce estén - ereando una serie de parques induetriales en las principales ciudades, este es 1 caso del parque industrial de 1a ciudad de Hermosillo, Sener, que con el arribo principalmente de - la Planta Ford con sus enormes necesidades de infracstructu- ray servicios, se hizo prioritaria la anpliacién de las - - vias férreas, lo que di6 origen al proyecto presentado en eg te trabajo. CARACTERISTICAS GENERALES DEL PROYECTO. DESCRIPCTON. El proyecto consiste en la construceién de un conjunte de - vias para dar servicio ferroviario a la nueva seccién del - Parque Industrial y a la Planta Ford, con el objeto de permi tir el abastecimiento de materias primas, consistentes en - productos pléeticos, met@licos, ete., y en general los compo néntes necesarios para el ensamblado y la fabricacién de ac~ cesorios, tanto para la Planta Ford en sf, como para las - - otras industrias establecidas on el Parque Industrial. As{ masmo, para permitin dar salida al producto elaborado en el mismo, constitufdo principalmente por los autonéviles de~ bidamente seleccionados para el consuno.EL proyecto para cu preventacién, se divide de acuerdo a eu constitueién, en cuatro partes principales: Terracerfas, So- porte y Hransmisién de Cargas, Superficie de Redamiento y. ubras de Arte. kn el caso de las Terracerfas, los vollmenes correspondsen - tes a corte y terraplén con de 26,018 metros cGbicos y =~ = 18,880 metros cGbicos, respectivamente, de material B-C, con distancias de un kilémetro en promedic de acarreos. La obra de Soporte y TrancnieiGn de Cangas, eoté constituséa principalmente por balasto a base de grava triturada, con un volfinen de 5,680 metros cibicos, colocado sobre 1a subrasan- te; utilizando para ello géndolas balasteras en un principio y al final @ volteo, asi como durmientes de madera de 7"x8"x 8" en una cantidad de 7,280 piezas. Ls Superficie de Rodamiento, est& constitufda por: riel de - 100 Lbs/Yard. de 33 pies usado, planchuelas para el riel de 100 Lbs/Yard., tornillos de vfa de 1x5 1/2" con tuerea y ~ arandela de presién, durmientes de madera tratada de 7"xe"x 81, placas de asiento, clavos de via de 5/8"x6", anclas para via, varilla ae escantili6n de 1 2/8" #, cambios #10, cam- - bios #9, asi como juegos de madera tratada para ambos can bios. Finalmente, el proyecto consta ‘de doe Obras de Arte, consic- tente en una aleantarilla de concreto tipo cajén doble de - 3,€x3.0 metros y una alcantarilla de tubo de conereto de 91 centimetros. LocaLrzacron. ta ubieacién de 1a construccién de este proyecto, esté loca- Aizada en la parte Sur-Fete de la ciudad de Hermosillo, Sono ra, en el kilémetro 3.0 de la carretera Hermosilo-El Novi ~1lo, partiendo del k:lémetro 04078 del ladero de apoyo de la espuela #1 del Parque Industrial, conectado por medio de un cambio #10 de 100 Lbs/Yard. de 1a vSa principal Hermosillo~ mpalme. (Ver plano de localizaci6n).