Presentation Potosi Tarija

Desempeo de Pavimento
Tramos: Potos-Cotagaita
Potos-Tarija
Ing. J. Mauricio Ruiz Huerta

The Transtec Group, Inc.
21 de Marzo del 2007
Contenido
Antecedentes
Visita de Inspeccin
Mediciones y Estudios
Identificacin de Mecanismo de Falla
Conclusiones
Recomendaciones
Contenido
Antecedentes
Visita de Inspeccin
Conclusiones
Recomendaciones

Empresa de Consultora,
Austin, TX, USA
Investigacin de Pavimentos
HIPERPAV, COMPASS, ProVAL, Command Center
Ingeniera de Pavimentos
Implementacin de Tecnologa

Clientes
US Federal Highway Administration
Departamentos de Transporte de los Estados
Universidad del Estado de Iowa
Consejo de Promocin del Concreto de Texas
Empresas Sector Privado, ACPA, IPRF, CCA
Mxico: CEMEX, ICA
Centro Amrica: CONASA
Asia
Antecedentes
Investigacin del desempeo de los tramos

carreteros:
Bella Vista Cotagaita (Potos-Cotagaita) y
Cuchu Ingenio Santa Brbara (Potos-Tarija)

Potos
Bella Vista
Cotagaita
S. Barbara
Tarija
Descripcin del Proyecto
Carretera de dos carriles con ancho de pavimento de

hormign de 7.30m y bermas granulares revestidas de 0.85m.
Espaciamiento de juntas transversales a cada 4.0m.
Subrasante de 30cm,
Subbase granular de 15cm,
Losa de 19 a 20cm dependiendo de trnsito y suelos.
Imprimacin asfltica sobre base granular.
Pavimentacin en una franja de 7.30m y dos franjas de 3.65m.
La pavimentacin comenz simultneamente en el Frente 2,

Tramo II y en el Frente 4, Tramo II, septiembre del 2005.
Descripcin del Proyecto

Hormign elaborado en planta estacionaria.
Aplicacin de una membrana de curado.
Pavimentadora de cimbra deslizante con

insertador de barras pasajuntas.
Manta de plstico y tela geotextil durante 7

das.
Diseos de pavimento efectuados en base a
cargas mximas legales sin considerar el
efecto de cargas excesivas.
Objetivos
Identificar la causa del fisuramiento

longitudinal que se ha venido presentando
meses despus de la construccin,
Proporcionar recomendaciones sobre los
procedimientos de reparacin y
Dar lineamientos para evitar el desarrollo de
fisuramiento en los tramos en que se tiene
planeado pavimentar a futuro.
Contenido
10
Antecedentes
Visita de Inspeccin
Conclusiones
Recomendaciones
Recorrido
Oct 16-17, 2006
11
TR-3 Vitichi-Cotagaita (Progresivas 65-122)
Recorrido
Oct 18-19, 2006
12
TR-2 Lecori-Camargo (Progresivas 48-58)
Recorrido
Oct 18-19, 2006
13
TR-3 Camargo-El Puente (Progresivas 9-17)
Recorrido
Oct 20, 2006
14
Final TR-3 y TR-4
47+300
33+870
Actividades Generales
15
Observaciones Generales de la Obra
Evaluacin de Deterioros del Pavimento
Calicatas
Observacin de Suelos
Materiales de Subrasante y Subbase
Trabajos de Compactacin
Agregados para Hormign
Deteccin de Vacos
Medicin de Coeficiente de Dilatacin
Observaciones Generales
16
El trazo de la carretera se desarrolla en su mayora

a lo largo de terreno montaoso con secciones en
terrapln, en corte y en ladera.
El proyecto geomtrico considera un alineamiento a
modo de evitar cortes y terraplenes de gran altura.
En varios sectores el camino sigui el trazo del
camino antiguo.
El clima tpico de la zona es en general rido con un
porcentaje principal de las precipitaciones anuales
ocurriendo entre los meses de Diciembre a Marzo y
temperaturas que varan drsticamente del da a la
noche.
Evaluacin de Deterioros

17
Deterioro predominante - fisuramiento longitudinal a

medio carril en ambos carriles.
En corte, terrapln y ladera.
Coincide con la ubicacin de una pasajunta a
aproximadamente a 1.65 m del borde.
Otros Deterioros
Agrietamiento por retraccin plstica
Contaminacin de la mezcla
18
Agrietamientos transversales (corte tardo,

restriccin pasajuntas, etc.)
Observaciones
19
Mayor parte del trnsito pesado circula por

las noches.
Ausencia del material de sello de las juntas.
Suelos y Capas Granulares

20
Taludes con material altamente intemperizado

21
Subrasante con tamaos fuera del rango

especificado (calicatas y entregas en camiones)

22
Escarificacin, remoldeamiento, humedecimiento y compactacin

de lutitas finamente estratificadas y muy meteorizadas.
No se report informacin de control de compactaciones en sitio
durante la construccin.
Fisuras en subrasante
23
Diferencia visual en tipo de materiales y

compactacin en zonas de alcantarillados.
Algunas fisuras en subrasante coinciden con
superficie de cambio de materiales entre terrapln y
alcantarillados.
Contenido
24
Antecedentes
Visita de Inspeccin
Conclusiones
Recomendaciones
Calicatas
25
Se evaluaron calicatas en varios sectores
Calicatas
26
Pruebas de densidad nuclear y cono de

arena
Pruebas en subrasante y subbase
N200
CLASIFIC.D
E SUELOS
% CBR
2.4
11
A-1-a (0)
69.3
0.08
16+428
2.7
11
A-1-a (0)
69.3
0.08
16+428
4.1
18
A-1-b (0)
49.5
0.04
16+580
3.8
A-1-a (0)
69.3
0.08
Sub-rasante
16+580
3.8
25
A-1-b (0)
49.5
0.04
Sub-base
57+448
7.1
15
A-2-4 (0)
34.1
0.58
57+448
7.6
16
A-2-4 (0)
34.1
0.58
57+810
6.6
A-2-4 (0)
34.1
0.58
Sub-rasante
57+810
6.7
14
A-2-4 (0)
34.1
0.58
Sub-base
122+444
4.6
A-1-a (0)
69.3
0.08
122+444
5.6
16
A-1-b (0)
49.5
0.04
125+242
6.7
12
A-2-4 (0)
34.1
0.58
125+242
4.9
12
A-1-a (0)
69.3
0.08
PROCEDENCIA
PROGR.
IP
Sub-base
16+428
Sub-rasante
Sub-Ras-Nat
Sub-base
Sub-rasante
Sub-base
Sub-rasante
Sub-base
Sub-rasante
27
SECTOR
CAMARGO
ISCAYACHI
CAMARGO
CARUSLA
TUMUSLA
COTAGAITA
EXPANCION
Compactacin Subrasante Camargo-Villa Abecia

Especificacin = 95%
100
Compactacin Subrasante (%)
90
92.4
80
92.6
86.3
70
60
50
40
30
20
10
0
28
16+428
16+428
Progresiva
16+580
Compactacin Subbase Camargo-Villa Abecia

Especificacin = 97%
100
Compactacin Subbase (%)
90
80
93.6
86.0
70
60
50
40
30
20
10
0
29
16+428
16+580
Progresiva
Compactacin Subrasante Camargo-Carusla

Especificacin = 95%
100
90
98.9
96.5
57+446
57+810
80
70
60
50
40
30
20
10
0
30
Progresiva
Compactacin Subbase Camargo-Carusla

Especificacin = 97%
100
90
99.0
96.3
57+446
57+810
80
70
60
50
40
30
20
10
0
31
Progresiva
Compactacin Subrasante Tumusla-Cotagaita

Especificacin = 95%
100
90
80
96.2
88.0
70
60
50
40
30
20
10
0
32
122+444
125+242
Progresiva
Compactacin Subbase Tumusla-Cotagaita

Especificacin = 97%
100
90
99.2
98.6
80
70
60
50
40 en la compactacin
Variabilidad
30
en algunos
tramos del proyecto
20
10
0
33
122+444
125+242
Progresiva

34
Inspeccin a bancos de agregado y planta de

hormigonado - Vitichi-Cotagaita (progresiva 75).
Agregados de origen aluvial y algunos de origen
calcreo.
Granulometra controlada - combinacin de hasta 3
tamaos de agregado y arena.

35
Especificacin requiere granulometra de arena y

tamao mximo de agregado.
Hormign con poco agregado de 1 .
Deteccin de Vacos

36
Barreta de Metal
Vacos ms aparentes en
permetro de la losa durante
primeras horas del da.
Vacos bajo la losa

37
Ms aparentes en esquinas.
Presencia de agua entre losa y subbase
imprimada.
Coeficiente de dilatacin
Monitoreo de la dilatacin del hormign durante la

maana (temperatura mnima) y durante la tarde
(temperatura mxima) en esquina libre y en ncleos.
Deformmetro
mecnico
desmontable
(DEMEC)
38
Coeficiente de dilatacin

39
Tramo Vitichi-Cotagaita, Progresiva 89:

=20.5x10-6 m/m/C (agregado aluvial)
Tramo Vitichi-Cotagaita, Progresiva 120:
Tramo Lecori-Camargo, Progresiva 52.3:
=9.6x10-6 m/m/C (agregado calcreo)
Tramo Camargo-El Puente, Progresiva 15+460:
40
Coeficiente de Dilatacin (CTE)

(% CTE de Hormign Saturado
Efecto de humedad en CTE
Humedad Relativa
41

48
46
Med.
Temperaturas en losa de hormign
Inf.
9-3-06 14:00
44
Sup.
7-3-06 12:00
42
5-3-06 10:00
40
3-3-06 8:00
38
1-3-06 6:00
36
27-2-06 4:00
34
Tiempo
25-2-06 2:00
32
23-2-06 0:00
30
20-2-06 22:00
28
18-2-06 20:00
26
16-2-06 18:00
24
14-2-06 16:00
22
12-2-06 14:00
20
18
10-2-06 12:00
Parte superior, media e inferior de la losa
Temperatura C
TEMP System
Total Environmental Management for Paving
Concrete
Temperature Gage
iButton
Op
ti
Opt
ion
1
Transmit
on
2
ire
irele
ss C
onn
e
ctio
n
Receive
ct
Co
nn
ec
tio
Pocket, Handheld, or Laptop

Computer with Software employing
TEMP System Protocols
42
Portable Weather Station

(Optional)
Dallas Semiconductor
Thermocron iButton
Deteccin de Alabeo

43
Levantamiento de perfil con nivel y estadal

tramo Camargo-El Puente (Prog. 15+480 a 15+680)
Medicin al borde y centro de carril maana y
tarde
Deteccin de Alabeo
Perfil longitudinal
Elevacin
44
Distancia (m)
Deteccin de Alabeo
Perfil longitudinal filtro de pendiente
Elevacin
Distancia (m)
45
Contenido
46
Antecedentes
Visita de Inspeccin
Conclusiones
Recomendaciones
Transferencia de Calor y Humedad
Nubes
Radiacin Solar
Hidratacin
47
Conduccin
de/a la subbase
Conveccin
Efecto de
Curado
Efecto del Curado en la Humedad

Relativa
Humedad Relativa
en Superficie
48
Profundidad
Espesor
Losa
H.R.
Humedad Relativa
parte inferior losa
Retraccin por Secado

Retraccin medida en sitio, Fort Worth, TX
40.0
-6
x10)
ShrinkageRetraccin
Strain (in/inx10
-6
60.0
20.0
0.0
-20.0
-40.0
-60.0
0.0
49
10.0
20.0
30.0
40.0
Age (hrs)
Edad
(h)
50.0
60.0
70.0
80.0
Alabeo Constructivo
Zero-Stress Temperature
Perfil de temperatura al fraguar:
Superficie plana al fraguar
Tset=(+)
Alabeo al tiempo (t):

T(t)=(+)
Temperatura al tiempo (t):

s
Retraccin al tiempo (t):

=
Alabeo por retraccin
50
Alabeo Constructivo
Tset=(+)

T(t)=0

s

=
Alabeo por retraccin y

temperatura
51
Alabeo Constructivo
Tset=(+)

T(t)=(-)

s

=
Alabeo mximo
52
Mecanismo de Falla
53
Deteccin de Alabeo
Perfil longitudinal filtro de pendiente
Elevacin
54
Progresiva
Determinacin de Curvatura
Modelo de Westergaard predice la curvatura de

la losa en funcin de retraccin y temperatura
Deflexin, z
Distancia del
centro, x
Mdulo de reaccin - k
55
Gradiente de deformacin = f(CTE, Delta Temperatura, Retraccin)
Determinacin de Curvatura
Seudo gradiente de deformacin (strain/in.)
Gradiente de deformacin equivalente
56
4.0.E-05
Carril 1, centro, maana
Carril 1, centro, tarde
2.0.E-05
0.0.E+00
-2.0.E-05
3.9x10-05
-4.0.E-05
-6.0.E-05
6.06x10-05
-8.0.E-05
-1.0.E-04
Gradiente trmico equivalente, Teq=38.5C
-1.2.E-04
0
10
20
30
40
Numero de Losa
50
60
Modelacin de Esfuerzos
con Elemento Finito
Estructura de Pavimento Actual
57
Consideraciones para el modelo:
2 losas de 3.65 m de ancho x 4 m de largo cada una.
Espesor = 19 cm.
Barras pasajuntas de 25 mm separadas cada 30 cm

en las juntas transversales.
Barras de amarre de 12 mm separadas 1.0 m en las

juntas longitudinales.
Alabeo determinado mediante gradiente trmico

equivalente:
Gradiente trmico equivalente = 38.5C.
CET = 12.6 x 10-6 mm/mm/C.
Geometra Actual
0,28
0,48
3,65
1,70
1,00
0,28
4,00
58
4,00
C
L
Efecto del Alabeo y de las Cargas

59
Eje tndem:
Carga legal de 18 Ton
Camin sobrecargado de 28 Ton.
Eje simple de 20 Ton
2 opciones:
Sin alabeo
Con el alabeo calculado.
GEOMETRA ACTUAL
60
Mximos Esfuerzos en la Direccin X

Alabeo + Sobrecarga de 28 Ton
61
MXIMOS ESFUERZOS EN LA DIRECCIN Y ALABEO

+ SOBRECARGA DE 28 TON
62
Efecto del Alabeo y Cargas

.

5000
4569
4740
Alabeo + sc
eje tndem
28Tn
Alabeo + sc
eje simple
20Tn
E s fu e r z o s e n K pa
4500
4000
3336
3500
3000
2500
2000
1500
1523
980
1000
500
0
Slo carga
legal
63
Slo sc eje
tndem 28
Ton
Alabeo + c
legal
Influencia del Gradiente Trmico
Estructura de Pavimento Actual 28 Ton
Alabeo 1 - GT = 20C
5000 Alabeo 2 - GT = 30C
Alabeo calculado - GT = 38.5C
4181
4500
4000
4569
3495
3500
3000
2500
2000
64
Alabeo 1
Alabeo 2
Alabeo calculado
Variaciones en la Geometra
de las Losas
Tres losas en el ancho de la va
Cuatro losas (dos por carril).
65
Espaciamiento de juntas de 3 m para

ambas opciones.
Espesor: 19 a 26 cm
Alternativa 1 3 Losas
2,50
1,00
0,29
C
L
2,30
1,72
0,22
2,50
2,22
66
3,00
3,00
67
Variacin de Geometra y Espesores

Sobrecarga de 28 Ton
Esfuerzo de traccin en parte superior de la losa

5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
4569
4214
3886
3807
3478
3189
1392
18
19
1225
20
1069
21
3589
2930
988
22
3343
2695
886
23
3112
2899
2493
2302
2140
786
737
645
24
25
Espesor cm
GEOMETRA ACTUAL
GEOMETRA PROPUESTA - 3 LOSAS EN ANCHO TOTAL DE LA VA
68
2704
26
27
Esfuerzo por efecto de Alabeo

Peso de la Losa sin Carga de Trnsito
1295
1400
E s fu e r z o K pa
1200
1000
800
653
565
600
400
200
0
GEOMETRA ACTUAL
69
GEOMETRA PROPUESTA - GEOMETRA PROPUESTA 3 LOSAS EN ANCHO TOTAL 4 LOSAS EN ANCHO TOTAL
DE LA VA
DE LA VA
Geometra Actual vs. 4 losas de ancho
Esfuerzo de traccin en parte superior de la losa

5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
4740
4569
3336
2097
980
1523
754
Slo carga
legal
1392
1172
829
Slo sc eje
tndem 28 Ton
Alabeo + c
legal
Alabeo + sc
eje tndem
28Tn
Alabeo + sc
eje simple
20Tn
GEOMETRA ACTUAL
70
Estudio Petrogrfico de Ncleos

Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. (WJE)
71
Mtodo ASTM C856, Procedimiento

Estndar para la Examinacin Petrogrfica
de Hormign Endurecido
Objetivos:
Determinar la composicin de la mezcla de

concreto.
Determinar si las propiedades de la mezcla

contribuyeron al alabeo y/o agrietamiento
observados.

72
Cuatro Ncleos Examinados
Potos-Tarija: Pr. 51+682 (L. Der.).
Camargo-El Puente: Pr. 5+682 (L. Izq.).
Vitichi-Cotagaita: Pr. 79 + 234, (L. Der.).
Vitichi-Cotagaita: Pr. 80 + 327 (L. Der.)

Fragmentado.

Arena silicea +
arena caliza triturada
Agregado calizo triturado

(25mm tamao mx.)

73
Relacin agua-cemento:
0.48 a 0.52 (mayor en zona
superior).
Aire incluido: 5 a 5-1/2 %
Contenido de Cemento
(280 a 335 kg/m3). No
considera puzolana.
Potosi-Tarija, Pr. 51 + 925


Arena silicea
Agregado Aluvial: Siliceo,
Limonita, Caliza

12.7-19mm tamao mx.

Parcialmente triturado
Alto porcentaje de partculas
alargadas
Relacin agua-cemento: 0.45 a

0.50 (mayor en zona superior).
Contenido de Cemento (310 a
335 kg/m3). No considera
puzolana.
74
Camargo-El Puente, Pr. 5+682

Arena silicea
Grava Silicea: Slex, Cuarcita

(25mm tamao mx.)
Partculas angulares (trituradas)
Relacin agua-cemento: 0.46 to

0.52 (mayor en zona superior).
Contenido de Cemento (310 a
335 kg/m3). No considera
puzolana.
75
Vitichi-Cotagaita, Pr. 79+234

Vitichi-Cotagaita, Km 80 + 327
Arena silicea
Grava Silicea parcialmente triturada: Slex, Cuarcita

76
(25mm tamao mx.)
Partculas angulares (trituradas)
Relacin agua-cemento: 0.45 a 0.50 (mayor en zona

superior).
Aire incluido: 4-1/2 %
Contenido de Cemento (280 a 335 kg/m3). No
considera puzolana.
Estudio Petrogrfico
Resultados
77
Las relaciones agua-cemento identificadas

mediante el anlisis petrogrfico varan entre
0.45 y 0.52.
En Estados Unidos, para mezclas de hormign
en pavimentos, es comn utilizar relaciones
agua-cemento de entre 0.38 y 0.42.
Contenidos de cemento encontrados varan
entre 280 y 335 kg/m3. En las mezclas para
este proyecto, se reportaron valores de entre
360 y 380 kg/m3. Lo anterior puede ser debido
al contenido de puzolana en el cemento (IP40).
Efecto de agua y cemento en la

retraccin por secado
agua-cemento
Retraccin x10-6
1200
0.50
0.45
0.40
0.35
1100
0.30
1000
0.25
900
210
gua3
a
de / m )
o
d
(kg
175 nteni
Co
190
800
300
400
500
600
Contenido de Cemento
78
700
(kg/m3)
800
A menor relacin agua-cemento o menor volumen de pasta

(agua y cemento), menor ser la retraccin por secado.
A.M. Neville, Properties of Concrete, 1997
Estudio Petrogrfico
Resultados
79
Tamao mximo de agregado observado flucta entre

1/2 (19mm) y 1 pulgada (25mm).
Para mezclas de hormign utilizadas en pavimentos, el
tamao mximo de agregado generalmente
especificado es de 1 pulgadas (38mm).
El tamao y granulometra de los agregados influyen
de manera importante en la magnitud de la retraccin
por secado de las mezclas de hormign.
Un mayor tamao de agregado resulta en mezclas con
menor cantidad de pasta lo cual resulta en menor
retraccin por secado
Efecto de volumen de agregado

en la retraccin por secado
Retraccin x10-6
Contenido de agregado
en volumen (%)
80
Relacin agua-cemento
A.M. Neville, Properties of Concrete, 1997
Estudio Petrogrfico
Resultados
81
Cantidad bastante considerable de partculas

alargadas.
Problemas con la trabajabilidad de la mezcla.
Incrementan demanda de agua
Recomendable limitar < 15% del peso total de los

agregados.
Orientacin horizontal de las partculas alargadas.
Atribuida a altos revenimientos. Menor restriccin a la
retraccin por secado.
La retraccin por secado se incrementa en climas
ridos (baja humedad relativa como es el caso de la
carretera Potos-Tarija.
Contenido
82
Antecedentes
Visita de Inspeccin
Conclusiones
Recomendaciones
Conclusiones
83
En base a las observaciones en campo,

revisin de la documentacin de proyecto,
pruebas de laboratorio, mediciones y anlisis
efectuados, se concluye que el mecanismo
que ha generado el fisuramiento longitudinal es
primordialmente debido al alabeo excesivo de
las losas y la accin de las cargas excesivas
de trfico que en general circulan por la noche
cuando el alabeo es mximo.
Conclusiones
84
El alabeo de las losas es debido a una

combinacin de las condiciones climticas con
baja humedad relativa, a las caractersticas de
la mezcla con un relacin elevada aguacemento para este tipo de climas y al curado
inicial con membrana de curado aplicado
manualmente el cual se considera deficiente.
Conclusiones
85
Aunque se observaron problemas de suelos,

no fue posible relacionar estos problemas con
el fisuramiento longitudinal. En base a las
pruebas de suelos obtenidas, se observ que
los problemas de suelos son de carcter ms
local mientras que el fisuramiento longitudinal
se observa de manera continua a lo largo de
los diferentes sectores evaluados.
Contenido
86
Antecedentes
Visita de Inspeccin
Conclusiones
Recomendaciones
Recomendaciones
Tramos por Constuir
87
Para Tramos por Construir
Cambios en el Diseo
Seleccin de Materiales y Mezclas
Procedimientos Constructivos
Estrategias de Reparacin
Inyeccin de Losas
Cosido de Losas
Desbastado de reas Crticas
Recomendaciones
Tramos por Constuir
88
Considerar un mayor espesor de losa. Sin una

reduccin considerable en el alabeo
constructivo, se requerira de espesores de
ms de 26 centmetros a modo de obtener una
relacin esfuerzo-resistencia razonable.
An con un espesor mayor, es sumamente
importante optimizar la mezcla a modo de
reducir el alabeo constructivo.
Recomendaciones
Tramos por Constuir
89
Configuracin de tableros de 1.82 m x 3.0 m

con pasajuntas y barras de amarre
Nivel de esfuerzos bastante por debajo de los

niveles crticos de fatiga.
An en este caso, es recomendable tomar toda

medida necesaria para reducir el alabeo
constructivo de la losa.
Incremento en el costo de pavimentacin que

deber ser analizado.
Recomendaciones
Tramos por Constuir
90
Se propone optimizar la colocacin de las

pasajuntas de acuerdo a la ubicacin de la
carga. Esto consiste en las siguientes
alternativas:
Optimizar la distancia del borde a la primera losa,
Proporcionar un mayor espaciamiento de las

pasajuntas en ubicaciones lejanas al paso de las
cargas.
Configuracin de Pasajuntas
Anlisis de Esfuerzo en Borde y Esquina
Edge
Deflection
Edge Stress
91
Corner
Deflection
Efecto de Distancia a Esquina, 1 Pasajunta
Corner Dowel
Spacing
92
Recomendaciones
Efecto de Distancia a Esquina, 1 Pasajunta
6-in. Concrete Pavement
Esfuerzo Mximo en Pasajunta,

Peak Dowel
% of Baseline
% Bearing
CasoStress,
Base
160%
140%
120%
100%
93
6-in.
Spacing
8-in.
Spacing
10-in.
Spacing
12-in.
Spacing
10-in. Concrete
12-in.
Spacing
10-in. 12-in.
Spacing
10-in.
Spacing
8-in. Spacing
8-in.
Spacing
6-in. Spacing
6-in.
Spacing
Spacing
80%
60%
Round Dowels
(1 in.)
Elliptical
RoundDowels
Dowels
(Small)
(1 in.)
40%
20%
0%
Type / Size and C

Type / Size and Corner Spacing
15 cm Dowel
espesor
25 cm Dowel
espesor
94
6
D
ow
el
(6
D
ow
el
D
ow
el
s
(4
D
ow
el
s
(2
D
ow
el
(C
on
ve
nt
R
em
ov
ed
)
D
ow
el
s
R
em
ov
ed
)
D
ow
el
s
R
em
ov
ed
)
10
12
io
na
l
D
es
ig
n)
Efecto de Pasajuntas en Zona Central
Recomendaciones
Efecto de Remover Pasajuntas en Zona Central

Peak Slab Edge Stress, % of Baseline
% Caso Base
160%
140%
120%
100%
95
12
Dowels
10
Dowels
8
Dowels
6
Dowels
12
Dowels
10
Dowels
8
Dowels
6
Dowels
80%
60%
Round Dowels
(1 in.)
Round Dowels
(1 in.)
40%
20%
0%
/ Size and Number of Dowels Remaining

15Dowel
cmType
espesor
25 cm espesor
A)
(A
lte
rn
at
e
s
(A
lte
rn
at
e
C
)
D
ow
el
15
24
30
24
15
12
D
ow
el
12
6 12 16 18 20 20 18 16 12 6
B)
(A
lte
rn
at
e
11
6 10 14 14 14 14 14 14 14 14 10 6
D
ow
el
s
12
6 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 6
D
ow
el
s
(C
on
ve
nt
io
na
l
D
es
ig
n)
Efecto de Espaciamiento de Pasajuntas
96
Recomendaciones

% Edge
Caso
Base
Peak Slab
Stress,
% of Baseline
160%
97
140%
120%
12
Conv.
11
Alt. A
9
Alt. B
100%
8
Alt. C
12
Conv.
11
Alt. A
9
Alt. B
8
Alt. C
80%
60%
Round Dowels
(1 in.)
Round Dowels
(1 in.)
40%
20%
0%
Dowel
Type / Size and Dowel Design25
Alternative
15 cm
espesor
cm espesor
98
30
30
30
38
Alternativa
38
30
30
22
cm
22
15
30
99
un
ta
s
30
Pa
sa
j
15
cm
Pa
sa
j
un
ta
s
Convencional
Recomendaciones
Tramos por Construir: Optimizacin de Mezclas
100
Independientemente de la estrategia utilizada,

se deber considerar la modificacin del
diseo de mezcla y calidad del curado a modo
de reducir el potencial de retraccin por
secado y temperatura.
Recomendaciones
Tramos por Construir: Optimizacin de Mezclas
101
Usar mezclas de hormign con relaciones

agua-cemento que resulten en menor
retraccin por secado.
Optimizar granulometra de los agregados a
modo de reducir la retraccin por secado.
Tamao mximo del agregado 1 .
Considerar el uso de materiales con un
coeficiente trmico de expansin menor.
Considerar pavimentacin durante la tarde y
noche para reducir el efecto del gradiente
trmico.
Recomendaciones
Tramos por Construir
102
Mtodos de curado que garanticen una prdida

mnima de humedad de la superficie.
Garantizar una aplicacin de curado adecuada

(aplicacin de 2.5 a 5.0 m2/l).
Usar retardantes de evaporacin tipo

CONFILM o similar.
Continuar con el curado a base de plstico o

yute hmedo para evitar prdida de humedad.
Geotextl cuando sea necesario en bajas

temperaturas.
Recomendaciones
Tramos por Constuir: Mtodos de Curado
103
Curado observado en sitio
Recomendaciones
Tramos por Constuir: Mtodos de Curado
104
Curing System
Humidity
Wind Speed
Air Temp.
PCC Temp.
105
ICS Curing Outputs
Relative Humidity (lb/ft2/hr)
Immediate application of curing

compound is recommended
Sta 142+00
106
Recomendaciones
Tramos por Construir: Control de Cargas de Trnsito
107
Para una losa de 20 cm, un incremento en la

carga de un eje sencillo de 10tn a uno de 15tn
produce 4.5 veces ms dao reduciendo la
vida de diseo drsticamente
Por lo tanto, es sumamente importante contar
con un control de cargas de trfico que
garantice el buen desempeo del pavimento
en base a los diseos recomendados.
Recomendaciones
Tramos por Construir: Imprimacin
108
No continuar con los trabajos de pavimentacin

utilizando las mismas condiciones actuales.
Evitar la intervencin manual de obreros en el

acabado del hormign mediante la operacin
adecuada de la pavimentadota deslizante y el uso
de hormign con adecuadas consistencias.
Evitar la adicin manual de agua durante la

pavimentacin.
El uso de imprimacin contribuye al alabeo por

diferencial de humedades en la losa por lo que se
recomienda eliminar de forma definitiva la aplicacin
de la imprimacin de la subbase.
Recomendaciones
109
Considerar la condicin estructural y de soporte del

pavimento previo a la recomendacin de estrategias de
reparacin. (Evaluacin de deflexiones).
Un porcentaje considerable de losas exhiben
fisuramiento longitudinal en menor o mayor severidad.
Algunas de estas losas estn comenzando a presentar
fisuramiento transversales con la acumulacin de
cargas.
Una porcin considerable, exhibe losas no fisuradas
pero presenta falta de soporte en los bordes la cual se
intensifica durante la noche y las primeras horas del
da.
Recomendaciones
1.
Losas no fisuradas:
110
Evaluar el perfil longitudinal mediante perfilmetro

laser de alto rendimiento para evaluacin del
alabeo y rugosidad.
Si se determina una rugosidad o alabeo
considerable, es recomendable proceder al
desbastado del pavimento de acuerdo a
especificacon. El cual tiene la finalidad de reducir
el efecto de cargas dinmicas que incrementan los
esfuerzos en la losa.
Si se determina que existen vacos importantes
bajo la losa, restaurar la capacidad de soporte
mediante inyecciones.
Recomendaciones
1.
Losas no fisuradas (continuacin):

111
En el caso de que el alabeo/rugosidad no sea de

importancia, monitorear estas secciones para
evaluar su desempeo.
Recomendaciones
2.
Losas con fisuramiento longitudinal y/o

transversal de baja severidad:

112
Evaluacin del perfil longitudinal para determinar la

necesidad de desbastado.
Si se determina que existen vacos importantes
bajo la losa, proceder a la restauracin de la
capacidad de soporte mediante inyecciones.
Proceder al sello y cosido cruzado de las losas.
Desbastar en las secciones que se considere
necesario.
Recomendaciones
2.
Losas con fisuramiento longitudinal y/o

transversal de baja severidad (continuacin):
113
Para grietas transversales - verificar que las juntas

adyacentes estn funcionando correctamente y que
la fisura transversal no es producto de juntas que
no estn trabajando.
En el caso de que la fisura transversal est
experimentando movimiento se deber proceder a
la instalacin de pasajuntas.
Recomendaciones
2.
Losas con fisuramiento longitudinal de baja

severidad (continuacin):
114
Realizar el sello y cosido cruzado de la fisura

longitudinal.
Alternativamente como mtodo de reparacin se
puede considerar el corte de una nueva junta
transversal intermedia. Lo anterior, para forzar un
reacomodo y formacin de la fisura transversal en
forma controlada. Posterior al reacomodo de la
misma verificado mediante mediciones, se deber
proceder al cosido cruzado de la junta.
Recomendaciones
3. Losas con agrietamiento severo en el sentido

longitudinal y/o transversal debern ser
remplazadas.
115
Gracias por su Atencin!
116

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Desempeo de Pavimento

Ing. J. Mauricio Ruiz Huerta

Identificacin de Mecanismo de Falla

Identificacin de Mecanismo de Falla

The Transtec Group, Inc.

HIPERPAV, COMPASS, ProVAL, Command Center

The Transtec Group, Inc.

US Federal Highway Administration

Departamentos de Transporte de los Estados

Universidad del Estado de Iowa

Consejo de Promocin del Concreto de Texas

Empresas Sector Privado, ACPA, IPRF, CCA

Mxico: CEMEX, ICA

Centro Amrica: CONASA

Investigacin del desempeo de los tramos

Bella Vista Cotagaita (Potos-Cotagaita) y

Cuchu Ingenio Santa Brbara (Potos-Tarija)

Descripcin del Proyecto

Carretera de dos carriles con ancho de pavimento de

Espaciamiento de juntas transversales a cada 4.0m.

Subbase granular de 15cm,

Losa de 19 a 20cm dependiendo de trnsito y suelos.

Imprimacin asfltica sobre base granular.

Pavimentacin en una franja de 7.30m y dos franjas de 3.65m.

La pavimentacin comenz simultneamente en el Frente 2,

Descripcin del Proyecto

Hormign elaborado en planta estacionaria.

Aplicacin de una membrana de curado.

Pavimentadora de cimbra deslizante con

Manta de plstico y tela geotextil durante 7

Identificar la causa del fisuramiento

Identificacin de Mecanismo de Falla

Oct 16-17, 2006

TR-3 Vitichi-Cotagaita (Progresivas 65-122)

Oct 18-19, 2006

TR-2 Lecori-Camargo (Progresivas 48-58)

Oct 18-19, 2006

TR-3 Camargo-El Puente (Progresivas 9-17)

Oct 20, 2006

Final TR-3 y TR-4

Observaciones Generales de la Obra

Evaluacin de Deterioros del Pavimento

Materiales de Subrasante y Subbase

Agregados para Hormign

Medicin de Coeficiente de Dilatacin

El trazo de la carretera se desarrolla en su mayora

Deterioro predominante - fisuramiento longitudinal a

Agrietamiento por retraccin plstica

Agrietamientos transversales (corte tardo,

Mayor parte del trnsito pesado circula por

Suelos y Capas Granulares

Taludes con material altamente intemperizado

Suelos y Capas Granulares

Subrasante con tamaos fuera del rango

Suelos y Capas Granulares

Escarificacin, remoldeamiento, humedecimiento y compactacin

Diferencia visual en tipo de materiales y

Identificacin de Mecanismo de Falla

Se evaluaron calicatas en varios sectores

Pruebas de densidad nuclear y cono de

Pruebas en subrasante y subbase

Pruebas en subrasante y subbase

Compactacin Subrasante Camargo-Villa Abecia

Compactacin Subrasante (%)