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BATERIAS: TIPOS, APLICACIONES EN USO AUTOMOTRIZ Y

MINERO
Una batera o acumulador elctrico es un dispositivo electroqumico que
permite almacenar energa en forma qumica mediante el proceso de carga, y
liberarla como energa elctrica, durante la descarga, mediante reacciones
qumicas reversibles cuando se conecta con un circuito de consumo externo.
Todas las bateras son similares en su construccin y estn formadas por un
nmero de celdas compuestas de
electrodos positivos y negativos,
separadores y de electrolito.
El tamao, el diseo interno y los materiales utilizados controlan la cantidad de
energa disponible de cada celda.
El tipo de acumulador ms usado en la actualidad, dado su bajo costo, es la
batera de plomo cido. En ella, los dos electrodos estn hechos de plomo y el
electrolito es una solucin de agua destilada y cido sulfrico.
Las bateras de plomo cido usadas corresponden a bateras que no son
susceptibles de recarga o que no son utilizables a consecuencia de rotura,
corte, desgaste o cualquier otro motivo. Estas bateras contienen componentes
potencialmente contaminantes, lo cual hace necesario establecer medidas
para su manejo adecuado una vez que termine su vida til.
Entonces resumimos: La batera es un dispositivo electroqumico diseado
para suministrar electricidad a los diferentes Sistemas elctricos como el
Sistema de arranque, encendido, luces y otros equipos elctricos. Almacena
electricidad en forma de energa qumica y se descarga suministrando energa
a cada sistema elctrico o dispositivo cuando es necesario, dado que la batera
pierde esta energa qumica durante el proceso de descarga , esta es cargada
por el alternador suministrndole electricidad , almacenndola en forma de
energa qumica .El ciclo de carga y descarga se repite continuamente.

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Construccin de la batera:

La batera de un automvil contiene un electrolito de cido sulfrico diluido y

electrodos positivos y negativos de las diferentes placas. Dado que las placas
estn hechas de plomo o de materiales derivados del plomo, este tipo de
bateras se denominan frecuentemente bateras de plomo. Internamente la
batera est dividida en varias celdas (normalmente seis en el caso de las
bateras de los automviles) y en cada celda hay varios elementos de batera,
todo ello inmerso en el electrolito.

1.- Elementos de la batera:

Placas o electrodos: Estas se componen de la materia activa y la rejilla. La
materia activa que rellena las rejillas de las placas positivas es dixido de
plomo, en tanto la materia activa de las placas negativas es plomo esponjoso.
En estas ltimas tambin se emplean pequeas cantidades de sustancias tales
como sulfato de bario, negro de humo y lignina.

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Se distinguen las placas Plant y las

placas empastadas; stas ltimas
pueden ser planas o tubulares.
Las
placas
positivas y las
placas
negativas
estn
conectadas
por separado
mediante barras, estos grupos de barras positivas y
negativas
estn
colocadas
alternadamente
por
separado y lminas de fibra de vidrio. El conjunto de las placas, los
separadores y las lminas forman lo que se denomina elementos de la batera,
la agrupacin de las placas de esta manera sirve para aumentar el rea de
contacto entre los materiales activos y el electrolito, pudiendo as suministrar
una mayor cantidad de electricidad. Es decir la capacidad de la batera
aumenta.
La fuerza electromotriz (FEM) generada por una celda es aproximadamente de
2.1V, independientemente del tamao de la cantidad de placas puesto que las
bateras de los automviles tienen seis celdas que estn conectadas en serie,
su FEM nominal de salida es de unos 12V.

2.- Electrolito:
El electrolito de una batera es una
solucin de cido sulfrico diluido en
agua destilada. Los electrolitos que se
utilizan actualmente en las bateras
tienen un peso especfico de 1.260 o
1.280 kg/dm3 cuando la batera est
totalmente cargada.
Esta diferencia es debida a las
proporciones especficas de agua
destilada y cido sulfrico en cada
tipo: el electrolito que tiene un peso
especfico de 1.260kg/dm3 contiene
65% de agua destilada y 35% de
cido sulfrico , mientras el electrolito que tiene un peso especfico de
1.280kg/dm3 contiene 63% de agua destilada y 37% de cido sulfrico.

3.- Rejillas:

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La rejilla es el elemento estructural

que soporta la materia activa. Su
construccin es a base de una
aleacin de plomo con algn agente
endurecedor como el antimonio o el
calcio.
Otros
metales
como
el
arsnico, el estao, el selenio y la
plata son tambin utilizados en
pequeas
cantidades
en
las
aleaciones.
Las rejillas se fabrican en forma plana
o tubular.

4.-Separadores:
Los separadores son elementos de material
microporoso que se colocan entre las placas
de polaridad opuesta para evitar un corto
circuito.
Entre los materiales utilizados en los
separadores tipo hoja se encuentran los
celulsicos, los de fibra de vidrio y los de
PVC. Los materiales utilizados en los
separadores tipo sobre son polimricos siendo el ms utilizado el PE.
5.- Caja de la batera:
El recipiente que contiene el electrolito y los elementos de la batera se
denomina caja de la batera. Est dividida en seis compartimientos o celdas,
existen marcas de nivel superior y nivel inferior del electrolito sobre la caja
transparente o semitransparente de la batera, las placas estn separadas del
fondo de la caja con aletas para evitar que se cortocircuiten, si se cayera por
casualidad cualquier material activo (plomo, etc.) de las placas. Es fabricada
generalmente de PP y en algunos casos de ebonita (caucho endurecido); en
algunas bateras estacionarias se utiliza el estireno acrilonitrilo (SAN) que es
transparente y permite ver el nivel del electrolito.
En el fondo de la carcasa o caja hay un espacio vaco que acta como cmara
colectora de materia activa que se desprende de las placas

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4.- Tapones de escape:

Los tapones de escape son las tapas de
los orificios que sirven para aadir
electrolito, estn tambin diseados
para separar el gas de hidrogeno (que
se forma cuando se carga la batera) y
el vapor de cido sulfrico que hay en
el aire dentro de la batera dejando que
el hidrogeno escape a travs de los
orificios y que el vapor de cido
sulfrico se condense en los lados de
los orificios y caiga as de nuevo en la batera.

Tipos:

Las bateras se clasifican segn su aplicacin o segn su construccin.

Segn su uso, las bateras de plomo cido se clasifican en:
Bateras de arranque o SLI: diseadas especialmente para arrancar los
motores de combustin, son utilizadas en automviles, camiones, motos,
tractores, embarcaciones y aeronaves, entre otros.
Las bateras de arranque estn diseadas para suministrar gran intensidad de
corriente en pocos segundos y resistir profundidades de descarga no mayores
del 10-20%.
Bateras de traccin: especialmente construidas para suministrar energa a
vehculos elctricos tales como gras horquillas, transpaletas y apiladores
elctricos, carros de golf y sillas de rueda. Las bateras de traccin estn
diseadas para suministrar cantidades relativamente bajas de corriente por
largos perodos de tiempo, soportando un elevado nmero de ciclos profundos
de carga y descarga.
Bateras estacionarias o de reserva: diseadas para aplicaciones en
sistemas de alarma de incendios, alumbrado de emergencia, sistemas de
alimentacin ininterrumpida (o UPS Uninterruptible Power Supply) y

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telecomunicaciones,
entre
otros.
Las
bateras
estacionarias
estn
constantemente siendo cargadas (carga de flotacin) para compensar la
prdida de capacidad debido a la autodescarga, y estn construidas para
resistir descargas profundas espordicas.
Alternativamente, se pueden clasificar en bateras de arranque y bateras de
ciclo (o ciclado) profundo, siendo estas ltimas aquellas que estn
especialmente diseadas para soportar un alto nmero de descargas de hasta
un 80%.
Las bateras marinas son un hbrido entre ambos tipos de batera.
Segn la tecnologa de fabricacin empleada, se distinguen:
Batera abierta o ventilada: Las bateras abiertas son las ms
convencionales y se caracterizan por tener orificios de acceso a su interior con
tapones removibles, los cuales permiten la verificacin del nivel y gravedad
especfica del electrolito, la eventual reposicin del agua perdida, y que los
gases producidos en su interior pueden escapar a la atmsfera.
Invariablemente, el electrolito en estas bateras se encuentra en estado
lquido. Las bateras abiertas, dependiendo del fabricante, pueden
suministrarse en las siguientes condiciones: cargadas y llenas con electrolito o
cargadas y secas sin electrolito).
Las bateras abiertas de plomo calcio son clasificadas como libre
mantenimiento y las de plomo selenio como bajo mantenimiento.
Batera sellada o regulada por vlvula (VRLA Valve Regulated Lead
Acid): Batera en la que el escape de los gases producidos por la electrlisis
del electrolito es controlado automticamente por una vlvula sensitiva a la
presin. Las bateras selladas emplean placas de plomo calcio y son de libre
mantenimiento (SMF Sealed Maintenance Free) o sin mantenimiento.
Segn el estado en que se encuentre el electrolito, las bateras selladas se
clasifican en: bateras de gel y bateras de electrolito absorbido (o AGM).
Las bateras de recombinacin (de gel o AGM Absorbed Glass Mat) son
aquellas donde, mediante un proceso electroqumico, el oxgeno y el hidrgeno
producidos internamente vuelven a combinarse formando agua para
reincorporase de nuevo a su celda; la recombinacin tiene tpicamente una
eficiencia del 99%, luego casi no hay prdida de agua. Las bateras selladas se
pueden considerar inderramables si son capaces de resistir los ensayos de
vibracin y presin que se indican en el Anexo E de la Norma Chilena Oficial
NCh382.Of2004, sin prdida de lquido.
CARACTERSTICAS TCNICAS DE LAS BATERAS DE PLOMO CIDO
Las bateras selladas ofrecen algunas ventajas tcnicas sobre las abiertas, tales
como la ausencia de fugas de electrolito, mnima emisin de gases, nula
posibilidad de contaminacin del electrolito y bajos requerimientos de
mantenimiento.
Sin embargo, tambin presentan limitaciones tales como un menor nmero de
ciclos, la imposibilidad de reponer el agua perdida por exceso de sobrecarga, la
imposibilidad de verificar en forma confiable su estado de carga, y en algunos
casos su mayor sensibilidad a la temperatura de operacin.
1.- Batera de Plomo - cido. Est constituida por un recipiente que contiene
un conjunto de elementos sumergidos en el electrolito, que tiene la propiedad

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de almacenar energa qumica y devolverla en forma de energa elctrica. Estas

bateras son denominadas "reversibles" pues una vez transformada la energa
qumica en elctrica, pueden ser cargados de nuevo con una corriente
continua, hacindola circular en sentido inverso. La electricidad se almacena
en las celdas de la batera, como energa qumica o electricidad potencial,
siendo su capacidad y su tensin los dos factores que la determinan.
2.- Bateras Alcalinas.- Estos acumuladores en vez de cido sulfrico como
electrolito, utilizan una solucin de potasa custica. Las placas positivas estn
constituidas por hidrato de nquel y las negativas de hierro y cadmio, frente a
innegable ventajas, como son la posibilidad de cargas y descargas muy
intensas y la solidez y duracin, tienen los inconvenientes de ser para la misma
capacidad un 50% ms voluminosas, un 70% ms pesadas y ms caras que las
de plomo; son de poco uso en automovilismo.
3.- Bateras de Bajo mantenimiento y sin mantenimiento.- La diferencia
entre reas y las convencionales consiste en la constitucin de las placas; en
las convencionales las rejillas de las placas son de plomo y antimonio, siendo
este ltimo el motivo de la continua evaporacin de agua, en las bateras de
bajo mantenimiento se reduce la proporcin de antimonio, con lo que se
disminuye la evaporacin el agua y se amplan los plazos de mantenimiento.
En las bateras de mantenimiento las placas positivas son de plomo antimonio, de bajo contenido en este ltimo, y las negativas de plomo - calcio.
Los separadores evitan el desprendimiento de la manera activa de las placas,
con lo que se consigue reducir el espacio placas, con lo que se consigue reducir
el espacio dedicado al depsito de los sedimentos, al disminuir estos, y as se
puede aumentar el nivel de electrolito por encima de las placas, garantizando
permanezcan sumergidas durante la vida de la batera, eliminando el
mantenimiento.
APLICACIONES:
1. Bateras de arranque.
El requisito es una alta intensidad en el arranque. No adecuadas para
realizar ciclos. Placas finas.
Arranque de vehculos: Coches, camiones, motos. Generadores de
emergencia, etc...
2. Bateras de traccin
Ciclos largos y aplicaciones de gran consumo energtico. Placa
tubular:
Vehculos elctricos
Mquinas de conductor sentado

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