El problema de la red aeroportuaria espaola

Logstica y Gestin de la Cadena de Suministro

Fernando Sevilla Fuente

NDICE

1. EL PROBLEMA

2. EL PROBLEMA DE FORMA GRFICA

3. OBJETIVO

Social
Econmico

7
7

4. RESTRICCIONES

Sociales
Econmicas

8
8

5. POSIBLE SOLUCIN

6. BIBLIOGRAFA

12

1. El problema:
Hoy en da, Espaa cuenta con una de las redes aeroportuarias ms amplias de Europa, a pesar
de ello la mayora de los aeropuertos instalados en nuestro pas son un gran pozo de prdidas.
An siendo una potencia turstica nicamente 13 de los 49 aeropuertos gestionados por AENA
han sido rentables en 2014. Estos son Bilbao, Barcelona, Gerona, Valencia, Alicante, Ibiza,
Palma de Mallorca, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife Sur, Mlaga y Sevilla, el
resto generan prdidas, que son absorbidas por el Gobierno Espaol y por Europa. Llama la
atencin que el aeropuerto Madrid-Adolfo Suarez, situado en el puesto 16 en el ranking de
aeropuertos con mayor operatividad a escala mundial, no genere beneficios.
En muchos de estos aeropuertos el coste de mantenimiento de sus infraestructuras es
enorme, y la cifra de pasajeros con la que operan irrisoria. Esto es un gran lastre para la
economa nacional.
Lo peor de todo es que no se atisba en el horizonte ningn signo de mejora, o de que esta
situacin pueda cambiar con el paso del tiempo. Por ello se deben tomar medidas sin mayor
dilacin.
La mayora de los aeropuertos rentables espaoles se encuentran en las islas, como
anteriormente hemos visto. Sin embargo dentro de la pennsula al haber otros medios de
transporte ms cmodos y econmicos, la demanda de vuelos es menor, lo que se traduce en
resultados negativos.
En los ltimos aos la presencia del AVE de manera generalizada en la pennsula ha daado los
resultados de los aeropuertos, ya que los consumidores ven en las lneas de alta velocidad un
producto sustitutivo de calidad. Otro gran derroche del Gobierno espaol, ya que actualmente
contamos con la mayor infraestructura de alta velocidad de Europa, y seguimos
aumentndola, con una rentabilidad bastante dudosa.
Alemania, un pas con el doble de poblacin que Espaa, nicamente necesita 39 aeropuertos,
mientras que nuestro pas no tiene suficiente con 52. Cuarenta y nueve de estos aeropuertos
son gestionados por AENA.
En definitiva, viendo los resultados de los aeropuertos espaoles en los ltimos aos, no cabe
duda de que se debe reducir sustancialmente el nmero de aeropuertos en la pennsula,
respetando nicamente los ms rentables, estudiando que estn estratgicamente situados
para que no causar molestias a la poblacin espaola.

2. El problema de forma grfica:

Actualmente la red de aeropuertos espaola est compuesta por 49 aeropuertos que gestiona
AENA. En 2014 esta red est distribuida de la siguiente manera:

Vemos en rojo, aquellos aeropuertos que no resultan rentables; en azul claro, aquellos que no
son rentables pero cuentan con rutas importantes; y en azul oscuro aquellos que s son
rentables.
Como vemos nicamente 13 de los 49 aeropuertos espaoles son entables en la actualidad, es
decir, un 26% de los aeropuertos espaoles son rentables.

La relacin de demandas de vuelos en 2014 ha sido la siguiente:

PASAJEROS
Aeropuertos

Variacin respecto
2013

Total

ADOLFO SUREZ MADRID-BARAJAS

41.833.374

5,3%

BARCELONA-EL PRAT

37.559.044

6,7%

PALMA DE MALLORCA

23.115.499

1,5%

MALAGA-COSTA DEL SOL

13.749.134

6,4%

GRAN CANARIA

10.315.732

5,6%

ALICANTE-ELCHE

10.065.873

4,4%

TENERIFE SUR

9.176.274

5,5%

IBIZA

6.211.882

8,5%

LANZAROTE

5.883.039

10,3%

FUERTEVENTURA

4.764.632

11,9%

VALENCIA

4.592.512

-0,6%

BILBAO

4.015.352

5,6%

SEVILLA

3.884.146

5,3%

TENERIFE NORTE

3.638.953

3,2%

MENORCA

2.632.615

2,6%

GIRONA

2.160.646

-21,1%

SANTIAGO

2.083.873

0,5%

MURCIA-SAN JAVIER

1.095.343

-4,0%

ASTURIAS

1.065.570

2,5%

A CORUA

988.834

17,7%

LA PALMA

862.836

6,6%

REUS

850.648

-12,4%

SANTANDER

815.636

-16,3%

JEREZ DE LA FRONTERA

758.004

-6,6%

ALMERIA

744.847

5,6%

VIGO

680.387

0,2%

FGL GRANADA-JAEN

650.544

1,9%

ZARAGOZA

418.576

-8,5%

MELILLA

319.603

10,4%

SAN SEBASTIAN

245.422

0,2%

VALLADOLID

223.587

-14,1%

EL HIERRO

148.864

7,0%

PAMPLONA

138.316

-13,1%

BADAJOZ

39.600

36,0%

LA GOMERA

28.897

18,2%

LEON

23.100

-25,2%

BURGOS

21.583

14,2%

SALAMANCA

17.745

12,1%

LOGROO

12.239

15,5%

VITORIA

7.073

2,3%

CORDOBA

6.613

-4,9%

CEUTA /HELIPUERTO

4.294

-24,4%

SABADELL

2.686

-10,3%

SON BONET

2.483

-20,9%

MADRID-CUATRO VIENTOS

2.126

8,6%

ALGECIRAS /HELIPUERTO

1.570

-46,6%

ALBACETE

1.409

16,4%

263

-3,7%

HUESCA-PIRINEOS
MADRID-TORREJON
Total

---

195.861.278

4,5%

En rojo, aeropuertos no rentables; Verde, rentables; Azul, con rutas importantes/ no rentables.
En esta tabla vemos los pasajeros que en 2014 han acudido a cada aeropuerto. Es preocupante
que de 2013 a 2014 en 16 aeropuertos haya disminuido el nmero de pasajeros, estando ya en
niveles por debajo de los previstos.
5

Las distancias entre aeropuertos son alarmantes, ya que en bastantes casos hay aeropuertos a
menos de hora y media de carretera. En la siguiente tabla vemos los aeropuertos espaoles
que estn a menos de 150 kilmetros:
Aeropuertos espaoles con una distancia menor a 150 km
Son Bonet
Palma de Mallorca
Barajas
Torrejn
Barajas
Cuatro-Vientos
Barcelona
Sabadell
Torrejn
Cuatro-Vientos
Bilbao
Vitoria
Tenerife Sur
Tenerife Norte
Huesca
Zaragoza
Santiago de Compostela
A Corua
Murcia
Alicante
Pamplona
San Sebastin
Santiago de Compostela
Vigo
Logroo
Pamplona
Sevilla
Jerez
Vitoria
Logroo
Vitoria
Pamplona
Algeciras
Jerz
Santander
Bilbao
Vitoria
San Sebastin
Bilbao
San Sebastin
Girona
Sabadell
Barcelona
Reus
Burgos
Logroo
Santander
Vitoria
Girona
Barcelona
Sabadell
Reus
Vitoria
Burgos
Valladolid
Salamanca
Oviedo
Len
Burgos
Valladolid
Algeciras
Mlaga
Valladolid
Len
Bilbao
Logroo
Sevilla
Crdoba
Bilbao
Pamplona
Bilbao
Burgos
Granada
Almera
Pamplona
Huesca
Alicante
Valencia
Albacete
Alicante
Logroo
San Sebastin
Santander
Burgos
Burgos
Len
Oviedo
Santander
Albacete
Valencia

Km
11
14
27
30
36
62
66
74
75
81
83
88
89
90
94
96
98
100
100
101
107
109
113
114
115
117
118
120
123
127
136
137
138
142
155
158
161
164
166
167
171
181
183
193
198

Vemos que en 34 ocasiones se repite el problema de dos aeropuertos a menos de 150

kilmetros.
Con estos datos podemos ver el problema que sufre la red de aeropuertos de Espaa. Lo que
provoca baja rentabilidad de los aeropuertos y un funcionamiento a medio gas de los mismos.

3. Objetivo:
El objetivo de este trabajo abarca dos vertientes, una econmica y otra social:

Objetivo social: respetar a las zonas con mayor demanda de vuelos y no perjudicar
aquellas que no tengan tanta demanda. Es decir, estudiar las demandas de vuelos y
colocar los aeropuertos estratgicamente para que las distancias entre los grandes
ncleos de poblacin y los mismos sean parecidas a lo largo de toda la pennsula.

Objetivo econmico: construir una red de aeropuertos rentable, eliminando aquellos

que no lo sean.

Objetivo Social:

Objetivo Econmico:

4. Restricciones:

Restricciones Sociales:
1. Distancia entre los puntos de mayor demanda y el aeropuerto.

Restricciones Econmicas:
1. Cmo reutilizar los aeropuertos ya construidos y ahora inservibles.
2. Acondicionamiento de los aeropuertos principales.

5. Posible Solucin:
Una posible solucin sera reducir el nmero de aeropuertos que existen en el territorio
nacional, de tal modo que los que queden absorban toda la clientela. De este modo se
reduciran los costes fijos de la red aeroportuaria espaola, consiguiendo un mayor margen de
beneficios.
Una idea equilibrada de que aeropuertos eliminar y cuales permaneceran operativos es la
siguiente:

Amarillo Grande, Capitales de Provincia; Amarillo Pequeo, Grandes Municipios; Rojo,

Aeropuertos
Este mapa nos muestra los aeropuertos que quedaran tras la reforma y a que aeropuerto
deberan ir los clientes de cada ciudad espaola.

Quedaran operativos los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Bilbao, Sevilla, Mlaga, Santiago,
Valencia, Tenerife Sur, Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote, Ibiza y Palma de Mallorca.
Adems de dos pequeos aerdromos en Ceuta y Melilla.
Segn este proyecto el mximo de kilmetros a recorrer seran 337 km, en el caso de Len.
Este caso es curioso, ya que se encuentra a 337 kilmetros de Bilbao y Madrid, y a 336 de
Santiago. Sin embargo, debido al estado de las carreteras ir a Madrid sera lo ms conveniente,
lo que les llevara 3 horas de viaje.
Otro caso curioso es el de Zaragoza, ya que se encuentra en el medio de cuatro aeropuertos:
Madrid (317 km), Bilbao (302 km), Barcelona (318 km) y Valencia (309 km). El ms prximo
sera Bilbao.
Quitando estas dos excepciones, la distancia entre el resto de ciudades y el aeropuerto ms
cercano sera significativamente inferior a los 300 km.
En el caso de las islas sin aeropuerto, se debern desplazar en barco hasta la isla ms cercana
con l. Es el caso de El Hierro, La Palma y La Gomera en el archipilago canario y de
Formentera en las baleares.
Ceuta y Melilla contaran con un pequeo aerdromo para usarlo regularmente y en caso de
urgencia.

La relacin de distancias entre aeropuertos y ciudades sera la siguiente:

Municipio
Pontevedra
Vigo
Ourense
A Corua
Lugo
Oviedo
Gijn
Santander
San Sebastin
Vitoria
Pamplona
Logroo
Zaragoza
Zaragoza
Zaragoza
Zaragoza
Huesca
Teruel
Lrida
Tarragona
Reus
Gerona
Sabadell
Castelln
Alicante
Elche
Murcia
Cartagena
Almera
Granada
Jan
Crdoba
Crdoba
Marbella
Cdiz
Jerz
Algeciras
Dos Hermanas
Huelva
Badajoz
Cceres
Albacete
Ciudad Real
Toledo
Guadalajara
Cuenca
vila
Salamanca
Zamora
Len
Len
Len
Palencia
Palencia
Burgos
Soria
Soria
Segovia
Valladolid
Menorca

Aeropuerto
Santiago
Santiago
Santiago
Santiago
Santiago
Bilbao
Bilbao
Bilbao
Bilbao
Bilbao
Bilbao
Bilbao
Bilbao
Barcelona
Madrid
Valencia
Barcelona
Valencia
Barcelona
Barcelona
Barcelona
Barcelona
Barcelona
Valencia
Valencia
Valencia
Valencia
Valencia
Mlaga
Mlaga
Mlaga
Mlaga
Sevilla
Mlaga
Sevilla
Sevilla
Mlaga
Sevilla
Sevilla
Sevilla
Sevilla
Valencia
Madrid
Madrid
Madrid
Madrid
Madrid
Madrid
Madrid
Madrid
Bilbao
Santiago
Madrid
Bilbao
Bilbao
Madrid
Bilbao
Madrid
Madrid
Mallorca

Km
67
93
108
75
114
285
268
100
101
62
155
138
302
318
317
309
272
144
162
99
108
115
26
74
166
175
229
274
201
125
204
159
143
61
123
91
138
15
93
211
265
188
211
73
67
166
110
213
254
337
337
336
260
244
159
232
229
91
190
262

10

En definitiva, si en 2014 la red de aeropuertos espaoles hubiera funcionado de esta manera,

los pasajeros se repartiran de tal forma que:
PASAJEROS

Aeropuertos

Total

ADOLFO SUREZ MADRID-BARAJAS

42.099.932

BARCELONA-EL PRAT

40.573.287

BILBAO

6.739.767

SANTIAGO

3.753.094

VALENCIA

15.755.137

SEVILLA

4.688.363

MALAGA-COSTA DEL SOL

15.146.095

GRAN CANARIA

10.315.732

TENERIFE SUR

13.855.824

FUERTEVENTURA
LANZAROTE
PALMA DE MALLORCA
IBIZA
CEUTA /HELIPUERTO
MELILLA
Total

4.764.632
5.883.039
25.750.597
6.211.882
4.294
319.603
195.861.278

Los pasajeros por aeropuerto se incrementaran sustancialmente y los costes por aeropuerto
se reduciran de la misma forma. Por lo tanto, esperando el mismo nmero de pasajeros los
beneficios de nuestra red aeroportuaria se incrementaran notablemente.
A los aeropuertos que queden fuera del proyecto se les podra dar uso como aparcamientos de
emergencia. Las grandes ciudades ltimamente estn construyendo parkings de emergencia a
la entrada del municipio, que se usaran en casos como: desastres naturales, largas pocas de
meteorologa adversa, La situacin de los aeropuertos y sus grandes pistas pueden ser una
buena alternativa para estos aparcamientos.

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6. Bibliografa:

Apuntes de la asignatura: Logstica y Gestin de la Cadena de Suministro (UBU)

http://www.aena.es/csee/Satellite/HomeAena
http://www.fedea.net/transporte/PDF/OTA4.pdf
http://datalbacete.blogspot.com.es/2014/06/aeropuertos-espana-2013-mapaaena.html
http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Estadisticas/Home
http://www.dices.net/aeropuertos/distancias.html
https://www.google.es/maps
http://www.expansion.com/2012/04/30/empresas/transporte/1335804001.html
http://www.elconfidencial.com/espana/2012/01/14/la-ruina-que-llego-del-cieloespana-52-aeropuertos-alemania-solo-39-90896
https://www.google.com/maps/d/viewer?msa=0&mid=zylWTnxRlUJE.kU5cVv1m27wk
http://www.elblogsalmon.com/sectores/espana-solo-tiene-diez-aeropuertosrentables-alguien-dijo-burbuja

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