Test

Tekst & foto: Morten Jensen

VINSJER: Prvebten var rikelig utstyrt

med el-vinsjer, som dog ikke er standard.
Legg merke til hndrekkene i akterkant av
dekkshuset.
SEILER LETT: Sine 17,5 tonn til tross,
Bestewind 50 seiler lett og uanstrengt s
fort det er litt vind. Foto: Asbjrn Thorup.

Bestewind 50 er en turbt som rett og slett

seiler godt og er god bo i. Og aller best er
den nr det er litt vind.

Best i litt vind

N

oen synes Bestewind 50 ser ut som

en sedat skyte med sitt markante
dekkshus og retro-inspirerte linjer. Andre
ser det aggressive i den rette baugen og det
relativt smale forskipet. De betrakter den
hye riggen og aner at her skjuler det seg en
ulv i freklr. Bestewind 50 er faktisk begge
deler: Det er rett og slett en turbt som seiler godt og lett. Det var i alle fall slik bten
presenterte seg i en vind som kte fra 5 til 7
m/s p en flat Indre Oslofjord. Ikke akkurat
det rette elementet for en havgende bt
som Bestewind 50, men vinden var god nok
til at jeg fikk flt bten litt p tennene.
22

| Seilas nr. 7 2012

Skuet er massivt nr du stiller deg bak

det store rattet. Det flate 50 fot lange dekket
har et frekt spring som gir fordekket med
baugspryd og ankerspill en liten stigning i
synsfeltet. Den brede, solide fotlisten, det
hvite dekkshuset og de store, beskyttede
doradeventilene, samt et godt utvalg av strategisk plasserte hndrekker, forteller om en
bt som skal tle f grnn sj over dekk og
rff behandling av vrgudene. Dimensjonene p utstyret er grovt og bten har
tunge bevegelser. 17,5 tonn turklar bt er
noe som beveger seg med kontrollert
verdighet.

Lekende lett p roret

Overraskelsen var derfor ditto stor da 120

kvm seilduk ble strammet inn og bten
straks stakk avsted i 7 knop og kjentes
lekende lett p roret. Litt logirig var hun riktignok, men ved slippe lygangen litt nedenfor midtskips og gi ut et lite knepp p fokkeskjtet, slik at seilene tvistet harmonisk;
da lettet rortrykket til det perfekte og bten
lp avsted og varierte i hastighet mellom 7
og 7,5 knop.
Vinden var kende til 7 sekundmeter og
stanset der. Likes forble marsjfarten uanstrengte 77,5 knop dersom bten fikk litt

NORSK
SOMMER:
Bestewind 50
har et dog
house som
gjr at du kan
sitte inne og
styre bten
nr det er surt
og kaldt.

armslag p hyden. Ble jeg mer knepen og

ville ta hyde, dde hun litt mellom hendene mine, men jeg skulle pine ganske s
mye fr farten dalte under 6,5 knop. Mten
bten oppfrte seg p, ga inntrykk av at dette er en tilgivende dame seile hun gir
deg god fart selv om du skulle vingle litt
med finstyringen. Akkurat slik en god turbt skal vre.
Forutsetningen for dette var den aller
beste fordi prvebten hadde ekstra dyp kjl
2,60 m i stedet for 2,15 m og hyere
mast enn standard; ca. en dry meter. Bten
hadde ogs foldepropell. Vi seilte glatt opp
Seilas nr. 7 2012 | 23

Test

en Grand Soleil p noe over 40

fot p bidevind under prveseilasen, og Arve Eriksen i Bojar
AS, som selger disse nederlandske btene i Norge, kunne supplere med at de hadde seilt fra
bde en X-43 og en Sweden
Yachts 45 p bidevind i Frder
seilasen da det begynte blse
p. At det skal litt luft til for f
til dette, er nok en ndvendighet, for selv om masten er hy,
er forseilet bare 110 prosent av
fortriangelet i strrelse.
Da vi slapp ut p seilene og
la bten ned p slr, s vi straks
ni-tallet p loggen.
Trt i dekkshuset

Cockpiten er svrt dyp og ligger

godt beskyttet aktenom dekkshuset. Dette er en cockpit vre
p havet i. Cockpitkarmene er
hye og gir god ryggsttte, og
avstanden mellom benkene er
ikke strre enn at du fr fint
spenntak mellom benkene.
Cockpitkarmene er brede og
gode sitte p, og vil du ytterligere ut i borde, kan du vippe
rumpa ned p sidedekket. Du
sitter bra uansett hvilken stilling
du mtte velge. En super plass
sitte i ruskevr er tett inntil
dekkshuset og innunder overbyggets lille forlengelse om du
da ikke velger sitte knusktrt
inne i selve dekkshuset.
Rormannen str p en forhyet, buet drk som gir god
oversikt fremover. Velger du
styre sittende, sitter du fint p
cockpitkarmen med spenntak
mot pidestallen. Litt m du dog
lute deg frem. Ideelt sett med
tanke p optimal styring kunne rattet vrt hakket strre.
Men dette ville hindret frem-

kommeligheten i cockpiten. Det

valgte kompromisset om bord i
Bestewind 50 er derfor absolutt
akseptabelt.
Vinsjene var elektriske i prvebten, og det trykke p
knapper er ikke spesielt slitsomt. At det bidrar til gi behagelig og lite arbeidskrevende
seiling, er hevet over enhver tvil.
Og med en autopilot til hjelp, er
det ingen sak seile denne
bten for to personer. El-vinsjer
er dog ekstra luksus; det str
ikke p standardlisten.
Godt bevege seg

Dekket er flatt og rent og belagt

med det teaklignende kunststoff-materialet Esthec. Fall og
trimliner er elegant frt akter til
cockpiten i rr og kanaler.
Overbygget er svrt lavt; ikke
hyere enn at det gir en lav, god
kant g mot nr bten krenger,
Og skal du ned i le, er det bare
ake deg ned til du fr sttte for
fttene mot fotlisten. Du har
mange hndrekker holde deg i
enten du befinner deg i cockpiten eller p dekk. Hndrekken
som du fr som en flge av at
bommen er utstyr med skalt
flake bar; et grid-system p
hver side, er ogs super holde
seg fast i.
Et lite baugspryd som ligger
opp dekk, kan skyves frem og
gi gennakeren en velkommen
meters avstand forenom forstaget. Forut er det ogs et stort
stuerom for fendere, seil,
phengsmotor og hva det mtte
vre av utstyr du har med p
tur. Rommet sluker det meste.
Det elektriske ankerspillet ligger
under drken i dette stuerommet, og man m stole p at den

RATT: Rormannen kan velge mellom mange forskjellige styreposisjoner som alle
er gode.
24 | Seilas nr. 7 2012

automatiske lensepumpen virker om det skulle komme vann

inn i stuerommet. Hvis ikke vil
motoren til ankerspillet fort
kunne komme til bli liggende
under vann. Det var for vrig
hele fem automatiske lensepumper og to manuelle pumper
om bord i prvebten.
Store stuerom er det ogs i
cockpiten. Stuerommene i hver
av cockpitbenkene er virkelig
enorme, og i passasjen til den
nedfellbare leideren i akterskipet, er det et eget stuerom til
gass og et eget rom til redningsflte. I kombinasjon med masser av stueplass under dekk, vil
du neppe behve tenke s mye
over hva du drar med deg p
ferietur. I Bestewind 50 fr det
meste plass.
Klassisk innredning

Dekkshuset inneholder hva

dekkshus tradisjonelt har inneholdt: to langsgende benker og
en innvendig navigasjonsplass
der du kan styre bten ved hjelp
av autopiltotens fjernstyring.
Det siste er kanskje ikke s tradisjonelt, men det er et svrt
nyttig og kjrkomment hjelpemiddel for alle som er p langtur. Utsikt har du 360 grader
rundt fra dekkshuset. Hyden
under dekk i dekkshuset var 185
cm, men i prvebten er drken
hevet med ca. fem centimeter
for f plass til en ekstra stor
motor med hydraulisk giroverfring.
Prvebten hadde hvite skott
og hvit garnering og mrkbeiset mahogni i innredningen.
Dette gir den rette, tilsiktede
klassiske looken under dekk.
Skottene, som er av kompositt-

AKTER: Deler av akterspeilet kan felles

ned og bli til en leider til sjen.

materiale, har dessuten imitert

panel noe som igjen bringer
assosiasjoner mot flere av Colin
Archer-skytenes malte interir.
Innredningslsningen er velprvd: Det er to doble lugarer
akter, vinkel-bysse med toalettrom p motsatt side og stor
salong forenom. Forut kan man
imidlertid velge om man vil ha
en frittstende dobbelkye helt
forut med et tilhrende toalett i
akterkant eller en lsning med
dobbeltkye ute i babord side og
toalettrom med separat dusj helt
forut i skarpen. Det siste, som
var hva prvebten hadde, kler
utvilsomt bten best og er mest
sjverdig og ekte. Toalettet
forut i baugen er riktignok ikke
det man vil oppske under seilas da er det kun toalettet akter
som duger.
Dobbelkya utstyrt med
lebrett kan man imidlertid
benytte, skjnt de fleste vil nok
ske til kyene akter nr man er
underveis og bten krenger.
Dobbelkya forut er godt oppbygd, noe som gir store stuerom
under. Blant annet er batteriene
plassert her. I skrogsiden er det
et rundt koye som gir et hyggelig utsyn til omgivelsene.
I hele bten er det en gjennomgende hyde oppunder
dekk p 190195 cm.
Konsentrerte vekter

Arve Eriksen har vrt med i

utviklingen av Bestewind 50,
som det til n er bygd tte stykker av to av dem befinner seg i
Norge og et av hans innspill
har vrt konsentrere vektene
om bord. Alle tanker er derfor
plassert under drken, og endog
kjlbladet er utnyttet til diesel-

FORUT: Baugspryd, ankerspill og et

stort stuerom p fremre del av dekket.

SALONG: Innredningens klassiske lsning understrekes av mrk, beiset mahogni mot hvite flater.

BYSSE: Byssa er stor og arbeidsvennlig bde i havn og under seilas med krengning. Lett tilgjengelige og dempete skuffer er plassert i fremkant av byssa.

TO TOALETT: Btens to toaletter har et

Corian-lignende materiale p drken.

AKTER: Lugarene akter er nesten identiske.

OVN: I prvebten var det installert en dieselfyrt Dickinson-ovn, som gir bde kos
og lunk i salongen.

Seilas nr. 7 2012 | 25

Test

FLAKE BAR: Bommen p prvebten var utstyrt med skalt flake bar, som foruten
gjre det letter samle storseilet p bommen, utgjr en god hndrekke. Bommen
er lav og lett tilgjengelig.

e
l
y
o
s
m
Stro
a
t
e
B
g
o
Alfa
Strmtilfrsel for marinaer og havner
Solid konstruksjon og moderne design i eloksert aluminium,
gjr at vre strmsyler passer inn i alle miljer.
Alle syler kan leveres med strmmler, fotocelle, vann- og
slangeholder og har lsbare kontakter som standard.

Strmsyle Beta: Stor fleksibilitet med kontakter fra 16A til

125A. Valgfritt avansert betalingssystem for strm. Lys er standard.

Strmsyle Alfa: 2-4 kontakter 16A. Valgfritt med eller uten lys.

Alfa

Beta

El-Bjrn AS
Tlf.: 67 17 58 70
firmapost@elbjorn.no
www.elbjorn.no

26

| Seilas nr. 7 2012

Brannsoyle

tank. Kjlbladet i stl er ca. 1,50

m bredt i lengderetningen og
profilert og delvis fylt med diesel. I enden sitter en L-formet
blybulb p ca. 5 tonn.
Bunnen er avstivet av en massiv stlkonstruksjon som strekker seg forenom masten og helt
akter til byssa. Den skal ta opp
krefter fra kjl, mast og rigg. I
kjlsvinet ligger det mengder av
rr og ventiler, men ogs noen
elektriske og hydrauliske installasjoner som de automatiske lensepumpene helst ogs her skal
holde vannet borte fra. Tilgangen
til motoren skjer ved pne drken i dekkshuset og plukke vekk
leideren til salongen i front. Det
tekniske om bord virker ryddig
og svrt ordentlig tilrettelagt.

under 15 meter, hvilket betyr at

du ikke behver kystskippereksamen for kunne fr den 16 tonn
tunge bten.
Noen billig bt er selvflgelig
Bestewind 50 ikke. Ca. 5,3 mill
kroner med moms er utgangsprisen, og s vil jo egne behov
for tekniske tillegg bestemme
hvor det skal ende. plusse p
en million til er nok realistisk. Et
Esthec-dekk koster for eksempel
ca. 300 000 kroner ekstra.
Bestewind 50 blir et av trekkplasterne under Bter i sjen ved
Sandvika i starten av september.
morten@seilas.no

Bestewind 50

Praktisk bom

Bten har en robust rigg fra John

Mast. Bomfestet er lavt, men
bommen er svakt vinklet oppover slik den er det p Openbtene som de proffe shorthandedseilerne benytter. Da oppns
den fordelen at halshjrnet til
seilet er i en overkommelig hyde slik at man slipper klatre i
masten for trekke ned storseilet, og at bommen sviver s hyt
over cockpiten at den ikke utgjr
noen fare om du str p drken.
Real turbt

Bestewind 50 er uten tvil et gjennomtenkt langturbt-konsept.

Bten virker solid i alle detaljer
og de fleste lsningene er skapt
for kunne fungere en stormfull
dag p havet. Bten mler rett

+
-

Flotte linjer
Bra fart og hyde
Bra rormannsplass

Noen utsatte installasjoner

Lengde over alt

14,96 m
Lengde i vannlinjen
13,72 m
Bredde
4,40 m
Dypgende
2,15/2,60 m
Deplasement
16 000 kg
Mastehyde
20,10 m
Seilareal
114,6 kvm
Dieseltank
420 l
Vanntank
420 l
Motor
75 hk
Importr:
Bojar AS
Pris:
Ca. kr 5 300 000