9.2.3. EL ESPESOR DE LA SUBBASE ES IGUAL A 14.

Paso 1: se calcular el mdulo de reaccin de la subbase (k)

En funcin del espesor de la capa subbase igual a14 (35 cm) y del mdulo
de reaccin de la subrasante 7 Kg/cm3 (263 PCI).
De la figura 9.6 obtenemos un valor de 325lb/pulg3 (325 pci) para el
mdulo de reaccin de la subbase, el cual es el mismo que se hall cuando
el espesor de la subbase era de 12, por lo tanto, la aeronave de diseo y el
espesor de la losa de concreto tambin sern los mismos hallados en el
caso anterior.

A continuacin se muestra el resumen de los espesores de las capas del

pavimento rgido:
TABLA 9.5: ESPESOR TOTAL DE PAVIMENTO ESTRUCTURAL
RGIDO, CONSIDERANDO SUBBASE DE 14

9.3. COMPARACION ECONOMICA DE LOS TRES DISEOS

Considerando que el precio del material subbase de pavimento rgido es
S/.34.63/m3 y el precio de la losa de concreto es S/.377.60/m3 (21), se tiene
que:

9.4. CALCULO DEL ESPESOR DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO RIGIDO

PARA UNA ZONA CRITICA
9.4.1. CALCULO DEL ESPESOR DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO
ESTRUCTURAL CRITICO
Los datos de entrada que se requieren para el clculo del espesor de la losa
de concreto del pavimento estructural son los siguientes:
Avin de clculo: B 767400 (Dual Tandem)

Peso bruto del avin de clculo: 450,008 lb (204,120 Kg)

Nmero total de salidas anuales equivalentes: 38,423

CBR de la subbase o cimiento: 38%
Esfuerzo a flexin del concreto: 782 psi
Mdulo de reaccin de la subbase: 325 pci (con un espesor de
subbase igual a 12).
Primer caso: Cuando el tren de aterrizaje interseca el borde de la junta
formando un ngulo agudo.
El espesor de la losa de concreto ya fue calculado en el punto 9.3,
cuando el espesor de la subbase tomaba un valor de 12 pulg.

Estos espesores de las capas del pavimento rgido corresponden a los

finales de pista de aterrizaje, intersecciones de calles de rodaje con
pistas de aterrizaje y plataforma.

Segundo caso: Cuando el tren

perpendicularmente al borde de junta.

de

aterrizaje

cruza

paralela

Ya que el total de salidas anuales equivalentes supera el lmite establecido

en el grfico (25,000); entonces se calcula el espesor de la losa empleando
este mximo valor, donde se obtiene un espesor de 15.5 (38.8 cm), figura
9.7.
Debido a que el espesor de losa de concreto fue calculado para 25,000
salidas, ser necesario aplicarle el porcentaje de correccin (103.07%),
donde obtenemos un espesor de losa de 16 (40 cm).

TABLA 9.8: ESPESOR TOTAL DEL PAVIMENTO RGIDO, TREN

DE ATERRIZAJE CRUZA LA JUNTA PERPENDICULAR O
PARALELAMENTE

CON EL FIN DE MANTENER CONSTANTE EL ESPESOR TOTAL

DEL AVIMENTO, INCREMENTAREMOS EL ESPESOR DE LA
CAPA SUBBASE EN 13.3 (33.0 CM).

9.4.2. CALCULO DEL ESPESOR DEL MARGEN CRITICO

El margen se encuentra adyacente a la pista estructural y segn la FAA el
espesor de la losa de concreto se va adelgazando a medida que se aleja de
la pista, hasta alcanzar un valor mnimo de 0.7 veces el espesor de la losa
del pavimento estructural.
As mismo, el espesor de la capa subbase debe ser ajustado para mantener
el espesor total del pavimento igual a 29.3 (73 cm).
Primer caso: El espesor de la losa de concreto del pavimento estructural
es de 17.3 (43 cm), entonces el borde adelgazado del margen debe ser de
0.7*17.3=12.1 (30 cm).
El espesor de la capa subbase del pavimento estructural es de 12 (30cm) y
el espesor de la capa subbase del margen en el extremo alejado de la pista
debe tener un valor de 17.3 (43 cm), para mantener el espesor total del
pavimento.

Segundo caso: El espesor de la losa de concreto es de 16 (40cm),

entonces el borde adelgazado del margen seria de 0.7*17.2= 11.2
(28cm).
El espesor de la capa subbase del pavimento estructural es de 13.3 (33cm)
y el espesor de la subbase del margen en el extremo alejado de la pista,
debe tener un valor de 18.1 (45 cm), para mantener el espesor total del
pavimento.

9.4.3. CALCULO DEL ESPESOR DE LA FRANJA NIVELADA

CRITICA
La franja se encuentra adyacente al margen, es por eso que los
espesores de las capas toman los mismos valores que el margen
adelgazado y se mantienen constantes en toda la franja nivelada.
Primer caso:

Segundo caso:

9.5. CALCULO DEL ESPESOR DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO

RIGIDO NO CRITICO
Las zonas no crticas en los aeropuertos estn conformadas por las
calles de salida rpida.
Segn la FAA el espesor de la losa de concreto es igual al 90% del
espesor de la misma capa del pavimento estructural crtico. Cabe
resaltar que el espesor total del pavimento se mantendr contaste
En el diseo aplicaremos la reduccin del 90% a la losa de
concreto estructural crtico, y aumentaremos del espesor de la
capa subbase con el fin de mantener el espesor total del
pavimento constante.

9.5.2. CALCULO DEL ESPESOR DEL MARGEN NO CRITICO

El espesor de las capas del margen para zonas no crticas se
determina de la misma forma que para zonas crticas. De esta
manera se obtienen los siguientes resultados.

9.5.3. CALCULO DEL ESPESOR DE LA FRANJA NIVELADA NO

CRITICA
Los espesores de las capas de la franja en zonas no
crticas, al igual que para zonas crticas, adoptan los
espesores de las capas del margen del borde adelgazado y
se mantienen constantes en toda su extensin.