Analiza comparativ a comunicrii de marketing pentru

dou mrci (A i B ) din aceeai categorie

Elemente definitorii ale pieei produsului X

1. Caracterizare general:
1.1 Capacitatea pieei auto n Romnia:
Capacitatea pieei se exprim prin intermediul unor indicatori fizici i
valorici cum ar fi volumul ofertei pieei, volumul cererii pieei sau volumul
tranzaciilor. Capacitatea pieei poate fi efectiv ( volumul vnzrilor realizate ntro perioad ) sau potenial ( volumul maxim al vzrilor care s-ar putea realiza
ntr-o perioad determinat ).
Oferta pe piaa auto din Romnia este nc foarte mare, mult mai mare dect
cererea. Nici nu se poate lua n calcul echilibrul pieei, deoarece oferta este aproape
dubl. Lucrurile au mers foarte bine n anul 2008, an n care s-au nregistrat cele
mai multe vnzri de automobile noi. Aa c productorii s-au gndit s
suplimenteze numrul de maini pentru anul 2009, bazndu-se pe apetitul
romnilor pentru maini noi i pe creterea economic a Romniei nregistrat n
perioada 2004 - 2008. Oferta total ajunsese la 500.000 de bucti, iar vnzrile ar fi
continuat s creasc dac criza economic nu ar fi afectat i ara noastr, lucrul pe
care marii importatori nu l-au luat n calcul.
Aadar, n urma crizei, piaa auto romneasc s-a prbuit, vnzrile scznd
la jumtate fa de anul 2008, iar mari productori au nregistrat pierderi de
milioane de euro. Potrivit estimrilor Asociaiei Productorilor si Importatorilor de
Automobile (APIA), piaa de automobile noi din Romania a sczut cu 53,9% n
primele zece luni ale anului, comparativ cu perioada similar din 2008. Conform
datelor oficiale, negustorii autohtoni au vndut 112.150 de maini noi n perioada
ianuarie-octombrie, fa de 243.392 uniti, nregistrate cu un an nainte.

Cu toate acestea, productorii nu se dau btui i ncearc s supravieuiasc,

lansnd oferte speciale extraordinar de generoase prin intermediul crora sper s
ias din impas.
1.2 Structura pieei:
Pn de curnd puteam spune c piaa auto din Romnia avea o concuren
perfect sau o concuren monopolist prin faptul c att numrul de comerciani
ct i numrul de cumprtori era mare. Situaia s-a schimbat n anul 2009 i ne
putem permite s afirmm c piaa auto are o structur de oligpson bazndu-ne pe
faptul c numrul productorilor auto a rmas la acelai nivel, dar cumprtorii au
ajuns s fie puini, acetia din urm fiind restricionai din punct de vedere
financiar.
Piaa auto, nu doar cea romneasc, poate fi structurat n felul urmtor:
- piaa automobilelor noi
- piaa automobilelor second-hand
n cazul Romniei, automobilele second-hand se vnd n ultimul timp mult
mai bine, de aceea unii productori pentru a ncerca s supravieuiasc acestei
perioade de recesiune, i deschid parcuri auto second-hand, n care scot la vnzare
propriile maini ( mainile angajailor, maini de pres, maini de test-drive ).
Cele dou piei de mai sus pot fi i ele mprite la rndul lor pe clase:
- clasa mini
- clasa mic
- clasa compacta
- clasa compact premium
- clasa medie
- clasa medie premium
- clasa mare
- clasa mare premium

- clasa lux
- clasa SUV
- clasa break
- clasa MPV
- clasa roadster / cabriolet
- clasa coupe
- clasa sport i supersport
1.3 Dinamica pieei:
Vnzrile automobilelor au fost ntr-o cretere continu ncepnd din anul
2004 i pn n 2008, dar situaia s-a schimbat dramatic n 2009, cnd pe fondul
crizei economice, vnzrile s-au ntors la nivelul din 2002.
Graficul evoluiei:

Pe lng faptul c vnzarile au sczut drastic n anul 2009, romnii nu se ma

nghesuie s cumpere maini din curtea productorilor premium aa cum obinuiau
s fac pn anul trecut, axndu-se mai mult pe mainile ieftine, evitnd s mai
cheltuiasc zeci de mii de euro pe un automobil.
2. Concurena:
Concurena pe piaa auto este acerb, existnd foarte mule mrci ce pun la
dispoziie o gam diversificat de automobile. De la clas mic la clasa lux, cu
preuri de la 5.000 de euro pn la preuri de 100.00 de euro. Mrcile concurente
sunt:
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Citroen
- Chevrolet
- Dacia
- Fiat
- Ford
- Honda
- Kia
- Mazda
- Mercedes
- Opel
- Peugeout
- Renault
- Seat

- Skoda
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
De multe ori, n vederea obinerii de profit i de diminuare a costurilor,
multe mrci se unesc. n Romnia, cele mai importante grupuri sunt:
- Compania Porche Romnia care deine marca Audi, Seat, Skoda,
Volkwsagen, Porsche i Bentley.
- Concernul Dacia-Renault deine att Dacia, ct i Renault
- Compania PSA Peugeout Citroen deine att Peugeout, ct i Citroen
- Compania General Motors deine marca Opel, dar i o serie de
constructori mici precum: Chrysler, Corvette i Chevrolet
- Compania Japan Motor Trade deine mrcile Kia, Mazda i Toyota
- Compania AutoItalia deine mrcile Alfa Romeo, Fiat i Honda, dar i o
serie de mrci constructoare de maini de lux precum: Infiniti, Masserati
sau Segway
- Ford Motors CO deine Ford, Volvo, Jaguar i Land Rover
- Compania Automobile Bavaria deine BMW i Mini
De multe ori, aceste companii folosesc aceeai tehnologie pentru construcia
diferitelor modele ale mrcilor pe care le au sub tutel. De la aceleai motoare,
pn la aceleai materiale de interior. Spre ex: BMW seria 3 mparte acelai asiu
cu rivalul su Volvo S40, iar Skoda folosete aceleai motoare i aceeai cutie de
viteze ca Volkswagen.

Cotele de pia ale mrcilor:

1) Porche Romnia deine n momentul de fa o cot de pia de 18%.

- Audi are o cot de pia de 1%

- Seat are o cot de pia de 1.6%
- Skoda are o cot de pia de 8,1%
- Volkwsagen are o cot de pia de 7,2%
- Porche i Bentley au mpreun o cot de pia de 0,1%
2) Dacia-Renault deine cea mai nsemnat cot de pia din Romnia.
34,5% acoper compania Dacia Renault:
- Dacia, prin cele 14.095 uniti vndute are o cot de pia de 27,5%
- Renault a vndut 3.752 de uniti i deine 7% din cota de pia. Cel mai
vndut model al francezilor a fost Renault Clio.
3) PSA Peugeot Citroen deine o cot de pia de 6 %:
- Citroen are o cot de 1,5 % i vizeaz o cot de pia de 5 % n urmtorii
ani
- Peugeout deine aproximativ 4,5 % din totatul automobilelor vndute
4) Compania General Motors are o cot de pia de 10%, cot pe care
dorete s o menin i anul viitor.
- Opel are o cot de pia de 5,4%
- Chevrolet are o cot de pia de 4,0 %
- Chrysler i Corvette dein 0,6% din totalul automobilelor vndute
5) Compania Japan Motor Trade deine 9,4% din totalul vnzrilor
nregistrate n acest an.
- Mazda are o cot de pia de 2%
- Kia a cunoscut o cretere a cotei de pia de la 2,8 la 4,1%
- Toyota are o cot de pia de 3,3%

6) Compania AutoItalia are o cot de pia de 7%, iar n anul 2010 vor ca
aceast s fie mrit la 9%
- Fiat are o cot de pia de 5%
- Alfa Romeo are o cot de pia de 0,8%
- Honda are o cot de pia de 1%
- Infiniti, Segway i Masserati dein mpreun 0,2% din vnzri
7) Ford Motors Co deine o cot de pia de 9,3 %
- Ford deine n momentul de fa 7,5%
- Volvo are o cot de pia de 1,5 %
- Land Rover i Jaguar dein mpreun 0,3% din totalul vnzrilor
8) Automobile Bavaria nregistreaz o cot de pia de 0,8 %
Restul de 5% este sunt vnzri nregistrate de restul productorilor precum:
Hyundai, Mini, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Saab sau Suzuki.

Poziionarea mrcilor:
Cele mai bine poziionate mrci auto din ara noastr rmn n continuare
productorii germani ( Audi, BMW, Mercedes etc ), cei care ne demonstreaz n
continuare c sunt cei mai puternici constructori de automobile din lume.
Fiabilitatea modelelor, motoarele foarte puternice i econome, designul impuntor
i foarte atrgtor, dar i interiorul elegant i bine dotat s-au ntiprit bine n mintea
consumatorilor care i doresc din ce n ce mai mult o astfel de main. Dar asta nu
nseamn c sunt i cele mai bine vndute maini din Romnia. Acestea cost mult
mai mult dect un romn de rnd i poate permite. Dac ne uitm pe cotele de
pia ale acestor mrci, ne dm seama c sunt printre cele mai slab vndute maini.
n urma acestora, productorii japonezi devin din ce n ce mai bine
poziionai. Acetia au atras privirile multor consumatori prin designul atrgtor pe
care l au, dar i prin preurile relativ sczute n comparaie cu rivalii germani. De

multe ori, prezentndu-se drept constructori de maini premium, acetia nal

cumprtorii. ntre mrcile japoneze i constructorii germani nu exist termeni de
comparaie. Cu toate acestea, modelele japonezilor sunt foarte fiabile, mult mai
fiabile dect restul productorilor europeni precum ( Peugeout, Citroen, Renault,
Seat, Skoda etc ).
Imediat clasai sunt productorii comuni care ncearc s atrag privirile
prin design, discounturi, pachete de dotri i prin preuri. Acestea din urm sunt i
cele mai bine vndute automobile din ara noastr. Sunt ieftine i costurile de
ntreinere sunt mici, iar datorit crizei economice, din ce n ce mai muli romnii
i-au achiziionat maini din curtea productorilor francezi, italieni, cehi sau
spanioli (Skoda, Peugeout, Renault, Fiat, Seat, Citroen etc ).
n continuare prezentm un clasament al mrcilor din Romnia care
evideniaz destul de clar poziionarea fiecrei mrci. Acest clasament nu i-a n
calcul numrul modelelor vndute ( Dacia ar trebui s se claseze pe primul loc).
1. BMW
2. Audi
3. Mercedes
4. Lexus
5. Infiniti
6. Volkwsagen
7. Honda
8. Mazda
9. Ford
10. Opel
11. Skoda
12. Mitsubishi
13. Alfa Romeo

14. Jaguar
15. Toyota
16. Volvo
17. Kia
18. Citroen
19. Renault
20. Peugeot
21. Nissan
22. Jeep
23. Land Rover
24. Hyundai
25. Chrysler
26. Fiat
27. Chevrolet
28. Dacia ( este ultima clasat, dar dac ar fi s ne lum dup numrul de
uniti vndute, ar fi clar lider incontestabil )

Analiza SWOT ( puncte forte i puncte slabe )

1 ) Alfa Romeo
Puncte tari
- design atrgtor
- motoare puternice
- discounturi i oferte de
finanare extrem de
avantajoase

2 ) Audi
Puncte slabe

Puncte tari

- cu tot cu discounturi,
preurile rmn mari

- chiar dac preurile

sunt mari, valorile de
revnzare sunt bune

- fiabilitatea reprezint o
problem
- motoarele sunt bune,
dar costurile de rulare
sunt foarte mari

- costurile de rulare sunt

mici
- motoarele performante
i un interior perfect

Puncte slabe
- preurile sunt mari
- reviziile sunt scumpe,
iar asigurarea este foarte
costisitoare
-

3 ) BMW
Puncte tari
- fiabilitate excelent
- motoare puternice i
economice
- design atrgtor i
impuntor pentru toat
gama de model
- reviziile sunt scumpe,
dar se fac foarte rar

4 ) Citroen
Puncte slabe

Puncte tari

- preurile sunt extrem de

mari

- dispun de o suspensei
inovatoare

-designul interior nu iese

n eviden

- toate modelele sunt

extrem de silenioase

- costurile asigurrii sunt

mari, iar piesele de
schimb
sunt
foarte
scumpe

- designul este atrgtor,

iar dotrile standard
sunt cuprinztoare

Puncte slabe
- preurile sunt mari
- dotrile opionale sunt
foarte scumpe
- fiabilitatea las de dorit
- motoarele pe benzin
sunt depite

5
Chevrolet
Puncte tari
raport pre/calitate
bun
consum
de
combustibil excelent
- costuri de ntreinere
mici

6) Dacia
Puncte slabe
- fiabilitate sczuta
-interiorul are un aspect
ieftin
- motoarele sunt extrem
de slabe

6 ) Fiat
Puncte tari
- preuri acceptabile
- costuri de rulare i de
ntreinere mici
- unele modele ( n
special cele sport sunt
foarte atrgtoare)
- dotrile i opionalele
sunt abundente

Puncte tari

Puncte slabe

- cele mai ieftine maini

de pe piaa auto

- chiar dac fiabilitatea a

crescut n ultimul timp,
Dacia te poate lsa n
drum

consumul
de
combustibil este mic
- costuri de ntreinere
foarte mici

dotrile
privind
sigurana lipsesc, iar
nivelurile de echipare sunt
slabe

7 ) Ford
Puncte slabe

Puncte tari

Puncte slabe

- fiabilitatea nu ocup un
loc prioritar
- interiorul pare construit
din materiale ieftine

- sigurana este pe
primul loc, multe dintre
modelele Ford au fost
recompensate cu 5 stele
la testele EuroNcap

- preurile sunt relativ

ridicate n raport cu
concurena

- direcia nu este foarte

comunicativa, iar modele
sport doar ncearc sa
in pasul cu concurena

- motoarele sunt destul

de performante i au
consum de combustibil
decent
- designul este atrgtor,
iar dotrile standard
sunt generoase

- materiale din interior nu

au o calitate ridicat
- au fost semnalate
probleme la suspensie i
la cutia de viteze

8 ) Honda
Puncte tari

Puncte slabe

- preuri acceptabile
- design exterior
interior excelnt

9 ) Kia

- costuri
ntreinere
- motoare
performante

Puncte tari

Puncte slabe

de

- dotrile standard sunt

abundente

- fiabilitatea las de dorit

foarte

- preurile sunt mici n

comparaie cu rivalii

- motoarele nu sunt
performante, iar costurile
de ntreinere sunt mari

mari

nu

10) Mazda
11 ) Mercedes
Puncte tari

Puncte slabe

Puncte tari

Puncte slabe

poate cele mai

frumoase maini de
serie, n special modelul
Mazda 6

- costurile de ntreinere
sunt mari

- fiabilitate excelent,
unele modele avnd
garanie de 1 milion de
km

- preurile sunt extrem de

ridicate pentru o main
premium. Rivalii de la
Audi i de la BMW pot fi
considerate o afacere mai
bun

- nivelurile de echipare
sunt excelente
preurile
sunt
acceptabile, iar motoarele de vrf sunt foarte
performante

- cutiile de viteze nu sunt

foarte
precise,
iar
sistemul de traciune
integral este opional i
este foarte scump

- interiorul este dotat

numai cu echipamente
de lux
- inuta de drum este
perfect

- costurile asigurrii sunt

ridicate, iar reviziile pe 2
ani cost ct un Logan

12 ) Opel
13 ) Peugeout
Puncte tari

Puncte slabe

- Opel nu mai este

considerat Dacia nemilor, cum nici Dacia nu
mai este considerat o
main slab

- fiabilitatea mare a
afectat
i
preurile,
acestea atingnd cote
alarmante

- fiabilitatea acestora a
cunoscut mbuntiri
semnaficative, unii critici considernd c Opel
a ajuns s fie un
productor
premium,
concurnd cu cei de la
Audi sau BMW
- designul este extrem
de impresionant, noul
Opel Insignia cucerind
inimile multor europeni

- fiabilitatea a crescut,
dar motoarele au rmas
n urm
- chiar dac designul
exterior a devenit foarte
atrgtor, interiorul pare
lipsit de imaginaie i
pentru a evita creterea
prea mare a preurilor,
materialele folosite la
interior nu sunt de cea
mai nalt calitate

Puncte tari
- preuri mici
- design atrgtor
- strictul necesar se
regsete n variantele
de echipare de baz

Puncte slabe
- fiabilitatea este mult
mult sub medie
- toate modelele au
probleme
majore
la
sistemul de direcie i la
motoare
- motoarele pe lng
faptul c sunt foarte slabe,
au
un
consum
de
combustibil mare
- versiunile de top

14 ) Renault

15 ) Seat

Puncte tari

Puncte slabe

Puncte tari

- preurile sunt mai

mult dect acceptabile,
iar discounturile oferite
de dealeri sunt mai mult
dect avantajoase

- fiabilitatea reprezint n
continuare o problem

- preurile sunt foarte

atrgtoare

- valorile de revnzare
sunt extrem de sczute

- costurile de ntreinere
sunt mici

- toate modelele sunt

bine
echipate,
iar
opionalele nu sunt
costisitoare

- performanele sunt
foarte slabe, iar inuta de
drum nu impresioneaz
pe nimeni

- discounturile oferite
de dealeri sunt de luat n
seama

- designul exterior al
ultimelor modele a fost
mbuntit,
Renault
devenind o marc cu
nite modele chiar
atrgtoare
Puncte tari

- datorit suspensiilor
mult prea tari, confortul
are de suferit

Puncte slabe

Puncte tari

Puncte slabe

- beneficind de
componentele mecanice
ale Volkswagen,
fiabilitatea celor de la
Skoda a crescut
semnificativ

- reviziile sunt scumpe i

chiar
dac
piesele
mecanice sunt preluate
de
la
Volkswagen,
fiabilitatea Skoda nu este
identic cu cea a
nemilor.

- Toyota este cea mai

fiabil marc japonez

- ca orice marc japonez,

nici Toyota nu te scap de
reviziile scumpe

- preurie sunt relativ

sczute
motoarele
sunt
performante i foarte
econome
- dotrile standard sunt
abundente,
iar
opionalele nu sunt
costisitoare

- soferului ii este greu si gseasc o poziie de

condus confortabil

16 ) Skoda
Toyota

- preurile sunt mici, iar

variantele de echipare
sunt generoase
designul
este
impuntor i atrgtor,
iar materialele folosite
la construcia interiorului sunt de nalt calitate

18 ) Volkswagen
19 ) Volvo

Puncte slabe
- fiabilitatea este redus
-interiorul
este
prea
comun, iar materialele
folosite sunt ieftine
- ultimul model, Seat
Exeo, este o copie fidel a
penultimului model Audi
A4

17

- unele motoare sunt

depite, iar suspensia nu
este
potrivit
pentru
drumurile din ara noastr
- dobnzile mari nu sunt
atrgtoare pentru cei care
vor s achiziioneze o
main n leasing

Puncte tari

Puncte slabe

- fiabilitatea este de top

- att designul interior,

ct i designul exterior
pare prea rudimentar

- dotrile interioare sunt

abundente
motoarele
sunt
performante i econome
- costurile de ntreinere
nu te bag n faliment
- preurile sunt relativ
sczute pentru o marc
premium

Puncte tari
- fiabilitate excelent

- sunt socotite drept

mainile ideale pentru
persoanele mai n vrst

- modelele Volvo sunt

cele mai sigure maini
din lume, avnd cele
mai avansate sisteme de
protecie

- unele motoare nu i au
rostul ( propulsorul de
1.9 l diesel este depit)

- toate comenzile sunt

plasate logic i sunt
uor de folosit

- modelele sport sunt

extrem de puternice, iar
cutia de viteze DSG
este cea mai performant din lume

desigul
este
impuntor, iar costurile
de rulare sunt mici

Puncte slabe
- sigurana cost. Cost
foarte mult
- chiar dac comenzile
sunt bine plasate, designul
interior este rudimentar
- ratele de leasing au
dobnzi mult prea mari i
cu toate c Volvo se laud
cu
discounturi
mari,
acestea nu sunt prea
evidente

3. Consumatorul:
Pornind de la preferinele proprii, resursele de care dispune i de la condiiile
pieei, consumatorul de pe piaa auto alege un model al unei mrci respective. De
cele mai multe ori acetia acioneaz raional i pe criterii de eficien.
Consumatorul raional are un buget disponibil sau are un venit care i
permite achiziionarea unei maini n leasing. Dar suma de bani nu este tot ceea ce
conteaz, preferinele proprii ocup un loc nsemnat n decizia de achiziionare.
Preferinele proprii sunt multiple i variaz de la un individ la altul:
- Designul este prioritar n procesul de alegere
- Dotrile ocup un loc important n procesul de alegere
- Motoarele ( unii consumatori vor motoare pe benzin, alii doresc
motoare diesel )
- Capacitatea motoarelor ( caii putere, consumul de combustibil )

- Dup necesitate: unii consumatori au nevoie de o main de ora, alii de

o main de familie, alii poate au nevoie de un autoturism de teren
- De multe ori consumatorii iau n calcul i valorile de revnzare ( ct pot
s obin pe automobilul respectiv peste 5-6 ani )
- Clasa de maini de care au nevoie: clasa mic, medie, break, mare, lux
etc.
- Discounturile sau pachetele de opionale oferite gratuit de dealeri au un
impact asupra procesului de alegere
- Consumatorul raional ia n calcul i costurile de ntreinere ale unei
maini (cheltuielile cu carburantul, reviziile, preurile pieselor de schimb,
costul asigurrii etc)
Fiabilitatea i renumele mrcilor sunt foarte importante. Consumatorul
raional alege dintr-o plaj de opiuni marca cea mai fiabil.
Dac un consumator decide s-i achiziioneze o main n leasing, ofertele
de finanare de la diferii dealeri ocup un rol extrem de important n procesul de
alegere. Chiar dac un cumprtor i dorete un anumit model al unei mrci
respective, acesta poate decide achiziionarea unui model construit de un
productor rival, dac ofertele de finanare ale acestuia din urm sunt mai
avantajoase. Spre exemplu dac un consumator i dorete un Mercedes Clasa C
pentru care trebuie s plteasc un avans de 30% i apoi rate lunare cu o dobnd
de 12%, cu siguran se va uita i la rivalul Alfa Romeo 159 pentru care
discounturile sunt de 5.000 de euro, avansul este de 15%, iar ratele lunare au o
dobnd de 5%.
Pe piaa auto nu exist doar consumatori raionali, exist i consumatori
iraionali, pentru care comportamentul devine greu de analizat sau de observat. De
cele mai multe ori, acest tip de consumator iraional se leag de paradoxul de
snobism care surprinde caracterul atipic al unor invdivizi care pentru a iei n
eviden cumpr mai ales maini scumpe ( sport, de lux etc ). De multe ori,
acetia nici nu dispun de sumele de bani necesare, apelnd la mprumuturi sau la
leasing, iar de multe ori ajung n situaia n care nu-i mai permit plata ratelor i
rmn fr main i cu banii luai. Acest tip de consumator exist n toate rile,

dar dup prerea mea, n Romnia exist prea muli cumprtori de acest gen.
Comparativ cu salariile medii actuale de la noi din ar, ntlnim prea multe maini
clasa premium pe strzile patriei.
4. Poziia mrcilor Audi i BMW:
Audi i BMW sunt doi mari productori de maini premium, a cror
fiabilitate este recunoscut pe plan internaional. Designul, materialele folosite,
motoarele i fiabilitatea modelelor sunt situate la cel mai nalt nivel. Mrci
constructoare de maini supersport, gen Ferrari sau Lamborghini, apeleaz la cei
doi productori pentru construcia unor motoare performante cu care s-i
echipeze bolizii de sute de mii de euro.
Sunt numeroase asemnri, dar i numeroase deosebiri ntre cele dou mrci
consacrate. Audi atrage mai ales persoanele doritoare de lux, dar nu uit s le ofere
acestora i ceva putere. Interiorul este excelent, iar motoarele sunt cu mult peste
medie. BMW nu are un interior att de elegant precum Audi, dar performanele
modelelor sunt superioare rivalilor de la Audi. BMW are mai mult trsturi
sportive. Totui, chiar dac interiorul este simplu i nu este festonat cu multe
butoane, comenzile sunt bine plasate, iar dotrile de lux nu lipsesc.
Chiar dac sunt unii dintre cei mai cunoscui productori din lume, asta nu
nseamn c nregistreaz i vnzrile cele mai mari. Locul ocupat n ierarhia
mrcilor este urmtorul:
1. BMW
2. AUDI
Chiar dac sunt n topul clasamentului, numrul unitilor vndute este
relativ mic. Cu toate c BMW ocup prima poziie, Audi are o cot de pia mai
mare.
Cotele de pia pot fi evideniate n dou feluri. Fiind doi constructori de
maini premium putem evidenia cota de pia pentru mainile premium sau cota
de pia ce vizeaz totalul automobilelor vndute. Constructorii de maini
premium care i desfoara activitatea i n Romnia sunt: Audi, BMW,
Mercedes, Alfa Romeo, Lexus, Infiniti, Volvo.

- Audi are o cot de pia de 25% n ceea ce privete modelele premium i

deine doar 1% din totalul automobilelor vndute.
- BMW nregistreaz o cot de pia de 20% pentru modelele premium i
deine 0,8% din totalul automobilelor vndute

Analiza comunicrii de marketing pentru mrcile Audi i BMW

I. Demersurile comunicaionale ale mrcii Audi n perioada 2008-2009

1. Emitorul:

n Romnia, marca Audi este deinut de compania Porsche Romnia,

companie care deine i mrcile: Porsche, Seat, Skoda i Volkswagen. Aceast
companie i-a nceput activitatea n anul 1997 i avea doar 8 angajai, iar n
momentul de fa este considerat una dintre cele mai de succes operaiuni ale
holdingului austriac. ncepnd cu 7 martie 2006, importatorul Porsche Romnia a
primit certificarea ISO 9001: 2000 pentru vnzarea de autovehicule noi, piese de
schimb originale i service, acordat de TV SD Management Service. Un
obiectiv important al companiei pn n prezent a fost nfiinarea unei reele
competente de distribuie i service la nivel naional. n martie 2006, activitatea
companiei n Romnia a depit 100.000 de autovehicule vndute, iar n anul 2008
Porsche Romnia a depit pragul de 200.000 de autovehicule vndute
(autoturisme + utilitare ). n 2009 vnzrile au sczut foarte mult, ajungnd la
50.000 de uniti vndute.
2. Analiza mrcii:
Pentru Audi nu a existat niciodat o contradicie ntre eficien i
sportivitate. Inovaii precum quattro, TDI, TFSI, multitronic, S-tronic, ASF i
designul aerodinamic excepional, sunt realiti care au deschis noi drumuri n
ntreaga industrie a construciilor de automobile. Toate aceste inovaii confirm
demonstraia impresionant a felului n care, prin experiena pe care o are, Audi
reuete n permanen s mbunteasc eficiena unui automobil ca sistem
integrat i n acelai timp s adauge noi performane caracterului sportiv, o alt
trstur distinct, tipic mrcii Audi.
- Trsturile prin care marca Audi iese n eviden sunt n mare parte
fiabilitatea excepional, motoarele puternice i economice, dar i interiorul
elegant i stilat al fiecrui model n parte.
- Identitatea mrcii reprezint ansamblul de caracteristici reale ce compun o
marc. Marca este nregistrat i este cunoscut sub numele Audi, iar logo-ul este
urmtorul:

Slogan: Progres prin tehnologie

Audi este o marc puternic i un rival de temut pentru ceilali productori
premium. n momentul de fa deine cea mai mare cot de pia a automobilelor
premium.
- Marca Audi ofer o gam diversificat de modele: de la clasa mic la SUV
i de la clasa lux la supersport. Modelele construite de Audi sunt urmtoarele:
1. Audi A3 clasa compact
2. Audi A4 clasa medie premium
3. Audi A5 clasa sport
4. Audi A6 clasa mare premium
5. Audi A8 clasa lux
6. Audi TT clasa sport
7. Audi R8 clasa supersport
8. Audi Q5 clasa SUV
9. Audi Q7 clasa SUV
Toate modelele beneficiaz la rndul lor de o gam variat de motoare i de
multe dotri opionale. Modelele de baz sunt suficient de practice. Audi ofer
pentru toate modelele sale o garanie de 2 ani fr limit de km, garanie de 10 ani
pentru perforarea caroseriei i o garanie de 3 ani pentru vopsea.

3. Poziionarea mrcii:
Marca Audi a fost ntotdeauna o marc renumit ce a reuit s se
ntipreasc n mintea consumatorilor. Datorit fiabilitii ridicate, a motoarelor i
a inutei de drum, a confortului i a luxului oferit, Audi este una dintre cele mai
dorite mrci. n clasamentul de mai sus, putem observa c Audi ocup locul 2 n
ierarhia celor mai dorite maini.
Audi este o marc exclusivist ce mbin confortul unei limuzine de lux cu
sportivitatea i manevrabilitatea unei maini de curse. Spoturile publicitare, testele
de succes care au avut loc n revistele auto, teste care au pus ntr-o lumin
favorabil marca Audi au avut un rol decisiv n strategia de poziionare a mrcii.
n Romnia, marca Audi a nregistrat cele mai multe vnzri de automobile
premium. n anul acesta, ne ateptm ca marca Audi s devansaze BMW i s
ajung prima n topul clasamentului, deoarece vor fi lansate dou modele noi(Audi
A6 i Audi A8 ).
4. Ambalajul/arhitectonica:
Designul celor de la Audi este unul special, productorul german fiind
premiat cu distincia Good design . Audi a impresionat ntotdeauna prin
claritatea modelelor i prin elegana lor. Toat gama de modele Audi se bucur de
acelai tipar, iar liniile clare evideniaz att sportivitatea ct i stilul caracteristic
al productorului.
Pentru a mri performanele i pentru a reduce consumul de combustibil,
designul este serios influenat de aerodinamic. Noile faruri din fa, numite
Devil eyes i confer modelului un aspect impuntor la lsarea ntunericului.
Prin intermediul designului, orice produs comunic cu consumatorii. Audi
transmite nite mesaje clare prin intermediul aspectului: elegan, sportivitate,
confort sau unicitate.

5. Publicitatea
5.1. Medii i suporturi publicitare:
Mijloacele prin care o marc auto i face publicitate sunt multiple i n
general sunt aceleai. Audi i promoveaz modelele prin intermediul reclamelor
TV, prin intermediul revistelor auto, prin intermediul panourilor publicitare i prin
intermediul site-ului propriu.
Scopul acestor suporturi publicitare este de a atrage atenia asupra unui
model i efectiv de a crete nivelul vnzrilor. Trebuie s precizm faptul c Audi
poate nregistra profit i daca un anumit consumator i achiziioneaz un model
second-hand. Reviziile mainilor second-hand se fac n continuare i deobicei se
realizeaz la dealerii autorizai Audi, acetia nregistrnd profit.
Reclam TV: Este cel mai simplu mod de a face cunoscut o marc. Audi a
ales s posteze reclame la televiziunile cu rating de top, pentru ca un numr foarte
mare de oameni s le poate viziona. Reclamele sunt plcute i inteligente, emind
mesaje clare ce vor s fie auzite de un potenial cumprtor.

Reviste auto: Este un mod eficient de a face publicitate. Revistele auto sunt
pltite pentru a pune ntr-o lumin favorabil modelele Audi. De obicei, aceste
apariii n revist nu sunt foarte morale, n sensul c se pot face comparative cu un
model rival, iar acesta din urm s fie mult mai slab. Revistele n care Audi a ales
s-i fac reclam sunt: Whatcar, Supercar i Pro-Motor. Motivul este foarte
simplu: cumprtorii de reviste auto sunt deobicei pasionai i prin intermediul
revistelor procesul de decizie al acestora poate fi influenat ( n favoarea modelelor
Audi ).
Panouri publicitare: Este cea mai ieftin metod de marketing i poate fi
cea mai eficient n raport cu costurile de publicitate. Audi a ales s-i plaseze
modelele pe panourile publicitare din interseciile aglomerate din marile orae ale
Romniei, dar i pe autostrzi sau pe drumuri naionale foarte circulate. Se
posteaz o fotografie reuit cu toate modelele Audi i sloganul Progres prin
tehnologie. Este o metod de marketing destul de eficient. Lumea plictisit ce st
la semafor n interseciile supra-aglomerate din ora arunc de cele mai multe ori o
privire asupra panourilor publicitare.
Indiferent de suportul publicitar ales, toate reclamele postate sunt deobicei
nsoite de mesaje de genul: discounturi spectaculoase doar la dealerul tu
Audi.
5.2 Analiza mesajelor publicitare:
Mesajele publicitare sunt nsoite de reclame i au rol foarte important n
strategia de marketing. Elaborarea acestor mesaje este un proces destul de dificil
pentru c ele s fie pe placul unui numr foarte mare de persoane.
Reclame TV: n ultima reclam aprut pe televiziunile mari, un model
Audi se afla pe un aeroport lng un avion de vntoare. n momentul n care
avionul se pregtete s decoleze, maina accelereaz i ea dar mai puternic. n
urmtorul cadru este surprins att pilotul de avion ce st foarte incomod n cockpit, dar i oferul ce st foarte relaxat. Mesajul publicitar evideniaz faptul c
modelele Audi sunt puternice i foarte confortabile.
Reviste Auto: Mesajele din revist sunt mai cuprinztoare i evideniaz
deobicei performanele mainii, inuta de drum, manevrabilitatea, dotrile,

confortul, designul etc. Toate acestea sunt cuprinse de articolul referitor la modelul
respectiv.
Panouri publicitare: Mesajele de pe panourile publicitare evideniaz n
general preurile sczute sau discounturile mari acordate de dealeri, dar i
consumul mic de combustibil i emisiile de CO2 sczute. n ultimul anun
publicitar, Audi posta o maina oprit la benzinrie, iar oferul acesteia alimenta
modelul respectiv cu doar o pictur de carburant. Fundalul era verde pentru a
evidenia c emisiile de CO2 sunt sczute, iar n dreapta panoului era scris
discounturi de pn la 10%.
5.3. Poziionarea dorit n urma campaniei de comunicare i obiectivele
acesteia
n urma acestor campanii de comunicare, Audi urmrete s surclaze BMW
i s se poziioneze pe locul I n clasament. Prin intermediul reclamelor, stpnul
celor patru inele sper s devin mult mai popular n rndul romnilor i s-i
fortifice puterea de atracie.
Prin intermediul marketing-ului, Audi sper s-i ating obiectivele stabilite
i anume creterea vnzrilor i creterea popularitii. Porsche Romnia sper ca
dup terminarea campaniei de comunicare, vnzrile s creasc cu 5%, iar Audi s
dein o cot de pia de 30% n rndul mainilor premium.
5.5 inta comunicrii:
n urma campaniei de promovare i prin intermediul gamei variate de
modele, Audi nu urmrete cu precdere un anumit public-int. n funcie de
model i n funcie de preferinele proprii, de vrst sau de sex, nemii urmresc
mai multe categorii de persoane:
- Persoanele mai nainte n vrst: acestea i doresc n general o main
confortabil, spaioas i bine echipat. Audi le pune la dispoziie
acestora urmtoarele modele: Audi A4, A6, Q5
- Persoanele tinere ce vor o main adolescentin pot alege ntre modelele
Audi A5 Cabrio, Audi A5 Sportback, Audi A5 Coupe, Audi TT sau Audi
TT Roadster

- Persoanele pasionate de mainile sport i pot alege unul din urmtorii

bolizi construii de Audi: Audi S3, Audi RS3, Audi S4, Audi RS4, Audi
S5, Audi RS6 sau Audi R8
- Persoanele de sex feminin sunt mai atrase n general de Audi A3
- Persoanele cu o funcie nalt ce vor o limuzin pot alege Audi A8
- Persoanele ce i doresc un autoturism de teren dar care s fie elegant i
foarte bine echipat pot alege modelul Audi Q7
Caracteristicile publicului-int:
Publicul int urmrit de Audi nu trebuie s fac parte dintr-o anumit

Propunere privind lansarea pe pia a unui nou produs sub o nou

marc:
Chiar dac disputa i rivalitatea dintre cei mai consacrai constructori de
maini nu va nceta niciodat, nemii de la BMW i de la Audi au totui un punct
n comun. Productorii germani i-au exprimat interesul n decursul ultimului
deceniu n ceea ce privete mediul nconjurtor i au luat msuri pentru protecia
acestuia. Ne putem da seama c nu au vorbit doar ca s se afle n treab sau doar ca
s atrag clieni prin simplul fapt c au inventat tot felul de motoare puternice, dar
foarte economice i cu emisii de CO2 extrem de sczute.
Odat cu trecerea timpului, ne avntm din ce n ce mai mult n sfera
electricului i ne dorim maini cu costuri de rulare zero. n contextual crizei
economice, mai multe ziare i publicaii au afirmat c n spatele disputelor care
dureaz de zeci de ani, Audi i BMW sunt de fapt prieteni, acetia semnnd un
acord privind dezvoltarea celui mai inovator automobil electric. Ba chiar mai mult,
au format o noua marc pe care au denumit-o Land Glider, iar modelul cu care au
de gnd s-i nceap activitatea se numete Urban Cruiser.
1. Prezentarea noului produs:
Urban Cruiser este un automobil electric inovator care combin mobilitatea
cu zero emisii. tim cu toi c motoarele electrice nu mai reprezint ceva nou, dar

ceea ce nu toat lumea cunoate este c marca Land Glider ( Audi + BMW ) a
reinventat complet conceptul de motor electric. Pn acuma cea mai reuit
main electric era I-MIEV-ul celor de la Mitsubishi, care atinge o vitez de 50 de
km/h i are o autonomie de doar o or, iar preurile pentru aceast main ncep de
la 50.000 de euro. n loc s foloseasc materii prime scumpe ( platina este
folosit la construcia motorului electric I-MIEV pentru a conduce electricitatea ct
mai eficient, motiv pentru care preurile sunt aa ridicate ), Land Glider a gsit o
soluie mult mai ieftin, nc necomunicat. Urban Cruiser va fi prima main
propulsat doar electric. Puterea acesteia vine de la dou motoare electrice montate
n spate. Cele dou motoare sunt alimentate de la bateriile lithium-ion, montate sub
asiul autoturismului. Conceptul beneficiaz de un o tehnologie care permite
stocarea energiei att la rulare, ct i la staionare. Pe nelesul tuturor, la frnare,
energia este stocat i apoi retransmis motoarelor, iar la staionare, soarele este
cel mai bun prieten al lui Urban Cruiser. Pe lnga aceasta, bateriile se vor putea
ncrca la priz n doar 15 minute. Fiind o main electric, Urban Cruiser este
extreme de silenioas i foarte rafinat.
Dup cifrele comunicate de productor, Urban Cruiser are o autonomie de
30 de ore, beneficiaz de 120 de cai putere ( 60 de cai de la fiecare motor ),
accelereaz de la 0 la 100 de km pe or n 10,1 secunde i are o vitez maxim de
150 de km/h. Este chiar mai performant dect unele modele tradiionale, iar
preurile sunt mai mult dect acceptabile. Acestea variaz de la 12.000 de euro la
15.000, n funcie de dotri.
Designul este unul inedit. Land Glider s-a inspirat dup agilitatea, libertatea
i senzaiile oferite de o motociclet, iar rezultatul este nemaipomenit. Este foarte
manevrabil, confortabil i destul de spaios pentru o main cu dou locuri. Se
aseamn cu o motociclet prin prisma manevrabilitii ( Urban Cruiser este
capabil de virri brute la orice viteze, roile nclinndu-se cu pn la 17 grade ) i
a celor dou locuri ( dispuse unul n spatele celuilalt ).
Interiorul este bine structurat i ndesat cu dotri, aa cum ne-a obinuit att
Audi, ct i BMW.

n concluzie, Urban Cruiser este o main perfect din toate punctele de

vedere. Este manevrabil, confortabil, rafinat, exclusivist, bine echipat i cu
costuri de rulare zero, iar designul exterior este impresionant.
POZE:

2. Publicul-int:
tim c aproximativ 50% din populaia lumii locuiete n marile orae, aa
c Land Glider s-a gndit c poate s obin profit dac inventeaz o main
electric cu costuri de rulare zero, mic i agil.
Dup cum v ateptai, publicul int este reprezentat de persoanele care
locuiesc n marile aglomerri urbane din lume i care au nevoie de o main mic,
manevrabil, uor de parcat i care s fie foarte ieftin de ntreinut. Emisiile de
poluare fiind zero, ne ateptm ca nivelul de poluare al marilor orae s scad sub
limita admis.
Fiind o main inspirat dup abilitatea motocicletelor, Urban Cruiser va fi
un vehicul pe patru roi care are puterea s atrag i pasionaii de motociclete.
Avnd un design atrgtor, Urban Cruiser va fi pe placul tuturor categoriilor de
vrsta, de la cei mai tineri la cei mai n vrst.

Mult lume se ntreab ct de sigur este Urban Cruiser innd cont c se

aseamn cu o motociclet:
- n primul rnd, Urban Cruiser nu este o motociclet, are conceptual i abilitile
unei motociclete
- n al doilea rnd, dispune de o serie de dotri privind att sigurana activ, ct i
cea pasiv. Airbag-uri frontale, laterale, de tip cortin, tetiere anti-wiplash sunt
montate pentru a minimaliza eventualele rni survenite n urma unui accident de
circulaia. Asta n cazul n care are loc unul, deoarece Urban Cruiser dispune de un
arsenal de sisteme electronice care vin n ajutorul oferului. Cel mai ludat este
sistemul de evitare al coliziunilor. Cu ajutorul senzorilor montai n caroserie,
Urban Cruiser detecteaz orice obstacol i deviaz traseul automat.
Datorit acestor sisteme, putem aprecia c Land Glider Urban Cruiser va fi o
main des ntlnit i la adolesceni, prinii acestora dorind s le cumpere o
main sigur.
n concluzie, Urban Cruiser este o main orientat spre toate categoriile de
persoane care locuiesc n mediul urban.
3. Poziionarea mrcii ( atribute difereniatoare ):
n fiecare an, foarte multe companii ncearc s se diferenieze ntr-un mod
relevant, dar de cele mai multe ori arunc sute de mii de euro pe geam. O
companie sau o firm nu poate avea succes pe pia fr s-i construiasc un
brand, iar acest brand nu poate fi construit fr o diferen relevant pentru
consumatori, diferen care n timp, l face s aib un element definitoriu, o
poziionare. Consumatorul pltete ct de diferit e o firma fa de alta.
n acest sens, putem spune ca Land Glider este o compania foarte diferit de
celelalte companii auto din lume. n fond, Urban Cruiser este tot o main, dar este
una diferit. Diferena const n propulsarea electric a acesteia. Este ieftin i fr
costuri mari de ntreinere. Ar trebui sa aibe succes fr prea multe bti de cap.
Poziionarea este unul din elementele cheie ale brandingului. Trebuie
transmise mesaje clare si concise prin care consumatorii observ ct de diferit este
marca Land Glider de restul mrcilor.

Marca trebuie s aiba un logo i s inspire ncredere. Sunt de prere c mai

toi consumatorii i fac n minte un raport calitate/pre. Audi i BMW sunt dou
mrci consacrate, care deja inspir ncredere i nu mai au nevoie de o poziionare.
O ecuaia de genu Audi + BMW = Land Glider este perfect pentru consumatori,
iar ncrederea lor crete.
Marca Land Glider se difereniaz i prin faptul c nu are rival. Nu mai
exista maini electrice produse n serie, Urban Cruiser fiind prima main de acest
tip. Atributele difereniatoare sunt:
- Design futurist
- Perfeciunea n mediul urban
- Costuri de rulare zero
- Emisii de CO2 zero
- Main electric
- Preuri mici
- Manevrabilitate excelent
Toate aceste atribute trebuie specificate prin intermediul publicitii i
ntiprite n mintea consumatorilor. Reclamele trebuie s fie inteligente, clare i
plcute.
4. Identitatea mrcii:
Identitatea mrcii poate fi definit astfel: ansamblul de caracteristici reale ce
compun o marc. Identificarea i cunoaterea rapid a unei mrci necesit
elaborarea cartei de identitate vizual ( incluznd nume, logotip etc ).
Marca este nregistrat i este cunoscut sub numele Land Glider, iar logo-ul
este urmtorul:

Slogan: A new proposal for urban mobility that can be enabled by

zero-emission and minimum running costs
Sloganul este n limba englez deoarece Urban Cruiser se adreseaz
populaiei urbane din toate marile orae ale lumii. Acest slogan urmeaz a fi tradus
sau modificat de ctre reprezentanii Land Glider din toate rile. Spre exemplu,
sloganul referitor la Urban Cruiser pentru Romnia poate fi urmtorul:
Un cruiser urban cu zero emisii ce mbin confortul i luxul cu
agilitatea i manevrabilitatea unei maini sport
Land Glider este o marc puternic i reprezint un capital important, un
avantaj concurenial nsemnat. Strategia de marc adoptat asigur dezvoltarea i
valorificarea eficient a acesteia.
5. Coninutul mesajului:
Mesajul este transmis prin intermediul unui comunicat de pres.
Comunicatul de pres este o declaraie public oferit mijloacelor de informare n
mas pentru a fi publicat ( doar dac doresc ). Comunicatul de pres este atractiv
i iese n eviden prin coninut, pentru ca jurnalitii s decid publicarea ca tire
a noului model Land Glider Urban Cruiser.
Comunicatul de pres pentru Land Glider Urban Cruiser este urmtorul:
n creearea noului Land Glider Urban Cruiser, designerii notrii au
conceput o nou form de mobilitate care combin emisiile zero cu o experien
unic n ceea ce privete condusul. Lund n considerare faptul ca mai mult de

50% din populaia lumii triete n marile aglomerri urbane, designerii s-au
gndit la motociclete atunci cnd au nceput procesul schirii inovantului model.
Inspirndu-se dup agilitatea, libertatea i senzaiile oferite de o motociclet,
acetia au creat un automobil cu dou locuri, unic i confortabil, dar foarte agil i
impresionant de manevrabil.
Fiind destinat tuturor persoanelor din marile orae, Urban Cruiser reprezint
o nou er a mobilitii, er pe care Land Glider intenioneaz s o conduc.
Caroseria pare a fi protejat de un fel de armur, iar designul adoptat face ca
main s par vie. Pe lng faptul c emisiile de CO2 sunt zero, Urban Cruiser
are o atitudine prietenoas i este pe placul tuturor. Layout-ul celor dou locuri
este unul inedit. Acestea sunt plasate n tandem, la fel ca la o motociclet, adic
unul n spatele celuilalt. Urban Cruiser beneficiaz de un sistem care permite
ocupanilor s nu se mite de pe scaune, chiar i atunci cnd virajele sunt atacate
puternic. n dezvoltarea noului model, designerii au creat un autovehicul sigur i
confortabil, dar care ofer o experien de condus plcut.
Land Glider Urban Cruiser beneficiaz de un nou tip de direcie, preluat de
la motociclete, care permite automobilului s i ncline roile cu pn la 17 grade
atunci cnd vireaz. Acest lucru se poate traduce prin abilitatea lui Urban Cruiser
de a efectua manevre brute la orice vitez, n condiii de maxim siguran. Acest
sistem are nite senzori care n funcie de vitez i de unghiul de bracare,
calculeaz instantaneu cu cte grade trebuie s se ncline Urban Cruiser. Pe lng
faptul c acest sistem face ca maina s fie extraordinar de sigur i de
manevrabil, i impune noului model un aer futuristic.
Land Glider Urban Cruiser este propulsat de dou motoare electrice care
funcioneaz pe baza bateriilor lithium-ion. Inginerii au dezvoltat i un sistem care
permite stocarea energiei la rulare i la staionare. n timpul frnrii, energia este
stocat i apoi redistribuit motoarelor, iar atunci cnd v oprii la supermarket s
facei cumprturi, soarele are grij ca Urban Cruiser s aib o autonomie mai
mare dect avea nainte s parcai.
Pentru a asigura maximum de siguran, Land Glider a inventat un sistem
inteligent de evitare a coliziunilor. Senzorii montai n jurul mainii detecteaz alte

autovehicule care se ndreapt n aceeai direcie i schimb automat cursul

mainii pentru a evita un impact.
Land Glider Urban Cruiser este o adevrat main de ora, ieftin,
confortabil, bine dotat, cu o inut de drum perfect i cu costuri de ntreinere
aproape de zero.
Lungime: 3.100 mm
Ltime: 1.100 mm
nlime: 1.415 mm
Ampatament: 2.180 mm
Locuri: 2
Putere: 120 cai putere
0-100km/h: 10,1 sec
Coninutul mesajului poate fi rezumat n felul urmtor:
- Urban Cruiser este unic n segmentul auto, fiind singurul autovehicul
electric de pe piat
- Are un design specific i futurist
- Se adreseaz persoanelor care locuiesc n mediul urban
- Este la fel de agil i de libertin ca o motociclet
- Este bine dotat, confortabil i sigur
- Beneficiaz de anumite sisteme de siguran, unice n industria auto
- Preurile sunt mici, iar costurile de rulare nu exist

6. Macheta unui anun publicitar:

Comunicatul de pres este trimis la un numr mare de reviste i ziare, iar

jurnalitii pot s scrie la rubrica tiri despre noul Land Glider Urban Cruiser. Prin
intermediul acestora se poate face publicitate gratuit, deoarece Land Glider nu
pltete nici o publicaie pentru postarea de tiri. La rndul lor, ziarele i revistele
vor s-i vnd marfa, iar noul model poate contribui la creterea vnzrilor, fiind
un concept nou.
Pe lng acest tip de publicitate, marca Land Glider va plti pentru reclame
i articole ce vor aprea n cele mai cunoscute reviste i site-uri auto din lume. n
continuare vom prezenta macheta unui articol publicitar ce va aprea n trei
numere consecutive al revistei Whatcar?.
New Land
Cruiser:

Glider

Urban

Maina electric alimentat

wireless
Pre: 12.000 de euro
Consum mediu: 0
Locuieti n ora ? Strzi aglomerate, nervi, poluare ? Costuri mari cu benzina sau motorina ?
Ia-ti un Urban Cruiser. La un pre de 12.000 de euro, poi avea propria ta main 100%
electric i 100% ecologic. Costurile de ntreinere sunt practic 0, cheltuielile tale privind
deplasarea sunt egale cu cheltuielile pe care le plteti la Electrica pentru ca ai inut televizorul
pornit 15 minute. Att dureaz ca bateriile noului Land Glider s se ncarce. Trebuie s
precizm c autonomia este de 30 de ore, iar manevrabilitatea i confortul oferit de Urban
Cruiser sunt mult peste medie. Climatronic, sistem de navigatie, cd-player, senzori de parcare i
comenzi pe volan sunt doar unele din dotrile pe care i le punem la dispoziie. Daca te-ai
sturat de maina ta mare, greu de parcat, greu de manevrat i de strecurat. Dac te-ai sturat de
cheltuielile inutile pe care le ai atunci cnd circuli bar la bar n ora, vino la cel mai apropiat
dealer Land Glider i noi i oferim soluia. I SCOI BANII NTR-UN AN.
n plus, pn la 31 decembrie, poi beneficia de discounturi masive de pn la 3.000 de euro
pentru toate modelele Urban Cruiser, iar ofertele de finanare sunt foarte atrgtoare. Plteti
50% acum i 50% la anu. La anu pe vremea asta, nu de la 1 ianuarie.

APROPO: NOU NE PLACE VERDE!!!

Motivul pentru care am ales aceast revist este unul ct se poate de simplu.
Whatcar? este ghidul cumprtorilor din toat lumea i este cea mai bine vndut

revist auto. De precizat c aceast publicaie va fi prezentat i pe site-ul oficial

www.whatcar.com, site ce are aproximativ 26 de milioane de utilizatori unici n
fiecare lun.
n plus, tim ca Whatcar? pune accent pe mainile ecologice i pentru c
noul concept este unul 100% ecologic, Whatcar? a fcut un discount generos n
ceea ce privete preul reclamei.
Whatcar? este cea mai cutat revist auto din lume. Aceast revist nu este
pentru pasionai, este o revist care i ofer alternativa i care nva cumprtorii
cum s-i aleag maina de care au atta nevoie.
Alte machete publicitare, mai puin costisitoare vor fi prezente n curnd pe
panourile publicitare din interseciile mari i aglomerate ale oraelor. Considerm
c acest tip de reclam este ideal, deoarece se adreseaz conductorilor care i
pierd nervii n spatele volanului. Fiind proiectate pe ecranele din marile orae,
suntem siguri ca Urban Cruiser va avea succes.