WEPUBLICA SOCRUSTA STANDARD-DESTAT ROMANIA EDITIE OFICIALA STAS 863-85 8 Tern oe amc CONSILIUL NATIONAL, Inlocutegte PENTRU §TUNTA ELEMENTE GEOMETRICE STAS soapzt Sl _TEHNOLOGIE. ALE TRASEELOR ANSTITUTUL ROMAN CClasificarea altanumerte DE Preseriptii de proieetare STANDARDIZARE whi Travaus, routers Road works 4 Potiorss nopenance ELEMENTS GEOMETRIQUES, Growernical Ligwents ye nett THOMETPIMIECKHE ateMBATEL iplons en we de Design specitieations Upeamneanen i apocnmapenaume 1 GENERALITATI 11 Obiegt si domeniu de aplicare Prezentul standard stabilesie elementele geometrice ale drumurilor, parametrii de caloul necesari pentru determinarea acestora precum si prescriptiile de projectare a trascelor de dru- mori, in plan si,in spatiu, in seopul desfiguririi circulatiet in condifii normale de sigurant’, contort gi ficient’, Lid Standardul se aplici 1a construetii de drumuri noi gi la modernisixi de drumuri exis- ténte care au sisteme rutiere cu portant redusi ori imbricdminti degradate sau fark imbriicd- mini si fac parte din elascle tebnice astfel — I1...V pentra drumuri publice — drumuri de exploatare, daci sint prevazute s& devin’ publice sau sint proiectate pentru viteze mai mari de 50 km/h. 1.1.2 Standardul ma se aplied Ia: — autostrizi; ~ dramori publiee pe care se executi, pentru prima oars, numai imbréckminfi bitn- minoase ugoare sau covoare asfaltice (sisteme ratiere eu portanf’ reduss) ; — dromuri de exploatare, altele decit cele ariitate la pet. 1.1.1 din prezentul standard ; 1.2 Standarde eonexe In legituré cu preventul standard sint: — STAS 2000-79 Lueriri de dromuri, Lagimen drumurilor; — STAS 10144/1-80 Profiluri transversale, Caracteristici ale arterelor de cirou- atic din localitiyile urbane si rurale. Prescripjii de proiec- tare; — STAS 10144/3-81 Elemente geometrice ale strisilor. Prescriptii do proiectares — STAS 10144/4.83 — Amenajarea intersectiilor de strizi. Clasifieare gi prescriptii de proiectare. — STAS 11416-80 ‘Tehnica traficului rutier. Capacitatea de cireulatie a dra- morilor. Preseripfii generale de calenl. 1.3 Terminologia folosita este conform STAS 4032/1-82. 14 _ Notatile si simbolurile clementclor geometrice gi ale parametrilor folositi sint conform ‘anexei A din prezentul standard. 2 ELEMENTE GEOMETRICE §I PARAMETRI DE CALCUL 21 Elementele geometrice ale drumurilor sint : 2.1.1 In plan orizontal: — aliniamente ; — curbe, reepectiv razele acestora. Ploberot de ‘Aprobat de: MINISTERUL TRANSPORTURILOR INSTITUTUL ROMAN DE STANDARDIZARE { Data Intraril in vigoare : 1 TELECOMUNICATILO! ie ns ee i Bd. Hie Pintilie nr, 5 BUCURESTI 1985-11-01 ‘Auto, Mavala fi Aetiene ‘Telex 11312 CNST R2.1.2 In profil longitudinal — decivititi; whe verticale pentru racs Siflor suceosive, respectiv razcle acestora — pasul de proiectare. 5 Inprofil transversal — Hitimi alo elementelor componente ale dramurilor iniaménte : — supralingiri ale platformei gi pirfii earosahile ale deumurilor in eur‘ve — pante transversale (deveruri) viride taluraei niforin relementiriler re sau se caleulea7i in baza unor elemente si parametri rezultate din acestea, i dupi 15 ani de Is terminarea constraetiel bask (de proiectare sia de referiut). rea vitezei de hazi esto enprinst tnire 25.109 kunlh si se alege pontea diverse (ie de roliefal regiunii conform tabelului 1 Fabetat 1 , Vitera ce bard tw Kaa oy fete lana teh ‘de celnful slrabatal develo a Cu privire Ia relief se precizeazi : — in rogiuni de yes, se cuprind zonele de ges propriu podigurile, depresiunile intra montane gi albiile majore ale riurilor — inrogiuni de deal, secuprind zonele de deal si versan{ii vtilor ew inclivri pink la — in regiuni de munie, se euprind si vaile a uecidentate si dotileele riuritor. ind versanticu inelinari peste 25°, zonele 24 — Parameteii poutru caleulul elomentelor geometries ale drumurilor sint 2.4.1 Coeficientul de frecare transversal f, dintre pneurile vehiculelor gi imbrie rutier’, este cuprins intre 0,05... .0,19. 22 | Coofciontul de confurt E este exprimat prin eproximati, ex taportul ite conte Dutia frecirii f si a suprainaltirié i (deverului) pentru combateres dorapajului in curbe, conform f pat ‘ in care k = 24.3 Deverul i (panta transversal) este determinat in aliniament de tipul imbrictuninte’ (2.- 25%), iar in curb’ de marimile razelor. Calonlul deveralui se face conform anexci 1 244 — Variafia j a acceleratiei normale (foroi centrifuge) la pareurgerea arcelor de racordare progresivi i care dotermint Tungimile- acestor saree 2.5 Tncalcnlnl slementelor geometrioe mai intervin 2.5.1 Distanfele de vizibilitate in plan (la curbe si tn interseetii) 3i in profil longitudinal (Ia dtinburi) care condifioneazk vitezele de cirenlatie ale autovehiculclor pe dramuriSTAS 863. 2.5.2 Lungimile vebiculelor care au litimea de max 2,50 m si cane circuit pe drumuri determin’ supralirgirile in curbe; valorile acestor lungimi sint — de 22,00 in (fig. 1) pe drumurile publice gi pe drumurile de exploatare preeizate Ia pet. 11.1 jn prezentul standard 232 Fig = de 17,50 m (6 raze cuprinse inte 20 2) pe drumurile destinate eirenlajiei internationale, la eurbele cw = clomenteler gecmetrite ale drumurilor preeizate la pet, 1.1.1 in fancfie de viteza form tabehttai 2. ime), iar pentru940 ovo-09 sod wip ojuores ¢4 widope god 98 9 48 Ar 3a yey Spsep wp so|MLINED spEEAIApIUN EL susypoqds9 op squnemmep 96 QT ir ovaues wae ep uneaesp ayaed tw up “oatena ary a me AF Gres n> 299 ap sofeze afe> atwun | ¢ | —_-srasagiezdns oF wr 9@z = af > opqaTD | oe core Ti wy oIMepuRANOSeD are | w uy syqesoues nized Ws jpausonDd othe T Ot oa ‘coor | Ww Swaine wee fe _| oee Fone we a 36 oat am Bee er ver sopaiupue ¥ avers 9p WNBA wimaea0 sounewond 9y2MET z mows,STAS 863-85 -5- euoyidavxa ra oe nu 2 zeman) & MPA, aay we PP sojnoui0s8 juss,STAS 883-85 (0 9.80.9 amee wand w peaoned 2 : ‘89D mumfeY Ep) a Pn aonpar Sonmfeyou oyu ] enon op og = oa Tank Sapa 9 oe = ae | a a | | ox ae “ay wad sam wines | Soe y eT aes a oi ep oy a sn ar a a yas pro — S + By Saysooons Sp wb Tp posrwae eatphetan dk « ” | som aropngay meng |e | — | = a Tae neater! | STEEN 6 sempre | a a vue ean R ‘Ppreewp ¥ azafoye 9p BOE BANG | ce a eer ee aN TOD ELa1 STAS 863-85 3 PRBSCRIPTI DE PROIECTARE 3.1 Date de ansambiu pentrn trasee 3.1.1 Projectarea complex, in plan orizontal, in profil longitudinal gi in profil transversal a traseelor de drumuri se va face astfel incit si rezulte un susamblu eare sé coufere partieipantilor Ja traficul rutier, siguran{’ yi confort priu adoptarea de eurbe eu raze mari si aliniamente scurte, ansamblu care si fie realizat cu volume miuime de Iueriri, costurl reduse, effeiony economick, ridioatS 9 consumuri de energie (carburuni) minime att lo constructia drunmulal et gt Io cexploatare. 3.1.2 Reducerea consumurilor de carburanti se poate;realiza prin @) alegerca, dintre doui variante de trasew'cu caractetistiei geometrice similare, a variantel eu Iungimea traseulni cea mai mici; ) adoptarea de curbe eu raze cit mai mati, Influenfa miirimii razelor asupra consumului de carburanti poate remlta astfel : — la antovehienle grele care cirenlé en viteza de 40 kmjn considerind ua consum de 100% in curbele en raza de 330 m, consumul va fi de 110%, in curbele cu razele de 200 m si de 14040 la razele de 95 m3 — Ja antotnrisine care eirouti eu viteza de 50 km/h considerind un eonsum de 100% in curbele eu raza de 250 m, consumnl va fi de 130% in carbele cu razele de 150 m, Tn caztl itezelde80 anf conrumul sporeyteen 30% la raza de 260m fa de consanmal otins Ia raza 400 m. ¢) adoptarea dintre dou variante de traseu ew caracteristici geometrice similare, a variantei care are declivitatea modie ponderatié cea mai redusi deoarece un spor de 1% la decli- ‘itate conduce la un spor modiu do earburanti de cea 15%. In special se vor evita declivititi 7% (de In eare consumurilo de carburangi crese gi mai mult). 3.1.3 Vitezele de bazi se considera a fi minime pentru clasa tebnicé a dramului respectiv. (Ori de cite ori va fi posibil in condifii eeonomice, se vor adopta viteze de bari snperioare on cei mult 20 kin/h fat de valorile din tabelu! 1. B.Ad — Vitezele de bazi a dona sectoare adiacente nu trebuie 2% avind lungimi >500 m, projectacea de drumuri wut — racordarea aliniamentelor paralele (sau aproape parslele) se va realize prin alinia- mente intermediare racordate prin curbe eu mize mai mari deelt razele recomandabiles fn cazul cind lungimes aliniamentului dintre douk eurbe suceesive cu raze Ry = Ry..15 By este mai miei decit valoarea razei R, cele dowd curbe se inloeuiese printr-o singuré curb’ cu taza Ry. ONSEHYATIE — Pentru modernizarea drumilor exstente prevederlle pet. 2.2 s¢ pe! plies ack nt implica esnotic de constraeti \alerense so parisitea pe lunge are 6. POPIW caresoale esitente 3.2.3 In vederes inserierii cit mai exacte » traseelor pe teren se admite folosires arcelor de elotoida intermediare fig. 3 (0, Ud) astfel — mcordarea ovoldali « dou arce de cere avind razele K, si, prin intermedia! unvi singur eau, 8 dou arce de clotoidt situate intre punctele in care raza de eurburd p are valorileBTAS 863-85 ae R, gi By .Corcurile racordate po parcurgeres ficlndu-se in acelag — racordarea a douk arce exterioare prin intermediul a unui sau dous arce de elotoid’ avind acelagi parametru iar parcurgerea, acestora feindu-se in sensurl eontrare fig. 3 d. aliturate fig. 3 a, secante fig. 3 b sau interioare fig. 3 ¢, ens. ORSERVATIE — In anamite situatii pot exista si ‘= Ry) corcurconcentree (O, suprapus eu 0) jt racordzr rucordiri, ca de exompht : curbe ox raze egale (Ry ~98 STAS 863-85 3.24 Cind distanga dintre dow areo do cere successive este mai mic deeit sume Iungimilor sateelor clotoidelor de racordare (/, + f) 86 poate admite suprapuncrea arcclor do clotoidas pe Tungime » situaté in zona originilor lor dat de relatia : o Aceasti relayie se poate aplica gi eurbelor formate din arce de cloteid on tungimi Ly si Ly. OWSERVATLE ~ In casuri on rolict aecidentat, la medernizarea dremurlor existente, pentru evitarea unor heltuie importante privind reolde, derocit ste. se admile. fusileat tebeicoceanuimicy weyorrea startet dlatre arte pina mia pert de cleentea geomet calealate‘ex panes avind aor inforoare Tel de eae dete Is pet? nated i cceliiontul dp contort # = 2.4.3: = Saritia wcceleratit J = 0,75 ise? = Monta, "respectiv doers, deetath po marsines estriont « tnbric hat ttt de oxen x8 3.2.5 In zonele de traversare a unor vii mai importante se va adapta traseul dramulai astfel ineit podurile sit fie amplasate in aliniamente sau, dae acest Ineru nu este posibil se va evita suprapunerea pe poduri a sectoarelor de amenajare a profilurilor transversalo in curbe (con- vertire sau supraindltare si supralargire). In camurile cirid curbele sint nuroai convertite (supra- largite sam nu), iar sectoarele de convertire eoineid cu infririle (iesirile) pe pod sau sint chiar pe pod, lungimile 1, de convertire si supralArgire se amplaseazs in afara podului, iar profilul convertit, yi supraliirgit se menjine pe intreaga Iungime & podului, 3.3 Proieetarea in profilul longitudinal 3.3.1 Tacordarea a douk declivitayi muccesive prin curbe vertieale se face atunci cind dife- renja algebried dintre ele m =/,—d,) este mai ware deelt 0,5%. 3.3.2 Dowd curbe de racordare verticalti cu acelagi sens, avind raze Ry si Ry 86 inlocuiese printz-o singurt curbi cu razii Rjg prin renunarea la pasul de proieetare f, intermediar atunei cind acesta este mai mle deeft 1.3°(G + f) in care 1, gi t, sint Iungimile tangentelor la curbe. OBSERVATIE -. 12x moderniraren dromurlar existonte prevederea pet. 23.2 ma te spied ded tmpied dee moll de construct, Sa Inert diel In partes carorabilé existentd pe distante mar. 3.3.3 In cagul cind o racordare vertical se suprapune peste o curb’ in plan orizontal s@ proiecteazi astfel ineit punetul de schimbare a declivithif st fie cit mai apropiat de bisectoarea curbei orizontale evitindu-se decalarea pronuntati a acestor puncte, 3.3.4 Pe seotoarele de drum cu rampe prelungite, a cliror medic ponderata este mal mare au cecl putin egald ca 5%, dupi fiecare diferenta de nivel de 79...80 m, se introduc odihne de minimum 100 m tnngime (masurare intre punetele de tangent ale racordirilor verticale) ‘pe eare declivitigile nn vor depigi2 % conform fig. 4. Boeut de proiectore , to Pad 3.3.5 Tn zonele eu reliot accideittat, pentru cvitarea miegorarii nivelului de servielu (reco- mandabil B, admisibil ©) prin reducorea vitezei sub 30 km, pe drunmurile de elasa tebnied ILL gi exceptional TV, in eamurile parcnrgerij unor — eurbe en R < 40 m sitate Ia ineeputal rampelor > 4% ; — rampe avind media ponderati peste 4% (insi fir trongoane cu lungimi > 150m eu declivitsti 4%) se put-comstrai benzi suplimentare pentru vehiculele lente, pentra senetl care ure, avind Eijinen ile 3 sm 350m pourvit elasel fehnice a drunmului, conform inexel C,STAS 863-85 ~ we 3.3.6 tn zone cu relief foarte accidentat unde Hrgirea drumului pentru eonstruires bensilor ‘suplimentare comport Iucriti grele, acestea se inlocuiese prin oii Iaterale de degajare, ampla- sate din loc tn Loe, acolo unde terenul este mai puyin xccidentat care si permit’ dislocarea coloa- nelor formate in'spatele vehiculelor lente, 3.3.7 fuclinarea maxim o suprafefel imbricimintei ca urmare a compunerii declivititii Jongitudinale (pe sectoarele de eonvertire si supraindlfare) eu deverul nu trebuie si provoace deraparea autovehiculelor. Pentru evitarea acostui fnomen pericnlos, s-a limitat la maximum 1% variatia doclivititilor po marginile extorioare ale piirtii earosabile, iar in curbe, declivitstile maxime sint mai mioi decit cele admiso in aliniamente, in funotie dé razcle curhelor. Valorile aoestor declivitapi aint conform anoxei 1, 34 Serpentine 1n zone cu relief accidentat zi diferente de nivel importante, unde drumurile trebuie si urce (coboare) versanfi et inclinare mare, iar inscrierea traseelor intre punciele extreme de altitading, cn elemente geometrice corespunzatoare vitezei de bazk nu este posibils fkrk lucrii de artis importante (tunele, visduete) in vederea micsoririi volumelor unor astfel de Terr sau chiar a evitarii constrairii lor, precum gi pentru micgorarea declivitS{ilor, se procedeaad la Lun- fires trazeclor prin adoptares upor solufil partculare denurite serpentine, Acestan presupun toareeri, respectiv schimbiiri ale directiei de mers, cu unghiuri apropiate de 4008 (360°). 3.4.1 _ Sexpentinele racordeart aliniamente intre care unghiurile sint sub 40° si sint constituite din curbe cu raze de 20...40 m pe care declivitifile sint limitate la 3,5%. Curbele, denumite curbe prineipale, sint, de regul’, situate in exteriorul unghiului aliniamentelor, racordarea pu- tindu-se realiza direct ori prin intermediul unor curbe auxiliare cu raze mai mari. 3.4.2 Pe serpentine, considerate ca punete singulare de-a lungul drumurilor, vitezele de oir culagio ee Limitenzts la’ 20... .30 km/h, valori sub cele corespunzitoare olaselor dramurilor, prin indicatoare rutiere conform reglementiirilor in vigoare. 3.4.3 Pe curbele auxiliare ale serpentinclor, vitezele de circulatie se reduc prin acclasi mod la 25 °..50 kmjh in fanctic de clasele tchnice ale dramurilor. 3.44 Pe serpentine, pasul de proieotars 1p trebuie 83 fio mai mare sau eel pufin egal, cu suma ‘tangentelor curbelor Ge racordare vertical I declivitiile adiacente la care xe adangs suma Jungimilor arcelor de elotoida gi a arcului de cere central, Jungmen etectna ee - sates coats Doon posut ae pre ome isiop_core Fig. 5 8.4.5 Se vs evita schimbares declivit’{ii pe tronsoanele dintre curbelo principale a dou’ ser- poutine vocine, Dact Intre acestes nu slat curbe auxllare, se va menfine un singur Pas do pr0- tare de la ineeputul primei serpentine (inelusiv arcul ‘de racordare anterior) pin Ia fincle celei de a doua (inclusiv arcul deracordare posterior). Tntabelnl3 sint date valorile limits ale elementelor necesare pentrn proiectarea serpen- tinelor.STAS 863-85 ue 6 8 ore © woman pyuauiys waraBaye 9p nda 29890 Taree ora FD yaad S$ eoenaeed aynemarsae STAB 863-85 ore su jae mp oF tenou joan sian apuooHDye! Up aio coxe-onr [ate oer [ovr 08x sur soy ezenpxne aqan> peop yep supenaine a) — wer wor | ae | Ge oe || © ywomna gaya otrancaos we) — {_ ae 2n0 op sopare epyvadu Shay srexesyar sowuriuades oe axe, ‘peae 91 ofedjoupd ofaqun> 35) aoa}unisD Me eeu 9p mzeIUT Toqabapietdns womoaION waves one soyaquno ojarns nud syosead qnsaap |rvod ve vse) — 7 aphussonp od yo renee RPO} ap A950 HSRp (eH ees yu a ATTAIN ‘yen aS SS ap SON FA BTTRRAW syoqans aymnst0 ‘oeeo8 Pu "ut oy ponies ep sopeare oe 7 apes ropyssup 9 emsms ap antes 1 MRED ;e (oxwauruos) ¢ 1ie48 LLSTAS 863-8 sen 09) ¢ tePELSTAS 863-85 ~ ue 3.5 Asigurarea vizibilitapii 3.5.1 Viaibilitatea de ansamblu trebuio st permits sesizarea din timp a sectoarelor deosehite a ramifieatii, aecese, zone turistiee in vederea pereoperii destigurdrii trasoului in continnare, pe lungimni mari firé discontinuitifi, chiar in zonele en relief accidentat sau obstacole artificiale. 3.5.2 Viaibilitatea pe trasecle rutiere trebuie asigurats, in plan orizontal gi in profil longi- ‘tadinal, la distanta po care dou’ vehienle eirculind pe aceeasi hands din sensuri contrare 3% ‘poat® fi frinate; in curbe, misurarea distanfei se face pe axa benzii interioare. in plan orizontal se degaji spatiile din interioarcle curbelor de orice obstacole ea dimburi de pimint sau rocd, ckidiri, garduri, plantafii, stilpi ete. Spafiile degajate se pot amenaja numai cu plantatit stu culturi eu indlfime mic’, conforin SPAS 11210-79 gi numai prin grija administrafiei drumurilor, Tn cazul in care, indepirtarea obstacolelor din interioarete curbelor sau ta dimburi condue la chelinieli mari, distanjele de vizibilitate se pot micyora cu condijia separarii denzilor de eirculafie prin fasule de dirijare, avind borduri denivelaie tip trotuare pe langimile curbelor sau rivordivilor vertioale, la care se adaug cite 30m la fiecare dintre eapete, In aceste caauri, Lipimile libere ale fieoirei Lenzi de eizealatie sint de snin, 5,5 m. 3.5.3 In cagurile foarte difieile, eind visibiitaile mu se pot asigura se previid semnal rutiere conform STAS 1848/1-85 pentru redueerea vitezei de cireulatie s interzicerea depisirii ‘conform reglementirilor logale in vigoare privitoare la cireulatia po dramurilo publice, 3.54 La interseetii eu alte drumuri si aecese, trebuie asigurat si vizibilitates reciprock pe minimum 20 m citro toate sensurile do circulatie prin dogajarea obstacolclor care o impiedici, In. aceste puncte se monteazi obligatoriu indicatoarole ruticre de prioritate conform STAS 1848/1-85. 3.5.5 Pentru asigurarea cupacititii de cireulajie a drumurilor, trebuie create posibilitati de dopiire prin asigararea vizibilitigil in spapia (in plan 3i profil longitudinal) pe sectoare cit mat Tungi. Inainte de finalizarea proiectulni traseului se calculeaz suma lungimilor pe care cate asi- gorati vizibilitates pentra depisire, reeomandindu-se ea accastis sum 8k reprerinte din totalnl Tungimii dramului cel putin — 50% pentru drumurile din clasa I tehnies — 40% pentru drumurile din olasa ILL tehnies — 80% pentra drumurile din elasa IV tehnied Y pentru drumurile din elasa V tehnicd si drumurile de exploatare. ilitave sint conform tabelului 2, 3.56 Valorile distangelor de vizi 3.6 Amenajarea in curbe a axei drumului {n plan si a profilurilor transversale 3.6.1 Amenajarea curbolor in plan si in spayiu are va seop asigurares cireulatiet in deplin& sigurant gi confort prin mancvriri line si continue ale mevanismelor vutovahieulelor fiir smu- cituri si fini ca ofectele forfelor, care ian nastere in eurbe, &% fie resimfite nepliicut de ciitre par- ticipanfii la traficul ruticr, en condifia ca sa se elreule {n Iimitele vitezelor de bari pentru care & fost proicetat trascul. Amenajatea entbelor este eonditionatis do ineadrarea,valorilor razelor acestora in inter- valele de variatie a valorilor razelor convenfionale si de distanfele dintre curbe, Itazele con- venfionale sint : — minime, — curente, — recomandabile 3.6.2 Amenajarea curbelor const in introducerea unor racordiiri adecvate ou lungimi care ‘4 asigure confortul preseris sia amenajarii suprafejei carosabile prin inelinsi ale profilurilor sau somiprofilurilor transversale, precum i supralirgires lor astfel ca s& permit’ circulapia si a vehionlelor lungi admise in ciroulatia publict. 3.6.3. Amenajarea se face in mod diferit, in curbele izolate fajS de amenajarea intervalului dintre dou curbe succesive. Curbele so consider’ izolate dack distanjele dintre ele misurate intre tangentele arcelor de cero sint mai mari decit limitele superioare alo intervalelor date in (abelul 4 yi se consider sucoesive cind distanfele dintro cle sint mai mici decit aeestes.STAS 863-85 1 {exjuao 0459 9p 248 paps “epIOOT =p 2928 Tp THER ayeULI YU ARGAND DUI UL eWANOOTEL 98] MFEION — = ‘aoa [RAQLINN BSH 967 HA oHOTEA ep KOMP — MLvaRasao meta fiat xtt he aoe me yamqpe geet ne {x4 fx [ormaadas pmo op a2 saureats ¥ yom ap axe n> | : nei ower ett Pe Bo -tx furoestne gnei 9p an a wp rinse | 9 ida "6 snanao “Y8} 0 vinwenwo | ¢ a "e = ve rnin | wi ixe pceidan b yon 9 out 89 vwomupmt | aneaaa sap 4 & | yr aor ‘wand wand od pay ~ | ronan oe mes mgm | anton sap onateweon |g - - ue eau aaap pigeons weenpm | anon mop “nefeumen | ‘worfowmny tea | pofeuainy 9 BiBs Issues saan a “ 1 eaieg - ‘prone aie zeny IN > mae, ou) as 2089 ad HUN, TROUT OTS Eafe OTESTAB 863-85 — 16 — 3.6.4 In plan, aliniamentcle drumurilor sint racordato prin eurbe, de reguli formate din arco de cere, avind sau nu la capete in functie de marimile razelor, arce intetmediare de elotoid. In canini particulate, aliniamentele se pot racorda intr ele mumai prin arce de clotoid tink aree de cere centrale. 3.6.4.1 Clotoida este radioida la care raza de eurburé variazi. invers proportional eu lungimea arcului si coutribuie Ia asigurarea securitiii gi confortului cireulatiei, prin evitarea socurilor la intriirile in curbe es urmare a treeerii treptate a valorilor razei de curburis de la oo in aliniament la B in arcele de cere folosite pentra racordares aliniamentelor. Clotoida se exprim’ prin relagia : S, = Atle in care S- _ Tungimea arcului de clotoida eorespunzittor eurburii ‘4 parametral principal al. elotoidei. La racordaile progresive, elotoidele se folosose numai partial gi anume pe porfiunile de lungimi 1 si 5; incepind din punctele de inflexiune, eonform fig. 6. ‘La racordarile directe ale anor arce de cere cu raze It, si Ze, firk aliniamente interme: diare, clotoidele se folosese partial intre punctele in care raza ‘de etirbur’ a clotoidei ¢ are va- lorile’ R, yi Ry. ainionent Fie. 5 3.04.2 Pontra a 50 puted introduce clotoida de ravordare intre aliniamente si areole de cere, ‘este necesaré distanjares acostora eu cantitates AR, Accasts distanjare se realizeaz’ astfel : se fixeaz8 pe aliniamente punctul de tangenta la cereul cu raza B+ AR (cere teo- retie san fictiv) ; — se mentine centrul acestui cere, se mi¢gon raza cercului efeetiv devine egal cu R, iar intre acesta yi punctul de tangents pe aliniament se crecaz’ distanta AR; ~ din punetul de tangent al cereului (teoretie, fletiv) ew raza K+ AR, spre alinia- ‘ment (opus directict virfului de unghi), se misoaré distanga X’ aflindu-so originea clotoidet ; m acckasi punct de tangent pe directia ecntralui cercului, ordonata. clo toidei esie egal eu ¥’ — pentru gisirea sfirsitului elotoidei, respectiv a inceputalui arculni de cere, din ori- ‘ginea clotoidei determinat’ ca mai sus se misoara etre virf abscisa X, de unde, perpendicular pe aliniament, se misoard ordonats Y — tangenta comund arcului de clotoid’ si a arcului de core face eu aliniamentul un- ghiului 2, iar punctal de interectie al acestel tangente cu aliniamentul se giseste la distanja ¥ de la originea clotoidci. In eazurile particulare, eind dows aree de clo- toidi care se intllnesc’ pe biscotoarca unghiului aliniamentelor, constituie singure racordarea acestora, firi arc de cere central. Valoarea unghiutai z este dati de rolagia : ‘A raza Ini cu cantitatea AR, astfel incit — parametrul principal A al elotoidei se determina cu formula : - RL1m - STAS 863-85 — Iingimea clotoidelor de racordare se calculeazk cu relatia ro in care j < 0,5 m/s* — distantele dintre aliniamentele gi tangentole la arcele de cere cu raza R se ealeuleazst eu relatia 3.6.5 Pentru asigurarea confortului, curbele formate din arce de cere sau din arce de cere racordate prin aree de clotoid, trebuie sk aibi Inngimi mai mari sau cel putin egale en distantele care pot fi parcurse de autovehiculele circulind cu vitezele de baz in’5 conform tabelulut 2. 3.6.6 Misurarea lungimii curbelor precum gi miisurarca Imngimii aliniamentelor dintre curbe se fae intre : = tangente, eind curbele sint formate din arce de eere en raze i — tangeniele arcelor de cere fictive cu raze P+ AR, cind curbele sint formate din arce de cere centrale, eu raze R si din cite doud arce de clotoida pentru racordarea cu alinia- mentele sau sint formate numai din ite dou arce de clotoids. 36.7 Supralingirile partii carosabile gi a platformel in eurbe 3.6.71 Pentru a se putea asigura cireulatia unor eutovehieule eu lungime mare, partes earo- sabili a drumurilor in Gurbele cu raze mai mici de 22) m, se supralirgeste cu o mirime 8 egal’ eu suma supralirgirilor ¢ ale fiecirei Denzi de cireulatie. Pentra a se putea mentine neschimbate Litimile acostamentelor, se supralirgeste si Platforma cu aeeeast mirime S, 3.6.7.2 Supraliirgirca S se prevede spre interiorul eurbei, insii in eazuri cu totul exceptionale Sou in localitafiy cind aceasta prevedere ar conduce la Iwerari foarto grele sau ln demolagi, se Admite ea supmlargitile¢ st se prevada pentru fiecare banda de circulatie separat, pe drenpta privind spre sensul de mers. 3.6.7.8 Realizaren supralirgirii, respeetiv trecerea de la Kitimea din aliniamente In latimea supralirgit in curbe, se.face proportional cu lungimile /,, situate pe aliniamente inainte de tangentele arcelor de cere cu raze mai mari decit cele eurente sau inainte de originile clotoidelor deracordare. Lungimile/, aceleasi cu cele pe eare se realizeazh convertirile, sint conform. ta- delului 3.6.7.4 In cazul curbelor succesive, avind aceleagi sepsuri trecerea de la Kigimea supralingitis cou 8; din prima curbi, Ia lifimea suprakirgita eu S. din cea dew doua, se face direet, fark s se mai ‘rece prin Witimes din aliniamente, 3.6.7.5 In eazul eurbelor succesive cu sensuri contrarii suprakirgirile S, si S, se realizeazit pentru fiecare curb separat, in interioarele ocestora, ea si cum eurbele ar fi izolate. In acest caz pot aparea pe intervalul dintre curbe, portiuni de drum eu supralirgiri pe ambele pirji, provenind de Ia ambele curbe. 1.46 Yalorilesuprakingirilor ¢ale fiecirei bensi de cirenlatiesint conform tabelului5. Fa Fan Rn aa wae oP “8. lal l°l*l-l*l>| 18] S18 omen meme [nw| ae ou | aw |e) owe) ole Da | bw Lae (Celelate drum 200| 85] 160] 135| 115] 100} 20] oo | «0 » | 28 OBSERVATIE — Pentru curbe eu raze avind valori intermediare fat de cole din tabel se interpoleask near rotunjinausse Im plus Ia om 36.7.1 Pe dramurile pe care cireuld autovehicule eu lungime mare (fir remorch sam semire- mores) supralirgirilee pentrn o bands de cirenlatie se stabilesc.eurelafia. a oR ineare D este distan{s dintre osia din spate si partea din fa{% a caroseriei autovehiculelor spe- cialo (lungi). 3.6.8 Amenajarea curbelor izolate i suecesive se face conform anexei D, Valorile uzuale ale clomentolor clotoidelor, in functie de vitez si raze pentru amenajarea eurbelor sint conform anexet E.STAS 863-85 — 1B Sm yee eg ~ ym L ANEXA A. NOTATIL In cuprinsul avestui standard 5-au folosit urmiitoarele notapii : viteza — de baa’, (viteza de proiectare sau de referimti im km/h) ; aceeleratia in. m/s acceleratia gravitayiel ~ 9,81 m/s*; variafia accelerafied normale (a fortei centrifuge), in m/s; greutates vehiculului ; forja centritug’ ; cocticientul de frecare mobilizati impotriva derapajului dintre pneurile autove hiculelor si imbrickmintes rutier%, euprins intre 0,05...0,15 ; coeticientul de confort, euprins fntre 1,5...25 pania sau deverul semiprofilurilor transversale in aliniamente din ax edtre margini ‘si panta sau devoral ptofilurilor transversale (eomplete) ciitre interioarelo curbelor convertite, In % 5 ponta transversalii a acostamentelor, in % 5 panta profilurilor transversale sau deverul eiitre interioarele eurbelor suprainalfate, in % 5 raza eurbei are de core gi raza do curburt a areulai de clotoidi Ia sfirgitul acesteia in punetul de racordare eu arcul de cere unde au tangent comund, in m5 raza minimi a areului de cere central, in ms Taga curenti a arcului de cere central, in m; raza recomandabili a arcului de cere central, in i; deplasarea arcului de cere spre centru fap de tangenta in vederea introducerii ar- oului de racordare (de olotoids), in m; raza de curbura intr-un punot J al arcului de clotoidi, in m; Jungimea areului de cere contral cu rizit R sau -} AR, considorata intre tungente, lungimea efectivis a arenlni de cere cu raza R intre arcele de clotoid’ pe care se men- fine deverul i gi supralargirea 8 complet ; Jungimea areului de clotoid’ de la origine pind intr-un punet P, in m; parametral clotoide! avind semnifieatia unei Iungimi, in m; Ingimea areului de clotoidi de la origine pin’ Ia punetul comun cu arent de cere, pe care il racordeaza si pe cate se Tealizeaz in curbele izolate rotirea proportional feu aceasif lungime a profilurilor transversale pe axa drumului, de lay deverul p Is deverul i, in m; Tungimea fiecirui are de clotoidt de la origine pin’ in punctul de intilnire pe bisec- toarea unghiului aliniamentelor in eazurile in care racordares aliniamentelor se rea- ligeaeds fr% arc de core contral numai prin cive dou areo do clotoid’, in m ; Iungimes pe care se admite in cazuri exeeptionale suprapunerea arcelor de clotoid’s a dou eurbe vecine in zona originilor lor, tn m Tungimea po eare so realizeazit eonvortires, respoetiv rotizea proportional eu aceasts Iungime, de jos in sus pe axa drumulai a semiprofilurilor transversale corespunzi- ‘toare exieriorului curbei care urmeazi dela deveril —p % (negativ} la deverul + p % (poritiv). Pe aceeasi lungime ,, se realizeazd proportional cu ea in curbele ex 2 < < 228 m supralirgirea de ln 6 la valoarea 8. Lungimea 7, se amplaseazi pe ali-XY x,y Hh — we BTAS 863-85 niament inainte de punctul de tangent al arcului de cere eu razi R (cuprinsi intre R curenta §1 K recomandabilt) sau inainte de originea areului de clotoida (pentru racordarea arcului de cere eu raz’ cuprins’ intre R rainimts si R curentii). Langimea {., se mai poate amplasa total sau partial pe areul decere al eurbei Yeeine daci acea- sia are raza mai mare decit #@ recomandabila ; lo, se exprima in m; lungimea amplasata pe arcul de clotoida de lungime L, incepind din originea aces- teia, pe care se realizeazi proportional en aceasta Inngime suprainltarea, respectiv rotirea profilului transversal de la deverul p la deverul j,eind nu existi are de cere central, fy < exprimat in am; supralingirea unei beni cculafie, in em; suprakirgirea total a edi — Ye, in m; distanta de la origines areului de clotoid% la punctul de interseetie dintre alinia- ment si tangenta comuni arcelor de cloteidi si cere in punctul de intilnire de la finele arcului de clotoida, in m ; coordonate roctangulare ale sfirsitului arcului de clotoidi fag’ do origines axa o — @ find constituitd de aliniament, in m 5 coordonate rectangulate in acclasi sistem de referinti ale areului de clotoidit in areptul punctului de tangent al cercului cu raza R-+ AR, in m3 esti ‘unghinl dintre aliniamentein grade eentesimale ; unghin! dintre aliniametele ajutitoare care se racordears prin eurbele auxiliare ale serpentinelor, in. grade contesimale ; unghiul dintre aliniament si tangenta comuni a arcelor de clotoidi side cere. Tn cal anelor de elooid care se ntiinesebiectoarea unghiuiialiniamentelor«t = 207 —8 in grade contesimale pasul de proicetare sau distanfa intre dous schimtiri succesive ale declivitfilor, nm; declivitatea liniei rosii (famp& sau ureng, pant sau coboris) in profilul longitndinal, Inngimen tangentei curbei de racordare vertical, in-m ; raza curbei de racordare vertical @ deelivitifiler, in m ; panta oblied, in %5 suma sau diferenta a dows declivitati suceesive, in % ; distanta dintre osia din spate a vehiculelor Iungi speciale fri remorck san semire- morcé gi partea din faj8 a enroseriei acestora, {nm ; lungimea eritied pe care vebieulele lente igi reduc vitera sub 30 km/h, in m ; Jungimes pe care vehiculele lente isi sporese viteza de la 30 kmn/h-in m ; Tungimea pe care exist declivitatea d, {nm 5 cote de nivel exprimate in m.SEAS 863-85 — ww CALCULUL RAZELOR CURBELOR SI A DEVERUBILOR B1__In curbe, deverul provoaci inclinarea vehieulelor eXtre interiorul acestora. Ca 0 conse- cinfi, apare o component a greutafii, P, contrark componentei forjei centrifuge F, care im- preun& cu forjele de frecare se opun derapajului eStre exterioral curbelor. B2 La caleulul deverului se (ine seama ci forfele care actioneazt asupra autovehieulelor fig. 7, sint situate pe directiile razelor curbelor, perpendicular pe axa drumului neluindu-se in consideratic forta de tractiune, componenta longitudinal dat de declivitate etc., astfel : P,~Psing PF, = Foos 8 Py= Poo F,=Fsing gn care P greutatea vehiculului, F forja centrifugi. Pentru combaterea derapajului se di relatia : EPFL PTE) 4% 5 8 cred valvare rezullh fig. 8 coneavit are inclinarea — dupi parcurgerea Jungimii erities Z, respectiv punetul im eure tangenta ta rivardares verticn de 4%,fig. 9. SFEETUL MARINES! LUNGDAL DECLIITATE ASUPRA MITEZE! AUTOVENICULELOR CRELE 3 vusmama ts ost STE g ST et Se | 3 Peto 30, 2 | ge | 3 Uincimea Rane: IN em’ fMo2 SLAS Bbs-80 Pe pando oeoraare, ‘Yeoene 1 PLAN == rig. 9 C3 Banda pentru vehieule lente se termini in punetul in care tangenta la racordarea ver~ ticalé convexi’de la sfirgitul rampei (fig. 9) are inclinarea de 4%. Oa. Nu te previ bensi pentru vehicule lente in cazul clnd scestes au tungimi mai mici je 100 mn. ©.5 —_Dupi termizarea bensii pentru vehicule lente in contimuarca acesteia urmeaci 0 band de aecelerare cu aceeasi litime gi avind jungimea de 150 m pe eare vehiculele igi mires viteza, €6 — Racordirile benzilor destinate vehiculelor lente gi ale bensilor suplimentare de aecele- Tare, eare le urmeuzi, se realizeazik prin pane de racordare P, in form’ de triunghi dreptunghic cu cateta mare de 30 m lungime akiturati benzilor de cireulatie gi cu cateta mied de 3 sau 3,5m (ligimea Denzilor) perpendicular pe axa drumului. Panele de racordaro de la ineeput se includ in lungimile oritice Z. iar cele de la stirgit urmeazi dup’ benzile de accelerare L,. Aceste din urmé pane se plaseazé astfel incit mareajul lor crizontal s& fie perceput in limitele distantelor de vizibilitate caleulate la nivelnl imbrici- mintei (pentru indlfimea cbstacolakni egalé cu zero).(BLAS 863-85 — m4 ne ANEXA D AMENAJAREA CURBELOR D1 Amenajarea curbelor izolate D.1.1 in curbele eu raze mai mari decit razele recomandabile se plistreaza forma profilurilor din aliniamente, efectele forfelor centrifage In cirenlafia cu vitere cel mult egale cu vitezele de baz putind fi prelate de ektre frecarea dintre pneurile autoy ehiculelor si imbrieimintea ru- tier ; intrarea in aceste curbe se poate face lin, fark a fi resimfith de etre participantif la trafie. Conventional, aceste curbe au dever pozitiv pe jumitatea profilurilor transversale 2%), iar lun- gimea L,, 8¢ poate amplasa total sau parfial pe curba neamenajatii, sensusile curbelor flind indiferente. D.2.3 In intervaln! dintre dou’ curbe succesive eu raze mai mici decit razele recomandabile, profilurile transversale care se rotese in jurul axei drumului nu mai tree prin forma de acoperis, pe care o au in aliniamente, ci se rotese in acelasi sens sau in sensuri coutrarii dela pla i oti de 1* 4 | jy, trecind gi prin situafii in eare sint orizoztale (dever nul) astfel : D.2.3.1 In cazul a dows curbe convertite — dack au acelagi sens, se menjine convertirea si pe intervalul dintre ele, fig. 13; cere Cafu roo 9 Fi. 13 — dacii au sensuri contrarii, profilul eonvertit din prima curb se roteste po axa dru- mului incepind din tangenta de iesire, proportional cu distanta dintre curbe, ajun- zgind Ia miglocul acestei distante in posilic orizontali (dever mul) si devenind in tan- genta de intrare a-eclei de a doua curbe, convertit, dar cu sens contrar, fig. 14 Fig. 14STAS' 863-85 seus, profilul couvertit din originea arcului do elotoids al primet D.23.2 tn cazul a dows curbe dintre care una oste suprainiljatis iar cealalts convertit dae au acelasi curbe se menfine convertit in continuare pind in tangenta de intrare a celei de a doua cube, fig. jomens Fig 15 = daci au sensuri contrarii, profilul suprainiljat de la finele arcului de cere central al primet eurbe se roteyte proportional pe axa drumulus, schimbindu-si sensul, pink in tangents de intrare a celei de a doua curbe unde ajunge convertit, ina cu sens contrar, trecind printr-un profil orizontal, eu dever nul, fig. 1 alin tg rezulta din coleul, considevind variatia lineard a morginer énbrécéminter Fig"STAS 863.95 — go — 3 In cazul a dowd curbe suprainiiljate : ~ fntre eurbele arc de cere ou acelagi sens, profilul ou deveral f, din prima eurba igi ‘menfine sensul, dar se roteste pe axa. drumului proportional pind ce ajunge la deverul ig din entha a dona (fig. 17); — intre curbele are de cere en sencuri contravii, profilul eu deverul j, din prima curbi, Se roteste proportional de axa drumului sehimbinda-si sensu) pind ajunge la valoares % in a dowa enrb&, prin intermedinl uri profil orizontal (dever nul} care trebuie ‘si fie situat intre originile clotoidelor celor dou’ curbe. In caz ci acest profil se vesina tote Lay fe ro curve Wariind intre Xe Azo sega oo ae | ee Fig 17 Yalorte ia... fe % rerulth din calesl, consi¢erind;variatia lniarh a margines exteriosre = trbrickminter- a STAS 863-85 gSacgie pe una dintre clatoide, el se va muta in origines ei renunfindn-se la rotirea Proporjionali eu distanja (fig. 18) D.2.3.4 In situafiile end curbele suprainlfate sint formate din cite don’ arce de elotoids fara arce de cere centrale, toate rotizile se efectueazi pe lungimile I, si:nu pe lungimile J ale arcelor de Clotoidy, astfel inett’ pe longimile 1 ~ 1, si se poati mentine ca $1 in curbe izolate profilurile suprainillate, Fig. 18 Vatorte 4... fg % tora din caloul, considering variatialiniard » marginilor Imbriedminte inslasv supra reirSTAS 863-85 — 32 V = 100 kmh ANEXA E — ] atue| a far} x |v] ox N a + laceut | oa f a n | m mim jm{ om fm] m | om |x] "x 400 | 96 | 3.38 tin | 30 i | io 5 ‘oo | 18 0 a fo} i 5 soo.t8 was | 95 st ‘9.97 ] a oes s 5 | 8 8 m8 By) ao ois mm Pa 2.27 % a for 5 a Begs | 338 ie oe 9.08 | 8a oo.is 4 oust [3.6 6.27 t tat | 808 for 5 e Bis | i8 aa a tates | $38 1013 | 0 oz] sect | sor] aa9] oar] 03.20 | ou 1:0 | atb'es | 480] Sict7 | Oce0 | los s | Sao 130] tata | $n | sacar |oces | Sao | Soo | 30 | Srn8a] Ces | Haale | 740 | GE | oste | ota eas | 05 | aus.sa7] ora] oea|a.ss| eso] 0.28] x.26 $5 | 10 | Sino) 44 | stocee | car | Soca? | cae] as S| tas | ieren| cat) daees | tee) te | Olea] Be 5 B23 | tao | Boose] 038 | Haasan | 3213 | Files | ove9 | soot | sco} 95 | 2a.sea0] 0.8] ot.eo| 2.79) 47.49 | o.s4] 0.20 | 550 | | 8e:aoe7] S00 | ato:se | 36 | Sacon | cst | ances : Bo] tas | 2e'keal a8] daeee | a3] fae [ois] aise | So | to | der zai] 0) tas | ocr | tales [ces | aoocte 75 | 95 28.719] 0:65] once | 2.01] azao|o.sa] oa.s8 | 975 | 120 | 202.8785) 1.04] 119.87 | 4.17} 59.98 | 0.52) 80.05 SE | tas | Secor] £93 | Geeks | 33] Giah | o's | Ss 5 525 | io | a. sa] 1.63] San.ze | ocat | Fase | o.at | so0s00 { sco | 0s | 208.747] 0.68 as] splost| 9.2 fhe | x30 | 3oe" sa] 00 fea] Sten | 0:80] tovoe S00 | 35 | Sree] tee 4) 88 Jos] Be . too | 0 | 300/000] £80 st] 558 | 0% | sco'en Pa 0.60] 04.05 | a.at om] cas | 4.e5es | a0 oise | ata | 3.e¢ Sian] foloe | ease Ss | 28 tot} dees | 45 Oa | S38] See] 08) 5 om | to Sa] ia | S30 8°55 | son'oe | Some exo | oss) sot. | 2.91 020] sas] 4.22 | 120 83 | 0:0 | 3 8.43 | Sot | 8:6 5 0 | 125 {00 | 4°ae | 0 oso] Sr] ots S60 | 50 | Sa 20) tt | aancen | 3.58 6.73] soar | 5 S486 is | 95 | a5n.2u0) 0.86] 08.08 | 2.23 oa] sas | «cee {5 | 20 | Beeoso| Oe | stocer | 3'ee o'8| Son is | 25 | dooceael 0.06 | 24-80 | 3.85 oa) 7 sf os fer | ito | Susctoay) t'90 | taocar | See 8% | 10000 100 | os | or.s700| 0.84] o4.05 | 2.15 oar} oa. feo | 140 | o.e2r9| 0:¢8 | stoce: | 3.43 saa) Sos as] os fen | tas | des’ aoao| oles | t2e-eo | 322 oa) fe foo | 80] Sansom] 2:4 | tao.as | 8.35 oar | 100.08 Be) 9 | 202.409 0.02 aor) o4ofoas| ss.a Bs) abo | Bee ta] ss ai) Soin] ora | soles 75 | 125 | 301.0399] 0.90 S.b9 | 62.48) 0.45] 83.37 45 8 Bs | io | Saocoraq 139 at] 59 [0's | ano‘en 6.50 aco] @afoos| oo.35 on fio | Sis feso| foo on ve| oofon| ms afis 1 Sito | ots [oes | sto.08 og ro] for] eas oh Sia| 0 focae | Sola a} oa ain | aaa fora | S35 oot ae | BAS Jos | acolo= 33 STAS 863-85 Y= 100 km | a eoin| a jar} x |x] x a | ef ma Pace m ™ ™ | = moj om am | cent % | % = i | oo | 25 | ars.cnio| 0.47 | 96.07 |a.6 1 4749 | oae | os.as | 3.2790 Soo azo | avigony|o\4s | sto\es | \60 | Sncas | ncan| fovea | ane | «| 5 foo a5 | aiocaame| ovat | i20a2 | aim] Gave | Oat | fico | eras S00 | 10 | Sreceiog| 17 | i4o\a7 | es | Seen | p39 | soncas | Sanus / 25 | 9 | 270.0554] 0.48 | 94.97 | 1.82) 47.49) 0.23) 63.34] 3.0654 rato | Beloaws| oven | sto'oa [2°01 | Saige | 0.57 | $002 | 48500] 35] 6 ar tas | wictana| .7o | ta'as | san | ezzo | ovgo | Rtas | deseo Sap tao | etcpera] "44 | taa.an [bt | Soe 9°59 | sbal08 | So fero sso 95 | aet.sosil 0.44 | ao fa.77)47.s0 0.2] oa.s4 | a.s07— ou | x20 | stoiszaa| o.71 | 140.04 | 2'82 s9'00 0:36 | 0.02 | 440s S30 | fap | fas.onot|Oc7r | tae'aa | 8.00 | okas ogo | tase] diame] os] 5 foo | tsb | Sercorta| $0 | lavias [ar | Stee | a°2s | soncoe | Siar e595 | aes.sten in| «0 022| 93.24 #5 | abo | S20-ciny 2H) ioe | 078 | a fra | tas | soca ie) aie lose] Be 5 15 | to | 3002004 G28 | G8 | 0°54 | stole soo | 5 | 250 sos 1.07 vost | 3.04 300 | 130 | San: as20 aor (ors | olen 5 30 | 125 | 334"si03 is | ose | #336 Soo | 180 | Sars) a8 | 82 | soo'o0 925 | 08 | 206.4872] 0.41 | 94.97 | 1.53. O21) 63.34 S25 | san | 3e'tnnn| ocee | stecas [2°39 o's) tole 25 | 125 | ao‘aone| 0:90 | tances | 2'ar ome | 35 Js S23 | 130 | Sa'aera| Vor | $4acgo | 4105, oat | wo:09 | 50 | 9 | soo a1e4 om) 0.x foo | a0 | Saree 02) fo. $50 | 125 |3ua‘noa os | as 5 90 | 130 | 3ezann7 8:30 | ato.a8 275 | os | 304.5400 om) «2.0 Sis | 20 | Sta onan ein | soca | ms | as | he-toeo ot | ao.ae 5 S08 | 30 | Saas 8°48 | st0'e8 1000 | 2 | soe. 2007 o.19| 63.24 tooo | 120 | Seti om | Se.00 {oon | 25 | 350 sn om | Bn 5 toon | io | a57-a0ea oe) sto.a +020 polit devrait din ainiament v= 20 oye 215 | 06 | 142.0101] 1.75 | 04.54 6.97| 47.42 | 0.97| 9.50 14.0649 iis | ats | fsraue ase : tan! poles | 17050 248 | a0 | Senta 2.78 153) 103 | seat] 7 | 6 | as 315 | 140 | 193.4005 3.98 | tian] ea | ocsan8 320) as | sas.soe:| 70 | oes! e2.40 | 13.7052 220 | 118 | toncosey a%s0 135) foot] dace] 7 | 56 | 35 350 | 320 | Yea-ano| 2.00 Eas] fost | 19 seat 3a0| tao | s95:4bat| 3°20 | Tas} S83 | dost 200) 95 | 247.8175] 1.0 | ‘O.st} 69.48 | 13.1478 deo | ats | iezeste| 2.50 | tas| fer lisews| > fos | 45020 | 209-135] 40 | 1a] 0 | 40-0078 Hoo | 140 | Yrocatae| 3.54 | Un| se | iocorot 210 | 95 | 250.0087] 3.58 0.72 s2.48| 12.5008 340 | 148 | ton" 125] 2°39 tit} peso f isa} 7 | os2 | = 340 | 330 | 360.7098] 3.40 1s | 6.35 | fo.0i9 fo | 140 | isy.a0n) 3:39 Yon} mn | iasoat | x0} 95 | 154.1104] 1.50 0.75] 69.45 | 12,0958, 350 | x13 | ien.son] 2.30 tio} fess] ieeas} 7 | oa f= ato | tap) 128.3nn| 2.40 129] 60:24] ts: are 250 | $40 | 367-082) 3:28 403] soca | arias— 38 — V= 80 km ANEXA E(continuare) Rolie A OR | x | ¥ x x | 4 os | » * © |acstvitate|supralireird a eae a} m mim jm] om fmf om |e fe | ew ! i A 7 1 1 20 su | cae | s.r) ars] 0. no 21) eee |S98 | | Kos 280 2.30) te.ds | 9°80 | Sacae | C38 7 eo 33.) Hele B50 | Gace | 186 j no Jas oa.z | 9.36 0.09 Ho | us| tocaiol aon rea | ate a Zo | 0 teo:oou)| 2.22 0.41 | 8.80 ut 7 Heo | 0 | Toe) 3:00 hn pBson Wat 240 | 95 | 103.0951) 4.34 94.73 | 5.96 0.67 | 2.43 | 10.7998 | mo | als | tattoo] 297) aga | Owe | toa | 49-0108 | 30 | an | tes'tow] 2.14 | tesa | cee toe] fia | daca | aso | Lio | duectwoo| aon | gest hitcet 13] Seis | as.suss | 3 200 | 05 | ses.0sie] 1.20 | o4.76 | sae 0.65} saa2l so.sare] | eo | 143 | snaceiae| tooo | cia’an | 738 Sis | fecaa| iaease | | | boo | 380 | 180.5476] 2.07 | 49.49 | 8.38 tas | aos | iam] 7 |r | deo | ian | dot-dnaa| 2's | 130.48 [stan 100 | 3162 | 185007 sao | os | 108.sia4| 3.00 0.02} 99.42 10.0708 oo | ate | 199-7449] a iat | tocat | 32°2008 | Soo | 0 | 420730] 2 ie Sao} 07 | Se | oo} 5.6 seo | 40 | Zow:eanol 3 10.88 4155 | O00 | 14a sas | 95 | 175.7129 1 jae 0.3} soso] aoe] | 5 | 203 | Medal ie o'st | were |arass| 6 | 6 5 | ia) | sae] 1! 3 oi | at | si3a0 | | | 25 | Yao | Ata aon 2: oi 935 | 50 |iGue] | 550] 95 | 182.3408) 1 0.53 | 63.30 | 8.6398 \ io | ato doecoaeo 1 07% | $0.78 | xoeee | | 350 | 120 | 204.9390 1.71 0.8 | 80.12 | 10.9139 | 5,5 6 380 | 140 | 2213360) 2°53 $16 | 69/50 | 12°00 27s | | 158.7486] 1.00 0.30 | 03.20 | 5.0030 | 375 | 115 | 207.6856) 1.47 0.73 | 76.76 | 9.7619 | 5 | Yan |312'tua0| feo om | fois | sociase | | 6 3 | fo | bau-taes| 2.18 S00 | 8.50 | t0-en96 400 | 9 | 104.0360] 0.04 0.07 | s2.a8 | 7.8000 fon | 115 | 3t4"tyes| 938 0:9 | aa75 | S334 | foo | 130 | 3tt-oovo| 180 : 93) 0:7 | f0.00| Sans | s | 400 | 0 | 3309er3| 208 BAB) bee [ba | ocak) 8a | © 425 | 25 | 260.9953] 0.88 ssh | aaa lou | os.o7 | 7.1139 425 | ane | as or) 30 sis] S.te|0m | Sem) Gaim | 5 | tbo | 2an‘atral at fat | Secon [ocr | doce | mann | a5 | 0 4s | 10 | Sesseoen| Sea Fier | ee.o8| 0.06 | ES.47 | 0.48 450 | 95 | 206.7607) 0.84 3.94] 47.48 | 0.42 6.7199 | | ‘80 | | aar dana] a om | Se | oa, sae 4 | 6 $30 | do | aaa dro0] tag Hm | see | 0:66 Sanat So | 0 | 20 geao| tat 13s | oon | 0:80 83000 am | 5 | 212.4203] 0.70 ais] aan] 0.20 | 3800 | Mis | ane | 2009499) 218 toa | Siar | 0.58 2.7004 5 | ao | ase 7407] 138 Sim | bela | oes sous) 4 | 6 ire | a0 | ber-ano0| 1:72 oe | 0.03 | 9:86 | S38 | 500 9450) 0.75 3.01 | M9 | 0.37 8.0879 | seo “te 8.10 tao | ta | ots oan | 3] « eo a0] 120 te 00 i tate so rai 1.68 1 oft) ana) ina 2s sm 0.73 26 | 0.36 | 62.26) 5.7500 23 522] 100 ie oa | fem} coms 2 ne te oor | doo] Sar] 38] 6 Bs is a3 | oor | aaa) aan sso 228.3120 0.08 | 238 o,a4 | 99,36, 5.4061 0 Bot-s050] t-a0 ae Oso | erik | bie | 3 | o 30 | 129 | 2509047 1 08 re ot | Boon |e oe oo | 140 | 277-407] 1.48 | si Oot | at | Saat 1s! 99 | 9 n10] 0.05 20) ose | 0.36) 5.a500 a 257.1478 0.06 ae cts) Soom | ms ieee vos | “y oie | mos] sem] a5] 6 875 | Mo | 38. tau| ak 1.30 | 8 OR | aa] Sen |= 9% — STAS 863-85 V= a0 umm ANEXA E (continuare) Tan | | iz . afm loa jar} x |e} ow fr] ow |e | tl pnftel supeduned & a = fm ee ee ee ee je 1 i 20 | 95 | 238.7407) 0.03 as] ado [o.s:| 69.35 5.0300 S00 | 6 | 32 dees) 92 Sint | siae| oc | 76.70) o.t00 25 | Sm | 20 | Zee: s2e2| 300 2:0) | pe08 | 0,80 | fo;bu | g3nme | | | foo | 0 | 269\a279] 130 S'4 | oo's7 | o%es | as'a0 | Taam) | 20 | 85 | 2¢2.oos2l 0.61 243} 47.49) 0.90) 68.35) 4.879) | {0 | 0 | ber. saon) 0:0 H3s| Sas jou | fe:70| 3 20 | 120 | 212 tea0| 7 Siar| 30:98 | ose | 80:08 pase! 6 fs | 0 | 204 St04 13 8.35] b0.97 | 0:86 | 85:40 >s20 | I Reo 6 i v= 60 uma 7 | wml us| 7 | casio 2.03] 74.2 1.01 | 59.28 | 20.2508 His | @3 | 1od'saay 3°35 | 530 Ya) sit |3ea0n | 7 | se | as He | 118 | 116.0000) 4.78 | 2 18, xe) m0 Seo)” | wz | ze | e4.seey] 3.05] 74.27 og | 90.26 | 10.904 {0 | é3 | sos‘svoe| 8°12 | 58:52 156 | €3'ae | 1009 40 | ans | 12974734] 4155 | 90 238) 77181 S050m | 7 | 5.0 | 90 was| 75) e6.eu00| 1.87} 70.39 0.03 | 50.24 | 19.0080 | | 1s | és | sos!erap| 2°00 | os 'o0 tae | esi [deta | 7 | oe | so 426 | 118 | 119/s066| 4°38 | 12 so 258 | 77/50 | 20.2848, 1m | 76] se.zea| 1.00] 74.98 0.00 | 0.22 | 19.250 430 | os | sitason| 28s | O74 Gee] e378 | 28350 | 7 |e |g 450 | 136 | t2a/2700| 430 | 42/77 20 | tra | 23.35 suo | 75 | 102.4095) 1.07] 24.40] 0.06] 97.41 | 0.85 | s0.t9 | 17.0529 Mo | gs | ti5/s256) 287 | 31a | a0'ee| a7'sa |tss | esa | atsae | 7 | 6 | CE 150 | 75, 108.0000 e221 97.42 | 0.78 | 50.10 | 15.0155 | so | @3 | 10's oe] ast | tap | aror | go-tam | 7] 6 tho | 118 | 51/03 ses] Sra | tm | nat | 24408 | 04.544 a. 0.79 | _s0.14| 14.2208 | 23.2883 oS] 30 |oi7 | -esces | aeisoe | 6s] 6 | as is sS'as) 39125 | 10 | trite | 22'sres ui2.ei30) 1.38] 24.96] 5.20] 37-44 0.02 | 20.15 | seus | 2a} G436) sie] 4238 | t.10 | 6s%s0 | r7-7870 | a 110.1999 1.30/ 24.08| 9.19] 32.45] 0.05) 80.41 | 9.2020 | 430.7670 2103 | O43 | 3:3] 47.30] 2.04 | osisr totem” | 6 | oa | as 443%bra0] $05 | ct5ias | 1246) S7i3n | t's | Gren 2oc3a09 | sod tas| 7.7 oa: | 20.10 | 12.2000 | 3600) 197 | Oct oo | sist | isceiss | 6 | oa | as a173| 2.89 | 95 tas | S300 | 1ocde8r mm 0.38 | 50.00 | u1.9390 i over 01m | olsa | ising) 5.6] 61 | as 11005 Cc | Se.00 | 1etoee 70 32) 99.07 | rouge oss 01s | o3lae 13:00 | 50] 62 | as 035 naa | oles | 18-2600 20 7.99 | 0.47 | 20.08 | 0.8409 250 ot'33 |ovzs | 63i4s | s2ons8 0 aes [ito | fess [ieee | as) 6a | mm 24.98 ov | 90.05 | ¢.eu12 as on oes | asa | abso | «| oa | ms a0 too | Tele | 19:3412STAS 869:85 - 36 — v= 60 kom ANEXA E (eontinuare) alata fal x fr] ele] » | + leaps i « (aec'itatelupralirir| | | ] wo] 7s oz] zss[aaa| slow] s0.0 38 3 $B) Beles] Bslee| Se ' on] aeolze| alos] som | 3 R| welts] Beles) Se a haf nes ]ee | acca] a8 a rest [zee] szeofoss| soos 3 | Elis] FE/83) 8S a3 az] vides {6.20 | 97.43 | 0.78 | 76,78 | as| 2 va! zes|2e| colon | sm ie | 3 3) ole] Bele | 29 Tl as PE] MR LSE | S88 | Re seo] 72 oa| walae| salon| soos 38) 38 om] MBI38) BR)8e) BS os 38 | 8 ere eee a sto | os peta deve nae vase am 3] s xa] oa | say ao on] wm |asm| | S| % 5 |B | SG) FS | Bo Ba] 2 for | oo 3) 8 in| ae a) deat jase! thks | | a ago) say | sty) ana | ore! ans | 10-159 Bl % ER | BS | EM Fe 8B) Boe ee | oo 3] Bo) fete [ated goon | ile | Shoo | dues 81 8 SM) GS [UGG] Bo a) ass | as os] 30 na] suse | 5.29) 22 [one | ana | see S| 8 EH | feo [ato ote | ide | Sie |daeoss Ble Rim| ances | inseam (118 | Sets | anata soo | se te] seso | sox{ 209 | os] a.m | az.s0r0 13) 2%) G8 | Say Ses [San | het | eae WB) B] eee 38 | Ses | taal som | ee aa | oe Wi) | BBALSR | | Aaya |e |b vio | se | reraie| at | ste | ate ane [o.sr| a.m | sca HO] S] Beam es | Sess | A Sas [oe | ae us| | Sonal ae | Sees | Gil toe [10 | oh Jos HO] Bf atelan) 38 | age |S) aa ER) Bs vao| 50) stay 20s | se ns fom) 9.7 3 Le| ot Siw [8 | 3 12/8 Bz eS) Se safea | x | 8] fa |e) 88 10| ocr | sure | aan) az | 0 | 6.25 g| $F] 8S | 33) 2S [os] SS efor tx ‘0 de| fas | bas) ane [ta] ssa 3% BE) AE LEG S22) Si see v0 | a0o nian | os | 0.74 | i2.seso tan | ie (Saf) Sg |e] a | ime s is gewe (Sa| 2% [ister le [os | a wo | ese} ose ze | oe) 36.78 | ern 150} 70 1.96 | 09'62 ad | aca | 46.80 | 14.8545 te | a S| fee oot (oae| fase jteeme| os] oo | a | 8 hie! a8. mee mete too | as | as. s0x3| 0.78 naz |os9| mn | ty | 33 enol tat ts) Be | ie) | Mee | S88 | vs | oo toy | 95 | 193-2883) 2.94 4.96 | a7 | |3a STAS 863-85 v= 50 bmn ANEXA E (contimunre) ] ] @ nforfoa far) x below prj eft faetivtaty | | 7 |_max_| supraarated » mf om fm | om | mm | om | com) oe | emcee | TO] RT ER OT BAO ETE ABT x70 | | wow:o8m1) 1-30 | 69.20 | 4.79] 31.09 | 090 | 45.77 | 33.2080 70 | fo | 4v0.ai00 1287 | So.g6 | 6:5] 3ucea | 0°98 | 53.49 | 34.9708 25 y7o] Ge | 12r-onae| 2:2 | eacae | aso] ase | 1.10] sscso. | 17-2800 | | ro] 95 | ov.s0a7) 0.70) seer | 2.80 0.9 | as.7 | 9.7261 tao | 20 | 142.2497 1-43 | 09.74 | 4.52 0.56 | 40.75 | 2.9087 im | mo | 120.000 148 | Seer | 3.91 fom| Sa [Het | as] ee | a ta | ap | 190:7070) 2.08 | 94.54 | 83 [oe | an:87 | 10:4097 a 190 | 55 | 102.2050] 0.06 | s4.s | 2.65 o.a5| so.7t | 9.2142 30d} 70] 145.3286) 07 | 0.26 | 439 Oo] a3 fanzm}| «| 66 | a te | | 125.2885) 1.40 | 79.45 | 5:60 0:70) acd | 35.4025 a yoo} oe | a5es509 a7 | cca O88 6.98} e554 | 18.0155 ; 200 | 98 | 104. sa00) 0.03 2.92 o.st| 35.70 | 3.7035 200 | 70 | 14a 32x6| 1-02 Lor oat | 46.76 | at iaos| 4 25 200 | 5 | 120-400] 133 5.33 6:65 | 93.45 | x2. 7330 200 | #3 | 137.8400] 1.88 749 oes | o3-s2 | 45.4197 za5| 55 | 111.2400] 0.56 j 224 0.28 | -36.70 | 7.7009 2s | 7) | 125.4000] 0.08 5:02 | 0:43 | 46.23 | 0030 235 | 80 | 134.1989] 1 18 00 poor - *) potrivt deveruiut din allolament Va 40 kms 55] 40 4.80) 19.01 26.85 | 23.1498 5] om) 22°38. 30.27 | 20.0435 eo Ta) ate 33.70 | a8.u373 | 7 % 5] 3s oo) 27.27 37-10 | 3.3310 5) % 410.88], 29.71 oe | 3eae | a ia) 32.13 4045 | sr-atae 5] 70 1g 0} 40 4a wo] 554 5} 50 6.84 0 | Bs 2a 7 70 0 | &0 oy oo | os Hae %| 70 13.23 nl w) 3.74 hl} a] 4 7} 50) 5:94] 7 “0 we] 33] at zo] 0 se wo] 8 oo nl 7 is so} 40 3. fo nl] & aif dade | 6:82] 30t3 | 17 9000 0} 50 Si atm | oe] gsc: | ies! 6 6s ao] 55 B25, 2730 | 098] 3890 | 21 ese a} 80 743] 0.85 | 0.03) 40.20 | 25.9739 2] 85 879 Sam | soa] 43°71 | 25\anar | 7 10. 135) fate | arealSTAS 963-85 ~38— v= 40 km ANEXA E (coutinuare) 7 1 3 rim} oa far]ox fe y a | a fetta eedur | «. aaa m jm ™ mm ™ m | om » cent. emcept em | t | % T so| 40 7 2.0 | w.07 | 0.27 | 26.74 m| i oa i'm | gus | a7 | soto fo) 30 3 0 | geen | olay | 0 ar wo] & 13 foo | gat | 0:90 | 0.88 as] o2 | so so] a vas fiat] dean | oa | 40-38 | os rat 535] gaan [oe | don | Za-asa0 so | % 2 Sos] See [1a | on | gate 10 0.07 2.08} 10.07 | 0.23 | 26.72 | s2.7an ino os 53a] 2% |e | 0.08 | tage ho von 433] des | aa] Sah | 13.2138 itm a3 Bor} azaa | oes | aoa | trs00 | 0 | © to 10 3.95] aeor [0:34 | aio | Loco000 j ica 13 6:93] gaao | 0.6 | f.a8 | 20-eonr | tte | 20 S30] Seta [200 | isiey | dase | 0 0.0. 2.42] 1.08 | 0.20] 20.7 | u.s7s0 iia Oo #03} aaa7 | 0.38 | 0.07 | tacents uo 38 am] dees [oa | aoa | tetew | ue rat 450] grat | o.o7 | ate | tscetss | 4 | Fy iio i 3:5] eros | O'es | tote | i730at uo ra Si] gam | ocen| ass fiaeoe| | | tin rs $33] Sine | om | dele | 120 | 40 o0.2s20 | 0.25 a.m] 0.98 fos | 2.7 ao | 45 | dase | 0:70 2° | aaler | 0°38 | 000 , | ao | $0 | Frteer | cer Sas} deoo [osm | fat [tag | | oe a0 | $3) 6 au | 9.05 te] aaa [oa | doer | aan | a5] SS tao | to | siaeas | tas ioe | 2oc6e Joe | 20 | ; 120 | 65] aime | 443 Sia} daca | 9°33 | do.s0 Ho] So | Sica | 1.40 8:78] 34190 | 0:80 | fo:88 sso | a] za.1n0 | oat 2.05] 19.98 | 0.26] as.70 | 9.2042 130 | 43 | 7o:48oa | cas 238] gaan [oa | tos | itorat Bo os a0] deer [ovo | 30 | ager 130, 03 S't| aaa | o.as| Sots | isaem | a0 5 03) gol09 foo | dosnt | teenie 130, 133 Sa] fae [oe | ae | issn 0 137 835] acon | ovme | dosss | io.aa08 0 os 1.90] 10.09 | 0.24 9.0948 to, 080 2a | aaa | 5:30 oan | tio on 20 aor [or ita | 3] 6s | 3 40 0:83 Sis] ara | 9.45 125050 a to vor 42) ies | os ‘Seng ; Ho) 63 433 | ma foes irre He} fo ue ba) saan los. iia 10 | 40| 77.4307 | 0.44] 29.92 | 1.28} 10.99 | 0,22 sss too] iB | ea° ise | 0:86 | 44:00 | a'a5| a2'4s | 098 2 ae 130 | %| Be:eous | o:eo | deca | 2:77 | aca | 039 10.08 30 | §8 | oo:eaes | oct | Sama | 3.35 | ar? | oa inmit| 2.6) 65 | 90 150 | | Se:anes | toe | oc76 | 396 | 0-00 | 0:50 ia.naat $ too | Bs | onvent | 1°39 | 8:30 | 4.90 | faa | 038 ia peat te | Se fita:anos | tae | Solan | Sea | aca | ooo Tee 120 | 4 | 80.0000 | 0.42] 29.04 | 1.00] 19.99 | oar | 20.00 | 7.9977 wo | 45 | Seaspe | 0:83 | accor | a:tt| ano |oa0| doce | a:beas ao | fo | secur | 0:48 | aoise | ian] aes fo. | cose | Sucre to | s8| to:aoes | 0:90 | Secee | acta | ar-47 [0:90 | data | vo.ta | 2.5 am too | to f7°a900 | ocau | So: | 324 | aoc |o.e7 | door | 1tcea0s too | ee fioi.ogoa | t10| e4'z3 | 430] Sag |o'ss | fac | i2'esis foo | 50 {ias'aaco | £127 | Soir | Sion | aecee | 0:60 | forte | 1S.uaet 176 | s0| s2.4at | 0.29] 39.04 | 1.57 0.20} 26.00 | 7.4895 130 | 4 | a7.4ou9 | 0:80 | agen | tas 0123 | doen | aaass tae | s0| tose | ocet | dose | 215 oon] ass7 | ose oo) 85 | 06.604 | o:t4| eee | 2.90 o'37 | an'72 | s0'39ms f.or| Es {0 | t0 jao‘aseo | 0 ie 8.8 | oor | iS de Ye! es lite. tigo | t 413 ost | asc | iat tao | $0 towosn | t in oon | 637 | 12ctee0 200 bes} a By hay 2 230 baa. - 300 [22.09 - 200 | 2.59) - Ty poiriwt daveralal Oty aliniamentsv SAS 04-80 Vv 30 bm ANEXA E (continuare) 7 7 7 we fer]ox | ascitatseaprairate nfnel a far y yr] ox ett apa © m | mlom fm] om fm | om | om | % | 2] » 20.05 [4.01 ° ao.sue : ml far | eas ° Semin | 7) St | 30 =| % ane | 8.0 $ sat] | 5.7 | a) & fae ous : we 20 goo fan | ro0 [0.96 | 20.22 | 28.0979 i s Ses | aon | trae | o6 | anon | Sacto || mae 40 38.56 | 7.87 | 19.76 | 0.97 | 27.20 | 38.5830 | 185, & diss | ian | onus [3m | 3092 | ao 0 za2 |aas| sa | 0.55) 20.21 | 28.0902 10 nS Seas [aime | tae | 093 | Ser | S2tem| 7 ca 2 ancet | aos | tary | ovce | ara | aycaaae 60 2 thor [Sim | date | a0 | ao.2e | tke “0 as rast | 0.53 | an.a0 | 27.2807 ss 3 xen ta [ost | aes | Siemo) 7 | 22 io at ters | 00m | drs | ao.a70 € & oop deta [19 | o08 | ane 40) m0 go.se | 371] 14.9 | 0.40 | 20.35 | 29.0 so | o) S just [has| Hm |oas| ano |dramt| os) 22 | eo 40) 49 39.01 | 6.55 0.81 | 27.02 | 31.8310 6,3 ooo fap | ha ina | 20.5 | 358008 i as.zan|o.s0 | 29.67 | 2.00 ost | 0.12 | at az07 ss | Sovaans [ts | eer | aca oa] meine joer | oo) SE te faven ie | aaa [oe | eae | 038 | dete | 3s doe as | iss $B.tnon | 1 a8 : [ofa | Sete Stan | so| 29 | a8.7208 | 0 2 o.a7| 20.10 |9.06) — g | 9 So] 5 | atten | ¢ i O50 | 48 so) 2 | go] to | aucsaee | t 3 oven | 2ea0 (ar) i So) | rae | ‘3 | fo. | ss] | o.|o ost | 20.08 | 17.32 % B] 8) ee fo cia | Sate | aoa | 5 = Bi | toe | ¢ cao | ees | Be ace | 7% | fh | actan | t oc%0| Soca | doors | to} a0 | s2.4251 | oat] 20.07 | 15.0155 7 S| 33 | toca | 0. Sia | aocte |e: | as 2 | ai | Sisson | 9 css | eiea | at anor 7 S| | stseis | O50} aoa | aaa) | a5 | a0 | 44.15 | o 0.29] 20.00 | 162) gs | gs Sy ie) Base [0 oe | 2s [isi | a) 88 |e 3 Siceona | 3 Ost | ae.s0 | 1. sees | mt | 6s 8 Boss | 1 cee] Sota | bacon | zo] 90 4s.05e | os | 1.008) | ge | gg jo | 35 | W.tom | one Hoopes | ao] St | 62 i] fe Sonim | oa iets 72 | “eo 3] Ssaaw | 1.30 | Piioty 33] 9 «7498 | 0.90 waza) | Bi oS Sas | en tas) | i] wo sate | ose teows| 3 | oe | 60 3] Soom | 1 feome) ° | s0| 30 | 48.9808 | 0.47 14.98 11.9980 os | | | Sacto | ee ion tiomt| 3] 28 a S| | Sasa | oa | iene teas my) OS | | co.000 | 08 | ana i000 25 | 30 | so.457 | 0.40 | 4.08 nas) | | | Sete | occ0 ne ioe | a. a | a0 | Sa.aom | ote ie.te | tone 70 55] | frau | oa Be Use| L i i4 STAS 863-85 $$$ $$$ 25 nwt ANEXA E (continuare) Te 7 | [deativitatd eapralarcte (itor. far ebigo foe & | il [sth on 5 1 | lawn joe ve aee 7 ] | Baa rat 7 be. hear 2 bese 2 2. base - ey - bas 7 °) poteivit deverulol dim allalarnent.