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  • Camions Unimog

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    camions unimog ,mercedes -benz engine

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    20080900 Camions Unimog

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    Be SES SEIS ye 60 ans quil crapahute ! Quelle gamme de véhicules peut prétendre égaler la longévité de 'Unimog? Depuis six décennies, [Unimog sest imposé comme camion de référence quand il sagit de se déplacer hors route ou de porter les outils les plus variés. Bien que le véhicule ait évolué dans tous les domaines, il este aujourd'hui fidéle aux grands principes de sa conception initiale: quatre roues motrices, ponts portiques, transmission offrant de multiples démultiplications, nombreuses prises de mouvement, aptitudes exceptionnelles {a fois au tout terrain et a installation d'outils portés, etc. Revisitons lévolution de ce grand classique qui ne cesse d'évoluer depuis sa premiere grande présentation publique, c’tait en 1948... 60 ans déj rmité, parfois copié, mais jamais detroné, "Unimog ne sest jamais laissé intimider par la concur- rence, Pourtant, nombreux sont les vehicules qui ont tenté de Tegaler. En France, on peut citer, les camions Brimont, le porte-outils Cas- tor de Sinpar ou, pour le transport, le SUMB (Simea-Unic-Marmon-Bocquet) de TArmée francaise, Aujourd’hui, les constructeurs italiens proposent de 46 ~Camions d'hier et aujourd'hui nombreux petits camions 4x4 porte- outils (Bremach, Iveco Daily 4x4, BSI BU 200 4x4, Bonetti FIOOX 4x4, Durso UFO 330, ete.) dont les tonnages sont inféricurs a ceux des Unimog, tandis que Mercedes vient de compléter par le hhaut sa. gamme Unimog avec le Zetros (4x4 ou 6x6) capable de transporter des charges superieures a celles. pour les- 4quelles les Unimog sont concus. Il rven demeure pas moins que dans sa gamme de tonnage, TUnimog surclasse ses concurrents par ses capacités de fran- chissement, sa polyvalence et la qualite de sa conception d'ensemble. La clé du succes durable de Unimog? Son uni- versalité, tout simplement. Historique tment, Unimog est a la fois un excel- lent franchisseur et un vehicule apte ala mise en eeuvre des outils les plus Ws 4, 5, 6 7 + Aprés en avoir repris la production, Mercedes mapporte pas de ‘modifications notables @ Unimog. type 'U70200 de Boehringer et attendra plusieurs ‘années avant e'appliquer la fameuse étolle & trols branches sursacalandre! 2.:Ce cliché pris le 9 octobre 1946 rassemble {de gauche @ droite Heinrich Réssler (au vo- lant du premier chdssis U1), . Rank (membre de Iéquipe Unimog & Schwabisch Gmiind) et Hans Zabel (réateur dunom «Unimog »). '3:LUnimog de Boehringer sans sa carossere. BU Cues koma eee a one ee paralléles. Le premier correspond a la « série », cest un nu een ee ee on et ee ee ee ee ee ee ety See ar eee ee ee Rene ete Leo cans U65T, U70, U70T, U80, UBOT, UB4 ou U900. Le suffixe «T» Cr eee ey fes moitiés avant d'Unimog (cabine, moteur, essieu avant) lestinges & &tre associées & «une moitié arritre» spécifique Oe résultants sont donc des hybrides avec une moitié avant d'Unimag et une moitiéarrigre spécifique. Avant 1974, eee tae ee eer Peet eer ent eae eo ee er ee eee eee ee eee re ae era eer rere ae ees ea ate eee nr es ST een nee nae es eee ee ee Ree te ee ae ee cea na ere ect tas eee eee a ee ee ee eee ear ee eee eee es vehicules qui appartiennent tous ala série 405. On constate, ee ee ed Seen ees ee ane reer are De een ue tees CO en ee Ree ce eee eee ee ea ee ee ee on eee ee ee et eee cand etre utlisée dans deux séries distinctes, mais dans ce cas, Dee te cee cee ee Pot nearer Cert es eu a eae eens ee eee eee ener Se aa en eee Pc eee eee cree etter eta Sete ee par des suffixes au fil de lévolution des types. Par exemple, oe ne oe eae ene Sects eo eens ees ee eet ea ee oy Camions d’hier et daujourd'hul vars, Le fat est que deux grandes caté gories d'utilisateurs se sont alfirmees: il ya dune part ceux qui recherchent un vehicule de transport hors route (mili ‘aires, pompiers, Secours, organisations hhumanitaires, etc.) et dautre part ceux qui souhaitent équiper leurs vehicules avec des outils (déneigement, debrous saillage, fauchage, nettoyage, etc.) hes distinets a entrainé, entre 2000 et 2002 la creation de deux gammes Unimog. La premiere est celle des porte-outils (U20, U300, 400, U500) alors que la seconde est existence de deux mi celle des vehicules de transport (U3000, 'U4000 et U5000). La gamme actuelle se fonde sur ces sept modeles. 48 ~Camions dihier et aujourd'hui Né pour l'agriculture Aujourdhut, les emplois agricoles de Unimog sont marginaux, mais il ne faut pas oublier qui Tot gine, ce vehicule a ete coneu pour Tageiculture jusqulau debut des années 1970, les Uni ‘mog étaient généralement immatriculés comme des vehicules agricoles, indepen: damment de leur utilisation reelle En 1945, Albert Friedrich, ingenieur de Daimler-Benz, imagine un engin universel pour Tagriculture» ou UNIversal MOtor Gerat, dou Vacronyme Unimog. Uengin est a la fois porteur (ila un plateau de chargement, il peut faire fonet Daalleurs, onner des outils) et tracteur, 1,2: Unimog des debuts peut porter tsur son pla eau, mais spose surtout de mulples prises de force. sri. souls ls plus vals sont ‘pte. Lemoteurde Unimog peut ais! entaner lecompresseurd'unmarteau preumatque 3 sLancés en 1962 les Unimog ds sre 406et ‘apparentées peuvent recevo unecabinefeméeou line cabine torpedo. 4,10: Partageontsacabine avec lasre 406, lo série 421 est pts desing uxemplois agricole. 5A paride 1956 la série 41 peut recevlt la nou velle cabin fermée avec pare-brisegalbé(Westfalio Type 6 La série 404 aconnu différents emp che les ‘pompier qu comme smiltaresontlongtemps favors let moteurs esence 7 Apart de 1953, les série 401 et 402 peuvent recevoircetecabine fermée Westfalia 8: Unimog U100dela série 416 9 Produit de 19684 1992 a sre 417 perpétue le copotrond dont fllure générale remontea 1953. Test tres compact (8 peine 3,3m pour les premiers modeles) et dispose d'une excellente motricite ce a ses qua. tue roues motrices de meme di La version primitive est equipee d'un moteur a essence de 25ch qui lui per met datieindre 50km/h sur route. A la fois petit camion et tracteur agricole nouveau véhicule introduit un noww concept quit trouve tout son vers Textreme polyvalence du vehicule Celui-cia une voie de 1,27 m qui corres: pond a Iespacement entre deux sillons Tagriculture est bel et bien la vocation premiere de Unimog! Dés le depart, les grandes caractérist- {ques de Unimog sont fixées: le vehicule estconstruit str labase d'un chassis-cadre (comme un camion et contrairement & tun tracteur de cette époque dont le carter de ensemble moteur-boite-pont forme le chassis) avec des: ques (ce qui permet davoir une garde au sol supérieure la hauteur des moyeux), tune suspension resorts helicoidaux (pour de grands debattem« pension et la possiblite de croiser les ts de la sus essieux avec un angle important), mais aussi Ie blocage des différenticls, les pr. ses de mouvement, et. 1946-1948: du prototype ala commercialisation Comme la France, Allemagne de Taprés-guerre manque autant de matieres premieres que de capacites Au couts de eette periode de pénuri, les autorités alliees qui occupent TAllema- ge accordent un production order pour TUnimog car celui-et promet de pallier au cruel manque de main dieeuvre dont dustricles, . — Camions dhier et daujourd'hul -49 soulfre Pagriculture allemande au lende- main de la guerre. Disposant douvriers et de machines, Tentreprise dorfevrerie Erhard & Sohne (a Schwabisch Gmund) se charge de realiser les premiers Uni- ‘mog, le premier prototype étant acheve a la fin de Tanne 1946, Des lors, les lignes de ce qui deviendra lUnimog des series 2010, 401, 402 et 411 sont définies: un petit véhicule avec une cabine torpedo, un capot incliné en tole plige et un petit plateau carré, le tout monté sur quatre roues qui paraissent bien grandes par rapport au reste du vehicule. Pew apres, Daimler-Benz présente un nouveau ‘moteur diesel (TOM 636 de 25ch) qui est immeédiatement choist pour Unimog Dien que celui-ci ne soit pas encore entre en production, En effet, Exhard & Sohne a permis le prototypage du vehicule mais nest pas en mesure dassurer une veritable production en série. Par cons¢ quent, c'est Boehringer, un fabricant de machines-outils, qui se lance dans faven ture industrielle de 'Unimog en 1947. En 1948, Unimog profte de Fexposition de Ia DLG (Deutsche Landwirtschafts-Gesel Ischaf, Societe Allemande dIAgriculture fondée en 1885), pour se révéler aw public (1), Le nouveau vehicule suscit Timteret et Boehringer livre les 600 pre miers Unimog de serie 1951 : Mercedes reprend la production Cependant, ce succes dépasse les ccapacités de Boehringer et éloigne cette entreprise de son métier dorigine. [Unimog a en fait permis a Boehringer de « survivre » au contexte extrémement difficile de Vapres-guerre en Allemagne. 1 La série 46 estlaversion «chassis long» dela sere 405, 2,3, 4,5:Lasérie 406 aconnu es utilisation les plus variees vec des outils ports ou tires, ‘mais aussi en tant que tracteur router les Unimog elsposent de reppors lets qui leur permettent de déployer un tres important effort de traction) {6:Cet 0900. cabine double employé comme tracteurlestéappartient ala série 46. 7:U1500 de 1976(sére 425). 8:U1700 de 1976 (série 435) 9:Lasérie419 0 6té produite de 1986. 1991 pour larmée américaine. 10:140 (série 418) 11, 12:U110(strie418) avec vsiorampe surle

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