Universidad Autnoma de San Luis Potos

Unidad Acadmica Multidisciplinaria Zona Media

Ingeniera Mecatrnica VIII Semestre

Ingeniera Automotriz
El Motor a Dos tiempos

Parcial: 1

Reporte: 1

Docente: I.E. Edher Luis Melo Zacaras

Alumnos: Osbaldo Ulisses lvarez Maldonado,
Erick Moreno Negrete, Ral Vzquez Tapia
El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de ciclos, es un motor de combustin
interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico (admisin, compresin, explosin
y escape) en dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Se diferenca del ms
conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este ltimo realiza las
cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Disel.

El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin interna con un
ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y escape, como el 4 tiempos, pero
realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.

En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal mientras que en
un motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal, lo que significa
que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor consumo de
combustible.

Este motor es el ms usual principalmente en motocicletas y motores fuera de borda.

A diferencia del motor de 4 tiempos no posee un crter de almacenamiento del aceite lubricante,
sino que el mismo se le agrega directamente junto con el combustible.

Fig.1 Motor a dos tiempos

Los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos dado su carcter ms
contaminante y en motos slo lo encontramos hoy da en ciclomotores de motores pequeos y
en algunas motos de enduro o motocross. Un motor 2 tiempos es ms sencillo y ligero que un 4
tiempos ya que est compuesto por menos piezas, originariamente no utiliza vlvulas de
admisin y de escape, son ms econmicos de fabricar y requieren un menor mantenimiento,
pero su mayor rgimen de giro les provoca sin embargo un mayor desgaste.

La lubricacin de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a la gasolina y el aire se

aade aceite, de ah que al ser quemado sea mucho menos respetuoso con el medio ambiente.
As pues el crter del cigeal est sellado ya que alberga la entrada de la mezcla y las dos
caras del pistn entran en accin, la superior para comprimir la mezcla y la inferior para provocar
su admisin al crter. Estos son los pasos de un ciclo 2 tiempos.

2
En el motor de 2 tiempos el cambio de gases se dirige mediante el pistn, no como en el de 4
tiempos que es por vlvulas. El pistn en su movimiento varia las circunstancias de compresin
del crter y el cilindro que completan el ciclo.

1.er tiempo: Compresin y Aspiracin: El pistn ascendente comprime la mezcla de aire,

combustible y algo de aceite en el cilindro y simultneamente crea un vaco en el crter que el
final de la carrera del pistn, este deja libre la lumbrera de aspiracion o preadmision que llena el
crter con mezcla carburada.

En un motor 2 tiempos es el propio pistn el que, con su movimiento, abre la admisin de la

mezcla, a la altura del crter, y el escape de los gases quemados, a la altura de la cmara de
combustin.

La admisin y la compresin se realizan al mismo tiempo. En el tiempo 1 el pistn va de abajo a

arriba, es decir, desde el crter hacia la culata. En su desplazamiento succiona la mezcla de
gasolina, aire y aceite en su parte inferior, mientras que simultneamente se encarga de
comprimir la mezcla de la admisin anterior en la parte superior.

2 tiempo: Explosin y Barrido: Mediante una chispa provocada por la buja se incendia la
mezcla comprimida, creando una explosin que empuja el pistn con gran fuerza hacia abajo.
En el crter la mezcla es precomprimida por el pistn descendente, en el momento preciso el
pistn deja libre el canal de escape o lumbrera de escape en el cilindro por donde salen los gases
de escape de este y poco despus la lumbrera de carga que conecta el crter con el cilindro,

Es en ese momento cuando la buja genera una chispa que incendia la mezcla provocando su
combustin. Esta explosin hace mover violentamente el pistn hacia abajo, transmitiendo el
movimiento al cigeal a travs de la biela, y con ese movimiento deja abierto el escape por
donde son liberados los gases recin quemados.

Pero hay ms, en ese movimiento descendiente el pistn empuja la mezcla nueva que haba
entrado en su anterior subida, y al bajar transfiere la mezcla del crter a la cmara de combustin,
preparando as el proceso para volver a comenzar de nuevo en el primer tiempo anteriormente
descrito.

3
Ventajas

Al no tener vlvulas ni las cadenas cinemticas que las controlen, estos motores son mucho ms
livianos, sencillos y econmicos que los de cuatro tiempos.

Al ser ms simples a nivel mecnico su mantenimiento es mucho ms sencillo y presentan

menos averas.

Como solo necesita una vuelta de cigeal para cerrar el ciclo termodinmico, desarrolla una
potencia mayor para la misma cilindrada, siendo su marcha mucho ms uniforme y regular.

Pueden trabajar en cualquier posicin, ya que no precisa almacenar lubricante en el crter.

Inconvenientes

Al mezclar aceite con el combustible, se puede concentrar suciedad sobre los electrodos de la
buja (perlado), impidiendo su correcto funcionamiento.

Por la propia construccin del motor sin vlvulas, que son sustituidas por lumbreras, la
compresin no es tan eficaz como en los motores de cuatro tiempos, esta prdida de compresin,
tambin supone una ligera merma de potencia.

Por el mismo motivo, por la lumbrera de escape suele expulsarse combustible inquemado junto
a los gases de combustin, lo que conlleva una prdida de rendimiento y la evacuacin de
emisiones ms contaminantes.

Referencias

Frank Jardine (Alcoa), "Thermal Expansion in Automotive Engine Design", SAE paper 300010,
tambin en SAE Journal, Sept 1930, p 317.

A E Biermann y H H Ellerbrook: "The design of fins for air-cooled cylinders", NACA report N
726,1941.[1]

P V Lamarque: "The design of cooling fins for Motorcycle Engines". Report of the Automobile
Research Committee, Institution of Automobile Engineers Proceedings, (London), March 1943.

David W. Blundell y M H. Sandford: "Two stroke engines - The Lotus approach", SAE paper
920779. Un sistema original de vlvula para motores de 2T, con parecido al publicado por R
Abell en el SAE Journal de Oct de 1923.

G P Blair y col (Univ Belfast), R Fleck (Mercury Marine), "Predicting the Performance
Characteristics of Two-Cycle Engines Fitted with Reed Induction Valves", SAE paper 790842

G Bickle y col. "Controlling Two-Stroke Engine Emissions", Automotive Engineering International

(SAE), Feb 2000: 27-32.

4
BOSCH, "Manual de la tcnica del automvil", 4. ed, 2005; 'Descarga desde depsitos de alta
presin', pag 64, tabla 1. ISBN 3-934-584-82-9

Masilla, Motoscoot.es Forum, Preparaciones Avanzadas, "Manual preparacin caja de lminas"

12-Ago-2009. [2]