INTRODUCTION &

ISM CODE REQUIREMENT

Edition 2008

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

Maritime Safety Auditor Training 1
MARITIME REGULATION

ISM CODE

STCW MARPOL

SOLAS ILLC / PGMI

CLASSIFICATION COLLREG
etc.

Maritime Safety Auditor Training 2

MARITIME REGULATION

CREW STCW 95

ISM CODE
OPERATIONAL
PROCEDURE ISPS CODE

SOLAS

MARPOL
SHIP
ILLC/ PGMI

CLASS

Etc.
Maritime Safety Auditor Training 3
MARITIME REGULATION vs SHIPS ACCIDENT

MARITIME KECELAKAAN
REGULATION KAPAL

TECHNICAL HUMAN HUMAN TECHNICAL

ASPECT ASPECT ERROR & NATURAL
80 % 20%
0% 80 % 20%
0%
TODAY, SAFETY CULTURE TRANSFORMATION

SOLAS ISM Code

MARPOL STCW HSE
STCW,
Load Line etc FSA etc

Management
Technical Human Factor
Competency
Software / human
Hardware Risk Assessment
Assurance
Procedure
Ship
Human Factor
Equipment
Man-machine interface
Maritime Safety Auditor Training 5
What the people says ?

..before the safety culture was tolerated only when not

affecting the company profits, but today, this safety culture
should be a way of life in shipping business William Oneil
NOT Safety First, but include the safety aspect as equal
with financial aspect,
aspect production aspect etc . HSE philosophy

Maritime Safety Auditor Training 6

 SAFETY CULTURE vs ACCIDENT

Technique

ACCIDENT
FREQUENCY
Training

Human
Factor

Quality Assurance
Management Culture
l
Risk Assessment

T d
Today
TIME
Maritime Safety Auditor Training 7
LAIK LAUT (SEAWORTHINESS)
LAIK LAUT
Sebelum Juli 1998
CLASS STATUTORY

HARDWARE

1 Juli 1998 LAIK LAUT

SAFETY MANAGEMENT
CLASS STATUTORY (ISM CODE)

HARDWARE SOFTWARE

1 Juli 2004 LAIK LAUT

SAFETY MANAGEMENT SECURITY

CLASS STATUTORY
(ISM CODE) (ISPS CODE)

HARDWARE SOFTWARE
Maritime Safety Auditor Training 8
 MENGAPA HARUS ADA ISM Code ?

z Kecelakaan sering terjadi karena faktor manusia &

manajemen.
j
z Perlunya organisasi yang memberi dukungan atas
kebutuhan operasional kapal yang aman dan
perlindungan lingkungan.
z Untuk memenuhi dan mempertahankan standar
keselamatan & perlindungan lingkungan.
z Bukan hanya Hardware yang diperiksa, namun juga
Software (manajemen).

PENDAHULUAN
Maritime Safety Auditor Training 9
KEJADIAN KECELAKAAN

KANDASNYA MV.EXXON VALDES (MARET 1989, DI ALASKA), KARENA :

MUALIM III TIDAK MAMPU MELAKUKAN MANUVER DENGAN BAIK KARENA
KELELAHAN, AKIBAT PEKERJAAN YANG BERLEBIHAN.
KESALAHAN PERUSAHAAN MENEMPATKAN NAKHODA YANG DALAM
KEADAAN TIDAK SIAP (SUKA MINUMAN KERAS).
ABK TIDAK MEMPUNYAI JAM ISTIRAHAT CUKUP.
Maritime Safety Auditor Training 10
KEJADIAN KECELAKAAN

Herald of Free Enterprise & Estonia ISM Code, Long. Bulkhead on

car deck & new stability rules for Ro-
Ro-Ro ships
TENGGELAMNYA MV.HERALD OF FREE ENTERPRICE (1987) :
DEWAN DIREKSI TIDAK MENUNJUKKAN ADANYA SUATU TANGGUNG JAWAB.
MANAJEMEN LEVEL ATAS HINGGA SUPERINTENDENT TIDAK SALING
MENUNJANG.
PEMBAGIAN TUGAS, TANGGUNG JAWAB & WEWENANG TIDAK JELAS.
ORGANISASI DARAT LAMBAN BERTINDAK DAN KURANG TEGAS.
Maritime Safety Auditor Training 11
KEJADIAN KECELAKAAN

Scandinavian Star Training

g problems,
p , STCW

Maritime Safety Auditor Training 12

KEJADIAN KECELAKAAN

Bulk carrier Reinforcement of hull structure

Maritime Safety Auditor Training 13
KEJADIAN KECELAKAAN

Erika IACS Actions

Maritime Safety Auditor Training 14

KEJADIAN KECELAKAAN

Maritime Safety Auditor Training 15

KEJADIAN KECELAKAAN

Prestige Crude Oil Spill

Maritime Safety Auditor Training 16
KEJADIAN KECELAKAAN

Prestige Crude Oil Spill

Maritime Safety Auditor Training 17
KEJADIAN KECELAKAAN

Prestige Crude Oil Spill

Maritime Safety Auditor Training 18
KEJADIAN KECELAKAAN

Prestige - Demo

Maritime Safety Auditor Training 19

KEJADIAN KECELAKAAN

Prestige Environment
Damage

Maritime Safety Auditor Training 20

KEJADIAN KECELAKAAN
TENGGELAMNYA MV.SENOPATI
MV SENOPATI NUSANTARA (JAN 2007) :
MUATAN KENDARAAN BERAT BERGESER KARENA CUACA BURUK DAN TIDAK
DILAKUKAN LASHING SYSTEM SEBELUM BERANGKAT
BERAKIBAT STABILITAS TERGANGGU DAN KAPAL TENGGELAM.
HANYA ADA 3 LIFE RAFT YANG TERBUKA DAN DITEMUKAN.
DPA TIDAK MENGETAHUI SECARA DETIL TENTANG ASPEK KESELAMATAN
KAPAL TERSEBUT KARENA TERLALU BANYAK KAPAL YANG DITANGANI.

21

Maritime Safety Auditor Training 21

KEJADIAN KECELAKAAN
TENGGELAMNYA MV.LEVINA (JAN 2007) :
MUATAN KENDARAAN MEMBAWA BARANG MUDAH TERBAKAR (DANGEROUS
GOODS) DAN TERJADI KEBAKARAN DIATAS KAPAL
KAPTEN DAN MUALIM I TIDAK TAHU MUATAN YANG DIANGKUT KAPAL.
KAPAL SUDAH MEMILIKI DOC & SMC,
SMC TAPI DPA & CREW KAPAL TIDAK
MENGETAHUI PENERAPANNYA
o TERJADI TAMBAHAN KORBAN AKIBAT BANGKAI KAPAL TENGGELAM

Maritime Safety Auditor Training 22

KEJADIAN KECELAKAAN
TENGGELAMNYA MV.TERATAI PRIMA (JAN 2009) :
MUATAN YANG BERLEBIHAN (BERAS) YANG DITEMPATKAN DIATAS DEK.
TIDAK ANTISIPASI THD CUACA, SEHINGGA TENGGELAM AKIBAT CUACA
BURUK
MESIN INDUK ADALAH MESIN DARAT,
DARAT BUKAN MARINE USED
BANYAK LIFE RAFT YANG TIDAK TERBUKA
KAPAL TIDAK MEMILIKI SERTIFIKAT KLAS, DOC MAUPUN SMC.

Maritime Safety Auditor Training 23

 APA ITU ISM Code ?

SUATU PERATURAN MANAJEMEN INTERNASIONAL UNTUK

MENGOPERASIKAN KAPAL DENGAN AMAN DAN MELINDUNGI
LINGKUNGAN.

LEGALITAS :
RESOLUSI IMO No.A.741(18) & AMANDEMEN MSC.104(73)
SOLAS 1974 CHAPTER IX
SK.
SK DIRJEN HUBLA No.
No PY.67/1/6
PY 67/1/6-
67/1/6-96 tgl
tgl. 12 Juli 1996

PENDAHULUAN
Maritime Safety Auditor Training 24
STRUKTUR ISM CODE

A TERDIRI DARI 2 BAGIAN

PART A : IMPLEMENTASI
PART B : SERTIFIKASI & VERIFIKASI

A PART A :
TERDIRI DARI ELEMEN 1 S/D ELEMEN 12
MERUPAKAN PERSYARATAN YANG HARUS DIPENUHI.
SBG. OBYEK VERIFIKASI DALAM RANGKA SERTIFIKASI

A PART B :
TERDIRI DARI ELEMEN 13 S/D 16
SEBAGAI ATURAN MAIN VERIFIKASI & SERTIFIKASI

PENDAHULUAN
Maritime Safety Auditor Training 25
ISM CODE

Terdiri :
Amandemen SOLAS Chapter IX
Management
Management for the safe operation of Ship
Ship
Resolusi A.741(18) dan amandemen oleh MSC.104(73)
ISM Code Requirements (dari 13 menjadi 16)
Resolusi
R l i A.913(22)
A 913(22)
Revised Guidelines on implementation of the ISM Code
byy Administration

PENDAHULUAN
Maritime Safety Auditor Training 26
PERSYARATAN ISM CODE
1. UMUM 2. KEBIJAKAN KESELAMATAN &
PERLINDUNGAN LINGKUNGAN
16. FORMAT SERTIFIKAT
3. TANGGUNG JAWAB &
15. PERATURAN VERIFIKASI WEWENANG ORGANISASI

14. SERTIFIKAT SEMENTARA 4. DESIGNATED PERSON ASHORE

(DPA)
13. SERTIFIKASI & VERIFIKASI
ISM CODE
PERIODIK 5. TANGGUNG JAWAB &
WEWENANG NAKHODA
12. VERIFIKASI, REVIEW &
EVALUASI PERUSAHAAN 6. SUMBER DAYA & PERSONEL

11. DOKUMENTASI 7. RENCANA OPERASIONAL KAPAL

8. KESIAPAN MENGHADAPI
10. PERAWATAN KAPAL SITUASI DARURAT
& PERALATANNYA

9. LAPORAN & ANALISA KECELAKAAN /

KETIDAK--SESUAIAN
KETIDAK

PENDAHULUAN
Maritime Safety Auditor Training 27
ISM Code SECARA SINGKAT
z BERUPA SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN
z MANDATORY, BUKAN VOLUNTARY
z ADA 16 ELEMEN PERSYARATAN
z SISTEM HARUS DIDOKUMENTASIKAN DAN DIBUKTIKAN.
z KOMITMEN DARI TOP MANAJEMEN
z KEJELASAN ORGANISASI DARAT & KAPAL
z KEJELASAN JOB DESCRIPTION (DARAT/KAPAL)
z OPERASI KAPAL DENGAN ABK TERLATIH
z MEMENUHI STANDAR NASIONAL / INTERNASIONAL BERKAITAN
DENGAN KESELAMATAN DAN PERLINDUNGAN LINGKUNGAN
LINGKUNGAN.
z SIAP TERHADAP SITUASI DARURAT (EMERGENCY PREPAREDNESS)
z PROSEDUR & PETUNJUK KERJA
z INTERNAL AUDIT & TINJAUAN MANAJEMEN
z SERTIFIKASI

PENDAHULUAN
Maritime Safety Auditor Training 28
1. UMUM
1.1. DIFINISI
1.1.1. ISM CODE
The International Management Code for the
Safe Operation of Ships and for Pollution
Prevention.

1.1.2. PERUSAHAAN

PEMILIK KAPAL atau SUATU ORGANISASI atau

BAREBOAT CHARTER YANG BERTANGGUNG JAWAB
OPERASIONAL KAPAL MELAKUKAN KEGIATAN SESUAI
PERSYARATAN ISM Code

ELEMEN 1
Maritime Safety Auditor Training 29
1.1.3. PEMERINTAH (ADMINISTRATION)
z PEMERINTAH NEGARA BENDERA KAPAL & BERTANGGUNG
JAWAB ADMINISTRASI ISM Code UTK PERUSAHAAN YG
MENGOPERASIKAN KAPAL DAN KAPALNYA.
z MELAKUKAN VERIFIKASI DAN SERTIFIKASI ISM Code
C d
ATAU MENUNJUK BADAN SERTIFIKASI YANG DIAKUI.
z MENGATUR ATURAN DAN PEMBERLAKUAN ISM Code.
1.1.4. SAFETY MANAGEMENT SYSTEM
z SUATU SISTEM YANG TERSTRUKTUR & TERDOKUMENTASI
SBG PEDOMAN PENERAPAN MANAJEMEN KESELAMATAN
9 SISTEM DIDOKUMENTASIKAN DALAM BENTUK MANUAL.
9 MANUAL DIPERGUNAKAN SEBAGAI PEDOMAN PENERAPAN
DAN SEBAGAI OBYEK VERIFIKASI DLM SERTIFIKASI.
COMPANY OPERATING PROCEDURES

SAFETY MANUAL SHIPBOARD OPERATING PROCEDURES

CONTIGENCY
Maritime PLAN
Safety Auditor Training ELEMEN 1 30
1.1.5. DOCUMENT OF COMPLIANCE (DOC)
z DOC DITERBITKAN SETELAH MANUAL DISETUJUI DAN
PERUSAHAAN (MANAJEMEN DARAT) TELAH DIVERIFIKASI
SERTA MEMENUHI PERSYARATAN ISM CODE.
z DOC LEBIH DULU DARI PADA SMC.
SMC

1.1.6. SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE (SMC)

z SMC DITERBITKAN SETELAH DOC TERBIT DAN KAPAL
TELAH DIVERIFIKASI SERTA MEMENUHI PERSYARATAN
ISM CODE.
CODE
z TYPE KAPAL HARUS SESUAI DG TYPE KAPAL DALAM DOC.

DOC Manajemen Darat

ISM CODE

SMC Manajemen Diatas Kapal

Maritime Safety Auditor Training 31
1.1.7. OBJECTIVE EVIDENCE
Informasi yang bersifat kualitatif atau kuantitatif
kuantitatif,, catatan atau pernyataan
tentang suatu fakta yang menyangkut elemen dari sistem manajemen
keselamatan yang berdasarkan suatu observasi,
observasi, pengukuran atau pengujian
dan yang dapat diverifikasi.
diverifikasi.

1.1.8. OBSERVATION
Pernyataan tentang fakta yang ditemui selama audit manajemen keselamatan
dan didukung dengan bukti yang objektif.
objektif

1.1.9. NON CONFORMITY (KETIDAK-

(KETIDAK-SESUAIAN)
Hasil observasi suatu situasi dimana bukti obyektifnya menunjukkan
tidak dipenuhinya salah satu persyaratan yang ditentukan.
Harus ada tindakan perbaikan dan target waktu penyelesaian

1.1.10.
1 1 10 MAJOR NON CONFORMITY (KETIDAK-
(KETIDAK-SESUAIAN BESAR)
Penyimpangan yang diidentifikasi menjadi ancaman serius thd keselamatan
personil atau kapal atau beresiko serius thd lingkungan atau kesenjangan thd
efektifitas dan sistematika penerapan dari persyaratan koda ini.
Harus ada tindakan perbaikan segera dan target waktu penyelesaian.
Berpengaruh terhadap sertifikat DOC & SMC.
Maritime Safety Auditor Training 32
1.2. SASARAN
1.2.1.
1 2 1 SASARAN ISM Code
UNTUK MENJAMIN KESELAMATAN DI LAUT, PENCEGAHAN
KECELAKAAN MANUSIA ATAU KEHILANGAN JIWA DAN
MENGHINDARI KERUSAKAN LINGKUNGAN KHUSUSNYA
TERHADAP LINGKUNGAN MARITIM SERTA HARTA BENDA.
SAFETY OF PERSONS & SHIP SOLAS
GOALS
MARINE ENVIRONMENT PROTECTION MARPOL

1.2.2.
1 2 2 SASARAN MANAJEMEN KESELAMATAN PERUSAHAAN :
z MELAKUKAN CARA OPERASIONAL KAPAL YANG AMAN DAN
MEMBERIKAN LINGKUNGAN KERJA YANG AMAN
z MELAKUKAN IDENTIFIKASI RESIKO DAN ANTISIPASINYA
z MENYEMPURNAKAN SISTEM KESELAMATAN SECARA
BERKESINAMBUNGAN DAN MENINGKATKAN KEMAMPUAN
PERSONIL SERTA SIAP DALAM SITUASI DARURAT.
Maritime Safety Auditor Training 33
ELEMEN 1
1.2.3. SISTEM KESELAMATAN HARUS MENJAMIN :
z TERPENUHINYA PERATURAN YANG DIPERSYARATKAN.
z MEMPERHATIKAN CODE, PERATURAN DAN STANDAR
YANG DIREKOMENDASIKAN OLEH IMO,
IMO PEMERINTAH,
PEMERINTAH
BADAN KLASIFIKASI DAN INDUSTRI MARITIM LAINNYA.

1.3. PENERAPAN
z SECARA INTERNASIONAL BERLAKU BAGI SEMUA
JENIS KAPAL
z PEMBERLAKUAN SECARA DOMESTIK DISERAHKAN
KEPADA MASING-
MASING-MASING PEMERINTAH.

ELEMEN 1
Maritime Safety Auditor Training 34
PEMBERLAKUAN PELAYARAN INTERNASIONAL

MULAI SEMUA UKURAN GT500

1 Juli 1998 KPL PENUMPANG KPL TANGKI MINYAK

KPL PENUMPANG KECEPATAN TINGGI KPL TANGKI BAHAN KIMIA
KPL PENUMPANG PENYEBERANGAN KPL PENGANGKUT GAS CAIR
KPL PENGANGKUT MUATAN CURAH
KPL BARANG KECEPATAN TINGGI

1 Juli 2002 --- KPL BARANG LAINNYA

MODU

DEFINISI KAPAL KECEPATAN TINGGI :

KECEPATAN MAXIMUM (m/s) > 3,7 . V 0.1667

DIMANA : V = DISPLACEMENT (m3)

Maritime Safety Auditor Training 35

Pemberlakuan pelayaran Domestik
M l i
Mulai S
Semua Uk
Ukuran 100<x<300
100< <300 300 GT 500 GT 150<x500
150< 500

1 Juli 1998 Kpl.Penumpang Ferry Kpl Tangki kimia

Kpl Barang kec. Tinggi

1 Juli 1999 Kpl tangki lainnya

Kpl tangki gas cair

1 Juli 2000 Bulk Carrier

1 Juli 2002 Ferry Kpl Peti Kemas

1 Juli 2003 MODU

1 Juli 2004 Kpl Barang lainnya

1 Juli 2006 Kpl Tangki Gas Cair

Kpl Tangki Kimia
Kpl Barang Kecepatan
tinggi

Maritime Safety Auditor Training 36

BENDERA KAPAL
CONTOH :
z SUATU PERUSAHAAN MENGOPERASIKAN 5 KAPAL DENGAN BENDERA
INDONESIA, MAKA SERTIFIKAT ISM CODE YANG HARUS DIMILIKI :
1 DOC DARI PEMERINTAH INDONESIA DAN
5 SMC DARI PEMERINTAH INDONESIA
z SUATU PERUSAHAAN MENGOPERASIKAN 2 KAPAL DENGAN BENDERA
INDONESIA DAN 3 KAPAL BENDERA PANAMA
PANAMA, MAKA SERTIFIKAT ISM
YANG DIMILIKI :
1 DOC DARI PEMERINTAH INDONESIA
1 DOC DARI PEMERINTAH PANAMA
2 SMC DARI PEMERINTAH INDONESIA
3 SMC DARI PEMERINTAH PANAMA
z JIKA ADA KAPAL BERGANTI BENDERA, MAKA PERUSAHAANNYA HARUS
MEMILIKI DOC UNTUK BENDERA BARU KAPAL DAN SESUAI TIPE
KAPAL.
z BKI DAPAT MELAKUKAN SERTIFIKASI ISM CODE UNTUK BENDERA :
INDONESIA PANAMA DAN BELIZE
INDONESIA, BELIZE.

Maritime Safety Auditor Training 37

1.4. PERSYARATAN SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN
PERUSAHAAN WAJIB MENGEMBANGKAN & MEMPERTAHANKAN
HAL--HAL BERIKUT:
HAL
z KEBIJAKAN KESELAMATAN & PERLINDUNGAN LINGKUNGAN.
z STRUKTUR ORGANISASI DAN URAIAN TUGAS
z GARIS KOMUNIKASI DALAM ORGANISASI DARAT/KAPAL DAN
ANTARA PETUGAS DARAT DGN AWAK KAPAL.
z MEMILIKI PROSEDUR TERDOKUMENTASI, YAITU :
OPERASI NORMAL KAPAL DENGAN AMAN
PERLINDUNGAN LINGKUNGAN
PELAPORAN KECELAKAAN / KETIDAK-
KETIDAK-SESUAIAN
KESIAPAN DALAM SITUASI DARURAT
INTERNAL AUDIT DAN TINJAUAN MANAJEMEN

ELEMEN 1
Maritime Safety Auditor Training 38
2. KEBIJAKAN KESELAMATAN & PERLINDUNGAN
LINGKUNGAN
PERNYATAAN TANGGUNG JAWAB & KOMITMEN DARI TOP MANAJEMEN
DALAM KESELAMATAN OPERASIONAL KAPAL DAN PERLINDUNGAN
LINGKUNGAN.
LINGKUNGAN

2.1. KEBIJAKAN MENJELASKAN BAGAIMANA MEMENUHI

SASARAN (1.2)
z MENGUTAMAKAN ASPEK KESELAMATAN/LINGKUNGAN
z MENDUKUNG OPERASIONAL KAPAL DENGAN AMAN.
z PENYEMPURNAAN SISTEM KESELAMATAN SECARA
BERKESINAMBUNGAN.
z TANGGAP TERHADAP SEGALA RESIKO DAN SIAP
MENGHADAPI SITUASI DARURAT (DARAT/KAPAL).

ELEMEN 2
Maritime Safety Auditor Training 39
2.2. PENERAPAN KEBIJAKAN
z KEBIJAKAN DIIMPLEMENTASIKAN & DIKENDALIKAN.
z DISOSIALISASIKAN KESEMUA LINI ORGANISASI, BAIK
DARAT/KAPAL.
z KEBIJAKAN DIPAHAMI DAN DIMENGERTI OLEH SETIAP
PERSONIL YANG TERLIBAT.
z SOSIALISASI KEBIJAKAN DENGAN CARA :
EDARAN, FAMILIRISASI, PENYULUHAN, INDUCTION
TRAINING, MAJALAH PERUSAHAAN, SPANDUK,
POSTER, KARTU PEGAWAI, PUBLIKASI INTERNAL,
DALAM KONTRAK KERJA DSB.

POLICY

ELEMEN 2
Maritime Safety Auditor Training 40
3. TANGGUNG JAWAB & WEWENANG PERUSAHAAN.
3.1. PERUSAHAAN PENANGGUNG JAWAB IMPLEMENTASI ISM Code
z JIKA PEMILIK MENYERAHKAN TANGGUNG JAWAB
KEPADA PIHAK LAIN MAKA HARUS MELAPORKAN KEPADA
PEMERINTAH.
PEMERINTAH
z ORGANISASI YANG DITUNJUK HARUS DAPAT
MENUNJUKKAN SURAT PENUNJUKAN TERSEBUT.
z INFORMASI YANG DISAMPAIKAN :
NAMA KAPAL, NO.REGISTRASI, CALLSIGN, TYPE, GT,
NAMA PEMILIK & ALAMAT,, NAMA ORGANISASI YANG
DITUNJUK UTK MELAKSANAKAN ISM & PENJELASAN
SINGKAT TTG. TANGGUNG JAWAB ISM Code.
Menyerahkan
M hk Tanggung
T DOC
Jawab ISM Code
SHIPS OWNER SHIP MANAGEMENT COMPANY

PEMERINTAH (FLAG STATE)

Maritime Safety Auditor Training 41
ELEMEN 3
3.2. ORGANISASI & URAIAN TUGAS

z HARUS MENYUSUN STRUKTUR ORGANISASI (DARAT&KAPAL).

(DARAT&KAPAL)
z JUGA HUBUNGAN ANTARA ORGANISASI DARAT DGN. KAPAL
z DOKUMENTASI URAIAN TUGAS ((TANGGUNG JAWAB &
WEWENANG) UTK. JABATAN YANG BERKAITAN DENGAN SMS.
z BISA BERBENTUK SENTRALISASI ATAU DESENTRALISASI
z UKURAN ORGANISASI SESUAI DENGAN JUMLAH ARMADA,
ARMADA
TIPE KAPAL, SISTEM (MANUAL / OTOMASI / KOMPUTER),
MISI, JANGKAUAN OPERASI DSB.
z DALAM ORGANISASI TERMASUK TEAM TANGGAP DARURAT
TOP MANAJEMEN

DPA

NAHKODA
Maritime Safety Auditor Training 42
ELEMEN 3
3.3. TERSEDIANYA SUMBER DAYA

z PERUSAHAAN MENJAMIN TERSEDIANYA DUKUNGAN

SUMBER DAYA YANG DIBUTUHKAN DPA.
z SUMBER DAYA YANG DIMAKSUD A.L :
PERALATAN YANG DIPERSYARATKAN.
SDM (TERLATIH & BERPENGALAMAN).
DANA
WAKTU
z DUKUNGAN BUKAN HANYA MORIL, TAPI JUGA MATERIAL.
z KOMITMEN MANAJEMEN HARUS DAPAT DIBUKTIKAN.
DIBUKTIKAN
ISM Req. Order

Safety Req
Req. Purchase
Support &
Marpol Req. Respons Install

DPA needs Safety & Env

Env. Repair
Protection Priority

Ships request Training

Maritime Safety Auditor Training 43
ELEMEN 3
4. PETUGAS YG. DITUNJUK (DPA)
z PERUSAHAAN HARUS MENUNJUK DESIGNATED PERSON
ASHORE (DPA) YANG BERTANGGUNG JAWAB
IMPLEMENTASI ISM CODE
z POSISINYA ADA DI MANAJEMEN DARAT.
z JUMLAHNYA DAPAT SATU ORANG ATAU LEBIH.
z POSISI DPA DALAM ORGANISASI
ORGANISASI, INDEPENDEN ATAU
DIRANGKAP.
z MEMPUNYAI AKSES LANGSUNG KE TOP MANAJEMEN
z TUGAS & TANGGUNG JAWAB, MELIPUTI :
IMPLEMENTASI SMS DALAM PERUSAHAAN & KAPAL.
SEBAGAI PENGHUBUNG PERSONIL KAPAL DENGAN
TOP MANAJEMEN DLM HAL KESELAMATAN.
KENDALI DOKUMEN SMS.
INTERNAL AUDIT DAN TINJAUAN MANAJEMEN.
MEMIMPIN TEAM TANGGAP DARURAT DI DARAT.
DARAT
KOORDINASI FAMILIRISASI DAN PELATIHAN SMS.
Maritime Safety Auditor Training 44
ELEMEN 4
4. PETUGAS YG. DITUNJUK (DPA)

TOP MANAJEMEN TOP MANAJEMEN

DPA . / DPA

NAHKODA NAHKODA

Garis Struktural sesuai Fungsi Unit Kerja Garis Koordinasi Aspek Keselamatan &
Keadaan Darurat (Emergency)

Maritime Safety Auditor Training

45
 5.1. TANGGUNG JAWAB NAKHODA
z Seperti
p DPA, tapi
p lingkupnya
g p y hanya y di kapal.
kapal
p .
z Dokumentasi tanggung jawab
jawab,, meliputi :
5.1.1 implementasi kebijakan & SMS di kapal.
kapal.
5 1 2 memotivasi ABK dalam pelaksanaan SMS.
5.1.2 SMS
5.1.3 memberikan instruksi & perintah dgn.
dgn. jelas & mudah
mudah..
5.1.4 memperhatikan aturan yg yg.. dipersyaratkan
5 1 5 melakukan
5.1.5 l k k evaluasi
l i SMS (safety
( f t meeting)ti )
dan melaporkan kekurangan SMS.
MEMOTIVASI
IMPLEMENTASI ISM Code Req.
INSTRUKSI SMS MANUAL
EVALUASI
MELAPORKAN
Nakhoda
N kh d harus
h menjamin
j i bahwa
b h kebijakan
k bij k perusahaan
h tentang aspekk keselamatan
k l & perlindungan
li d li k
lingkungan di
dimengerti
i oleh
l h
perwira & abk;
abk; aspek keselamatan & perlindungan lingkungan mendapat prioritas utama
utama;; perwira & abk telah melaksanakan
kebijakan dan prosedur dalam sms.
sms.
Maritime Safety Auditor Training 46
ELEMEN 5
5.2. MENJAMIN SMS DITERAPKAN OLEH NAKHODA
z PERNYATAAN KEWENANGAN
KEWENANGAN LEBIH DARI NAKHODA
NAKHODA
(MASTER OVERRIDING AUTHORITY) DALAM HAL KESE-
KESE-
LAMATAN & PERLINDUNGAN LINGKUNGAN.
z KEWENANGAN YANG DIBERIKAN, MELIPUTI :
BEBAS MEMBERIKAN PERINTAH YANG BERHUBUNGAN DGN
KESELAMATAN, KEAMANAN & PERLINDUNGAN LINGKUNGAN.
MELEBIHI KEWENANGAN DARI PERSONIL LAIN DI KAPAL.
KAPAL
KEWENANGAN DALAM SITUASI NORMAL MAUPUN DARURAT DAN DAPAT
MINTA BANTUAN DARI DARAT, BILA DIPERLUKAN.

COMPANY

MASTER OVERRIDING AUTHORITY Terdokumentasi

SAFETY
SECURITY
MARINE ENV
ENV. PROTECTION SMS MANUAL

Maritime Safety Auditor Training 47

ELEMEN 5
6. SUMBER DAYA & PERSONIL
6.1. NAKHODA
z PERUSAHAAN HARUS MENJAMIN BAHWA NAHKODA :
6 1 1 MEMILIKI KEMAMPUAN DALAM MEMIMPIN DAN
6.1.1
MEMBERIKAN PERINTAH.
6.1.2 MEMAHAMI, MENGERTI DAN MENGUASAI SMS.
6 1 3 DIBERIKAN DUKUNGAN YANG DIPERLUKAN AGAR
6.1.3
TANGGUNG JAWABNYA DAPAT DILAKSANAKAN.
z TERLATIH & BERPENGALAMAN SESUAI TIPE KAPAL.

Leadership

Mengerti SMS & ISM Code

Diberi dukungan

Berpengalaman
Maritime Safety Auditor Training 48
ELEMEN 6
6.2. PERWIRA DAN AWAK KAPAL
z SETIAP KAPAL DIAWAKI OLEH CREW YANG MEMILIKI KRITERIA :
BERKUALIFIKASI, BERSERTIFIKAT DAN SEHAT.
MEMENUHI PERSYARATAN PENGAWAKAN KAPAL NASIONAL
(KEPMEN. 70/1998) & INTERNATIONAL (STCW 95).
95).
z DOKUMEN SEBAGAI BUKTI OBYEKTIF, A.L. :
IJAZAH PELAUT (COC), SERTIFIKAT KETRAMPILAN (COP), BUKU
PELAUT, CV, PASPORT, SURAT KESEHATAN, PKL, DATA KELUARGA,
EVALUASI KONDITE, FAMILIRISASI DLL.
CV
Qualified
Seaman
Sea a Book
oo

Recruitment
COC ATT, ANT dsb
Placement Certified
BST, AFF, TF,
COP
Crewing Dept. MEFA, ORU dsb

Medically
Medical Cert.
Kepmen Fit
STCW
Checklist No. 70/98 COC : Cert. of Competency 49
95 COP : Cert. of Proviciency ELEMEN 6
6.3. FAMILIRISASI AWAK KAPAL
z AWAK KAPAL BARU ATAU TRANSFER HARUS DIBERI FAMILIRISASI SEBELUM
NAIK KAPAL.
z FAMILIRISASI DILAKUKAN SESUAI JABATANNYA & ASPEK KESELAMATAN
z DOKUMENTASI DARI FAMILIRISASI (FORM/CHECKLIST).
z DILAKUKAN DI DARAT DAN DIATAS KAPAL.
KAPAL
z FAMILIRISASI MELIPUTI :
KEBIJAKAN KESELAMATAN / LINGKUNGAN
DOKUMEN SMS
TUGAS & TANGGUNG JAWAB SESUAI JABATAN
PEMAHAMAN ASPEK KESELAMATAN Checklist
LETAK PERALATAN KESELAMATAN & PENCEGAHAN PENCEMARAN
PERAN SITUASI DARURAT
KONDISI DAN LAY-
LAY-OUT KAPAL

Familirization
Before Joining Ship

Record !!
Familirization
On Board Ship
ELEMEN 6
Maritime Safety Auditor Training 50
6.4. PEMAHAMAN TERHADAP PERATURAN
z SETIAP PERSONIL MEMAHAMI PERATURAN TERKAIT.
TERKAIT
z PERATURAN SESUAI DENGAN TIPE KAPAL.
z PERATURAN INTERNASIONAL / NASIONAL.
z SOLAS & MARPOL.
z PEMAHAMAN MELALUI :
PROSEDUR & INSTRUKSI TERTULIS
TRAINING, FAMILIRISASI DAN PENYULUHAN
PUBLIKASI INSTRUKSI / SIRKULAR
PENYEDIAAN BUKU PERATURAN
PHOTO, GAMBAR, POSTER
PELATIHAN KESELAMATAN (SAFETY DRILL)
VIDEO
TANDA & RAMBU KESELAMATAN

Maritime Safety Auditor Training 51

 Checklist
Maritime Safety Auditor Training 52
Maritime Safety Auditor Training 53
Maritime Safety Auditor Training 54
6.5. TRAINING / PELATIHAN
z PROSEDUR TRAINING & PELAKSANAANNYA.
PELAKSANAANNYA
z TRAINING UNTUK PERSONIL DARAT & LAUT.
z TRAINING SESUAI KEBUTUHAN JABATAN & FUNGSI.
z TRAINING DAPAT DILAKUKAN IN-
IN-HOUSE / EXTERN.
z MELIPUTI :
FAMILIRISASI PERALATAN, MESIN & SISTEM KAPAL.
FAMILIRISASI PERALATAN BARU.
FAMILIRISASI AWAK KAPAL BARU / TRANSFER.
FAMILIRISASI TIPE KAPAL & TIPE CARGO.
CARGO
FAMILIRISASI KEBIJAKAN & SMS
TRAINING ISM CODE, INTERNAL AUDIT, BST, AFF, TF (STCW) DSB.
SAFETY DRILL, YAITU LATIHAN SEKOCI, KEBAKARAN, P3K DSB.
z KENDALI CATATAN PELATIHAN ((OBJ. EVIDANCE DIFILE PER PERSONIL).
)

Maritime Safety Auditor Training 55

6.6. BAHASA KOMUNIKASI
z BAHASA YANG DIGUNAKAN DALAM BERKOMUNIKASI.
z TERTULIS DAN LISAN.
z DINYATAKAN DALAM SMS.
z BISA SATU ATAU LEBIH DARI SATU BAHASA.
z TIDAK MENGGUNAKAN KATA-
KATA-KATA SULIT ATAU BAHASA ASING.
ASING
z DALAM BAHASA SEHARI-
SEHARI-HARI.
z KALIMAT PENDEK DAN JELAS.
z TIDAK MEMBUAT ARTI GANDA / BEDA PERSEPSI.
z SISTEMATIS DAN BERURUTAN..

6 7 CARA BERKOMUNIKASI
6.7.
z KEBIJAKAN, PROSEDUR, INSTRUKSI, CHECKLIST DAN FORM DAN
z KOMUNIKASI ANTAR PERSONIL TERLIBAT DALAM BAHASA YANG DIMENGERTI.
z KHUSUSNYA UNTUK KAPAL YG DIAWAKI ABK DARI BEBERAPA NEGARA
NEGARA.

ELEMEN 6
Maritime Safety Auditor Training 56
7. PROSEDUR / RENCANA OPERASI KAPAL
z MENYUSUN PROSEDUR/INSTRUKSI TERTULIS DALAM
PENGOPERASIAN KAPAL.
z PROSEDUR NORMAL OPERASI KAPAL DAN YANG
BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN DAN PERLINDUNGAN
LINGKUNGAN.
z PROSEDUR SESUAI DGN TIPE KAPAL & TIPE CARGO.
z MELIPUTI :
PROSEDUR DI PELABUHAN
PROSEDUR PERSIAPAN BERLAYAR
PROSEDUR BERLAYAR
PROSEDUR AKAN TIBA PELABUHAN
PROSEDUR ROLL ON / OFF KENDARAAN
PROSEDUR EMBARKASI / DISEMBARKASI PENUMPANG
PROSEDUR BUNKER DLL.
DLL

SHIPBOARD OPERATING MANUAL

Maritime Safety Auditor Training ELEMEN 7 57

PENGOPERASIAN RUTIN KAPAL
PERINTAH NAKHODA (STANDING ORDER / NIGHT ORDER DAN LAIN- LAIN-LAIN)
KOREKSI PETA NAVIGASI
PROSEDUR BERLAYAR DALAM KEADAAN CUACA BURUK
PROSEDUR
OS BERLAYAR DALAM JARAK PANDANG G TERBATAS S
PERSIAPAN BERLAYAR
PERSIAPAN MASUK PELABUHAN / SANDAR
TUGAS JAGA (DECK / ENGINE)
PASSENGER & VEHICLES EMBARKATION / DISEMBARKATION
SISTEM KOMUNIKASI (DALAM KAPAL / KELUAR KAPAL)
STABILITY & LOADING MANUAL DAN LAIN-
LAIN-LAIN
PROSEDUR PENANGANAN BARANG-
BARANG-BARANG BERBAHAYA (DANGEROUS GOODS)
SAMPAH (GARBAGE MANAGEMENT MANUAL, GARBAGE RECORD BOOK)
BUNKER (DI PELABUHAN; SHIP TO SHIP TRANSFER)
PENGISIAN LOG BOOK (DECK
(DECK; ENGINE;
ENGINE RADIO;
RADIO MANOUVRE BOOK;OILBOOK OIL RECORD
BOOK)
ENGINE OPERATION (CHECK LIST PERSIAPAN ENGINE, SPARE PART, CMS, TES
PESAWAT--PESAWAT PENTING; ONE HOUR NOTICE DAN LAIN-
PESAWAT LAIN-LAIN)
LEGO JANGKAR
IZIN KERJA PANAS (HOT WORK PERMIT), IZIN MASUK RUANG TERTUTUP (ENCLOSED
SPACE ENTRY) dll Maritime Safety Auditor Training 58
PROSEDUR EMBARKASI / DISEMBARKASI PENUMPANG
Pemeriksaan tiket / boarding pass
Penanganan bagasi penumpang
Pengaturan
g arah p
pergerakan
g penumpang
p p g
Petunjuk keselamatan penumpang

Maritime Safety Auditor Training 59

Informasi keselamatan bagi penumpang
Dilakukan dengan cara :
Peragaan langsung oleh petugas ttg penggunaan baju pelampung (life
jacket), arah evakuasi pintu darurat dsb
Peragaan melalui media TV (video) yang ditempatkan di ruang
penumpang
Poster dan foto2 ttg penggunaan alat keselamatan serta IMO Sign ttg
letak life jjacket,, arah evakuasi,
evakuasi, Muster Point dsb
Informasi menggunakan bahasa yang dimengerti penumpang

Maritime Safety Auditor Training 60

PROSEDUR ROLL ON / OFF KENDARAAN
Pemeriksaan boarding pass & barang bawaan
Pengaturan penempatan kendaraan dg memperhatikan
stabilitas kapal
Petunjuk
P t j k arah h kendaraan
k d & larangan
l d l
dalam car deck
d k
Pengikatan kendaraan (lashing)

Maritime Safety Auditor Training 61

CHECKLIST
Checklist yang dimaksud,
dimaksud, a.l :
Persiapan berlayar Hot Work Permit
Berlayar Entry Close Space
Tiba di pelabuhan
pelab han Memasuki alur sempit
Jaga di pelabuhan Cuaca Buruk
Pemeriksaan Peralatan Navigasi Pandangan terbatas
Pemeriksaan Peralatan Keselamatan dll
Pemeriksaan Peralatan Permesinan
Pemeriksaan Alarm
Bunker
Embarkasi/
Embarkasi/Desembarkasi Penumpang
Roll on / off kendaraan

Checklist ELEMEN 7
Maritime Safety Auditor Training 62
8. KESIAPAN SITUASI DARURAT
8 1 PROSEDUR SITUASI DARURAT (CONTIGENCY PLAN)
8.1.
z MENYUSUN PROSEDUR MENGATASI SITUASI DARURAT
z SEBAGAI ANTISIPASI TERHADAP RESIKO YANG MUNGKIN TERJADI.
TERJADI
z SUSUN PROSEDUR SESUAI TIPE KAPAL & TIPE CARGO.
z RENCANA KEADAAN DARURAT BERUPA LANGKAH TINDAKAN YANG HARUS
DILAKUKAN.
z DI KAPAL ADA MUSTER LIST, DI DARAT ADA TEAM TANGGAP DARURAT.
z MEMBANTU KESIAPAN ABK DALAM MENGHADAPI KEADAAN DARURAT.
z SEBAGAI DASAR UNTUK TINDAKAN PENYELAMATAN.
z BERSIFAT MEMPERTAHANKAN
MEMPERTAHANKAN.
z PEDULI DAN AWAS, BAHWA KESELAMATAN SENANTIASA TERANCAM.

CONTIGENCY PLAN
ELEMEN 8
Maritime Safety Auditor Training 63
BEBERAPA SITUASI DARURAT :
z UMUM :
TABRAKAN, KEBAKARAN, LEDAKAN, KEBOCORAN, TUMPAHAN
MINYAK, KANDAS DSB.
z KENDARAAN :
BERGESER,
BERGESER MIRING
z KERUSAKAN PERALATAN PENTING :
JANGKAR HILANG, MESIN INDUK/BANTU, MESIN KEMUDI, RADAR,
GENERATOR LISTRIK DSB.
z MANUSIA :
TEROR, PEMBAJAKAN, ORANG JATUH KELAUT, PINGSAN DALAM
RUANG TERTUTUP, CIDERA/LUKA SERIUS, PEMBERONTAKAN DSB

ELEMEN 8
Maritime Safety Auditor Training 64
ISI CONTIGENCY PLAN :
z IDENTIFIKASI KEADAAN DARURAT.
z USAHA PENCEGAHAN
PENCEGAHAN.
USAHA AWAL / PREVENTIF YG HARUS DILAKUKAN UTK.MENCEGAH
TERJADINYA KEJADIAN BERBAHAYA.
z TINDAKAN / RESPON
S O YANG G HARUS
US DILAKUKAN.
U
DIJELASKAN SECARA SISTIMATIS TINDAKAN YG.HARUS DILAKUKAN
PADA SETIAP KEADAAN DARURAT.
z TANGGUNG JAWAB MASING-
MASING-MASING PERSONIL (DARAT/KAPAL).
z KOMUNIKASI (TELEPON,
(TELEPON TELEX,
TELEX FAX,
FAX FREKWENSI DSB)
KAPAL TERDEKAT, STATION PANTAI, INSTANSI SETEMPAT, POLISI
COASTGUARD, PELABUHAN TERDEKAT, KANTOR PUSAT, ASURANSI,
PEMILIK MUATAN,, KELUARGA KORBAN,, RUMAH SAKIT DSB.
z MENGHADAPI WARTAWAN / PERS
SIAPA YANG BERHAK DAN APA YANG PERLU DIINFORMASIKAN.
z PERMINTAAN BANTUAN
DALAM KONDISI BAGAIMANA & SIAPA YANG MENENTUKAN
z PELATIHAN
RENCANA PELATIHAN MENGHADAPI SITUASI DARURAT.
PELAKSANAAN DAN PELAPORANNYA.

ELEMEN 8
Maritime Safety Auditor Training 65
MUSTER POINT, MUSTER LIST & SAFETY PLAN
DITAMPILKAN DI ANJUNGAN, KAMAR MESIN DAN RUANG
AKOMODASI AWAK KAPAL
MENUNJUKKAN TUGAS & PERAN DALAM SITUASI DARURAT
DALAM BAHASA YANG DIMENGERTI OLEH AWAK KAPAL
(INDONESIA & INGGRIS)

Maritime Safety Auditor Training 66

8.2. LATIHAN KESELAMATAN (SAFETY DRILL)
z SUSUN RENCANA/JADWAL
/ LATIHAN KESELAMATAN.
z SESUAI SOLAS TRAINING MANUAL.
z LATIHAN DILAKUKAN SECARA REGULER & MELIBATKAN SELURUH ABK SERTA
SELURUH ABK HARUS TAHU PERANNYA DALAM SITUASI DARURAT.
z LATIHAN MELIPUTI :
PERAN SEKOCI DAN PERAN KEBAKARAN.
LATIHAN PENCEMARAN MINYAK.
LATIHAN P3K.
LATIHAN KEMUDI DARURAT, MAN OVERBOARD DLL.
z CATAT HASIL LATIHAN DI LOG BOOK DAN LAPORKAN KE DPA.
z DPA / SAFETY DEPT. MENGEVALUASI PELAKSANAAN LATIHAN.

Maritime Safety Auditor Training 67

SAFETY DRILL
MUSTER LIST.
LIST
PERAN KEBAKARAN (FIRE DRILL).
PERAN MENINGGALKAN KAPAL (ABANDON SHIP DRILL).
POLA PANGGULANGAN PENCEGAHAN PENCEMARAN LINGKUNGAN DARI KAPAL
(SOPEP/SMEP).
(SOPEP/SMEP)
LATIHAN / PERAGAAN PEMAKAIAN ALAT KESELAMATAN.
PERAGAAN ORANG JATUH KE LAUT (MAN OVERBOARD DRILL).
PENGUJIAN KEMUDI DARURAT
LAPORAN KECELAKAAN KAPAL (KANDAS, TUBRUKAN, KEBAKARAN,KERUSAKAN
MESIN INDUK, GENERATOR LISTRIK, MESIN KEMUDI DAN LAIN-
LAIN-LAIN)
KOMUNIKASI DALAM MARA BAHAYA

Checklist

Maritime Safety Auditor Training 68

LATIHAN KEBAKARAN
Dilakukan 1x / bulan atau jika 25% crew diganti sekaligus
sekaligus..
Lakukan latihan dengan lokasi yang berbeda-
berbeda-beda setiap bulannya
Catat pelaksanaan drill dalam checklist dan logbook
Prosedurnya :
Panggil seluruh crew ke tempat berkumpul (muster station) dengan Public
Addressor atau suling tanda peran kebakaran
Memberi briefing tentang sijil / peran kebakaran
Bagi 3 regu : Regu pompa
pompa,, regu selang dan regu nozzle
Aktifkan pompa pemadam kebakaran & dites jangkauan semprotan air
Periksa kondisi selang,
selang, nozzle, baju tahan api (fireman outfit), breathing
apparatus serta masa berlaku tabung kebakaran jinjing (apar)
apar)
Periksa sarana komunikasi (HT, PA) dan koordinasi dg bridge
Periksa pintu
pintu--pintu tahan api & pintu kedap air
Periksa Quick Closing Valve & Ventilation Fan ke Ruang Kamar Mesin

Maritime Safety Auditor Training 69

 LATIHAN SEKOCI & ABANDON SHIP
Dilakukan 1x / bulan atau jika 25% crew diganti sekaligus.
sekaligus.
Catat pelaksanaan drill dalam checklist dan logbook
Prosedurnya :
Panggil seluruh crew ke tempat berkumpul (muster station) dengan Public Addressor
atau suling tanda peran sekoci
Memberi briefing tentang sijil / peran sekoci (muster list)
Baju renang (life jacket) wajib dipergunakan dengan benar
Turunkan sebuah sekoci s/d dek embarkasi (Utk sekoci lain dicoba pada latihan y.a.d
Jalankan mesin sekoci sesaat dan tes lampu penerangan darurat
Utk Abandon Ship dilakukan setiap 3 bulan sekali dengan sekoci diturunkan hingga ke
air dan berputar mengelilingi kapal
kapal..
Jika latihan melibatkan penumpang
penumpang,, maka penumpang diatur berkelompok dan masing2
kelompok dipimpin seorang perwira yang memberi penjelasan cara meninggalkan kapal
(abandon ship)

Maritime Safety Auditor Training 70

Man Over Board Drill
Dilakukan 1x / 3 bulan
bulan..
Catat pelaksanaan drill dalam checklist dan logbook
Prosedurnya :
Lemparkan Manoverboard Lifebuoy ke lautlaut,, sambil
seseorang berteriak orang jatuh ke laut
laut!!
!! dan
memberitahukan petugas di bridge.
bridge
Perwira jaga di bridge mencatat posisi kapal serta
melakukan manuver kapal Williamson Turn.
Turunkan sebuah rescue boat dan lakukan penyelamatan
dg mengambil Manoverboard Lifebuoy.
Evaluasi
E l i & briefing
b i fi hasil
h il latihan
l tih

Maritime Safety Auditor Training 71

8.3. KESIAPAN ORGANISASI DARAT
z PERUSAHAAN HARUS SIAP MEMBERIKAN
DUKUNGAN DALAM SETIAP KEJADIAN DARURAT.
z SUSUN ORGANISASI TEAM TANGGAP DARURAT DAN
URAIKAN TUGAS
TUGAS--TUGASNYA.
TUGASNYA
z TEAM SIAP DIHUBUNGI 24 JAM.
z TEAM DIPIMPIN OLEH DPA.
z LATIHAN ORGANISASI DARAT (TABLE TOP DRILL).
TEAM TANGGAP DARURAT
EMERGENCY RESPONS TEAM
Dipimpin oleh DPA Siap dihubungi 24 jam

Tersedia Job Desc Tersedia Daftar Kontak

Tersedia Emergy Table Top Drill

Crisis Room ((min. 1x/tahun))

Checklist Maritime Safety Auditor Training 72

ELEMEN 8
9. PELAPORAN
PELAPORAN--ANALISA NC/KECELAKAAN

Dilaporkan ke Nakhoda
Ketidak-sesuaian
Ketidak- Atasi, jika mampu
Kecelakaan Laporkan
p ke DPA atau Dept.
p terkait
Situasi Darurat
Near Misses
Pelajari laporan
Evaluasi dan Analisa sebabnya
y
Tentukan tindakan perbaikan/pencegahan

Laksanakan Perbaikan
Perbaiki Prosedur atau Pelaksanaan

Cek pelaksanaan perbaikan

Sistem Manajemen Keselamatan Informasikan kepada Armada lain
makin disempurnakan Cegah kejadian tidak terulang kembali

ELEMEN 9
Maritime Safety Auditor Training 73
9.1. PELAPORAN & ANALISA KETIDAK-
KETIDAK-SESUAIAN,
KECELAKAAN & KEJADIAN BERBAHAYA
zSUSUN PROSEDUR PELAPORAN KETIDAK-
KETIDAK-SESUAIAN, KECELAKAAN &
KEJADIAN BERBAHAYA.
zKENDALIKAN LAPORAN DAN BAGAIMANA TINDAK LANJUTNYA.
zBUKTIKAN HASIL EVALUASI & TINDAK-
TINDAK-LANJUTNYA.
zKEJADIAN YANG PERLU DILAPORKAN, MELIPUTI :
NC DARI AUDIT, REKOMENDASI KLASIFIKASI, DEFISIENSI PSC /
SYAHBANDAR CLAIM ASURANSI
SYAHBANDAR, ASURANSI, CLAIM PELANGGAN,
PELANGGAN KELUHAN INTERNAL,
INTERNAL
KECELAKAAN, KEBAKARAN, NYARIS TERJADI (NEAR MISSES), KEBOCORAN,
KANDAS, KECELAKAAN KERJA, KEHILANGAN MUATAN, KERUSAKAN MUATAN,
KESALAHAN NAVIGASI DSB.
zJENIS PELAPORAN :
LAPORAN KECELAKAAN, LAPORAN AUDIT (INTERNAL / BKI), LAPORAN
INSPEKSI, LAPORAN SURVEY, LAPORAN PSC/SYAHBANDAR, PENGADUAN
PELANGGAN LAPORAN NAKHODA DSB.
PELANGGAN, DSB

ELEMEN 9
Maritime Safety Auditor Training 74
9.2. EVALUASI, INVESTIGASI, TINDAKAN PERBAIKAN &
TINDAKAN PENCEGAHAN
z SUSUN PROSEDUR KENDALI TINDAKAN PERBAIKAN & PENCEGAHAN.
z LAKUKAN EVALUASI & INVESTIGASI AKAR PENYEBABNYA
z TENTUKAN STATUS TINDAKAN PERBAIKAN (URGEN
(URGEN, RAHASIA
RAHASIA, BIASA DSB)
DSB).
z TENTUKAN SIAPA PENANGGUNG JAWAB TINDAKAN PERBAIKAN.
z TENTUKAN JANGKA WAKTU PENYELESAIANNYA.
z APAKAH PELAKSANAANNYA ATAU DOKUMEN SMS YANG DIPERBAIKI.
z PERIKSA ULANG APAKAH TINDAKAN PERBAIKAN TELAH EFEKTIF DILAKSANAKAN.
z INFORMASIKAN KPD YANG LAIN, AGAR TIDAK TERULANG KEMBALI (PREVENTIF).

TINDAKAN
PERBAIKAN
KECELAKAAN
NC DILAPORKAN EVALUASI
NEAR MISSES INVESTIGASI
TINDAKAN
PENCEGAHAN

ELEMEN 9
Checklist Maritime Safety Auditor Training 75
10. PEMELIHARAAN KAPAL & PERALATAN
10 1 PROSEDUR PEMELIHARAAN
10.1.
z SUSUN PROSEDUR PEMELIHARAAN, BAIK UNTUK
ORGANISASI DARAT MAUPUN PERSONIL KAPAL (ABK).
z PROSEDUR PLAN MAINTENANCE SYSTEM (PMS).
z PROSEDUR KENDALI SERTIFIKAT KAPAL.
z PERAWATAN SESUAI PERSYARATAN :
PEMERINTAH, KLASIFIKASI, PABRIK PEMBUAT DAN
HAL LAIN YANG DIPERSYARATKAN
DIPERSYARATKAN.
z CARA PEMERIKSAAN PERALATAN (PERIODE, CARA,
PELAPORAN, PENANGGUNG-
PENANGGUNG-JAWAB DSB.)
z MELIPUTI :
LAMBUNG, PERMESINAN, NAVIGASI, KESELAMATAN.

ELEMEN 10
Maritime Safety Auditor Training 76
LINGKUP PEMELIHARAAN KAPAL

z LAMBUNG PELAT KULIT

LAMBUNG, KULIT, SAMBUNGAN LAS DSB
DSB.
z MESIN INDUK
z MESIN BANTU
z INSTALASI LISTRIK
z PERALATAN KESELAMATAN (SEKOCI,
( B.A., FIREMAN OUTFIT DSB))
z PERALATAN PEMADAM KEBAKARAN (PORTABLE, FOAM, CO2 DSB)
z PERALATAN NAVIGASI (RADAR, NAVTEC, LAMPU DSB)
z PERALATAN KOMUNIKASI (GMDSS, VHF, BATTERY DSB)
z PENCEGAH PENCEMARAN (OWS, SOPEP DSB).
z SISTEM ALARM (SMOKE DETECTOR, INDIKATOR DSB)
z PERLENGKAPAN JANGKAR
z PERALATAN BONGKAR MUAT
z SISTEM GAS INERT
z SISTEM BALAS
z DSB.

ELEMEN 10
Maritime Safety Auditor Training 77
10.2. PELAKSANAAN PEMELIHARAAN
10 2 1 INSPEKSI RUTIN SESUAI INTERVAL.
10.2.1 INTERVAL
10.2.2 SETIAP KETIDAK-
KETIDAK-SESUAIN/DEFISIENSI DILAPORKAN.
10.2.3 TINDAKAN PERBAIKAN YANG SESUAI HARUS
DILAKUKAN, KHUSUSNYA PRIORITAS ASPEK
KESELAMATAN.
10 2 4 CATATAN PERAWATAN & TINDAK
10.2.4 TINDAK--LANJUTNYA
HARUS DIKENDALIKAN.

z MISALKAN : LAPORAN SUPERINTENDENT,

SUPERINTENDENT PERMINTA-
PERMINTA-
AN KAPAL, LAPORAN SURVEY KLAS, LAPORAN KERU-
KERU-
SAKAN PERALATAN,, CHECKLIST PEMERIKSAAN,,
LAPORAN DEFISIENSI ASURANSI/TERMINAL,
LAPORAN PSC, LAPORAN SYAHBANDAR DSB.

ELEMEN 10
Maritime Safety Auditor Training 78
10.3 PERALATAN KRITIS DI KAPAL
z IDENTIFIKASI SISTEM & PERALATAN PENTING YANG
MENYEBABKAN SITUASI BERBAHAYA JIKA ALAT TSB
TIDAK BERFUNGSI.
z TENTUKAN CARA PERAWATAN & PEMERIKSAANNYA.
PEMERIKSAANNYA
z TENTUKAN PERALATAN & CARA PENGUJIAN THD
PERALATAN CADANGAN/BACK-
CADANGAN/BACK-UP YG JARANG DIGUNAKAN.
z MELIPUTI :
MESIN INDUK DAN MESIN BANTU, SISTEM PROPULSI,
STEERING GEAR,, POMPA KEBAKARAN,, NAVIGASI DSB.

10.4 PERAWATAN RUTIN

z PERSYARATAN 10.2
10 2 DAN 10.3
10 3 DILAKUKAN DALAM
PELAKSANAAN PERAWATAN RUTIN.
z BAIK OLEH TEHNISI DI DARAT MAUPUN ABK.
ELEMEN 10
Maritime Safety Auditor Training 79
PERALATAN KRITIS / DARURAT
z SISTEM ALARM (KEBAKARAN, CO2/GAS DSB).
z QUICK CLOSING VALVE
z PERALATAN KEMUDI DARURAT
z GENERATOR LISTRIK DARURAT
z POMPA PEMADAM KEBAKARAN DARURAT
z ALAT KOMUNIKASI DARURAT
z ALAT PENERANGAN DARURAT
z MESIN INDUK
z KEMUDI
z SISTEM PROPULSI
z DSB

PERALATAN DARURAT / C
CADANGAN,
G DIJAMIN BAHWA :
z SIAP DAN SEKETIKA DAPAT DIOPERASIKAN
z TANPA PERSIAPAN ATAU MENUNGGU BEBERAPA WAKTU
z BEROPERASI PADA KEMAMPUAN PENUH

ELEMEN 10
Maritime Safety Auditor Training 80
RECORD PEMELIHARAAN KAPAL
PLAN MAINTENANCE SYSTEM
INVENTORY LIST (DECK, ENGINE, RADIO, SAFETY & NAVIGATION)
DECK / ENGINE/ RADIO-
RADIO-MAINTENANCE RECORD
CATATAN LAPORAN SURVEY KLASIFIKASI, LAPORAN SURVEY
SUPERINTENDENT, LAPORAN STATUTORY SURVEY.
REPAIR LIST, DOCK REPORT
LAPORAN KERUSAKAN, DAFTAR PERMINTAAN SPARE PART/ KOMPONEN
(REQUISITION LIST)
REPORT / CHECK LIST PENGUJIAN PESAWAT-
PESAWAT-PESAWAT PENTING
LAPORAN PEMELIHARAAN BULANAN / TRIWULAN; ENGINE ABSTRACT
LOG
LAPORAN PORT STATE CONTROL
DAN LAIN-
LAIN-LAIN

Checklist

Maritime Safety Auditor Training 81

11. DOKUMENTASI
11.1.
11 1 PROSEDUR KENDALI DOKUMEN
z SUSUN PROSEDUR KENDALI DOKUMEN SMS.
z TANGGUNG JAWAB DPA
DPA.
z TENTUKAN METODA PERUBAHAN DOKUMEN SMS &
SIAPA YANG BERHAK MENYETUJUI.
z IDENTIFIKASI DENGAN NOMER DOKUMEN, JUDUL,
TANGGAL DAN EDISI TERBIT.
z KENDALI DAFTAR DISTRIBUSI DAN CATATAN PERUBAHAN.
z TENTUKAN STATUS CONTROLLED COPY DAN
UNCONTROLLED COPY.

MENYUSUN KENDALI
MEMERIKSA DISTRIBUSI PERUBAHAN KENDALI FILLING
MENYETUJUI MANUAL SMS DOK. SMS RECORD SMS SYSTEM
MANUAL SMS

MANUAL SMS : PROSEDUR, WORK INSTRUCTION & FORM/CHECKLIST

Maritime Safety Auditor Training 82
ELEMEN 11
STRUCTURE OF SAFETY SYSTEM DOCUMENTATION

Level 1
Safety Manual
Philosophies & Menggambarkan secara garis
WHAT IS / ARE Policyv besar latar belakang, kebijakan
OUR OBJECTIVE(s) ? WHY
dan sasaran perusahaan.
Level
L l2
Procedures Principles,
strategies Menggambarkan mengenai suatu
WHAT, WHEN,
HOW WE & process proses / fungsi dan interaksi satu
WHERE, WHO
OPERATE ? tahap / bagian dengan tahap /
bagian yang lain.
Level 3
Work Instruction & Current
HOW
Supporting Doc. Practice Menggambarkan mengenai
Work Instruction,
Instruction Job Desc,
Desc
WHAT TOOLS DO I NEED bagaimana aktivitas di suatu
forms, checklist,
FOR IMPLEMENTING
Report, Circular, Tech. references
bagian/ fungsi dilaksanakan.
THE PROCEDURE ?
etc
Membuktikan bahwa policy dan
Records PROOF prosedure dilaksanakan.

ELEMEN 11
Maritime Safety Auditor Training 83
PRACTICE vs WRITTEN PROCEDURES
WRITTEN PROCEDURE

gap should be minimized

gap by implementing the written
procedure

PRACTICE PRACTICE

gap
gap should be minimized
gap by writting the practice into
documented procedure.

NO WRITTEN PROCEDURE

ELEMEN 11
Maritime Safety Auditor Training 84
11.2. KENDALI DOKUMEN

11.2.1 DOKUMEN YANG BERLAKU BERADA DI LOKASI YANG

RELEVAN. TENTUKAN DOKUMEN ATAU PROSEDUR
YANG HARUS TERSEDIA PADA SETIAP DEPARTEMEN /
KAPAL.
11.2.2 PERUBAHAN DOKUMEN DIPERIKSA DAN DISETUJUI
OLEH PERSONIL YANG BERWENANG
BERWENANG.
11.2.3 DOKUMEN YANG TIDAK BERLAKU HARUS
DIMUSNAHKAN. OBSOLETE DOKUMEN SATU SET
DIKENDALIKAN OLEH DPA.

Checklist ELEMEN 11
Maritime Safety Auditor Training 85
11.3. DOKUMEN SMS

z DOKUMEN TERTULIS YANG DIGUNAKAN UNTUK

IMPLEMENTASI SMS DISEBUT PEDOMAN MANAJEMEN
KESELAMATAN.
z SUSUN DOKUMEN DALAM FORMAT BAKU, STANDAR
DAN EFEKTIF.
z SETIAP KAPAL MEMBAWA DOKUMEN SMS SESUAI
DENGAN TIPE KAPALNYA.

COMPANY OPERATING PROCEDURES

SAFETY MANUAL SHIPBOARD OPERATING PROCEDURES

CONTIGENCY PLAN

ELEMEN 11
Maritime Safety Auditor Training 86
PENGENDALIAN DOKUMEN
MANUAL ISM & PERUBAHANNYA
DAFTAR SURAT KAPAL, SERTIFIKAT DAN MASA
BERLAKUNYA
DAFTAR DOKUMEN KAPAL & BUKU-
BUKU-BUKU REFERENSI
DAFTAR GAMBAR KAPAL; PETUNJUK OPERASI DAN
PETUNJUK / SYMBOL ALAT -KESELAMATAN.
DAFTAR PETA
CREW LIST
DAFTAR DOKUMENTASI AWAK KAPAL

Maritime Safety Auditor Training 87

12. VERIFIKASI, REVIEW & EVALUASI
12.1.
12 1 PROSEDUR INTERNAL AUDIT
z SUSUN PROSEDUR INTERNAL AUDIT
z MEMERIKSA PELAKSANAAN DAN EFEKTIFITAS SMS
BERDASARKAN CODE DAN PROSEDUR TERTULIS.
z AUDIT MELIPUTI KANTOR & KAPAL MINIMAL 1x/TAHUN.
DAPAT DIPERPANJANG MAX. 3 BULAN
z TANGGUNG JAWAB DPA DENGAN MENGENDALIKAN
JADWAL AUDIT,, PENUNJUKAN AUDITOR,, LAPORAN AUDIT
& PELAKSANAAN TINDAKAN PERBAIKAN.

JADWAL PELAKSANAAN KENDALI EVALUASI DLM

AUDIT AUDIT NC MNGMT REVIEW

MENUNJUK PELAPORAN CLOSE-OUT

CLOSE-
AUDITOR AUDIT NC

Maritime Safety Auditor Training 88

ELEMEN 12
12.2. EVALUASI SMS
z EVALUASI EFEKTIFITAS PELAKSANAAN SMS.
SMS
z RAPAT MANAJEMEN REVIEW
MINIMAL 1 X / TAHUN.
MELIBATKAN TOP MANAJEMEN, DPA & MANAJER.
SUSUN AGENDA & BUAT NOTULEN RAPAT.
z SAFETY MEETING
DIPIMPIN NAKHODA.
EVALUASI PELAKSANAAN SMS DI KAPAL
TENTUKAN PERIODE PERTEMUAN.
SUSUN AGENDA DAN BUAT NOTULEN RAPAT.
LAPORKAN KE DPA & DIEVALUASI.
z HASIL AUDIT JUGA DIBICARAKAN DALAM RAPAT.
RAPAT
z SEMPURNAKAN KEBIJAKAN, PROSEDUR, FORM ATAU PELAKSANAANNYA.

MANAGEMENT REVIEW
EVALUASI MEETING
PENERAPAN
SMS RECORD
O !!!
SAFETY MEETING

Checklist Maritime Safety Auditor Training ELEMEN 12 89

12.3. PELAKSANAAN INTERNAL AUDIT
z PELAKSANAAN AUDIT SESUAI JADWAL
z DLM AUDIT YANG PERIKSA SISTEM, BUKAN ORANG
z LAKUKAN SECARA ACAK / RANDOM.
z MAKIN BANYAK TEMUAN,, MAKIN BAIK.
z HASIL AUDIT HARUS DILAPORKAN
z SETIAP NC HARUS DIKENDALIKAN PELAKSANAAN TINDAKAN PERBAIKAN.
z LAKUKAN FOLLOW UP DARI TINDAKAN PERBAIKAN.
z KENDALI DARI CATATAN INTERNAL AUDIT (OLEH DPA).
DPA)
z KETIDAK--SESUAIAN BUKAN SEBAGAI KESALAHAN, NAMUN DIANGGAP
KETIDAK
SEBAGAI KESEMPATAN UNTUK MEMPERBAIKI & MENYEMPURNAKAN SISTEM.

LAPORAN RENCANA TINDAKAN PERBAIKAN

PELAKSANAAN
& TARGET WAKTU SELESAI
AUDIT NCs

NC CLOSE FOLLOW UP SESUAI PELAKSANAAN TINDAKAN

OUT TARGET WAKTU SELESAI PERBAIKAN
Maritime Safety Auditor Training 90
ELEMEN 12
12.4. INDEPENDENSI AUDITOR
z INTERNAL AUDITOR HARUS INDEPENDEN DARI
UNIT KERJA YANG DIAUDIT.
z OBYEKTIF & TIDAK TERJADI CONFLICT INTEREST.
z BUKAN MENCARI KESALAHAN (INTEREGATOR), TAPI
SEBAGAI VALUE ADDER.
z MENGUASAI SMS DAN SISTEM DALAM PERUSAHAAN.
PERUSAHAAN
z MEMILIKI KEMAMPUAN DALAM TATA CARA AUDIT.
z JIKA TIDAK MEMUNGKINKAN :
MENGGUNAKAN INTERNAL AUDITOR DARI LUAR.
DI KAPAL : NAKHODA MENGAUDIT BAG. MESIN DAN
KKM MENGAUDIT BAGIAN DEK.

ELEMEN 12
Maritime Safety Auditor Training 91
12.5. TINDAK-
TINDAK-LANJUT HASIL AUDIT
z SELESAI AUDIT, DISAMPAIKAN TEMUAN KETIDAK-
KETIDAK-
SESUAIAN.
z AUDITEE MENERIMA HASIL TEMUAN & MENYATAKAN
RENCANA TINDAKAN PERBAIKAN.
z AUDITEE & AUDITOR MENANDA
MENANDA--TANGANI LAPORAN & NC.
z AUDITEE MELAKSANAKAN TINDAKAN PERBAIKAN.

LAPORAN
O RENCANA
C TINDAKAN PERBAIKAN
PELAKSANAAN
& TARGET WAKTU SELESAI
AUDIT NCs

NC CLOSE FOLLOW UP SESUAI PELAKSANAAN TINDAKAN

OUT TARGET WAKTU SELESAI PERBAIKAN

Maritime Safety Auditor Training ELEMEN 12 92

12.6. WAKTU PENYELESAIAN TINDAKAN PERBAIKAN.
z AUDITEE MENYATAKAN PERKIRAAN WAKTU PENYELESAIAN TINDAKAN
PERBAIKAN.
z JANGKA WAKTU YANG WAJAR & DISEPAKATI OLEH AUDITOR.
z PADA SAAT JATUH TEMPO, AUDITOR MEMERIKSA EFEKTIFITAS
PELAKSANAAN TINDAKAN PERBAIKAN.
z JIKA OK, NC DITUTUP (CLOSE OUT).
z JIKA BELUM SELESAI,
SELESAI TERBITKAN NC BARU.
BARU

LAPORAN
O RENCANA
C TINDAKAN PERBAIKAN
PELAKSANAAN
& TARGET WAKTU SELESAI
AUDIT NCs

NC CLOSE FOLLOW UP SESUAI PELAKSANAAN TINDAKAN

OUT TARGET WAKTU SELESAI PERBAIKAN

Maritime Safety Auditor Training ELEMEN 12 93

 EXTERNAL
AUDIT SISTEM KENDALI

KENDALI SISTEM
KENDALI PROSEDUR
KENDALI PROSES
TINDAKAN KOREKSI
TINDAKAN PENCEGAHAN

KONTROL
KENDALI
STANDAR / PROSEDUR PELAK-
PELAK- PENGU-
PENGU- INTERNAL TINJAUAN
RULES INSTRUKSI SANAAN KURAN AUDIT MANAJEMEN
KELUHAN

KEBIJAKAN
MANAJEMEN
TINDAKAN KOREKSI
TINDAKAN PENCEGAHAN

EFEKTIVITAS SISTEM

ELEMEN 12
Maritime Safety Auditor Training 94
ISM ROLE IN SAFETY CULTURE

Safer ship, cleaner ocean.

Society

Companies

Company

ISM Code
Crews
STCW

Maritime Safety Auditor Training 95

PART B : VERIFIKASI DAN SERTIFIKASI

PERSYARATAN PERMOHONAN INITIAL VERIFIKASI DOC

z MEMILIKI DOKUMEN SMS
z SMS TELAH DITERAPKAN MINIMAL 3 BULAN (DARAT & KAPAL)
z SMS SESUAI DENGAN TIPE KAPAL YANG DIOPERASIKAN.
z TELAH DILAKUKAN INTERNAL AUDIT (DARAT / KAPAL)
z MENGAJUKAN PERMOHONAN / APLIKASI KE BKI DENGAN MELAMPIRKAN
DOKUMEN SMS (KEBIJAKAN & PROSEDUR).

PERSYARATAN PERMOHONAN INITIAL VERIFIKASI SMC

z MEMILIKI DOKUMEN SMS DAN MEMILIKI DOC
z SMS TELAH DITERAPKAN MINIMAL 3 BULAN (DARAT & KAPAL)
z SMS SESUAI DENGAN TIPE KAPAL YANG DIOPERASIKAN.
z TELAH DILAKUKAN INTERNAL AUDIT (DARAT / KAPAL)
z MENGAJUKAN PERMOHONAN / APLIKASI KE BKI DENGAN MELAMPIRKAN
DOKUMEN SMS (KEBIJAKAN & PROSEDUR).
PROSEDUR)

Maritime Safety Auditor Training 96

TAHAP DOC TAHAP SMC
APPLICATION TO BKI APPLICATION TO BKI

SUBMITT SMS DOC. TO BKI

AUDIT (VESSEL)

REVIEW SMS DOC.

Y ANY
CORRECTIVE ACTION MAJOR NC
N
CORRECTIVE ACTION COMPLY ? N
Y CORRECTIVE ACTION
OTHER NC
AUDIT ((OFFICE))
ISSUE SHORTTERM SMC

Y ANY
CORRECTIVE ACTION
MAJOR NC CORRECTIVE ACTION
N
FINISH & SATISFY
CORRECTIVE ACTION
OTHER NC
ISSUE SHORTTERM DOC

ISSUE PERMANENT SMC

CORRECTIVE ACTION
FINISH & SATISFY

ISSUE PERMANENT DOC

Maritime Safety Auditor Training 97
ELEMEN 13
13 1 DOCUMENT OF COMPLIANCE (DOC).
13.1. (DOC)
z KAPAL DIOPERASIKAN OLEH PERUSAHAAN YANG TELAH MEMILIKI
SERTIFIKAT DOC / INTERIM DOC.
z TIPE KAPAL HARUS SESUAI DENGAN SERTIFIKAT DOC.
DOC
13.2. PENERBITAN DOC
z SERTIFIKAT DOC PERMANEN DITERBITKAN OLEH PEMERINTAH.
z BKI DITUNJUK ATAS NAMA PEMERINTAH INDONESIA.
z MASA BERLAKU DOC : 5 TAHUN
z DOC SEBAGAI BUKTI BAHWA PERUSAHAAN MEMENUHI ISM CODE
13.3. TYPE KAPAL DALAM DOC
z DALAM DOC TERTERA TYPE KAPAL SESUAI PERMOHONAN SAAT INITIAL
AUDIT
z PENAMBAHAN TYPE KAPAL HARUS MELALUI AUDIT TAMBAHAN

DOC SMC ELEMEN 13

Maritime Safety Auditor Training 98
13.4. MEMPERTAHANKAN DOC
z DOC DIPERTAHANKAN MELALUI AUDIT TAHUNAN
z SAAT AUDIT TAHUNAN ADALAH 3 BULAN SEBELUM / SESUDAH
DARI ULANG TAHUN SERTIFIKAT (DOC).
13 5 PENCABUTAN DOC
13.5.
z DOC DICABUT, APABILA AUDIT TAHUNAN TIDAK DILAKSANAKAN
z DOC DICABUT, APABILA DITEMUKAN MAJOR NC
z DOC DICABUT, BERARTI SEMUA SMC JUGA DICABUT

13.6. SALINAN DOC UNTUK SETIAP KAPAL

z COPY DOC HARUS ADA DI SETIAP KAPAL YANG DIOPERASIKAN.
z DITUNJUKKAN KALAU ADA PEMERIKSAAN (PSC).
13.7. SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE (SMC)
z SETIAP KAPAL MEMILIKI SERTIFIKAT SMC.
SMC
z MASA BERLAKU SMC : 5 TAHUN
z TIPE KAPAL HARUS SESUAI DENGAN SERTIFIKAT DOC
z DOC LEBIH DAHULU DARIPADA SMC
ELEMEN 13
DOC SMC
Maritime Safety Auditor Training 99
13 8 MEMPERTAHANKAN SMC
13.8.
z SMC DIPERTAHANKAN MELALUI AUDIT ANTARA/INTERMEDIATE
z SAAT AUDIT INTERMEDIATE ADALAH ANTARA ULANG TAHUN KE 2
HINGGA KE 3 DARI TANGGAL ULANG TAHUN SMC

DOC

# # # # 6 BULAN
0 1 2 3 4 5

SMC

12 BULAN 6 BULAN
0 1 2 3 4 5

# = 3 BULAN SEBELUM / SETELAH ULANG TAHUN SERTIFIKAT

ELEMEN 13
DOC SMC
Maritime Safety Auditor Training 100
13.9. PENCABUTAN SMC
z SMC DICABUT,, APABILA DOC DICABUT
z SMC DICABUT, APABILA AUDIT ANTARA TIDAK DILAKSANAKAN
z SMC DICABUT, APABILA DITEMUKAN MAJOR NC

13 10 & 13.11
13.10. 13 11 PEMBARUAN DOC / SMC

3 bln

3 bln 3 bln
Th #5

13.12 PEMBARUAN SMC LEWAT JATUH TEMPO

Maritime Safety Auditor Training 101

Th #5 ELEMEN 13
13.13 PENGUKUHAN SAAT PEMBARUAN SMC
z JIKA AUDIT PEMBARUAN TELAH DILAKSANAKAN,
DILAKSANAKAN TETAPI SMC BARU
BELUM DAPAT TERBIT, MAKA DAPAT DILAKUKAN PENGUKUHAN PADA
SMC YANG LAMA
z SMC DENGAN KONDISI INI HANYA BERLAKU 5 (LIMA) BULAN DARI
HABISNYA MASA BERLAKU SMC.

13.14 SMC JATUH TEMPO, TAPI KAPAL DILUAR AREA

VERIFIKASI
z SMC DAPAT DIPERPANJANG S/D WAKTU DIMANA KAPAL BERADA DI
PELABUHAN YANG MEMUNGKINKAN MELAKSANAKAN AUDIT PEMBARUAN
z KASUS PERPANJANGAN SMC INI TIDAK BOLEH LEBIH DARI 3 BULAN.
z PADA SAAT KAPAL BERADA DI PELABUHAN TERSEBUT, DIYAKINKAN
BAHWA PERPANJANGAN INI TIDAK DAPAT DIPERGUNAKAN UNTUK
BERLAYAR KEMBALI SEBELUM MEMILIKI SMC YANG BARU.
z JIKA SMC BARU SUDAH DAPAT DITERBITKAN, MAKA MASA BERLAKUNYA
ADALAH 5 TAHUN DARI HABISNYA SMC YANG LAMA, BUKAN DARI TGL
HABISNYA PERPANJANGAN SMC.

Maritime Safety Auditor Training 102

ELEMEN 14 : Interim Certification
14 1 PENERBITAN INTERIM DOC
14.1.
z UNTUK PERUSAHAAN YANG BARU DIDIRIKAN atau
z TIPE KAPAL BARU DITAMBAHKAN DALAM DOC YG SUDAH DIMILIKI
DENGAN SYARAT :
z MEMILIKI MANUAL SMS
z MEMPUNYAI SCHEDULE IMPLEMENTASI SMS SELAMA
MASA BERLAKU DOC INTERIM
z MASA BERLAKU TIDAK BOLEH LEBIH DARI 12 BULAN
z SALINAN DOC INTERIM HARUS TERSEDIA DIATAS KAPAL
14 2 PENERBITAN INTERIM SMC
14.2.
z UNTUK KAPAL BARU DIBANGUN atau
z KAPAL YANG BARU BERGABUNG DENGAN PERUSAHAAN atau
z KAPAL BERGANTI BENDERA KAPAL
z MASA BERLAKU TIDAK BOLEH LEBIH DARI 6 BULAN
z SALINAN DOC INTERIM HARUS TERSEDIA DIATAS KAPAL

ELEMEN 14
Maritime Safety Auditor Training 103
ELEMEN 14 : Interim Certification
14.3. PERPANJANGAN INTERIM SMC
z INTERIM SMC DAPAT DIPERPANJANG TIDAK BOLEH LEBIH DARI
6 BULAN DARI TANGGAL HABISNYA INTERIM SMC YG LAMA

14.4. SYARAT PENERBITAN INTERIM SMC

1. DOC / INTERIM DOC SESUAI DENGAN TIPE KAPAL
2
2. MEMILIKI MANUAL SMS
3. MEMILIKI SCHEDULE UNTUK AUDIT DALAM 3 BULAN
4. NAKHODA & AWAK KAPAL MEMAHAMI SMS
5
5. INSTRUKSI PENERAPAN SMS DIBERIKAN SEBELUM KAPAL BERLAYAR
6. SMS DALAM BAHASA YANG DIMENGERTI AWAK KAPAL

ELEMEN 14
Maritime Safety Auditor Training 104
15. PELAKSANAAN VERIFIKASI
z VERIFIKASI / AUDIT ISM CODE DILAKSANAKAN DENGAN
PROSEDUR YANG DISETUJUI OLEH PEMERINTAH
z JENIS
JENIS--JENIS VERIFIKASI :
o PRE
PRE--AUDIT / VERIFIKASI INTERIM
o VERIFIKASI AWAL (INITIAL)
o VERIFIKASI PERIODIK
VERIFIKASI TAHUNAN / ANNUAL (DOC)
VERIFIKASI ANTARA / INTERMEDIATE (SMC)
VERIFIKASI PEMBARUAN / RENEWAL
o VERIFIKASI LANJUTAN (FOLLOW-
(FOLLOW-UP)
o VERIFIKASI TAMBAHAN (ADDITIONAL)
16 : Forms of Certificate
z FORMAT DOC / SMC SESUAI DENGAN APPENDIX DARI ISM CODE
z HARUS DITERJEMAHKAN DALAM 2 BAHASA (INGGRIS /
PERANCIS)
z ENDORSEMEN SERTIFIKAT
ELEMEN 15 & 16
Maritime Safety Auditor Training 105