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URACCAN
Tema: Puentes
Turno: vespertino.
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De la prehistoria a los grandes constructores romanos. Los puentes tienen su origen
en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia fue un rbol
que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas de un ro. Tambin
utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no haba rboles cerca.
Normativas.
a. Su naturaleza:
b. Su variacin en el tiempo:
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Acciones permanentes de valor no constante (G): son las que actan en todo
momento, pero cuya magnitud no es constante.
En este grupo se incluyen aquellas acciones cuya variacin sea funcin del tiempo
transcurrido y se produzca en un nico sentido, tendiendo hacia un determinado
valor lmite (acciones geolgicas, pretensado, asientos del terreno bajo las
cimentaciones, etc.).
c. Su variacin especial.
Acciones fijas: son las que se aplican siempre en la misma posicin (por ejemplo, el
peso propio de los elementos estructurales y de algunos elementos funcionales).
Acciones libres: son las que pueden actuar en diferentes posiciones (por ejemplo,
las sobrecargas de uso).
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El valor caracterstico de una accin, que es su principal valor representativo (ver
captulo 6), puede venir determinado por un valor medio, un valor nominal (definido
por medio de criterios determinsticos o apriorsticos) o, en los casos en que se fije
mediante criterios estadsticos, por el correspondiente a una determinada
probabilidad de no ser superado durante un periodo de referencia teniendo en
cuenta la vida til de la estructura y la duracin de la situacin de proyecto.
Acciones permanentes.
Las cargas permanentes son producidas por el peso de los distintos elementos que
forman parte del puente. A efectos de aplicacin de esta Instruccin se clasifican en
peso propio y cargas muertas.
Peso propio.
Cuando el peso que resulte de las mediciones obtenidas a partir de los planos de
proyecto sobrepase en ms de un 5% el valor del peso propio inicialmente estimado
como accin en las bases de clculo del proyecto, debern adaptarse dichos
clculos al peso que se deduce de lo representado en planos.
Cargas muertas.
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Son las debidas a los elementos no estructurales que gravitan sobre los
estructurales, tales como: pavimento de calzada y aceras, elementos de contencin,
dotaciones viales y de la propia estructura, conductos de servicios, etc.
Acciones reolgicas
Puente viga.
Los puentes viga estn constituidos por vigas como su propia denominacin indica,
es decir, piezas rectas horizontales o cuasi-horizontales apoyadas en dos o ms
puntos que soportan las cargas que actan sobre ellas mediante su capacidad para
resistir flexiones. En efecto esta resistencia de las vigas viene determinada por su
canto y el momento de inercia de sus secciones.
Se trata del puente ms elemental de todos y entre las tipologas de puentes viga
se puede distinguir:
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Losa maciza de hormign armado o pretensazo
Por lo que respecta a las luces las mximas son del orden de 500 metros y por lo
que se refiere a su estructura cabe la posibilidad de vigas simplemente apoyadas,
viga contina apoyada en diversos puntos y viga Gerber.
Procedimientos constructivos.
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4. Voladizos sucesivos: Presenta numerosas variantes tales como las dovelas
prefabricadas o la viga auxiliar.
Puentes prticos.
Su evolucin histrica.
Tal y como sucede en los tipos anteriores de puentes en el presente el material que
primero se utiliz fue la madera. Los prticos metlicos aparecieron a inicios del
Siglo XX y por lo que se refiere a la introduccin del hormign en este tipo de
puentes fue paralela a la de los metlicos.
Procedimiento constructivo.
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1. Construccin in situ sobre cimbra
Puentes arcos
El arco es una estructura que resiste gracias a la forma que se le da. Mediante la
forma del arco se reparten las tensiones de manera que se producen compresiones
en todas las partes del arco. Del mismo modo es una estructura que salva una luz
determinada sometida a esfuerzos de compresin donde las tracciones y flexiones
se evitan o reducen al mnimo con lo que conseguimos que materiales que no
resistan tracciones puedan ser utilizables para la construccin de esta tipologa de
estructuras.
Dado que generalmente la forma del arco no permite que sta misma sea la
plataforma donde discurra el trfico existen tres formas de colocar el tablero:
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Puentes de Tablero Inferior
Su evolucin histrica.
Existen discusiones en torno a la fijacin del momento histrico a partir del cual
puede hablarse de la utilizacin con carcter general y de forma sistemtica de este
tipo de construccin. Tratando de fijar una etapa histrica determinada y an a
riesgo de que surjan problemas fronterizos de muy ardua solucin podemos decir
que ste tipo de puentes apareci en las culturas mesopotmicas y se ha utilizado
en distintas civilizaciones a lo largo de la historia aunque su conocimiento terico
data de la Edad Moderna con lo que puede inferirse que se construyeron infinidad
de puentes arco sin una base terica ni cientfica lo suficientemente precisa para
entender su comportamiento resistente con una cierta exactitud.
Procedimientos constructivos.
2. Construccin sobre cimbra: Se trata del sistema clsico donde las dovelas se
apoyan en una estructura auxiliar hasta cerrar el arco.
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5. Construccin mediante cable colgado: Se construyen torres provisionales en los
estribos y se cuelgan cables de los cuales penden las dovelas que se empalman
hasta cerrar el arco.
Puentes atirantados.
Sus elementos fundamentales son los tirantes que son cables rectos que atirantan
el tablero proporcionndole una serie de apoyos intermedios ms o menos rgidos.
Adems de los tirantes son necesarias las torres para elevar el anclaje fijo de los
tirantes de forma que introduzcan fuerzas verticales en el tablero para crear pesados
apoyos. Tambin el tablero interviene en el esquema de ste tipo de puentes puesto
que los tirantes al ser inclinados introducen fuerzas horizontales que se deben
equilibrar a travs de l.
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anclan. sta solucin solamente se puede adoptar cuando se trata de autopistas o
carreteras desdobladas. Normalmente el plano nico parte de una torre situada en
el eje de la va desdoblada, aunque tambin caben otras posibilidades.
El tercer elemento resistente son las torres que pueden adoptar formas muy
diversas. As en caso de grandes puentes atirantados a ambos bordes del tablero
las torres pueden ser anlogas a los de los puentes colgantes (dos pilares verticales
unidos entre s por vigas horizontales o cruces de San Andrs). Si los tirantes estn
contenidos en planos inclinados la solucin clsica es la torre en forma de A de la
cual caben diversas variantes.
Su evolucin histrica.
En la segunda etapa aparecen puentes con muchos tirantes y, por lo tanto, las
distancias entre los anclajes son pequeas. Esta segunda generacin se extendi
por todo el mundo y se puede considerar que se inici con el puente de Saint
Nazaire.
Algunos cientficos consideran que existe una tercera fase en evolucin actualmente
con los puentes de Normanda y Ttara de 856 y 890 metros de luz.
Procedimientos constructivos.
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2. Construccin sobre apoyos provisionales: Consiste en construir el tablero
completo del puente sobre un sistema de apoyos provisionales antes de
atirantarlo. Terminado el tablero se montan los tirantes y se les va dando carga
sucesivamente hasta dejar el puente en el aire.
6. Traslacin universal.
Puentes colgantes.
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Por lo que se refiere a los puentes colgantes en concreto su estructura est formada
por los cables principales que se fijan en los extremos del vano a salvar y tienen la
flecha necesaria para soportar a travs de un mecanismo de traccin pura las
cargas que actan sobre l.
Su evolucin histrica.
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Procedimientos constructivos.
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V. TIPOLOGA TRANSVERSAL.
Vigas.
Este tipo de tablero consiste en losas en concreto reforzado (con refuerzo principal
perpendicular al trfico) apoyadas en vigas: de concreto reforzado, de concreto
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postensado o de acero armado (seccin mixta). Una forma de identificar las vigas
reforzadas con las preesforzadas, es que estas ltimas tienen forma de I, bloque
de anclaje y zona de transicin.
Losas.
Cajones.
Son tableros compuestos por una losa de concreto reforzado apoyada sobre vigas
con seccin tipo cajn de una o varias celdas. Estas vigas pueden ser de concreto
reforzado, concreto postensado o acero armado (seccin mixta). Un ejemplo de este
tipo de seccin transversal son los puentes en voladizos sucesivos, que tienen viga
cajn con seccin longitudinal variable.
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La seccin transversal en cajn.
La seccin en cajn puede utilizarse para luces cortas y medias, como para
agrandes luces L > 50 m. Sin embargo, como hemos indicado en el caso de luces
cortas y medias, la eficacia del acero de la chapa inferior no es ptima y por ello
resulta ms competitiva la seccin bijcena. Sin embargo, si se distribuyen los
espesores de la losa inferior disponiendo mayor espesor en la zona de almas y
menor en el centro, es decir aproximndose a la solucin bijcena, se reduce
bastante la prdida de eficacia.
Se dice que el tablero de un puente tiene esviaje o que est construido en esviaje,
cuando la forma en planta del tablero no es rectangular. Esto quiere decir que la
horizontal de los apoyos del tablero forman un ngulo distinto a 90 grados, con el
eje longitudinal del tablero.
El tablero con planta curva tambin tienen las mismas dificultades, las cuales
aumentan mientras menor sea el radio de curvatura y mayor la longitud de los
tramos. En el caso de losas simplemente apoyadas las cargas se transmiten a los
apoyos extremos tratando de seguir el camino ms corto para llegar a ellos.
Se puede observar entonces que los planos de esfuerzo mximo no son paralelos
al eje del camino con lo que la deformacin de la losa esviajada tender a la de una
superficie alabeada. En la siguiente figura se muestra esquemticamente la
variacin de reacciones en funcin de los diversos ngulos de esviaje.
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La determinacin exacta de estas variaciones de reaccin es muy difcil, sin
embargo, a continuacin, se presenta un procedimiento simplificado que permite
soluciones rpidas y racionales. Tratndose de tramos con varias losas esviajadas,
la reaccin sobre las pilas se va compensando tendiendo a la uniformidad.
Si el esviaje es hasta de 20, para el clculo se considerar como luz la que se mide
a lo largo de la lnea central en el eje del camino precedindose luego como si la
losa fuese recta, incrementando las reacciones en las esquinas de los ngulos
obtusos entre 0 y 50 % sobre la reaccin media en proporcin al ngulo de esviaje.
VII. SUBESTRUCTURA.
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Pilas.
Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben soportar la
carga permanente y sobrecargas sin asientos, ser incansables a la accin de los
agentes naturales (viento, riadas, etc.).
Criterios de diseo
Para las cimentaciones de los pilares se podr elegir entre el mtodo LRFD y el
ASD. En el diseo se podr seguir las mismas recomendaciones que se dieron para
estribos, siempre y cuando sean aplicables. Asimismo, los pilares deben cumplir
con los criterios de estabilidad mostrados anteriormente.
Para el anlisis de la presin del agua se deben considerar las hiptesis de nivel
mximo y mnimo de agua. De igual forma, se debe hacer el anlisis de cargas de
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viento sobre vehculos, las superestructuras y las subestructuras en los sentidos
longitudinal y transversal.
Estribos.
Situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que conducen al
puente. A diferencia de las pilas los estribos reciben adems de la superestructura
el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia,
trabajan tambin como muros de contencin. Los estribos estn compuestos por un
muro frontal que soporta el tablero y muros en vuelta o muros aletas que sirven para
la contencin del terreno.
Los estribos son un tipo particular de muros de contencin que sirven de apoyo a la
superestructura del puente. El estribo debe ser capaz de mantener el cauce estable
y la vez contener el terrapln.
Para mitigar el empuje del relleno cuando est hmedo se suelen proveer de
drenajes al estribo y muros de acompaamiento.
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reforzado o preesforzado. Los estribos de gravedad son ms comunes para alturas
de 4.0m, y los estribos de contrafuertes son ms usados para alturas de 7.0 m a
mayores.
Apoyo.
Son los elementos a travs de los cuales el trabajo transmite las acciones que le
solicitan a las pilas y estribos. El ms comn de los apoyos es el neopreno
zanchado, est constituido por un caucho sinttico que lleva intercaladas unas
chapas de acero completamente recubiertas por el material elastmero. Tienen
impedido el movimiento vertical.
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VIII. EQUIPAMIENTO.
La simulacin del tablero del puente se hace mediante una viga de aleacin ligera
que se sostiene mediante los dos cables principales paralelos a travs de barras
que actan como tirantes.
IX. CONSTRUCCIN.
Comprende todas las actividades necesarias para obtener todos los trazos,
escuadras y niveles indicados en los planos constructivos o los que seale la
supervisin, el traslado de bancos de marca para referencia durante la construccin
de la obra.
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El trazo de proyecto, puede seguir los siguientes procedimientos.
1. Trazo del eje de puentes: revisar la lnea base, establecer los bancos de marca
a utilizar en el proyecto usando equipo topogrfico como teodolito.
2. Entregar en campo al supervisor, el trazo definitivo del eje del proyecto, y los
listados de computadora de la geometra horizontal y vertical a utilizarse en el
proyecto.
3. Trazar y estaquillar, secuencialmente por el eje, el trazo aprobado por el
supervisor.
4. Realizar los trazos y nivelaciones de todas las lneas de superiores e inferiores
de excavacin y rellenos, utilizando para ello estacas y otras seales visibles
cuyo nmero estar en funcin del tipo de estructura.
5. Para el trazo y replanteo de curvas, se colocan puntos estacionados cada 5
metros, con al menos 4 puntos a lo largo de la longitud de la curva.
Excavaciones.
Sobre excavaciones.
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excavacin; generalmente, se hace con concreto o relleno de calidad aprobada por
la supervisin.
Acabados.
Controles.
Para controlar la calidad del trabajo realizado, el contratista, adems de contar con
personal con experiencia y capacidad, comunica al supervisor cualquier situacin
anmala en la realizacin de los trabajos, ya sea por motivos ajenos a su
responsabilidad, o causada por el particularmente cuando se encuentran
condiciones de cimentacin distintas a las previstas en el diseo.
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sentido, las piedras u otro material duro para la cimentacin son limpiadas de todo
material floja y cortado para que tenga una superficie firme, ya sea plana,
escalonada o dentada, segn lo ordene el ingeniero.
Una vez terminado los preparativos del terreno se procede al armado y colocacin
del hierro estructural segn los planos constructivos.
d. Dejar suelta las tablas ms bajas de los moldes a tomar medidas que permitan
remover cualquier material extrao antes de colocar el concreto.
e. Tratar los moldes con aceite quemado, antes de colocar el refuerzo y lavarlos
con agua antes de colar el concreto.
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Colado del concreto.
Cimentaciones profundas.
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Colocacin de bases para estribos y pilas.
Refuerzo.
El hierro de refuerzo utilizado tendr resistencia de 60,000 psi (4,200 kg/cm 2),
comprobando mediante pruebas de laboratorio previamente.
El colado, tanto para las losas de puentes como para las vigas secundarias
(diafragmas) que las unen a las vigas principales de una superestructura y las
aceras contiguas, se realiza en una sola operacin, a menos que los planos en las
especificaciones se detalle en otra forma.
Vigas de concreto.
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Vigas acarteladas.
Vigas T.
El modelo de las losas se puede hacer anclada madera entre las vigas para evitar
que estos fallen cuando se est colando la losa.
Vigas cajn.
Acabados de losas.
Los pisos de losas de puentes que vallan a ser cubiertas con una capa asfltica son
enrazados de forma manual o mecnica sin ningn acabado adicional, mientras que
los pisos de losas de puentes que vallan a servir como capa de rodadura, recibe un
acabado completo, enrazado, alisado, nivelado y ranurado como se describe a
continuacin.
a) Enrazado manual.
b) Enrazado mecnico
.
c) Alisado.
d) Alisado longitudinal.
e) Alisado transversal.
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f) Nivelado final con escantilln.
g) Texturizado o ranurado.
Construccin de superficie.
Construccin de barandales
Construcciones de drenaje.
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x. ANEXO
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