Montaje y ajuste del Diferencial

Aunque el conjunto diferencial este constituido por piezas de gran robustez, el montaje de
todos sus elementos es muy delicado y debe realizarse siempre siguiendo las
recomendaciones particulares que en cada caso d el fabricante del vehculo si se desea
realizar una reparacin con xito. Precisamente entre las reparaciones de cierta
importancia normalmente realizadas en los talleres, la sustitucin de grupos y ajuste
de diferenciales es una de las que presenta mayor riesgo de no quedar enteramente bien
o, peor an, de reproducirse al cabo de un kilometraje breve.

En este tipo de reparaciones, en primer lugar es fundamental que el pin y la corona que
forman el conjunto diferencial estn emparejados de fbrica y que en el montaje de
ambas piezas se realice un perfecto ajuste del juego, teniendo en cuenta para ello las
marcas grabadas en su superficie, as como el procedimiento general recomendado por el
fabricante.

En segundo lugar, en aquellas reparaciones en que hubieran resultado desgastados el

pin y la corona es asimismo imprescindible efectuar una limpieza muy escrupulosa de
todo el interior de la carcasa del diferencial, incluidas las trompetas. De no tener en cuenta
esta precaucin, las partculas metlicas procedentes de la primera avera actuaran como
un esmeril sobre el conjunto de piones nuevos, lo que originara la repeticin de la avera
en un plazo muy breve.

Hay que advertir que el montaje y el ajuste del diferencial es una operacin de bastante
responsabilidad, que aparte de los necesarios conocimientos requiere para su realizacin
numerosas herramientas especiales. Por este motivo, esta clase de trabajos es
aconsejable encargarlos nicamente a talleres muy calificados que puedan garantizar un
buen resultado. Sin embargo, se detallan en que consisten estos ajustes y cmo llevarlos a
cabo.

En general, el ajuste del conjunto diferencial comprende tres operaciones distintas, aunque
todas ellas ligadas entre s. Segn el orden en que normalmente se llevan a cabo, son las
siguientes:

1- Determinacin del espesor de la arandela de apoyo del pin cnico. -Para

realizarlo se emplea un til especial denominado falso pin. Este til especial lleva
acoplado un reloj compara
dor cuyas indicaciones combinadas con el nmero que aparecer grabado en el pin
permiten determinar directamente el espesor que debe tener la arandela de apoyo del
pin.

2-Precarga de los rodamientos del pin cnico. -El pin cnico generalmente va
montado sobre dos rodamientos de rodillos cuyas pistas interiores van separadas por un
distansiador elstico. La operacin de precarga de los rodamientos consiste en un par de
apriete a la tuerca de fijacin del pin se requiera un determinado par previamente
especificado. Para ello se utiliza una llave dinamomtrica para apretar la tuerca y un
comprobador de par de giro o llave dinamomtrica de precisin para verificar el esfuerzo
de giro del pin.
 Ajuste del juego entre corona y pin y precarga de
los rodamientos del conjunto. -El ajuste del pin y la corona se efecta
acercando o alejando la corona al pin mediante los anillos de regulacin
hasta conseguir la holgura entre dientes recomendada . La precargada
los rodamientos se da apretando los anillos de regulacin de cada lado hasta
conseguir una determinada deformacin de la carcasa.-
Regular el juego entre dientes de la corona y el pin de ataque del
diferencial central

AR35.30-B-0475A.fm 1

Eje trasero 740.6/7/8

AR35.30-B-0475A.fm Regular el juego entre dientes de la corona y el pin

de ataque del diferencial central

27.03.97

1Dispositivo de reglaje

2Reloj comparador indicando la medida de

montaje

3Espiga rectangular

4Reloj comparador indicado el juego entre los

dientes

5Soporte del comparador

6Anillo roscado de reglaje de la corona

f Regular

1 Colocar el soporte del comparador (5) con un

reloj comparador (4) sobre el crter del

portadiferencial.

El palpador del reloj comparador deber

quedar en la posicin ms vertical posible,

con una tensin previa de 1 mm sobre el

flanco de presin de uno de los dientes de la

corona.

363 589 02 21 00

001 589 53 21 00
B

35.30-0057-01

35.30-0058-01a

Regular el juego entre dientes de la corona y el pin de ataque del

diferencial central

AR35.30-B-0475A.fm

2 Efectuar la medicin del juego entre dientes

del conjunto en cuatro puntos desfasados a

90 entre s.

Durante esa operacin, determinar el

punto cuyo juego haya sido el menor.

BE35.31-B-1001-03A

3 Bloquear el pin de ataque en el punto de

menor juego y desplazar el conjunto del

diferencial.

Observar que en esa posicin no haya ni

juego, ni precarga en los rodamientos de los

cojinetes en la caja de satlites.

4 Apretar los tornillos de los cojinetes.

BA35.30-B-1001-05A

5 Verificar la medida de montaje del diferencial

central.

AR35.30-B-0475-01A

620 589 03 21 00
l

98 740 589 00 21 00

6 Girar firmemente la corona varias veces hasta

que el valor indicado en el comparador no se

altre ms.

7 Apretar el anillo roscado del lado de los

dientes de la corona, hasta que el valor

indicado por reloj comparador sea por lo

menos 0,05 mm mayor que el ajustado en el

calibre patrn.

Despus del trmino del reglaje, la medida no

pordr ser superior a + 0,08 mm que el valor

ajustado en el calibre patrn. En el caso de

no haber obtenido el valor mencionado,

desmontar el dispositivo de reglaje y repetir

nuevamente la operacin. Antes de esto,

golpear en los sombreretes de cojinete con un

martillo plstico, para que los sombreretes y

los rodamientos se ajusten.

98 350 589 00 07 00

98 345 589 06 07 00a

Regular el juego entre dientes de la corona y el pin de ataque del

diferencial central

AR35.30-B-0475A.fm

Valores de comprobacin del dife

rencial, corona
y pin de ataque

Corona con diferencial

8 Despus de obtener la medida deseada,

verificar nuevamente el juego entre dientes

del conjunto corona y pin de ataque.

9 Remover el soporte con el reloj comparador y

colocar la chapa de traba en los anillos

roscados.

10 Verificar las huellas de contacto entre la

corona y el pin de ataque.

AR35.30-B-0475-02B

BR00.45-B-1002-07A

Nmero Descripcin Ejes 740

BE35.31-B-1001-03A Juego entre dientes corona / pin de

ataque

mm 0,30-0,41

Nmero Descripcin Ejes 740.6 Ejes 740.7 Ejes 740.8

BA35.30-B-1001-05A Tornillo de sujecin del sombrerete de

cojinete

M 16 Nm 280-300 280-300 280-300a

Regular el juego entre dientes de la corona y el pin de ataque del

diferencial central

AR35.30-B-0475A.fm

Productos para

reparaciones

Reloj comparador Dispositivo de reglaje Soporte del

comparador Calibre patrn

Espiga rectangular

Llave de garras

Nmero Descripcin

Nmero de pedido

BR00.45-B-1002-07A Tinta para contac

 Indice
Q Prlogo
Q Identificacin del vehculo
Q Identificacin de la carrocera
Q Identificacin del motor
Q Especificaciones tcnicas generales
Q Motor
Q Tapa de cilindros
Q Vlvulas
Q Resortes de vlvulas
Q Casquillo de asiento de vlvula de escape
Q rbol de levas
Q Cigeal
Q Bielas
Q Perno de pistn
Q Pistn
Q Aros
Q Botadores
Q Cadena de distribucin
Q Sistema de lubricacin
Q Volante y embrague
Q Ventilacin del crter
Q Para retirar el motor
Q Tareas previas al retiro del motor
Q Desarme del motor
Q Retiro de la tapa de balancines
Q Eje de balancines
Q Ajuste de los balancines de vlvulas
Q Tubuladuras de admisin y escape. Mltiples
Q Tapa de cilindros (Culata)
Q Junta de la tapa de cilindros
Q Plano de la tapa de cilindros
Q Ajuste de los tornillos y tuercas de la tapa de cilindros
Q Vlvulas, guas y resortes
Q Desgaste de las guas
Q Resorte de vlvulas
Q Retenes de aceite de los vstagos de las vlvulas de
admisin
Q Rectificacin de asientos y cabezas de vlvulas
Q Retn de aceite de la tapa de distribucin
Q Engranajes y cadena de distribucin
Q Tensor automtico de la cadena de distribucin
Q rbol de levas
Q Desmontaje del cojinete delantero del rbol de levas
Q Desmontaje del cojinete central del rbol de levas
Q Desmontaje del cojinete trasero del rbol de levas
Q Montaje de los cojinetes del rbol de levas
Q Tapn trasero del rbol de levas
Q Conjuntos pistones y bielas
Q Cojinetes de cabeza de biela
Q Reemplazos
Q Desmontaje de. pistones y bielas
Q Medicin de la luz entre pistn y cilindro
Q Uso del calibre, comparador micromtrico
Q Graduado de pistones y cilindros
Q Determinacin del dimetro del pistn
Q Instalacin de pistones nuevos (montaje)
Q Bielas
Q Perno de pistn
Q Ajuste del perno
Q Montaje del perno
Q Aros del pistn
Q Aro de compresin
Q Segundo aro de compresin
Q Aro regulador de aceite
Q Advertencia para el cambio de aros
Q Luz de los aros
Q Luz entre aros y canaletas del pistn
Q Block de cilindros
Q Determinacin de su estado
Q Encamisado de cilindros
Q Cigeal
Q Retn trasero del cigeal
Q Juego axial del cigeal
Q Cojinetes
Q Comprobacin del "tiraje" de bancada y de biela
Q Corona de arranque
Q Reemplazo de la corona
Q Embrague
Q Especificaciones tcnicas
Q Embrague
Q Disco de embrague
Q Rulemn de embrague
Q Cubierta de embrague
Q Plato de presin
Q Juego axial
Q Mando del embrague
Q Caja de velocidades
Q Especificaciones tcnicas
Q Desarme de la caja de velocidades
Q Eje secundario (verificacin del juego axial)
Q Unidades sincronizadoras de la caja
Q Montaje de unidades sincronizadoras
Q Engranaje de marcha atrs
Q Montaje de la caja de velocidades
Q Puente trasero (diferencial)
Q Especificaciones tcnicas y datos para taller
Q Desmontaje del puente trasero
Q Verificaciones y ajustes en el diferencial
Q Engranajes del puente
Q Caja de diferencial
Q Cojinetes cnicos a rodillos
Q Engranajes y piones del diferencial
Q Semiejes o palieres
Q Bridas
Q Juego longitudinal del diferencial
Q Clculo de la distancia de montaje del pin
Q Advertencias importantes relacionadas con el montaje del diferencial
Q Sistema de direccin
Q Especificaciones tcnicas para taller
Q Ajuste de la precarga de los cojinetes del pin
Q Suspensin delantera
Q Especificaciones tcnicas
Q Suspensin trasera
Q Especificaciones tcnicas

MISCELNEA PARA MANTENIMIENTO

Q Tcnica de la lubricacin
Q Carburador
Q Filtro de ventilacin del crter
Q Filtro de nafta
Q Registro de la palanca de embrague
Q Batera o acumulador
Q Tapa de presin del radiador
Q Valores para el empleo de llave dinamomtrica
Q Diagrama de lubricacin
PROLOGO
La fbrica de automviles "Chrysler" Argentina'; productora de los conocidos modelos
"Dodge" de gran turismo, ante la evidente necesidad de crear un modelo mediano de
automvil que se adaptara a las necesidades del pblico usuario de ste pas incorpor
en su serie de fabricacin el modelo "Dodge 1500 el que actualmente goza de gran
prestigio y preferencia
Se trata de un automvil compacto,
slido y de tipo mediano que rene
todas las condiciones de comodidad y
confort, habiendo sido construido
atendiendo a la tcnica ms moderna en
materia de mecnica automotriz.
Como es lgico suponer, la composicin
de este manual fue posibilitada por la
gentileza de los fabricantes de la marca los cuales facilitaron el material necesario
para esa finalidad, con las restricciones de rigor, pero respetando los datos numricos
de las cotas para ajuste y reparacin.
Consecuentemente con ello, el autor advierte que, ante cualquier duda que pueda
presentrsele al mecnico, la misma debe ser consultada en los talleres autorizados. No
obstante ello, este manual contiene las explicaciones elementales para realizar los
procedimientos inherentes a las tareas del reparador y ajustador de esta marca de
automvil

El Autor.
IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

El automvil Dodge 1500, se aprecia en su aspecto exterior en la figura 1.

Los datos de identificacin de cualquier automvil estn representados por la
numeracin relacionada con el vehculo que a su vez se relaciona con la carrocera, y
por el grabado en determinado lugar del motor.

IDENTIFICACION DE LA
CARROCRIA
Para este reconocimiento, se
consulta la placa de identificacin
adosada al panel protector del cofre
del motor (figura 2).

IDENIIFICACION DEL MOTOR

Para esta identificacin, el motor lleva grabado o estampado un nmero en el bloque de

cilindros, en la parte posterior del lado derecho (visto desde el volante) y prximo al
distribuidor.

ESPECIFICACIONES TECNICAS

MOTOR

Tipo Vlvulas a la cabeza

Nmero de Cilindros 4
Cilindrada Total 1.498 cc
Carrera 64,3 mm
Dimetro de Cilindros
Grado "A" 86,121 - 86,131 mm
Grado "B" 86,131 - 86,142 mm
Grado "C" 86,142-86,152 mm
Grado "D" 86,152 - 86,162 mm
Para Serv. Solamente Grado "E". 86,162-86,172 mm
.030 S M 86,893 - 86,903 mm
Relacin de Compresin 8,0:1 Pistn cncavo
Presin de Compresin 9,84-11,25kg cm
140-160 libs plg.
Octanaje Requerido 90 mnimo (Nafta Especial)
Orden de Encendido 1-3-4-2
Potencia Mxima a 5.400 r.p.m. 72 HP SAE
Por motor mximo a 3.200 r.p.m. 12.2 Kgm.

TAPA DE CILINDROS

Material Fundicin de Hierro

Cmara de Combustin. tipo Circular
Descentramiento mximo del asiento de la vlvula 0.025 mm.
Angulos de asiento de Vlvula 45
Junta de la tapa Tipo Asbesto aglutinado con
refuerzo Interno.
Volumen de la cmara de combustin 13.7 a 16.2 cc.
Mxima variacin de volumen entre cmaras 060 cc.
Rebaje mximo del asiento de la tapa 0127 mm.

VALVULAS

Material
Admisin Cromo - Nquel - Silicio
Escape Silicio - Manganeso
Ubicacin de las Vlvulas En cabeza de Cilindros
Luz de vlvulas en caliente
Admisin 0,20 mm
Escape 0,30 mm
Dimetro de la cabeza de vlvula
Admisin 38,00-38,10 mm
Escape 30,42-30,53 mm
Angulos del asiento 45
Margen Mximo de Contacto 1,524 mm
Margen mnimo sobre el asiento de la vlvula 1.01 mm.
Tolerancias del Vstago en la gua
Admisin 0,025 - 0,063 mm
Escape 0,063 - 0,114 mm
Mximo permitido antes de Reacondicionar
Admisin 0.0887 mm.
Escape 0.1397 mm.
Longitud de Vlvulas 109.34 - 109.60 mm.
Guas de Vlvulas
Standard 7.937 - 7.962 mm.
1er Sobre Medida 0.076 mm.
2 Sobre Medida 0.38 mm.
3 Sobre Medida 0.76 mm.
Dimetro del Vstago de la Vlvula
Admisin
Vlvula Standard 7.899 - 7.912 mm.
1er Sobre Medida 0.076 mm.
2 Sobre Medida 0.38 mm.
3 Sobre Medida 0.76 mm.
Escape
Vlvula Standard 7.861 - 7.874 mm.
1er Sobre Medida 0.076 mm.
2 Sobre Medida 0.38 mm.
3 Sobre Medida 0.76 mm.
Regulacin de la Luz de Vlvula
Alzada de Leva
Admisin 6.350 mm.
Escape 6.350 mm.
Apertura de Vlvulas (incluida la luz)
 Admisin 9.525 mm.
Escape 9.779 mm.

RESORTE DE VALVULA

Tipo Simple
Seccin del Resorte 4.47 mm.
Dimetro Medio 27.31 mm.
Nmero de espiras actuantes 3.8
Nmero total de espiras 5.8
Longitud total (sin colocar) 44.32 mm.
Longitud instalado 38.23 mm.
Carga armado 31.78 kg.
Longitud para vlvula abierta 28.91 mm.
Carga para vlvula abierta 80.4 kg.

CASQUILLO DE ASIENTO DE VALVULA DE ESCAPE

Dimetro Standard 32.600 - 32.626 mm.

1er Sobre Medida 0.051 mm.
2 Sobre Medida 0.127 mm.
3 Sobre Medida 0.254 mm.
Ajuste de Interferencia 0.063 - 0.114 mm.

ARBOL DE LEVAS

Impulsin. por cadenas

Nmero y tipo de Cojinetes. 3- Aluminio-Estao
Dimetro de los Muones
Delantero 49,136-49,154 mm
Central. 44,373-44,391 mm
Trasero 39,611-39,629 mm
Dimetro interior del Cojinete
Delantero 4911S7-49,212 mm
Central 44,424-44,450 mm
Trasero 39,662-39,687 mm
Tolerancia de Funcionamiento 0,033 - 0,076 mm
Mximo permitido antes de Reacondicionar 0,127 mm
Juego axial permitido 0,101 - 0,228 mm
Absorbido por Arandela de empuje

CIGUILAL

Tipo Totalmente contrapesado

Material acero fundido
Carrera 64,210-64,312 mm
Numero y tipo de cojinetes 5 - Babbit con respaldo de
acero
Dimetro de muones de Bancada