Integralni i multimodalni

transport
Prof. dr. Sc. Sero Kos
II. predavanje
 TRANSPORTNI PROCES

Svrsishodno povezivanje ishodita i odredita transportnim

sredstvom uz odreene prometnie grane
Sastoji se od tri faze:
Priprema robe za prijevoz
Proces prijevoza
Isporuka robe primaocu
 TRANSPORTNI PROCES

Subjekti u transportnom procesu:

Poiljalac
Prijevoznik
Primatelj

Zadaci poiljatelja:
Pakirati robu na palete, u kontejnere, ili u vozila,
Koristiti mehanizirani ukrcaj,
Optimalno koristiti skladine ureaje,
Odabrati optimalne prijevoze (eljeznicom, cestom, brodom,
zrakoplovom) usporedni trokovi (instradacija transportnog puta
najbre, najkvalitetnije i najnie trokove),...
Subjekti u transportnom procesu

Zadaci prijevoznika:
Odabrati suvremeno i optimalno prijevozno sredstvo,
Racionalizirati prihvat, prijevoz i isporuku robe,
Upotrijebiti optimalno vrijeme vonje,
Obaviti efikasnu i kvalitetnu organizaciju i sinhronizaciju prijevoza robe,
obraditi i isporuiti dokumentaciju, obraune i sl.
Zadaci primatelja:
Rasporediti rad u kontinuitetu: 00:00-24:00 sata,
Organizirati kvalitetan i efikasan prijem robe i iskup dokumenata,
Obaviti pravodobno iskrcaj robe odgovarajuom mehanizacijom,
Izvriti kvalitetno uskladitenje robe,
Efikasno i kvalitetno izvriti dispoziciju za distribuciju robe, uz tonu i brzu
ispostavu informacija i dokumentacije i dr.
Osnovni preduvjeti za razvoj integralnih
transportnih sustava
Za uspjeno ukljuivanje transportnog gospodarstva u
meunarodne tokove potrebni su sljedei osnovni preduvjeti:
Suvremena infrastruktura
Odgovarajua specijalizirana kadrovska struktura i raspodjela rada u svim
karikama transportnog lanca
Adekvatne simulativne mjere
Na ovaj je nain omogueno:
Privlaenje velikih koncentracija robe
Uvoenje optimalnih brodskih, eljeznikih, cestovnih i zranih
meusobno sinhroniziranih linija
Znatno privlaenje tranzitne robe
Vrlo intenzivan rast deviznog priliva
Ostvarivanje konkurentne sposobnosti nacionalne robe i nacionalnih
prijevoznika na svjetskom tritu
 TRANSPORTNI LANAC
Skup tehnikih, tehnolokih, organizacijskih, prostorno i
vremenski sinhroniziranih operacija u vezi s prijevozom
odreene robe koje osiguravaju brz, siguran i racionalan
(optimalan) protok robe od ishodita do odredita.
Osnovna znaajka svakog transportnog lanca je jedinini teret
(paleta, kontejner, vozilo).
Optimalizacija transportnih lanaca najizravnije ovisi o stupnju
razvoja prometne infra- i suprastrukture, tehniko-tehnolokog,
organizacijsko-ekonomskog i pravnog stupnja razvoja prometnih i
vanjskotrgovinskih sustava u sklopu gospodarskih sustava i
nacionalnih i meunarodnih sustava, te stupnja sposobnosti,
obrazovanosti i iskustva operativnih i kreativnih tehnologa
prometa i menadera.
Prednosti optimalizacije transportnog lanca
Smanjenje trokova pakiranja, te rizika od oteenja, gubitaka,
kraa...
Maksimalno i racionalno koritenje prometne infra- i
suprastrukture
Minimalizacija ukupnih trokova makro- i mikro distribucije robe
Pojednostavljenje tehnolokih postupaka (operacija) i
maksimalno racionaliziranje prijevoza tereta
Poveavanje obrtaja angairanog kapitala ubrzavanje
cjelokupnog procesa reprodukcije
Multipliciranje efekata proizvoaa prometne infra- i
suprastrukture
Potenciranje i provjera stvarnih sposobnosti i radnih uinaka
operativnih i kreativnih prometnih i drugih menadera
Vrlo precizno definiranje bitnih logistikih aktivnosti i bitnih
elemenata tehnologije prometa u svakom pojedinanom
transportnom lancu
Elementi transportnog lanca
Transportni proces: odvija se izmeu poiljatelja i primaoca;
Proces prijevoza: od polaska vozila do predaje robe;
Prijevozni rad (samo isti prijevoz)

Osnovni pojmovi transportnog lanca:

Prijevoz ili transport: premjetanje materijalnih dobara
Uskladitenje: vremensko zadravanje robe za proizvodnju,
priuvu, ... do trenutka prijema, dispozicije te otpreme
Prekrcaj: pokretanje robe za transport, prijelaz s jedne na drugu
vrstu gransko-prometne tehnologije, manipulacije oko
uskladitenja, itd.
 ORIJENTACIJSKI PRIMJER TRANSPORTNOG
LANCA

Columbus, Ohio, SAD Dobova, Slovenija

Organizacija prijevoza, vrijeme obrta kontejnera, transportni trokovi i

odnosi suvremenog prema klasinom prijevozu
Orijentacijski primjer transportnog lanca
1. Elementi prijevoza:
a) Koliina robe : 5000 tona
b) Rok isporuke: 1 godina 365 dana
c) Jedinica tereta: Kontejneri od 20
2. Relacija prijevoza: Columbus Baltimore Rijeka Zagreb
Dobova
3. Uvjeti prijevoza: FOB (franco ukrcano u brod) INCOTERMS
Meunarodna pravila za tumaenje trgovakih termina
SASTAVNI DIJELOVI TRANSPORTNOG LANCA
1. Vrijeme obrta kontejnera i broda
zbroj vremena utroenog od mjesta otpreme robe do jmesta kupca i povratka
kontejnera ponovno do prodavatelja

= + + + + + + +
Vokont-d vrijeme obrta kontejnera prodavatelj kupac prodavatelj
vd1 transport Columbus Baltimore Rijeka 15 dana
vd2 manipulacije u luci Rijeka 0,5 dana
vd3 - transport Rijeka Zagreb Dobova 2 dana
vd4 iskrcaj i predaja primatelju sa eljeznice u Dobovi 0,5 dana
vd5 pranjenje kontejnera, predaja eljeznikoj stanici Dobova i
prijevoz eljeznicom do Rijeke 2 dana
vd6 ekanje praznog kontejnera u luci Rijeka na brod 7 dana
vd7 prijevoz Rijeka Baltimore Columbus 15 dana
Vokont-d UKUPNO 42 dana
1. Vrijeme obrta kontejnera i broda

= + + + + + + +

otprema kontejnera povratak kontejnera

= +
2. Odreivanje broja obrta kontejnera

= = ~,

BOkont-g broj obrta kontejnera godinje

VTUd vrijeme trajanja ugovora (dana)
VOkont-d vrijeme obrta kontejnera/dana u godini

Rezultat pokazuje da se obrt kontejnera na dotinoj relaciji ostvari

priblino 8,7 puta godinje
3. Odreivanje potrebnog broja kontejnera za prijevoz
cjelokupne koliine robe:

= = =

PBkont potreban broj kontejnera

NKt nosivost kontejnera u tonama
Ukr ukupna koliina robe u tonama

Potreban je broj od 250 kontejnera od 20, nosivosti 20 tona

4. Proraun optimalnog broja kontejnera za svako
putovanje broda

Pretpostavka: na navedenoj relaciji plove dva broda

= = = ,
,

OBkont optimalni broj kontejnera

PBkont potreban broj kontejnera
BOk broj obrta kontejnera godinje

Dobiveni rezultat:
29 kontejnera
2 broda = 14 kontejnera za svako putovanje, 1 kontejner kao rezerva
(kvar, servisi,...)
5. Usporedni trokovi transporta izmeu integralnog i
klasinog transportnog sustava
Tarifne, odnosno plaene Integralni transport Klasini transport
usluge transporta 100 kn/t 100 kn/t
1. Baltimore Rijeka 300
2. Prekrcaj u Rijeci 20 60
3. eljezniki prijevoz 30 75
Rijeka Zagreb Dobova
4. Iskrcaj u Dobovi i 10 36
prijevoz primaocu
6. Usluge agenta i 20 32
peditera
UKUPNO 38000 kn 55300 kn

Uteda 17300 kuna (~2300 USD) u korist integralnog transporta

PODJELA I DEFINICIJE INTEGRALNIH
TRANSPORTNIH SUSTAVA
Osnovna podjela integralnih transportnih
sustava

1. Integralni transport (paletizacija, kontejnerizacija)

2. Multimodalni transport (huckepack, RO-RO, RO-LO, RO-RO-
OBO, sustav teglenica LASH, SEABEE, BACAT)
3. Kombinirani transport integralni transport uz sudjelovanje
najmanje dviju prometnih grana
Definicije integralnih transportnih sustava

Integralni transport:
Nain transportne manipulacije pri emu se roba ne tovari
neposredno na transportno sredstvo nego se slae na palete ili u
kontejnere, te oni tako zajedno s robom postaju teret koji
efikasno i racionalno mogu preuzeti sredstva svih oblika
transporta, tj. svih prometnih grana.
Umetanjem tehnikih sredstava izmeu tereta i transportnog
sredstva postie se okrupnjivanje tereta, a time i upotreba
odgovarajue mehanizacije, bez ticanja robe na cijelom
transportnom lancu od vrata do vrata, izuzev pri ukrcaju i
iskrcaju.
Definicije integralnih transportnih sustava

Multimodalni transport
Tehnlogija kojom se u prijevozu robe istodobno upotrijebe dva
suvremena i odgovarajua transportna sredstva iz dviju razluitih
prometnih grana, pri emu je prvo transportno sredstvo zajedno
sa teretom postalo teret za drugo transportno sredstvo iz druge
grane prometa, s time da se transportni proces odvija izmeu
najmanje dvije drave.
Zajednika svrha i cilj je racionalizacija u rukovanju generalnim
teretima, a glavni uinak je poveanje prekrcajnih uinaka
Definicije integralnih transportnih sustava

Kombinirani transport
Nain prijevoza robe kojim se na jednom transportnom putu
(lancu) od mjesta proizvodnje do mjesta potronje, kombinirano,
upotrijebe najmanje dvije vrste suvremenih prijevoznih
sredstava iz dviju ili vie prometnih grana. Roba uglavnom ne
mora biti u kontejnerima, ve se prevozi automatiziranim
vozilima, a prekrcava se primjenom automatiziranih prekrcajnih
ureaja (npr. ruda iz Brazila preko Bakra, Siska, Osijeka Dunavom
u Linz u Austriji i sl.)
Opa podjela transportnih tehnologija
Transportne tehnologije dijele se na:
Tehnologiju kopnenih transporata
Tehnologiju kopneno-vodnih transporata (mora, rijeke, jezera)
Tehnologiju kopneno-zranih transporata i
Tehnologiju cjevovoda (podzemni i nadzemni)

Najglavnije suvremene tehnologije u kopnenom transportu:

Transport robe paletama
Transport robe kontejnerima (eljeznicom ili cestama)
Transport robe prikolicama, poluprikolicama cestovnog prometa na
eljeznikim teretnim kolima
Transport robeTransport robe eljeznikim vagonima na vozilima cestovnog
prometa
Transport robe u izmjenjivim transportnim sudovima
Opa podjela transportnih tehnologija

Sredstva koja ine sustav suvremenih transportnih tehnologija:

Sredstva za odvijanje prijevoza ili transporta robe - prometna infrastruktura
(ceste, eljeznike pruge, plovni putovi, aerodromi sa zranim koridorima,
cjevovodi)
Sredstva za prijevoz robe (razna vozila, plovila, lebdjelice)
Sredstva za prekrcaj, skladitenje i uvanje robe (morske i rijene luke,
skladita, robno-transportni centri, carinske zone, terminali)
Sredstva za prijenos ili prekrcaj robe (dizalice, kranovi, prijenosnici, viliari,
kolica)
Organizacija rada (priprema rada, eksploatacija (operativa) rukovoenje,
kontrola, informatika, dokumentacija, obrauni)
Opa podjela transportnih tehnologija

Glavne kopneno-pomorske tehnologije:

Transport robe ISO kontejnerima
Transport tovarnih jedinica za RO-RO promet ili u kombinacijama: RO-RO, LO-
LO, LO-RO-OBO
Transport bari (maona)

Glavne kopneno-zrane tehnologije:

Transport robe paletama
Transport robe ISO kontejnerima
Transport robe specijalnim kontejnerima
Transport robe (na paletama i u kontejnerima) u teretnim i kombiniranim
zrakoplovima
Dobro postavljena organizacija rada u integralni transportnim
sustavima u poetnoj fazi rada i razvoja poveava
produktivnost u prosjeku za 1000%, a u drugoj razvijenijoj fazi
i do 2000% u odnosu na razdoblja i metode klasinih
tehnologija transporta.
KONVENCIJA UJEDINJENIH NARODA O
MEUNARODNOM MULTIMODALNOM
PRIJEVOZU ROBE, ENEVA 1980.

MULTIMODALNA KONVENCIJA
Multimodalna konvencija

Poduzetnik mjeovitog prijevoza (Combined Transport

Operator)
Mjeovita teretnica (Combined Transport Bill of Lading)
Sadraj konvencije

Preambula
1. Ope odredbe
2. Isprave
3. Odgovornost poduzetnika multimodalnog prijevoza
4. Odgovornost poiljaoca
5. Zahtjevi i tube
6. Dodatne odredbe
7. Carinska pitanja
8. Zavrne odredbe
Dodatak: Odredbe o pitanjima carina u meunarodnom
multimodalnom prijevozu robe
Preambula

Istie se potreba voenja rauna o posebnim interesima i

problemima zemalja u razvoju u pogledu uvoenja nove
tehnologije, sudjelovanja njihovih vozara i poduzetnika u
multimodalnom transportu, konkurenstnost cijena i maksimalnoj
upotrebi domae radne snage i osiguranja. Kao temeljno naelo
istaknuta je ravnotea interesa izmeu razvijenih drava i onih u
razvoju, te pravina podjela meu njima.
 Ope odredbe
Definicije meunarodnog multimodalnog prijevoza, poduzetnika
multimodalnog prjievoza, ugovora i isprave o takvom prijevozu,
poiljaoca, primaoca i robe.

Isprave
Kada poduzetnik multimodalnog prijevoza preuzme robu, mora
izdati ispravu o takvom prijevozu, koja po izboru poiljaoca moe
biti prenosiva (predajom ili indosamentom) ili neprenosiva (na
ime). Precizno su utvreni sadraj isprave, razlozi za unoenje
primjedaba od strane poduzetnika i dokazna snaga isprave
Odgovornost poduzetnika multimodalnog
prijevoza
Odgovornost poduzetnika traje od preuzimanja do konane predaje
robe primaocu, odnosi se i na sva djela njegovih slubenika i osoba
ijim se uslugama slui, a zasnovana je na naelu pretpostavljene
krivnje, dakle jedinstveno. Granica odgovornosti utvrena je iznosom
od 875 SDR* obraunskih jedinica po koletu ili jedinici tereta, ili 3 SDR
obraunskih jedinica po kilogramu bruto teine robe**.
Koleta i druge jedinice krcanja koje su nabrojene u ispravi, ako su
spremljene u kontejner ili na paletu, smatraju se svaka jednom
jedinicom krcanja.
Poduzetnik gubi pravo na ogranienje svoje odgovornosti ako je i) teta
nastala njegovom namjerom, ii) bezobzirno i iii) sa znanjem da e
vjerojatno nastupiti.
Odgovornost poduzetnika multimodalnog
prijevoza
Odredbe o odgovornosti poiljaoca, posebno u pogledu opasnog
tereta, u skladu su s ve prihvaenim naelima u prometnom pravu
Zahtjevi i tube

Rokovi za pismeni prigovor primaoca radi gubitka ili tete na teretu utvreni
su na isti radni dan kod vidljivih teta i est dana kod nevidljivih teta, a
zastarni rok za reklamaciju je 60 dana po predaji tereta. Krajnji zastarni rok za
sve tube u vezi s meunarodnim multimodalnim prijevozom istie za dvije
godine od isporuke.
UNIVERZALNA KLASIFIKACIJA TEHNOLOGIJA
RAZNIH VRSTA PROMETA
 OPA KLASIFIKACIJA

Prometna grana:
Pomorski, cestovni, eljezniki i zrani promet

Predmet prjevoza:
Teretni promet, putniki promet
Primjer: TEHNOLOGIJA POMORSKOG TERETNOG
PROMETA

Univerzalni model Tehnologije pomorskog teretnog prometa ini

tri specifine podtehnologije:
1. Tehnologija pripreme prijevoza
2. Tehnologija provedbe prijevoza
3. Tehnologija zavravanja prijevoza
Tehnologija pripreme prijevoza

etiri skupine pripremnih aktivnosti:

1. Priprema sredstva za rad
2. Priprema procesa prijevoza
3. Priprema organizacije prijevoza
4. Priprema provedbe prijevoza

Tehnologija provedbe prijevoza

1. Prva faza provedbe prijevoza
2. Druga faza provedbe prijevoza
3. Trea faza provedbe prijevoza
Tehnologija zavravanja prijevoza

1. Kontrola sposobnosti plovila i posade

2. Priprema plovila i posade za novu plovidbu
3. Obraun i kontrola obrauna manipulacijsko-prijevoznih i drugih trokova
4. Naplata manipulacijsko-prijevoznih i drugih trokova
5. Uzorkovanje robe
6. Ugovorna kontrola kvalitete i kvantitete robe
7. Predaja tereta iz skladita primateljima ili organizacija daljenje otpreme
8. Rjeavanje reklamacija
9. Analiza prijevoznog pothvata
Hvala na panji.