OTT DVAETIVOS TAL L NAVELOR SUPORT DE CURS.CERONAV MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME ~ SUPORT DE CURS - ConstantaLucrarea este un material care a fost realizat de catre Centrul Roman pentru Pregatirea si Perfectionarea Personalului din Transporturi Navale — CERONAV, Constanta. Ca urmare, reproducerea integrala sau parfiala, transmiterea sau stocarea in biblioteci a textelor si materialelor din prezenta brosura este interzisa fara acordul CERONAV. Titlul lucraei, “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME” = Suport de cars- Astor, Expert consultant 1A Valeriu NAE Coperta: Nicoleta HANCU ‘Descieea CIP Bate Nationale 3 Rail NAB, VALERI SBN ss661073.06 ‘Adresa: CERONAV, str. Pescarior nr. 69, cod 900581 - Constanta Tel: +40 241 639595 Fax: +40 241 631415 E-mal: office@ceronav.co Webs: http:/hnww.ceronav.r0 “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDA por de eu =| Introducere Lucrarea se adreseazé alat personalului_navigant care partici la programele de instrue organizate de CERONAV Constanta cat si personalului de la uscat cu ‘esponsabilt} in manipularea gi transportul marfurlor periculoase Cursul la care participa include, dar nu se limiteazs te 2) cunoasterea cadrului juridic intemational care are referiri la marfurle periculoase; b)cunoagterea riscurior acestor méefur; ©) marcarea gi etichetarea ambalajelor care le ad&postesc; )expedirea, incircarea, stivuirea si segregarea lor, ©) cunoasterea utlizarea echipamentelor de protectie sia masurllor de de siguranta pentru prevenirea evenimentelor care implica marfuri periculoase; 1) formarea deprinderior pentru a acjiona in situafile de urgent’ ce pot cexista la bord, in timpul operaliunior portuare sau ale transport, Inclusive acordarea primuli autor medical La structuarea luerafi sa avut Tn vedere necesarul de informatie cu referire la rmanipularea, depozitarea si transportul de marfuri periculoase, atét pentru personalul ‘navigant cat si pentru personalul dela uscat implicat in operafiunile portuare. Informatia prezentaté este Tn concordants cu prevederile si cerintele cuprinse in Sectiunea A-U2 si Sectiunea B-VIS a Codului STCW. CObiectivut acestui program de instruire este acsla, ca la atsolitea cursulul, participanti s posede suficiente cunostine, incats8 fie In stare s contouie la pregatices $1 executarea “unui transport maritme, in sigurant8, al marfurlor pericuioase i a poluantior marini; s8 cunoascd implicate legale ale faptelor lor gis apice corect, sau s4 Verifice daca sunt respectate prevederile retertore la: 1) Insiruciunile detaiate cu referire la ambalarea, manipularea, stivuirea si segregarea méifurlor periculoase care prezintériscuri sau sunt daunétoare, cit 51 precautiunle necesare in raport cu alte m&rfuri, asa cum prevede Codul International Mariim al Marturlor Periculoase (Inferrational Maritime Dangerous Goods - IMDG Code). ‘SMANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME" - Suport decurs- Pagina: 12) Metodologie elaborate de Organizatia Maritima Internationalé — OMI (Intemational Maritime Organization ~ IMO), Organizatia Intemational a ‘Muni, (Intemational Labour Organization), Comisia Economica a ONU, (UN Economic Commission), cu referve la ambalarea unitajilor de transport mara (Cargo Transport Units — CTUs). 3) Recomandari pentru transportul in siguranfé al marturlor periculoase si a actor conexe dn zonee potuare, In msura Th care se refers la marr periculoase, 4) Codul efectuati tn sigurantd a stivuii gi amararii marfl (Code of Safe Practice for Cargo Stowago and Securing) '5) Recomandétle pentru utlizarea Th siguranja a pestcidelor la bordul navelor (Recommendentions on the safe use of pesticides in ships) 6) Conventia Intemationalé pentru containere Tn siguranf, 1972 (Intemational Convention for Safe Containers, 1972). In plus, participanfi la acest programul de instrure vor aprecia. correct importanta si impactul asupra manipuléti g transportului de marfur periculoase pe mare, cuprinse in: 1) pate A din Capito Vil al Convene! intemafionale pet orotrea vit Imare 1074 (Sefaly OF at Seal nonale Pet aa 2) regula l-2-5é din Documetul SOLAS 1974, aga cum a fost amendat, In ceea ce priveste transportul pe mare al marfurlor periculoase;, 3) Anexa Illa Conventa internetionalé pentru prevenirea poludti marine de ede nave, 1973 (Convention for Prevention of Pollution from Ships,1973 — ‘MARPOL, 73-78); 4) Protocolul | la MARPOL 73,78, cu respectvele amendamente gi prevederile asiciate la procedurle de raportare a Rezolutiel A. 648(16) — (General principles fo" ships reporting systems and shps reporting requirements), inclusiv Indrumarile pentru raportarea incidentelor In care sunt implicate marturi Periculoase, substanje déundtoare /sau poluani marin, adoptate de ‘Adunarea generalai a OMI In 27.10.1969, ‘Transportul m&rfurlor periculoase pe mare a fost reglementat cu scopul de a BR. serenay Pentru instrarea ofl §1 persoanelor din echipal care eu responsabilil fat de ‘manipularea_mérfurilor periculoase solide, ambulate sau In vrac, la bordul navelor maritime, eunt programe speciale, in conformitate cu prevederle STOW Code, aga cum a {ost amendat cu recomandéile cuprinse in cursul model eleborat de IMO. Personalul de la uscat, aga numitul shore-based personnel, angajat in transportul i manipuarea de mérfur ‘periculoase destinate transportului pe mare, trebuie s& Beneficieze de instru, in sensul de a cunoaste reglementarle cu privre ta mrfurle periculoase, commensurate cu responsabiitie lor. In conformitate de precizaile Facute de IMDG Code, personalul de la uscat include pe aceia care participa gi se preocupa de: = casificare a maifurllor periculoase si Identifca denuminle corecte de expediere (proper shipping name): ‘= ambalarea marturor periculoase; = marcarea, elichetarea gi afigarea marfurlor periculoase; ‘= ambalarea si dezambalarea unititlor de transport marfa (cargo transport units ~ ‘lus), adicd:vagoane, containere, camioane, barge incércate $i transportatela dul nave maritime; intocmirea documentelor de transport pentru mérfurle periculoase; ‘ofertarea pentru transport a maituriorpericuloase; ‘acceptarea pentru transport a marfurlr periculoase; ‘manipularea in mijoace de transport a marfuilor periculoase; intocmirea planului de inodrcare/stivuire pent marfuri periculoase; ‘Incarea/descarea marfuri periculoase la/de la nava;, ‘efectueaz’ transportul marfurlor periculoase; inspecteazd, expertizeaz sau controleazS modul de aplicare a reglementrior ‘elaborate pentru activitale in care sunt implicate marfuri periculoase. Cole trei componente ale programelor de insirure sunt: > Instruirea de familiarizare! atentionare general O -actfel de inctruire tebuie £8 includa descriorea gi clasicarea marturior periculoase i reglementile in ceea ce priveste ambaiarea, marcarea, lichetarea, expedierea, segregarea si stivirea marfutior din aceasta Categorie, precum si descrierea soopul sl confinutul documenteloruticzate in transport de marfuripericuloase. Fiecare persoana va paficipa la aceasté forma de insure pentru a se familiarza cu prevederile generale referitoare la marfurle periculoase si preveni, in mod rezonab, accidente soldate cu pierderi de vieti omenesli sau a capacitait transportul acestora, ‘de muncd, avarila nava §/sau la marfa ori afectarea mediului marin ineonjurtor. 4 > Instruirea specific’ functel Aplicarea cu success a reglementirlor cu prive la transportul mérfunior Fiecare persoana primeste o instuire detaliatd, specifics operatiuilor cu periculoase i realizarea obiecivelor propuse, depind in mare mésurd, de modul cum ‘marfur periculoase $i masurile de prevedere aplicabile functei pe care 0 lepineste, fiecare persoand interesaté apreciaza riscuile implicate, dar gi de infelegerea amanunfits a regiementéfllor speciice. Acest lucru este posibil numai prini-o corespunzatoare ‘ntocmire si desfagurare a programelor de familarizare sau alenfonare inal cat gi de efcentaremsue periodic, pentru toate perscaneeineresate de transport mérurior periculoase. “MANIFULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA PORDUL NAVELOR MARITIME” “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME” = Suporte cr Pagina 2 = Siport docu - Panioa: 3» onay > Instruirea de siguranta Fiecare persoand trebuie s8 beneficieze de instuie, in mod corespunzitor risculul de expunere tn situafile de contaminare sau contact cu mérfurle peticuloase gi corelatfunctlor Indeplinite. ‘Se urmareste cuncagterea metodelor si @ procedutior de prevenire a accidentelor, folosirea color mai potivite echipamente de protectie gi ‘mijoace de manipulare a pachetelor, cat gi metoda adecvati de stivure $i segregare a marfullor periculoase. Se prezinté riscuile generale ale diferieior clase de marfuri periculoase gi ‘modul de prevenire a expuneri la aceste riscuri, inclusive, daca este cazul, utlizarea echipamentului de lucr gia celui de protect. Se vleré infounali pentu 2 reacfiona la siuaille de urgenta $1 despre procedure imediate, de urmat, in cazul sc&pari sau imprastier accidentale {de marfurpericulase, incluzind acfunile de urgenta ce trebuie intreprinse gi se afla In responsabiltatea persoanel, cit gi procedure de protectie indvidualé de urrat. 2 folosiri oricarei persoane, in situatil ce Implied manipularea si/sau transportul de marfuri periculoase. Instruirea sa fie periodic complotati gi reactualizati, aga cum consider’ autoritatea competent. Marea diversitate a marfurlor care fac oblectul tanspoturlor maritime, a fost Impartita $i clasificata in mai multe moduri diferte, n funclie de caracteristcle acestora (lchide-solide; ambalate-vrac; grele-uscare; conventionale-speciale, etc). O parte dinte ele se caracterizau prin riscur propri, riscuri care puteau deveni positile in condijile unei manipuidri necorespunzatoare sau chiar impropril de depozitare sltranspor, avind ca efect un pericl imediat asupra navel, cu echipaj gi marfur g!asupra ‘mediului marin in conjuratr. In timp, aceste marfuri au c’patat denumirea cunoscutd — marfuri periculossde (dangerous goods). ‘Sunt considerate mérfuri periculoase acele marfuri care prin natura - proprietati chimice si/sau fizice ~ pot constitul primojdie pentru ~viaga gi star de sinitate a persoanelor de la bord; = nava gi siguranta navigate = incdredtura navel 9 ~ mediul marin inconjuriter. “Toute oubslansle chiice au un sc, mal mare sau mal mic, pent sanatatea ccameniior, navai si sigurenta navigafei, pentru celelalte marfuri de la bord si pot constitu tun impact nefavorabil asupra mediului marin inconjurator. In funcie de atenja ce trebuie acordatal pe timpul transportuli mari, pot deosabit: Wi sau transportului 4. Miurile conven vf 2. Marfurile speciale, acostea cuprinzdind: 2.4 Marfuril perisabile §/ 22. Marfurile periculoase (dangerous goods), divizate in: 2.2.1 Marfurilsubstanfe daunatoare (harmful substances / cargoes) 2.2.2. Marfuri/materiale cu riscuri (hazardous materials / cargoes). -Marturie periculoase sunt caracterizate prin urmatoarele riscur: 4. Riscuri asoci 5: (datorate unor condi speciale) 14 Praful — frecvent ntinit fa operarea gi transportul ‘méirfurlor uscate In vrac: 4.4.4 marfurl de origine minerala (minereur, fesfatii de roca, eX). Poste genera imbolnaivii ale persoanelor care igi desfagoara activtalea Tn terminale gi la bordul navelor specializate; 41.2 marfuri de natura organic’ (seminte, cereale, sroturi, ‘carbuni, etc), 12 Umiditatea — ichidele confinute de marfanaintes Tnc&earil sau dobandite pe timpul voiajuli ca urmare a lichefieri, poate avea ca efect fludizarea g deplasarea la bord a mir, punand nava in pericol 1.3. Fumigares — folosiea pestcidelor, in spafile de marta ‘cu scopul_inlaturdri_pericolui—prezentat de microorganisme, insecte gl rozatoare; se Impun masuri de prevenifea ancidentelor cu astfel de substarje otravitoare. 2. Riscuri specifice (proptil acelor marfuri periculoase): 2A. explozie— substante explosive; 2.2. Incenalu ~ supstente intamabi 23. otrivire — substanfe otravitoare; 24. intoxicare — substan toxice; 25 asfixiere — substanfe care produc gaze sufocante; 2.6 oxidare ~ substante care furnizeaza oxigen; 2.7 infectare — substanfe infectioase; 2.8 iradiere ~ materiale radioactive; 29 corodare ~ substante corozive, $i 2.10 poluare — substante poluante. -MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME” «Suporte ur = Pagina: 4 “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARUTIME® = Suportde cas: Pagina: 5Clasificarea marfurilor periculoa: Tinand cont de marea diversitate a marfurlor periuioase, de formele de manifestare a riscurior gi avand in vedere necesitatea realizari unor norme corespunzatoare de siguranis pe timpul manipula, depoztani si transportutui, marfurlle periculoase au fost clasiicate dupa urmatoarele citer caracteristlle riscuiprincinal (primordial); = marimea Hulu = racutle ubsidiare si = prevederi speciale Cea mai cunascuta este aceea pe baza risculul primordial, aga cum a fost stabilts prin cbiectul Regul 2, Partea A din Capitolul Vl al Documentului SOLAS 1960, ulterior amendat Deosebirea marfurlor periculoase se face pe clase gi dviziuni, astfl ‘Explosives 1 Flammable Gas 2a Non-Toxic and non-flammable Gas 22 Toxic Gas 23 Inflammable Liquid 3 ‘Inflammabie Solid 4a Products subject to Spontaneous Combustion 42 Products which are dangerous when wet 43 ‘Oxidizing Agents Ba Organic Petoxides 52 Poison (Toxic substances) 6a Biohazards (Infectious substances) 62 Radioactive substances 7 Corrosive substances 8 Other Hazards (non-spectic) 8 “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME” + Suport de eact= Pagina: 6 seronaw 4.4 Clasa 1 Explozivi (Explosives) Explozite chimice sunt in mod obignuit cauzate de o ardere foarte rapid’ a unei substable sau unui amestec de substante, In prezenfa oxigenului din aer — deflagratie, (deflagration). Expandarea rapid’ a gazelor produse de reacjie determina cistrugeri prin propulsarea fregmentelor din recplentul substanje gifeau alte materiale din epropriere, cu 0 mare vitez4 si deasemeni prin tulburarea puter’ ‘2 gorull inconjurator, este denumité sufl sau explozie (blast). Explozivi pot fi clasifcat In diterite modu: Explozivi primari gi explozivi secundari: un exploziv primar este iniiat usor; tun exploziv secundar necesita un exploziv primar pentru af init; odats inifiat este mult mai puternic. Explozivi cu efect puternic si explozivi cu efect redus: la explozivi cu efect puternic, cum este nitrogicerina, arderea se face att de rapid, incat are loc detonatia (detonajia este acea reactie chimica ~ In general de ardere ~ care se propaga cu viteza are, 1000 ~10000 mis, caracterizaté printr-o actiune puternic distructiv g! un zgomot foarte intens); la explozivi cu efect redus, cum este praful de pugcé, nu se produce etonatia, Sistemul de clasifcare Substante si preparate foarte periculosse. (very dangerous goods and preparations) ‘Slabi pent substan care pot cauzacrugeres Tiiepi gros’ a fesual pie cin zana de contact cu ‘ubslafaintro parioed Ge mex 60 mid mesure in maxim 3 minute dn expunore grupul de ambalare i! » Substante si preparate cu pericol mediu, (substances presenting medium danger) Stan penta substan cure eaueazd detugeres Terai rosin’ foul de pat dn zona de contact fu substaria, Int porioads de max 14 ie ‘surat aps mint dar nu maim de 60 mite doin contact = grupul de ambalare Ill > Substante $1 preparate cu pericol minor (substances presenting minor danger) Sait pentru suttane cate cauzeacd Gatugere pe ‘oallgfosimes fesutl do pile expuss contact cu Substanfa rir perioada de pan la 14 2h masrats Inn interval de ia 60 minut aor dela conte 1.9 Clasa 9 - Diverse substante si articole periculoase (Miscellaneous dangerous substances and articles) & “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE IA BORDUL NAVELOR MARITIME* + Suport de curs Pagina: 16 ‘*MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME" = Suporte ours- Pagina: 17cuninde substan sau aricole care nu sunt incuse in ate clase, dar dovedesc un rise cient canta’ considerate sulcent de pencuioase pent f incuse In cod, sau seeleice necesa’ af tansportte a tempertura de pete 100°C pecim gl sole care cuter sve af anspotate lao tempera de peste 240° C Clasa 8 include i substanfele despre care so spune c& sunt cancerigene (carcinogens), chiar 51 dupa o singUrA expunere, (produsele din azbest), substantele intante 51 alegice, (allergens), cum ar fi benzaldehida, boabele de ricin iar pe de alts parte, substanjele asfixiante (gheata carbonic) containerele aflate sub furigare acele Substante poluante ale mediulul marin si nu au alte riscuri s& le afca apariinatoare la clasele prezentate anterior. Sunt cuprinse Th class 9 $i substantele sau artcolele care, desi, nu fac obiectul prevederior pai A, a Captolului Vil, Documentului Conventie! SOLAS, dar ia care se Teferd reguile Anexel Il @ Convene! Internafonale pentru Prevenirea Poluarii de catre Nave, (WARPOL 1973), asa cum sunt modificate prin Protocolul din 1978, Referindu-ne la poluanti marin, acegtia au marit semmnificativ numarul substanfelor incluse in clasa 9. Pentru mérfurle ambulate, sunt defini poluanti marin, folosind drept Cer: potential pentru bioacumulare, (adica concentrarea de substante din lantul ‘alimentar, contaminarea produselor aimentare din mare sau otravirea putemnicd a vefi ‘ovate (atuncl cand are LC! 96 h cu mai putin de 1 mil (ppm). Codul MDG face diferent tntre poluantii marini (marine pollutants), indeplinesc criterile Grupului de expert In aspectele stintice de protectie @ mediului marin (Joint Group of Experts on the Scientific Aspects of Marine Environmental Protection - GESAM) 51 poluanfi' marini soveri (Severe marine pollutants), care sunt bioacumulali sau extreme de toxicl pentru viafa marin, avand LCse/96 de 0,001 mg litru sau mai putin. ‘Substantele indeplinind acest criteru sunt clasficate ca poluanti marini si daca nu mai prezinta $i alte rsoun s&- fac s& apart’ ator clase, sunt clasicate substante lichide sau solide cu rlecui pentru mediul ambiont (environmentally hazardous ‘substances, In clasa 9. CCiteriulfolost de OM! pentru a defini "iscul asupra mediutu al poluantior main’ (environmental hazard of marine pollutants), dfera de cel folosit pentru clasifcarea “substanflor perculoase pentru mediu", (dangerous fo the environment), prin clasficale celor cele folosese gi prin reglementaile internationale stabiite pentru transportatori rut $1 ferovia (RID / ADR). In consecin(a, o substanfd poate fi poluant marin, aga cum este Sefint de OM, dar nu gi periculoas pentru mediu, aga cum regelementeaza alte autor) Si vice versa, ‘Substanfelo gi aticolele, apartindnd acestel clase, se adapostesc In ambalaje, din ‘orupul de ambatare I ill Codul prevede ca mature periculoase care au punctul de topre ta 20°C sau mat scdzut, Ia.o presiune atmosferica de 101,3 kPa, vor fi considerate lichide, numai dacd nu Sunt date ate nical expicite contri eerena: ‘Se mai face precizarea ca maifurlle care prezinil rise numai cénd sunt in vrac sunt tratate separat Identificarea marfurllor periculoase Identiicarea marfurlor periculoase pentru transportul pe mare Inseamnd folosivea denumirii corecte de oxpediere (proper shipping name), tecunascuta de IMDG Code, Jmpreund cu numarul ONU (UN No), indic care trebue folost &n documentele de marfa si chiar inscrptonatl in marcajele de pe ambalaje Denumirea corecté de expediere gi numfru ONU vor fl imprimate ou majuscule. In scopul lust celor mai adecvate masur de precauje, pe timpul manipula g transportului marfuflor periculoase, este esenjial $2 poata fl corect identifeate gi fi anoseule: = Denumirea corecté de expediere a substantel, (Proper shipping name - PSN); = numarul de inregistrare ONU al substartei, (U.N. Number of substance); ~ ce fel de materiale gi artcole sunt oferite spre transport; = modul de ambalare far th cazul in care sunt si poluangi marini, documentele Insofitoare, © ct mai rapida identificare este importanta in caz de accidente care implica madtui periculoase, pentru determinarea masurilor de urgen|a si de raportare a ‘evenimentelor conform cerintelor Protocoalclor 73/78 al Conventiel Intemajionale pentru Prevenirea Poluaii de catre nave, (MARPOL). Pentru o corecta si rapida identiicare, In cuprinsul Volumului 2 al Codului, se aft Lista marfurilor periculoase (Dangerous Goods List - DGL), iniocmita prin punerea in ordine crescatoare a numerelor ONU, Marcarea ambalajelor marfurilor periculoase Daci in IMDG Code nu se prevede aliceva, fiecare colet continind marr periculoase va fi marcat durabil menjioningu-se denumireacorecta de expediere a marfi Numarul ONU, precedat de UN. Ambalajul tebule sé aioa marcaj vail si ciar din care ‘rebule 88 reiasa: Z a) sintoutdeontaaeatons = \in NN ) codul ambalajulu, “SMANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME? ~ Suporte ars - Pagina: 18 “MANIPULAREA MARFURILOR’PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME® + Siport decurs- Pagina: 19©) olltera semnificand grupul de amtalare: X pentru grupul de ambaiare t; Y pentru grupul de ambalare I Z__ peniru grupul de ambalare Il 4d) densitatea relativ, cu o zecimalé, cAnd este mai mare de 1,2 ume; ©) grevtatea bruto a coetului, 4) starea maf: Hera, pent solide; itera L, pentru chide; 4) data faricatiei, (Luna gl anul,exprimate prin cate doua cite) hh) codul rater international al ai de confectionare i marcare; } i) codul_aifa-numeric international de inregistrare al confectioneruiui de } ambalaj Exemplu pentru ambalaj nou! (o\™ ‘YL 1,4 165 05.96 La) Nuevine unde: 1a buto} din ofe, cu capac nedetagabil Y ‘ambalaj pentru grupa de ambalare I; Lu starea marfi, cid, 4 densitatea relatva, (ve): 165 greutatea proprie a ambalajuiui; 05.96 data confectionarii ambalajului: mat, 1996; NL indiativul tier international altri, | (Clanada), unde a fost confectionat | ambalajul | 8VL14 ——_codulalfa-numeric international al confeciionerului de ambala Exemply pentru ambela) roconsiijonat: 1A2X S15 145 GB 3FS2 11/97 a D H23D 09/98 LP unde: 1A2__~ butoi din ofe, cu capac detagabit X - ambalaj bun pentru grupa de ambalare S = starea maf, solids, 4,5 -donsitatea reatva; 445 - groutatea proprie a ambaljulu: GB indicativul rural Mari Brtani, unde a fost confectionat ambalajul 3FS2_-indicativul confectionerulu; 14187 -noiembrie 1997, data fabricdrii ambalajull 1D -indicativul rutier international a Germaniel, unde 2 fost recondionat ambalajul H23D_ - codulalfa-numerie al persoanei care a reconditionat ambalajul; 98.98 data recondifjonari ambatajul LP -testul de etangeizare la care a fost supus ‘ambalejul (Leak Proofness); ice ambaiaj reconcitionat va fi marcat in plus, fat de marcajul corspunztor unui ‘ambela) nou, cu cele prezentate mai sus. Sunt de retinut semniticai ale cielo si itevelor Tolosite la marcarea coletelr, Primul semn grafc, (ira), indie tipul de ambala} 4 2 3. “a 5 butoi (rum) butol din doage din lem (wooden bara) bidon, canista Gercan); cute, ada (603) 20 (bag) ambalaj compus, mixt (composite packing) Aldoilea semn graf, itera, indic material din care este confecyjonat tice fel de ofel, inclusiv suprafefe tratate (steo!); - aluminiy (aluminium); lemn natural natural wood); ). placaj(playwood); stratifcate din lemn (reconstitved wood); ‘scandura (fibreboard); material plastic (plastic material) textile (textile): |. hartie, hartie de sac (paper, multiwa); sticld, portelan, piatra (glass, porcelain, stone) Q. Altreilea semn grafic, (cfta), prezinta categoria: PErFamoompp = Expl. la butose si bidoane: 1. capac nedetagabil (non-removable head), cod 1A1, respectv, 347; 2. capac detagabil (removable head), cod 142, respectv 342; “SMANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUI NAVELOR MARITIME” + Suor de cus Pagina: 20 “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME* Suportde curs Pagina: 214,_Etichetarea ambalajelor care adapostesc marfur periculoase Numai daca IMDG Code nu prevede altceva, flecare colet confining. mau periculoase trebuie s fle durabil elichetat pentru a face clar prezentate, prin culorle gi simbolule utlizate, proprietaile periculoase ale marfurlor adapostite tn interior. unitate de transport marta, continénd mau periculoase sau reziduri de maruri periculoase trebuie s& prezinteclar etichete astfe: 1 container de marta, un semi-traller sau un tanc portabil, cate 0 elicheta n lecare parte lateral gi frontal; vagoanele cale de do cale feratd cel putin cate 0 etichetd pe flecare parte laterala; 3. tane multcompartimentat, confinand mai mult decat o substan periculoasé sau reziduuri, cel putin o etichetd pe fiecare parte lateral n croptulfiecarei secjune cu substante periculoase; 4. ‘alte unitit de transport marf8, cel putin c&te o eticheté pe flecare parte lateral si una In partea din spate. Elchetele pentru atenfionare, in legatur cu poluantii mani, sunt de forma unui triunghi echlaterel. Etichete avand forma unul triunghi isoscel, pentru colete care contin. marfuri poriculoase, mentionand temperatura maxima, #0 aplie& pe ambalajele marfurlor care au Fegim termic controlat. Pentru marcarea temperaturiridicate se utlizeaza o eticheta truinghislard avand lature de 250mm, colorate Tn osu, eerenay Etichete de forma dreptunghiulara (min.250mm x min.300mm), atenfioneaza c& unitatea de transport este sub fumigare sau completeaza informatia eUichetelor patrate de ‘ise primordial de existenta unorrscur subsiciae. Etichetele, pentru marfuile apartinand clasel 4, vor purta in coll inferior numarul clase, (1), in coltul superior numarul diviziunl, (x. 1.6), iar Ta centrul etchetel va fi metionata grupa de compatibiftate a substanfel respective. Etichetele riscurilor subsidiare ale clasel 1, pentru substanfele autoreactive din ‘iasa 4.1 i peroxzilor organici din clasa 5.2, care au proprietat! explozive, vor fi de culoarea portocalie. Pentru clindri cu gaz, apartingnd clase! 2, se precizeaz’ c& vor purta etichetele orespunzatoare, reduse ca dimensiuni dar care vor fl vizibile de la distani, find dispuse e c&t posibil in Zonele neclindrice ale recipienilor. Poluanti marini vor f!elichetat in conformitate cu prevederile de la Anexa Hi Ia MARPOL-73178. Unitstie de transport marl, confinand marfuri periculoase in cantiti imitate, fw necesita aplcarea de plancarde, dar vor fi marcate la exterior prin cuvintele CANTITAT| LIMITATE (LIMITED QUANTITIES). Coletele continand marfuri periculoase in cantitat! imitate nu trebuie etichetate sau ‘marcate, in cazul poluantilor marini, In schimb, 0 va face cunoscuts denumirea incarcaturll insofita de UN No, sau mentiunea marfuri perculcase In canta imitate, apartinand clasei..." care nu mai face necesara mentionarea denumiri. “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME? ~ Suportde ous = Pagina: 22 “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL-NAVELOR MARITIME + Soport dees Pagioa: 235, Stivuirea si segregarea marfurilor periculoase 5.1 Stivuirea marfurilor periculoase Marfurle periculoase vor fi stivute conform recomandaiilor continute tn Lista “Marurlor Periculoase (Dangerous Goods List). Fac excepie substanfele sau articolele apartinand clasei 1 ~ Explozivi, care necesito stivuire §1 segregare aparte, celealte marfur periculoase au determinat pe ‘specialist s@ aiba In vedere cinci categoil de stivuire, tinandu-se cont de gradul de risc al mérfurilor periculoase, tipul i destinalia navel, locul unde sunt depezitate la bord ~ pe punte sau sub punte — felul de ambalare, condifile cimaterice ce le ofera zona de igatie, da gi Upul de nava, marimea acesteia, numarul de punt, etc. Astfel, Intreaga foté mondial’ — atat de varia ca tip ~ a fost impair’ numa in dou grupati in ce privegte scopul promovari recomandarilor refertoare la stivuirea ‘marfurior periculoase: 4, nave pentru transportul de marfuri gi acele nave pentru transportul de pasageri, nw mai mulfi de 25 sau 1 pasager la flecare 3 meri din lungimea maxims a navel, care din aceste numere, este mai convenabll armatorulu 2, eelelalte nave pentru transport pasager, care depagesc limitele precizate la pozitia co ‘Substantele, materiaele si articolele periculoase vor fstivulte aga cum se Indic in figele individuale ale difeielor clase de marfur, tn concordanta cu recomandarile specificate la fiecare categorie de stivuire, (stowage category), botezate cu primele inc! Itere ale alfabetulul latin, aga cum sunt prezentate mai jos: Categoria de stivuire A (Stowage cates 1 nave pentru transportul de mérfur si acele nave pentru transportul de pasager al ‘céror numar est liitat: PE PUNTE SAU SUB PUNTE (On deck or under deck) 2. celelate nave pentru transport pasageri, In numar nelimtat: PE PUNTE SAU SUB, PUNTE (On deck or under deck); Categoria de stivuire B (Stows B) 4. nave pentru faneportul de marfun si acele nave pentru transport de pasager In fhumar lmitat: PE PUNTE SAU SUB PUNTE; (On/under deck); 2, celelalte nave pentru transport pasageri in numar nelimitat: NUMAI PE PUNTE {On deck only. Categoria de stivuire © (Stowage category C) 7 nave penitu transpertul de marlur gi acele nave pentru transportul de pasager! In rumar imitat: NUMAI PE PUNTE (On deck only) 2, celelalte nave pentru transport pasagerl in numar nelimitat: NUMA PE PUNTE (On deck only). -MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME Supor de cus Pagina: 24 eerenay Categoria de stivuire D (Stowage category O) ‘nave pentru transportul de mérfur gi acele nave pentru transportul de pasageri tn ‘numa limitat: NUMAI PE PUNTE (On deck only celelalte nave pentru transport pasager in numa nelimtat: INTERZIS (Prohibited). Categoria de stivulre E (Stowage catogpry E) ‘nave pentru transportul de mérfurl gi acele nave pentru transportul de pasageri in ‘numa limitat: PE PUNTE SAU SUB PUNTE (On /under deck); celelalte nave pentru transport pasager in numar nelimtat: INTERZIS (Prohibited). Coletole cu matfuripericuloase, vor fi testate prin suprastivuire pana la inalimea de maxim 3 metri, dar pe timpul stivuiri se recomanda ca inalimea stvel sé nu depageasca 2,4 m. -_Stivuirea SUB PUNTE este recomandaté oriunde $l oricdnd este posibil, exceptic {acand anumite articole apartinand clasei 1 ale c&ror riscuri principale sunt emanatile de fum toxic gi pentu care se recomands stivuirea NUMAI PE PUNTE. = Stivuifea NUMAI PE PUNTE ee recomands fn eazurie: 4. cand este ceruta supraveghere constanta a acestor marr 2. cand este necesar acoes rapid la marfu 13. cand existé un risc substantial de formare a amestecurior de gaze explozive, vapori extrem de toxic! sau care pot provoca corodarea insesizabila a structuilor navel = Stivuirea tn raport cu spatile de locut. Substante volatile toxice. Substantele volatile corozive Substanjale, care fn contact cu aerul uned, produe vapari corazvi gi toxic. ‘Substanje care dezvolta vapor cu efect puleric narcotic, Gaze flamabil,toxice sau corozive aparjinand clasel 2. Cerinja de a fi stivite departe de spatile de locuit este expres mentionsta tn coloana 16 din tabelul DGL. Toate substanjele infecfioase trebuie s& fle stivute « separat_printr-un compartiment complet sau magazie de statile de locuit, (separated by a complete ‘compartment or hold from living quartes. ~ stvures polusni merini_va fi actfel efectuat, nest 98 se reduca la minim ric contaminarii navel sau a persoanelor de la bord. + stivurea Tn report cu masurilealimentare; = toate substantele infectioase sa se stivuiasca « separat printr-un ‘compartiment sau o magazie do...(soparated by a complete compartment or a hold from...) orice fel de mérfurialimentare; “MANIFULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME" + Saport dees: Pagina: 25seu ~ materialele pentru care radiosctivitatea este indicat print-o etichetis a clasei 7 vor f stv.ite separat de...(separated from...) produsele alimentare, dar si departe de flmele si placile nedevelopate, ca 5 de saci postal = substanfele, materialele gi articolele corozive, aparinand ciasei 8; ~ precum si substantsle toxice apartingnd clasei 6.1, grupul de ‘ambalae Il, vor fstivuite departe de... (away from.) marfur almentare, = Stivuirea si manipularea mérfurilor apartindnd clasel 1. Explozivi ~ mérfuri periculoase apartinand clasei 1 — sunt impart! tn 6 diviziuni caracterizate de riscurispeclice care determina in compatilitatea lor reciproca la stvuie, ‘Se stabileste, asfel, compatbilitatea g1 modul cum pot fi stivulte Impreuna, f&ré a genera riscur suplimentare pe durata transport Toate substantele explozive ale clasei 1 au fost Impajte In 13 grupe de ‘compatiiltat, in functe de ‘iscurle pe care le prezinta Pentru mérfurle aparjnand clasel 1 — Explozivi, categoria de stivuire este indicat prin numerel, de ta 1 la 18, dupa cum urmeaza In primul rand trebuie precizat faptul ca sunt aceleasicriteri, dar alte limite, In ceea ce prveste upul de nava: 1) nave pentru transport marfiputdnd avea maxim 12 ppasageri la bord: 2} nave pentru transport pasager, indiferent de numérul pasagerior, NB: G.T.U's - Cargo Transport Units - Uniti de transport marté (containers, ccamioane, vagoane, et). Catogoria de stivuire 01 /Stowage category 01 4) PE SUB PUNTE (On/under deck). 2) PE! SUB PUNTE (On/under deck) Categoria de stivuire 02 (Stowage cate: 1) PE/SUB PUNTE (On / under deck). 2) PE PUNTE IN U.T.M. INCHISE (On deck in closed e.tu's) ‘SUB PUNTE INU-T.M. INCHISE (Under deck in closed CTU's) Categpria do stivuire 03 (Stowage category 03) 1) PE/ SUB PUNTE (On/ under deck). 2) NUMAI PE PUNTE, IN UTM INCCHISE (On deck only n closed CTU's). “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME? + Suporte cars agin: 26 Categoria de stivuire 04 (Stowage category 04) 1) PE/ SUB PUNTE (On / under deck) 2) INTERZIS (Prohibited). Catogoria de stivuire 05 (Stowage category 05) 1) PE PUNTE, IN UTM INCHISE (On deck in closed ctu) 2) PE PUNTE, IN UTM INCHISE (On deck in closed etus). do stivuire 06 (St 06; 1) PE PUNTE IN UTM INCHISE SAU SUB PUNTE (On deck in closed ctu's or ‘under deck) 2) PE PUNTE IN UTM INCHISE SAU SUB PUNTE IN UTM INCHISE. (On deck / under deck in closed ctu’). Categoria do stivuire 07 (Stowage category 07} 41) PE PUNTE IN UTM INCHISE SAU SUB PUNTE (On dtck in closed ‘tu’s or under deck). 2) NUMAI PE PUNTE IN UTM INCHISE (On deck only in closed c.t.u's). Categoria de stivuire 08 (Stowage category 08) ssp PUNTE WY UTM HHS SAU 908 PUNTE (On deck In closed c's or under deck). 2) INTERZIS (Prohibited). Categoria de stivuire 09 (Stowage category 09) eee oe BUNTE WUT NCHISE SAU S00 PUNTE I UTI INCHISE (On deck n ‘closed ctu’s or under deck in closed ctu’) 2) PE PUNTE IN UTM INCHISE SAU SUB PUNTE IN UTM INCHISE (On deck in closed ctu or under deck in closed ctu). Categoria do stivuire 10 (Stowage category 10) aa ape PUNTE WN UTM NVCHISE SAU SUB PUNTE IN UTM INCHISE (On deckn closed ctu’s or under deck in closed cts) 2) NUMAI PE PUNTE IN UTM INCHISE (‘On deck only in closed ctu’) Categoria de stivuire 11 (Stowage category 11) 1) PE PUNTE IN UTM INCHISE SAU SUB PUNTE IN DEPOZITE TIP C (On deck {in closed etu or under deck in magazine stowage tC). 2) NUMAI PE PUNTE IN UTM INCHISE (On deck only in closed ctu’) Gategoria do stivuire 12 (Stowage category 12) eee ype PUNTE TN UTM TICHISE SAU S08 PUNTE DEPOZITE DE STIVURE TP © (On deck in closed etu or under deck in magazine stowage tp C). 2) INTERZIS (Prohibited). Categoria do stivuire 43 (Stowage category 13) aeen ype PUNTE UTM NCHBE SAU SUS PUNTE IN DEPOZITE DE STIVURE TIP © (On deck in closed ctu orn magazine stowegs tip C). 2) NUMAI PE PUNTE IN UTM INCHISE (On deck only in closed ct). Catogoria de stivuire 14 (Stowage category 14 4) PE PUNTE INUTM INCHISE (On deckin closed ct). “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME” Soport decus Pagina: 272) NTERZIS (Prohibited). Categoria de stivuire 15 (Stowage category 15) 4) PE PUNTE IN UTM INCHISE (On deck in closed ct’). 2) INTERZIS (Prohibited). 5.2 Condit sarear r periculoase ‘Segregarea marfurlor periculoase reprezinta o activtate importanta din operatiunea de stivuire a acestui gen de marfur Prin segregare, se urmareste evitarea contaminaiii celoralte marfuri de la bord, interinfunjarea inte ele si protejarea echipajului g| a navel, impotiiva oricaror riscurt. In ‘afar de separarea generala care se execula Inte diferite clase de marfuri peiculoase, se impune gi 0 soparare intre aceste mirfur gi materiale din proximitate care pot agrava oricare consecinfa in caz de accident. Dous substante, materiale sau aticole sunt considerate incompatible, dec! adverse, In cazul scurgerilor sau alfor accidente tn care pot fi implicate cele doud substante, Reactile periculoase ce pot spore intre cele dou substente pot f diferite, motiv pentru care si masufleluate in vederea separéri sunt dferit. ‘Separarea poate firealizat prin: 4, mentinerea unel distanje de sigurantaintre substanfele incompabile 2 interpunerea unor perefi de compartimentare din ofel sau puntirezistente la foc sletange lalichide 3. aplicarea diferitelor combina ale procedeelor anterior mentionate. Spatile de siguranté dintre marfurle periculoase incompatible pot fi completate cu alte categori de marta compatitile cu substanfele transportate, La stivuirea marfutilor periculoase se utlizeaza o serie de termeni specific, cum ‘sunt gi cei pe care am folost pana acum: 4, DEPARTEDE... (Away from....); SEPARAT DE... (Seperated from..); 'SEPARAT PRINTR-UN COMPARTIMENT COMPLET SAU MAGAZIE DE... (Separated by a complezte compartment (or @ hold form. 4. SEPARAT LONGITUDINAL PRINTR-UN COMPARTIMENT COMPLET DE INTERVENTIE SAU MAGAZIE, DE... (Separated fongitudinally by an intervening complete compartmenet or a hold from...) Prin expresia “DEPARTE DE..." se infelege 0 separare eficienta astfel teat substantele incompatible sf nu poat® interactiona periculos In cazul unui accident, dar oat fi transportate in aceeasi magazie, (compartiment), sau pe punt. ‘Se asigura'o separare erizontalé de minimum 3 meti ine colete. Prin expresia “SEPARAT DE...”, in cazul stivuiil PE PUNTE, se Injelege dispunerea coletelor incompataile n compartimete dite. In cazul stivuii pe punte, separare orizontald de minimum 6 met tnt colete. rin exprecia *“SEPARAT PRINTR-UN COMPARTIMENT COMPLET SAU MAGAZIE DE....” se va Intelege 0 separare complet (orizontalé si vertical), print-un ‘compartiment. In cazul stivuii PE PUNTE, separarea se face alegandu-se o distant corespunzaitoare, (minum 12 m1). Prin expresia “SEPARAT LONGITUDINAL PRINTR-UN COMPARTIMENT COMPLET DE INTERVENTIE SAU MAGAZIE, DE...) se intelege 3 prin separarea Verticalé nu sunt satisfacute cerinfele securitai transportui, iar separarea se va face ‘numa tn plan fongitudina, pri-un compartiment complet de intervertie. In cazul "PE PUNTE” (On deck), se infelege 4 stivirea se face pe puntea principala, la 0 anumita distanf (min. 24 m), de coletul de referint Tabela de seareg Unmatoarea tabela arati cerintele generale pentru segregare de marfuri periculoase. sls}a]a}2}a]« ol r]e] Class a}afalilala] |i 3| Expiozive THAR 45 |*|||al a2} alal a] alah a] zl al al al x Expiozive 13 412) 2/4] 3| 3) al 4] 4|2| a] 21 21x Explozive 44 [[*|> al al al 22] 2] 2] 2] 2| x] al 21 21x ‘Gaze inflamabile BA_[al a] Bf xl xl x] 2] 41 2) x] 2] 2] x| al 2] 41x. ‘Gaze noinflamabile netoxies 2.2 [2|2/1[ x|x| xl 1[x| 1] x] x] 4] xl 2] 4] X1x. ‘Gaze ofravitoare 23 [21 2} Al xf x| x! 2] x]2)x| x 2] xl 21 4x] x [Lichide inftamabife 3 [ala] 2] 2} af a} x|x) 2] a2) 2] x13] 2 xD “4 [al 3] 2 Lx] x] x] X14] x] 412] x13] 21 11x ‘Solide combustibile spontan 42 | 4|3|2| 2] {[2| 2] 4]x|4| 2214] 31214] x ‘Solide periculoase fa um 43 | al 4l 2lx/x{ x] 4] x/ 4] x12] 2] x12] 2141 x ‘Substanto oxidante 514 al 2} 2] x} x|2] {21 2/ xf 2] 113) a] 2] x Peroxizi organiel 2 | alal 212] 412] 212/21 2] al xl 413] 21 21x ‘Substanfe otravitoare 6.42} 2| xl x] x} xf xf x] A] x! [4] xl 4] x) x] ‘Substante infoctioase 62 /4l al 4|4|2| 2|3|3| 3] 2] 3/3] 4] x3] 3] x Materiale radioactive 7_[2{2| 21214141 21212121 412] x13] xl 21x ‘Substanfe corozive S| 4] 2] 2} 4x] xf xl 4] 414] 2] 2] xf 3] 2) x1 x Diverite substanfe periculoese 8 [x] x]x/x/ x] x} x] x] |x] x] x[x/a1 x1 x1X “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME” *'Suportde as Pagina: 28 “MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA HORDUL NAVELOR MARITIME Sport de curs Pagina: 29Numerele gi simbolurle reprezinta urmatoril termeni de segregare: 1 — « departe de » /away from; 2-«separat de » / separated from; 3~ « separatprint-un compartiment complet sau magazie... » /separated by ‘2 complete compartment or hold from...: ‘4 «separat longitudinal print-un compartiment complet de interventie sau ‘magazie« / separated longitudinaly by an intervening complete. ‘compartment or hold from ..: X- dacd exists orice fel de segregare este precizaté in DGL. 6. Masuri de ocrotirea persoanelor de la bord si pentru siguranta navei si a in Cel de al treilea volum al Coduiui IMDG, intulat Supplement, prevederi, cerinte si informati despre cum trebuie actionat in situafile de urgent, pe mare ~ Figele de Securitate (Emergency Schedules, EmS); un sistem paralel acoperind nevoia de prim ‘ajutor pent echipajul afectat de scaparile sau Impragtierea de marfé este descris in ‘Medical First Aid Guide, - MFAG. ‘Alle pSrti si capitole ale Supimentulul, procedure folosile de navi pentru raportarea incidentelor sau intémpliie care implicd aspecte ale formelor de manifestare ale mérfulor periculoase, transportul gi depozitarea pesticidelor de foloit la bord, ct gi sistemul special de transport al combustbillor nuclear. Tot In Supplement este o parte intitlaté: Packing Cargo Transport Units care fumizeazd sfaturl practice ute pentru implementarea unor metode de lucru in siguranta la Tncarcarea containerelor gi vehiculelor. Aceste sfaturi cu caracter general sunt apoi detaliate cu procedurile recomandate in situatile cnd marfurle Incdrcate In containere / \ehicule sunt periculoase. Parle cuprin ‘In Supplement sunt urmatoaree: Partea 1 — Ghidul masunior de urgenta pentru navele care transports \Marfur perculoase - (Emergency Procedures). Partea 2 ~ Ghidul Medical de Prim Ajutor- (Medical First Aid Gude). Partea 3— Modul de raportare a evenimentelor In care sun implcate ‘mérfuri periculoase la bordul navelor- Reporting proveduroc) Partea 4 ~ Ambalarea Tn Unita de Transport Marfa ~ UTM - (Packing ‘Cargo Transport Units - CTU's) Partea 5 — Utiizarea, in condi de siguranté a pestcidelor la navai— (Sale Uso of Pesicides in ships). Partea 6 — Cod! combustbililor nuclear radioactvl - (radiated ‘Nuclear Fuel - INF Code). Partea 7 —Anexe - (Appendix). 7. Structura programului de instruire Structurarea programului de instruie, tn linii mari, ar trebul sé se prezinte In modul urmator: Convent Tema Detali «| Camoasterea ——aursantior T= organizarea cursului, scop 1 Te espe SOURS 2 introducer, contextu general [sama Cotmese eee] 10 | 10 2 |Codrul juiaic intematonal.|SSesSrsaz ait, | e78 |a7s Canal oper. TOSS Peron no os [os Fess ale NU Ts On fC FS , eu ous 9 5 |Codul Intemational Maritim al] Rteorandst sie" Contausi| 15 [15 Marfurlor Periculoase Ont pacar ia Geran smarter pweulase, Coa ito (20) 4 | OMI si marturile periculoase a * | ciastcars: caractertl fice comms Pe | ae si chimice chimice; stabilitate chimicl si ee na, Sat svat mrarurlor percdoace. PSN (Genumivea fetnicdcorectt) 5 7 |Clasincare: | sistemul ONU | UN Ne unin OW, Gupet| 40 | 0 (Se ambaace Maun pessoas fee ee ‘elslat, suf amestocut ( ‘Brevedar SOLAS sl MARPOL) | Fiscutmuliple (pinordate = subscxe) Prezertarea Volum 2, paraa 3a. Cosh IMOG Ul ‘°MANIPULAREA MARFURILOR PERICULOASE LA BORDUL NAVELOR MARITIME® + Supor de es- Pagina: 30 “MANIPULAREA MXRFURILOR FERICULOASE L.A BORDUL NAVELOR MARITIME + Suporte cars- Pagina: 3Ls Clasificare: Dangerous Goods | Mésfurior ‘peiculoase, a5 List = Lista Marfurlor | 272s Sorts = OG) Periculoase Sone Sea pa pas = % |Coinje 40 ambatarea t/a sone semua) “| ciatomo pre Abloea pert ce e2,| 05 | 15 10 | Confectionarea gi testarea|| fr, tocs at csleme - tanc IBCs, a ambalajelor sia poui cistemelor Boamerie a neetes| 15 | 20 er 11 | Proceduride expediere Spocae ‘Marfuri periculoase In cantitati| Peveder, condi de apicare, rs tava scours limitate. etchetare, Except Sar, sep MER ge pov a endo FFereporul i conten pe 12 | operatunitegate de transport [nave "nae etme | 60 | 40 Pelayo Achar fio Rapoose "Sonpe i aie ea GHET tu |Volumul 3 ~ Supplement ~ ai pantera | |, IMDG Code ‘amore in cota. Flares psi ts bord Cao se Transportul, depozitarea —i[ Misun,_losoe.” Réspundar: 1s | manipu- larea, in siguranta, a | “°° (5 (ks mérfurilor periculoase in zona portuard te |Actializari ale confinutului| tt"egement’ "sh ipsa! | 0s | 05 IMDG Code Tetons noc Ge Sone eg Ww |Exercifi, studi de caz, ao recapitulare ~ ‘8 | Evaluare, examinare 20 20 Tor ED Sapo ec Pasi 32