Curs Legislatie Auto 2017

Codul rutier 2017
Curs intensiv de pregtire

a cursanilor pentru obinerea
permisului de conducere
coala de oferi Drive School

www.driveschool.ro
Introducere n studiul pentru
obinerea permisului de conducere
Procesul de nvare poate s fie unul destul de anevoios. Cartea de fa i

propune s trateze cele mai importante probleme pe care le putei ntmpina de-a
lungul pregtirii pe care o urmai la coala de oferi. n decursul capitolelor pe care le
vei parcurge, vei putea s nvai n mod eficient semnele de circulaie i legislaia pe
care trebuie s o pregtii pentru examenul ce urmeaz. Fie ca aceast carte s fie
ndrumtorul vostru de baz de-a lungul acestei minunate cltorii spre obinerea
permisului de conducere, i chiar dincolo de acest aspect.
Considerm c este deosebit de important ca materialul de fa s v ajute s v
dezvoltai abilitile, dar s i nvai eficient. O astfel de carte este deosebit de util
pentru momentul n care dorii s rezolvai chestionare auto sau s aprofundai teoria
care se pred la cursuri. Toate informaiile sunt de actualitate i contribuie la o
pregtire ct mai bun.
Examenul pentru obinerea permisului de conducere devine din ce n ce mai
dificil de trecut, iar cartea aceasta i propune s adune ntr-un singur loc toate
informaiile de care avei nevoie. Este foarte important ca pentru acest examen s
nvai dup surse foarte bine puse la punct i documentate. Noi am pregtit capitolele
acestea pentru a avea o baz solid atunci cnd dorii s ncepei s rezolvai
chestionare auto pentru verificarea cunotinelor. Cursurile sunt compuse astfel nct
s fie uor de neles, dar i de parcurs. Toate informaiile pe care le regsii aici vor
putea s fie baz solid pentru a cunoate toate elementele din trafic, precum reguli i
semne de circulaie, dar i pentru a reui s devenii un ofer responsabil pentru tot
restul vieii.
Aceasta este una din crile eseniale pe care trebuie s le avei i va invitm s
parcurgei capitolele pe care vi le-am pregtit. Chiar dac nc nu ai decis s v
nscriei la coala de oferi, nu este niciodat de prisos s v pregtii din timp.
Caietul cursantului | 3
Noiuni introductive
n legislaia rutier
Circulaie - legea nu definete noiunea juridic de circulaie pe drumurile
publice. n limbaj comun, circulaie nseamn micare, deplasare
pe o cale de comunicaie.
Sistemul circulaiei rutiere este format din 3 elemente:

uman (omul n calitate de conductor auto)
tehnic (autovehiculul de la cel mai simplu la cel mai complex)
rutier (reeaua rutier)
Fiecare dintre aceti factori, independent sau n corelaie cu ceilali, influeneaz
securitatea circulaiei rutiere, care n condiiile societii moderne, constituie o
necesitate a vieii sociale.
n prezentata reglementrilor din acest curs de legislaie rutier, expresiile i

termenii de mai jos au urmtorul neles:
1. acordare a prioritii: Obligaia oricrui participant la trafic de a nu i continua
deplasarea sau de a nu efectua orice alt manevr, dac prin acestea i oblig pe
ceilali participani la trafic care au prioritate de trecere s i modifice brusc direcia sau
viteza de deplasare ori s opreasc;
2. acostament: Fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea
platformei drumului;
3. amenajri rutiere: Totalitatea construciilor, dispozitivelor i oricror mijloace
tehnice, altele dect cele destinate semnalizrii, amplasate pe drumul public n scopul
asigurrii securitii rutiere;
4. ansamblu de vehicule: Vehiculul cu motor cuplat cu unul sau dou vehicule, care
circul pe drum ca o unitate;
5. autostrad: Drumul naional de mare capacitate i vitez, semnalizat special,
rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor, cu sau fr remorci, care nu servete
proprietii riverane, prevzut cu dou ci unidirecionale, separate printr-o zon
median sau, n mod excepional, prin alte modaliti, cu excepia unor locuri speciale
sau cu caracter temporar, avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de
urgen, intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i ieirea fiind permise numai
prin locuri special amenajate;
6. autovehicul: Vehiculul echipat cu motor n scopul deplasrii pe drum.
Troleibuzele i tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule.
Mopedele, vehiculele care se deplaseaz pe ine, denumite tramvaie, tractoarele
folosite n exploatrile agricole i forestiere, precum i vehiculele pentru efectuarea de
servicii sau lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public, nu sunt
considerate autovehicule;
7. band de circulaie: Subdiviziunea longitudinal a prii carosabile, materializat
prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dac are o lime corespunztoare pentru
circulaia ntr-un sens a unui ir de vehicule, altele dect vehiculele care se deplaseaz
pe dou roi;
8. band de urgen: Subdiviziunea longitudinal suplimentar, situat la
extremitatea din partea dreapt a autostrzii, n sensul de circulaie, destinat exclusiv
staionrii autovehiculelor n cazuri justificate, precum i circulaiei autovehiculelor cu
regim prioritar care se deplaseaz la intervenii sau n misiuni cu caracter de urgen;
9. band reversibil: Banda de circulaie, marcat i semnalizat, situat lng axa
drumului, destinat circulaiei autovehiculelor ntr-un sens sau n altul, n funcie de
intensitatea traficului;
10. biciclet: Vehiculul prevzut cu dou roi, propulsat exclusiv prin fora muscular,
cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
11. coloan oficial: Unul sau mai multe vehicule care circul pe drumul public i
sunt nsoite de unul sau mai multe autovehicule ale poliiei rutiere, care au n funciune
semnale speciale de avertizare sonore i luminoase de culoare roie;
12. conductor: Persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un vehicul
sau animale de traciune, animale izolate sau n turm, de povar ori de clrie;
13. drum public: Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special
amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei publice; drumurile care
sunt nchise circulaiei publice sunt semnalizate ta intrare cu inscripii vizibile;
14. uniti de asisten medical autorizate: Unitile sanitare specializate, cu
personal calificat i dotare corespunztoare pentru examinarea medicala ambulatorie a
candidailor la obinerea permisului de conducere i a conductorilor de autovehicule
sau tramvai;
15. intersecie: Orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la nivel, inclusiv
spaiile formate de acestea;
16. localitate: Ctunul, satul, comuna, oraul i municipiul ale cror intrri i ieiri
sunt semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
17. mas total maxim autorizat: Masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat
admisibil n urma omologrii de ctre autoritatea competent;
18. mijloc tehnic certificat: Dispozitivul care dovedete consumul de produse ori
substane stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare acestora ori prezena n
aerul expirata alcoolului sau prin care se probeaz nclcri ale unor reguli de
circulaie;
19. mijloc tehnic omologat i verificat metrologic: Dispozitivul care stabilete
concentraia de alcool n aerul expirat ori destinat msurrii vitezei;
20. moped: Vehiculul cu dou, trei sau patru roi, a crui vitez maxim prin
construcie nu depete 45 km/h i care este echipat cu un motor cu ardere intern,
cu aprindere prin scnteie, cu o capacitate cilindric ce nu depete 50 cm 3 sau cu
un alt motor cu ardere intern ori, dup caz, electric, a crui putere nominal este de
cel mult 4 kW;
coala de oferi DRIVE IMPEX

6 | Caietul cursantului Olteniei 35-37, Bucureti, Sector 4, Tel.: 0722579160
21. motociclet: Autovehiculul cu dou roi, cu sau fr ata, echipat cu un motor
care are o capacitate cilindric mai mare de 50 cm 3 i/sau a crui vitez maxim, prin
construcie, depete 45 km/h;
22. parte carosabil: Poriunea din platforma drumului destinat circulaiei
vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe pri carosabile complet separate una
de cealalt printr-o zon despritoare sau prin diferen de nivel;
23. participant la trafic: Persoana fizic ce utilizeaz, la un moment dat, drumul
public;
24. pist pentru biciclete: Subdiviziunea prii carosabile, a trotuarului ori a
acostamentului sau pist separat de drum, special amenajat, semnalizat i marcat
corespunztor, destinat numai circulaiei bicicletelor i mopedelor;
25. prioritate de trecere: Dreptul unui participant la trafic de a trece naintea celorlali
participani ta trafic cu care se intersecteaz, n conformitate cu prevederile legale
privind circulaia pe drumurile publice;
26. remorc: Vehiculul fr motor destinat a fi tractat de un autovehicul sau de un
tractor;
27. remorc uoar: Remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete
750 kg;
28. semiremorc: Remorca a crei mas total maxim autorizat este preluat n
parte de ctre un autovehicul sau de ctre un tractor;
29. tractor: Vehiculul cu motor, pe roi sau pe enile, conceput special pentru a trage
sau a mpinge anumite utilaje sau remorci folosite n exploatrile agricole ori forestiere
sau pentru alte lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public;
30. tractor rutier: Tractorul pe roi, cu cel puin dou axe, utilizat pentru executarea
de lucrri, precum i pentru tractarea unor remorci folosite pentru transportul de
persoane sau bunuri i care se deplaseaz, de regul, pe drumul public;
31. trecere la nivel: ncruciarea la nivel dintre un drum public i o cale ferat sau
linie de tramvai, care dispune de o platform independent;
32. trotuar: Spaiul longitudinal situat n partea lateral a drumului, separat n mod
vizibil de partea carosabil prin diferen sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei
pietonilor;
33. deintor; Persoana fizic sau juridic care folosete un vehicul n baza unui
contract de leasing sau contract de nchiriere;
34. vehicul: Sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu sau fr mijloace de
autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori
pentru efectuarea de servicii sau lucrri;
35. vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depite: Vehiculul care, datorit
dimensiunilor sale ori mrfurilor transportate, depete masele totale maxime admise
sau dimensiunile de gabarit admise, prevzute n reglementrile legale;
36. vehicul n circulaie internaional sau n trafic internaional: Vehiculul care,
prin deplasarea sa, depete cel puin o frontier de stat;
37. zona drumului public: Cuprinde suprafaa de teren ocupat de elementele
constructive ale drumului, zona de protecie i zona de siguran. Limitele zonelor
drumurilor se stabilesc n conformitate cu prevederile legale;
38. zon pietonal: Perimetrul care cuprinde una sau mai multe strzi rezervate
circulaiei pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor reguli speciale de
circulaie, avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
39. zon rezidenial: Perimetrul dintr-o localitate unde se aplic reguli speciale de
circulaie, avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale,
(art. 6 din OUG)
40. declivitate: nclinarea unui drum pe o poriune uniform fa de planul orizontal;
41. viabilitatea drumului: Starea tehnic corespunztoare a prii carosabile,
constnd n practicabilitatea permanent a acesteia potrivit reglementrilor specifice
sectorului de drum, lipsa obstacolelor i existena amenajrilor rutiere i a mijloacelor
de semnalizare, care s asigure fluena i sigurana circulaiei;
42. cortegiu: Grup de persoane care se deplaseaz pe drumul public nsoind o
ceremonie;
43. grup organizat: Dou sau mai multe persoane care au un conductor i se
deplaseaz sau staioneaz pe drumurile publice n baza unei autorizaii eliberate de
administratorul drumului public cu avizul poliiei rutiere;
44. reinerea permisului: de conducere, a certificatului de nmatriculare sau de
nregistrare ori a dovezii nlocuitoare a acestora - msur tehnico-administrativ
dispus de poliia rutier constnd n ridicarea documentului din posesia unei persoane
i pstrarea lui la sediul poliiei rutiere pn la soluionarea cauzei care a determinat
aplicarea acestei msuri;
45. retragerea permisului de conducere: Msur tehnico-administrativ dispus de
poliia rutier n baza unui certificat medico-legal prin care titularul a fost declarat inapt
medical, constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului de a conduce
autovehicule sau tramvaie;
46. retragerea certificatului de nmatriculare: Msur tehnico-administrativ
dispus de poliia rutier constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului de
a pune n micare pe drumurile publice vehiculul respectiv;
47. retragerea plcuelor cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare:
Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier constnd n demontarea
plcuelor de pe vehicul i pstrarea lor la sediul poliiei rutiere pn la ncetarea
cauzelor care au dus la aplicarea acestei msuri;
48. eful serviciului poliiei rutiere: Ofierul de poliie rutier care ndeplinete
atribuiile funciei de ef al serviciului poliiei rutiere din structura unui inspectorat
judeean de poliie sau al Brigzii de Poliie Rutier din cadrul Direciei Generale de
Poliie a Municipiului Bucureti;
49. urgen: Situaia de criz sau de pericol potenial major care necesit deplasarea
imediat pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecine negative, pentru
salvarea de viei omeneti sau a integritii unor bunuri ori pentru limitarea afectrii
mediului nconjurtor.
Drumul public
Definiie: Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special

amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei
publice; Drumurile care sunt nchise circulaiei publice sunt
semnalizate la intrare cu inscripii vizibile (art. 6 alin. 14 din OUG).
La intrarea pe un drum care nu este deschis circulaiei publice, proprietarul

sau administratorul acestuia este obligat s instaleze, n loc vizibil, indicator cu
semnificaia Accesul interzis i panou cu inscripia Drum nchis circulaiei
publice (art. 3 alin. 5 din R).
PRILE COMPONENTE ALE DRUMULUI PUBLIC:
partea carosabil: poriunea din platforma drumului destinat circulaiei

vehiculelor. Un drum poate cuprinde mai multe pri carosabile complet separate una
de cealalt printr-o zon despritoare sau prin diferena de nivel; (art. 6 alin. 23 din
OUG)
acostamentul: fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea
platformei drumului; (Art. 6 pct. 2 din OUG) n cazul n care pe drumurile publice nu
sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru mopede, biciclete i celelalte vehicule
fr motor, acestea pot fi conduse i pe acostament n sensul de mers, dac circulaia
se poate face fr pericol. (Art. 100 din R)
anurile sau rigolele: amenajarea lateral dispus la marginea platformei
drumului;
trotuarul - spaiul din partea lateral a drumului, separat n mod vizibil de partea
carosabil prin diferen sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei pietonilor;
I Elementele geometrice ale drumului
public n plan longitudinal:
DRUM N ALINIAMENT:
este drumul n linie dreapt
DRUM N CURB:
este segmentul de drum cuprins
ntre dou drumuri n aliniament
DRUM IN PALIER
DRUM CU DECLIVITI:
n RAMPA - cnd urcm
n PANT - cnd coborm
Clasificarea drumurilor publice

(din punct de vedere al administrrii i folosinei):
DE INTERES NAIONAL: DE INTERES LOCAL:
- autostrzile; - drumurile judeene;
- drumurile expres, europene (E); - drumurile comunale;
- drumurile naionale. - drumurile din interiorul localitilor.
DE EXPLOATARE: PETROLIERE, FORESTIERE ETC.
SUBDIVIZIUNI ALE PRII CAROSABILE:
SENSUL DE CIRCULAIE
Este partea drumului public pe care toate vehiculele circul n acelai sens, fr s
fie necesar o semnalizare specific sensurilor. Drumurile au dou sensuri de
circulaie, separate ntre ele de axa drumului, care poate fi o linie imaginar sau
materializat prin marcaj longitudinal discontinuu sau continuu, simplu sau dublu.
AXA DRUMULUI
Este linia care separ cele dou sensuri de circulaie indiferent dac este
materializat sau imaginar. Trebuie s amintim faptul c axa drumului nu se confund
cu axa geometric (de simetrie) a drumului cu care este adevrat c n majoritatea
cazurilor coincide, dar sunt i cazuri cnd sensurile de circulaie sunt inegale.
BANDA DE CIRCULAIE
Este oricare din subdiviziunile longitudinale ale prii carosabile materializate sau
nu prin marcaje, cu condiia s aib o lime suficient care s permit circulaia cu
uurin a unui ir de vehicule altele dect vehiculele care se deplaseaz pe dou roi.
(Art. 6 pct. 7 din OUG),
CLASIFICAREA BENZILOR DE CIRCULAIE:

a) benzi materializate cu ajutorul marcajelor rutiere.
b) benzi imaginare (rnduri) nematerializate cu ajutorul marcajelor rutiere.
Drum public cu toate Drum public benzi Drum public cu benzi

benzile marcate nemarcate imaginare
Cnd benzile de circulaie sunt materializate, drumul public are attea benzi, cte
sau materializat (marcat). Numerotarea benzilor de circulaie pe fiecare^sens se
efectueaz n ordine cresctoare de la marginea din partea dreapt a drumului ctre
axa acestuia. n cazul autostrzilor, banda de urgen nu intr n numerotarea benzilor
de circulaie. (Art. 41 alin. 2 din OUG)
Cnd benzile sunt nematerializate (imaginare), un drum public orict de lat ar fi,
nu are dect dou benzi n acelai sens (n aceast situaie pentru termenul de band
se mai folosete denumirea de rnd), deci circulaia se desfoar pe maxim dou
rnduri sau dou benzi imaginare. Regulamentul precizeaz i locul de amplasare a
rndurilor (benzilor imaginare) pe sensul de circulaie astfel: rndul din dreapta (1) va fi
amplasat ntotdeauna lng bordura din dreapta sau acostament, iar rndul din stnga
(2) va fi amplasat ntotdeauna lng axa drumului.
OCUPAREA PRII CAROSABILE, CIRCULAIA PE

BENZI
VEHICULELE l ANIMALELE, atunci cnd circul pe drumurile publice pe care le

este permis accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, n sensul
de circulaie, ct mai aproape de marginea prii carosabile, cu respectarea
semnificaiei semnalizrii rutiere i a regulilor de circulaie. (Art. 41 alin. 1 din OUG)
Cnd drumul are dou sau mai multe benzi pe sensul de mers,
vehiculele se conduc pe banda situat lng acostament sau bordur.
Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la dreapta spre stnga, dac
banda de circulaie utilizat este ocupat, cu obligaia de a reveni pe
banda din dreapta atunci cnd acest lucru este posibil.(Art. 101 din R)
Dac un drum este prevzut cu o pist special destinat circulaiei bicicletelor,

acestea, precum i mopedele vor fi conduse numai pe pista respectiv.(Art. 41 alin. 3
din OUG).
Dac un drum este prevzut cu o band destinat vehiculelor lente sau transportului
public de persoane, semnalizat ca atare, acestea vor circula numai pe banda
respectiv.(Art. 43 alin. 1 din OUG)
Vehiculele care efectueaz transport public de persoane se conduc pe banda
rezervat acestora, dac o astfel de band exist i este semnalizat ca atare. Pe
aceeai band pot circula i autovehiculele cu regim de circulaie prioritar cnd se
deplaseaz n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter de urgen. (Art.
104 din R)
Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe sens i cu o a treia band pe care
este amplasat linia tramvaiului lng axa drumului, conductorii de vehicule
pot folosi aceast band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la
apropierea acestuia. (Art. 103 din R)
Vehiculele grele, lente sau cu mase ori gabarite depite sau cele care se
deplaseaz cu viteza redus trebuie conduse numai pe banda de lng acostament
sau bordura, dac n sensul de mers nu este amenajat o banda destinat acestora.
(Art. 102 din R)

Pe un drum public prevzut cu minimum 3 benzi pe sens, cnd conductorii a
dou autovehicule circul n aceeai direcie, dar pe benzi diferite, i
intenioneaz s se nscrie pe banda liber dintre ei, cel care circul pe
banda din dreapta este obligat s permit celui care vine din stnga s ocupe
acea band. (Art. 106 alin. 1 din R)
Pe drumul public cu mai multe benzi, conductorii de autovehicule care
circul pe o band care se sfrete, pentru a continua deplasarea pe banda
din stnga trebuie s permit trecerea vehiculelor care circul pe acea
band. (Art. 106 alin. 2 din R)
Schimbarea direciei de mers spre stnga, n cazul vehiculelor care
intr ntr-o intersecie circulnd pe acelai drum n aliniament, dar din
sensuri opuse, se efectueaz prin stnga centrului interseciei, fr
intersectarea traiectoriei acestora. n situaiile n care exista benzi
speciale pentru executarea manevrei, schimbarea direciei de
deplasare se face prin stnga centrului imaginar al interseciei, iar dac
exista un marcaj de ghidare, cu respectarea semnificaiei acestuia.
(Art. 110 alin. 2 din R)
Amenajrile rutiere sau obstacolele din zona median a prii
carosabile se ocolesc prin partea dreapt. (Art. 110 alin. 3 din R)
PRESELECIA LA INTERSECII, NCADRAREA PE

BENZI
Preselecia reprezint aciunea conductorilor de a ocupa poziia
corespunztoare direciei de mers dorite cu cel puin 50 m naintea colului de
intersecie.
Conductorii de vehicule trebuie s respecte urmtoarele reglementri:
La interseciile fr marcaje de
delimitare a benzilor, conductorii
vehiculelor ocup n mers, cu cel puin
50 m nainte de intersecie, urmtoarele poziii:
a) rndul de lng bordur sau acostament, cei
care vor s schimbe direcia de mers spre dreapta;
b) rndul de lng axa drumului sau de lng
marcajul de separare a sensurilor, cei care vor s
schimbe direcia de mers spre stnga.
c) oricare dintre rnduri, cei care vor s mearg
nainte. (Art. 107 alin. 2 din R)
d) oricare dintre rnduri, cei care vor s mearg
nainte. (Art. 107 alin. 2 din R)
La interseciile prevzute cu indicatoare
i/sau marcaje pentru semnalizarea
direciei de mers, conductorii de
vehicule trebuie s se ncadreze pe benzile
corespunztoare direciei de mers voite cu cel puin
80 m nainte de intersecie i sunt obligai s respecte
semnificaia indicatoarelor i marcajelor (Art. 107
alin. 2 din R).
Dac n intersecie circul i tramvaie, iar
spaiul dintre ina din dreapta i trotuar nu
permite circulaia pe doua sau mai multe
rnduri, toi conductorii de vehicule, indiferent de
direcia de deplasare, vor circula pe un singur rnd,
lsnd liber traseul tramvaiului. (Art. 107 alin. 3 din R)
Cnd circulaia se desfoar pe drumuri

cu sens unic, conductorii de vehicule
care intenioneaz s vireze la stnga
sunt obligai sa ocupe rndul de lng bordura sau
acostamentul din partea stng;
(Art. 107 alin. 2 lit. b din R)
SEMNALIZAREA RUTIER
Circulaia pe drumurile publice se desfoar n conformitate cu regulile de
circulaie i cu respectarea semnificaiei semnalizrii rutiere realizate prin mijloacele de
semnalizare, semnalele i indicaiile poliistului rutier care dirijeaz circulaia, semnalele
speciale de avertizare luminoase sau sonore, de semnalizare temporar i semnalele
conductorilor de vehicule.(Art. 29 alin. 1 din OUG)
Participanii la trafic sunt obligai s respecte i semnalele poliitilor de frontier,
ale ndrumtorilor de circulaie ai Ministerului Aprrii, agenilor cilor ferate, ale
persoanelor desemnate pentru dirijarea circulaiei pe sectoarele de drum pe care se
execut lucrri de reabilitare a acestora, ale membrilor patrulelor colare de circulaie
care acioneaz n imediata apropiere a unitilor de nvmnt, precum i ale
nevztorilor, potrivit prevederilor din regulament. (Art. 29 alin. 2 din OUG)
Mijloacele de semnalizare rutier sunt:
a) sistemele de semnalizare luminoas sau sonor:
b) indicatoarele;
c) marcajele;
d) alte dispozitive speciale. (Art. 30 alin. 1 din OUG)

Mijloacele de semnalizare rutier se constituie ntr-un sistem unitar i coerent, se
realizeaz i se instaleaz astfel nct s fie observate cu uurin i din timp de ctre
cei crora li se adreseaz i trebuie s fie n deplin concordan ntre ele i ntr-o
stare tehnic de funcionare corespunztoare. (Art. 30 alin. 2 din OUG)
Se interzice:
Amplasarea, n zona drumului public, de construcii, panouri sau dispozitive ce pot
fi confundate cu indicatoarele ori instalaiile ce servesc la semnalizarea rutier ori
realizarea de amenajri, care sunt de natur s stnjeneasc participanii la trafic sau
s le distrag atenia, punnd n pericol sigurana circulaiei; lipirea de afie, inscripii
sau nscrisuri pe indicatoarele ori dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutier,
inclusiv pe suporturile acestora.(Art. 30 alin. 7 din OUG)
Participanii la trafic trebuie s respecte regulile de circulaie, semnalele,
indicaiile i dispoziiile poliistului rutier, precum i semnificaia diferitelor tipuri
de mijloace de semnalizare rutier, n urmtoarea ordine de prioritate:
a) semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier;
b) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore;
c) semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a
circulaiei;
d) semnalele luminoase sau sonore;
e) indicatoarele;
f) marcajele;
g) regulile de circulaie. (Art. 31 din OUG)
A. SEMNALELE POLIISTULUI RUTIER

Semnalele agentului de circulaie, au o foarte mare importan i trebuie s fie
bine cunoscute de toi participanii la trafic deoarece acestea primeaz att fa
de semnificaia mijloacelor de semnalizare ct i fa de regulile de circulaie.
BRAUL RIDICAT VERTICAL: semnific ATENIE OPRIRE
pentru toi participanii la trafic care se apropie (indiferent de direcia
sau direciile lor de mers), cu excepia acelora care nu ar mai putea
opri n condiii de siguran. Dac semnalul este dat ntr-o
intersecie, aceasta nu impune oprirea conductorilor de vehicule
care se afl deja angajai n traversare; (Art. 88 din R)
BRAUL SAU BRAELE NTINSE ORIZONTAL: semnific oprire

pentru toi participanii la trafic care indiferent de direciile lor de
mers, circul de pe sensul sau sensurile care intersecteaz braul
sau braele ntinse. Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate
cobor braul sau braele, poziia sa nsemnnd, de asemenea,
oprire pentru participanii la trafic care vin din fa ori din spate;
PE TIMPUL NOPII: balansarea, n plan vertical, a unui dispozitiv
cu lumin roie ori a bastonului fluorescent-reflectorizant semnific
oprire pentru participanii la trafic spre care este ndreptat;
ROTIREA VIOAIE A BRAULUI: semnific mrirea vitezei de
deplasare a vehiculelor sau grbirea traversrii drumului de ctre
pietoni.
BALANSAREA BRAULUI N PLAN VERTICAL balansarea pe
vertical a braului, avnd palma orientat ctre sol, semnific
reducerea vitezei
Poliistul care dirijeaz circulaia poate face semn cu braul ca
vehiculul s avanseze, s depeasc, s treac prin faa ori prin
spatele su, s-l ocoleasc prin partea sa stng sau dreapt, iar
pietonii s traverseze drumul ori s se opreasc. La efectuarea
comenzilor prevzute la aliniatele de mai sus poliistul poate folosi i
fluierul. (Art. 88 alin 1, 2 i 3 din R)
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate utiliza i
dispozitive luminoase cu mesaje variabile pentru a transmite o
dispoziie sau o indicaie participanilor la trafic. Aceste semnale pot
fi adresate concomitent cu transmiterea unui apel prin amplificatorul
de voce. (Art. 92 alin. 1 din R)
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate executa
semnale cu braul, cu sau fr baston reflectorizant, scos PE
PARTEA LATERAL DREAPT a vehiculului. Acest semnal
semnific OPRIRE pentru conductorii vehiculelor care circul n
spatele autovehiculului poliiei. Acelai semnal efectuat PE
PARTEA STNG a autovehiculului semnific OPRIRE pentru
conductorii vehiculelor care circul pe banda din partea stng n
acelai sens de mers ori n sens opus celui al autovehiculului
poliiei. (Art. 92 alin. 2 din R)
B. SEMNALE SPECIALE
A) LUMINA ROIE, care poate fi folosit de ctre autovehiculele aparinnd
poliiei i pompierilor;
CONDUCTORII DE VEHICULE SUNT OBLIGAI S OPREASC IMEDIAT, PE ACOSTAMENT SAU, N

LIPSA ACESTUIA, CT MAI APROAPE DE MARGINEA DRUMULUI SAU BORDURA TROTUARULUI, N
SENSUL DE DEPLASARE, LA APROPIEREA L LA TRECEREA AUTOVEHICULELOR CU REGIM DE
CIRCULAIE PRIORITAR CARE AU N FUNCIUNE MIJLOACELE SPECIALE DE AVERTIZARE
LUMINOAS DE CULOARE ROIE L SONORE. LA INTERSECII, CONDUCTORII VEHICULELOR
SUNT OBLIGAI S ACORDE PRIORITATE DE TRECERE ACESTOR VEHICULE.
(ART. 37 ALIN 1 DIN OUG)

B) LUMINA ALBASTRA, care poate fi folosit doar de ctre autovehiculele
aparinnd politiei, jandarmeriei, poliiei de frontier, serviciului de ambulan,
proteciei civile, Ministerului Aprrii Naionale, ale Serviciului Romn de
Informaii i ale Serviciului de Protecie i Paz, de cele ale Ministerului
Justiiei, precum i de cele ale Parchetului Naional Anticorupie, atunci cnd
se deplaseaz n aciuni de intervenie sau n misiuni care au caracter de
urgen;
CONDUCTORII DE VEHICULE SUNT OBLIGAI S REDUC VITEZA, S CIRCULE CT MAI

APROAPE DE MARGINEA DRUMULUI N SENSUL DE DEPLASARE L S ACORDE PRIORITATE LA
TRECEREA AUTOVEHICULELOR CU REGIM DE CIRCULAIE PRIORITARA CARE AU N FUNCIUNE
MIJLOACELE SPECIALE DE AVERTIZARE LUMINOAS DE CULOARE ALBASTR L SONORE. LA
INTERSECII, CONDUCTORII VEHICULELOR SUNT OBLIGAI S ACORDE PRIORITATE DE
TRECERE ACESTOR VEHICULE. (ART. 37 ALIN. 2 DIN OUG)
C) LUMINA GALBEN, care poate fi folosit de ctre autovehiculele cu

gabarite sau mase depite ori care nsoesc asemenea autovehicule, de cele
care transport substane periculoase, de cele destinate ntreinerii, reparrii
sau executrii unor lucrri de drumuri, cureniei strzilor, deszpezirii sau
tractrii autovehiculelor rmase n pan, precum i de utilajele agricole.
OBLIG PARTICIPANII LA TRAFIC S CIRCULE CU ATENIE SPORIT.

(ART. 32 ALIN. 1 LIT. C DIN OUG)
C. SEMNALIZAREA TEMPORAR
MODIFICA regimul normal de desfurare a circulaiei; Pentru informaii, avertizri sau
reguli de circulaie aplicabile temporar, se folosesc aceleai indicatoare ca n
semnalizarea permanent ns simbolurile vor fi aplicate pe fond galben.
Indicatoarele rutiere temporare corespondente indicatoarelor de avertizare, de restricie
sau interzicere ori indicatoarelor de orientare au aceleai caracteristici cu cete
permanente, cu deosebirea c fondul alb este nlocuit cu fondul galben. (Art. 67 din R)
D. SEMNALE LUMINOASE
Semnalele luminoase grupeaz totalitatea aparaturii electrice sau electronice cu
ajutorul creia se dirijeaz i se controleaz micarea fluxurilor de circulaie pe arterele
rutiere. Pot fi instalate de regul pe partea dreapt a drumului, pe partea stng uneori
suspendate sau peste intersecie orientate ctre conductorii de vehicule crora li se
adreseaz. Acetia sunt obligai n toate situaiile de mai sus s respecte semnificaia
semnalelor luminoase.
Semafoarele care emit semnale luminoase pentru dirijarea circulaiei n intersecii se
instaleaz obligatoriu nainte de intersecie, astfel nct s fie vizibile de la o distan de cel
puin 50 m. Acestea pot fi repetate n mijlocul, deasupra ori de cealalt parte a interseciei.
Semnificaia semnalelor luminoase pentru dirijarea circulaiei vehiculelor este valabil
pe ntreaga lime a prii carosabile deschise circulaiei conductorilor crora li se
adreseaz. Pe drumurile cu dou sau mai multe benzi pe sens, pentru direcii diferite,
delimitate prin marcaje longitudinale, semafoarele se pot instala deasupra uneia sau
unora dintre benzi, caz n care semnificaia semnalelor luminoase se limiteaz la banda
sau benzile astfel semnalizate. (Art. 48 alin. 1 i 2 din R)
SEMNALUL VERDE permite trecerea. Din cele de mai sus reiese
c la ptrunderea n intersecie pe culoarea verde se poate circula
n principiu pe toate direciile (nainte, stnga sau dreapta) .Cnd
semaforul este nsoit de una sau mai multe lmpi care emit lumina
intermitent de culoare verde sub forma uneia sau unor sgei pe
fond negru ctre dreapta, acestea permit trecerea numai n direcia
indicat, oricare ar fi n acel moment semnalul n funciune al
semaforului.(Art. 51 din R) Se interzice intrarea ntr-o intersecie
chiar dac semnalul luminos ori un indicator de prioritate permite,
dac din cauza aglomerrii circulaiei conductorul de vehicul risc
s rmn imobilizat, stnjenind sau mpiedicnd desfurarea
traficului. (Art. 105 din R)
SEMNALUL DE CULOARE ROIE interzice trecerea.
La semnalul de culoare roie vehiculul trebuie oprit naintea
marcajului pentru oprire sau, dup caz, pentru trecerea pietonilor,
iar n lipsa acestuia, n dreptul semaforului. Dac semaforul este
instalat deasupra ori de cealalt parte a interseciei, n lipsa
marcajului pentru oprire sau pentru trecerea pietonilor, vehiculul
trebuie oprit nainte de marginea prii carosabile a drumului ce
urmeaz a fi intersectat. (Art. 52 alin 1 i 2 din R)
SEMNALUL GALBEN interzice trecerea sau ptrunderea n
intersecie. Excepie: cnd semnalul galben apare dup cel de
culoare verde, conductorii de vehicule nu trebuie s treac, de
locurile prevzute la aliniatul precedent cu excepia cazului n care,
ta apariia semnatului, se afla att de aproape de acele locuri nct
nu mai pot opri n condiii de siguran. (Art. 53 alin 1 din R)
Semnalul de culoare galben mpreun cu cel de culoare roie
interzic trecerea. (Art. 30 alin. 3 lit. c din OUG)
Semnalul galben intermitent se instaleaz de regul, n locurile
periculoase (ex.: treceri pentru pietoni, locuri de joac pentru
copii, coli, grdinie intersecii), permite trecerea, conductorul de
vehicul fiind obligat s circule cu vitez redus, s respecte
semnificaia semnalizrii rutiere i a regulilor de circulaie aplicabile
n acel loc. (Art. 53 alin. 2 din R)

SEMNALELE LUMINOASE PENTRU PIETONI sunt de culoare roie sau verde,
funcionnd corelat cu semnalele pentru dirijarea circulaiei vehiculelor. Semnatele
luminoase pentru pietoni pot fi nsoite de semnale acustice pentru a asigura
traversarea drumului de ctre nevztori. (Art. 58 din R)
SEMNALUL VERDE, de forma unui pieton n mers, permite trecerea. Cnd acesta
ncepe s funcioneze intermitent, avertizeaz pietonii c timpul alocat traversrii
drumului este n curs s se epuizeze, i urmeaz semnalul rou. Semnalul rou, de
forma unui pieton oprit, interzice pietonilor s se angajeze pe partea carosabil. Cnd
pietonii sunt surprini n timpul traversrii de culoarea roie, acetia trebuie s
grbeasc traversarea pn la primul refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor,
iar n lipsa acestora, pn la trotuarul de vizavi.(Art. 59 din R)
SEMNALE LUMINOASE PENTRU DIRIJAREA CIRCULAIEI PE BENZI
REVERSIBILE
Cnd deasupra benzilor de circulaie sunt instalate dispozitive care emit semnale roii
i verzi, acestea sunt destinate semnalizrii benzilor cu circulaie reversibil. Semnalul
rou, avnd forma a dou bare ncruciate, interzice accesul vehiculelor pe banda
deasupra creia se gsete, iar semnalul verde, de forma unei sgei cu vrful n jos,
permite intrarea vehiculelor i circulaia pe acea band.
Semnalul luminos intermediar care are forma unei sau unor sgei de culoare galben
ori alb cu vrful orientat ctre dreapta sau stnga jos anun schimbarea semnalului
verde, n cazul benzilor cu circulaie reversibil, ori faptul c banda deasupra creia se
afl este pe punctul de a fi nchis circulaiei conductorilor crora li se adreseaz,
acetia fiind obligai s se deplaseze pe banda sau benzile indicate de sgei. (Art. 56
alin. 1 i 2 din R)
Se instaleaz att la trecerile la nivel cu calea ferat

fr bariere ct i la cele prevzute cu bariere sau
semibariere (n acest ultim caz avertiznd apropiata
coborre a acestora). Funcionarea semnalului
constnd n dou lumini roii care funcioneaz
intermitent alternativ, anun apropierea trenurilor.
Cnd acest semnal este stins poate funciona un
semnal cu lumina alb intermitent, avnd cadena
lent, care semnific permisiunea de a trece. Dac
nici unul dintre semnalele luminoase nu funcioneaz
(situaie datorat unei eventuale defeciuni)
conductorii de vehicule vor opri obligatoriu, fr s
depeasc indicatorul Trecere la nivel cu o cale
ferat simpl (dubl), prevzut cu semnalizare
luminoas pentru a se asigura c nu exist nici un
pericol.
E. INDICATOARE RUTIERE - EXTRAS -
Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt:
a) de avertizare;
b) de reglementare, care pot fi: 1. de prioritate; 2. de interzicere sau restricie; 3. de
obligare;
c) de orientare i informare, care pot fi: 1. de orientare; 2. de informare; 3. de
informare turistic; 4. panouri adiionale; 5. indicatoare kilometrice i hectometrice;
d) mijloace de semnalizare a lucrrilor, care cuprind: 1. indicatoare rutiere
temporare; 2. mijloace auxiliare de semnalizare a lucrrilor. (Art. 64 din R)
Indicatoarele se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers. n
cazul n care condiiile locale mpiedic observarea din timp a indicatoarelor de ctre
conductorii crora li se adreseaz, ele se pot instala ori repeta pe partea stng, n
zona median a drumului, pe un refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor,
deasupra prii carosabile sau de cealalt parte a interseciei, n loc vizibil pentru toi
participanii la trafic. (Art. 65 din R)
Indicatoarele pot fi nsoite de panouri cu semne adiionale coninnd inscripii sau
simboluri care le precizeaz, completeaz ori limiteaz semnificaia.
Semnele adiionale se pot aplica pe panouri ce includ indicatoare ori chiar pe
indicatoare, dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat. Semnificaia unui
indicator este valabil pe ntreaga lime a prii carosabile deschise circulaiei
conductorilor crora li se adreseaz.
Cnd indicatorul este instalat deasupra benzii sau benzilor, semnificaia lui este
valabil numai pentru banda ori benzile astfel semnalizate. (Art. 66 din R)
INDICATOARE DE AVERTIZARE
Au ca obiect avertizarea participanilor la traficul rutier asupra existenei unui
pericol pe drum, indicndu-le i natura acestuia. Indicatoarele de avertizare, de regul,
au forma unui triunghi echilateral, cu chenarul de culoare roie, n care, pe un fond alb
sunt figurate diferite simboluri de culoare neagr reprezentnd natura pericolelor ce
urmeaz a fi ntlnite.
Se instaleaz, de regul nainte de locul periculos, iar zona de aciune a acestora
ncepe din locul n care sunt instalate i nceteaz dup locul periculos pe care l-au
semnalizat. La ntlnirea acestor indicatoare, conductorii de vehicule trebuie s-i
sporeasc atenia asupra pericolului cruia au fost avertizai.
n cazul indicatoarelor care avertizeaz sectoare periculoase, zona de aciune a
indicatoarelor este reglementat prin plcue adiionale.
Indicatoarele de avertizare se instaleaz naintea locului periculos, la o distan de
maximum 50 m n localiti, ntre 100 m i 250 m n afara localitilor, respectiv ntre
500 m i 1.000 m pe autostrzi i drumuri expres. Cnd condiiile din teren impun
amplasarea la o distan mai mare, sub indicator se instaleaz un panou adiional
Distana ntre indicator i nceputul locului periculos.

Pe autostrzi i drumuri expres, n toate cazurile, sub indicator este obligatoriu s
se instaleze un panou adiional Distana ntre indicator i nceputul locului periculos.
n situaia n care lungimea sectorului periculos depete 1.000 m, sub indicator se
monteaz panoul adiional Lungimea sectorului periculos la care se refer
indicatorul". (Art. 66 alin. 3, 4 i 5 din R)
Se instaleaz nainte de nceputul unei rampe sau dup caz a unei

pante. n zona de aciune a indicatoarelor, conductorii de vehicule
vor reduce viteza, vor schimba din timp treptele de vitez n funcie
de nclinarea rampei sau pantei iar la coborrea unei pante vor
folosi frna de motor. n apropierea vrfurilor de ramp sau
pant se interzic toate manevrele, iar pe toat lungimea rampei
sau pantei se interzice numai staionarea. Pe drumurile publice
cu declivitate pronunat, n cazul n care trecerea unul pe lng
altul a doua vehicule care circula din sensuri opuse, sau trecerea
pe lng un obstacol imobil, este imposibil sau dificil,
conductorul vehiculului care coboar este obligat s opreasc
pentru a permite trecerea vehiculului care urc. (prioritatea de
ramp)
Se instaleaz naintea unei intersecii (dirijate) cu un drum public
fr prioritate (n afara localitilor). nainte de traversarea
interseciei, oferii vor circula cu atenie, fr s mreasc viteza de
deplasare, pentru evitarea evenimentelor rutiere. Simbolul de pe
indicator descrie forma interseciei. Intersecia care urmeaz dup
indicator fiind dirijat conductorii de vehicule au urmtoarele
interziceri ale manevrelor: oprirea, staionarea, mersul napoi
sunt interzise n intersecie i la mai puin de 25 m de acestea.
Depirea este permis, iar ntoarcerea este de asemenea
permis cu anumite excepii.
Se instaleaz nainte de interseciile (nedirijate) de drumuri de

aceeai categorie, n general cu trafic redus, n care se aplic
regula prioritii de dreapta. Se amplaseaz numai n afara
localitilor. Conductorii de vehicule vor circula cu o vitez redus (
30-50 km/h) care s le permit oprirea, pentru a lsa s treac
vehiculele care circul din dreapta. Intersecia care urmeaz dup
indicator fiind nedirijat conductorii de vehicule au urmtoarele
interziceri ale manevrelor: oprirea, staionarea, mersul napoi
sunt interzise n intersecie i la mai puin de 25 m de acestea.
Intersecie. Depirea este interzis, iar ntoarcerea este
permis cu anumite excepii
Se amplaseaz naintea trecerii pentru pietoni semnalizat
corespunztor atunci cnd prezena trecerii nu poate fi observat
din timp de conductorii de vehicule. La ntlnirea acestui tip de
indicator oferii trebuie s circule cu atenie sporit pentru a putea
opri vehiculul n condiii de siguran, n situaia n care, pe trecerea
pentru pietoni se afl sau urmeaz s se angajeze persoane n
traversare.
Se instaleaz la 50...100 m de intersectarea cu o linie de tramvai. n

zona de aciune a indicatorului, conductorii de vehicule trebuie s
circule cu vitez redus pentru a putea opri n condiii de siguran
i a acorda prioritate de trecere tramvaiului aflat n mers n
interseciile nedirijate (sunt exceptate cazurile cnd printr-o
semnalizare se dispune altfel sau tramvaiul execut virajul la
stnga).
Indicatoarele se instaleaz la 150 m naintea trecerii la nivel cu

calea ferat din afara oraelor, pe acelai stlp cu primul panou
suplimentar cu trei benzi nclinate sau la 50 m de bariera trecerii la
nivel cu calea ferat, n orae.
La primul indicator conductorii de vehicule vor reduce viteza, iar
dac barierele sunt deschise, se vor angaja n traversare numai
dup o prealabil asigurare. Dac barierele sau semibarierele sunt
nchise, conductorii vor opri avnd grij s nu blocheze ieirile din
drumurile laterale. La al doilea indicator conductorii de vehicule vor
reduce viteza i vor opri obligatoriu nainte de a se angaja n
traversarea cii ferate, n locul cu vizibilitate maxim, pentru a se
asigura c n acel moment nu se apropie, de intersecia cu drumul,
pe calea ferat nici un vehicul feroviar.
Presemnalizarea unei amenajri rutiere care ofer i posibilitatea

ntoarcerii vehiculelor

INDICATOARE DE PRIORITATE
Se instaleaz n interseciile cu vizibilitate pe drumurile sau strzile
care pierd prioritatea de trecere. La ntlnirea indicatorului,
conductorii de vehicule vor circula cu vitez redus, se vor asigura
din mers c pe drumul cu prioritate (drumul transversal) nu se
apropie nici un vehicul cruia ar putea s-i stnjeneasc deplasarea
i numai dup aceea i vor putea continua drumul.
n cazul n care pe drumul cu prioritate (drumul transversal) circul
ori se apropie alte vehicule, conductorii de vehicule sunt obligai s
opreasc n dreptul marcajului transversal sau n lipsa acestuia fr
a depi colul interseciei i s le cedeze trecerea (s acorde
prioritate de trecere) . Dac, datorit unor condiii care mpiedic
vizibilitatea, indicatorul Cedeaz trecerea amplasat n intersecie nu
poate fi observat din timp de ctre cei care trebuie s cedeze
trecerea, el poate fi precedat de altul similar nsoit de panoul
adiional Distana ntre indicator i nceputul locului periculos.
(vezi i seciunea Panouri adiionale i Marcaje).
Indicatorul se amplaseaz pe drumurile unde se pierde prioritatea,
la interseciile fr vizibilitate sau cu vizibilitate redus. Oblig
conductorii de vehicule care l ntlnesc SA OPREASC,
obligatoriu nainte de a ptrunde n intersecie, pentru a se asigura,
indiferent dac pe drumul cu prioritate circul sau nu, n acel
moment, alte vehicule. Oprirea pentru asigurare se va face naintea
marcajului transversal de Oprire linie continu, iar n lipsa acestuia
n locul care ofer cea mai bun vizibilitate asupra arterei cu
prioritate, fr a stnjeni circulaia vehiculelor care circul pe drumul
prioritar. Presemnalizarea acestuia se realizeaz n cazul n care nu
poate fi observat din timp, printr-un indicator de Cedeaz trecerea
avnd nscris cu alb pe latura superioar a chenarului, de culoare
roie, cuvntul STOP urmat de distanta (n metri) pn la
intersecie, (vezi i marcajul de Oprire n seciunea Marcaje).
Se instaleaz de regul, n localiti sau n afara acestora pe drumul
cu prioritate naintea interseciilor de strzi de aceeai categorie, n
care circulaia este reglementat prin indicatoare. Cnd drumul
prioritar i schimb direcia n intersecie, sub acest indicator se
amplaseaz panoul adiionat Direcia drumului cu prioritate este
figurat cu o linie mai groas. Indicatorul ofer prioritate n toate
interseciile ntlnite dup acesta pn la ntlnirea indicatorului
Sfritul drumului cu prioritate sau a unui indicator de pierdere a
prioritii (Cedeaz trecerea sau Oprire)
Se amplaseaz la 50...200 m de locul unde nceteaz prioritatea,
avnd i rolul de presemnalizare pentru indicatoarele Cedeaz
trecerea sau Oprire. Poate fi nsoit de semnul adiional pe care
se nscrie distana pn la locul unde nceteaz prioritatea.
La ntlnirea acestui conductorii de vehicule pot circula, chiar dac
prioritatea lor a ncetat, conformndu-se prioritii de dreapta sau
altor reguli existente pe acel drum,
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum ngustat. Este
precedat de indicatorul "Drum ngustat". Cnd limea prii
carosabile nu permite dect circulaia simultan, n sensuri opuse,
numai a unor categorii de vehicule, sub acest indicator se instaleaz
panoul adiional avnd nscrise siluetele vehiculelor care trebuie s
acorde prioritate.
Cnd ntlnesc indicatorul, conductorii de vehicule au obligaia s
acorde prioritate de trecere vehiculelor care au ajuns n acelai timp
cu ei la cellalt capt al sectorului de drum ngustat. n zona sa de
aciune nu este permis oprirea sau staionarea
Se amplaseaz la celalalt capt al sectorului de drum ngustat la

care este instalat indicatorul Prioritate pentru circulaia din sens
invers". Acest indicator confer prioritate pe sensul de mers pe
care este ntlnit. Zona sa de aciune se ntinde pn la ntlnirea
pe sens opus a indicatorului prezentat anterior. Sunt interzise ntre
cele dou indicatoare oprirea i staionarea.
Indicatoare de interzicere sau

restricie
Semnificaia indicatoarelor de interzicere sau restricie ncepe sau este aplicabil

din dreptul acestor indicatoare. n lipsa unei semnalizri care s precizeze
lungimea sectorului pe care se aplic reglementarea ori a unor indicatoare care
s anune sfritul interdiciei sau a restriciei, semnificaia acestor indicatoare
nceteaz n intersecia cea mai apropiat. Cnd indicatoarele de interzicere sau
restricie sunt instalate mpreun cu indicatorul ce anun intrarea ntr-o
localitate, semnificaia lor este valabil pe drumul respectiv, cu excepia locurilor
unde alte indicatoare dispun altfel.(Art. 66 alin. 6 din R)

Se instaleaz la nceputul sectorului de drum sau strad pe care este
interzis accesul oricrei categorii de vehicule. Poate fi nsoit de
panoul adiional, atunci cnd anumite categorii de vehicule sunt
exceptate de la interdicie (vehicule cu ecuson etc.).
Se amplaseaz, de regul, ta captul opus al unui sector de drum pe
care circulaia se desfoar n sens unic.
Se monteaz la capetele sectorului de drum sau strad pe care este
interzis circulaia vehiculelor n ambele sensuri. Poate fi nsoit de un
panou adiional cu fond alb, n cazul n care anumite categorii de
vehicule sunt exceptate, precum i n situaia n care restricia este
limitat n timp. Excepiile sau limitarea temporal se vor nscrie cu
negru pe panoul dreptunghiular sub indicator.
Se instaleaz la capete sectorului de drum sau strad pe care este

interzis accesul tuturor vehiculelor, cu mijloace de autopropulsare, cu
excepia motocicletelor fr ata i mopede. Pe aceste sectoare de
drum pot, de asemenea, s circule vehicule cu traciune animal, cele
trase sau mpinse cu mna i bicicletele.
Se monteaz la capetele sectorului de drum sau strzii pe care este

interzis accesul autovehiculelor (inclusiv motociclete i mopede).
Accesul interzis autovehiculelor, cu excepia motocicletelor fr ata
Sunt exceptate de la interdicie: bicicletele, vehiculele cu traciune
animat i cele trase sau mpinse cu mna.
Fa de indicatorul prezentat anterior, acest indicator interzice i

accesul vehiculelor cu traciune animal. n locurile n care este
amplasat pot circula: bicicletele i vehiculele trase sau mpinse cu
mna. Pe indicator se pot figura maximum dou siluete n afara
localitilor i trei n localiti.
Se instaleaz la nceputul sectoarelor de drum unde lipsa de

vizibilitate sau configuraia drumului nu permit depirea n condiii de
siguran. Zona de aciune a indicatorului ncepe din locul unde este
amplasat i se extinde pn la ntlnirea indicatorului "Sfritul
interzicerii de a depi".
Se interzice depirea vehiculelor care se deplaseaz pe drum prin
propulsie proprie cu excepia motocicletelor fr ata, mopedelor, precum
i a bicicletelor, vehiculelor cu traciune animal i a celor trase sau
mpinse cu mna. De asemenea, se mai interzic n acest sector de drum
manevrele de oprire, staionare, ntoarcere i mers napoi.
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum pe care autovehiculelor
destinate transportului de mrfuri le este interzis s depeasc
vehiculele care se deplaseaz prin propulsie proprie, cu excepia celor
cu dou roi.
n zona de aciune a acestui indicator au voie s efectueze depiri
motocicletele i autovehiculele, deoarece restricia se refer numai la
autovehiculele destinate transportului de mrfuri. De asemenea, se
interzic n acest sector de drum manevrele de oprire, staionare,
ntoarcere i mers napoi. Zona de aciune se ntinde pn la
ntlnirea indicatorului Sfritul interzicerii de a depi.
Se instaleaz n locul n care se ridic restricia pentru depire a

autovehiculelor, instituit prin indicatoarele de depire interzis.
Zona sa de aciune ncepe din locul n care este instalat,
permindu-se (dac nu sunt instalate alte restricii) oprirea sau
staionarea, ntoarcerea i mersul napoi.
Se amplaseaz pe partea sectoarelor de drum sau strad pe care

sunt interzise oprirea i staionarea. Interdicia ncepe din locul n care
este amplasat indicatorul i se ntinde pn ta prima intersecie.
Pentru interzicerea opririi pe lungimi mai mari indicatorul se repet
fiind nsoit de semnele adiionale simboliznd nceputul, dup caz
confirmarea, i sfritul sectorului de drum pe care este valabil
semnificaia indicatorului. Aceeai semnificaie (ca i semnele
adiionale prezentate anterior) o au i sgeile de culoare alb
desenate n interiorul indicatorului "Oprirea interzis". n cazul n care
anumite autovehicule sunt exceptate indicatorul este nsoit de semnul
adiional pe care sunt nscrise categoriile exceptate.
Se instaleaz n aceleai condiii ca indicatorul Oprirea interzis

existnd posibilitatea de a fi nsoit de aceleai semne adiionale i
avnd aceeai zon de aciune.
Diferena ntre indicatorul Oprirea interzis i Staionarea interzis
este faptul c n zona de aciune a celui de al doilea indicator, oprirea
este permis pentru maximum 5 minute.

INDICATOARE DE OBLIGARE
Se instaleaz la cel mult 50 m naintea interseciei n care sensul de

circulaie indicat de sgeata este obligatoriu. Poate fi amplasat i
deasupra unei benzi de circulaie cnd semnificaia indicatorului se
aplic numai celor care circul pe banda respectiv.
Semnificaia indicatorului este valabil doar pentru prima intersecie
ntlnit de conductorii de vehicule, din locul n care este instalat.
n aceast intersecie sunt interzise virajele la stnga i la dreapta,
cu excepia cazurilor cnd indicatorul este amplasat deasupra unei
benzi de circulaie
Se amplaseaz naintea intrrii n intersecia n care este obligatoriu
virajul n sensul indicat de sgeat, manevra efectundu-se dup
depirea indicatorului. n zona sa de aciune (prima intersecie
naintea creia este instalat) este interzis circulaia vehiculelor pe
direcia nainte sau la stnga. Se poate amplasa deasupra unei
benzi de circulaie atunci cnd semnificaia indicatorului se aplic
numai celor care circul pe banda respectiv. Sensul sgeii poate
indica, dup caz, i la stnga.
Se instaleaz pe partea opus intrrii n intersecia cu drumul sau

strada pe care sensul indicat de sgeat este obligatoriu, manevra
de viraj executndu-se fr a depi indicatorul. Sensul sgeii
poate indica, dup caz, i la stnga.
Se instaleaz la capetele refugiilor din staiile de

tramvai, insulelor de dirijare, spaiilor de separare
a cilor, locurilor n care s-au produs accidente
grave sau naintea altui obstacol de pe drumul sau
strada unde vehiculul trebuie s treac de o parte
a obstacolului, sau pot trece pe ambele pri, dup
sensul sau sensurile indicate de sgeat (sgei).
Conform dispoziiilor Codului Rutier conductorii de vehicule pot trece i prin stnga
refugiilor din staiile de tramvai dac indicatorul instalat la captul refugiului nu oblig la
trecerea numai pe partea dreapt.
INDICATOARE DE ORIENTARE I INFORMARE
Indicatoarele de orientare i informare au forma poligonal, n majoritatea

cazurilor pe fond albastru, pe care sunt desenate sau sunt nscrise, cu caractere
de culoare alb, informaii referitoare la direcia ce trebuie urmat pentru a se
ajunge la destinaia dorit ori la diferitele utiliti publice de care pot beneficia
participanii la trafic pe traseul pe care urmeaz s-l parcurg.
Indicatorul se ntlnete n localiti, naintea interseciei

care precede o alt intersecie n care virajul la stnga este
interzis. Schema prezentat n indicator corespunde
traseului ce trebuie urmat pentru a fi executat traseul la
stnga.
Se amplaseaz pe drumurile cu mai multe benzi pe sens la

50...200 m de intersecie, pentru selectarea circulaiei pe
benzi n funcie de direciile care pot fi urmate. Conductorii
de vehicule au obligaia s ocupe pentru schimbarea
direciei de mers spre stnga sau spre dreapta, benzile
speciale destinate n acest sens, la ntlnirea indicatorului
prezentat.
Se instaleaz imediat naintea locurilor de trecere pentru

pietoni. Conductorii de vehicule ce se apropie de o trecere
pentru pietoni, semnalizat ca atare, trebuie s circule cu o
vitez suficient de redus pentru a nu pune n pericol pietonii
care se afl ori care se angajeaz pe trecere i, la nevoie, s
opreasc pentru a-i lsa s treac. Totodat, conductorul
nu trebuie s depeasc un alt vehicul care se apropie de o
trecere pentru pietoni semnalizat ca atare ori s ocoleasc
un vehicul oprit naintea trecerii, dect cu o vitez suficient
de redus, pentru a putea opri imediat n cazul n care un
pieton se afl n traversare.
Se interzice conductorilor de autovehicule: ntoarcerea i mersul napoi, (peste
trecerile pentru pietoni), oprirea sau staionarea (pe trecerile pentru pietoni i la 25 m
nainte i dup trecere). Atunci cnd urmeaz s traverseze, pietonii au obligaia s
foloseasc trecerile semnalizate ca atare, dac asemenea treceri exist la o distan
mai mic de 100 m. Pietonii nu trebuie s intre pe partea carosabil fr s in seama
de distana pn la trecere i viteza vehiculelor care se apropie.

PANOURI ADIIONALE
Panourile adiionale pot nsoi indicatoarele i conin inscripii sau simboluri care
pot preciza, completa ori limita semnificaia indicatoarelor. Asemenea inscripii
sau simboluri se pot aplica i pe panouri ce includ indicatoarele ori chiar pe
indicatoare, dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat.
Se amplaseaz sub indicatoarele de presemnalizare (ex.

Presemnalizarea unor direcii, Traseul de deviere n cazul
unei restricii) pentru a indica distana pn la locul unde se
refer acesta, numai atunci cnd aceast distan nu este
nscris pe un cmp separat la partea inferioar a
indicatorului.
Se instaleaz sub indicatoarele de avertizare (ex.: Drum cu
denivelri, Drum ngustat) pentru a indica distana ntre
indicator i nceputul sectorului periculos. De asemenea, se
poate plasa sub indicatorul Sfrit de drum cu prioritate,
pentru a indica distana pn la indicatoarele Cedeaz
trecerea, sau Oprire (n acest ultim caz naintea cifrelor se
nscrie cuvntul "STOP").
Se amplaseaz, de regul, sub indicatoarele de avertizare

(ex. "Curba dubl sau o succesiune de mai mult de dou
curbe, prima la stnga, ) pentru a indica lungimea sectorului
periculos la care se refer indicatorul.
Se amplaseaz pentru a indicatoarele de interzicere, de

restricie sau de obligare.
Se plaseaz sub indicatorul de interzicere a opririi sau

staionrii pentru a indica nceputul i lungimea sectorului de
aciune a indicatoarelor, n cazurile n care se instaleaz un
singur indicator.
Se instaleaz de regul sub indicatoarele cu semnificaia
Oprirea interzis sau Staionarea interzis pentru
delimitarea precis a zonei n care acioneaz indicatoarele.
Astfel, tblia adiional avnd figurate sgeata cu vrful n
sus arat locul din care se aplic semnificaia indicatorului,
cea cu sgeata cu vrful n sus i n jos confirm zona de
aciune a semnificaiei indicatorului, iar cea cu vrful n jos
arat locul n care i nceteaz semnificaia indicatorul sub
care este montat.
Se instaleaz mpreun cu unele indicatoare de interzicere
sau restricie pentru a semnifica faptul c restricia se refer
numai la tipurile de autovehicule ale cror siluete sunt
reproduse. Se poate amplasa i sub indicatorul Prioritate
pentru circulaia din sens invers, pentru a preciza
categoriile de vehicule ce nu pot circula simultan pe un
sector de drum ngustat.
Se amplaseaz sub indicatoarele Drum cu prioritate,

Cedeaz trecerea sau Oprire, pentru a indica schimbarea
direciei drumului cu prioritate, respectiv intersectarea cu un
drum cu prioritate care i schimb direcia, n intersecia n
care este montat. Schema de pe panou va corespunde
formei n plan a interseciei traseul drumului cu prioritate
fiind figurat pe semnul adiional cu o linie mai groas.
F. MARCAJELE
Marcajele servesc la organizarea circulaiei, avertizarea sau ndrumarea

participanilor la trafic. Acestea pot fi folosite singure sau mpreun cu alte mijloace de
semnalizare rutier pe care le completeaz sau le precizeaz semnificaia.
Marcajele se aplic pe suprafaa prii carosabile a drumurilor modernizate, pe
borduri, pe lucrri de art, pe accesorii ale drumurilor, precum i pe alte elemente i
construcii din zona drumurilor. Marcajele aplicate pe drumurile publice trebuie s fie
reflectorizante sau nsoite de dispozitive reflectorizante care trebuie s-i pstreze
proprietile de reflexie i pe timp de ploaie sau cea.
Marcajele nu trebuie s incomodeze n nici un fel desfurarea circulaiei, iar
suprafaa acestora nu trebuie s fie lunecoas. Marcajele pe partea carosabil se
execut cu microbile de sticl i pot fi nsoite de butoni cu elemente
retroreflectorizante. (Art. 75 din R)

Marcajele sunt de regul de culoare alb, cu excepia celor ce se aplic pe
elementele laterale drumului, care sunt de culoare alb, neagr sau galben i neagr,
precum i a celor provizorii, folosite ta organizarea circulaiei n zona lucrrilor, care
sunt de culoare galben, n zonele periculoase sau unde staionarea vehiculelor este
limitat n timp, marcajele pot fi i de alte culori. (Art. 83 alin. 6 din R)
MARCAJELE APLICATE PE DRUMURILE PUBLICE SUNT:
a) longitudinale, care pot fi:

1. de separare a sensurilor de circulaie;
2. de separare a benzilor pe acelai sens;
b) de delimitare a prii carosabile;
c) transversale, care pot fi:
1. de oprire;
2. de cedare a trecerii;
3. de traversare pentru pietoni;
4. de traversare pentru bicicliti;
d) diverse, care pot fi:
1. de ghidare;
2. pentru spaii interzise;
3. pentru interzicerea staionrii;
4. pentru staii de autobuze, troleibuze, taximetre;
5. pentru locuri de parcare;
6. sgei sau inscripii;
e) laterale aplicate pe:
1. lucrri de art (poduri, pasaje denivelate, ziduri de sprijin);
2. parapete;
3. stlpi i copaci situai pe platforma drumului;
4. borduri. (Art. 76 din R)
Administratorul drumului public este obligat s aplice marcaje cu linii continue sau
discontinue, dup caz, att pentru separarea sensurilor i benzilor de circulaie, ct i
pentru delimitarea prii carosabile.
MARCAJUL LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O LINIE CONTINU SIMPL SAU
DUBL CARE INTERZICE NCLCAREA ACESTUIA.
Marcajul format dintr-o linie continu aplicat pe bordura trotuarului sau la marginea
prii carosabile interzice staionarea vehiculelor pe acea parte a drumului. Cnd o
asemenea linie nsoete un indicator de interzicere a staionrii, aceasta precizeaz
lungimea sectorului de drum pe care este valabil interzicerea. (Art. 77 din R)
MARCAJUL LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O LINIE DISCONTINU SIMPL SAU
DUBL PERMITE TRECEREA PESTE ACESTA, DAC MANEVRA SAU
REGLEMENTRILE INSTITUITE IMPUN ACEST LUCRU. (Art. 78 din R)
Marcajul cu linie discontinu poate fi simplu sau dublu l se folosete n

urmtoarele situaii:
a) marcajul cu linie discontinu simpl:
1. pentru separarea sensurilor de circulaie, pe drumurile cu dou benzi i
circulaie n ambele sensuri;
2. pentru separarea benzilor de circulaie pe acelai sens, pe drumurile cu cel
puin dou benzi pe sens;
3. pentru marcarea trecerii de la o linie discontinu la una continu, n localiti
acest marcaj nu este obligatoriu;
4. pentru a separa, pe autostrzi, benzile de accelerare sau de decelerare de
benzile curente de circulaie;
5. pentru marcaje de ghidare n intersecii;
b) marcajul cu linie discontinu dubl, pentru delimitarea benzilor reversibile. Pe
asemenea benzi marcajul este nsoit de dispozitive luminoase speciale.
LINIA CONTINU SE FOLOSETE N URMTOARELE SITUAII:

a) linia continu simpl, pentru separarea sensurilor de circulaie, a benzilor de
acelai sens la apropierea de intersecii i zone periculoase.
b) linia continu dubl, pentru separarea sensurilor de circulaie cu minimum dou
benzi pe fiecare sens, precum i la drumuri cu o band pe sens sau n alte situaii
stabilite de administratorul drumului respectiv, cu acordul poliiei rutiere.
N CAZUL MARCAJULUI LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O LINIE CONTINU l
UNA DISCONTINU ALTURATE, CONDUCTORUL DE VEHICUL TREBUIE S
RESPECTE SEMNIFICAIA CELEI MAI APROPIATE N SENSUL DE MERS.
Pe drumurile cu circulaie n ambele sensuri prevzute cu o singur band pe sens,
pe distana cuprins ntre indicatoarele de avertizare Copii", aferente celor dou
sensuri, marcajul de separare a sensurilor se execut cu linie continu.
(Art. 79 alin. 1, 2, 3 i 4 din R)
Marcajele de delimitare a prii carosabile sunt amplasate n lungul drumului, se
execut la limita din dreapta a prii carosabile n sensul de mers, cu excepia
autostrzilor i a drumurilor expres, unde marcajul se aplic i pe partea stng, lng
mijlocul fizic de separare a sensurilor de circulaie. Aceste marcaje pot fi cu linie
continu sau discontinu simpl.
Marcajele de ghidare au rolul de a materializa traiectoria pe care vehiculele trebuie
s o urmeze n traversarea unei intersecii ori pentru efectuarea virajului la stnga, fiind
obligatoriu a se realiza n cazul n care axul centrat ori liniile de separare a benzii de
circulaie nu sunt coliniare.

MARCAJELE PENTRU INTERZICEREA STAIONARII SE POT REALIZA:
a) prin linie continu galben aplicat pe bordura trotuarului sau pe banda de
consolidare a acostamentului, dublnd marcajul de delimitare a prii carosabile
spre exteriorul platformei drumului;
b) printr-o linie n zig-zag la marginea prii carosabile.
MARCAJELE PRIN SGEI SUNT FOLOSITE PENTRU:
a) selectarea pe benzi;
b) schimbarea benzii (banda de accelerare, banda suplimentar pentru vehicule
lente, banda care se suprim prin ngustarea prii carosabile);
c) repliere, numai n afara localitilor pe drumuri cu o band pe sens i dublu sens
de circulaie. (Art. 80 alin. 1, 2, 3, 4 din R)
Marcajul transversal constnd dintr-o linie continu, aplicat pe limea uneia sau
mai multor benzi, indic linia naintea creia vehiculul trebuie oprit la ntlnirea
indicatorului "Oprire". Un asemenea marcaj poate fi folosit pentru a indica linia de
oprire impus printr-un semnal luminos, printr-o comand a agentului care dirijeaz
circulaia, de prezena unei treceri la nivel cu o cale ferat, cu o linie de tramvai sau a
unei treceri pentru pietoni. naintea marcajului ce nsoete indicatorul "Oprire" se poate
aplica pe partea carosabil inscripia "Stop.
Marcajul transversal constnd dintr-o linie discontinu, aplicat pe limea uneia
sau mai multor benzi, indic linia care nu trebuie depit atunci cnd se impune
cedarea trecerii. naintea unei asemenea linii se poate aplica pe partea carosabil un
marcaj sub forma de triunghi avnd o latur paralel cu linia discontinu, iar vrful
ndreptat spre vehiculul care se apropie.
Marcajul transversal constnd din linii paralele cu axul drumului indic locul pe
unde pietonii trebuie s traverseze drumul. Aceste linii au limea mai mare dect a
oricror alte marcaje.
Marcajul transversal constnd din linii discontinue paralele, aplicate perpendicular
sau oblic fa de axul drumului, indic locul destinat traversrii prii carosabile de ctre
bicicliti. (Art. 81 alin. 1, 2, 3, 4 din R)
n scopul sporirii impactului vizual asupra participanilor la trafic, pe partea
carosabil se pot executa marcaje sub form de inscripii, simboluri i figuri.
Pe autostrzi, pe drumurile expres i pe drumuri naionale deschise traficului
internaional (E), la extremitile prii carosabile se aplic marcaje rezonatoare pentru
avertizarea conductorilor de autovehicule la ieirea de pe partea carosabil. (Art. 82
alin. 1 i 2 din R)
Marcajele, cum sunt: sgeile, inscripiile, liniile paralele sau oblice, pot fi folosite
pentru a repeta semnificaia indicatoarelor sau pentru a da participanilor la trafic
indicaii care nu le pot fi furnizate, n mod adecvat, prin indicatoare.
Marcajul sub forma unei sau unor sgei, aplicat pe banda ori pe benzile delimitate
prin linii continue, oblig la urmarea direciei sau direciilor astfel indicate. Sgeata de
repliere care este oblic fa de axul drumului, aplicat pe o band sau intercalat
ntr-un marcaj longitudinal format din linii discontinue, semnalizeaz obligaia ca
vehiculul care nu se afl pe banda indicata de sgeat s fie condus pe acea band.
Marcajul format dintr-o linie n zig-zag semnific interzicerea staionrii vehiculelor
pe partea drumului pe care este aplicat. 0 astfel de linie completat cu nscrisul "Bus"
sau "Taxi" poate fi folosit pentru semnalizarea staiilor de autobuze i troleibuze,
respectiv de taximetre.
Marcajul aplicat n afara benzilor, format din linii paratele, nconjurate sau nu cu o
linie de contur, delimiteaz spaiul interzis circulaiei.
Marcajele se pot aplica i pe ziduri de sprijin, parapete de protecie sau alte
amenajri rutiere laterale drumului, pentru a le face mai vizibile conductorilor de
vehicule. (Alt 83 alin. 1, 2, 3, 4, 5 din R)
Recomandare: Studiaz anexa cu

indicatoare i marcaje n totalitate.

DRUMUL CU SENS UNIC
Pentru buna desfurare a circulaiei pe anumite poriuni ale drumului public se

stabilete ca circulaia s se desfoare ntr-un singur sens. Sensul unic se recunoate
astfel:
1. La intrarea pe drumul cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare drum cu

sens unic;
2. La apropierea din lateral de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de
informare drum cu sens unic"
3. La ieirea de pe un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de avertizare
circulaie n ambele sensuri.
4. La apropierea din sens invers de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de
interzicere accesul interzis.
Particulariti ale circulaiei pe sens unic:
Oprirea i staionarea voluntar sunt permise i pe partea stnga a
drumului dac rmne o band de circulaie liber; (Art. 141 alin. 4 din R)
ntoarcerea este interzis; (Art. 126 lit. d din R)
Pentru viraj stnga ncadrarea se face lng bordura din stnga. (Art. 107
alin. 2 lit. b din R)
MERSUL NAPOI ESTE PERMIS PE

DRUMUL CU SENS UNIC!
PE DRUMURILE CU SENS UNIC TRAMVAIELE l NUMAI

TRAMVAIELE N MERS SE POT DEPI LA ALEGERE PE PARTEA
DREAPT DUP REGULA DE BAZ LA DEPIREA
TRAMVAIELOR SAU PE PARTEA STNG. (Art. 45 alin. 6 din OUG)
INTERSECIA CU SENS GIRATORIU
DEFINIIE: se numete intersecie cu sens

giratoriu intersecia care are n mijloc un
rondou, un monument sau marcaj rotund
de spaiu interzis i indicatorul" Intersecie
cu sens giratoriu", montat pe fiecare drum
care ptrunde n intersecie. Interseciile cu
sens giratoriu sunt intersecii dirijate, unde
datorit formei specifice, se respect
urmtoarele obligaii suplimentare:
Se ocolete centrul interseciei prin
dreapta, n sensul artat de sgeile de pe
indicatorul "Intersecie cu sens giratoriu";
Vehiculele care vor circula pe prima strad
la dreapta, vor semnaliza de ta intrarea n intersecie i pn la prsirea ei, cu
semnalizator dreapta, apropiindu-se ct mai mult de marginea din dreapta a interseciei;
Vehiculele care nu circul pe prima strad sau arter la dreapta, vor circula pe
lng insul sau rondou pn n momentul prsirii interseciei cu respectarea
reglementrilor privitoare la semnalizarea schimbrii poziiei de mers a vehiculelor.
Oprirea, staionarea, mersul napoi i depirea sunt interzise n aceast
intersecie.
ntoarcerea este interzis n intersecia cu sens giratoriu (prin manevre nainte -
napoi) dar este permis n locul cu sens giratoriu (prin ocolirea insulei).
n interseciile cu sens giratoriu semnalizate ca atare, vehiculele care circul
n interiorul acestora au prioritate fa de cele care urmeaz s ptrund n
intersecie. (Art. 57 alin 4 din OUG)
INTERSECII I OBLIGAIA DE A CEDA TRECEREA
DEFINIIE: intersecie - orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la

nivel, inclusiv spatiile formate de acestea; (Art. 6 pct. 16 din OUG)
INTERSECIILE SUNT:
a) cu circulaie nedirijat;
b) cu circulaie dirijat.
(n aceast categorie sunt incluse i interseciile n care circulaia se desfoar n
sens giratoriu) (Art. 55 din OUG)
La apropierea de o intersecie conductorul de vehicul trebuie s circule cu o vitez
care s i permit oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participanilor la trafic
care au acest drept. (Art. 56 din OUG)
La interseciile cu circulaie dirijat, conductorul de vehicul este obligat s
respecte semnificaia indicatoarelor, culoarea semaforului sau indicaiile ori semnatele
poliistului rutier.
Ptrunderea unui vehicul ntr-o intersecie este interzis dac prin aceasta se
produce blocarea interseciei. (Art. 57 alin. 2 i 3 din OUG)
PRIORITATE DE TRECERE - dreptul unui participant la trafic de a trece naintea
celorlali participani la trafic cu care se intersecteaz, n conformitate cu prevederile
legale privind circulaia pe drumurile publice. (Art. 6 pct. 26 din OUG)
ACORDARE A PRIORITII - obligaia oricrui participant la trafic de a nu-i
continua deplasarea sau de a nu efectua orice alt manevr, dac prin acestea i
oblig pe ceilali participani la trafic care au prioritate de trecere s-i modifice brusc
direcia sau viteza de deplasare ori s opreasc. (Art. 6 pct. 1 din OUG)
Deci prioritatea este dreptul pe care l are un vehicul de a trece naintea altui
vehicul atunci cnd se ntlnesc. Pierderea prioritii este situaia invers prioritii,
pentru c n cazul cnd dou vehicule ntlnindu-se, unul are prioritate, iar cellalt
pierde prioritatea. Regulile de prioritate i de pierdere a prioritii sunt de o importan
deosebit, pentru c nerespectarea lor este una din principalele cauze care duc la
producerea de accidente cu urmri deosebit de grave. Mai trebuie inut cont c n
aplicarea regulilor de prioritate i de pierdere de prioritate, legea nu face deosebire
ntre tipurile de vehicule.
I REGULILE DE PRIORITATE
1) PRIORITATEA DE DREAPTA (GENERAL)
Este o prioritate stabilit prin lege. Se aplic n interseciile cu circulaie nedirijat i n

toate cazurile de egalitate. ATUNCI CND DOU SAU MAI MULTE VEHICULE SE
APROPIE SIMULTAN DE O INTERSECIE NEDIRIJAT, SAU SE AFL NTR-O
SITUAIE DE EGALITATE, PRIMUL VA TRECE CEL CARE VINE DIN DREAPTA. n
interseciile cu circulaie dirijat prin indicatoare de prioritate, regula prioritii de
dreapta se respect numai n cazul n care dou vehicule urmeaz s se ntlneasc,
fiecare intrnd n intersecie de pe un drum semnalizat cu un indicator avnd aceeai
semnificaie de prioritate sau de pierdere a prioritii. (Art. 59 alin. 3 din OUG)
Insistm asupra situaiilor de egalitate, n care de asemenea se aplic regula prioritii
de dreapta. Se consider c atunci cnd dou sau mai multe vehicule, se ntlnesc
ntr-un anumit loc (indiferent locul unde se ntlnesc) i au drepturi egale s treac prin
locul respectiv, ele se afl n situaia de egalitate. Trebuie reinut c situaiile de
egalitate pot fi ntlnite i n interseciile dirijate, unde situaiile sunt rezolvate prin
regula prioritii de dreapta. Cnd dou vehicule urmeaz s se ntlneasc ntr-o
intersecie dirijat prin indicatoare, venind de pe dou drumuri publice unde sunt
instalate indicatoare cu aceeai semnificaie, vehiculul care vine din dreapta are
prioritate. (Art. 129 alin. 2 din R) Un alt caz de egalitate este atunci cnd ntr-o
intersecie se ntlnesc autovehicule din grupa de prioritate special, n orice
combinaie (poliie cu salvare, poliie cu pompieri, salvare cu pompieri). Cnd dou
autovehicule cu regim de circulaie prioritar, care se deplaseaz n misiune avnd
semnalele luminoase i sonore n funciune, se apropie de o intersecie, venind din
direcii diferite, vehiculul care circul din partea dreapta are prioritate.(Art. 62 alin. 2
din OUG). Pentru c aceste autovehicule cnd sunt n misiune au aceleai drepturi de
a trece naintea celorlalte vehicule, ntre ele este o situaie de egalitate, rezolvat prin
prioritatea de dreapta.
n intersecii, conductorii vehiculelor care vireaz spre tanga sunt obligai s
acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersecteaz i care circul din
partea dreapt. (Art. 59 alin. 2 din OUG)
2) PRIORITATEA DRUMULUI CU PRIORITATE

Vehiculele care circul pe un sector de drum la nceputul cruia ntlnesc
indicatorul Drum cu prioritate", sau naintea interseciilor din afara localitilor ntlnesc
indicatorul Intersecie cu un drum fr prioritate", vor circula prin intersecie ca i cnd
s-ar afla pe culoarea verde a unui semafor electric, avnd prioritate de drum cu
prioritate fa de vehiculele care circul pe drumurile care intersecteaz drumul cu
prioritate i care pentru a cunoate c au pierdut prioritatea, n mod obligatoriu vor
ntlni indicatorul Oprire" sau Cedeaz trecerea".(Art. 129 alin. 1 din R)
Faptul c se circul pe un drum cu prioritate, n afara localitilor, este confirmat de
indicatorul Intersecie cu un drum fr prioritate", dar nu este obligatorie montarea
acestui indicator, iar n localiti n majoritatea cazurilor, faptul c se circul pe drumul
cu prioritate, se deduce prin recunoaterea dup form, din spate, a indicatoarelor
Oprire" i Cedeaz trecerea" care au o form specific, inconfundabil. Atunci cnd
drumul cu prioritate i schimb direcia de mers ntr-o intersecie, n mod obligatoriu se
confirm drumul cu prioritate prin instalarea indicatorului Drum cu prioritate" i sub
fiecare indicator, att sub cele de prioritate, ct i sub cele de pierdere a prioritii, se
instaleaz panouri adiionale: Direcia drumului cu prioritate (cu configuraia locului).
Menionm n mod deosebit, s se in cont de faptul c interseciile n care se aplic
prioritatea drumului cu prioritate, sunt intersecii cu circulaie dirijat i c singurele
indicatoare care transform o intersecie din nedirijat n dirijat, sunt indicatoarele de
reglementare a prioritii (cele amintite mai sus).
Este greit ideea c interseciile cu circulaie nedirijat nu pot avea nici un fel de
indicatoare, sau c existena unui alt indicator dect cele de prioritate, ar transforma-o
n intersecie cu circulaia dirijat.

3) PRIORITATEA FA DE CIRCULAIA DIN SENS INVERS
Este o prioritate stabilit prin indicatoare, aplicndu-se pe sectoarele de drum

ngustat, unde nu au loc s circule dou vehicule unul pe lng cellalt, indiferent de
natura ngustrii, cu caracter permanent(poduri) sau temporar (lucrri) i unde este
necesar reglementarea prioritii la drum ngustat, reglementare care se face prin
instalarea celor dou indicatoare Prioritate fa sau pentru circulaia din sens invers".
Au prioritate, vehiculele care ntlnesc indicatorul Prioritate fa de circulaia din
sens invers", ceilali ca s cunoasc dac pierd prioritatea, ntlnind indicatorul
Prioritate pentru circulaia din sens invers" n situaia cnd sub indicatoare apar i
panouri adiionale cu siluetele autobuzului sau autocamioanelor, se precizeaz la cine
se refer indicatorul, deci vor pierde prioritatea numai autovehiculele a cror siluet
apare pe semnul adiional, celelalte nepierznd prioritatea.
4) PRIORITATEA DE RAMP (Art. 135 lit. e din R)
Este o prioritate stabilit prin lege, aplicndu-se pe sectoarele de drum cu decliviti,

unde nu au loc s circule dou vehicule unul pe lng cellalt, avnd prioritate
vehiculele care urc fa de cele care coboar la trecerea pe lng un obstacol imobil.
Aceast prioritate a fost creat pentru a nu obliga vehiculele care circulnd n ramp,
din cauza imposibilitii trecerii a dou vehicule unul pe lng cellalt, n locul
respectiv, s opreasc, tiind faptul c dup oprire este mult mai greu sau uneori
imposibil s se porneasc n urcare, fa de cel care oprind n coborre, pornirea nu
constituie un impediment.
5) PRIORITATEA SPECIAL
Este o prioritate stabilit prin lege. Pentru a avea prioritate de trecere,
autovehiculele cu prioritate special, atunci cnd se deplaseaz n aciuni de
intervenie sau n misiuni care au caracter de urgen, trebuie s aib n funciune
semnalele luminoase i sonore. (Art. 61 alin. 1 din OUG)
Conductorii autovehiculelor cu prioritate special aflai n situaiile prevzute la
alin de mai sus pot nclca regimul legal de vitez sau alte reguli de circulaie, cu
excepia celor care reglementeaz trecerea la nivel cu calea ferat. (Art. 61 alin. 2 din
OUG) Cnd pe drumul public circulaia este dirijat de un poliist rutier, conductorii
autovehiculelor cu prioritate special trebuie s respecte semnalele, indicaiile i
dispoziiile acestuia.(Art. 61 alin. 3 din OUG) Menionm c noiunea de coloan
oficial, care fiind nsoit de autovehiculele poliiei, intr n prima categorie a acestei
prioriti (adic a prioritii autovehiculelor poliiei n misiune).
OBLIGAIA DE A CEDA TRECEREA
La interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s cedeze

trecerea tuturor vehiculelor care vin din partea dreapt. (Art. 57 alin. 1 din OUG)
n cazul vehiculelor care ptrund ntr-o intersecie dintre un drum nchis circulaiei
publice i un drum public, au prioritate acele vehicule care circul pe drumul public.
(Art. 58 din OUG)
n interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s
acorde prioritate de trecere vehiculelor care circul pe ine. Acestea pierd prioritatea
de trecere cnd efectueaz virajul spre stnga sau cnd semnalizarea rutier din acea
zon stabilete o alt regul de circulaie. (Art. 59 alin. 1 din OUG)
Cnd doua vehicule urmeaz s se ntlneasc ntr-o intersecie dirijat prin
indicatoare, venind de pe dou drumuri publice unde sunt instalate indicatoare cu aceeai
semnificaie, vehiculul care vine din dreapta are prioritate. (Art. 129 alin. 2 din R)
Conductorul de vehicul care se apropie de intrarea ntr-o intersecie, simultan cu
un autovehicul cu regim de circulaie prioritar care are n funciune semnalele
luminoase i sonore, are obligaia s i acorde prioritate de trecere. (Art. 130 din R)
La apropierea de o staie pentru mijloace de transport public de persoane
prevzut cu alveol, din care conductorul unui astfel de vehicul semnalizeaz
intenia de a iei, conductorul vehiculului care circul pe banda de lng acostament
sau bordur este obligat s reduc viteza i, la nevoie, s opreasc pentru a-i permite
reintrarea n trafic.
Conductorii de vehicule sunt obligai s acorde prioritate de trecere pietonilor aflai
pe partea carosabil pentru a urca n tramvai sau dup ce au cobort din acesta, dac
tramvaiul este oprit n staie fr refugiu. (Art. 131 alin. 1 i 2 din R)
Conductorul vehiculului al crui mers nainte este obturat de un obstacol sau de
prezenta altor participani la trafic, care impune trecerea pe sensul opus, este obligat
s reduc viteza i, la nevoie, s opreasc pentru a permite trecerea vehiculelor care
circula din sens opus. (Art. 132 din R)
La ieirea din zonele rezideniale sau pietonale, conductorii de vehicule sunt
obligai s acorde prioritate de trecere tuturor vehiculelor cu care se intersecteaz.
(Art. 134 din R)
La ptrunderea ntr-o intersecie pe culoarea verde, conductorii vehiculelor sunt
obligai s acorde prioritate de trecere participanilor la trafic cu care se intersecteaz i
care circul conform semnificaiei culorii semaforului care li se adreseaz.
(Art. 133 din R)

CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT SA ACORDE PRIORITATE DE
TRECERE l N URMTOARELE SITUAII:
a) la intersecia nedirijat atunci cnd ptrunde pe un drum naional venind
de pe un drum judeean, comunal sau local;
b) la intersecia nedirijat atunci cnd ptrunde pe un drum judeean venind
de pe un drum comunal sau local;
c) la intersecia nedirijat atunci cnd ptrunde pe un drum comunal venind
de pe un drum local;
d) cnd urmeaz sa ptrund ntr-o intersecie cu circulaie n sens giratoriu
fa de cel care circula n interiorul acesteia;
e) cnd circul n pant fa de cel care urc, dac pe sensul de mers al
celui care urc se afl un obstacol imobil
f) cnd se pune n micare sau la ptrunderea pe drumul public venind de
pe o proprietate alturat acestuia fa de vehiculul care circul pe drumul public,
indiferent de direcia de deplasare;
g) cnd efectueaz un viraj spre stnga sau spre dreapta i se
intersecteaz cu un biciclist care circul pe o pist pentru biciclete, semnalizat ca
atare;
h) pietonului care traverseaz drumul public, prin loc special amenajat,
marcat i semnalizat corespunztor ori la culoarea verde a semaforului destinat lui,
atunci cnd acesta se afl pe sensul de mers al vehiculului. (Art. 135 din R)
Ordinea de trecere a vehiculelor n

INTERSECIILE DIRIJATE
1. Trec P.P.S. n misiune.

Dac se ntlnesc ntre ei se aplic regula
general.
2. Se mpart vehiculele rmase n dou
grupe:
a) grupa cu prioritate (B, D)
b) grupa fr prioritate (A, C)
3. Trece grupa cu prioritate ntre ei aplic
regula general.
4. Trece grupa fr prioritate ntre ei
aplic regula general.
ORDINEA ESTE: B, D, C, A.
Ordinea de trecere a vehiculelor n
INTERSECIILE NEDIRIJATE
1. Trec primii prin intersecie P.P.S. n

misiune
2. Trec tramvaiele aflate n mers.
Acestea pierd prioritatea dac vireaz la
stnga.
3. Trece primul acel vehicul care nu are
punct de conflict cu un alt vehicul din
planul su din dreapta (innd cont i de
direciile de deplasare a vehiculelor)
(regula ceasului).
Obs 1. Atunci cnd ntr-o intersecie nedirijat
fiecare vehicul are un alt vehicul n dreapta
sa, ei vor trece prin intersecie numai dup o
prealabil nelegere. (caz de nedeterminare)
ORDINEA ESTE: C, B, A, D.
REGULI REFERITOARE LA MANEVRE
Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de

mers, de ieire dintr-un rnd de vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea
rnd, de trecere pe o alt band de circulaie sau de virare spre dreapta ori spre stnga
sau care urmeaz s efectueze o ntoarcere ori s mearg cu spatele este obligat s
se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana
celorlali participani la trafic i s semnalizeze cu cel puin 50 m n localiti i 100 m n
afara localitilor nainte de a ncepe efectiv manevra. (Art. 54 alin. 1 din OUG)
Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei de
deplasare, depirea, oprirea i punerea n micare. (Art. 116 alin. 1 din R)
Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga
durat a manevrei. (Art. 54 alin. 2 din OUG)

Oprirea, staionarea, parcarea
Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o
durat de cel mult 5 minute. (Art. 63 alin. 1 din OUG)
NU SE CONSIDERA OPRIRE:
a) imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau
debarcarea unor persoane, dac prin aceast manevr nu a fost perturbat circulaia
pe drumul public respectiv;
b) imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la
3, 5 tone, att timp ct este necesar pentru operaiunea de distribuire a mrfurilor
alimentare la unitile comerciale. (Art. 63 alin. 2 din OUG)
Vehiculul oprit sau staionat pe partea carosabil trebuie aezat
lng i n paralel cu marginea acesteia, pe un singur rnd, dac
printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. Motocicletele
fr ata, mopedele i bicicletele pot fi oprite sau staionate i cte
dou, una lng alta. n afara localitilor oprirea sau staionarea
voluntar a vehiculelor se face n afara prii carosabile, iar atunci cnd nu este posibil,
ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia.(Art. 63
alin. 5 din OUG)
SE INTERZICE Conductorii
conductorului de autovehiculelor imobilizate
autovehicul l pasagerilor pe drumurile publice care
ca n timpul opririi sau se ndeprteaz de
staionrii s deschid sau acestea sunt obligai s acioneze frna
s lase deschise uile acestuia ori s de ajutor, s opreasc funcionarea
coboare fr s se asigure c nu creeaz motorului i s cupleze o treapt de
un pericol pentru circulaie. (Art. 145 din R) vitez.
m
NU este permis oprirea sau staionarea n tuneluri. n situaii n
urgen sau de pericol, conductorului de autovehicul l este permis
oprirea sau staionarea numai n locurile special amenajate l
semnalizate corespunztor. n caz de imobilizare prelungit a
autovehiculului n tunel, conductorul de vehicul este obligat s
opreasc motorul (Art. 141 alin. 7 din r)
n cazul imobilizrii involuntare a autovehiculului n pant sau n

ramp, conductorul acestuia este obligat s bracheze roile
directoare ctre dreapta. (Art. 141 alin. 2 din R)
n afara localitilor oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor
se face n afara prii carosabile, iar atunci cnd nu este posibil, ct
mai aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa
acestuia. (Art. 141 alin. 5 din R)
n cazul imobilizrii involuntare a autovehiculului n pasaje

subterane sau tuneluri, conductorul acestuia ESTE OBLIGAT
S OPREASC FUNCIONAREA MOTORULUI.
n localiti, pe drumurile cu sens unic, oprirea sau staionarea

voluntar a vehiculelor este permis l pe partea stng, dac
rmne liber cel puin o band de circulaie.
SE INTERZICE OPRIREA VOLUNTAR A VEHICULELOR:

1. n intersecii, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, precum i n zona de
preselecie unde sunt aplicate marcaje continue, iar n lipsa acestora, la o distan
mai mic de 25 m de colul interseciei;
2. pe trecerile pentru pietoni ori la mai puin de 25 m nainte i dup acestea;
3. pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la o distan mai mic de 50 m
nainte i dup acestea;sau pe platforma cii ferate industriale sau de tramvai ori
n apropierea acestora, dac circulaia vehiculelor pe ine ar putea fi stnjenit
sau mpiedicat;
4. pe poduri, pe i sub pasaje denivelate, precum i pe viaducte;
5. n staiile mijloacelor de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25
m nainte i dup acestea;
6. n locuri sau alte condiii cnd vizibilitatea este redus sub 50 m;
7. n vrf de ramp sau pant cnd vizibilitatea este redus sub 50 m;
8. n curbe i n alte locuri cu vizibilitate redus sub 50 m;
9. n dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabil, dac prin aceasta se stnjenete
circulaia a dou vehicule venind din sensuri opuse;
10. n dreptul marcajului continuu, n cazul n care conductorii celorlalte vehicule care
circul n acelai sens ar fi obligai, din aceast cauz, s treac peste acest
marcaj;
11. n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos;
12. pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificaia Drum
ngustat", Prioritate pentru circulaia din sens invers sau Prioritate fa de
circulaia din sens invers", Tunel", Depirea interzis", Oprirea interzis";
13. pe pistele obligatorii pentru pietoni i/sau bicicliti ori pe benzile rezervate unor
anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare;
14. pe partea carosabil a autostrzilor, a drumurilor expres i a celor europene (E).
15. pe trotuar, dac nu se asigur spaiu de cel puin 1 m pentru circulaia pietonilor;
(Art. 142 din R)
STAIONAREA VOLUNTAR
Se consider staionare imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe

o durat mai mare de 5 minute. (Alt. 63 alin. 1 din OUG)
SE INTERZICE STAIONAREA VOLUNTARA A VEHICULELOR:
n toate cazurile n care este interzis oprirea voluntar (15 cazuri) + 5 situaii unde
se interzice numai staionarea;
16. pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m;
17. n zona unde este aplicat pe carosabil marcajul cu semnificaia de interzicere a
staionrii;
18. n dreptul cilor de acces care deservesc proprietile alturate drumurilor publice;
19. n pante i n rampe pe toat lungimea lor;
20. n locul unde este instalat indicatorul Staionarea interzis"; sau indicatorul cu
semnificaia Staionare alternant", n alt zi sau perioad dect cea permis; sau
a indicatorului cu semnificaia Zona de staionare cu durat limitat" peste durata
stabilit. (Art. 143 din R)
Orice vehicul care staioneaz pe timp de noapte pe partea carosabil a unui drum
public, acolo unde staionarea este permis, trebuie s fie semnalizat cu lanterne de
poziie, dac locul de staionare nu este iluminat. (Art. 114 alin. 1 lit. a din R)
NU ESTE PERMIS STAIONAREA pe partea carosabil, n

timpul nopii, a tractoarelor, a remorcilor, a mopedelor, a bicicletelor,
a mainilor i utilajelor autopropulsate utilizate n lucrri de
construcii, agricole sau forestiere, a vehiculelor cu traciune animal
ori a celor trase sau mpinse cu mna. (Art. 141 alin. 6 din R)
Se consider parcare staionarea vehiculelor n spaii special amenajate sau

stabilite i semnalizate corespunztor. (Art. 63 alin. 4 din OUG)
NTOARCEREA
REGUL: Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe cellalt

prin manevrare nainte i napoi sau prin viraj, conductorul acestuia este obligat
s semnalizeze i s se asigure c din fa, din spate sau din lateral nu circul n
acel moment niciun vehicul. Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie
meninut pe ntreaga durat a manevrei. (Art. 125 din R)
SE INTERZICE NTOARCEREA VEHICULULUI:
n toate cazurile de la oprire voluntar interzis (15 cazuri) cu excepia interseciilor,
inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, unde manevra de ntoarcere este permis.
OBSERVAIE: n interseciile n care este interzis virajul la stnga, precum i n
cele n care, pentru efectuare, este necesar manevrarea nainte i napoi a vehiculului
manevra de ntoarcere este interzis;
16. n locurile unde soliditatea drumului nu permite;
17. pe drumurile cu sens unic;
18. n zona de aciune a indicatorului ntoarcerea interzis.(Art. 126 din R)
MERSUL NAPOI
REGULA: Conductorul de vehicul care execut o manevr de mers cu spatele

spre este obligat s semnalizeze din timp i s se asigure c o poate face fr s
perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic.
Pe drumurile publice nguste i/sau cu declivitate, unde trecerea
vehiculelor care circul din sensuri opuse, unele pe lng altele, este
imposibil sau periculoas, se procedeaz dup cum urmeaz:
a) la ntlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conductorul acestuia
din urm trebuie s manevreze cu spatele;
b) la ntlnirea unui vehicul greu cu un vehicul uor, conductorul acestuia din
urm trebuie s manevreze cu spatele;
c) la ntlnirea unui vehicul care efectueaz transport public de persoane cu un
vehicul de transport mrfuri conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu
spatele. (Art. 127 alin. 1 din R)
n cazul vehiculelor de aceeai categorie, obligaia de a efectua o manevr de mers
napoi revine conductorului care urc, cu excepia cazului cnd este mai uor i exist
condiii pentru conductorul care coboar s execute aceast manevr, mai ales atunci
cnd se afl aproape de un refugiu. (Art. 127 alin. 2 din R)

SE INTERZICE MERSUL NAPOI CU VEHICULUL:
n toate cazurile prevzute la manevra de ntoarcere (18 cazuri), cu excepia
drumului cu sens unic unde mersul napoi este permis;
19. pe o distan mai mare de 50 m;
20. la ieirea de pe proprieti alturate drumurilor publice;
21. pe autostrzi; (Art. 128 alin. 1 din R)
n locurile n care mersul napoi este permis dar vizibilitatea n spate este
mpiedicat, vehiculul poate fi manevrat napoi numai atunci cnd conductorul
acestuia este dirijat de cel puin o persoan aflat n afara vehiculului. Persoana care
dirijeaz manevrarea cu spatele a unui vehicul este obligat s se asigure c manevra
se efectueaz fr a pune n pericol sigurana participanilor la trafic.
(Art. 128 alin. 2 i 3 din R)
Mersul napoi cu autovehiculul trebuie semnalizat cu lumina sau luminile speciale
din dotare. Se recomand dotarea autovehiculelor i cu dispozitive sonore pentru
semnalizarea acestei manevre. (Art. 128 alin. 4 din R)
DEPIREA
DEFINIIE: depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui
vehicul ori pe lng un obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin
schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de
vehicule n care s-a aflat iniial. (Art. 45 alin. 1 din OUG)
Nu constituie depire, situaia n care un vehicul circul mai repede pe una
dintre benzi dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de
circulaie. (Art. 45 alin. 4 din OUG)
PARTEA PE CARE SE EFECTUEAZ DEPIREA
REGUL: Depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit.

(Art. 45 alin. 5 din OUG)
Tramvaiul sau vehiculul al crui conductor a semnalizat intenia i

s-a ncadrat corespunztor prsirii sensului de mers spre stnga se
depete pe partea dreapt (Art. 45 alin. 5 din OUG)
Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe partea stng atunci
cnd drumul este cu sens unic sau cnd ntre ina din dreapta i
marginea trotuarului nu exist spaiu suficient (Art. 45 alin. 6 din OUG)
Conductorul de vehicul care efectueaz depirea ESTE OBLIGAT:
a) s se asigure c acela care l urmeaz sau l precede nu a iniiat o manevr de

depire sau nu a semnalizat intenia nceperii unei manevre similare i c poate
depi fr a pune n pericol sau stnjeni circulaia din sens opus;
Atunci cnd prin manevra de depire se trece peste axa care separ sensurile de
circulaie, conductorii de vehicule trebuie s se asigure c din sens opus nu se
apropie un vehicul i c dispun de spaiu suficient pentru a reintra pe banda iniial,
unde au obligaia s revin dup efectuarea manevrei de depire.
b) s semnalizeze intenia de efectuare a depirii; (cu cel puin 50 m n localiti
i 100 m n afara localitilor nainte de a ncepe efectiv manevra de depire);
c) s pstreze n timpul depirii o distan lateral suficient fa de vehiculul
depit;
d) s reintre pe banda sau n irul de circulaie iniiale dup ce a semnalizat i s-a
asigurat c poate efectua aceast manevr n condiii de siguran pentru vehiculul
depit i pentru ceilali participani la trafic. (Art. 118 din R)
Conductorul de vehicul care urmeaz s fie depit ESTE OBLIGAT:
a) s nu mreasc viteza de deplasare;

b) s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a
benzii pe care se deplaseaz. (Art. 119 din R)
SE INTERZICE DEPIREA VEHICULELOR:
1. n intersecii cu circulaia nedirijat;

2. pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare i marcaje;
3. pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la mai puin de 50 m nainte de
acestea;
4. pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri i n tuneluri. Prin excepie, pot fi
depite n aceste locuri vehiculele cu traciune animal, motocicletele fr ata,
mopedele i bicicletele, dac vizibilitatea asupra drumului este asigurat pe o
distan mai mare de 20 m, iar limea drumului este de cel puin 7 m;
5. n dreptul staiei pentru tramvai, atunci cnd acesta este oprit, iar staia nu este
prevzut cu refugiu pentru pietoni;
PROCEDUR DE RESPECTAT:
n cazul n care tramvaiul este oprit ntr-o staie fr refugiu pentru pietoni,
vehiculele trebuie sa opreasc n ordinea sosirii, n spatele acestuia, i s-i reia
deplasarea numai dup ce uile tramvaiului au fost nchise i s-au asigurat ca nu pun
n pericol sigurana pietonilor angajai n traversarea drumului public.
6. n locuri sau condiii unde vizibilitatea este redus sub 50 m;
7. n apropierea vrfurilor de ramp, cnd vizibilitatea este redus sub 50 m;
8. n curbe unde vizibilitatea este redus sub 50 m;
9. n zona de aciune a indicatorului Depirea interzis";
10. cnd pentru efectuarea manevrei se ncalc marcajul continuu, simplu sau dublu,
care desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circul, chiar i parial, pe sensul
opus, ori se ncalc marcajul care delimiteaz spaiul de interzicere;
11. cnd din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conductorul acestuia este obligat
s efectueze manevre de evitarea coliziunii;
12. pe sectorul de drum unde s-a format o coloan de vehicule n ateptare, dac prin
aceasta se intr pe sensul opus de circulaie.
13. Se interzice depirea coloanei oficiale.
(Art. 120 din R)
Graficul tuturor restriciilor
Legend:
O Oprire M Mersul napoi
S Staionare D Depirea
ntoarcere T Toate manevrele
OPRIREA VOLUNTAR
1-8. din grafic +
9. n dreptul..vehicul..dac..se stnjenete..
10. n dreptul..marcajul..dac .. sunt obligai ..
11. n dreptul.. indicator.. dac.. ceilali..
12. n zona de aciune a celor 7 indicatoare:
13. pe pista biciclitilor sau a pieton ilor

14. pe autostrzi, expres, europene
15. pe trotuar dac .. 1 m .. pentru pietoni
NTOARCEREA MERSUL NAPOI
n toate cazurile de la oprirea interzis n toate cazurile de la ntoarcerea
(15 cazuri) cu excepia .. interseciei interzis (18 cazuri) cu excepia ..
.. sensului unic..
16. n locurile unde soliditatea drumului nu 19. pe distane > 50 m
permite 20. la ieirea proprietile alturate
17. pe sens unic drumului
18. n zona indicatorului ntoarcerea interzis 21. pe autostrzi
STAIONAREA VOLUNTAR
n toate cazurile de la oprire (15 cazuri) + 5 cazuri unde este interzis NUMAI staionarea
DEPIREA
1-8 din grafic +
9. n zona indicatorului Depirea interzis
10. cnd se trece marcaj linie continu
11. cnd din sens opus se apropie vehicul
12. se interzice depirea s-a format o colan n ateptare
13. depirea coloane oficiale.
Viteze maxime legale

Conductorii de vehicule sunt obligai s respecte viteza maxim admis pe
sectorul de drum pe care circul i pentru categoria din care face parte vehiculul
condus, precum i cea impus prin mijloacele de semnalizare, s o adapteze n funcie
de condiiile de drum astfel nct s poat efectua orice manevr n condiii de
siguran. (Art. 121 alin. 1 din R)
LIMITA MAXIM DE VITEZ N LOCALITI LIMITELE MAXIME DE VITEZ

ESTE DE 50 km/h. N AFARA LOCALITILOR
SUNT:
Pe anumite sectoare de drum din interiorul
localitilor, administratorul drumului poate stabili, PE AUTOSTRZI
pentru autovehiculele din categoriile A i B, i 130 KM/H.
limite de vitez superioare, dar nu mai mult de PE DRUMURILE EXPRES SAU
80 km/h. Limitele de vitez mai mari de 50 km/h PE CELE NAIONALE
se stabilesc numai cu avizul poliiei rutiere. Pe EUROPENE (E)
anumite sectoare de drum, innd seama de
mprejurri i de intensitatea circulaiei, 100 KM/H.
administratorul drumului, cu avizul poliiei rutiere, PE CELELALTE CATEGORII DE
poate stabili i limite de vitez inferioare, dar nu DRUMURI
mai puin de 10 km/h pentru tramvaie i de 30 90 KM/H.
km/h pentru toate autovehiculele.
(Art. 49 alin 1, 2 i 3 din R)

VITEZELE MAXIME ADMISE N AFARA LOCALITILOR PENTRU
CATEGORIILE l SUBCATEGORIILE DE AUTOVEHICULE SUNT:
a) 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale
europene (E) i 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din
categoriile A, B;
b) 110 km/h pe autostrzi, 90 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale
europene (E) i 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din
categoriile C, , D i subcategoriile D1;
c) 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale
europene (0 i 70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din
subcategoriile Al, Bl, C1;
d) 45 km/h, pentru tractoare i mopede.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele care tracteaz
remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis
pentru categoria din care face parte autovehiculul trgtor.
Viteza maxim admis pentru autovehicule cu mase i/sau gabarite depite ori
care transport produse periculoase este de 40 km/h n localiti, iar n afara
localitilor de 70 km/h.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele ai cror
conductori au mai puin de un an practic de conducere sau pentru persoanele
care efectueaz pregtirea practic n vederea obinerii permisului de conducere este
cu 20 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care fac parte
autovehiculele conduse. (Art. 50 alin. 1, 2, 3 i 4 din OUG)
Conductorul unui vehicul care circul n spatele altuia are obligaia de a pstra o
distan suficient fa de acesta, pentru evitarea coliziunii. (Art. 51 din OUG)
Se interzice conductorilor de vehicule s reduc brusc viteza ori s efectueze o
oprire neateptat, fr motiv ntemeiat. (Art. 122 din R)
Viteza maxim n ZONA REZIDENIAL este de 20 km/h.
Viteza maxim n ZONA PIETONAL este de 5 km/h.
Reducerea vitezei
Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc

30 km/h, n localiti, sau 50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii:
1. la trecerea prin interseciile cu circulaie nedirijat;
2. la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i
marcaje, cnd drumul public are cel mult o band pe sens, iar pietonii aflai pe trotuar,
n imediata apropiere a prii carosabile, intenioneaz s se angajeze n traversare;
3. cnd vizibilitatea este sub 100 m n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori
abundente.
4. la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii,
indiferent dac acestea se afl n mers sau staioneaz pe partea carosabil a
drumurilor cu o singur band de circulaie pe sens;
5. pe drumuri cu denivelri, semnalizate ca atare;
6. cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea, zpad bttorit,
mzg sau piatr cubic umed;
7. la trecerea pe lng animale
care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament;
8. n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare unde vizibilitatea este
mai mic de 50 m;
9. n zona de aciune a indicatorului de avertizare "Copii" n intervalul orar 0700 -
22 precum i a indicatorului "Accident";
00
10. la schimbarea direciei de mers prin viraje; (Art. 123 din R)

Administratorul drumului public este obligat ca n locurile prevzute mai sus s
instaleze indicatoare de avertizare i s ia msuri pentru realizarea de amenajri
rutiere care s determine conductorii de vehicule s reduc viteza de deplasare.
(Art. 124 din R)
Alte cazuri de reducere a vitezei fr a fi precizat valoarea acesteia:

1. la trecerea autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar care au n
funciune semnalele speciale de avertizare luminoase de culoare albastr i sonore.
2. la intrarea n interseciile unde lumina roie a semaforului este n funciune ori
indicatoarele oblig la acordarea prioritii de trecere, conductorii autovehiculelor
speciale aflate n misiune trebuie s reduc viteza i s circule cu atenie sporit pentru
evitarea producerii de accidente.
3. la apropierea de o staie pentru mijloacele de transport public de persoane
prevzut cu alveol, unde trebuie acordat i prioritatea de trecere.
4. conductorul de vehicul al crui mers nainte este obturat de un obstacol sau
de prezena altor participani la trafic, este obligat s reduc viteza i, la nevoie s
opreasc pentru a permite trecerea vehiculelor care circul din sens opus.
5. la semnalul prin balansarea pe vertical a braului, avnd palma orientat
ctre sol, de ctre: poliitii de frontier; ndrumtorii de circulaie ai Ministerului
Aprrii; agenii de cale ferat, la trecerile la nivel; personalul autorizat din zona
lucrrilor pe drumurile publice.
6. la semnalul dat prin balansarea pe vertical a braului de ctre poliistul rutier
care se afl pe drumul public, n intersecie sau pe motocicleta poliiei.
7. la mesajul afiat REDUCEI VITEZA transmis din autovehiculul poliiei.
8. pe timpul nopii, la apropierea a dou vehicule care circul din sensuri opuse,
conductorii acestora sunt obligai ca de la o distan de cel puin 200 m s foloseasc
luminile de ntlnire concomitent cu reducerea vitezei.
9. n zona de aciune a indicatorului COBORRE PERICULOAS.
10. la semnalul de culoare galben intermitent care permite trecerea cu
respectarea regulilor de circulaie aplicabile n acel loc.
11. la trecerea la nivel cu calea ferat curent, conductorul de autovehicul este
obligat s circule cu vitez redus i s se asigure c din partea stng sau din partea
dreapt nu se apropie nici un vehicul feroviar.
12. ca prim msur, n zona de aciune a indicatoarelor de avertizare precum i
la ntlnirea indicatoarelor Cedeaz trecerea i Oprire.
PERMISUL DE CONDUCERE
Dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice l are numai

persoana care posed permis de conducere valabil, corespunztor categoriei ori
subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, sau dovada nlocuitoare a
acestuia cu drept de circulaie.(Art. 23 alin. 1 din OUG))
Pe parcursul activitii de pregtire practic sau de examinare n vederea obinerii
permisului de conducere, instructorul auto atestat ori, dup caz, examinatorul mpreun
cu persoana pe care o supravegheaz sau o examineaz rspund pentru nclcarea
de ctre aceasta a regulilor de circulaie sau, dup caz, pentru pagubele produse
terilor ca urmare a producerii unui accident de circulaie. (Art. 23 alin. 3 din OUG)
Persoanele care solicit prezentarea la examen pentru obinerea permisului de
conducere sau a unor noi categorii ori subcategorii ale acestuia trebuie s
ndeplineasc, potrivit legii, condiiile de vrst, s fie apte din punct de vedere medical
i psihologic i s fac dovada pregtirii teoretice i practice prin cursuri organizate de
uniti autorizate, potrivit legii. (Art. 23 alin. 4 din OUG)
Titularul permisului de conducere trebuie s declare pierderea, furtul sau
distrugerea acestui document autoritii emitente, n cel mult 48 de ore de la
constatare, i s solicite eliberarea unui nou permis de conducere. (Art. 43 din R)
Permisul de conducere se elibereaz pentru una sau mai multe dintre
urmtoarele categorii i subcategorii de vehicule:
a) Categoria A:
motocicleta cu sau fr ata;
b) Categoria B:
1. Autovehiculul a crui mas total maxim autorizat nu depete 3.500 kg i
al crui numr de locuri pe scaune, n afara conductorului, nu este mai mare de 8;
2. Ansamblul format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc a
crei mas totala maxim autorizat nu depete 750 kg (o remorc uoar);
3. Ansamblul de vehicule a crui mas total maxim autorizat nu depete
3.500 kg, format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc, a crei
mas total maxim autorizat nu depete masa proprie a autovehiculului trgtor;
c) Categoria BE:
Ansamblul format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc a crei
mas total maxim autorizat depete 750 kg, iar masa total maxim autorizat a
ntregului ansamblu depete 3.500 kg
d) Categoria C:
1. Autovehiculul, altul dect cel din categoria D, a crui mas total maxim
autorizat este mai mare de 3.500 kg;
2. Ansamblul format dintr-un autovehicul din categoria C i o remorca a crei
masa total maxim autorizata nu depete 750 kg
e) Categoria CE:
Ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categ. C i o
remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mate de 750 kg;
f) Categoria D:
Autovehiculul destinat transportului de persoane avnd mai mult de 8 locuri pe
scaune, n afara locului conductorului. Autovehiculului din aceasta categorie i se
poate ataa o remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg;
g) Categoria DE:
Ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categoria D i o
remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg. Remorca nu
trebuie s fie destinat transportului de persoane;
h) Categoria Tr:
Tractor, maini i utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru lucrri;
i) Categoria Tb:
Troleibuz;
j) Categoria Tv:
Tramvai; (Art. 30 din R)
INFRACIUNI LA REGIMUL CIRCULAIEI

NERESPECTAREA DISPOZIIILOR PRIVIND
CIRCULAIA PE DRUMURILE PUBLICE, CARE
NTRUNETE ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE
UNEI INFRACIUNI, ATRAGE RSPUNDEREA
PENAL A PERSOANEI CARE SVRETE
FAPTA l DUP CAZ ANULAREA PERMISULUI DE
CONDUCERE. (ART. 84 DIN OUG)

SUNT CONSIDERATE INFRACIUNI URMTOARELE FAPTE:
1. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de
ctre o persoan care are o mbibaie alcoolic de peste 0, 80 g/l (starea
de ebrietate) alcool pur n snge ori se afl sub influena unor substane
ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora.
Dac persoana aflat n situaia de mai sus efectueaz transport public de
persoane, transport de substane sau produse periculoase ori se afl n procesul de
instruire practic a unei persoane pentru obinerea permisului de conducere sau n
timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de
conducere se consider agravant. (Art. 87 alin. 1, 2 i 4 din OUG)
2. Refuzul, mpotrivirea ori sustragerea conductorului unui autovehicul

sau al unui tramvai ori a instructorului auto, aflat n procesul de instruire,
sau a examinatorului autoritii competente, aflat n timpul desfurrii
probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de
conducere, de a se supune recoltrii probelor biologice sau testrii aerului expirat, n
vederea stabilirii alcoolemiei ori a prezenei de produse sau substane stupefiante ori a
medicamentelor cu efecte similare acestora. (Art. 87 alin. 5 din OUG)
3. Fapta conductorului de vehicul sau a instructorului auto, aflat n

procesul de instruire, ori a examinatorului autoritii competente, aflat n
timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea
permisului de conducere, de a consuma alcool, produse ori substane
stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora, dup producerea unui
accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii
corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane, pn la recoltarea probelor
biologice ori pn la testarea cu un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic sau
pn la stabilirea cu un mijloc tehnic certificat a prezenei acestora n aerul expirat.
Nu constituie infraciune consumul de medicamente cu efecte similare

produselor sau substanelor stupefiante, dup producerea accidentului de
circulaie i pn ta sosirea poliiei ta faa locului, dac acestea sunt
administrate de personal medical autorizat, n cazul n care acestea sunt impuse de
starea de sntate sau de vtmarea corporal a conductorului auto.
4. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai, de

ctre o persoan care nu posed permis de conducere ori al crei permis
de conducere este necorespunztor categoriei din care face parte
vehiculul respectiv ori acesta i-a fost retras sau anulat, ori creia
exercitarea dreptului de a conduce i-a fost suspendat. (Art. 86 alin 1 i 2 din OUG)
5. De asemenea, este infraciune i se sancioneaz persoana care
ncredineaz cu bun tiin un autovehicul sau tramvai, pentru
conducerea pe drumurile publice, unei persoane care se afl n una dintre
situaiile prevzute la aliniatul de mai sus sau unei persoane care sufer de
o boal psihic ori se afl sub influena unor produse ori substane stupefiante sau a
medicamentelor cu efecte similare acestora. (Art. 86 alin. 3 din OUG)
6. Prsirea locului accidentului de ctre conductorul vehiculului sau de

ctre instructorul auto, aflat n procesul de instruire, sau de examinatorul
autoritii competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului de conducere, implicat ntr-un
accident de circulaie n urma cruia a rezultat uciderea sau vtmarea integritii
corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane ori dac accidentul s-a produs
ca urmare a unei infraciuni, fr ncuviinarea poliiei care efectueaz cercetarea
locului faptei. (Art. 89 alin. 1 din OUG)
De asemenea, este considerat infraciune i fapta oricrei persoane de a
modifica starea locului sau de a terge urmele accidentului de circulaie din care
a rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai
multor persoane, fr acordul echipei de cercetare la faa locului.
Nu constituie infraciune fapta conductorului de vehicul care, n lipsa altor

mijloace de transport, el nsui transport persoanele rnite la cea mai
apropiat unitate sanitar n msur s acorde asisten medical
necesar i la care a declarat datele personale de identitate i numrul de
nmatriculare sau nregistrare a vehiculului condus, consemnate ntr-un registru
special, dac se napoiaz imediat la locul accidentului. (Art. 89 alin. 3 din OUG)
Nu constituie infraciunea de & > prsire a locului accidentului fapta

conductorului autovehiculului cu regim de circulaie prioritar, dac acesta
anun de ndat poliia i dup terminarea misiunii se prezint la sediul
unitii de poliie pe a crei raz de competen s-a produs accidentul, n
vederea ntocmirii documentelor de constatare. (Art. 89 alin. 4 din OUG)
Nu constituie infraciune ii s prsirea locului accidentului, dac victima

prsete locul faptei, iar conductorul de vehicul anun imediat
evenimentul la cea mai apropiat unitate de poliie.
7. Punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui

autovehicul ori a unui tramvai (sau tractarea unei remorci) nenmatriculat
sau nenregistrat.
Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tractarea unei remorci ale
crei plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare au fost retrase sau a unui
vehicul nmatriculat n alt stat, care nu are drept de circulaie n Romnia, se
pedepsete cu nchisoare. (Art. 85 alin. 1 din OUG)
8. Punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui

autovehicul ori a unui tramvai sau tractarea unei remorci cu numr fals de
nmatriculare sau de nregistrare. (Art. 85 alin. 2 din OUG)
9. Organizarea sau participarea, n calitate de conductor de vehicul sau

de animale, la ntreceri neautorizate pe drumurile publice.
De asemenea, este infraciune i se sancioneaz blocarea cu intenie a
drumului public, dac se pune n pericol sigurana circulaiei ori se aduce atingere
dreptului la libera circulaie a celorlali participani la trafic. (Art. 92 alin. 3 i 4 din OUG)
10. Nendeplinirea obligaiilor prevzute n lege de ctre medicul de familie, n
cazul producerii unui accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau
vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane, ca
urmare a afeciunilor medicale ale conductorului de vehicul.
11. Fapta svrit cu intenie de a sustrage, distruge, degrada ori de a aduce n
stare de nentrebuinare indicatoarele, semafoarele, amenajrile rutiere sau crearea de
obstacole pe partea carosabil.
De asemenea, este infraciune i se sancioneaz instalarea de mijloace de
semnalizare rutier sau modificarea poziiilor acestora, fr autorizaie eliberat de
autoritile competente, de natur s induc n eroare participanii ta trafic.
12. Lsarea fr supraveghere pe partea carosabil a drumurilor publice a unui
vehicul care transport produse sau substane periculoase.
13. ndeplinirea defectuoas sau nendeplinirea atribuiilor de verificare tehnic
ori inspecie tehnic periodic a autovehiculelor, remorcilor sau tramvaielor ori a celor
referitoare la efectuarea unor reparaii sau intervenii tehnice de ctre persoanele care
au asemenea atribuii, dac din cauza strii tehnice a vehiculului s-a produs un
accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii
corporale ori a sntii unei persoane, se pedepsete conform legii penale.
14. Repararea autovehiculelor avnd urme de accident, fr autorizaia eliberat
de poliie.
15. Efectuarea unor lucrri de construire, modificare, modernizare sau reabilitare
a drumului public i amplasarea unor construcii, panouri sau reclame publicitare n
zona drumului, fr autorizaie de construcie eliberat n condiiile legii. De asemenea,
este infraciune i se sancioneaz persoana care nu respect condiiile stabilite n
autorizaia de construcie, eliberat n condiiile legii, pentru amenajarea accesului
rutier la drumul public, n cazul construciilor amplasate n zona acestuia.
16. Persoana autorizat de administratorul cii ferate sau de ctre
administratorul unui drum public sau de ctre executantul unei lucrri pe partea
carosabil care nu ia msurile corespunztoare pentru semnalizarea trecerilor la nivel
cu calea ferat sau pentru semnalizarea obstacolelor sau a lucrrilor pe drumurile
publice, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat
victime omeneti sau pagube materiale. (Art. 92, 93 i 94 din OUG)
ANULAREA PERMISULUI DE CONDUCERE

Anularea permisului de conducere se dispune n urmtoarele cazuri:
1. Titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotrre
judectoreasc rmas definitiv pentru infraciunile enumerate mai sus;
2. Titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc
rmas definitiv pentru o infraciune care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea
corporal a unei persoane, svrit ca urmare a nerespectrii regulilor de circulaie;
3. Titularului permisului de conducere i s-a aplicat, printr-o hotrre
judectoreasc rmas definitiv, pedeapsa complementar a interzicerii exercitrii
profesiei sau ocupaiei de conductor de vehicule;
4. Permisul de conducere a fost obinut cu nclcarea normelor legale, situaie
constatat de instana competent.
5. Permisul de conducere se anuleaz i n cazul n care titularul acestuia a
decedat. (Art. 114 din OUG)
Retragerea permisului de conducere - msur tehnico-administrativ

dispus de poliia rutier n baza unui certificat medico-legal prin care
titularul a fost declarat inapt medical, constnd n reinerea documentului i
interzicerea dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie;
RSPUNDEREA CONTRAVENIONAL
nclcarea dispoziiilor prezentei ordonane de urgen, altele dect cele care
ntrunesc elementele constitutive ale unei infraciuni, constituie contravenii i se
sancioneaz cu avertisment ori cu amend ca sanciune principal i, dup caz, cu
una dintre sanciunile complementare: (Art. 95 alin 1 din OUG )
a) Aplicarea punctelor de penalizare;
b) Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce, pe timp limitat;
c) Confiscarea bunurilor destinate svririi contraveniilor prevzute n prezenta
ordonan de urgen ori folosite n acest scop;
d) Imobilizarea vehiculului;
e) Radierea din oficiu a nmatriculrii sau nregistrrii vehiculului;

CONTRAVENII CARE ATRAG l SUSPENDAREA DREPTULUI DE A
CONDUCE AUTOVEHICULE PE 30 ZILE:
1. depirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roie a semaforului sau la

trecerile la nivel cu calea ferat;
2. neacordarea prioritii de trecere pietonilor angajai n traversarea
regulamentar a drumului public prin locurile special amenajate i semnalizate, aflai pe
sensul de deplasare a autovehiculului sau tramvaiului;
3. neacordarea prioritii de trecere vehiculelor care au acest drept;
4. nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului;
5. nerespectarea regulilor privind depirea;
6. nerespectarea semnalelor, indicaiilor i dispoziiilor poliistului rutier aflat n
exercitarea atribuiilor de serviciu;
7. n situaia cnd conductorul de vehicul implicat ntr-un accident de circulaie n
urma cruia a rezultat numai avarierea vehiculului, acesta nu se prezinte imediat ta
unitatea de poliie pe raza creia s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii
documentelor de constatare.
8. dac titularul permisului de conducere a svrit contravenii care cumuleaz
15 puncte de penalizare; (Art. 100 alin. 3 din OUG)
CONTRAVENII CARE ATRAG l SUSPENDAREA DREPTULUI DEA

1. nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau trecerea la

culoarea roie a semaforului, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din
care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
2. nerespectarea interdiciei temporare de circulaie instituite pe un anumit
segment de drum public;
3. nerespectarea regulilor de circulaie la trecerea unei coloane oficiale sau
intercalarea ntr-o astfel de coloan;
4. circulaia pe sens opus, cu excepia cazurilor n care se efectueaz
regulamentar manevra de depire.
5. dac titularul permisului de conducere cumuleaz din nou cel puin 15 puncte
de penalizare n urmtoarele 12 luni de la data expirrii ultimei suspendri a exercitrii
dreptului de a conduce. (Art. 101 alin. 3 din OUG)
CONTRAVENII CARE ATRAG l SUSPENDAREA DREPTULUI DEA
1. conducerea sub influena buturilor alcoolice, dac fapta nu constituie, potrivit

legii, infraciune;
2. conducerea vehiculului cu defeciuni grave la sistemul de frnare sau la
mecanismul de direcie, constatate de poliia rutier mpreun cu specialitii R.A.R.;
3. neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele
sunt coborte ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore
sunt n funciune;
4. depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de
drum respectiv i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat,
potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic.
OBSERVAIE: n cazul n care conductorul de autovehicul sau tramvai svrete,
ntr-un interval de 6 luni de la data restituirii permisului de conducere, din nou o nou
fapt prevzut la situaiile de suspendare a dreptului de a conduce autovehicule pe
30, 60 sau 90 zile, perioada de suspendare se majoreaz cu nc 30 de zile.
Hotrrea de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce se comunic
titularului de ctre serviciul poliiei rutiere, care are n eviden contravenientul, n
termen de 10 zile de la data constatrii ultimei contravenii. (Art. 103 alin. 3 din OUG)
n cazul ntiinrii cu privire la suspendarea dreptului de a conduce,
contravenientul este obligat s se prezinte la unitatea de poliie pe raza creia
domiciliaz sau, dup caz, are reedina, n termen de 5 zile de la primirea ntiinrii
scrise, pentru a preda permisul de conducere. (Art. 103 alin. 6 din OUG)
Neprezentarea contravenientului n termenul prevzut, n mod nejustificat, atrage
majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule opereaz n ziua
urmtoare cetei n care a fost predat permisul de conducere sau, dup caz, a expirat
termenul de predare a acestuia. (Art. 209 alin. 3 din R)
REDUCEREA PERIOADEI DE SUSPENDARE

La cererea titularului permisului de conducere, perioadele de suspendare se reduc
de ctre eful poliiei rutiere al judeului sau al municipiului Bucureti pe raza creia a
fost svrit fapta ori de ctre eful poliiei rutiere din Inspectoratul General al Poliiei
Romne, dar nu mai puin de 30 de zile. (Art. 104 din OUG)

Perioada de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce se reduce, la 30
zile, dac sunt ndeplinite, cumulativ, urmtoarele condiii:
a) a fost declarat admis la testul de verificare a cunoaterii regulilor de circulaie;
b) a obinut permis de conducere cu cel puin 1 an nainte de svrirea faptei;
c) n ultimii 3 ani de la data svririi faptei pentru care se solicit reducerea
perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce nu a beneficiat de o astfel
de msur;
d) n ultimii 2 ani de la data constatrii contraveniei pentru care se aplic
sanciunea contravenional complementar nu a mai avut suspendat exercitarea
dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie. (Art. 221 alin. din R)
Nu beneficiaz de reducerea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului
de a conduce conductorul de autovehicul sau tramvai, dac:
a) perioada de suspendare a fost majorat, conform legii;
b) a cumulat, din nou, cel puin 15 puncte de penalizare n urmtoarele 12 luni
de la data expirrii ultimei suspendri a exercitrii dreptului de a conduce;
c) a fost implicat ntr-un accident de circulaie din care au rezultat numai pagube
materiale, iar rezultatul testrii aerului expirat sau al probelor biologice au stabilit c a
condus vehiculul n timp ce se afla sub influena alcoolului;
d) sanciunea contravenional complementar s-a dispus ca urmare a neopririi
la trecerea ta nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt coborte ori n
curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n funciune.
CONTRAVENII CARE PE LNG AMEND ATRAG l 2 PUNCTE DE
PENALIZARE:
1. folosirea incorect a luminilor de drum la ntlnirea cu un autovehicul care
circul din sens opus;
2. folosirea telefoanelor mobile n timpul conducerii, cu excepia celor prevzute
cu dispozitive de tip "mini libere";
3. nerespectarea obligaiei de a purta, n timpul circulaiei pe drumurile publice,
centura de siguran ori ctile de protecie omologate, dup caz;
4. depirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum
respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit
legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic;
5. circulaia pe un sector de drum pe care accesul este interzis;
6. nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi,
schimbarea benzii de circulaie sau a direciei de mers;
7. nerespectarea obligaiei de a folosi luminile de ntlnire i pe timpul zilei, pe
autostrzi, drumuri expres i pe drumuri naionale europene (E);
8. oprirea neregulamentar;
9. folosirea incorect a luminilor de drum fa de autovehiculul care circul n
faa sa, n aceeai direcie de mers. (Art. 108 alin. 1 lit. a din OUG)
PENALIZARE:
1. oprirea nejustificat sau circulaia pe banda de urgen a autostrzilor
ori oprirea pe partea carosabil a drumurilor expres sau a drumurilor naionale
europene (E);
3. nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi,
schimbarea benzii de circulaie sau a direciei de mers, dac prin aceasta s-a
produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube
materiale;
4. nepstrarea unei distane corespunztoare fa de vehiculul care l
precede, dac prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui
vehicul sau alte pagube materiale;
5. nerespectarea semnificaiei indicatorului "ocolire", instalat pe refugiul
staiilor de tramvai;
6. ptrunderea ntr-o intersecie atunci cnd circulaia n interiorul acesteia
este blocat;
7. staionarea neregulamentar
8. folosirea luminilor de ceata n alte condiii dect pe timp de ceata;
(Art. 108 alin. 1 lit. b din OUG)

PENALIZARE:
1. nerespectarea obligaiilor care i revin n cazul vehiculelor rmase n

pan sau avariate;
2. refuzul nmnrii actului de identitate, permisului de conducere, certificatului
de nmatriculare sau de nregistrare, al celorlalte documente prevzute de lege, la
cererea poliistului rutier, precum i refuzul de a permite verificarea vehiculului;
4. circulaia n timpul nopii sau ziua, pe timp de cea, ninsoare
abundent sau ploaie torenial, cu un autovehicul fr lumini sau fr
semnalizare corespunztoare;
5. conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci atunci cnd dovada
nlocuitoare a certificatului de nmatriculare sau de nregistrare este eliberat fr drept
de circulaie sau durata acesteia a expirat; (Art. 108 alin. 1 lit. c din OUG)
PENALIZARE:
1. refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnic a

acestuia;
2. nerespectarea semnificaiei semnalelor regulamentare ale agenilor de cale
ferat care dirijeaz circulaia la trecerile la nivel cu calea ferat;
4. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fr a avea montata una
dintre plcutele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare ori daca plcutele cu
numrul de nmatriculare ori de nregistrare nu sunt fixate n locurile special destinate;
5. circulaia sau staionarea pe spaiul interzis care separ sensurile de
circulaie pe autostrad;
6. staionarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrad n alte locuri dect
cele special amenajate i semnalizate;
7. executarea pe autostrad a manevrei de ntoarcere sau de mers napoi,
circulaia sau traversarea de pe un sens de circulaie pe cellalt prin zonele interzise,
respectiv prin zona median sau racordurile dintre cele dou pri carosabile;
8. nerespectarea semnificaiei indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferat
simpl, fr bariere; Trecere la nivel cu o cale ferat dubl, fr bariere sau Oprire,
instalate la trecerea la nivel cu o cale ferat;
9. schimbarea direciei de mers prin viraj spre stnga, dac prin aceasta se
ncalc marcajul longitudinal continuu care separ sensurile de circulaie;
10. ptrunderea ntr-o intersecie dirijat prin semafoare, dac prin aceasta se
produce blocarea circulaiei n interiorul interseciei. (Art. 108 alin. 1 lit. d din OUG)
IMOBILIZAREA UNUI VEHICUL CONSTA IN SCOATEREA ACESTUIA IN AFARA PRTII CAROSABILE,
PE ACOSTAMENT SAU CT MAI APROAPE DE MARGINEA DRUMULUI, I PUNEREA LUI IN
IMPOSIBILITATE DE MICARE PRIN FOLOSIREA UNOR DISPOZITIVE TEHNICE SAU A ALTOR
MIJLOACE DE BLOCARE. (Art. 96 pct. 7 din OUG)
IMOBILIZAREA UNUI VEHICUL SE DISPUNE DE CTRE POLIISTUL
RUTIER N CAZUL SVRIRII DE CTRE CONDUCTORUL
ACESTUIA A UNEIA DINTRE URMTOARELE FAPTE:
a) conducerea unui vehicul nenmatriculat sau nenregistrat ori cu numr de
nmatriculare sau de nregistrare fals ori fr a avea montate plcuele cu numrul de
nmatriculare sau de nregistrare;
b) conducerea unui vehicul a crui stare tehnic pune n pericol grav sigurana
circulaiei, deterioreaz drumul public sau afecteaz mediul;
c) conducerea unui vehicul cu nclcarea regulilor referitoare la transportul
mrfurilor periculoase ori cu gabarite i/sau mase depite;
d) conducerea unui vehicul despre care exist date sau indicii c face obiectul
unei fapte de natur penal;
e) refuz s se legitimeze;
f) se afl sub influena buturilor alcoolice, a produselor sau substanelor
stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, iar conducerea
vehiculului nu poate fi asigurat de o alt persoan;
g) nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege.
Imobilizarea unui vehicul se dispune i n cazul n care conductorul acestuia ori
unul dintre pasageri svrete o fapt de natur penal sau este urmrit pentru
svrirea unei infraciuni. (Art. 117 alin. 2 din OUG)
CONFISCAREA BUNURILOR DESTINATE ORI FOLOSITE LA

SVRIREA CONTRAVENIILOR:
Sunt supuse confiscrii:

a) mijloacele speciale de avertizare luminoase i sonore deinute, montate i
folosite pe alte autovehicule dect cele prevzute de lege;
b) dispozitivele care perturba funcionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a
traficului;
c) plcutele cu numrul de nmatriculare sau nregistrare care nu corespund
standardelor n vigoare i care sunt montate pe vehicule; (Art. 96 alin. 6 din OUG)
REINEREA CERTIFICATULUI DE NMATRICULARE
Certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori dovada nlocuitoare a acestuia

se reine de ctre Poliia Rutier n urmtoarele cazuri:
a) vehiculul nu are efectuat inspecia tehnic periodic valabil;
b) nu sunt respectate normele tehnice constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;

c) vehiculul circul noaptea fr faruri sau lmpi de semnalizare, dispozitivele de
iluminare i semnalizare luminoase, mijloacele fluorescent-reflectorizante, prevzute n
normele tehnice n vigoare;
d) vehiculul circul cu defeciuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau
cu alte dispozitive dect cele omologate;
e) sistemul de frnare de serviciu este defect;
f) sistemul de frnare de ajutor sau de staionare este defect;
g) mecanismul de direcie prezint uzuri peste limitele admise;
h) anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici dect cele prevzute n cartea
de identitate a vehiculului, prezint tieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste
limita legal admis;
i) zgomotul n mers sau staionare depete limita legal admis pentru tipul
respectiv de vehicul;
j) motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise;
k) elementele dispozitivului de cuplare pentru remorcare prezint uzuri pronunate
ori nu sunt compatibile, fiind de natur s provoace desprinderea remorcii sau
dezechilibrarea ansamblului;
l) autovehiculul sau tramvaiul are aplicate pe parbriz, lunet sau geamurile
laterale afie sau reclame publicitare, folii neomologate i/sau nemarcate
corespunztor ori accesorii care restrng sau estompeaz vizibilitatea n timpul
mersului, att din interior, ct i din exterior;
m) autovehiculul are aplicat pe partea frontal i/sau posterioar a acestuia afie,
nscrisuri sau reclame care diminueaz eficacitatea dispozitivelor de iluminare i
semnalizare luminoas ori citirea numrului de nmatriculare;
n) autovehiculul prezint scurgeri semnificative de carburant sau lubrifiant;
o) plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare nu sunt conforme cu
standardul ori au aplicate dispozitive de iluminare, altele dect cele omologate;
p) datele din certificatul de nmatriculare sau de nregistrare nu concord cu
caracteristicile tehnice ale vehiculului;
q) vehiculul nu a fost radiat din circulaie n cazurile prevzute n prezenta
ordonan de urgen;
r) vehiculul nu este asigurat de rspundere civil n caz de pagube produse
terilor prin accidente de circulaie, conform legii;
s) deintorul vehiculului nu a preschimbat certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare, n conformitate cu prevederile legale;
t) vehiculul nu are montat una dintre plcuele cu numrul de nmatriculare sau
de nregistrare;
u) vehiculul are lips elemente ale caroseriei ori aceasta este ntr-o stare
avansat de degradare;
v) lipsa dotrilor obligatorii pe autovehicule destinate nvrii conducerii
autovehiculelor n procesul instruirii persoanelor n vederea obinerii permisului de
conducere, prevzute de reglementrile n vigoare. (Art. 112 alin. 1 din OUG)
REINEREA PLCUTELOR CU NUMERELE DE NMATRICULARE

n situaiile prevzute mai jos odat cu reinerea certificatului de
nmatriculare poliistul rutier retrage i plcuele cu numrul de nmatriculare sau
de nregistrare.
1. nu sunt respectate normele tehnice constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;
2. plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare nu sunt conforme
cu standardul ori au aplicate dispozitive de iluminare, altele dect cele omologate;
3. datele din certificatul de nmatriculare sau de nregistrare nu concord cu
caracteristicile tehnice ale vehiculului;
4. vehiculul nu a fost radiat din circulaie n cazurile prevzute n prezenta
ordonan de urgen;
5. vehiculul nu este asigurat de rspundere civil n caz de pagube produse
terilor prin accidente de circulaie, conform legii; (Art. 112 alin. 3 din OUG)
NMATRICULAREA l RADIEREA AUTOVEHICULELOR
Pentru a circula pe drumurile publice, vehiculele, cu excepia celor trase sau
mpinse cu mna i a bicicletelor, trebuie s fie nmatriculate ori nregistrate, dup caz,
i s poarte plcute cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, cu forme,
dimensiuni i coninut prevzute de standardele n vigoare. (Art. 12 alin. 1 din OUG)
nmatricularea vehiculelor este continua, de la admiterea n circulaie pana la
scoaterea definitiva din circulaie a unui vehicul din categoria celor supuse acestei
condiii, potrivit prevederilor legale. (Art. 11 alin. 2 din OUG)
Autoritatea care efectueaz nmatricularea unui autovehicul sau a unei remorci
elibereaz proprietarului sau mandatarului acestuia un certificat de nmatriculare
conform categoriei sau subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, precum i
plcue cu numrul de nmatriculare. (Art. 15 alin. 1 din OUG)
Vehiculele nmatriculate sau nregistrate, cu excepia celor cu traciune animal, i
remorcilor care circul pe drumurile publice, trebuie s aib asigurare obligatorie pentru
rspundere civil n caz de pagube produse terilor prin accidente de circulaie,
conform legii. (Art. 76 alin. 1 din OUG)
Este interzis punerea n circulaie a unui vehicul, nmatriculat sau nregistrat, care
nu are montate plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare atribuite de
autoritatea competent ori dac acestea nu sunt conforme cu standardele n vigoare,
precum i n cazul n care certificatul de nmatriculare sau de nregistrare este reinut,
iar dovada nlocuitoare a acestuia este eliberat fr drept de circulaie sau termenul
de valabilitate a expirat. (Art. 15 alin. 5 din OUG)
Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor radiate din eviden.
(Art. 17 alin 3 din OUG)
Radierea din eviden a vehiculelor se face de ctre autoritatea care a
efectuat nmatricularea sau nregistrarea, doar n cazul scoaterii definitive din
circulaie a acestora la cererea proprietarului n urmtoarele cazuri:
a) proprietarul acestuia dorete retragerea definitiv din circulaie a vehiculului
i face dovada depozitrii acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n condiiile legii;
b) proprietarul acestuia face dovada dezmembrrii, casrii sau predrii
vehiculului la uniti specializate n vederea dezmembrrii;
c) la scoaterea definitiv din Romnia a vehiculului respective;
d) n cazul furtului vehiculului;
e) vehiculele declarate, potrivit legii, prin dispoziie a autoritii administraiei
publice locale, fr stpn sau abandonate se radiaz din oficiu n termen de 30 de zile
de la primirea dispoziiei respective;
f) dac deintorul vehiculului nu face dovada asigurrii acestuia, dup 30 zile
de la data aplicrii msurii reinerii certificatului de nmatriculare i retragerii plcuelor
cu numerele de nmatriculare a vehiculelor neasigurate, aflate n trafic.
(Art. 17 alin. 1, 4 i art. 76 alin. 3 din OUG)
STAREA TEHNIC A AUTOVEHICULELOR
Orice vehicul care circul pe drumurile publice trebuie s corespund normelor

tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i utilizarea conform
destinaiei. (Art. 7 din OUG)
Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul i tramvai trebuie sa
fie dotat cu trusa medicala de prim ajutor, dou triunghiuri reflectorizante i un stingtor
de incendiu, omologate. (Art. 8 din OUG)
Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din
punct de vedere tehnic, a celor al cror termen de valabilitate a inspeciei tehnice
periodice a expirat, precum i a celor neasigurate pentru rspundere civil pentru caz
de pagube produse terilor prin accidente de circulaie. (Art. 10 alin. 1 din OUG)
Autovehiculele, tractoarele folosite n exploatri agricole i forestiere i vehiculele
pentru efectuarea de servicii sau lucrri, tramvaiele i remorcile trebuie sa fie dotate,
prin construcie, cu instalaii de iluminare, semnalizare luminoas i avertizare sonor,
omologate, care sa corespund condiiilor tehnice stabilite de autoritatea competent.
(Art. 10 din R)
Se interzice montarea la autovehicul, tractor folosit n exploatri agricole i
forestiere i vehicul pentru efectuarea de servicii sau lucrri, tramvai ori remorc a
luminilor de alt culoare sau intensitate, a altor lumini, dispozitive ori accesorii de
avertizare dect cele omologate. (Art. 13 din R)
Pentru a putea fi meninute n circulaie, vehiculele nmatriculate se supun
inspeciei tehnice periodice. (Art. 9 alin. 4 din OUG)
Se inspecteaz din punct de vedere tehnic, nainte de a fi repuse n circulaie,
autovehiculele, remorcile i tramvaiele crora le-au fost efectuate reparaii capitale i
cele care, n urma unor evenimente, au avut avarii grave la mecanismul de direcie,
instalaia de frnare sau la structura de rezisten a caroseriei ori asiului.
Inspecia tehnic se efectueaz n staii autorizate conform legislaiei n vigoare.
OBLIGAIILE PARTICIPANILOR LA TRAFIC
Participanii la trafic trebuie s aib un comportament care s nu afecteze fluena i
sigurana circulaiei, s nu pun n pericol viaa sau integritatea corporal a
persoanelor i s nu aduc prejudicii proprietii publice ori private. Participanii la trafic
sunt obligai ca, ta cererea poliistului rutier, s nmneze acestuia documentul de
identitate sau, dup caz, permisul de conducere, documentul de nmatriculare ori de
nregistrare a vehiculului condus, documentele referitoare la bunurile transportate,
precum i documentele prevzute de lege. (Art. 35 alin. 1 i 2 din OUG)
Participanii la trafic sunt obligai s anune administratorul drumului public ori cea
mai apropiat unitate de poliie atunci cnd au cunotina despre existena pe drum a
unui obstacol sau a oricrei alte situaii periculoase pentru fluena i sigurana
circulaiei.
Se interzice oricrei persoane s arunce, s lase sau s abandoneze obiecte,
materiale ori substane sau s creeze obstacole pe drumul public. Persoana care nu a
putut evita crearea unui obstacol pe drumul public este obligat s l nlture i, dac
nu este posibil, s i semnalizeze prezena i s anune imediat administratorul
drumului public i cea mai apropiat unitate de poliie. (Art. 96 alin. 1 i 2 din R)
OBLIGAII N CAZ DE ACCIDENT

Accidentul de circulaie este evenimentul care ndeplinete cumulativ
urmtoarele condiii:
a) s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori i-a avut originea ntr-un
asemenea loc;
b) a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau mai multor persoane ori cel puin
un vehicul a fost avariat sau au rezultat alte pagube materiale;
c) n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare. (Art. 75 din OUG)
Orice persoan care este implicat sau are cunotin de producerea unui accident
de circulaie n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a
sntii uneia sau a mai multor persoane, precum i n situaia n care n eveniment
este implicat un vehicul care transport mrfuri periculoase este obligat s anune de
ndat poliia i s apeleze numrul naional unic pentru apeluri de urgen 112,
existent n reelele de telefonie din Romnia. (Art. 77 alin. 2 din OUG)

Conductorul de vehicul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a
rezultat numai avarierea vehiculului este obligat s-l scoat imediat n afara prii
carosabile ori, dac nu este posibil, s-l deplaseze ct mai aproape de bordur sau
acostament, semnalizndu-t corespunztor i s se prezinte n termen de 24 ore la
unitatea de poliie pe raza creia s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii
documentelor de constatare. (Art. 79 alin. 1 din OUG)
Conductorul unui vehicul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a
rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii unei persoane este
obligat s ia msuri de anunare imediat a poliiei, s nu modifice sau s tearg
urmele accidentului i s nu prseasc locul faptei. (Art. 77 alin. 1 din OUG)
Este interzis oricrei persoane s schimbe poziia vehiculului implicat ntr-un
accident de circulaie n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii
corporale ori a sntii uneia sau a mai multor persoane, s modifice starea locului
sau s tearg urmele accidentului fr ncuviinarea poliiei care cerceteaz
accidentul. (Art. 77 alin. 3 din OUG)
Nu constituie infraciune fapta conductorului de vehicul care, n lipsa altor mijloace
de transport, el nsui transport persoanele rnite la cea mai apropiat unitate
sanitar n msur s acorde asisten medical necesar i la care a declarat datele
personale de identitate i numrul de nmatriculare sau nregistrare a vehiculului
condus, consemnate ntr-un registru special, dac se napoiaz imediat la locul
accidentului. (Art. 89 alin. 3 din OUG)
Nu constituie infraciunea de prsire a locului accidentului fapta conductorului
autovehiculului cu regim de circulaie prioritar, dac acesta anun de ndat poliia i
dup terminarea misiunii se prezint la sediul unitii de poliie pe a crei raz de
competen s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii documentelor de constatare.
Nu constituie infraciune prsirea locului accidentului, dac victima prsete locul
faptei, iar conductorul de vehicul anun imediat evenimentul la cea mai apropiat
unitate de poliie. (Art. 89 alin. 5 din OUG)
Conductorului de autovehicul sau tramvai, instructorului auto atestat care se afl
n procesul de instruire practic a unei persoane pentru obinerea permisului de
conducere, precum i examinatorului autoritii competente n timpul desfurrii
probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere sau pentru
oricare dintre categoriile ori subcategoriile acestuia, implicai ntr-un accident de
circulaie, le este interzis consumul de alcool sau de substane ori produse stupefiante
sau medicamente cu efecte similare acestora dup producerea evenimentului i pn
la testarea concentraiei alcoolului n aerul expirat sau recoltarea probelor biologice. n
situaia n care nu sunt respectate dispoziiile alin. de mai sus, se consider c
rezultatele testului sau ale analizei probelor biologice recoltate reflect starea
conductorului, a instructorului auto sau a examinatorului respectiv n momentul
producerii accidentului. (Art. 78 alin. 1 i 2 din OUG)
Proprietarul sau deintorul al crui autovehicul, remorc sau tramvai a fost avariat
n alte mprejurri dect ntr-un accident de circulaie este obligat s anune n termenul
legal prevzut de lege, poliia pe raza creia s-a produs evenimentul, pentru ntocmirea
documentelor de constatare. (Art. 80 alin. 1 din OUG)
OBLIGAII PRIVIND SEMNALELE CONDUCTORILOR

n circulaia pe drumurile publice conductorii de vehicule pot folosi, n condiiile
prevzute de regulament, mijloacele de avertizare sonor i luminoas aflate n dotare
i omologate.
n circulaia pe autostrzi, pe drumurile expres i pe cele naionale europene (E)
conductorii de autovehicule sunt obligai s foloseasc i n timpul zilei luminile de
ntlnire.
Conductorii motocicletelor i mopedelor sunt obligai s foloseasc luminile de
ntlnire pe toat durata deplasrii acestora pe drumurile publice.
n circulaia pe drumurile publice se interzice deinerea la vedere, montarea i
folosirea mijloacelor speciale de avertizare sonor i luminoas pe i n alte
autovehicule dect cele prevzute de lege, precum i deinerea, montarea sau
folosirea pe autovehicule a sistemelor care perturb buna funcionare a dispozitivelor
de supraveghere a traficului.
Conductorii de autovehicule pot folosi mijloace proprii de detectare a dispozitivelor
de msurare a vitezei. (Art. 44 alin. 1, 2, 3, 4 i 5 din OUG)
Conductorii de vehicule semnalizeaz cu mijloacele de avertizare luminoas,
sonor sau cu braul, dup caz, naintea efecturii oricrei manevre sau pentru evitarea
unui pericol imediat. (Art. 112 din R)
(1) Mijloacele de avertizare sonora trebuie folosite de la o distan de cel puin
25 m fa de cei crora li se adreseaz, pe o durat de timp care s asigure
perceperea semnalului i fr s i determine pe acetia la manevre ce pot pune n
pericol sigurana circulaiei.
(2) Semnalizarea cu mijloacele de avertizare sonor nu poate fi folosit n zonele
de aciune a indicatorului "Claxonarea interzis".
Se excepteaz de la prevederile alin. 2 de mai sus:
a) conductorii autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar cnd se
deplaseaz n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter de urgen;
b) conductorii autovehiculelor care folosesc acest semnal pentru evitarea unui
pericol imediat. (Art. 113 alin. 1, 2 i 3 din R)
Conductorii de autovehicule, tramvaie i mopede sunt obligai s foloseasc
instalaiile de iluminare i/sau semnalizare a acestora, dup cum urmeaz:
a) luminile de poziie sau de staionare pe timpul imobilizrii vehiculului pe
partea carosabil n afar localitilor, de la lsarea serii i pn n zorii zilei, ziua cnd
plou torenial, ninge abundent sau este cea dens ori n alte condiii care reduc
vizibilitatea pe drumul public;

b) luminile de ntlnire sau de drum, n mers, att n localiti, ct i n afar
acestora, dup gradul de iluminare a drumului public;
c) luminile de ntlnire i cele de ceata pe timp de cea dens;
d) luminile de ntlnire ale autovehiculelor care nsoesc coloane militare sau
cortegii, transport grupuri organizate de persoane i cele care tracteaz alte vehicule
sau care transport mrfuri ori produse periculoase, n timpul zilei;
e) luminile de ntlnire atunci cnd plou torenial, ninge abundent ori n alte
condiii care reduc vizibilitatea pe drum;
f) luminile pentru mersul napoi atunci cnd vehiculul este manevrat ctre napoi;
g) luminile indicatoare de direcie pentru semnalizarea schimbrii direciei de
mers, inclusiv la punerea n micare a vehiculului de pe loc.
Pe timpul nopii, la apropierea a dou vehicule care circul din sensuri opuse,
conductorii acestora sunt obligai ca de la o distan de cel puin 200 m s foloseasc
luminile de ntlnire concomitent cu reducerea vitezei. Cnd conductorul de
autovehicul se apropie de un autovehicul care circul n fa sa, acesta este obligat s
foloseasc luminile de ntlnire de la o distan de cel puin 100 m.
Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus conductorii de autovehicule i
tramvaie care se apropie de o intersecie nedirijat prin semnale luminoase sau de
ctre poliiti sunt obligai s semnalizeze prin folosirea alternant a luminilor de
ntlnire cu cele de drum dac nu ncalc astfel prevederile alin. de mai sus.
Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus autovehiculele sau remorcile cu
defeciuni la sistemul de iluminare i semnalizare luminoasa nu pot fi conduse sau
remorcate fr a avea n funciune pe partea stng, n fa o lumin de ntlnire i n
spate una de poziie. (Art. 114 alin. 1, 2, 3 i 4 din R)
LUMINILE DE AVARIE SE FOLOSESC N URMTOARELE SITUAII:
a) cnd vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabil;

b) cnd vehiculul se deplaseaz foarte lent i/sau constituie el nsui un pericol
pentru ceilali participani la trafic;
c) cnd autovehiculul sau tramvaiul este remorcat.
n situaiile prevzute la alin. de mai sus, conductorii de autovehicule, tramvaie
sau mopede trebuie s pun n funciune luminile de avarie, n mod succesiv, n
ordinea opririi i n cazul n care aceast manevr este impus de blocarea circulaiei
pe sensul de mers. (Art. 114 alin. 5 i 6 din R)
Cnd circul prin tunel conductorul de vehicul este obligat s foloseasc luminile
de ntlnire. (Art. 114 alin. 7 din R)
UN VEHICUL POATE FI OPRIT SAU STAIONAT CU TOATE LUMINILE
STINSE, N LOCURILE N CARE ACESTE MANEVRE SUNT PERMISE,
ATUNCI CND SE AFL:
a) pe un drum iluminat, astfel nct vehiculul este vizibil de la o distan de cel
puin 50 m;
b) n afara prtii carosabile, pe un acostament consolidat;
c) n localiti, la marginea prtii carosabile, n cazul motocicletelor cu dou roi,
fr ata i a mopedelor, care nu sunt prevzute cu surs de energie. (Art. 115 din R)
Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei
de deplasare, depirea, oprirea i punerea n micare.
Intenia conductorilor de autovehicule, tramvaie sau mopede de a schimba
direcia de mers, de a iei dintr-un rnd de vehicule staionate sau de a intr ntr-un
asemenea rnd, de a trece pe o alt band de circulaie sau de a vira spre dreapta
ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze ntoarcere, depire ori oprire se
semnalizeaz prin punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu cel
puin 50 m n localiti l 100 m n afar localitilor, nainte de nceperea efecturii
manevrelor.
Reducerea vitezei de deplasare sau oprirea autovehiculelor, tramvaielor sau

mopedelor pe partea carosabil se semnalizeaz cu lumina roie din spate.
(Art. 116 alin. 1, 2 i 3 din R)
Conductorii vehiculelor cu dou roi, precum i ai celor cu traciune animal ori
ai celor trase sau mpinse cu mna sunt obligai s efectueze urmtoarele semnale:
a) braul stng ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia
de mers spre stnga sau de a depi;
b) braul drept ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia
de mers spre dreapta;
c) braul drept ntins orizontal balansat n plan vertical atunci cnd
intenioneaz s opreasc.
(2) Semnatele prevzute la alin. (1) trebuie efectuate cu cel puin 25 m nainte de
efectuarea manevrelor. (Art. 117 din R)
OBLIGAII N CAZ DE REMORCARE

Un autovehicul poate tracta pe drumul public o singura remorca. Se excepteaz
tractorul rutier care poate tracta doua remorci, precum i autovehiculele amenajate
pentru formarea unui autotren de transport persoane n localitile turistice, cu condiia
ca acesta sa nu fie mai lung de 25 m i s nu circule cu vitez mai mare de 25 km/h.
Motocicleta fr ata, precum i bicicleta pot tracta o remorc uoar avnd o singur
ax. (Art. 153 din R)

CUPLAREA UNUI VEHICUL CU UNA SAU DOUA REMORCI, PENTRU
FORMAREA UNUI ANSAMBLU DE VEHICULE, SE POATE EFECTUA
NUMAI DAC:
a) elementele care compun dispozitivul de cuplare sunt omologate i
compatibile;
b) ansamblul de vehicule poate realiza raza minima de virare a autovehiculului
trgtor;
c) dimensiunile ansamblului de vehicule nu depesc limitele prevzute de lege;
d) elementele de cuplare ale echipamentelor de frnare, de iluminare i
semnalizare luminoas sunt compatibile;
e) vehiculele care compun ansamblul nu se ating la trecerea peste denivelri, la
efectuarea virajelor sau la schimbarea direciei de mers. (Art. 154 din R)
n cazul rmnerii n pan a unui autovehicul ori a remorcii acestuia, conductorul
ansamblului este obligat s l scoat imediat n afara prii carosabile sau, dac nu este
posibil, s l deplaseze lng bordur ori acostament, aezndu-l paralel cu axa
drumului i lund msuri pentru remedierea defeciunilor sau, dup caz, de remorcare.
Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus, autovehiculul sau remorca
acestuia care are defeciuni la sistemul de iluminare sau de semnalizare luminoas nu
poate fi tractat/tractat pe drumurile publice fr a avea n funciune, n partea stng,
n fata, o lumina de ntlnire i n spate, una de poziie. (Art. 155 din R)
Dac un autovehicul sau o remorc a rmas n pan pe partea carosabil a
drumului i nu poate fi deplasat/deplasat n afar acesteia, conductorul
autovehiculului este obligat s pun n funciune luminile de avarie i s instaleze
triunghiurile reflectorizante.
Triunghiurile reflectorizante se instaleaz n faa i n spatele vehiculului, pe
aceeai band de circulaie, la o distan de cel puin 30 m de acesta, astfel nct s
poat fi observate din timp de ctre participanii la trafic care se apropie, n localiti,
atunci cnd circulaia este intens, triunghiurile reflectorizante pot fi aezate la o
distanta mai mic sau chiar pe vehicul, astfel nct s poat fi observate din timp de
ceilali conductori de vehicule.
Dac vehiculul nu este dotat cu lumini de avarie sau acestea sunt defecte,
conductorul poate folosi, pe timpul nopii ori n condiii de vizibilitate redus, o lamp
portativ cu lumin galben intermitent, care se instaleaz ta partea din spate a
vehiculului.
Se interzice folosirea triunghiurilor reflectorizante ori a luminilor de avarie n mod
nejustificat sau pentru a simula o rmnere n pan n locurile unde oprirea ori
staionarea este interzis. n cazul cderii din vehicule, pe partea carosabil, a
ncrcturii sau a unei pri din aceasta, care constituie un obstacol ce nu poate fi
nlturat imediat, conductorul este obligat s l semnalizeze cu unul dintre mijloacele
prevzute la aliniatul de mai sus. (Art. 156 alin. 1-5 din R)
REMORCAREA UNUI AUTOVEHICUL SE FACE CU RESPECTAREA
URMTOARELOR REGULI:
a) conductorii autovehiculelor trgtor i, respectiv, remorcat trebuie sa

posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face parte fiecare
dintre autovehicule;
b) autovehiculul trgtor s nu remorcheze un autovehicul mai greu dect masa
lui proprie, cu excepia cazului cnd remorcarea se efectueaz de ctre un autovehicul
destinat special depanrii;
c) remorcarea trebuie s se realizeze prin intermediul unei bare metalice n
lungime de cel mult 4 m. Autoturismul ale crui mecanism de direcie i sistem de
frnare nu sunt defecte poate fi remorcat cu o legtur flexibil omologat, n lungime
de 3-5 m. Bara sau legtura flexibil trebuie fixat la elementele de remorcare cu care
sunt prevzute autovehiculele;
d) conductorul autovehiculului remorcat este obligat s semnalizeze
corespunztor semnalelor efectuate de conductorul autovehiculului trgtor. Atunci
cnd sistemul de iluminare i semnalizare nu funcioneaz, este interzis remorcarea
acestuia pe timpul nopii i n condiii de vizibilitate redus, iar ziua poate fi remorcat
dac pe partea din spate are aplicate inscripia "Fr semnalizare", precum i
indicatorul "Alte pericole".
Dac remorcarea se realizeaz prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o
platform de remorcare a prtii din fa a autovehiculului remorcat, atunci n acesta nu
trebuie s se afle nicio persoan.
Se interzice remorcarea unui autovehicul cu dou roi, cu sau fr ata, a
autovehiculului al crui sistem de direcie nu funcioneaz sau care nu este nmatriculat
ori nregistrat sau cnd drumul este acoperit cu polei, ghea ori zpad. Se interzice i
remorcarea a dou sau mai multe autovehicule, a cruelor, a vehiculelor care n mod
normal sunt trase sau mpinse cu mna ori a utilajelor agricole.
Prin excepie, se permite remorcarea unui autovehicul al crui sistem de direcie nu
funcioneaz numai n cazul cnd remorcarea se realizeaz prin suspendarea roilor
directoare ale autovehiculului remorcat cu o macara sau sprijinirea roilor directoare ale
autovehiculului remorcat pe o platforma de remorcare.
Conductorul poate mpinge sau tracta, cu propriul autovehicul, n situaii
deosebite, pe distane scurte, un alt automobil pentru a-i pune motorul n funciune sau
pentru a efectua scurte manevre, fr a pune n pericol sigurana deplasrii celorlali
participani la trafic. (Art. 157 alin. 1- 5 din R)
OBLIGAII PRIVIND TRANSPORTUL DE PERSOANE

Conductorii de autovehicule i persoanele care ocup locuri prevzute prin
construcie cu centuri sau dispozitive de siguran omologate trebuie s le poarte n
timpul circulaiei pe drumurile publice, cu excepia cazurilor prevzute n regulament.

Pe timpul deplasrii pe drumurile publice, conductorii motocicletelor, mopedelor i
persoanele transportate pe acestea au obligaia s poarte casc de protecie
omologat.
Conductorilor de vehicule le este interzis folosirea telefoanelor mobile atunci
cnd acetia se afl n timpul mersului, cu excepia celor prevzute cu dispozitive tip
mini libere. (Art. 36 alin. 1, 2 i 3 din OUG)
Copiii cu vrsta sub 12 ani sau cu nlimea sub 150 cm trebuie s poarte centuri
de siguran adaptate greutii i dimensiunilor lor, iar cei cu vrsta sub 3 ani se
transport numai n dispozitive de reinere omologate.
Conductorilor de autovehicule le este interzis s transporte copii cu vrsta de
pana la 12 ani pe scaunul din fa, chiar dac sunt inui n brae de persoane majore,
n timpul deplasrii pe drumurile publice.
Se interzice conductorilor de autovehicule, precum i persoanelor care ocup
scaunul din fa s in n brae animale n timpul deplasrii pe drumurile publice.
SE EXCEPTEAZ DE LA OBLIGAIA DE A PURTA CENTURA DE

SIGURAN:
a) conductorii de autoturisme pe timpul executrii manevrei de mers napoi sau

care staioneaz;
b) femeile n stare vizibil de graviditate;
c) conductorii de autoturisme care executa servicii de transport public de
persoane, n regim de taxi, cnd transporta pasageri;
d) persoanele care au certificat medical n care sa fie menionat afeciunea
care contraindica purtarea centurii de siguran;
e) instructorii auto, pe timpul pregtirii practice a persoanelor care nva s
conduc un autovehicul pe drumurile publice sau examinatorul din cadrul autoritii
competente n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea
permisului de conducere.
Persoanele care au certificat medical sunt obligate sa aib asupra lor certificatul
medical, n coninutul cruia trebuie sa fie menionat durata de valabilitate a acestuia.
(Art. 97 alin. 1 - 5 din R)
OBLIGAIILE DEINTORILOR DE AUTOVEHICULE
Proprietarul sau deintorul unui vehicul este obligat s comunice poliiei rutiere, la
cererea acesteia i n termenul solicitat, identitatea persoanei creia i-a ncredinat
vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice. (Art. 39 din OUG)
PROPRIETARUL DE AUTOVEHICUL SAU REMORCA ESTE OBLIGAT:
a) s declare autoritii emitente pierderea, furtul sau distrugerea certificatului

de nmatriculare, n cel mult 48 de ore de la constatare;
b) s depun imediat la autoritatea emitenta originalul certificatului de
nmatriculare, dac, dup obinerea duplicatului, a reintrat n posesia acestuia.
Deintorii de vehicule pot monta pe acestea sisteme sonore antifurt.
Durata semnalului emis de sistemul prevzut la aliniatul de mai sus nu trebuie sa
fie mai mare de un minut, iar intensitatea acestuia nu trebuie sa depeasc pragul
fonic prevzut n reglementrile legale n vigoare. Se interzice montarea pe vehicule a
sistemelor sonore antifurt care se declaneaz la trecerea, n imediata apropiere, a
altui vehicul. (Art. 28 alin. 1 - 3 din R)
OPRIREA OBLIGATORIE
OPRIREA PARTICIPANILOR LA TRAFIC ESTE OBLIGATORIE l LA

SEMNALELE DATE DE:
a) Poliitii de frontier;
b) ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii;
c) Agenii de cale ferat, la trecerile la nivel;
d) Personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice;
e) Membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din
apropierea unitilor de nvmnt;
f) Nevztori, prin ridicarea bastonului alb, atunci cnd acetia traverseaz
strad. (Art. 89 alin. 1 din R)
PERSOANELE PREVZUTE LA ALIN. A) D) POT EFECTUA l

URMTOARELE SEMNALE:
a) balansarea braului n plan vertical, cu palma minii orientat ctre sol sau cu
un mijloc de semnalizare, care semnifica reducerea vitezei;
b) rotirea vioaie a braului, care semnifica mrirea vitezei de deplasare a
vehiculelor, inclusiv grbirea traversrii drumului de ctre pietoni. (Art. 89 alin. 2 din R)
OBLIGAII LA TRECERI U\ NIVEL CU CALEA FERAT

Trecerile la nivel cu calea ferat se clasific astfel:
1. treceri la nivel cu calea ferat curent (care pot fi pzite sau nepzite)
2. treceri la nivel cu cale ferat industrial

La trecerea la nivel cu calea ferat curent, conductorul de vehicul este obligat s
circule cu vitez redus i s se asigure c din stnga sau din dreapta nu se apropie
un vehicul feroviar. (Art. 136 alin. 1 din R)
Conductorul de vehicul poate traversa calea ferat curent prevzut cu bariere
sau semibariere, dac acestea sunt ridicate i semnalele luminoase i sonore nu
funcioneaz, iar semnalul cu lumin alb intermitent cu caden lent este n
funciune.
Cnd circulaia la trecerea la nivel cu calea ferat curent este dirijat de ageni de
cale ferat, conductorul de vehicul trebuie s respecte semnalele acestora.
(Art. 137 alin i 2 din R)
CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT S OPREASC

ATUNCI CND:
a) barierele sau semibarierele sunt coborte, n curs de coborre sau ridicare;
b) semnalul cu lumini roii i/sau semnalul sonor sunt n funciune;
c) ntlnete indicatorul "Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere",
"Trecerea la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere" nsoite de indicatorul "Oprire".
Vehiculele trebuie sa opreasc, n ordinea sosirii, n dreptul indicatoarelor
prevzute la aliniatul de mai sus lit. c) sau, dup caz, naintea marcajului pentru oprire,
n locul n care exist vizibilitate maxim asupra cii ferate ori naintea barierelor sau
semibarierelor, cnd acestea sunt nchise n curs de coborre sau ridicare.
n cazul imobilizrii unui vehicul pe calea ferat, conductorul acestuia este obligat
s scoat imediat pasagerii din vehicul i sa elibereze platforma cii ferate, iar cnd nu
este posibil, s semnalizeze prezena vehiculului cu orice mijloc adecvat.
Participanii la trafic care se gsesc n apropierea tocului unde un vehicul a rmas
imobilizat pe calea ferat, sunt obligai s acorde sprijin pentru scoaterea acestuia sau,
cnd nu este posibil, pentru semnalizarea prezenei lui.
Conductorului de vehicul ii este interzis s treac sau s ocoleasc porile de
gabarit instalate naintea cilor ferate electrificate, dac nlimea sau ncrctura
vehiculului atinge ori depete partea superioar a porii. (Art. 139 alin. 1 - 3 din R)
La intersectarea unui drum public cu o calea ferat industrial, accesul
vehiculelor feroviare se face numai dup semnalizarea corespunztoare i din timp de
ctre cel puin un agent de cate ferat.
n cazul prevzut la alin..de mai sus, conductorii de vehicule sunt obligai s se
conformeze semnificaiei semnalelor agenilor de cale ferat.(Art. 140 alin. 1 i 2 din R)
OBLIGAII PE AUTOSTRZI
Pe autostrzi este interzis circulaia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau
mase depite, fr autorizaie special de transport eliberata de administratorul
drumului public, conform reglementrilor n vigoare, a vehiculelor cu traciune animal,
a animalelor, a vehiculelor trase sau mpinse cu mna, a bicicletelor i mopedelor, a
tractoarelor i mainilor autopropulsate pentru lucrri agricole, precum i a vehiculelor
care, prin construcie sau din alte cauze, nu pot depi viteza de 50 km/h.
De asemenea, pe autostrzi sunt interzise nvarea conducerii unui vehicul,
ncercrile prototipurilor de asiuri i de autovehicule, manifestaiile, defilrile,
caravanele publicitare, antrenamentele i competiiile sportive de orice fel, precum i
cortegiile.
Se interzice circulaia, oprirea sau staionarea autovehiculelor pe banda de
urgen, cu excepia cazurilor justificate, precum i a autovehiculelor cu regim de
circulaie prioritar.
Circulaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mrfuri
se efectueaz, de regul, numai pe banda marginal din partea dreapt a autostrzii,
n sensul de mers. (Art. 74 alin. 1 - 4 din OUG)
Conductorii de autovehicule care intra pe autostrzi folosind banda de intrare (de
accelerare) trebuie sa cedeze trecerea autovehiculelor care circula pe prima banda a
autostrzilor i sa nu stnjeneasc n niciun fel circulaia acestora.
Conductorii de autovehicule care urmeaz sa prseasc autostrada sunt obligai
sa semnalizeze din timp i sa se angajeze pe banda de ieire (de decelerare).
Circulaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mrfuri
se desfoar pe banda din partea dreapt a autostrzii, cu excepia cazului n care se
efectueaz depirea sau semnalizarea rutiera existenta instituie o alta reglementare
de utilizare a benzilor. (Art. 170 din R)
OBLIGAII PENTRU CONDUCTORII NCEPTORI
Conductorul de autovehicul sau de tramvai cu o vechime mai mic de un an de la

data obinerii permisului de conducere are obligaia de a aplica semnul distinctiv sub
forma unui disc de culoare galben, cu diametrul de 100 mm, care are n centru
semnul exclamrii, de culoare neagr, cu lungimea de 60 mm i diametrul punctului de
10 mm, dup cum urmeaz:
a) la motociclet, n partea din spate lng numrul de nmatriculare;
b) la autovehicul, pe parbriz n partea din dreapta jos i pe luneta, n partea
stnga jos;
c) la autovehiculul care nu este prevzut cu lunet, pe parbriz n partea din
dreapta jos i pe caroserie n partea din spate stnga sus;
d) la tramvai, pe parbriz n partea din dreapta jos i pe luneta ultimului vagon n
partea din spate stnga sus;
e) la autovehiculul care tracteaz o remorc, pe parbrizul autovehiculului n
partea din dreapta jos i pe caroseria remorcii n partea din spate stnga sus.

CONDUCTORULUI DE VEHICUL PREVZUT LA ACEST ALINIAT l
ESTE INTERZIS:
a) s conduc autovehicule care transport mrfuri sau produse periculoase;

b) s conduc vehicule destinate testrii sau cele pentru probe;
c) s conduc vehicule destinate transportului public de persoane, inclusiv n
regim de taxi. (Art. 149 alin 1 i 2 din R)
ZONA REZIDENIAL l PIETONAL

n zona rezidenial, semnalizat ca atare, pietonii pot folosi toat limea prii
carosabile, iar jocul copiilor este permis.
Conductorii de vehicule sunt obligai s circule cu o vitez de cel mult 20 km/h, s
nu staioneze sau s parcheze vehiculul n afara spaiilor anume destinate i
semnalizate ca atare, s nu stnjeneasc sau s mpiedice circulaia pietonilor chiar
dac, n acest scop, trebuie s opreasc. (Art. 158 din R)
n zona pietonal, semnalizat ca atare, conductorul de vehicul poate intra numai
dac locuiete n aceast zon sau presteaz servicii publice "din poart n poart" i
nu are alt posibilitate de acces. Acesta este obligat s circule cu viteza maxim de 5
km/h, s nu stnjeneasc ori s mpiedice circulaia pietonilor i, dac este necesar, s
opreasc pentru a permite circulaia acestora. (Art. 159 din R)
ALTE OBLIGAII
CONDUCTORUL DE AUTOVEHICUL SAU DE TRAMVAI ESTE

OBLIGAT:
1. s aib asupra sa actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de

nmatriculare sau de nregistrare i, dup caz, atestatul profesional, precum i celelalte
documente prevzute de legislaia n vigoare;
2. s circule numai pe sectoarele de drum pe care i este permis accesul i s
respecte normele referitoare la masele totale maxime autorizate i admise i/sau la
dimensiunile maxime admise de autoritatea competent pentru autovehiculele
conduse;
3. s verifice funcionarea sistemului de lumini i de semnalizare, a instalaiei de
climatizare, s menin permanent curate parbrizul, luneta i geamurile laterale ale
autovehiculului, precum i plcutele cu numrul de nmatriculare sau nregistrare ale
autovehiculului i remorcii;
4. s permit controlul strii tehnice a vehiculului, precum i al bunurilor
transportate, n condiiile legii;
5. s se prezinte la verificarea medical periodic, potrivit legii;
6. s aplice pe parbrizul i pe luneta autovehiculului semnul distinctiv stabilit
pentru conductorii de autovehicule nceptori, dac are o vechime mai mic de un an
de la obinerea permisului de conducere. (Art. 147 din R)
Se interzice conductorului de autovehicul sau de tramvai:

1. s conduc un autovehicul sau tramvai cu dovada nlocuitoare a permisului
de conducere eliberat fr drept de circulaie sau a crei valabilitate a expirat;
2. s transporte n autovehicul sau tramvai mai multe persoane dect numrul
de locuri stabilite n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare;
3. s transporte persoane n stare de ebrietate pe motociclet sau n cabin ori
n caroseria autovehiculului destinat transportului de mrfuri;
4. s transporte persoane n caroseria autobasculantei, pe autocistern, pe
platform, deasupra ncrcturii, pe prile laterale ale caroseriei, sau persoane care
stau n picioare n caroseria autocamionului, pe scri i n remorc, cu excepia celei
special amenajate pentru transportul persoanelor;
5. s transporte copii n vrsta de pn la 12 ani pe scaunul din fa al
autovehiculului, chiar dac sunt inui n brae de persoane majore;
6. s transporte n i pe autoturism obiecte a cror lungime sau lime
depete, mpreun cu ncrctur, dimensiunile acestuia;
7. s deschid uile autovehiculului sau tramvaiului n timpul mersului, s
porneasc de pe loc cu uile deschise;
8. s aib n timpul mersului preocupri de natura a-i distrage n mod periculos
atenia ori s foloseasc instalaii de sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta
deplasarea n siguran a lui i a celorlali participani la trafic;
9. s ntre pe drumurile modernizate cu autovehiculul care are pe roti sau pe
caroserie noroi ce se depune pe partea carosabil ori din care cad sau se scurg
produse, substane ori materiale ce pot pune n pericol sigurana circulaiei;
10. s aib aplicate pe parbriz, lunet sau pe geamurile laterale afie, reclame
publicitare, nscrisuri ori accesorii, care restrng sau estompeaz vizibilitatea
conductorului ori a pasagerilor, att din interior, ct i din exterior;
11. s aib aplicate folii sau tratamente chimice pe parbrize, lunet ori pe
geamurile laterale, care restrng sau estompeaz vizibilitatea, att din interior, ct i
din exterior, cu excepia celor omologate i certificate, prin marcaj corespunztor, de
ctre autoritatea competent;
12. s aib aplicate folii sau tratamente chimice pe dispozitivele de iluminare ori
semnalizare luminoas, care diminueaz eficacitatea acestora, precum i pe plcuele
cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, care mpiedic citirea numrului de
nmatriculare sau de nregistrare;
13. s lase liber n timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comand, s
opreasc motorul ori s decupleze transmisia n timpul mersului;
14. s foloseasc n mod abuziv mijloacele de avertizare sonor;

15. s circule cu autovehiculul cu masa total maxim autorizat mai mare de
3,5 tone pe drumurile acoperite cu zpad, ghea sau polei, fr a avea montate pe
roti lanuri sau alte echipamente antiderapante omologate, n perioadele i pe drumurile
stabilite prin ordin al ministrului transporturilor, construciilor i turismului;
16. s circule avnd montate pe autovehicul anvelope cu alte dimensiuni ori
caracteristici dect cele prevzute n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori
care prezint tieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita admis;
17. s conduc un autovehicul care eman noxe peste limita legal admis ori al
crui zgomot n mers sau staionare depete pragul fonic prevzut de lege ori care
are montat pe sistemul de evacuare a gazelor dispozitive neomologate;
18. s circule cu autovehiculul avnd plcutele cu numerele de nmatriculare sau
de nregistrare, provizorii ori pentru probe deteriorate sau neconforme cu standardul;
19. s svreasc acte sau gesturi obscene, s profereze injurii, s adreseze
expresii jignitoare ori vulgare celorlali participani la trafic;
20. s circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii
avariei;
21. s arunce, pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materiale sau
substane. (Art. 148 din R)
PRIMUL AJUTOR
(este o obligaie legal)
Verificarea medical a conductorilor auto se face periodic conform reglementrilor
n vigoare (ex. amatori din 5 n 5 ani pn la 45 de ani i din 3 n 3 ani dup 45 ani).
N CAZUL HEMORAGIILOR: (gravitatea se stabilete n funcie de viteza i
cantitatea cu care se scurge sngele) primul ajutor const n instituirea hemostazei
(oprirea sngelui). La membre acest lucru se realizeaz prin aplicarea unui garou
(deasupra rnii), care poate fi meninut maxim 2 ore.
La aplicarea garoului se va anexa un bileel pe care se va trece ora i minutul
aplicrii. n cazul hemoragiilor la trunchi se va aplic un pansament compresiv (tifon
steril) pe vasul lezat.
n ateptarea mijlocului de transport victimele vor fi aezate cu picioarele mai
sus dect capul (autotransfuzie). Transportul victimelor cu hemoragie se va face
imediat dup oprirea hemoragiei.
FRACTURILE se recunosc dup deformarea zonei fracturate sau observarea de
fragmente osoase (fractura deschis)
Primul ajutor consta n imobilizarea zonei fracturate cu ajutorul unor aele
(suficient de lungi, s nu fie prea grele, s fie rigide) care vor cuprinde att zona
fracturat, ct i articulaiile alturate (att cea inferioar ct i cea superioar).
Fracturile se recunosc dup deformarea zonei fracturate sau observarea de fragmente
osoase (fractur deschis).
n CAZUL FRACTURILOR DE COLOANA se recomand ca victima s nu fie
micat, iar dac este necesar scoaterea victimelor acest lucru, se va face prin
ridicarea cu atenie, meninndu-se n acelai plan capul, gtul i trunchiul.
La scoaterea victimelor prin ridicare se va avea n vedere s nu se agraveze
leziunile victimei.
La transportul victimelor cu fractur de coloan se folosete autovehicul cu
platform victima nu va fi zdruncinat; imobilizat pe spate.
STOPUL RESPIRATOR apare ca urmare a intrrii unor corpuri strine pe cile
respiratorii, se constat prin aplicarea unei oglinzi n faa buzelor victimei. Se va trece
la respiraie artificiala prin procedeul "gura la gura" sau dac gura victimei rmne
ncletat, se va aplica procedeul "gura ta nas", (victima se aeaz pe spate cu capul
dat pe spate)
STOPUL CARDIAC se recunoate prin lipsa pulsului sau slbirea accentuat al
acestuia. Primul ajutor const n efectuarea masajului cardiac: victima fiind aezata pe
o suprafaa tare cu faa n sus vom apsa n mod ritmic cu podul palmelor n zona
inimii.
Victimele n stare de incontien se pot aeza, pn la sosirea mijlocului de
transport, pe spate cu capul ntr-o parte asigurnd acesteia o bun respiraie.
Victimele care prezint ARSURI vor fi transportate ct mai urgent la unitatea
medical.
nainte de transportul victimelor se asigur c este asigurat funcia respiratorie i
circulatorie.
Pentru dezinfectarea rnilor se folosesc urmtoarele substane:
- tinctur de iod
- alcool,
- apa oxigenat,
- cloramin.
Conduita preventiv
1. Conduita preventiv, conducerea preventiv.
2. Elementele conduitei preventive.
3. Conduita preventiv pe timp de noapte.
4. Conduita preventiv pe timp de ploaie.
5. Conduita preventiv n anotimpul rece.
6. Conduita preventiv primvara.
7. Conduita preventiv pe timp de cea.
8. Conduita preventiv pe poduri, sub poduri, n tunele i pasaje rutiere.
9. Conduita preventiv n mediul urban.
10. Conduita preventiv ntr-o intersecie.
11. Conduita preventiv n situaia n care acordm prioritate vehiculelor i
pietonilor.
12. Conduita preventiv n mediul rural.
13. Conduita preventiv fa de vehiculele cu tractare animal, bicicliti i pietoni.
14. Conduita preventiv vara.
15. Consecinele oboseli la volan.
16. Conduita preventiv la depire.
17. Cum diminuai la minim consecinele unui accident ce nu a putut fi evitat.
18. Argumente n favoarea folosirii centurii de siguran.
19. Consecinele consumului de medicamente asupra conductorului auto.
20. Conduita preventiv consumului de alcool.
21. Conduita preventiv a nceptorului.
22. Mijloace i metode ale realizrii conduitei preventive.
1) CONDUITA PREVENTIV. CONDUCERE PREVENTIV
Conduita preventiv :este comportamentul rutier care asigur contracararea

accidentului rutier prin anticiparea situailor din trafic ce pot genera accidente, sau
anticiparea greelilor celorlali participani la trafic care pot genera un accident, evitarea
accidentului pe cale de a se produce sau evitarea angajrii n accidentul care s-a
produs n faa voastr.
- alegerea celei mai bune variante pentru ieirea cu minim de consecine dintr-un
accident ce nu a putut fi evitat deloc
- adaptarea modului de deplasare la condiiile de drum, trafic, vizibilitate etc.
Conduita preventiv exprim voina omului ca participant la trafic de a nu ajunge la
accident.
Conducerea preventiv se refer numai la comportamentul conductorului de
vehicule i ea este inclus n conduita preventiv.
Conduita preventiv se bazeaz pe:

- observarea i concluzii desprinse de conductorul auto de-a lungul situaiilor n
care este pus n trafic.
- pe analizarea unor accidente grave sau uoare.
- pe cunoaterea performanei tehnice ale vehiculului pe care-l conduce.
- pe cunoaterea limitelor obiective ale ochiului, deci pe cunoaterea propriilor
performane.
2) ELEMENTELE CONDUITEI PREVENTIVE
a) Cunotinele teoretice i practice

b) Vigilena (Atenia)
c) Prevederea
d) Judecata
e) ndemnarea
a) CUNOTINELE TEORETICE l PRACTICE
Cunoaterea temeinic a normelor de legislaie rutier cu ultimele modificri,
cunotine practice privind conducerea autovehiculului n siguran. Practica se nva
din propriile greeli sau ale altora de-a lungul 100 de mii de km.
b) VIGILENA
Reprezint capacitatea conductorului auto de a observa i de fi permanent atent
la ceea ce se ntmpl n jurul su cnd conduce automobilul.
Atenia este capacitatea conductorului auto de a se concentra la tot ceea ce l
nconjoar (majoritatea obinute prin vz, 80% auzul, 15% olfactiv, tactil).Este
fenomenul psihic de activare selectiv concentrare i orientare a energiei
pshihonervoase.
CALITILE ATENIEI SUNT: volum; stabilitate; concentrare; distributivitate;
mobilitate.
- volumul ateniei reprezint cantitatea de elemente asupra crora se poate
orienta i concentra atenia simultan
- stabilitatea se refer la persistena n timp posibil de a menine atenia asupra
unui obiect, fenomen, aciune
- concentrarea presupune delimitarea ntre o dominant (deci un posibil focar de
excitaie posibil situaie din trafic) care poate genera un accident fa de celelalte care
sunt inaccesibile la factori perturbatori
- distributivitatea este nsuirea care permite unei persoane s desfoare
concomitent mai multe activiti cu condiia ca unele dintre ele s fie automatizat
- mobilitatea ateniei este deplasarea i reorientarea ateniei de la un obiect la
altul n intervale cerute de desfurarea activitii
Nivelul concentrrii ateniei condiioneaz eficiena percepiei care n continuare
determin eficiena gndirii i a activitii practice asigurnd precizie, profunzime i
claritate n desfurarea acestora.
c) PREVEDEREA
Reprezint capacitatea conductorului auto de a anticipa situaii din trafic ct mai
din timp i de a gsi posibiliti pentru ca n desfurarea traficului s nu se produc
nici un eveniment rutier.
Clasificare:
- imediat (apropiat)
- ndeprtat
Prevederea imediat se refer la aciunile conductorului auto cnd se afl la volan
(prima este folosirea centurii de siguran, reducerea vitezei la depire dac este
necesar).
Prevederea ndeprtat se refer la aciunea ntreprins de conductorul auto
nainte de a urca la volan (pregtirea autovehiculului pentru drum, planificarea
judicioas a cltoriei (a cursei) .stabilirea itinerariului .etapizarea acestui traseu
.starea fizic i psihic a conductorului auto).

d) JUDECATA
Reprezint procesul psihic de gndire i alegerea unei soluii optime cu cel mai bun
rezultat dintr-o situaie aprut n trafic. Decizia, hotrrea pe care o lum implic
cunoaterea sau recunoaterea alternativelor unei situaii din trafic i abilitatea de a
alege soluia pentru evitarea accidentului.
Judecata trebuie s fie:
prompt rapid selectiv just
e) NDEMNAREA
Reprezint efectuarea corect a manevrelor de conducere a autovehiculului
inclusiv n situaii periculoase.(abilitatea n manevrarea automobilului)
3) CONDUITA PREVENTIV PE TIMPUL NOPII
a) Factori de risc
Reducerea substaniala a vizibilitii (scade de aproximativ 30 ori)
Efortul depus de conductorul auto pentru a identifica ceilali participani la trafic
distanele i vitezele cu care conduc acetia, de a identifica indicatoare, marcaje.
Apare mult mai rapid oboseala care se suprapune cu oboseala acumulat de-a
lungul unei zile de lucru.
- adormirea la volan-cel mai mare pericol
- orbirea, folosirea incorect a luminii farurilor
- obstacole pe partea carosabil (trailere)
- vehicule cu traciune animal, bicicliti
- denivelrile drumurilor
- lucrri pe partea carosabil nesemnalizate
- curbele
- pietonii
b) Msurile pentru contracararea acestora
- pregtirea autovehiculului n special la sistemul de semnalizare i iluminare
- starea estetic (geamuri curate)
- asigurarea unui minim de piese de schimb (becuri, lantern etc.)
- starea psiho-fizic bun
- regimul de vitez mult redus; cu lumina de drum viteza ar trebui s fie de cel mult
75 km/h.
- se va evita stilul agresiv
- se va respecta mersul planificat
4) CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE PLOAIE
a) Factorii de risc
- reducerea aderentei
- creterea spaiului de oprire
- pericol de derapaj
- reducerea vizibilitii
- oboseala apare mai rapid
- imposibilitatea aprecierii corecte, a distanei i vitezelor celorlali participani la trafic
- traversarea n fug a strzii de ctre pietoni
- apariia strii de somnolen
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului (tergtoare, instalaia de splare a parbrizului etc.)
- stare psiho-fizic bun
- regimul de vitez trebuie s fie mult redus
- nu trebuie s bruscm comenzile (volan, frn, acceleraie)
- folosirea tergtoarelor n timpul trecerii pe lng alt vehicul chiar dac ploaia a stat
- din cnd n cnd trebuie privit n colul parbrizului (unde nu ajung tergtoarele
trebuie oprit i curat)
ACVAPLANAREA este fenomenul de plutire a pneului pe o pelicul de ap:
vehiculul nu rspunde la comenzi, se pierde controlul direciei. Fenomenul apare n
condiii de rulare cu viteze excesive n condiii de ploaie torenial.
Factori care favorizeaz apariia acvaplanrii:
- viteza ridicat
- ploaia torenial
- starea de uzur a pneului
- presiunea n pneuri
- limea pneului
- sarcina pe roi
5) CONDUITA PREVENTIV IN ANOTIMPUL RECE
Fenomene caracteristice acestui anotimp: zpada, gheaa, polei, vnt puternic, cea.
a) Factori de risc:
- reducerea substanial a aderenei roilor; ea scade de 2- 3 ori pe zpada iar pe
polei pn la 8 ori iar spaiul de oprire se dubleaz-tripleaz
- stabilitatea transversal i longitudinal a autovehiculelor se micoreaz vizibil
- micorarea vizibilitii spre exteriorul vehiculului
- apar rezistene mari la naintare
- se ngusteaz carosabilul
- dificulti ta pornirea motorului
- dificulti la plecarea de pe loc i oprirea acestuia la punct fix
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului pentru anotimpul rece (instalaia de ungere, rcire
frnare climatizare, i sistemul de rulare)
- reducerea vitezei - vehiculul s poat fi oprit n orice condiii
- s nu se bruscheze comenzile autovehiculului
Factori care favorizeaz derapajul
- n funcie de starea drumului: polei, zpada, mzg
- anvelope uzate sau neumflate corect
- reglarea incorect a forei de frnare la roi
- explozia unui pneu
- spargerea unui rulment
- sistemul de direcie uzat
- manevrri brute ale volanului, frnri violente
- depirea unei viteze limit n special n viraje
La derapaj nu se frneaz, se ncearc redresarea prin manevre fine n direcia n
care spatele vehiculului a derapat.
6) CONDUITA PREVENTIV PRIMVARA
a) Factorii de risc:
- alternana poriunilor cu carosabil uscat, cu mzg sau polei
- denivelri, gropi, surpri etc.
- marcajele snt terse fcnd dificil circulaia
- deteriorarea unor indicatoare
- cei care au condus puin iarna se adapteaz greu la condiiile de trafic
- traficul cunoate valori ridicate apar noi participani la trafic
- trecerea de la un anotimp la altul creeaz stri de deprimare sau exuberan
- fenomene meteo deosebite: ceaa, ploaie, lapovi i ninsoare
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului
- planificarea judicioas a cltoriei:la nceput drumuri mai scurte
- pruden i atenie sporit pe tot timpul cltoriei
7) CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE CEA
Avem 3 tipuri de cea:

- cea uscat - alctuit din particule al cror diametru ajunge pana la 0,1 mm
- cea umed - ajunge pn la 6-10 mm formate din particule de ap
- cea amestec (smog)
a) Factori de risc:
- reducerea substanial a vizibilitii
- efortul depus este mai mare
- apare oboseala mai repede
- reducerea puterii de penetrare a luminii farurilor
- adaptarea conducerii la astfel de condiii este dificil
- conductorii auto nceptori conduc inhibai i crispai
- datorit umezelii pe parbriz se depune un amestec de praf cu ap iar pe
carosabil apare mzga
- stabilitatea autovehiculului scade
- dac drumul nu e marcat, e greu sa-i dai seama cnd treci pe contrasens
- vehicule parcate pe partea carosabil
b) Msuri:
- pregtirea autovehiculului (faruri de cea)
- starea psiho-fizic bun
- se vor evita manevrele brute ale comenzilor
- orientarea dup marcaje
- semnate sonore - frn de motor
- regim de vitez mic n limita cmpului vizual
8) CONDUITA PREVENTIV PE PODURI, SUB PODURI, N TUNELE I

PASAJE RUTIERE
a) Factori de risc
Pe poduri i sub poduri:
- sunt spaii nguste
- posibilitatea de evitare a unui accident reduse
- posibilitatea acrorii
- poriuni denivelate deteriorate
- sunt precedate de poriuni de ramp/pant
- poriuni cu piatr cubic
- obstacole imprevizibile
n tunele i pasaje rutiere:
- sunt spaii nguste
- reducerea vizibilitii
- trecerea brusc de ia lumina natural la cea artificial
- infiltraii, scurgeri de ap
- poriuni capcan (mzg, polei, ghea)
b) Msuri:
- alegerea traseului ce prezint condiii optime
- pregtirea autovehiculului (montarea tergtorului i instalaia de splare a
parbrizului)
- evitarea bruscrii comenzilor, folosirea frnei de motor
- urcare i coborrea n trepte inferioare
- aprinderea din timp a luminii de ntlnire i alegerea benzii de rulare
9) CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE VAR
a) Factori de risc:
- valorile cele mai ridicate de trafic (valori maxime la sfrit de sptmn)
- viteze mari de deplasare n trafic care alterneaz cu mersul n coloan (viteze
reduse, cu distane mici ntre vehicule)
- diversitatea participanilor ta trafic
- temperaturi ridicate, soare, ploi toreniale
- diminuarea posibilitii de ventilaie a sistemului de frnare
- crete temperatura n pneuri cu pericol de explozii
- omul conduce ct mai mult, consumul de energie este foarte mare
- monotonia cltoriilor
- trafic pietonal deosebit de intens (copii)
- asfaltul pe anumite poriuni se nmoaie
- reparaii la partea carosabil mai mult sau mai puin semnalizate
- ploi toreniale scurte
b) Msuri:
- pregtirea autovehiculului (stare tehnic ireproabil, sistemul de rulare, motor)
- pregtirea cltoriei, stabilirea itinerariului, etapizarea acestuia
- alegerea traseelor neaglomerate, evitarea oraelor
- inuta corespunztoare (sport)
10) CONSECINELE OBOSELII LA VOLAN
Manifestri
- reducerea ateniei care duce la scderea nivelului de percepie i apoi ai gndirii,
memoriei i activitate practice
- tulburri de vedere, auditive
- nu mai observ indicatoarele, marcaje, situaii din trafic
- cresc timpii de reacie se diminueaz reflexele
- n final adormirea (remediu - odihn, somn)
b) Msuri
- confortul asigurat de calitatea scaunelor (pernelor) uurnd manevrarea,
climatizarea caroseriei, evitarea ptrunderii gazelor n habitaclu, izolarea fonic, starea
tehnic a autovehiculului, calitatea oselelor, respectarea orelor de program,
anotimpul, condiiile de mediu, dozarea efortului n funcie de lungimea traseului i
caracteristicile deplasrii
11) CONDUITA PREVENTIV N MEDIUL URBAN
a) Factori de risc:
- numrul mare sau foarte mare de intersecii
- diversitatea acestora (dirijate/nedirijate etc.)
- circulaia pe mai multe benzi cu nenumrate strangulri
- categoria drumului n ora (l-IV)
- diversitatea mare de participani la trafic
- trafic pietonal deosebit de intens
- omul este solicitat psihic i fizic intens
- frecvena pericolelor relativ mare
- stresul, poluarea aerului, inclusiv fonic
b) Msuri:
- starea tehnic a autovehiculului ireproabil
- solicitarea fizic i psihic corespunztoare
- s evitm orele de vrf
- alegem trasee neaglomerate
- s folosim avertizarea sonor i optic fr abuz ori de cte ori este nevoie
- n ora trebuie mrit prudena: principala calitate a conductorului auto
- problematizarea unor situaii din trafic (trec pe lng grupuri de tineri pe trotuar,
locuri joac etc.)
12) CONDUITA PREVENTIV LA TRAVERSAREA INTERSECIILOR
a) Factori de risc:
- volumul mare de vehicule i pietoni pe suprafaa redus
- intersecia fluxurilor de vehicule ntre ele
- intersecia fluxurilor de vehicule cu pietoni
- executarea viraj la stnga una dintre cele mai dificile manevre
- existena unui numr relativ mare de indicatoare i marcaje
- nclcarea regulilor de prioritate
- ignorarea ROU i GALBEN la semafor
b) Msuri
- apropierea de o intersecie trebuie fcut cu pruden indiferent de intensitatea
traficului i de modul de reglementare a prioritii
- observarea interseciilor din timp (configuraia, starea carosabilului, indicatoare,
marcaje, intensitatea traficului)
- reducerea vitezei din timp prin frna de motor mai ales pe carosabil umed,
mzg, polei sau ghea
- asigurarea ntr-o intersecie trebuie s fie:COMPLET 2. CONTINU 3.
INDIVIDUAL
- renunarea cu desvrire la depirea vehiculelor care au redus viteza sau au
oprit pentru a se conforma indicatoarelor sau marcajelor
- evitarea accelerrii pentru a prinde verde la semafor
- plecarea pe culoare verde trebuie fcut fr ezitri i ct mai rapid pentru a
asigura fluena traficului
- privirea n intersecia nedirijat trebuie ndreptat n stnga mai nti pentru a ne
asigura c ni se acord prioritate
- la executarea viraj stnga/dreapta vitez ct mai mic
- prudena ntr-o intersecie este mama nelepciunii
- datoria de a menaja pietonii
13) CONDUITA PREVENTIV N CAZUL ACORDRII PRIORITII

VEHICULELOR l PIETONILOR
- este necesar sa se rein importana deosebit a precizrii inteniei de a acorda

prioritate care se realizeaz prin reducerea vitezei progresiv manevra ce d alt neles
celorlali participani la trafic c pot trece nestingherii c pot uza de dreptul de prioritate
acordat de tine

- un semn vizibil prin care confirmm c poate trece n siguran (politee rutier,
atitudine n trafic)
- obligaia de a opri la intersecie este nclcat atunci cnd ptrund n intersecie
vehicule de pe drumurile care au ntlnind indicatoare de OPRIRE sau CEDEAZ
TRECEREA i i determinm pe cei prioritari s reduc viteza s fac manevre de
evitare
- La trecerile de pietoni
- observarea din timp a traficului pietonal
- reducerea progresiv a vitezei chiar dac nu sunt angajai pietoni
- apsarea intermitent a pedalei de frn pentru a sesiza i ceilali participani la
trafic intenia de a opri sau de a reduce viteza
- sesizarea nehotrrii unor pietoni i s-i invite la traversare
- s nu foreze intrarea pe trecerea pentru pietoni cnd semaforul este verde i mai
sunt pietoni pe trecere
- sporirea ateniei n principal dimineaa, la terminarea programului sau pe ploaie
atenia deosebit la copii, btrni
14) CONDUITA PREVENTIV N MEDIUL RURAL
a) Factori de risc
- starea drumului (pe timp de ploaie mzg)
- strzi insuficient marcate
- lipsa indicatoarelor i marcajelor
- lipsa trotuarelor, treceri pentru pietoni
- intersecii nedirijate
- diversitatea mare de vehicule prezena utilajelor agricole
- vehicule staionate pe partea carosabil
- circulaia vehiculelor cu traciune animal i a bicicletelor pe partea carosabil
- turme de animale
- pietoni i copii pe partea carosabil
- petreceri publice (nuni, botezuri), mitinguri etc.
- conducerea unor vehicule n stare de ebrietate (biciclete, crue, etc.)
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului, funcionarea tergtoarelor i a instalaiei de splare
- prudena i vigilena sporit
- anticiparea diferitelor situaii .probleme care pot aprea
- reducerea vitezei
- avertizarea sonor i optic din timp
- evitarea bruscrii comenzilor
- atenie deosebit la depire
15) SITUAII PERICULOASE CREATE DE VEHICULE CU TRACIUNE
ANIMAL, BICICLITI l PIETONI
a) Factori de risc
- nu cunosc sau ignor semnificaia unor indicatoare i marcaje
- fac manevre imprevizibile, schimbri brute de direcie fr a se asigura i
semnaliza
- pe timp nefavorabil sau timp de noapte circul neiluminate sau iluminate
necorespunztor
- circulaia sub influena buturilor alcoolice
- circul cu bagaje agabaritice suprancrcate
- animale sperioase neobinuite cu zgomote
b) Msuri
- anticiparea situailor periculoase
- reducerea vitezei din timp pentru prentmpinarea oricrei surprize
- atenie la manevra depirii (spaiul lateral)
16) CONDUITA PREVENTIV LA DEPIRE
A) A CELUI CARE DEPETE

- s efectueze manevra numai dac este absolut necesar i sigur
- s ncepem manevra numai dup ce cel care urmeaz a fi depit a neles
intenia noastr
- trecerea ntr-o treapt inferioar
- ieirea n depire s se fac progresiv dup ce se semnalizeaz - pstrarea
distanei laterale suficient
- rentoarcerea se face tot progresiv pn ce observai n oglind retragerea
complet a autovehiculului depit
B) A CELUI CARE ESTE DEPIT
- s semnalizai c s-a neles intenia dea depi a celuilalt
- reducerea vitezei pentru ai permite ca el s treac ntr-un timp scurt
- s reducem viteza i s ias pe acostament n caz de pericol (sau complet)
- pe timpul nopii folosirea fazei scurte
C) A CELUI CE VINE DIN SENS OPUS
- s semnalizai cu farurile n caz de pericol n timpul zilei
- s reducei viteza, s semnalizai i s ias pe acostament n caz de accident
17) COLIZIUNILE FRONTALE

- sunt cele mai periculoase genernd pierderi de viei i pagube
Cauzele:
- nerespectarea regulilor de circulaie la depire
- abordarea greit a curbelor

- pierderea controlului la volan datorit adormirii, vitezei mari, influenat de alcool,
oboseal etc.
- apariia unor obstacole fixe
Cum prevenim coliziunile frontale:
- urmrirea atent la tot ce se petrece n fa fiind pregtii n vederea evitrii
coliziunii
- s-i pstreze calmul
- s menin ambele mini pe volan
- s ncerce evitarea coliziunii prin ieirea din drumul vehiculelor ce vin din sens
opus fie prin folosirea acostamentului fie prin prsirea oselei evitnd copacii, stlpii
- n ultima instan i ncearc o tergere lateral
OBS: n situaii dificile nu ntotdeauna se iese prin frnare ci i prin accelerare
18) CENTURA DE SIGURAN
Cum diminum la minimum consecinele unui accident ce nu a putut fi evitat.

Argumente n favoarea folosirii:
- centura l ferete pe pilot i pe pasageri de lovirea cu corpuri dure, deci de
traumatisme, deci de cele grave, care au ca urmare compromiterea luciditii
conducerii i pierderea controlului la volan
- mpiedic proiectarea prin parbriz la coliziuni frontale, la rsturnare
- mpiedic ejectarea pasagerului din dreapta prin parbriz
- sporete considerabil confortul n pilotarea vehiculului diminund fora centrifug
contribuind astfel la meninerea unei poziii corecte la volan factor important pentru
sigurana rutier
- centura i ndeamn pe conductorii auto la o conducere prudent amintindu-ie
mereu de pericolele excesului de vitez
- la 20 km/h fora ce acioneaz asupra conductorului la frnare brusc este de
350 kg/f rezultnd un surplus de 200 kg/f fa de ceea ce opune conductorului auto.
19) CONSECINELE CONSUMULUI DE ALCOOL
- creeaz stri de euforie, emotivitate, agresivitate

- conductorul auto se comport spontan, necontrolat i puin autocritic
- apas mai mult pe acceleraie
- nu acord prioritate
- depete pe muchie de cuit
- nu suport s fie depit, are impresia ca este n mare form
- se comport agresiv
- n ciuda acestei impresii capacitatea lui fizic i psihic este diminuat la 0,3 ,
apar tulburri de vedere (nu apreciaz corect distanele i vitezele, atenia se
diminueaz, se diminueaz i reflexele, cresc timpii de reacie)
- la 0,5 atenia se diminueaz cu 66% iar timpii de reacie se dubleaz
- dac alcoolemia e mai mare de 0,5 faa se congestioneaz iar n starea psiho-
fizic intervine o cdere, oferul este dezorientat, confuz n ceea ce face i traiectoria
autovehiculului este sinuoas
- n ultima faz oferul nu mai nimerete comenzile, el se afl n stare de anestezie
total rezultnd coma alcoolic i chiar moartea
20) CONSECINELE CONSUMULUI DE MEDICAMENTE
- provoac stri de euforie, somnolen sau irascibilitate (nervozitate)

- tulburri auditive i vizuale
- confuzii, halucinaii
- incapacitate de concentrare
- cresc timpii de reacie diminund reflexele. Sunt foarte multe medicamente care
influeneaz capacitatea de conducere (barbituricele, extraveralul, diazepam, rudotelul
etc.), iar cnd se recomand un tratament, s ntrebe medicul ce efecte au asupra sa i
dac influeneaz capacitatea de a conduce un autovehicul.
21) CONDUITA PREVENTIV A NCEPTORULUI
- consumul de energie psihic i nervoas este foarte mare, ei circulnd ncordai,

stresai, astfel c oboseala apare mult mai rapid
- manifest stngcie la manevrarea autovehiculului
Msuri:
- abordarea progresiv a dificultilor, la nceput alegnd trasee neaglomerate
- planificarea voiajelor mai lungi etapizat
- n primele voiaje s fie nsoit de un conductor auto cu experien
- conducerea n siguran a unui vehicul este direct proporional cu deprinderile
pe care le are i cu experiena
- dup un interval mai mare de absen la volan necesit o reacomodare
- s nu ezite n a cere ore de perfecionare a pregtirii profesionale
22) MIJLOACE, METODE, PROCEDEE DE REALIZARE A CONDUITEI

PREVENTIVE
I. Pregtirea pentru drum

1. a vehiculului
- controlul i ntreinerea zilnic
- funcionarea tergtoarelor de parbriz, instalaiei de splare
- verificarea plinurilor i pneurilor etc.
2. a conductorului auto
- odihn
- stare psiho-fizic bun
- stabilirea itinerarului
- informaii asupra itinerariului
- inuta de drum a conductorului auto
- etapizarea cltoriei
II. Folosirea rezervelor care depind de:
1. vehicul
- rezerva de putere, posibilitatea realizrii unor demaraje puternice care asigur
depiri rapide i posibil de a efectua manevre sigure n situaii dificile
- rezerva de frn
- rezerva de pneu (starea pneurilor)
- rezerva de piese (becuri, curele, sigurane)
2. conductor auto
- rezerva de spaiu a circula astfel nct vehiculul s poat fi oprit n orice situaie
- rezerva de timp, planificarea cursei, evitarea crizei de timp
- rezerva de energie fizic i nervoas: a circula astfel ntr-o stare fizic psihic
bun astfel nct la sfritul cltoriei s nu fim obosii
III. Mrirea vizibilitii vehiculului
- starea estetic i de curenie a vehiculului
- oglinzi interioare, exterioare, funcionarea tergtoarelor (curirea parbrizului pe
toat suprafaa)
- aprinderea luminii de ntlnire la amurg i dimineaa
- apsarea pe frn ori de cte ori un vehicul se apropie ngrijortor
- intrarea pe drumuri prioritare de pe arterele laterale chiar cu aprinderea luminii de
ntlnire
- controlul vederii (la medic)
IV. Oportunitatea semnalizrii
- semnalizarea numai dup asigurare total
- semnalizrile fcute oportun eliminnd semnalizrile derutante
- s ne facem nelei de ceilali participani la trafic
V. Anticiparea pericolului n diferite situaii
- capacitatea de a ti s prevezi, s anticipezi un eventual pericol din trafic
- adoptarea vitezei dup condiiile atmosferice
- prevenirea situaiilor dificile (s nu stnjenim circulaia, participanii la trafic)
- evitarea virajului la stnga n intersecii aglomerate
- evitarea staionrii n intersecii aglomerate
VI. Folosirea raional a vehiculelor
- s evitm demarajele puternice
- s evitm frnrile brute
- motorul s fie reglat dup prescripii s economisim combustibil
- s protejm mediul nconjurtor.
Noiuni elementare de mecanic i
cunoaterea automobilului
INTRODUCERE
Vehicul - sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu sau fr mijloace de
autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori
pentru efectuarea de servicii sau lucrri;
Clasificarea automobilelor i particulariti constructive:
Dup destinaie:
Automobile destinate transportului de persoane unde includem: Autoturismele pn
la 8 locuri. Microbuzele; 7-8 locuri, Autobuzele peste 17 locuri, Troleibuzele.
Automobilele destinate transportului de bunuri:
Autoutilitarele (autocamioane); Automobilele articulate; Autospecializatele;
Autoremorcherele; Autotractoarele; Autorulotele;
COMPUNEREA GENERALA A AUTOMOBILULUI
Schema constructiv cuprinde:

Motorul care este sursa de energie.
Transmisia care asigur transmiterea puterii de la motor la roile motoare
Sistemul de rulare care cuprinde cadrul uneori inclus n caroserie, suspensia,
punile i roile aferente acestora.
Sistemul de conducere i de comand (direcia)
Caroseria.
Instalaiile auxiliare: elemente de pornire, semnalizare, control, ventilaie,
nclzire etc.
MOTORUL
Motorul este sursa de energie necesar deplasrii autovehiculelor, este organul cel
mai important i cel mai complex care are rolul de a transforma energia caloric (prin
arderea combustibilului) n energie mecanic sau lucru mecanic.
ROLUL MOTORULUI: creeaz lucrul mecanic necesar deplasrii autovehiculului i
este sursa de energie pentru celelalte componente auxiliare: sistemul de ungere,
sistemul de rcire, generatorul de curent (alternatorul) care ncarc acumulatorul
(bateria) mainii i alimenteaz instalaia electric a mainii, compresorul sistemului de
aer condiionat i pompa de presiune a mecanismului servodireciei.

Dup procedeul de aprindere distingem: MAS motoare cu aprindere prin scnteie,
folosesc drept combustibil benzina care se aprinde de la scnteia produs de bujie i
MAC motoare cu aprindere prin compresie, folosesc drept combustibil motorina
pulverizat care se autoaprinde prin compresie.
Dup numrul de rotaii al arborelui cotit n care se realizeaz un ciclu motor putem
avea motoare n 2 timpi sau 4 timpi alegerea soluiei dintre cele dou tipuri fiind la
latitudinea constructorului.
Instalaiile auxiliare ale motorului sunt:
- instalaia de alimentare;
- mecanismul de distribuie;
- instalaia de aprindere;
- instalaia de rcire;
- sistemul de pornire;
- aparatura pentru controlul funcionrii.
PRILE COMPONENTE ALE UNUI MOTOR SUNT:
Mecanismul biel-manivel constituit din biela i arborele cotit, care transform
micarea rectilinie a pistonului n micare de rotaie a arborelui motor.
Ciclul motor cu aprindere prin scnteie n patru timpi este: admisia,
compresia, aprinderea i evacuarea.
1. Admisia - pistonul se deplaseaz n jos i se absoarbe o cantitate de amestec
carburant format din aer i benzin.
2. Compresia - pistonul se deplaseaz n sus, amestecul carburant este comprimat
n camera de compresie a cilindrului.
3. Aprinderea/detenia - bujia produce scnteie i astfel se aprinde amestecul
carburant, prin aprinderea amestecului carburant crete temperatura i presiunea
gazelor rezultate din ardere, apsnd pe piston. Pistonul este obligat s se
deplaseze i astfel s realizeze cursa activ.
4. Evacuarea - la deplasarea pistonului, gazele arse sunt lsate s ias n
atmosfer prin supapa de evacuare, dup care toi timpii de mai sus se repet.
Amestecul carburant este asigurat de

carburator, care pulverizeaz combustibil i
realizeaz dozajul necesar pentru o bun
funcionare a motorului.
Amestecul carburant ajunge n cilindru
prin galeria de aspiraie i se aprinde de la
scnteia produs de bujie.
La motoarele cu aprindere prin
compresie aerul este puternic comprimat,
combustibilul este introdus n cilindru, fiind
injectat la sfritul cursei de comprimare, el
se aprinde atunci cnd vine n contact cu aerul care a ajuns la temperatura de
autoaprindere a combustibilului.
La motoarele n patru timpi, ciclul de funcionare se realizeaz n patru curse
simple ale pistonului, deci n dou rotaii ale arborelui cotit. La motoarele n doi timpi,
ciclul de funcionare se realizeaz n dou curse simple ale pistonului, adic, ntr-o
rotaie complet a arborelui cotit. Arborele cotit realizeaz ciclul de funcionare al unui
motor n patru timpi n dou rotaii complete.
Chiulasa reprezint piesa care nchide cilindrii motorului la captul cel mai
ndeprtat de axa arborelui cotit.
Strngerea insuficient a acesteia constituie o cauz a arderii garniturii de chiulas
i duce la apariia apei n instalaia de ungere.
Mecanismul de distribuie asigur deschiderea i nchiderea supapelor de
admisie i evacuare, precum i evacuarea gazelor rezultate din ardere.
n funcie de tipul motorului distribuia se clasific n:

- distribuie pentru motoare n patru timpi;
- distribuie pentru motoare n doi timpi.
Antrenarea mecanismului de distribuie se realizeaz de la arborele cotit la arborele
cu came prin intermediul unor roi dinate, unui lan sau unei curele dinate.
Uzura inegal a camelor de la arborele cu came duce la funcionarea neregulat a
motorului.
DE REINUT! Fenomenul de funcionare a motorului pentru cteva secunde
dup scoaterea cheii din contact se numete autoaprindere.
Instalaia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin scnteie (MAS) este
ansamblul organelor care servesc la alimentarea motorului cu amestec carburant
format din benzin i aer, avnd compoziia i cantitatea necesar regimului de
funcionare.
Rolul carburatorului este de a realiza amestecul carburant. La motoarele cu
aprindere prin scnteie, instalaia de alimentare cu injecie de benzin este de tip
monopunct sau multipunct.
Instalaia de rcire asigur meninerea unui regim termic normal de funcionare a
pieselor motorului pentru economicitatea i sigurana n exploatare a motorului.
Instalaia de rcire cu lichid are ca pri componente:
- pompa de ap;
- ventilatorul;
- radiatorul;
- termostatul;
- conducte/racorduri.

Pompa de ap (pompa centrifug) este antrenat de ctre arborele cotit printr-o
curea trapezoidal. Radiatorul are rol de a dispersa apa supranclzit venit de la
motor pentru a fi rcit de ctre ventilator.
Termostatul are rol de a conduce lichidul de rcire spre radiator sau spre pomp,
de a regla i a pstra temperatura acestuia ntre limitele necesare, prin deschiderea i
nchiderea circuitului de rcire.
Blocarea termostatului n poziia deschis duce la scderea temperaturii lichidului
de rcire, avnd ca efecte:
- scderea puterii motorului;
- consum mrit de carburant;
- uzura prematur a motorului.
Ruperea sau slbirea curelei de ventilator, blocarea termostatului n poziia nchis,
nfundarea sau spargerea radiatorului precum i pierderea de lichid de rcire conduc la
supranclzirea motorului.
Verificarea instalaiei de rcire
Circuitul de rcire este format din pompa de apa, care recircula lichidul n instalaie,
radiatorul de rcire cu ventilator, vasul de expansiune care permite dilatarea lichidului
i furtunuri. Lichidul de rcire este format din antigel i apa distilata. Se verifica nivelul
lichidului n vasul de expansiune. Se verifica eventuale scurgeri la mbinarea
furtunurilor cu coliere.
ATENIE! Circuitul este sub presiune, nu desfacei buonul vasului de expansiune
cnd motorul este foarte cald.
Instalaia de ungere are rolul de a asigura ungerea pieselor n micare, pentru a
reduce frecarea i a preveni uzura motorului.
La motoarele de automobile ungerea se realizeaz prin stropire, uleiul fiind
mprocat de ctre arborele cotit, care prin micarea lui de rotaie, barboteaz uleiul din
carterul inferior.
Scderea nivelului uleiului sub cota minim duce la ungerea insuficient a
componentelor motorului i ca urmare a frecrii mari, se produce supranclzirea
motorului.
Instalaia de ungere are ca pri componente:
- pompa de ulei;
- filtrul de ulei;
- radiatorul de ulei.
Pompa de ulei este antrenat de arborele cu came, prin intermediul pinionului de
pe arborele ruptorului distribuitor. Filtrarea uleiului de ta motor se realizeaz printr-un
filtru de hrtie legat n serie la circuitul de ungere. Pentru instalaia de ungere a
motoarele automobilelor se folosesc uleiuri minerale sau sintetice.
Uleiul (lubrifiant) asigur ungerea pieselor motorului aflate n micare. Se reduce
astfel frecarea dintre aceste piese, iar cldur rezultata n urma frecrii se elimina
parial i prin intermediul uleiului. Uleiul este absorbit din baia de ulei a motorului de
pompa de ulei acionat de motor i trimis sub presiune n toate lagrele motorului. In
circuit este montat i un filtru de ulei.
Verificarea nivelului uleiului din baia de ulei se face cu ajutorul jojei prevzut cu
doua repere: max. i min. Nivelul uleiului se verifica obligatoriu naintea unei calatorii
lungi i cel puin lunar. Productorul motorului specifica la ce interval se schimba uleiul
i filtrul. De obicei la motoarele diesel se schimba la 10.000 km sau 1 an, iar la
motoarele pe benzina la 15.000 km sau 1 an.
Se mai verifica vizual eventualele scurgeri de ulei la nivelul filtrului, a garniturii de
chiulasa i a garniturii bii de ulei.
DE REINUT: Presiunea uleiului scade cnd sorbul pompei de ulei este
nfundat
TRANSMISIA
Rolul transmisiei este de a transmite, de a modifica i a distribui momentul motor la
roile automobilului.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului de
restul transmisiei n momentul pornirii, precum i n timpul mersului, la schimbarea
treptelor cutiei de viteze.
Ambreiajul este un mecanism pentru transmiterea micrii de rotaie, care poate fi
deconectat i conectat dup dorina.
Cnd ambreiajul este cuplat - pedala de ambreiaj este libera (neacionat)
legtura ntre motor i transmisie este realizat. Cnd ambreiajul este necuplat sau
parial acionat - pedala este parial sau total apsat, legtura ntre motor i
transmisie este ntrerupt.
Prin apsarea pedalei de ambreiaj acionam, prin intermediul unui rulment
(rulmentul de presiune"), o diafragma (in limbaj de service "soarele") care este
presata, ndeprteaz placa de presiune i permite rotaia liber a plcii de ambreiaj
ntre volant i discul de presiune.

Arcurile menionate mai sus sunt altele dect cele montate pe placa de presiune,
vizibile n imagine. Cele de pe placa sunt acolo pentru a prelua o parte din ocurile
care apar n timpul cuplrii.
Cnd se elibereaz pedala (ambreiajul cupleaz), motorul are nevoie de un spor de
putere, pe care l obinem accelernd uor. Dei n cazul majoritii autovehiculelor se
poate pleca de pe loc i cu motorul la turaia de relanti", aceast manevr solicit un
control fin al pedalei de ambreiaj. Pe de alta parte ridicnd turaia motorului prea mult
n timpul eliberrii pedalei de ambreiaj va conduce la o uzura prematura a suprafeei de
friciune. Eliberarea brusca a pedalei de ambreiaj va duce la o cuplare dura i eventual
la spectaculoasele efecte numite popular scrit de roi".
Probleme ale ambreiajului
Problema tipica a ambreiajului este cnd
acesta ncepe s patineze. Aceasta se
datoreaz n special uzurii stratului de
friciune. La un moment dat discul de
ambreiaj va ncepe s se roteasc
independent de ansamblul volant - placa de
presiune i va transmite doar parial sau
deloc micarea de rotaie ctre roi. n
practic vei constata o cretere brusc a
turaiei motorului nensoita de o accelerare
evident a autovehiculului. Cauzele pot fi: un
stil de conducere sportiv, inutul frecvent al
piciorului stng pe pedal, sau dac aceasta
se ntmpl dup o vizit la service, o reglare
necorespunztoare a pedalei, prea strns".
- O alt problem a ansamblului numit ambreiaj este rulmentul de presiune. Acesta
ncepe s emit" un hrit ori de cate ori este acionata pedala de ambreiaj.
- Uneori cuplarea este greoaie, nsoit de un sunet metalic i de ocuri. Conform
celor scrise mai sus, daca cele dou pri ale ambreiajului nu se separ total, cuplarea
i decuplarea este greoaie datorita imposibilitii cutiei de a nltura diferenele de
tensiune dintre pinioanele n micare.
CUTIA DE VITEZE
Rolul cutiei de viteze este de a modifica fora de traciune, n funcie de valoarea
rezistenei la naintare.
Dac momentul maxim al motorului ar fi transmis direct roilor motoare automobilul
n-ar putea pleca de pe toc. Pentru ca turaia motorului s fie transmisa roilor, ori s
putem manevra automobilul napoi n condiiile n care arborele cotit al motorului se
rotete ntr-un singur sens, sau n vederea rezolvrii tuturor problemelor ridicate de
circulaia pe diferite drumuri, cnd valoarea necesar forei de traciune poate fi diferit,
ntre motor i rotile automobilului se monteaz o serie de mecanisme cu roti dinate,
care reduc turaia dup necesiti, mrind n acelai timp cuplul transmis.

Rolul cutiei de viteze care face parte din transmisia automobilului este deci
urmtorul:
permite modificarea forei de traciune n funcie de variaia rezistentelor de naintare
permite deplasarea automobilului cu viteze reduse n raport cu turaia motorului
permite mersul napoi al automobilului, fr a inversa sensul de rotaie al motorului
realizeaz ntreruperea legturii dintre motor i restul transmisiei n timp ce motorul
funcioneaz (dar automobilul sta pe loc).
DE REINUT! Conducerea ecologic nseamn adaptarea stilului de conducere
astfel nct s reduci consumul de combustibil. Noxele emise de motor sunt
determinate de cantitatea de combustibil ars n motor.
INSTALAIA DE ILUMINARE I SEMNALIZARE
Face parte din instalaia electric a autovehiculului i cuprinde farurile fa, lmpile
STOP spate, luminile de staionare fa-spate, lampa de cea, lampa alb de mers cu
spatele i lmpile de semnalizare. Aceast instalaie primete curent de la alternator n
timp ce motorul funcioneaz, iar dac motorul este oprit, de la baterie. Faza lung
(lumina de drum) trebuie s lumineze pe o distan de minim 100 m, faza scurt
(lumina de ntlnire) trebuie s lumineze pe o distan de minim 30 m, dar fr s-i
Orbeasca pe cei care vin din fa. Lmpile de poziie fa cu lumin alb trebuie s fie
vizibile de la 150 m, iar lmpile de poziie spate cu lumina roie vizibile noapte, pe timp
senin, de la 150 m. Lmpile STOP se aprind la apsarea pedalei de frn i sunt de
intensitate mai mare dect luminile de staionare. Pentru mersul cu spatele se folosete
una sau dou lmpi cu lumin alb. Numrul de nmatriculare spate trebuie s fie
luminat cu lumin alb vizibila de la 20 m.
DE REINUT! Bateria (acumulatorul) alimenteaz cu curent consumatorii
electrici. In baterie este un lichid numit electrolit (apa distilata+acid sulfuric), care
trebuie sa fie cu 10-15 mm peste nivelul plcilor cu plumb. Daca nivelul scade se
completeaz cu apa distilata.
MECANISMUL DE DIRECIE
Mecanismul de direcie servete la schimbarea direciei de mers a automobilului,
prin schimbarea planului roilor de direcie n raport cu planul longitudinal al
automobilului.
Schema simplificat a unui sistem de direcie 1- volan; 2- ax volan; 3 i 4 fac parte
din caseta de direcie (n desen este
un angrenaj melc 3 i rol 4);5-
levier de comanda (de direcie);6-
bar longitudinal (n lungul
vehiculului); 7- bra fuzet; 8- bar
transversal (perpendicular pe
vehicul); 9, 10- leviere.

SISTEMUL DE RULARE
Roile au mai multe roluri: de susinere, de ghidare, amortizeaz ocurile, iar roile
motoare au rol de propulsie a autovehiculului.
O roat este compus din pneu, jant i butuc .
Pneurile pot fi: de nalt presiune (3-7 atmosfere) pentru autobuze i
autocamioane i de joas presiune (1, 4-3 atmosfere) pentru autoturisme.
Un pneu se compune din: anvelop, camera de aer. n ultimul timp se folosesc tot
mai des pneuri fr camer de aer (tublles). n cazul n care nlimea profilului
anvelopei scade sub 1, 6 mm trebuie schimbat. Se recomand s fie anvelope de
acelai fel pe o punte. Pentru un numr ct mai mare de km parcuri cu anvelopele,
roile trebuie echilibrate periodic i se verific obligatoriu presiunea n pneuri lunar.
Dac presiunea este prea mare pneul se uzeaz pe creasta benzii de rulare;
Dac presiunea este prea mic pneul se uzeaz pe margini sau n zona talonului,
se nclzete, se pot desface firele de cord, uneori pneul devine inutilizabil i trebuie
schimbat.
Uzura local sau neuniform a unui pneu se produce la suprancrcarea
autovehiculului sau cnd tamburul de frn se ovalizeaz ori roile sunt neechilibrate .
Uzura pe una din marginile pneului are loc din cauza dereglrii geometriei roilor
directoare. nclzirea excesiv a pneurilor se produce la vitez foarte mari, la presiuni
foarte mici sau la suprasarcini.
SISTEMUL DE FRNARE
Sistemul de frnare are rolul de a reduce viteza autovehiculului sau chiar de oprire
precum i de imobilizarea acestuia pe timpul staionrii sau parcrii n ramp pant sau
pe un drum orizontal.
Sistemul de frnare este format din :
1. Frna de serviciu (de picior) care se utilizeaz la reducerea vitezei de
deplasare sau chiar de oprire a autovehiculului.
2. Frna de staionare (Parcare, de mn sau de ajutor) are rolul de a menine
autovehiculul imobilizat n ramp pant sau n plan orizontal un timp nelimitat
sau poate suplini frna de serviciu n caz c aceasta se defecteaz .
3. Sistemul suplimentar de frnare (dispozitivul de ncetinire): are rolul de a
menine constant viteza autovehiculului la coborrea unor pante lungi, fr
utilizarea ndelungat a frnei de serviciu.
Reducerea vitezei de deplasare la coborrea pantelor sau n alte situaii se poate
realiza i cu ajutorul motorului cuplnd cutia de viteze ntr-o treapt inferioar fr a
mai aciona pedala de acceleraiei (Frn de motor)
PRILE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE FRNARE:
a) Frnele propriu-zise (de la roi)
b) Mecanismul de frnare (de la pedal pn la roi)
Frnele propriu-zise (aflate la fiecare roat) pot fi: frne cu tambur i saboi sau
frne cu disc.

Schema unei frne cu tamburi l saboi
1. Tambur (se nvrte n acelai

timp cu roata);
2. Saboi;
3. Garnituri de frecare
(ferodouri);
4. Cilindru receptor;
5. Arc de readucere.
La autoturisme se folosete foarte des acionarea hidraulic cu lichid de frn.

Cnd conductorul auto apas pedala de frn aceasta acioneaz pistonul
pompei de frn (servomecanismului) iar acesta mpinge lichidul cu presiune spre cele
dou pistonae ale cilindrului receptor (4) care mping saboii (2) spre tambur
realizndu-se frnarea tamburului (i astfel a roii) datorit frecrii dintre garniturile de
frecare (ferodou ) i tambur.
Roile rmn frnate (blocate) sau se nclzesc dac arcurile de readucere (5) sunt
rupte sau slbite ori pistonaele sunt gripate n cilindrul receptor.
Distana dintre saboi i tamburi trebuie s fie mic (0, 25-0,35 mm); Dac este
prea mare efectul de frnare se obine spre captul cursei pedalei. Dac ptrunde aer
n instalaia hidraulic frnele devin ineficace, ducnd la creterea distanei de oprire.
Pentru micorarea distanei de oprire la o frnare brusc trebuie ca roile s nu se
blocheze (s se rostogoleasc, nu s alunece).
n acest scop majoritatea autovehiculelor actuale sunt dotate cu sistemul ABS
(Antiblock Braking Sistem) care are n compunere elemente de antiblocare a roii
comandate electronic. Dac nu exist sistemul ABS conductorul trebuie s apese
pedala la limita blocrii roilor; dac roile se blocheaz pedala trebuie eliberat i
apsat din nou .
Cnd roile se blocheaz (alunec) distana de oprire crete mult mai ales cnd se
circul pe drumuri cu aderen sczut zpada, polei, mzg etc.
SE RECOMAND CA FRNAREA S SE FAC AVND TRANSMISIA l

AMBREIAJUL CUPLATE, FOLOSINDU-SE ASTFEL l FRNA DE MOTOR.

SFATURI DE REINUT
Dereglarea carburaiei, dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot
determina un consum de combustibil peste limitele normate.
Prezena cataminei pe suprafaa bujiilor i fumul albstrui al eapamentului
indic faptul c mecanismul motor (grup piston-cilindru) este uzat.
Motorul Diesel al unui autoturism poate s emit fum ca urmare a unor
defeciuni la instalaia de injecie.
Organele mobile ale mecanismului motor sunt pistonul, segmenii, bolul,
biela, arborele cotit i volantul.
Arderea incomplet i defectuoas a combustibilului determin poluarea
mediului ambiant de ctre autovehicule.
Fumul de culoare albastr emis de eapament indic un consum exagerat de ulei.
Fumul de culoare neagr emis de eapament indic un consum exagerat de
combustibil.
Atunci cnd conducei un autovehicul acionat de un motor cu aprindere prin
scnteie, dotat cu catalizator (dispozitiv antipoluant), trebuie s utilizai numai benzin
fr plumb.
Catalizatorul asigur o poluare atmosferic redus, prin arderea complet a
gazelor de evacuare.
Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pompei de ap
pot determina creterea excesiv a regimului termic de funcionare a motorului.
Temperatura lichidului de rcire, care asigur performana maxim i uzura
minim a motorului, este cuprins n intervalul 90-95 C."
Cele mai frecvente defeciuni ale instalaiei de rcire a motorului sunt slbirea
sau ruperea curelei de antrenare a ventilatorului i a pompei de ap.
Circulaia frecvent cu termostatul defect i, implicit, cu o temperatur a
lichidului de rcire sub 60 C conduce la creterea consumului de combustibil cu 30
pn la 90%.
La manipularea soluiei antigel trebuie s fii extrem de precaut s nu aspirai
cu gura, ntruct ingerarea a 100 g de soluie antigel este mortal.
Termostatul aparine instalaiei de rcire.
Rolul termostatului este de a nchide i de a deschide circuitul lichidului de
rcire la anumite temperaturi.
Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului, prin crearea unui
film rezistent de lubrifiant ntre suprafeele pieselor aflate n micare.
Vscozitatea i punctul de congelare reprezint calitile unui ulei de motor.
Cauzele ce pot determina creterea nivelului de ulei n baia de ungere sunt
ptrunderea apei sau a combustibilului n baia de ulei.
Pentru ntreinerea sistemului de ungere, trebuie s efectuai verificarea i
completarea nivelului uleiului din baie i s nlocuii uleiul dup expirarea termenului de
utilizare.

Controlul nivelului de ulei din baie se realizeaz cu ajutorul unei tije metalice
numite joj, introdus n blocul motor.
Nivelul corect al uleiului din baie trebuie s fie ntre reperele MIN - MAX,
nsemnate pe joja de ulei.
Schimbarea uleiului i a elementului filtrant se face conform periodicitii
stabilite de constructor.
Simbolurile EURO I, EURO II, EURO III i EURO IV reprezint standardele
de poluare din Uniunea European.
Aprinderea luminii "martor" de la bord, care semnalizeaz funcionarea
generatorului de curent, poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de ap, a
ventilatorului i a alternatorului.
Bateria de acumulatori este descrcat dac, la aprinderea farurilor,
intensitatea luminoas a acestora scade progresiv, iar cnd este acionat claxonul,
acesta emite un sunet slab, ntrerupt.
Dup ntreruperea contactului electric, motorul continu s funcioneze.
Fenomenul se numete autoaprindere electric.
Rolul bateriei de acumulatori este de a alimenta consumatorii cu energie.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului
de restul transmisiei.
Cutia de viteze asigur puterea transmis roilor, permite mersul napoi, fr
a inversa sensul de rotaie a motorului, precum i staionarea cu motorul n funciune.
Observaie: Deprinderea greit a conductorului auto, care determin
defectarea frecvent a ambreiajului, este sprijinirea piciorului pe pedala de ambreiaj n
timpul deplasrii autovehiculului sau ateptarea la semafor avnd pedala de ambreiaj
apsat.
N LEGTURA CU SISTEMELE DE DIRECIE, DE SUSPENSIE l DE
FRNARE, ESTE BINE DE TIUT:
Criteriul de apreciere a eficacitii frnelor este spaiul de frnare.
Neeliberarea complet a frnei de staionare determin un consum
suplimentar de carburant, precum i nclzirea excesiv a butucilor roilor din spate.
Efortul mai mare depus la acionarea pedalei de frn indic griparea
cilindrilor receptori i a pistonaelor.
Acionnd o singur dat pedala de frnare, cursa acesteia este prea lung.
Acionnd de repetate ori, cursa pedalei se scurteaz. n aceast situaie este
necesar o reparaie a frnei ntr-un atelier specializat.
Cursa liber a pedalei de frn, mai mic dect cea obinuit, indic un joc
insuficient ntre saboi i tambur! (discuri).
Atunci cnd simii un miros specific de frn ncins, trebuie s oprii imediat
n afara prii carosabile i s controlai roile, ntruct este posibil ca acestea s fie
blocate, precum i s eliberai imediat frna de mn, dac aceasta este n funciune.

Frna de serviciu a autovehiculului trebuie s aib capacitatea de a asigura
ncetinirea i oprirea rapid, sigur i eficace, indiferent de gradul de ncrcare a
autovehiculului i de nclinarea drumului.
Echipamentul de frnare nu este obligatoriu ta remorcile cu masa total
maxim autorizat mai mic de 750 kg.
Sistemul de frnare A.B.S. (Anti-lock Braking System) reprezint un sistem
pentru vehiculele motorizate, ce previne blocarea roilor n timpul frnrii.
n situaia unui nceput de blocaj al uneia sau al mai multor roi, n timpul
frnrii autovehiculului, modul de control electronic ABS permite stpnirea direciei
autovehiculului.
Cele mai solicitate elemente ale suspensiei sunt arcurile.
La apariia defeciunilor tehnice ale mecanismului de direcie se apeleaz
numai la atelierele specializate, care au personal calificat.
Transmiterea unor vibraii la volan se poate datora pneurilor, insuficient
umflate sau neechilibrate.
Dac, atunci cnd circulai cu autoturismul, simii c acesta trage constant
ntr-o parte, cauza poate fi geometria greit a roilor.
Atunci cnd, pe roile unei osii, eficiena frnrii este mult diferit, vehiculul
poate derapa lateral.
Uzura prematur a pneurilor din fa se datoreaz, n primul rnd, dereglrii
geometriei direciei.
Presiunea este factorul care influeneaz cel mai mult durata de serviciu a
pneurilor.
Presiunea din pneuri se msoar naintea plecrii n curs, cnd pneurile
sunt reci.
nclzirea excesiv a pneurilor se poate datora presiunii insuficiente,
suprancrcrii autovehiculului sau deplasrii cu vitez excesiv, timp ndelungat.
Uzura pneurilor crete foarte mult la demarri i frnri intense, consecine
ale unui stil agresiv de conducere.
Uzura anormal a unuia dintre pneuri poate fi cauzat de anumite defeciuni
ale sistemului de direcie i de frnare.
Dac efortul depus pentru acionarea volanului este mai mare dect n mod
obinuit, trebuie s verificm, n primul rnd, presiunea n pneurile punii din fa.
Cuvntul TUBELESS, imprimat pe o anvelop, semnific faptul c aceasta
poate funciona fr camer de aer.
Jantele deformate i dezechilibrate, precum i jocurile la articulaiile direciei
pot determina auto-oscilaia roilor directoare, manifestat prin vibraia volanului.
Griparea rulmenilor poate determina blocarea unei roi n timpul mersului.

NOIUNI DE CONDUCERE ECONOMIC
I ECOLOGIC A AUTOMOBILULUI
Conducerea ecologica reprezint un ansamblu de msuri comportamentale, de
control sau de verificare a autovehiculului prin care conductorul auto realizeaz att
reducerea consumului de carburant ct l protecia mediului nconjurtor.
MSURI DE REDUCERE A CONSUMULUI DE CARBURANT
1. Planificarea traseului, a itinerariului de deplasare, evitarea zonelor
aglomerate, cu lucrri pe carosabil sau a zonelor cu teren accidentat.
2. Utilizarea sistemului de climatizare ct mai economic posibil, att ct este
nevoie. folosirea lui de exemplu, n circulaia prin ora duce la creterea consumului de
carburant cu pn la 20%.
3. Verificarea periodic - o dat pe lun - a presiunii pneurilor l aducerea
acestora la valorile precizate de constructor, permutarea (schimbarea) pneurilor ntre
ele la fiecare 10.000 km rulai.
4. Efectuarea reglajului geometriei (unghiurilor) roilor l echilibrarea acestora
odat pe an.
5. Verificarea periodic a mecanismelor, sistemelor l instalaiilor din
compunerea autovehiculului l refacerea reglajelor la valorile stabilite de fabricant duce
la o economie de carburani, implicit la reducerea emisiilor de gaze poluante.
6. Folosirea treptelor de viteza superioare (treapta de vitez supra-
multiplicat) ori de cte ori este posibil pentru c motorul va consuma mai puin
carburant.
MANEVRE L DEPRINDERI N CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI
DE EVITAT SAU RENUNAT LA ELE
1. DEPIREA VITEZEI LEGALE.

Conducerea autovehiculului cu viteze mari sau foarte mari duce la scderea
eficienei energetice a motorului i de aici - consumul de carburant crete, emisiile de
gaze nocive sporesc.
2. CONDUCEREA AGRESIV. Plecrile de pe loc n tromb, bruscarea ori
folosirea abuziv a frnelor pot mri consumul de carburant cu pn la 40%.
3. NCLZIREA MOTORULUI LA RELANTI (mersul n gol).
Este suficient ca dup 30 de secunde de funcionare a motorului la relanti, timp
necesar pentru a face s circule uleiul n motor, se poate porni, pune n micare
autovehiculului, evitndu-se accelerarea brusc n primii 5 km parcuri sau pn cnd
temperatura lichidului de rcire crete. Nici pe timp de iarn nu se recomand
nclzirea motorului la relanti minute n ir, deoarece aceasta duce la o uzur
prematur a motorului, la un consum mare de carburant. Este de preferat nclzirea
motorului n mers, evitndu-se accelerrile brute sau folosirea prenclzitorului dac
este n compunerea autovehiculului respectiv.
CONDUITA ECOLOGIC LA VOLAN (COMPORTAMENT ECOLOGIC) A
CONDUCTORULUI AUTO.
REGULI DE RESPECTAT REFERITOARE LA CONDUITA ECOLOGIC LA
VOLAN:
1. Folosirea treptelor superioare de vitez, atunci cnd este posibil.
2. Pstrarea unei viteze constante meninnd cea mai mare treapt de vitez
posibil (treapta superioar de vitez).
3. Anticiparea situaiilor n care trebuie redus viteza pentru a evita o frnare
brusc.
4. Oprirea motorului pentru orice staionarea care depete un minut.
5. Verificarea presiunii pneurilor odat pe lun.
6. Aerisirea habitaclului prin deschiderea geamurilor l folosirea climatizrii numai
atunci cnd este necesar.
7. Evitarea accesoriilor care pot s afecteze aerodinamica autovehiculului
(portbagajul suplimentar de pe acoperiul mainii).
8. Debarasarea de orice greutate inutil din portbagajul sau habitaclu
autovehiculului.
N CONCLUZIE:
DE REINUT cteva sfaturi de care trebuie s in cont

conductorul auto eco-responsabil:
1. Pornirea de pe loc l demararea corect a autovehiculului.

2. Evitarea opririlor l accelerrilor brute, fr rost.
3. Respectarea regimului legal de vitez l adaptarea acesteia n
funcie de condiiile de drum.
4. Verificarea l ntreinerea permanent a instalaiilor, sistemelor l
mecanismelor din compunerea autovehiculului, la parametrii de funcionare
stabilii de constructor.
5. Utilizarea corect a echipamentelor l aparatelor de bord care permit
verificarea consumului de carburant: indicator de consum, limitator de
vitez, sistem de navigaie etc.

Curs Legislatie Auto 2017

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Curs Legislatie Auto 2017

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Codul rutier 2017

Curs intensiv de pregtire

coala de oferi Drive School

Procesul de nvare poate s fie unul destul de anevoios. Cartea de fa i

Sistemul circulaiei rutiere este format din 3 elemente:

n prezentata reglementrilor din acest curs de legislaie rutier, expresiile i

coala de oferi DRIVE IMPEX

Definiie: Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special

La intrarea pe un drum care nu este deschis circulaiei publice, proprietarul

PRILE COMPONENTE ALE DRUMULUI PUBLIC:

partea carosabil: poriunea din platforma drumului destinat circulaiei

Clasificarea drumurilor publice

SUBDIVIZIUNI ALE PRII CAROSABILE:

CLASIFICAREA BENZILOR DE CIRCULAIE:

Drum public cu toate Drum public benzi Drum public cu benzi

OCUPAREA PRII CAROSABILE, CIRCULAIA PE

VEHICULELE l ANIMALELE, atunci cnd circul pe drumurile publice pe care le

Dac un drum este prevzut cu o pist special destinat circulaiei bicicletelor,

coala de oferi DRIVE IMPEX

PRESELECIA LA INTERSECII, NCADRAREA PE

Cnd circulaia se desfoar pe drumuri

coala de oferi DRIVE IMPEX

A. SEMNALELE POLIISTULUI RUTIER

BRAUL SAU BRAELE NTINSE ORIZONTAL: semnific oprire

CONDUCTORII DE VEHICULE SUNT OBLIGAI S OPREASC IMEDIAT, PE ACOSTAMENT SAU, N

coala de oferi DRIVE IMPEX

CONDUCTORII DE VEHICULE SUNT OBLIGAI S REDUC VITEZA, S CIRCULE CT MAI

C) LUMINA GALBEN, care poate fi folosit de ctre autovehiculele cu

OBLIG PARTICIPANII LA TRAFIC S CIRCULE CU ATENIE SPORIT.

coala de oferi DRIVE IMPEX

Se instaleaz att la trecerile la nivel cu calea ferat

coala de oferi DRIVE IMPEX

Se instaleaz nainte de nceputul unei rampe sau dup caz a unei

Se instaleaz nainte de interseciile (nedirijate) de drumuri de

Se instaleaz la 50...100 m de intersectarea cu o linie de tramvai. n

Indicatoarele se instaleaz la 150 m naintea trecerii la nivel cu

Presemnalizarea unei amenajri rutiere care ofer i posibilitatea

coala de oferi DRIVE IMPEX

Se amplaseaz la celalalt capt al sectorului de drum ngustat la

Indicatoare de interzicere sau

Semnificaia indicatoarelor de interzicere sau restricie ncepe sau este aplicabil

coala de oferi DRIVE IMPEX

Se instaleaz la capete sectorului de drum sau strad pe care este

Se monteaz la capetele sectorului de drum sau strzii pe care este

Fa de indicatorul prezentat anterior, acest indicator interzice i

Se instaleaz la nceputul sectoarelor de drum unde lipsa de

Se instaleaz n locul n care se ridic restricia pentru depire a

Se amplaseaz pe partea sectoarelor de drum sau strad pe care

Se instaleaz n aceleai condiii ca indicatorul Oprirea interzis

coala de oferi DRIVE IMPEX

Se instaleaz la cel mult 50 m naintea interseciei n care sensul de

Se instaleaz pe partea opus intrrii n intersecia cu drumul sau

Se instaleaz la capetele refugiilor din staiile de

Indicatoarele de orientare i informare au forma poligonal, n majoritatea

Indicatorul se ntlnete n localiti, naintea interseciei

Se amplaseaz pe drumurile cu mai multe benzi pe sens la

Se instaleaz imediat naintea locurilor de trecere pentru

coala de oferi DRIVE IMPEX

Se amplaseaz sub indicatoarele de presemnalizare (ex.

Se amplaseaz, de regul, sub indicatoarele de avertizare

Se amplaseaz pentru a indicatoarele de interzicere, de

Se plaseaz sub indicatorul de interzicere a opririi sau

Se amplaseaz sub indicatoarele Drum cu prioritate,

Marcajele servesc la organizarea circulaiei, avertizarea sau ndrumarea