PUENTE CARROZABLE VENTILLA HUACULLANI

DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE CARROZABLE

NOMBRE DEL PROYECTO: PUENTE CARROZABLE CUTURAPI VENTILLA HUACULLANI
LOCALIDAD: CUTURAPI
DISTRITO: CUTURAPI - YUNGUYO

LUZ DEL PUENTE ( L=>mts.) 12.00

PERALTE DE VIGA =>( H=L/15)= 0.80 (H=0.07*L) = 0.84

SE ADOPTARA H= 0.80 NOTA:

Todas las unidades deben estar en :
No DE VIGAS= 2 Metros y Toneladas

0.75 0.05 3.6 0.05 0.75

5.2 0.2

0.15

0.2 LOSA

0.6 0.5
DIAFRAGMA

0.25 0.750 0.5 2.10 0.5 0.750 0.25

0.5 S= 2.60

4.60

S (espaciamiento de vigas de eje a eje) = 2.60

t (espesor de losa en metros) ADOPTADO= 0.2

S 1.8 2.1 2.4 2.7 3 4 4.5

t 0.16 0.165 0.18 0.19 0.20 0.22 0.25

a) DISEO A FLEXION DE VIGAS

CALCULO DEL MOMENTO ULTIMO MAXIMO

d1

SOBRE CARGA : AASHTO HS-36 0.6 1.8 0.70

d1= 0.70
2.60
Coef.Concentracin de Carga = 1.23
4 1 16 N.R

B= 2.96 12
11.3 12.7
A= 0.61 A B C

C= 1.10

MOMENTO POR SOBRECARGA = 42 Ton-m / eje de rueda

POR SOBRECARGA EQUIVALENTE = 27 Ton-m / via de 3m de ancho

(P=9 Ton w=1 Ton/m)

SE ADOPTARA EL MAYOR VALOR ML= 42.0 Ton-m

MOMENTO POR IMPACTO = MI= 12.6 Ton-m

( I= 15.24/(L+38) )
I= 0.3 < 0.3

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MOMENTO POR PESO PROPIO

Metrado de Cargas

ASFALTO = 0.180
BARANDA = 0.300
LOSA = 1.248 9.05
VIGA = 0.720 3.017
VOLADO = 0.279

W = 2.727 Ton/m

CADA QUE DISTANCIA DE EJE A EJE 0.4

SE COLOCARAN LOS DIAFRAGMAS D= 3.8 mts. 0.2 0.2
( D < LUZ / 4 = 3.19 mts ) 3.8 3.8 3.8 3.8

ESPESOR DEL DIAFRAGMA E= 0.4 11.80

No DE DIAFRAGMAS = 4.00 (debe obtenerse un numero entero exacto)

Peso propio del diafragma= 0.50 Ton

Y= 1.90

d 1 = 1 0
d 2 = 2 1.9 0.50 0.50 . 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
d 3 = 2 1.9
d 4 = 1 0
### w= 2.73
### d1 d2 d3 d.. d d3 d2 d1
###
###
###

3.8

MOMENTO POR CARGA MUERTA MD = 51 Ton-m

DISEO POR METODO A LA ROTURA

MU=1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) => MU= 185 Ton-m d= 62

f 'c= 210 kg/cm2 N DE CAPAS DE VARILLAS (3 o 4)?= 3

Fy= 4200 kg/cm2
b= 200 cm
d= 62 cm

w= 0.1386 &= 0.007 < 75&b= 0.021 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 85.947 cm2 17 VARILLAS DE 1" As,min= 41.3 cm2

As principal(+) = 85.9 cm2

ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS

M(-)= 61.67
w= 0.0436 &= 0.0022 < 75&b= 0.021 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 27.00468609 cm2 <> 5 VARILLAS DE 1"

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PUENTE CARROZABLE VENTILLA HUACULLANI

A B
6 var 1" 6 var 1"

2 var 5/8" 2 var 5/8"

2 var 5/8" 2 var 5/8"

2.4 m
5 var 1
6 var 1" 6 var 1"
6 var 1" 6 var 1"
A B corte corte
B-B A-A

VERIFICANDO SI SE COMPORTA COMO VIGA " T " RECTANGULAR

b= 2.60 b= 2.60 < 3 VIGA RECTANGULAR

0.2 E.N
(b-bw)/2= 1.05 < 1.6 VIGA RECTANGULAR
C
bw= 0.5 (b-bw)/2= 1.05 < 1.05 VIGA RECTANGULAR

PROFUNDIDAD DEL EJE NEUTRO (C) 0.119

0.200

C= 0.119 < 0.200 VIGA RECTANGULAR

DISEO DE VIGA POR CORTE

Y= 0.3333

d 1 = 0 0 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50

d 2 = 1 0.3333
d 3 = 2 0.6667
d 4 = 3 1 w= 2.73
d. d2 d1
d.. d. d.
d2
d3
d4

CORTANTE POR PESO PROPIO VD= 17 Ton

CORTANTE POR SOBRECARGA VL= 17 Ton

CORTANTE POR IMPACTO VI= 5.0 Ton

DISEO POR METODO A LA ROTURA

VU=1.3( VD+1.67*( VL+VI ) ) => Vu= 69.86 Ton 5.667

5
Vcon= fi*(0,5*(fc)^0,5+175*&*Vu*d/Mu 6.0

V que absorve el concreto => Vcon= 20.2 Ton

V que absorve acero = Vace= Vu - Vcon= Vace= 49.6 Ton

S= Av*fy*b/Vace

S= 11 cm

SE ADOPTARA S= 11 cm VAR. 1/2"

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A B
6 var 1" 6 var 1"

2 var 5/8" 2 var 5/8"

VAR. 1/2" 1a .05, 15 a 0.11 ,6 a 0.20, r a 0.30 /e
2 var 5/8" 2 var 5/8"

2.4 m
5 var 1
6 var 1" 6 var 1"
6 var 1" 6 var 1"
A B corte corte
B-B A-A

b) DISEO DE LOSA (Tramo interior)

MOMENTO POR PESO PROPIO ( MD)

METRADO DE CARGAS
Peso propio= 0.5 Ton/m
Asfalto= 0.1 Ton/m
DIAGRAMA MOMENTOS POR PESO PROPIO
w= 0.6 Ton/m 0.26 0.26

NOTA:
Consideraremos un coeficiente de ( 1/10 ) para los LOSA
momentos positivos y negativos por peso propio 2.10

VIG
VIG
A

A
Luz entre vigas = 2.10
0.26

MD= 0.26 Ton-m

MOMENTO POR SOBRECARGA ( ML ) DIAGRAMA MOMENTOS POR SOBRE CARGA

2.00 2.00
ML=(L+0.61)P/9.74

ML= 2.2259 LOSA

2.10

VIG
A

A
VIG

MOMENTO POSITIVO ML(+)= 1.78 Ton-m

MOMENTO NEGATIVO ML(-)= 2.00 Ton-m 1.78

MOMENTO DE IMPACTO (MI) DIAGRAMA MOMENTOS POR IMPACTO

0.76 0.76

I=15.24/(L+38) = 0.380049875
LOSA
2.10
MOMENTO POSITIVO MI(+)= 0.68 Ton-m
VIG
VIG
A

MOMENTO NEGATIVO MI(-)= 0.76 Ton-m

0.68

DISEO POR METODO A LA ROTURA

DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEO
MU( + ) = 1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) = 5.679 Ton-m 6.35 6.35

MU( - ) = 1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) = 6.35 Ton-m

LOSA
2.10
f 'c= 210 kg/cm2
VIG
VIG
A

Fy= 4200 kg/cm2

b= 100 cm 5.68
d= 17 cm

ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS

w= 0.1113 &= 0.006 < 75&b= 0.021 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 9.4566 cm2 VAR, 5/8" @ 21 cm As,min= 5.7 cm2

As principal(+) = 9.5 cm2

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ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS

w= 0.1254 &= 0.006 < 75&b= 0.021 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 10.66224209 cm2 <> VAR, 5/8" @ 19 cm

Acero por temperatura => As temp= 0.0018*b*d

As temp= 3.06 cm2

VAR, 1/2" @ 42

Acero positivo de reparto perpendicular al principal => As rpp(+)= (121/luz puente^0.5)*As principal(+)

As rpp(+)= 3.30 cm2

VAR, 1/2" @ 38 cms,

VAR, 1/2" @ 42 cm

VAR, 1/2" @ 38 cm VAR, 5/8" @ 19 cm

VAR, 5/8" @ 21 cm

c) DISEO DEL VOLADO

Metrado de cargas

pesos brazos momentos (Ton-m)

losa = 0.375 0.625 0.234
trapecio = 0.2906 2.225 0.647
Asfalto= 0.18 0.9 0.162
Baranda= 0.15 1.7 0.255

MD= 1.30 Ton -m

MOMENTO POR SOBRECARGA

E=0.8*X+1.143

X= 0.00
E= 1.143

Mv= P.X/E
Mv= 0

Mv= ML= 0 Ton-m

MOMENTO POR IMPACTO

MI= 0 Ton-m

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DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEO

Mu= 2 Ton-m
DISEO POR METODO A LA ROTURA

MU( + ) = 1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) = 2 Ton-m

f 'c= 210 kg/cm2

Fy= 4200 kg/cm2
b= 100 cm
d= 17 cm

ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS

w= 0.0374 &= 0.002 < 75&b= 0.021 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 3.1824 cm2 VAR. 5/8" @ 35 cms As,min= 5.7 cm2

VAR. 5/8" @ 35 cms

d) DISEO DEL DIAFRAGMA

METRADOS

Asfalto= 0.32 t/m

losa= 1.59 t/m
viga= 0.50 t/m

WD= 2.41 t/m

DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEO
WL= 3.19 t/m 0.15 0.15

WU= 9.36 t/m

LOSA
Mu(-)= 0.15 ton-m
VIG
A

A
VIG

Mu(+)= 0.17 ton-m DIAFRAGMA

0.17

DISEO POR METODO A LA ROTURA

f 'c= 210 kg/cm2

Fy= 4200 kg/cm2
b= 380 cm
d= 62.0 cm

ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS

w= 0.000 &= 0.000 < 75&b= 0.021 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 0.0713 cm2 Asmin= 8.27 cm2

SE ADOPTARA As= 8.27 cm2

4 VARILLAS DE 5/8"

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ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS

f 'c= 210 kg/cm2

Fy= 4200 kg/cm2
b= 40 cm
d= 62 cm

w= 0.0005 &= 0.000 < 75&b= 0.021 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 0.06 cm2 Asmin= 8.27 cm2

QUE CANTIDAD DE ACERO ADOPTA: 8.27 cm2

4 VARILLAS DE 5/8"

B
4 varillas 5/8"

2 varillas 5/8"
VAR. 3/8" 1a .05, 9 a 0.10 , r a 0.20 /e
2 varillas 5/8"

4 varilas 5/8"
B corte
B-B

VERIFICANDO SI SE COMPORTA COMO VIGA " T " RECTANGULAR

b= 3.80
0.2 E.N
(b-bw)/2= 1.7 > 1.6 VIGA * T *
C
bw= 0.4 (b-bw)/2= 1.7 < 1.7 VIGA RECTANGULAR

PROFUNDIDAD DEL EJE NEUTRO (C) 0.006

0.200

C= 0.006 < 0.2 VIGA RETANGULAR

e) DISEO DE ESTRIBOS

DATOS PARA EL DISEO

TIPOS DE SUELOS ANGULO DE PESO UNITARIO CAPACIDAD PORTANTE

FRICCION INTERNA (T/m3) ADMISIBLE (Kg/cm2)
GRAVA 35- 45 1.73 - 2.20 3.0 -8.0
ARENA FINA 30- 35 1.57 0.5 -2.0
ARENA MEDIA 35- 40 1.57 - 1.73 2.0 -3.0
ARENA GRUESA 35- 40 1.57 - 1.73 3.0 -6.0
ARCILLA 6- 7 1.75 - 2.05 0.5 -2.0

CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO= 1.2 Kg/cm2 (verificar in situ)

ANGULO DE FRICCION INTERNA (&)= 32

PESO UNITARIO (PU)= 1.65 Ton/m3

CALIDAD CONCRETO (CIMENTACIONES) F'c= 140 Kg/cm2

CALIDAD CONCRETO (ELEVACIONES) F'c= 175 Kg/cm2

CONCRETO (VIGAS,LOSAS,DIFRAGMA) F'c= 210 Kg/cm2

REACCION DEL PUENTE CARGA MUERTA/m= 2.7 Ton/m

REACCION DEL PUENTE SOBRECARGA/ m= 2.9 Ton/m

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Longitud de Soporte
L,Smin= 0.37 m

A 0.5 A
0.6 0.8

TALUD ADOPTADO:
H : V <=> 1 : 14
:
b > 1.2 m V =3 3 =V

4.4

B B
1 1
H= 0.6m
C 0.6 C
b= 1.70

3.70

ANALISIS DE LA SECCION A-A

E=0,5*PU*h*(h+2*h)*tan(45-&/2)^2

E= 0.406 ton

Ev= 0.11 ton

Eh= 0.39 ton

dh= (h/3)*(h+3h)/(h+2h)

dh= 0.347 m
b= 0.5m
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS Ev

pi(tn) xi(m) Mi E
P1 0.92 0.25 0.23 P
Ev 0.11 0.5 0.0559 0.8m P1 &/2 Eh
Tot, 1.0318 0.2859
A dh A
R
Xv= 0.1461 m b/2
Xv e
e=b/2-Xv

e= 0.10 m < 0.2 OK !

CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD

q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b)

q1= 0.4637 kg/cm2

q2= -0.051 kg/cm2

q1= 0.4637 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)

q2= -0.0509 < 70 kg/cm2 OK !

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CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO

F,S,D= Vconcrt/Eh= 0.85*0.5*f'c^0.5*b*d/ Eh (cortante del concreto/empuje horizontal)

F,S,D = 57.683 > 2 OK !

CHEQUEO AL VOLTEO

F,S,V = Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador=Mto.establ./Eh*dh

F,S,V = 2.1153 > 1.25 OK ! (sin considerar el aporte de esfuerzo a la compresion del concreto
como momento estabilizante)

ANALISIS DE LA SECCION B-B

ESTRIBO SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO

E=0,5*PU*h*(h+2*h)*tan(45-&/2)^2

E= 4.8 ton

Ev= 1.33 ton

Eh= 4.63 ton

dh= (h/3)*(h+3h)/(h+2h)

dh= 1.419 m

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS 0.5

0.6
pi(tn) xi(m) Mi
P1 4.37 1.45 6.3365
P2 4.14 0.9 3.726
P3 2.07 0.4 0.828 P1 Ev
Ev 1.33 1.10 1.4603
Tot, 11.908 12.351 E
3.8 m
3m &/2 Eh
Xv= 0.4856 m P2
P3
e=b/2-Xv < b/3
R dh
e= 0.3644 m < 0.57 m OK !
B B
CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD
0.214 m

q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) b= 1.7m
b/2
Xv e
q1= 1.6012 kg/cm2

q2= 0.2003 kg/cm2

q1= 1.6012 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)

q2= 0.2003 < 70 kg/cm2 OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO

F,S,D= (suma Fv)*u/ (suma Fh)

F,S,D= 1.8 > 1.5 OK ! (sin considerar la adherencia de los concretos durante el proceso constructivo)

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CHEQUEO AL VOLTEO

F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador

F,S,V= 1.88 > 1.75 OK !

ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO

E=0,5*PU*h*(h+2*h)*tan(45-&/2)^2

E= 4.8 ton

Ev= 1.33 ton

Eh= 4.63 ton

dh= (h/3)*(h+3h)/(h+2h)

dh= 1.419 m

R2(Fuerza de frenado)
9 Ton
R2= 5% de la s/c equivalente del camion HS-36

R2= 0.05*(Luz*1T/m2+9Ton)*n vias/(ancho del puente*2) w= 1T/m2

12 m
R2= 0.169

R1 ( reaccion del puente por carga muerta)

R3 (reaccion del puente por sobre carga)

(Fza. Frenado) R2
FUERZAS HORIZONTALES DESESTABILIZADORAS

pi(tn) xi(m) Mi R1 o R3
Eh 4.63 1.4187 6.568 (Reacciones) 1.8m
R2 0.1694 5.6 0.9484
Tot, 4.80 7.5164

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

pi(tn) xi(m) Mi P1 Ev
R1 2.7 0.9 2.43
R3 2.9 0.9 2.61 E
Pvert, 11.908 1.05 12.503 3.8 m
Tot, 17.508 17.543 3m &/2 Eh
P2
P3
Xv= 0.5727 m
R dh
e=b/2-Xv
B B
e= 0.2773 m < 0.57 OK !
0.214 m
CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD
b= 1.7m
b/2
q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) Xv e

q1= 2.0378 kg/cm2

q2= -0.022 kg/cm2

q1= 2.0378 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)

q2= -0.0219 < 70 kg/cm2 OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO

F,S,D= (suma Fv)*u/(suma Fh)

F,S,D= 2.554 > 1.5 OK !

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CHEQUEO AL VOLTEO

F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador

F,S,V= 2.334 > 2 OK !

ANALISIS DE LA SECCION C-C

ESTRIBO SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO

E=0,5*PU*h*(h+2*h)*tan(45-&/2)^2

E= 6.2 ton

Ev= 1.72 ton

Eh= 6.00 ton

dh= (h/3)*(h+3h)/(h+2h)

dh= 1.624 m

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

pi(tn) xi(m) Mi
P1 4.37 2.45 10.707
P2 4.14 1.9 7.866 P
P3 2.07 1.4 2.898 P1
P4 5.106 1.85 9.4461 P1 Ev
P5 6.08 3.2 19.456
Ev 1.72 3.70 6.37 E
Tot, 23.488 56.743 P2
3m &/2 Eh
P2
Xv= 2.0008 m P3

e=b/2-Xv < b/6 dh

e= 0.1508 m < 0.62 m

1m H= 0.6m
CHEQUEOS DE R P4
FACTORES DE SEGURIDAD C C

q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) 1.21428571428571m

1.814 m
q1= 0.79 kg/cm2 2.314 m
b= 3.314 m
q2= 0.4796 kg/cm2 b/2
Xv e

q1= 0.79 < 1.2 kg/cm2 OK ! (capacidad portante admisible del terreno)

q2= 0.4796 < 1.2 kg/cm2 OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO

F,S,D= (suma Fv)*u/ (suma Fh)

F,S,D= 2.347 > 1.75 OK !

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CHEQUEO AL VOLTEO

F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador

F,S,V= 5.82 > 2 OK !

ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO

E=0,5*PU*h*(h+2*h)*tan(45-&/2)^2

E= 6.2 ton

Ev= 1.72 ton

Eh= 6.00 ton

dh= (h/3)*(h+3h)/(h+2h)

dh= 1.624 m

R2(Fuerza de frenado)
9 Ton
R2= 5% de la s/c equivalente del camion HS-36

R2= 0.05*(Luz*1T/m2+9Ton)*n vias/(ancho del puente*2) w= 1T/m2

12 m
R2= 0.169

R1 ( reaccion del puente por carga muerta)

R3 (reaccion del puente por sobre carga)

(Fza. Frenado) R2

R1 o R3
FUERZAS HORIZONTALES DESESTABILIZADORAS (Reacciones) 1.8m

pi(tn) xi(m) Mi
Eh 6.00 1.6238 9.7494
R2 0.1694 6.2 1.05
Tot, 6.17 10.799
P
P1
P1 Ev
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS
E
pi(tn) xi(m) Mi P2
R1 2.7 1.9 5.13 4.4 m 3m m &/2 Eh
R3 2.9 1.9 5.51 P2
Pvert, 23.488 1.95 45.801 P3
Tot, 29.088 56.441
dh

Xv= 1.5691 m
1m H= 0.260869565217391m
e=b/2-Xv < b/6 P4
R P4
C C
e= 0.2809 < 0.6167 OK!
1.21428571428571m
CHEQUEOS DE
FACTORES DE SEGURIDAD 1.814 m
2.314 m
q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) b= 3.314 m
b/2
Xv e
q1= 1.1443 kg/cm2

q2= 0.4281 kg/cm2

q1= 1.1443 < 1.18 kg/cm2 OK ! (capacidad portante del terreno)

q2= 0.4281 < 1.18 kg/cm2 OK ! (capacidad portante del terreno)

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO

F,S,D= (suma Fv)*u/(suma Fh)

F,S,D= 2.827 > 1.5 OK !

CHEQUEO AL VOLTEO

F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizado

F,S,V= 5.226 > 2 OK !

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 COMPROBACION DE MUROS DE GRAVEDAD PARA ALETAS

1.- NOMBRE DEL PROYECTO PUENTE CARROZABLE VENTILLA HUACULLANI

2.- NUMERO DEL EXPEDIENTE
3.- OFICINA ZONAL PUNO

A = 2.00 Mts.
B = 0.60 Mts.
C = 0.60 Mts.
D = 3.10 Mts.
E = 0.50 Mts.
F = 0.50 Mts.
G = 0.40 Mts.

w= 1600.00 Kg/cm3
h' = 0.00 Mts. (S/C Equiv).

Largo cajuela 3.60 ml.

Pe muro = 2.30 Tn/m3

Angulo del terreno = 0.00

Ang. de friccin interna = 32.00 Fi
Coef. de friccin = 0.45 f
Resistencia del terreno = 1.00

Cohecin C= 0.31
Empuje Ea= 3365.10 Kg.
Empuje Ev= 927.55 Kg.
Empuje Eh= 3234.74 Kg.
Pto. apliac.= 1.23 Mts.

Fuerzas Verticales Estabilizadoras

Fuerzas Peso(Kg) X (Mts) M
Peso 1 4278.00 0.80 3422.40
Peso 2 1426.00 1.23 1758.73
Peso 3 2760.00 1.00 2760.00
Peso 4 992.00 1.37 1355.73
Peso 5 2480.00 1.75 4340.00
Ev 927.55 2.00 1855.09
Sumas= 12863.55 ### Kg x Mt.
Xv= 1.20 Mts.
z= 0.31 Mts.
Excentric. e= 0.11 Mts. <b/6 0.33 OK!

Verificaciones de esfuerzos de traccion y compresion Esfuerzo a compresin del concreto Fc= 0,4(Fc)
Fc= 700000 Kg/m2
8473.42 < Fc OK!
Chequeo al Volteo:
3.88 > 2.00 OK!
Chequeo de deslizamiento:
1.79 > 1.50 OK!

Verificacin del esfuerzo del suelo de fundacin T =Fv(1+/-6e/b)/(ab)

Tmax = 0.85 < OK!
Tmin = 0.44 > OK!