Cuadro Comparativo para el Registro de las Variaciones en la Fase de In

Cdigo SNIP 258386

CONSTRUCCION CARRETERA CORTEGANA - SAN ANTONIO - EL CALVARIO

Nombre del Proyecto
CORTEGANA, PROVINCIA DE CELENDIN - C

Plazo de Ejecucin Previsto en la Viabilidad 12 meses

Modalidad de Ejecucin previsto en viabilidad Adm Directa Contrata

N de Informe de conformidad del expediente CARTA N15-2016/WESQ Fecha

Modalidad de Ejecucin prevista en el expediente Adm Directa Contrata

Nombre del Autor del Expediente TOPOCAD INGENIEROS S.R.L Contrato

VIABILIDAD EXPEDIENTE APROBAD

Metas
Unid. de (1) Monto en S/. Unid. de
Cantidad Cantidad
Medida Medida

OBRAS PRELIMINARES GLB 1 161,967.80 GLB 1

MOVIMIENTO DE TIERRAS GLB 1 1,792,418.16 GLB 1

AFIRMADO E=20 CM GLB 1 534,988.98 GLB 1

OBRAS DE ARTE GLB 1 1,174,658.74 GLB 1

SEALIZACIN GLB 1 21,755.17 GLB 1

FLETE TERRESTRE GLB 1 65,240.00 GLB 1

MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL GLB 1 25,025.41 GLB 1

CAPACITACIN GLB 1 17,650.00 GLB 1

COSTO DIRECTO 3,793,704.27

GASTOS GENERALES GLB 10.00% 379,370.43 GLB 6.14%

UTILIDAD GLB 6% 227,622.26 GLB 4.00%

SUB TOTAL 4,400,696.95

IGV 18% 792,125.45 18%

VALOR REFERENCIAL DE OBRA 5,192,822.40

EXPEDIENTE TECNICO GLB 1 168,766.73 GLB 1

SUPERVISION Y LIQUIDACION GLB 1 181,748.78 GLB 1

EXPROPIACIONES GLB 1 407,055.00

PACRI GLB 1

MONTO TOTAL DE INVERSION 5,950,392.92

La Tecnooga de Produccin es la misma que de la viabilidad? Si x No

La localizacin es la misma? Si x No

Plazo de Ejecucin 360 das

VB del Jefe de la UE (Gerente Sub Regional, Gerente VB del rea de Estud

o Director Ejecutivo)
Fase de Inversin cuando el PIP esta en Fase de Expediente Tcnico

- EL CALVARIO - TRES CRUCES - CANDEN, DISTRITO DE

CELENDIN - CAJAMARCA

4/7/2016

001-2014.GR.CAJ-GGR

ENTE APROBADO
PORCENTAJE DE VARIACION DEL
MONTO DE CADA META = ((2-1)/ JUSTIFICACIN E IMPACTO SOBRE EL MONTO DE INVERSIN
(2) Monto en S/. (2) )*100

276,663.27 70.81%

7,807,169.92 335.57% En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se consider parmetros para

los alineamientos horizontal y vertical deacuerdo al Manual para el Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG 2014). Con lo cual se mejor el trazo del
eje en el expediente tcnico respecto al perfil, se mejor las pendientes y
870,373.57 62.69% el radio de curvatura.
 eje en el expediente tcnico respecto al perfil, se mejor las pendientes y
el radio de curvatura.

2,690,085.53 129.01%

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se plante a lo largo del

19,840.16 -8.80% recorrido de los 21.64 KM ; la construccin de SEALES PREVENTIVAS,
REGLAMENTARIAS E INFORMATIVAS

88,562.25 35.75%
En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se realiz un adecuado
planteamiento tcnico.
62,371.16 149.23%

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se presenta reduccin de

0.00
metrados debido a un adecaudo planteamiento tcnico.

11,815,065.86 211.44%

724,992.47

472,602.63

13,012,660.96

2,342,278.97

15,354,939.93

221,661.04 31.34%

617,590.00 239.80%

1,869,270.57

18,063,461.54 203.57%
 Si la Rspta es no Por qu?

Si la Rspta es no Por qu?

rea de Estudios VB del evaluador del expediente tcnico

 CUADRO COMPARATIVO DE ME
CONSTRUCCION CARRETERA CORTEGANA - SAN ANTON
Nombre del PIP: CORTEGANA, PROVINCIA
DETALLE DE COMPONENTES 1 2
PIP Viable Expediente Aproba
Unidad Cant. Metrados Unidad
EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1 1 ESTUDIO

CONSTRUCCION A NIVEL DE
GLB 1 18.67 KM GLB
AFIRMADO

CUNETAS EN MATERIAL SUELTO GLB 1 20, 540.00 M GLB

CUNETAS EN ROCA SUELTA GLB 1 0 M GLB

CUNETAS EN ROCA FIJA GLB 1 0 M GLB

ALCANTARILLAS TMC 72" GLB 1 2 UND GLB

ALCANTARILLAS TMC 48" GLB 1 3 UND GLB

ALCANTARILLAS TMC 36" GLB 1 26 UND GLB

ALCANTARILLAS Y ALIVIADEROS
GLB 1 0 UND GLB
TMC 36"

ALCANTARILLAS Y ALIVIADEROS
GLB 1 0 UND GLB
TMC 24"

PASES DE AGUA PVC 12" GLB 1 2 UND GLB

BANDN DE CONCRETO GLB 1 0 UND GLB

MURO DE C CICLOPEO GLB 1 0 ML GLB

GAVIONES GLB 1 0 ML GLB

ZANJA DE CORONACIN GLB 1 0 ML GLB

SUBDREN GLB 1 0 ML GLB

GRADERO EN SALIDA DE ZANJA
GLB 1 0 ML GLB
DE CORONACIN

PUENTES GLB 1 1 GLB

PONTONES GLB 1 1 UND GLB

SEALES PREVENTIVAS GLB 1 38 UND GLB

SEALES REGLAMENTARIAS GLB 1 0 UND GLB

SEALES INFORMATIVAS GLB 1 9 UND GLB

POSTES DE KILOMETRAJES GLB 1 19 UND GLB

FLETE TERRESTRE GLB 1 1 GLB GLB

MITIGACION AMBIENTAL GLB 1 1 GLB GLB

REACONDICIONAMIENTO DE
GLB 1 0 UND GLB
DME

REACONDICIONAMIENTO DE
GLB 1 1 UND GLB
CANTERAS

CAMPAMENTO Y PATIO DE
GLB 1 1 UND GLB
MQUINAS
SEALES AMBIENTALES GLB 1 1 UND GLB

CONOCIMIENTO DE GESTIN
GLB 1 1 GLB GLB
EN INFRAESTRUCTURA VIAL

EXPROPIACIONES GLB 1 1 GLB GLB

COMPARATIVO DE METRADOS
TEGANA - SAN ANTONIO - EL CALVARIO - TRES CRUCES - CANDEN, DISTRITO DE
RTEGANA, PROVINCIA DE CELENDIN - CAJAMARCA
2 4
Expediente Aprobado Justificacin detallada de la variacin
Cant. Metrados
1 1 Se considera la misma cantidad de estudio.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se consider parmetros para

los alineamientos horizontal y vertical deacuerdo al Manual para el Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG 2014). con lo cual se mejor el trazo del
eje en el expediente tcnico respecto al perfil, se mejor las pendientes y
el radio de curvatura.
Las caractersticas tcnicas del proyecto son las siguientes:
Trfico (IMDA) : 15 Vehculos / da
Velocidad de diseo:
Tramo. Construccin: 25 Km/h
Nmero de Vas :
1 21.64 KM
Tramo. Construccin: 1 carril
Ancho Mnimo De Superficie de Rodadura :
Tramo. Construccin: 3.5 m
Ancho de Bermas : 0.50 m
Tipo de pavimento : Afirmado 0.15-0.20 m
Radio Mnimo : 15 m
Gradiente Mxima : 12%
Bombeo : 3%

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se consider parmetros para

los alineamientos horizontal y vertical de acuerdo al Manual para el Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG 2014).
1 25,941.646 M
Aument la longitud del trazo,
adems de que existen zonas de corte cerrado, que genera cunetas a ambos
lados de la va.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se consider parmetros para

los alineamientos horizontal y vertical de acuerdo al Manual para el Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG 2014).
En la elaboracin del Perfil, no
1 3,170.00 M
se realiz una adecuada clasificacin de las zonas rocosas, las cuales fueron
identificadas con mayor detalle en el estudio definitivo, encontrndose
zonas de corte en roca suelta para la plataforma lo que genera cunetas a
tulud de corte.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se consider parmetros para

los alineamientos horizontal y vertical de acuerdo al Manual para el Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG 2014).
De la misma manera indicamos
1 1,110.00 M
que en el Perfil es deficiente puesto que no identificaron adecuadamente las
zonas de roca fija siendo caracterstica de la zona de la sierra, por lo que en
el Estudio Definitivo, se ha previsto estas metas para cumplir con el objetivo
del proyecto y garantizar el adecuado drenaje de la va.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se realiz el estudio hidrolgico

el cual arroja en la progresiva KM:04+638.40 la construccin de
ALCANTARILLA TMC 72". El
1 1 UND
mejoramiento de pendientes en el estudio definitivo, asegura un mejor
clculo de estructuras de drenaje, presentando reduccin de metrados
debido a un mejor planteamiento tcnico.
 En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se realiz el estudio hidrolgico
el cual arroja en la progresiva KM:04+766.40 ;KM:13+978.80;
KM:14+648.60; KM:15+157.60 la construccin de ALCANTARILLAS TMC
1 4 UND 48". El
mejoramiento de pendientes en el estudio definitivo, asegura un mejor
clculo de estructuras de drenaje, presentando reduccin de metrados
debido a un mejor planteamiento tcnico.

En el Estudio Definitivo ( Expediente Tcnico), se realiz el estudio

hidrolgico el cual arroja no solo la construccin de Alcantarillas sino
1 0UND
tambin la construccin de Aliviaderos el cual se explica en el siguiente
tem.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se realiz el estudio hidrolgico

el cual arroja en la progresiva KM:00+303.00 ;KM:01+630.00
;KM:01+915.30 ;KM:02+125.40 ;KM:03+022.70 ;KM:03+213.70
;KM:03+538.50 ;KM:03+650.00 ;KM:03+855.00 ;KM:04+553.35
;KM:06+410.00 ;KM:07+003.60 ;KM:10+711.50 ; KM:07+726.00
;KM:13+310.60 ;KM:15+689.60 ;KM:17+701.80;KM:10+799.30
1 25 UND
;KM:11+015.40 ;KM:12+341.20 ;KM:12+429.50 ;KM:15+383.60
;KM:15+489.00 ;KM:16+406.20 ;KM:19+683.00 ; la construccin de
ALCANTARILLAS TMC 36". El mejoramiento de pendientes en el
Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), asegura un mejor clculo de
estructuras de drenaje , presentando reduccin de metrados debido a un
mejor planteamiento tcnico.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se realiz el estudio hidrolgico

el cual arroja que en todo el recorrido de los 21.64 KM ; la construccin de
ALIVIADERO TMC 24". En el Perfil el
1 59 UND
estudio es deficiente, siendo previstas estas metas en el Estudio Definitivo
(Expediente Tcnico) para cumplir con el objetivo del proyecto y garantizar
la vida til de la va.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico),se proyecta un pase de agua

12" en el KM. 00+875.00.
1 1 UND En el Perfil el estudio es deficiente, siendo previstas estas metas en el
Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) para cumplir con el objetivo del
proyecto y garantizar la vida til de la va.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) se ha previsto en la progresiva

KM 07+257.00 la construccin de un badn de concreto.
En el Perfil el
estudio es deficiente, por tanto en el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico)
1 1 UND
se ha previsto estas metas que son necesarias para un adecuado drenaje,
medio de control de la velocidad y continuidad de flujos de agua que podran
daar el afirmado de no existir; de manera de cumplir con el objetivo del
proyecto y garantizar la vida til de la va.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) se ha previsto Muro de C

1 878 ML
Ciclpeo en la Progresiva 01+690.000 a la Progresiva 20+062.000

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) se ha previsto Gaviones en la

1 70 ML
Progresiva 04+560.000 a la Progresiva 04+630.000

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) se ha previsto Zanja de

1 70 ML
Coronacin en la Progresiva 04+560.000 a la Progresiva 04+630.000

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) se ha previsto Sub dren en la

1 85 ML
Progresiva 04+550.000 a la Progresiva 04+635.000
 En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) se ha previsto Gradero en
1 20.58 ML
Salida de Zanja de Coronacin en la Progresiva 04+553.350

No se considera puente en el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) debido

a que las estructuras previstas no cumplen con la dimensin mnima en luz
1 0 UND libre, segn la normativa vigente para ser considerado como puente cuya
luz libre es mayor a 10m; y en el caso del proyecto, la luz libre es menor a
10 m.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) se ha previsto el la progresiva

KM02+621.00 y km 06+530.00 la construccin de PONTONES.
Se ha
1 2 UND
planteado la construccin de 02 estructuras para salvar los cursos de agua
que no superan una luz libre de 10 m, lo que les da la categora de pontn,
segn el manual de diseo de puentes del MTC.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se plante a lo largo del

recorrido de los 21.64 KM; la construccin de SEALES PREVENTIVAS, que
1 46 UND
garantizan un seguro trnsito en la va durante su uso, despus de la
construccin.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se plante a lo largo del

1 2 UND recorrido de los 21.64 KM; la construccin de SEALES REGLAMENTARIAS;
se han previsto para cumplir con el objetivo del proyecto.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se plante a lo largo del

1 6 UND recorrido de los 21.64 KM; la construccin de SEALES INFORMATIVAS; se
han previsto para cumplir con el objetivo del proyecto.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se plante a lo largo del

1 20 UND recorrido de los 21.64 KM; la construccin de POSTES DE KILOMETRAJES
estn en relacin al aumentos del kilometraje de la carretera.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se realiz un adecuado

1 1 GLB
planteamiento tcnico.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se realiz un adecuado

1 1 GLB
planteamiento tcnico.

En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se plante a lo largo del

recorrido de los 21.64 KM; la existencia de los DME son necesarios y se han
1 18 UND determinado para garantizar un adecuado lugar de eliminacin del material
proveniente del movimiento de tierras como resultado de los trabajo de
corte, de una forma segura y sin afectar el medio ambiente.

Todo rea utilizada como fuente de material de prstamo (canteras),

necesitan ser reacondicionadas para ofrecer una agradable vista a los
usuarios de la va y/o a los propietarios de estos, y ms importante para
dejar estas rea como zonas seguras que no ocasionen accidentes por
1 2 UND
rodadura o desprendimiento de material; siendo el metrado acorde con las
canteras propuestas en el estudio, y en el proyecto se proponen dos ya que
la necesidad de material y con buenas caractersticas para afirmado no se
abastecen solamente con una.

Se han planteado los lugares ms adecuado para la ubicacin de las oficinas

y maquianria a usar en obra, ya que estos desplazamientos van ubicndose
1 4 UND conforme el avance de la obra, teniendo estos que estar lo ms cerca de los
frentes de trabajo, para no aumentar los costos en el desplazamiento de la
maquinaria.
 En el Estudio Definitivo (Expediente Tcnico), se plante a lo largo del
recorrido de los 21.64 KM; la construccin de SEALES AMBIENTALES se han
1 5 UND colocado para tener un adecuado control y poder prevenir en lo posible los
impactos ambientales que pudieran suscitarse durante la ejecucin de la
obra.

Se presenta un plan de operacin y mantenimiento lo cual incluye lo

concerniente a gestin de infraestructura vial, pero es un tema de
1 0 GLB
competencia del Gobierno Regional y Gobierno Local, mas no como accin
de la ejecucin del proyecto.

No se considera expropiaciones o afectacin de propiedades, debido a que la

nueva normativa lo relacionado con este tema corresponde a la realizacin
1 0 GLB del PACRI, que le corresponde al Gobierno Regional la contratacin de una
nueva consultora por considerarse una etapa fuera de la elaboracin del
Expediente Tcnico.